盾构机吊装安全技术交底
ZT15CX15-04 编号：
盾构始发技术交底模板
盾构始发技术交底
盾构始发技术交底B3.12
20°，标准块管片3块(分别为B1、B2、B3)圆心角为67.5°，邻接块管片左右各一块（分别为L1、L2），圆心角为68.75°，纵向接头为16处，按22.5°等角度布置；联络通道处区间隧道采用钢管片和钢筋混凝土管片组成的复合型管片环。 管片环缝和纵缝均采用5.8级或6.8级M30“U型”螺栓连接，环向管片间设2个单排螺栓，纵向设16个螺栓，管片中心处设一个吊装孔，兼作二次注浆孔。管片环纵缝采用三元乙丙橡胶密封条止水，管片与周围土体间隙采用同步注浆填充。 1.2工程地质 奥体中心站～河海大学站区间隧道主要穿越的地层为：⑤1粉砂夹粉土层、⑤2粉砂层、⑤3粉砂夹粉土层、⑥2粉质粘土层、⑥3粉质粘土层。盾构始发涉及地层主要为⑤1粉砂夹粉土层、⑤2粉砂层。 奥体中心站北端头井地质剖面图 1.3周边建构筑物 始发车站周边建筑物概况 本工程两段区间分别从奥体中心站南、北端头井始发，车站位于常州中心城区晋陵北路与龙锦路交叉口处，跨龙锦路沿南北向敷设于晋陵北路下方。其车站北侧有常发豪庭花园、华美达国际酒店，距离车站北端头井分别为45.52m、28.42m；南侧有及欧迪办公楼、常州市新北区实验中学，距离车站南端头井分别为26.75m、21.33m。区间盾构始发对四座建（构）筑物基本无影响。
奥体中心站临近建构物情况表 序号建筑物名称层数建筑物情况 1 豪庭花园19层位于车站西北侧，距离车站北端头井约45.52m。 2 欧迪办公楼4层欧迪办公楼：独立承台基础，基础底埋深2.5m。位于车站东南侧，距离车站西端头井约26.75m 3 华美达国际酒店18层华美达酒店：基础为Φ500PHC管桩，桩长8.5m，桩底标高-9.3～12.0m。位于车站东北侧，距离车站端头井约28.42m 4 新北区实验中学 图书馆 4层 新北区实验中学：独立承台基础，基础底埋深1.5～2.5m，部分区域采 用Φ500粉喷桩进行加固。位于车站西南侧，距离车站主体基坑约 21.33m 奥体中心站与建构（筑）物位置概况图 1.4始发段地下管线情况 奥体中心站北端头井始发段管线统计表 序号管线直径(mm) 管线走向管线埋设位置备注 1 给水管DN500 沿晋陵北路方向车站北面沿晋陵北路布置，埋深约0.5米，距离区间隧道约10.0米 2 雨水管d600 北端头井北侧横 跨晋陵北路 车站北端头井盾构始发段，埋深约2.4米，距离 车站北端头井26米～30米 3 污水管 d500/d1600 沿常发国际豪庭 围墙敷设 车站北风井旁，埋深约2.0米/5.0米，距离始发 段隧道最小净距13.0米，距离车站北端头井22.7 米 4 通讯管 8Φ110 L40 北端头井北侧横 跨晋陵北路 车站北端头井盾构始发段，埋深约1.0米，距离 车站北端头井23米～24米 5 电力管 2Φ200MPP L43 北端头井北侧横 跨晋陵北路 车站北端头井盾构始发段，埋深约1.0米，距离 车站北端头井约17.0米 6 电力管 2Φ200MPP L43 西侧沿晋陵北路 方向 车站西面沿晋陵北路布置，埋深约1.0米，距离 区间隧道约7.4米 7 燃气管中压B 钢管 DN400 东侧沿晋陵北路 方向 车站东面沿晋陵北路布置，埋深约2.3米，距离 区间隧道约10.8米 2、盾构始发地基加固 为保证盾构始发、破除端头围护结构时隧道端头土体的自稳和防水要求，需在盾构始
盾构机组装以及拆解安全技术交底
