国际贸易法

国际贸易法

?单选10 10——司考题

?多选 10 20——司考题

?简答 3 24 ——教材题目+范围

?论述 1 16 ——教材题目+范围

?案 3 30——教材题目+范围（6、7章很重要、注意与公约有关的）

国际贸易法考试范围

知识点：课件、国际经济法、教材前七章、02—16 司考题、法条

考点：国际贸易术语解释通则、信用证、运输保险

重点

1、合同下卖方的义务:交货义务，担保义务，瑕疵担保义务

2、瑕疵担保和权益担保的含义（公约41条）

3、所有权担保和知识产权担保的内涵

4、分批交货的案例（货物的依存关系对合约影响）

5、违约与解除合同(后果)

6、合同规则( 生效订立证据法)

7、不可抗力(教材内的不可抗力条款)

8、要约承诺的要点列举

9、术语（重点FOB\CIF\CFR\FCA四个）

价格，风险转移，保险

10、三种术语的异同（70）

11、术语内的义务(主要义务:交货、险转移、保险、运输、订舱等)

12、信用证含义与要件（支付条款问题，信用证流程表180，

ucp600，相符交单三点)）两个案例

13、电子单证（课件）

简答题

1、在订立质量条款时应该注意哪些问题？

答：在订立质量条款时，应该注意以下几个方面的问题：

（1）品质的文字要简明、切合实际，对某些商品可规定一定的品质机动条款。

（2）尽量采用一种方法表示商品品质，避免对所交货物品质承担双重担保业务。

（3）要考虑到生产加工、供货的可能性。

（4）尊重对方的贸易权利，了解进口国风俗习惯，适应进口国的有关法律与条例的规定。

（5）敏感产品价格调整问题

2、为什么要在国际货物买卖合同中规定数量机动幅度条款？数量

机动幅度是如何规定的？

（1）在国际货物买卖合同中规定数量机动幅度条款的原因

在国际货物买卖合同中，规定数量机动幅度条款其原因主要有：①受本身特性、生产、运输或包装条件以及计量工具的限制，许多商品在交货时不易精确计算；②便于国际货物买卖合同的顺利履行，减少争议。

（2）数量机动幅度的规定方法

数量机动幅度的规定方法主要有：①合同中明确规定数量机动幅度；

②约量法，即在某一具体数字前加“约”或类似含义的文字来表示实际交货数量可有一定幅度的伸缩；③溢短装条款，即在规定具体数量

的同时，再在合同中规定允许多装或少装的一定百分比。卖方交货数量只要在允许增减的范围内即为符合合同有关交货数量的规定。

3、对出口商品包装的基本要求是什么？

答：对出口商品包装的基本要求主要有：

（1）适应国际市场对商品包装的要求，符合进口国对进口商品包装的规定。

（2）适应商品的特性。

（3）适应不同运输方式的需要。

（4）适度包装，保证包装牢固的前提下，节省包装费用。

（5）符合科学、经济、牢固、美观、适销的要求，以充分发挥包装的促销作用。

4、什么是INCOTERMS 2000（《2000年通则》）？试分别指出各

组术语的共同点以及13种贸易术语的交货点/风险点。

答：（1）INCOTERMS 2000（《2000年通则》）简介INCOTERMS 2000（《2000年通则》）是由国际商会制定并经多次修订而成，对13种贸易术语做出解释，并按其共同特性归纳为E、F、C、D四组。该规则最早制定于1936年，最终在INCOTERMS 1990的基础上修订而成，并于2000年1月1日生效。

（2）各组术语的共同点及该组贸易术语的交货点/风险点

①E组

E组为起运术语，只有EXW一种术语。按此术语，卖方在他所在处所将货物提供给买方。EXW术语的交货点为卖方处所，风险点为买方接管货物后。

②F组

F组为主运费未付术语，包括FCA、FAS和FOB三种贸易术语。使用这些术语，卖方将货物交至买方指定的承运人时，即履行了交货义务。由买方订立运输合同，指定承运人并支付费用。其中，FCA术语

的交货点为卖方所在处所由承运人提供的收货运输工具上或者买方指定的其他交货地，风险点为承运人接管货物后；FAS术语的交货点为装运港船边，风险点为货交船边后；FOB术语的交货点为装运港船上，风险点为装运港船舷。

③C组

C组为主运费已付术语，包括CFR、CIF、CPT和CIP四种贸易术语。使用这些术语，卖方必须订立运输合同，并支付到达合同规定的目的港或目的地的正常运费，但对货物发生灭失或损坏的风险以及货物发运后发生事件所产生的费用，卖方不承担责任。其中，CFR和CIF术语的交货点为装运港船上，风险点为装运港船舷；CPT和CIP术语的交货点为合同规定的出口国内地/港口，风险点为承运人接管货物后。

④D组

D组为到达术语，包括DAF、DES、DEQ、DDU和DDP五种贸易术语。按照D组术语，卖方必须负责将货物运送到约定的目的地或目的港，并负担货物交至该处为止的一切风险和费用。因此，按D组术语订立的合同属“到货合同”。其中，DAF的交货点为两国边境指定地，风险点为买方接管货物后；DES的交货点为目的港船上，风险点为买方在船上收货后；DEQ的交货点为目的港码头，风险点为买方在目的港收货后；DDU和DDP的交货点为进口国指定地，风险点为买方在指定地收货后。

5、试写出国际贸易中使用较多的六种贸易术语的中、英文全称和

英文缩写。

答：在国际贸易中，FOB、CFR、CIF、FCA、CPT和CIP是六种使用较多的贸易术语。其中、英文全称和英文缩写如表4-6所示。

表4-6 FOB、CFR、CIF、FCA、CPT和CIP术语的中、英文全称和英文缩写

英文缩写中文全称英文全称

FOB 装运港船上交货（……指定装运港）FREE ON BOARD （．．．named port of shipment）

CFR 成本加运费（……指定目的港）COST AND FREIGHT （．．．named port of destination）

CIF 成本加保险费、运费（……指定目的港）COST，INSURANCE AND FREIGHT（．．．named port of destination）

FCA 货交承运人（……指定地）FREE CARRIER（．．．named place）

CPT 运费付至（……指定目的地）CARRIAGE PAID TO （．．．named place of destination）

CIP 运费、保险费付至（……指定目的地）CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO（．．．named place of destination）

6、简述FOB、CFR和CIF三种术语的异同，并在下表各栏中分别填

入“买方”或“卖方”字样：

FOB、CFR和CIF三种术语的异同比较如表4-7所示：

表4-7 FOB、CFR和CIF三种术语的异同比较

7、如按CIF术语出口，载货船舶在航行途中触礁沉没，货物全部

灭失，买方闻讯提出拒付货款。试问：我方应如何处理？为什么？

答：我方要求买方向我方支付全部货款，并建议买方凭提单向船方或凭保险单向保险公司要求赔偿。理由如下：

CIF合同是与货物有关的单据买卖，卖方提交单据，可推定为交付货物，即“象征性交货”，而即使在卖方提交单据时，货物已经灭失或损坏，买方仍必须凭单据付款，但可凭提单向船方或凭保险单向保险公司要求赔偿。

因此，按CIF术语出口，载货船舶在航行途中触礁沉没，货物全部灭失，买方没有理由提出拒付货款。

8、试简述FOB、CFR、CIF与FCA、CPT、CIP的主要区别。

答：FCA、CPT、CIP三种术语是分别从FOB、CFR、CIF三种传统术语发展起来的，其责任划分的基本原则是相同的，但也有区别，主要表现在以下几方面：

（1）适用的运输方式不同

FOB、CFR、CIF三种术语仅适用于海运和内河运输，其承运人一般只限于船公司；而FCA、CPT、CIP则不仅适用于海运和内河运输，而且也适用于陆运、空运等各种运输方式的单式运输，以及两种或两种以上不同运输方式相结合的多式运输，其承运人可以是船公司、铁路局、航空公司，也可以是安排多式运输的联合运输经营人。