安全技术交底 工程名称成都轨道交通10号线二期工程土建4标建设单位成都轨道交通集团有限公司 监理单位石家庄铁源工程咨询有限公司施工单位中铁十六局集团有限公司 交底部位盾构机组装以及拆解交底日期 交底人签字接受人签字见附表 交底内容： 一、一般规定 1、进入施工现场必须正确佩戴好安全帽，并系好帽带；穿好反光衣，正确使用劳动防护用具； 2、在施工场地内不得穿拖鞋、凉鞋，不得赤膊； 3、不允许在施工场所内嬉戏、打闹； 4、禁止酒后施工； 5、禁止在施工场地内吸烟； 6、作业前必须检查工具、设备、现场环境，确保施工的安全性。 7、严禁从高处向下方抛扔或者从低处向高处投掷物料、工具。 8、非特种作业人员严禁进行特种作业，特种作业人员必须持证上岗。 9、严禁非电工进行接电作业，现场用电必须满足“三级配电，两级保护”，“一机一闸一箱一漏”；施工完毕或者下班后必须关闭机械，切断电源。 10、宿舍内严禁私拉乱接电线，严禁使用大功率用电器； 11、施工时必须遵守安全技术操作规程，严禁违章作业，违章指挥，违反劳动纪律； 12、由于暑期施工，天气炎热，必须合理安排作息时间，避免高温时段作业，必须为作业工人 配备必须的防暑降温的药品、食品，避免工人中暑 13、施工用火必须到项目部安质部签署三级动火令，现场必须配备消防设施，并安排专人进行 现场监护； 14、零散物件、卷材必须采用吊斗吊装，严禁直接用钢丝绳绑扎吊装； 15、起重吊装时非操作人员严禁进入作业半径，吊物下方严禁站人； 16、禁止挪用和损坏现场安全防护措施、消防设施、材料及各种安全警示标牌； 17、夜间作业场所必须配备足够的照明设施； 18、危险作业，必须有专人指挥，专人看管，确保安全的前提下施工，不得冒险作业。 19、作业中出现危险征兆时，作业人员必须停止作业，撤至安全区域，并立即向上级报告。未 经施工技术管理人员批准，严禁恢复作业。紧急处理时，必须在施工技术管理人员的指挥下进行作 业。 20、在运转材料时绳索等工具必须牢靠，要拿稳放牢，防止滑落伤人。 21、施工现场设备材料必须码放整齐，施工场地必须保持干净整洁，施工中产生的垃圾必须及 时清理，严禁随意乱丢垃圾，施工完毕后做到“工完料清场地净”。 二、针对性交底 （1）盾构组装前必须制定详细的组装方案与计划，组织有经验的经过技术培训的人员组成组 装班组。 （2）组装前必须熟知所组装部件的结构、连接方式及技术要求。 （3）组装工作总体顺序以由后向前、先下后上、先机械后液压再电气为原则。在拆卸包装时， 及时做好标记。 （4）对于机械部件的组装，必须严格按照设计图纸进行，尤其注意结构及安装尺寸、螺栓紧 固扭矩等数据。 （5）液压管线的连接必须保证清洁，组装过程擦拭油脂须使用绸布。组装前必须保证泵、阀 等液压件的封堵严密可靠，必要时须进行清洗。 （6）对于高低压设备和电气元件的安装，严格执行制造厂所提供的有关标准和我国电力电气
盾构机组装系统技术交底
盾构机组装系统技术交底
中铁二十一局技术交底书 交底单位 中铁二十一局沈 阳地铁十号线十八 标项目部 编号 工程名称 沈阳地铁十号线工 程（丁香公园~张纱 布）泉园一路站～文 化东路站区间 盾构机组装 日期
8 内六角 扳手 英制套 2 9 内六角 扳手 22mm、30mm 把各2 10 开口扳 手 ＜42mm 套 2 11 开口扳 手 ≥42mm套 1 12 管 钳200、300、450、 600、900 把各1 13 普通台 虎钳 200 个 1 14 撬 棍L=1.2m、 L=0.5m 根各8 作辅助用 15 导 链1t、3t、5t、10t、 20t 个各2 16 吊 带 1.5t、3t、5t 条各2 17 千斤 顶 5t、10t、16t 个各2 18 卧式千 斤顶1t或1.5t 台 1 装铰接密封 用 19 液压千85t 根 2 用于推动主
斤顶机等 20 高压油 泵台 2 供推进油缸 使用 21 氧气乙 炔割具 套 2 22 电焊 机台 2 包括面罩、电 焊手套等 23 空压 机台 1 包括连接软 管30m 24 电动盘 式砂光 机 SIM100B 把 4 25 电动盘 式砂光 机 SIM230B 把 2 26 弯轨 机 台 1 27 轨道小 车 台 1 28 液压小 推车 台 1 29 注脂管 路 套 1
30 活动人 梯 架 2 31 油 枕 1.2m 根30 32 插线 板 套 3 33 电工工 具 套 2 34 钢丝 绳Φ16、Φ20， L=10m 根各6 3、场地准备 盾构机进场前，要作好组装场地的准备工作，保证盾构组装井的正常使用。 组装设备：500t汽车吊一台，150吨汽车吊一台100t液压千斤顶两台，小型泵站一台，以及相应的吊具、机具、工具。 二、盾构机组装顺序