（2）交货和风险转移的地点不同

FOB、CFR、CIF的交货点均为装运港船舷，风险均以货物在装运港越过船舷时从卖方转移至买方。而FCA、CPT、CIP的交货地点，需视不同的运输方式和不同的约定而定，它可以是在卖方所在处所由承运人提供的运输工具上，也可以是在铁路、公路、航空、内河、海洋运输承运人或多式运输承运人的运输站或其他收货点卖方的送货运输工具上；至于货物灭失或损坏的风险，则于卖方将货物交给承运人时，即自卖方转移至买方。

（3）装卸费用负担不同

按FOB、CFR、CIF术语，卖方承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。在使用租船运输的FOB合同中，应明确装货费用由何方负担，在CFR和CIF合同中，则应明确卸货费用由何方负担。而在FCA、CPT、CIP术语下，如涉及海洋运输，并使用租船装运，卖方将货物交给承运人时所支付的运费（CPT、CIP术语），或由买方支付的运费（FCA术语），已包含了承运人接管货物后在装运港的装货（装船）费用和目的港的卸货（卸船）费用。这样，在FCA合同中的装货（装船）费用的负担和在CPT、CIP合同中的卸货（卸船）费用的负担问题就不再存在。

（4）运输单据不同

在FOB、CFR、CIF术语下，卖方一般应向买方提交已装船清洁提单。而在FCA、CPT、CIP术语下，卖方提交的运输单据则视不同的运输方式而定。如在海运和内河运输方式下，卖方应提供可转让的提单，有时也可提供不可转让的海运单和内河运单；如在铁路、公路、航空运输或多式运输方式下，则应分别提供铁路运单、公路运单、航空运单或多式运输单据。

9、在进出口业务中，避免汇率风险的办法有哪几种？试分别举例

说明之。

答：为减少外汇风险，在进出口业务中，进口商和出口商主要使用以下几种方法：

（1）进口商使用“软币”，出口商使用“硬币”

在进口业务中，一般应争取多使用从成交至付汇这段时期内汇价比较疲软且趋势下浮的货币，即“软币”或称“弱币”；在出口业务中，一般应争取多使用从成交至收汇这段时期内汇价比较稳定且趋势上浮的货币，即“硬币”或称“强币”。

（2）“软”、“硬”币结合使用

在国际金融市场上，往往是两种货币互为“软”、“硬”，且两者的关系会随着时间发生变化。因此，在不同的合同中，适当地结合使用多种“软币”和“硬币”，可起到减少外汇风险的作用。

（3）压低进口价格或提高出口价格

如在洽谈进口合同时使用当时视为“硬币”的货币为计价货币和支付货币，可在确定价格时，将该货币在我付汇时可能上浮的幅度考虑进去，将进口价格相应压低；而如在洽谈出口合同时使用当时视为“软币”的货币为计价和支付货币，可在确定价格时，将该货币在我收汇时可能下浮的幅度考虑进去，将出口价格相应提高。该方法通常较多适用于成交后进口付汇或出口收汇间隔时期较短的交易。

（4）订立外汇保值条款

在出口合同中规定外汇保值条款的办法，主要有以下三种：

①计价货币和支付货币均为同一“软币”。确定订约时这一货币与另一“硬币”的汇率，支付时按当日汇率折算成原货币支付。

②“软币”计价、“硬币”支付。将商品单价或总金额按照计价货币与支付货币当时的汇率，折合成另一种“硬币”，按另一种“硬币”支付。

③“软币”计价、“软币”支付。确定这一货币与另几种货币的算术平均汇率，或用其他计算方式的汇率，按支付当日与另几种货币算术平均汇率或其他汇率的变化作相应的调整，折算成源货币支付，即“一揽子汇率保值”。

10、在国际货物买卖合同中，卖方的基本义务是什么？

答：在国际货物买卖合同中，卖方的基本义务是按买卖合同规定的时间和地点交付符合合同的货物。根据《联合国国际货物销售合同公约》相关规定，卖方不按时交货须承担相关的责任：

（1）如构成根本违反合同，买方可宣告合同无效，并有权要求损害赔偿。

（2）如未构成根本违反合同，买方可给予一段合理的额外时限，让其履行交货义务；过了这一时限，可宣告合同无效，并有权要求损害赔偿。

11、简述《联合国国际货物买卖合同公约》的适用范围

第一条

（1）本公约适用于营业地在不同国家的当事人之间所订立的货物销售合同：

（a）如果这些国家是缔约国；

（b）如果国际私法规则导致适用某一缔约国的法律。

（2）当事人营业地在不同国家的事实，如果从合同或从订立合同前任何时候或订立合同时，当事人之间的任何交易或当事人透露的情报均看不出，应不予考虑。

（3）在确定本公约的适用时，当事人的国籍和当事人或合同的民事或商业性质，应不予考虑。

第二条

本公约不适用于以下的销售：

（a）购供私人、家人或家庭使用的货物的销售，除非卖方在订立合同前任何时候或订立合同时不知道而且没有理由知道这些货物是购供任何这种使用；

（b）经由拍卖的销售；

（c）根据法律执行令状或其它令状的销售；

（d）公债、股票、投资证券、流通票据或货币的销售；

（e）船舶、船只、气垫船或飞机的销售；

（f）电力的销售。

12、一项有效的承诺必须具备哪些条件

受要约人按照所指定的方式，对要约的内容表示同意的一种意思表示，在国际贸易中，也称“接受”或“收盘”，任何有效的承诺，都必须具备以下条件：

(1)承诺必须由受要约人作出。要约和承诺是一种相对人的行为。因此，承诺必须由被要约人作出。被要约人以外的任何第三者即使知道要约的内容并对此作出同意的意思表示，也不能认为是承诺。被要约人，通常指的是受要约人本人，但也包括其授权的代理人。无论是前者还是后者，其承诺都具有同等效力。

(2)承诺必须是在有效时间内作出。所谓有效时间，是指要约定有答复期限的，规定的期限内即为有效时间；要约并无答复期限的，通常认为合理的时间(如信件、电报往来及受要约人考虑问题所需要的时间)，即为有效时间。

(3)承诺必须与要约的内容完全一致。即承诺必须是无条件地接受要约的所有条件。

13、简述根本违约的含义及其法律后果

含义：当事人违反合同的结果,如使另一方当事人蒙受损害,以至于实际上剥夺了他根据合同规定有权期待得到的东西,即为根本违反合同。

法律后果：根本违反合同,受损害的一方有权宣告合同无效,有权要求损害赔偿；如果不是根本违反合同,则受损害的一方不能宣告合同无效,而只能要求损害赔偿和采取其他补救办法。

《公约》规定的“根本违反合同”,与“不履行主要债务”或“违约致使不能实现合同目的”的含义是一样的,我国《合同法》也规定在有此类情形之一时,当事人可以解除合同。

14、简述《跟单信用证统一惯例》（UPC600）中相符交单原则的具

体含义

所谓相符交单，指与信用证条款、UCP600号的相关适用条款以及国际标准银行实务一致的交单。按指定行事的指定银行、保兑行及开证行须审核交单，并仅基于单据本身确定其是否表面上构成相符交单。在受益人交付的单据与信用证规定一致（单证一致）、单据与单据之间一致（单单一致）时，银行须根据信用证兑用的类型履行相应的义务。当按照指定行事的指定银行、保兑行或开证行确定交单不符时，可以拒绝承付或议付。相符交单的标准是表面相符。

当开证行确定交单是相符时，它必须承付

当保兑行确定交单是相符时，它必须承付或议付，并将单据送交保兑行或开证行。

当指定银行确定交单是相符并承付时，它必须将单据送交保兑行或开证行。

15、试述《联合国国际货物买卖合同公约》中规定的卖方担保义务品质担保。卖方必须保证其交付的货物与合同约定的相符。如果合同没有约定的，依公约的规定。

权利担保。权利担保分为所有权担保和知识产权担保。所有权担保指卖方保证对其出售的货物享有完全的所有权，必须是第三方不能提出任何权利或要求的货物。知识产权担保是指卖方交付货物，必须是第三方不能依工业产权或其他知识产权主张任何权利和要求的货物。