喷浆机安全操作规程技术交底(新版)
喷浆机安全操作规程技术交底 (新版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0477
喷浆机安全操作规程技术交底(新版) 前言：建立健全安全生产责任制制度。将安全生产具体分工落实，奖惩分明，将责任分配到个人。按照“四不放过”的原则，使全体职工的思想、责任得到有效控制，使安全生产工作走上了可控、在控之路。 交底内容： 1.石灰浆的密度应为1.06～1.20g/m。 2.喷涂前，应对石灰浆采用60目筛网过滤两遍。 3.喷嘴孔宜为2.0～2.8mm；当孔径大于2.8时，应及时更换。 4.泵体内不得无液体干转。在检查电动机旋转方向时，应先打开料桶开关，让石灰浆流入泵体内部后，再开动电动机带泵旋转。 5.作业后，应往料斗注入清水，开泵清洗直到水清为止，再倒出泵内积水，清洗疏通喷头座及滤网，并将喷枪擦洗干净。 6.长期存放前，应清除前、后轴承座内的石灰浆积料，堵塞进浆口，从浆口注入机油约50mL，再堵塞出浆口，开机运转约30s，使泵体内润滑防锈。 7.喷浆机械上外露的传动部分用有防护罩，作业时，不得随意
盾构拆卸、吊装安全技术交底
盾构机拆卸、吊装安全技术交底 1、盾构机拆卸安全技术交底 （1）现场施工人员必须佩戴安全帽、防护服及防护鞋。 （2）施工现场严禁吸烟，且严禁酒后上岗。 （3）盾构拆卸时存在高空作业时必须系安全带，且安全带固定在车站主体结构上，固定点必须牢固可靠。 （4）临边临口施工应按规定设置防护栏。 （5）盾构拆卸人员采用经验丰富的专业人员进行，特殊工种持证上岗。 （6）高空作业人员切勿急于求成，用力过猛，严禁向下丢掷工具。 （7）在井下施工时应设置足够灯光，以满足施工的需要。 （8）拆卸盾构时应设置施工禁区。 （9）盾构拆卸前派专业人员断开高压电。 （10）盾构进行管线拆除时，严格安装拆卸方案及相关安全操作规程进行拆卸。（11）在拆卸过程中，需用到液压千斤顶或手拉葫芦及钢丝绳，使用前需检查其质量满足要求，并保证吊点牢固可靠。 （12）拆卸盾体前，检查接收基座的稳定性，确保接收基座牢固可靠。 （13）利用液压千斤顶顶推盾体前，先检查焊接的后支撑是否牢固可靠，顶推过程中宜分段、慢速进行，现场人员与其保持必要的安全距离，防止支撑弹出伤人。（14）卷扬机安装时，基座应平稳牢固，地锚设置可靠。操作人员的位置应能看清指挥人员及拖动或起吊的物件。 （15）焊钳及焊枪应有良好的绝缘性能及隔热能力，电焊机焊接电缆应具有良好的导电能力及绝缘外层，且中间不得有接头。 （16）电焊工严格按照电焊操作规程进行焊接施工，需穿戴防护工作服、防护手套、防护眼镜、绝缘胶鞋，并保持身体干燥和清洁。 （17）乙炔瓶、氧气瓶保持不小于8m的安全距离存放，动火作业时，应有足够的防火措施，备有足够的灭火器。 （18）施工现场接电由专职电工进行，规范现场用电行为，确保用电安全。 2、盾构吊装安全技术交底 （1）盾构吊装人员佩戴安全帽、需高空作业时系安全带。 （2）吊耳焊接部位必须牢固，不准有点焊、浮焊。吊耳焊接后进行探伤试验，试验合格后方可用于吊装。 （3）吊装前应检查工具、机械的性能。防止绳索脱扣、破断。 （4）吊装前，对吊耳、卸扣及钢丝绳进行安全检查，发现有损坏的，更换后方可进行吊装作业。 （5）作业前应伸出全部支腿，撑脚板下必须垫钢板或方木。调整机体水平度，无荷载时水准泡居中。支腿的定位销必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。 （6）汽车吊在伸缩臂杆时，应按规定顺序进行。在伸臂的同时，应相应下放吊钩。当限位器发生警报时应立即停止伸臂。臂杆缩回时，仰角不宜过小。 （7）机械停放时地面应平整坚实，与盾构井保持必要的安全距离。 （8）汽车吊作业中变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆。 （9）作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降至安全地方，使起重机恢复稳定，以免造成起重机倾翻事故，不能使用紧急制动，下降中严禁制动。起重机经调整、消除不安全因素后方可继续作业。
盾构掘进施工技术交底
穗莞深城际轨道交通SZH-3标虎长盾构区间 盾构掘进施工技术交底 一、概况 虎长盾构区间采用两台直径8810mm的日本奥村土压平衡盾构机掘进施工。左右线两台盾构机先后从明挖段工作井始发，掘进至虎门商贸城站南端头井吊出。区间左线长度为2893.084m、右线长度为2894.2m，衬砌结构为C50钢筋混凝土预制管片，内径7700mm、外径8500mm。 盾构掘进施工分为始发，掘进和接收三个阶段，施工中根据每个阶段施工特点采取针对性的技术措施，保证施工安全，满足质量和环保要求。在盾构起始段200m进行试掘进，并根据试掘进调整，确定掘进参数。在盾构到达接收工作井100m前，对盾构轴线进行测量并作调整，保证盾构准确进入接收洞门。 二、施工准备 1、人员准备： ⑴项目部管理人员：工区长，副工区长，工区总工，现场工程师。 ⑵盾构掘进队：带班员，拼装员，电瓶车司机，注浆员等。 ⑶盾构地面队：搅拌站调度、搅拌手，龙门吊司机、司索工，电瓶车充电员等。 ⑷盾构机修队：盾构机械维修员。 ⑸盾构电工队：盾构电气检修员。 ⑹盾构吊装队：广东力特吊装公司。 ⑺盾构组装队：上海力行公司。 ⑻盾构测量队：地面沉降测量员，盾构姿态测量员，管片姿态测量员等。 2、施工机具准备： ⑴两台直径8810mm日本奥村土压平衡盾构机 ⑵搅拌站一座 ⑶电瓶车两台 ⑷循环水箱一个 ⑸发电机一台及配套发电机房一座 ⑹电瓶车充电房一座 ⑺龙门吊四台
⑻350吨履带吊一台 ⑼地面自生产加工房一座 三、施工工艺 1、盾构吊运与组装 根据盾构部件情况、场地情况，制定详细的盾构组装放啊，然后根据相关安全操作规程使用350吨履带吊，200吨汽车吊，60吨龙门吊将盾构机各部件吊运至基坑内，并由力行组装队对盾构机进行组装。 2、盾构机现场调试 根据盾构机主要功能及使用要求制定调试大纲，主要调试内容如下： ⑴盾构壳体 ⑵切削刀盘 ⑶管片拼装机 ⑷螺旋运输机 ⑸皮带运输机 ⑹同步注浆系统 ⑺集中润滑系统 ⑻液压系统 ⑼铰接装置 ⑽电气系统 ⑾渣土改良系统 ⑿盾尾密封系统 对各系统进行空载调试，然后进行整机空载调试，详细记录盾构运转状况，并进行评估。 3、盾构始发 制定详细的始发方案，使用反力架作为盾构机的推进支撑面，精确确定盾构始发标高等已定参数，始发掘进前对洞门土体进行质量检查，对洞门加固的旋喷桩做抽芯检测，制定洞门密封破除方案，使用止水帘布扇形压板对洞门进行密封，确保始发安全。始发掘进时对盾构姿态进行复核。在负环管片定位时，确保管片环面与隧道轴线垂直。始发掘进时重点保护6，7号台车之间的延长管线，对盾构掘进，壁后注浆，管片拼装，出土及材料运输进行工序磨合，尽量在正常掘进时做到环环相扣，工序衔接得当。始发掘进时严格控制盾构的姿态和推力，加大检测力度，根据监控结果调整掘进参数。
盾构机下井吊装安全技术交底讲课讲稿
盾构机下井吊装安全 技术交底
安全技术交底记录 工程名称武汉市轨道交通七号线一期工程第 十三标段土建工程 交底时间年月日 交底提要：武昌火车站站~瑞安街站区间左线盾构机吊装下井安全技术交底 交底内容： 一、工程概况 武～瑞区间起点里程左DK22+406.924；右DK22+407.764，终点里程为 DK23+992.500，区间左线长度约为1585.576m，长链72.805m，区间右线长度约为1584.736m，长链68.257m。隧道顶埋深11.3m~23m。左右线分别采用一台复合式土压平衡盾构机从瑞安街站北端头进行始发掘进，左线盾构计划进场吊装下井时间2015年8月28日，右线盾构计划进场吊装下井时间2015年9月25日。 瑞～建区间起讫里程为DK24+601.1~DK25+374.5，左右线均为773.4m。计划投入一台复合式土压平衡盾构机，从瑞安街站南端头始发，先施工左线，再从建安街站北端头井吊装上井转运回瑞安街站南端头，再次吊装下井，进行右线隧道始发掘进。 图盾构掘进部署示意图 二、盾构机参数表 武~瑞区间左线盾构机编号为DZ188，定名为“汉光三号”。盾构机吊装参数表如下： 序号名称重量外形尺寸（长*宽 *高） 备注车数 1 刀盘约57t 6440×6440×3100 1 2 前盾约90t 6410×6410×2100 2