16、试述《国际贸易术语解释通则》（2010）中FOB\FAC\CIF术语

中买卖双方的主要义务

FOB条件下买卖双方的基本义务

卖方：1.将货物运至装运港码头，等待买方安排的船装货；2.承担货物在装运港装上船前的风险；3.办理出口手续；提供完整的运输单据。

买方：1.安排运输，支付运费；安排保险，支付保费；2.承担货物在装运港装上船后的风险；3.办理进口手续；支付货款，收取货物FAC条件下买卖双方的基本义务

卖方：1.交货义务：将货物交至昆明的由买方指定的承运人照管；2.承担货物在送至卖方指定地点或在装上承运人的收获运输工具前的风险；3.办理货物出口清关。4.承担货物集合化费用

买方：1.安排运输2.承担货物在处于自己处置下时的风险

CIF条下买卖双方的基本义务

卖方：1.安排运输和保险，支付运费及保险费；2.承担货物在装运港装上船前的风险；3.办理出口手续；提供完整的运输单据。

买方：1.做好接货的准备；2.承担货物在装运港装上船后的风险；3.办理进口手续；支付货款，收取货物。

17、试述电子贸易（电子单证）对法律规则的挑战及其解决途径

挑战：电子数据交换所引发的法律问题主要是传统的法律体制如何接纳EDI贸易方式，从而使之合法化。这些问题突出体现在传统法律体制中关于商业文件的书面形式、关于签字与认证、关于证据力、关于合同成立方式、时间与地点灯问题的规定如何与EDI地“无纸贸易”

方式相协调、相容纳，主要在合同法和证据法方面。同时，它也包括法律对于这一新的贸易方式的特殊规范与保护问题，如通讯安全问题、网络责任问题、管辖权问题、适用法问题等等。这两方面可以称为“旧法的协调”与“新规的制定”问题。

解决途径：

EDI有关立法主要立法内容：

1、国内立法

2、通讯协议

3、国际立法

书面形式：比较切实可行的解决办法应是使EDI电文被视同为“书面形式”。具体的解决途径有两条：一种办法是对“书面”作扩大的分裂解释，将EDI纳入书面范畴，可以称之为“法律途径”；另一种解决办法是在通讯协议中由当事人约定，将EDI电文视同

签字问题：实质上是认证问题。首先，从法律上，建议各国采取措施或者消除对亲笔签名的强制性规定，或者扩大对签字的法律界定，使之涵盖电子签名方式。事实上，已经许多国家的国内立法及一些国际公约对签字作了广义的解释。

其次,在技术上，建议采用新的电子技术（如电子签名）来认证EDI

文件。如采用电子密码（cryptograph）技术可以认证电文的来源并可核查电文的内容是否属实。

最后，与书面形式一样，这些组织也建议当事人在其通讯协议中对电子认证的方法与程序作适当地规定。

EDI证据法问题：一是建议制定有关成文法以适应EDI需要，联合国贸法会《电子贸易示范法》还专门就此作了示范性规定；二是建议采取“合同途径”来解决EDI电文的证据法问题，允许当事人通过通讯协议的方式对EDI电文作为证据的可采纳性作出明确的规定，以便消除证据法上的障碍。

18、试述国际货物贸易合同中的不可抗力条款

目前主要的国际公约是CISG,该公约1980年在维也纳举行的外交会议上获得通过。于1988年1月1日正式生效。是当今国际货物买卖活动中运用最广泛的法律文件。CISG中的不可抗力条款是一种免责条款。在国际货物买卖合同中占有很重要的地位，国际间的贸易交流都

靠它来平衡当事人之间的权益关系，其对于不可抗力条款的规定有别于现存的国内法，内容如下:

(1) 当事人对不履行义务，不负责任，如果他能证明此种不履行义务，是由于某种非他所能控制的障碍，而且对于这种障碍，没有理由预期他在订立合同时能考虑到或能避免或克服它或它的后果。

(2)如果当事人不履行义务是由他所雇用履行合同的全部或一部分的第三人不履行义务所致，该当事人只有在以下情况下才能免除责任:

①他按照_上一一款的规定应免除责任，

②假如该款的规定也适用于他所雇用的人，这个人也同样会免除责任。(3)本条所规定的免责对障碍存在的期间有效。

(4)不履行义务的一方必须将障碍及其对他履行义务能力影响通知另一方。如果该项通知在不履行义务一方已经知道或理应知道此一~障碍后一段时间内依然未为另一 - 方收到，则他对由于另一方未收到通知而造成的损害应负赔偿责任。

(5) 本条规定不妨碍任一方行使本公约规定的要求损害赔偿以外的任何权利。

案例分析题

一、买方向卖方订购50公吨货物，合同规定A、B、C、D、E五种规格按同等数量搭配。卖方按合同开立发票，买方凭发票和其他单据付了款。货到后发现所有50公吨货物均为A规格，买方只同意接受其中的1/5，拒收其余的4/5，并要求退回4/5的货款。卖方争辩说，不同规格搭配不符合同，只能给予适当经济赔偿，不能拒收，更不能退款。于是诉诸法院。你认为法官该如何判决？理由何在？

答：法官应判决买方有权拒收4/5的货物，要求卖方退回4/5的货款，还可以要求卖方承担违约赔偿责任。理由如下：

合同中的规格和数量条款属于合同的主要交易条款，卖方违反了规格和质量规定，按照《联合国国际货物销售合同公约》规定，属于根本性违约，受到损害的买方不仅可以拒收货物，而且还可以提出索赔。

本案例中，合同要求卖方对于A、B、C、D、E五种规格货物按照同等数量搭配，但是卖方都提供同样规格的A货物，属于违反货物规格的规定，相当于所有货物只提交了1/5符合合同约定，违反了合同中的数量条款。

合同规定水果罐头装入箱内，每箱30听。卖方按合同规定如数交付了货物，但其中有一部分是装24听的小箱，而所交货物的总听数，并不短缺。可是，买方以包装不符合同规定为由拒收整批货物，卖方则坚持买方应接受全部货物，理由是经买方所在地的公证人证实：不论每箱是装24听或30听，其每听市场价格完全相同。于是引起诉讼。对此，你认为，法官应如何判决？依据何在？

答：法官应判决买方可以提出索赔，但不能以包装不符合合同规定为由拒收整批货物。依据如下：

包装条款是国际货物买卖合同中的一项主要条款，按照合同约定的包装要求提交货物，是卖方的主要义务之一。《联合国国际货物销售合同公约》第35条（1）款规定：“卖方须按照合同规定的方式装箱或包装。”若卖方不按照合同规定的方式装箱或包装，即构成违约，卖方需承担违约责任。

根据包装条款的相关法律，可以看出，“合同规定水果罐头装入箱内，每箱30听”是买卖双方在买卖合同中对商品的包装要求所做出的明确具体的规定，卖方有义务遵守。

而事实上，卖方虽然按合同规定如数交付了货物，但其中有一部分是装24听的小箱，即便“每听市场价格完全相同”符合价格条款的相关规定，仍不符合“每箱30听”的包装条款规定。因此，卖方要求买方接受全部货物的理由不成立，应依照合同规定承担相应违约责任。案例中，卖方的交货行为属于一般违约，所以买方只能提出索赔，不能以包装不符合合同规定为由拒收整批货物。

二、某年，我某外贸公司出售一批核桃给数家英国客户，采用CIF术语，凭不可撤销即期信用证付款。由于核桃的销售季节性很强，到货的迟早，会直接影响货物的价格，因此，在合同中对到货时间作了以下规定：“10月份自中国装运港装运，卖方保证载货轮船于12月2日抵达英国目的港。如载货轮船迟于12月2日抵达目的港，在买方

要求下，卖方必须同意取消合同，如货款已经收妥，则须退还买方。”合同订立后，我外贸公司于10月中旬将货物装船出口，凭信用证规定的装运单据（发票、提单、保险单）向银行收妥货款。不料，轮船在航行途中，主要机件损坏，无法继续航行。为保证如期到达目的港，我外贸公司以重金租用大马力拖轮拖带该轮继续前进。但因途中又遇大风浪，致使该轮抵达目的港的时间，较合同限定的最后日期晚了数小时。适遇核桃市价下跌，除个别客户提货外，多数客户要求取消合同。我外贸公司最终因这笔交易遭受重大经济损失。试问：我外贸公司与英国客户所签订的合同，是真正的CIF合同吗？说明理由。