四、盾构机吊装施工工艺流程 盾构机下井吊装、组装顺序：始发架→6#台车→5#台车→4#台车→3#台车→2#台车→1#台车→桥架→螺旋输送机下井→中盾→前盾→刀盘→管片拼装机→盾尾→螺旋机安装→反力架。 主机组装顺序：中盾与前盾的组装→前盾与刀盘的组装→螺旋输送机的组装→腰梁的组装→盾尾的组装→后备套与主机的连接。 五、盾构机重要部件吊装控制要点 5.1试吊装 在吊装前，检验吊装机械、索具的安全性、可靠性，完全符合要求后，先进行起重试吊，开始起吊时，应先将构件吊离地面200~300mm后停止起吊，并检查起重机的稳定性、制动装置的可靠性、构件的平衡性和绑扎的牢固性等，待确认无误后，方可继续起吊。已吊起的构件不得长久停滞在空中。 试吊分空载试吊、满载试吊和超载试吊，在此仅考虑空载试吊和满载试吊。 （1）空载试吊：为了保证吊装的顺利进行，吊装重物前先按设计好的吊装参数试验一次，看看吊装是否会受到干扰，角度是否能满足要求。下列各试验动作须重复进行不少于3次：吊臂、吊钩要作起落、升降到规定的极限位置：回转机构向左右各回转360度：前进、后退，在原地向左、右各90度转弯；各仪表、信号应显示正常，安全控制装置应灵敏有效，运转部位应无异响、过热现象。 （2）满载试吊：为了确保吊装物及吊车本身的安全，起吊过长过大等大型重吨位
喷浆安全技术交底
安全技术交底 说明：本表头由交底人填写，交底人与接受交底人各保存一份。
隧道喷浆安全技术交底 一、锚喷衬砌施工前，应作好以下准备工作： 1、检查开挖断面净空尺寸。 2、清除松动岩块和墙脚岩碴，并用风、水冲洗受喷面（当岩面受水容易泥化时，只能用高压风吹）。 3、设置标志，或利用锚杆外露长度以掌握喷射混凝土厚度。 4、检查机具设备和风、水、电等管线路，并试运转。 5、岩面如有渗漏水应予妥善处理。 二、钢筋网的铺设，可在岩面喷射一层混凝土后进行，如有锚杆则在锚杆安装后进行，铺设应符合下列要求： 1、钢筋网使用前应清除锈蚀。 2、钢筋网应随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙一般为3cm，钢筋网的喷混凝土保护层厚度不小于2cm。 3、钢筋网应与锚杆或其它固定装置连接牢固，在喷射混凝土时钢筋不得晃动。 三、喷混凝土施工机具应符合下列要求： 1、喷射机密封性能良好，输料连续、均匀、技术条件能满足喷射作业需要。 2、空压机性能应满足喷射机工作风压和耗风量的要求，压风进入喷射机前，必须进行油水分离。 3、混合料的搅拌宜采用强制式搅拌机。
4、输料管应具有良好耐磨性能。 5、喷射混凝土作业应符合下列要求： ⑴喷射作业应分段，分片由下而上顺序进行，每段长度一般不超过6m，岩面有较大凹洼时，应先喷凹处找平。 ⑵一次喷射厚度可根据喷射部位和设计厚度确定，不掺速凝剂，拱部为3~4cm。墙部为5~7cm，掺速凝剂，拱部为5~6cm，墙部为7~10cm。 ⑶后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝后间隔一小时以上再喷射时受喷面应用风、水清洗。 ⑷喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，要及时清除。 ⑸正常情况下的回弹率，拱部不超过25%，边墙不超过15%。 6、喷混凝土须紧跟开挖时，下次爆破距喷混凝土完成时间的间隔，不得小于4小时。 7、喷射机的操作应遵守下列规定： ⑴开始时先送风，后送料；结束时待料喷完；先停机，后关风。 ⑵供料连续均匀，机械正常运转时，料斗内应保持足够的存料。 ⑶工作风压应满足喷头处的压力在0.1Mpa左右。 ⑷喷射完毕或因故不能继续操作时，喷射机和输料管内的积料必须及时清除干净。 8、喷射的操作应遵守下列规定： ⑴开始时先给水，再给料，结束时先停料，后关水。 ⑵根据喷出料束情况适当调节风压，喷头处的水压应大于风压。