答：我外贸公司与英国客户所签订的合同不是真正的CIF合同。理由如下：

（1）CIF合同是“装运合同”，即按此类合同成交时，卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，完成交货义务。对货物运输途中发生灭失或损坏的风险以及货物交付后发生的事件所产生的费用，卖方概不承担责任。而本案的合同条款规定“卖方保证载货轮船于12月2日抵达英国目的港。如载货轮船迟于12月2日抵达目的港，在买方要求下，卖方必须同意取消合同”，该条款意指卖方必须在12月2日将货物实际运抵英国目的港，其已改变了“装运合同”的性质。

（2）CIF术语是典型的象征性交货术语，在象征性交货的情况下，卖方凭单交货，买方凭单付款，而本案合同条款规定“如货款已经收妥，则须退还买方”，该条款已改变了象征性交货下卖方凭单交货的特点。

因此，我外贸公司与英国客户所签订的合同不是真正的CIF合同。

三、我某出口企业按FCA Shanghai Airport条件向印度A进口商出口手表一批，货价5万美元，规定交货期为8月份，自上海空运至孟买；支付条件：买方凭由孟买××银行转交的航空公司空运到货通知即期全额电汇付款。我出口企业于8月31日将该批手表运到上海虹桥机场交由航空公司收货并出具航空运单。我随即用电传向印商发出装运通知。航空公司于9月2日将该批手表空运到孟买，并将到货通

知连同有关发票和航空运单送孟买××银行。该银行立即通知印商前来收取上述到货通知等单据并电汇付款。此时，国际市场手表价下跌，印商以我交货延期，拒绝付款、提货。我出口企业则坚持对方必须立即付款、收货。双方争执不下，遂提请仲裁。假如你是仲裁员，你认为谁是谁非，应如何处理？说明理由。

答：个人认为印商需向我出口企业付款、收货。理由如下：

根据《2000年通则》的解释，采用FCA术语成交时，如合同中所规定的指定交货地为卖方所在处所，则当货物被装至由买方指定的承运人的收货运输工具上时，卖方即完成了交货义务。

本案中，我某出口企业将出口手表于8月31日运到上海虹桥机场交由航空公司收货，符合合同8月份交货的时间要求，并及时用电传向印商发出装运通知，完成了FCA术语下卖方的交货义务，所以印商无权拒绝付款、提货。

四、印度孟买一家电视机进口商与日本京都电器制造商洽谈买卖电视机交易。从京都（内陆城市）至孟买，有集装箱多式运输服务，京都当地货运商以订约承运人（contracting carrier）的身份可签发多式运输单据（MTD）。货物在京都距制造商5公里的集装箱堆场（CY）装入集装箱后，由货运商用卡车经公路运至横滨，然后装上海轮运到孟买。京都制造商不愿承担公路和海洋运输的风险；孟买进口商则不愿承担货物交运前的风险。试对以下问题，提出你的意见，并说明理由：

1．京都制造商是否可向孟买进口商按FOB、CFR或CIF术语报价？2．京都制造商是否应提供已装船运输单据（on board transport document）？

3．按以上情况，你认为京都制造商应采用何种贸易术语？

答：（1）京都制造商不可向孟买进口商按FOB、CFR或CIF术语报价。理由如下：

FOB、CFR或CIF术语仅适用于海运和内河运输，交货点都在装运港船舷，即本案中的横滨船舷。但是，本案中京都制造商不愿承担京都至横滨这段公路运输的风险，因此交货点应该在京都，适用多式联

运。所以，京都制造商不可向孟买进口商按FOB、CFR或CIF术语报价。

（2）京都制造商不需提供已装船运输单据。理由如下：

在FCA、CPT、CIP术语下，卖方提交的运输单据视不同的运输方式而定。在多式运输方式下，卖方应提供多式运输单据。

由此可见，本案例所要求的“从京都（内陆城市）至孟买，有集装箱多式运输服务，京都当地货运商以订约承运人的身份可签发多式运输单据”，说明京都制造商应采取多式联运的运输方式，并提供相应的多式运输单据，而不需提供已装船运输单据。

（3）按以上情况，个人认为京都制造商应采用FCA京都、CPT孟买或CIP孟买贸易术语，其中最合适的是按CIP孟买贸易术语成交。理由如下：

FCA、CPT和CIP三种贸易术语的交货点都在京都货交承运人处，一旦在京都完成交货，京都制造商就不用承担之后发生的风险，符合京都制造商的要求；另一方面，印度进口商也无需承担交货前的风险，符合孟买进口商的要求。

其中，FCA、CPT和CIP这三个贸易术语中CIP术语为首选，因为此术语中包含保险，京都至孟买的风险可由保险公司承保，如果发生承保范围内的损失，孟买进口商可向保险公司索赔。

五、我某出口公司拟出口化妆品去中东某国。正好该国某中间商主动来函与该出口公司联系，表示愿为推销化妆品提供服务，并要求按每笔交易的成交金额给予佣金5％。不久，经该中间商中介与当地进口商达成CIFC5％总金额50000美元的交易，装运期为订约后2个月内从中国港口装运，并签订了销售合同。合同签订后，该中间商即来电要求我出口公司立即支付佣金2500美元。我出口公司复电称：佣金需待货物装运并收到全部货款后才能支付。于是，双方发生了争议。试问：这起争议发生的原因是什么？我出口公司应接受什么教训？

答：这起争议发生的原因是事先未协商好佣金的支付时间。我出口公司应吸取的教训是今后与佣金商就何时支付佣金需要做出明确规定，并达成书面协议。

一般而言，出口业务中，佣金应该在出口企业收到全部货款后才能支付。因为，中间商的服务，不仅在于促成交易，还应负责联系、督促实际买主履约，协助解决履约过程中可能发生的问题，以便合同得以圆满履行。

六、某出口企业收到一份国外开来的不可撤销即期议付信用证，正准备按信用证规定发运货物时，突接开证行通知，声称开证申请人已经倒闭。对此，出口企业应如何处理？依据何在？

答：出口企业可按信用证规定发货并要求开证行支付货款。依据如下：

信用证下，开证行具有第一性付款责任，其不能以开证申请人已经倒闭为由拒付，只要受益人提交单据符合信用证规定，开证行必须付款。当然，出口企业在发货之前要确保能提交相符单据，因为此种情况下，开证行审单非常苛刻。

七、一家银行为从某港装运的货物给发货人开立了一份不可撤销信用证，列明按UCP600办理。该信用证以后被修改，要求增加由开证申请人指定的检验机构签发的商检证书，遭到受益人拒绝后，开证行开始宣称，如提示的单据中不包括该商检证将拒不偿付，继而又声明：如开证申请人收到的货物与信用证条款相符，可以照付。货抵目的地后，经检验收到的货物仅为发票所列数量的80％，因此遭到拒付。为此，受益人起诉开证行违反信用证承诺。试对此案进行评论。

答：分析本案可知，开证行的说法和做法均不合理。具体分析如下：

（1）开证行要求提供商检证书属不合理要求

本案中使用的是不可撤销信用证，《UCP600》第7条b款明确规定，开证行自其开立信用证时起，为其承付承担不可撤销的责任。进言之，未经受益人同意，开证行不能修改不可撤销信用证。本案中，对于“要求增加由开证申请人指定的检验机构签发的商检证书”的条款，受益人已经拒绝，因此无需提交商检证书。

（2）开证行以货物与信用证条款不符为由拒付的做法不合理

信用证方式是一种纯粹的单据业务，各当事人处理的是单据，而不是有关的货物、服务及/或其他行为。也就是说，开证行只需审核单据，无需过问货物，只要单据相符就必须付款。而对于货物中存在的问题，由进口方直接通过买卖合同向出口方索偿。

司法考试题

详见文件