盾构机吊装(拆)技术交底
施工技术交底记录 工程名称：长沙市轨道交通4号线阜埠河 站～碧沙湖站建工程 施工单位： 中国电力建设 股份有限公司 编号：
施工技术交底记录 工程名称：长沙市轨道交通4号线阜埠河 站～碧沙湖站建工程 施工单位： 中国电力建设 股份有限公司 编号：
施工技术交底记录 工程名称：长沙市轨道交通4号线阜埠河 站～碧沙湖站建工程 施工单位： 中国电力建设 股份有限公司 编号： 车吊起，起吊后的台车应保持水平状态。台车与钢丝绳线夹角约70°，吊机通过旋转和起落臂杆缓慢移动到井口。吊机缓慢下钩，使台车就位。当台车与路轨接触时，用手动葫芦将台车拉进基坑内侧。台车完全放在路轨上，吊机松钩。 图5-1台车吊装下井示意图 （2）连接桥、螺旋输送机吊装 抬吊下井,利用手动葫芦和管片小车向后推置一边。 盾构机螺旋输送机长12.15米，重量为25t，使用φ42×10m钢丝一对，2个17t卡环连接吊耳。螺旋机存放在管片小车上时，需注意托架焊接牢固，存放位置在小车中心，且高度高于拼装机底部，低于前盾电机底部，适合安装时的推进。 图5-2螺旋机预存支架示意图 施工单位技术交底人签字：施工班组接受人签字：
施工技术交底记录 工程名称：长沙市轨道交通4号线阜埠河 站～碧沙湖站建工程 施工单位： 中国电力建设 股份有限公司 编号： 图5-3螺旋机吊装下井示意图图5-4螺旋机井内平移示意图 （3）中盾吊装 用4条φ65×8m钢丝绳头挂到QUY260t履带式起重机的大钩上，将4个55t卡环分别连接到钢丝绳的另一端4个头上，分别连接到已焊接好的4个吊装吊耳上。用一对φ42×55m钢丝绳挂在QUY260t 履带吊的副钩上，2个35t卡环连入翻身吊耳。检查无误后缓慢起钩，将盾构机中盾吊离地面200mm，然后反复进行起大钩、松小钩动作直至将整个中盾竖立起来，解开小钩上的卡环，中盾翻身完毕。 盾体翻身就位后，清理回转半径内地面及井下人员，通过起钩、回转、松钩、变幅等动作将中盾就位，整个吊装过程控制吊装幅度必须保证在允许范围内，用两条浪风绳缓慢调整盾体方位，缓慢平稳下放到井下始发架上。 中盾平稳下放到始发架后，用两个100T液压千斤顶利用始发架上螺孔安装牛腿提供反力，将中盾往车站标准段西端头方向平移，保证洞门一侧3.8米左右距离，使前盾下放在始发架上时幅度控制在10米内，提供前盾下井空间。中盾平移到位后，清理井下及地面吊装半径内人员，准备前盾下井。 图5-4中盾吊装立面图 施工单位技术交底人签字：施工班组接受人签字：
盾构钢环技术交底
施工技术交底记录
（1）端墙钢筋 按照施工图纸要求绑扎W-1端墙钢筋，竖向主筋与横向分布筋在洞口处应按照设计图纸要求截断或弯折，预留出盾构钢环位置，。 （2）洞口环向加强筋 在征求设计意见后，洞口环向加强筋较原有设计图纸做以下变更：; 考虑到盾构钢环外侧已有环形加强肋板，设计原有的26根三级32环向加强钢筋改为13根，同时为了便于施工，原有圆形改为正八边形，具体如下图： （3）盾构钢环三排560mm长的锚筋预埋在端墙内，按照设计要求与端墙主筋焊接（至少12根），待盾构钢环安装就位并校核无误后，将所有预埋筋与钢环按要求焊接。 （3）施工缝处按下反侧墙处预埋注浆管 3、安装盾构钢环 盾构钢环吊运至盾构井内之前，应在地面进行试拼装（拧紧对接螺栓），保证分块之间能够准确对接，然后将上下半圆的螺栓松开，将整个盾构钢环分为两块整体吊装，同时，为了保证吊装时不变形，在两个半圆既有角钢支撑上加焊L80角钢加固
4、安装手拉葫芦 在负五层W-1端墙下反主筋中选两根主筋作为支点用以固定手拉葫芦，主筋距洞口中线3350mm， 5、吊运安装 （1）从临时板洞口中将盾构钢环下吊至盾构井底部，由于盾构钢环采用两片拼接后整体吊装，盾构钢环在洞口处应作一定的倾斜后才能通过。
（2）将铁链固定在盾构钢环上，采用人工手拉葫芦将盾构钢环平移至钢环安装位置，平推钢环就位，卸下铁链。 （3）上半圆钢环吊运安装与下半圆基本相同。 6、混凝土浇筑振捣 （1）下半圆 为保证钢环下部的墙体混凝土浇筑密实，在钢环上开两个直径150mm的洞口，洞口位于钢环宽度中心，位于圆心铅垂线两侧1000mm左右范围内。 待墙体混凝土浇筑完毕后，清除洞口多余混凝土，用等大小钢板将洞口补上，必须采用坡口焊，焊缝高度等同于钢环厚度，焊接完毕后将焊缝位置磨平。
盾构机检修安全技术交底(最新版)
盾构机检修安全技术交底(最 新版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0679
盾构机检修安全技术交底(最新版) 1、拆卸工作只能由受过培训、掌握正确的技术、技巧和知识的人员来担任。将成立以专业焊接技工为主的焊接小组和检验小组； 2、在拆卸作业过程中，如果必须彻底关掉盾构机、马达，要采取措施，防止以外启动； 3、在人体高度以上进行拆卸作业时，必须使用安全绳和工作平台； 4、在用水、高压清洗器清洗盾构机时，要对所有电器部分进行覆盖； 5、在拆卸作业完成后，必须檫去所有把手、阶梯、扶手、脚手架、平台、梯子上的油污，以防人员滑倒； 6、对空气、液压等压力管路或部件进行拆卸时应首先采取卸压措施，关闭压力产生装置并将负载装置进行机械锁死或安装机械支
架，以防此类装置在失压下跌落伤人，同时要有防止此类装置被意外启动的措施； 7、在松开或除去螺丝之前，必须确保防止重型零件倾覆或坠落； 8、在对盾构机进行焊接作业中，必须配备合适的灭火器材，严防火灾的发生，焊接搭铁线必须位于被焊接的部件上，越接近焊接点越好，严禁焊接电流经过液压部件和轴承（特别是主轴承）以及电气器件； 9、对拆下的各种小型零部件如各种螺栓、连接销等必须要有专人收集，分类存放和保管防止遗失，对损坏的小型部件要有专人做好统计工作，并上报机电部备案； 10、管路拆卸中的注意事项： a）、管路拆卸前，必须做好恢复或补充拆卸处的编号工作； b）、在对空气、泡沫、膨润土、砂浆管路进行拆卸前，必须彻底清除管路（包括盾体、旋转接头和刀盘中的管路）中的堵塞物质防止长期放置后凝固； c），原则上所有的管路拆卸中不脱离盾构机而单独保管，故拆
盾构接收技术交底
盾构接收技术交底 交底提要： 1.工程概况； 2.盾构始发地基加固； 3.备用降水井； 4.准备工作 5.盾构接收施工; 6.安全文明施工； 7.质量保证措施； 8.风险分析及应急措施； 9.应急预案。 交底内容： 1、工程概况设计概况 本标段包括两站两区间，合同工程范围为：市民广场站、市民广场站?奥体中心站区间、奥体中心站、奥体中心站?河海大学站区间。 市民广场站位于晋陵路与锦绣路交叉口；奥体中心站位于晋陵北路与龙锦路交叉口。 区间隧道沿晋陵路布置，自晋陵路与锦绣路交叉口开始，至晋陵北路与河海路交叉口结束。 本此技术交底范围为：奥体中心站?河海大学站区间上行线盾构始发施工 区间设计概况
河海大学站南端头井接收段管线统计表
盾构姿态复测
(1)基座安设简述 首先根据地面上经过复核的测量导线点，利用全站仪在端头井内侧放出接收架轴线，并利用油桶吊钢丝的方法将地面水准控制点引入风井内做好标记，根据测放于端头井内的接收架轴线安装盾构接收架及连接桥。 (2)基座安设方案 根据洞门复测成果，基座水平方向按照设计轴线安设，垂直方向比实际洞门中心降低2?3cm靠近钢环端下降20mm远离钢环端下降10mm (3)接收托架入井安装、调整及固定 第一步：利用吊车将接收托架分部吊下井，并于井下连接完毕。第二步：根据测量提供的隧道中线及水平线，并且对安装的接收托架进行检测、调整，保证接收托架的中心线与实测洞门中心一致，满足设计位置要求。第三步：接收托架调整完毕，采用四周加钢筒的方式固定。第四步：用工字钢将接收托架与结构连接。第五步：在接收托架与内衬墙之间及洞门钢环内部接收托架钢轨对应位置焊接引轨，防止盾构机出洞门后发生“栽头”现象。 盾构接收拖架为钢结构，位置按设计轴线准确放样，地面上组装完成后吊入井下然后焊接、加固。钢基座底面的钢管支柱两端必须焊接钢板封头，以增加接触面积)、对基座两侧加设支撑加固，防止盾构骑上接收基座时发生侧移。 基座加固示意图 帘布板安装 在洞门圈上部安装帘布橡胶板，并用钢丝拉紧，主要用途为： (1)由于洞门与盾构(或衬砌)存在建筑空隙，盾构进洞时易造成水土流失，须在洞门口安装进洞止水装置。进洞止水装置包括帘布橡胶板、扇形圆环板、连接螺栓、螺母和垫圈、钢丝绳。 (2)由于前期车站施工时盾构进洞口钢环预留了螺栓孔，因此为保证进洞口止水装置的安装，需对预留螺孔进行攻丝，并安装螺丝。 (3)在安装帘布橡胶板前，应测量螺孔的位置偏差，如发现偏差过大的，应相应调整帘布橡胶板上孔的位置。安装时，先安装帘布橡胶板，后圆形扇形板，压板螺栓应尽可能拧紧。 （4）洞门上预留螺孔，帘布橡胶板送到现场后，必须复核螺孔中心间距，确认满足设计要求后方可安装。 （5）卷帘板上距离末端6cm处焊接M22螺帽（待帘布橡胶以及卷帘板安装完毕后穿
装饰装修工程安全技术交底
装饰装修工程安全技术 交底 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
装饰、装修工程安全技术交底 1、进入现场必须遵守安全生产六大纪律； 2、高空作业时，应检查脚手架是否牢固，特别是大风及雨后作业； 3、对脚手板不牢固之处和硗头板等及时处理，要铺有足够的宽度，移保证手推车运灰浆时的安全； 4、在架子上工作，工具和材料要放置稳当，不许随便乱仍； 5、用塔吊上料时，要有专人指挥，遇六级以上大风时暂停作业； 6、砂浆机应有专人操作维修、保养，电器设备应绝缘良好并接地； 7、严格控制脚手架施工负载； 8、不准随意拆除、斩断脚手架软硬拉结，不准随意拆除脚手架上的安全设施，如妨碍施工必须经施工负责人批准后，方能拆除妨碍部分。
2 室内水泥砂浆抹灰工程安全技术 1、进入现场必须遵守安全生产六大纪律； 2、室内抹灰使用的木凳、金属支架应搭设平稳牢固，脚手板高度不大于 2m，架子上堆放材料不得过于集中，存放砂浆的灰斗、灰桶等要放稳； 3、脚手架不得有硗头板，也严禁脚手板支搁在门窗、暖气水的管道上； 4、操作前应检查架子、高凳等是否牢固，如发现不安全地方立即加固等处理，不准用2×4、2×8木料（2m以上跨度）、钢模板等作为立人板； 5、搅拌与抹灰时（尤其在抹顶棚时），注意灰浆不要溅落眼内； 6、在室内推运输小车时，特别是在过程中拐弯时要注意小车挤手。在推小车时不准倒退； 7、严禁从窗口向下随意抛掷东西； 8、井架吊篮起吊或放下时，必须关好井架安全门，头、手不得伸入井架内，待吊篮停稳，方能进入吊篮内工作。 3 刷（喷）浆工程安全技术 1、进入现场必须遵守安全生产六大纪律； 2、活动架子应牢固、平稳，移动时人不要掉下来； 3、喷浆设备使用前应检查，使用后应洗净，喷头堵塞，疏通时不准对人； 4、喷浆要戴口罩、手套和保护镜、穿工作服，手上、脸上最好抹上护肤油脂（凡士林等）； 5、喷浆要注意风向，尽量少让浆飘到别处和他人身上； 6、使用人字梯，拉绳必须结牢，并不得站在最上一层操作，不准站在梯子上移位，梯子脚下要绑胶而防滑。 4油漆工程安全技术 1、各类油漆和其它易燃、有毒材料，应存放在专用库房内，不得与其它材料混放。挥发性油料应装入密闭容器内，妥善保管； 2、库房应通风良好，不准住人，并设置消防器材和“严禁烟火”明显标志。库房与其它建筑物应保持一定的安全距离；
盾构机转场吊装技术交底
施工技术交底书
图3-1：刀盘吊装平面图 （5）用2组200t的千斤顶作用在658环预留底部管片上，将盾构机前移4m（出钢套筒2.5m）（中间通过型钢加长受力区域）。然后将658环底部管片钻孔吊出，并将此区域清理干净。然后依次将盾构机的螺机进行预存、盾尾吊装出井（盾尾吊装前需在内部焊接保圆装置）、拼装机吊装出井（具体吊装参数见表2-1：盾构机大件吊装概况表）。当盾尾吊到地面进行翻身作业时，盾体下部吊耳需在地面上进行现焊，焊接完成后进行翻身作业，搁置在板车上（前盾、中盾也均是如此）。 图3-2：盾尾、拼装机吊装平面图
（6）将前中盾用2组200t千斤顶（焊接临时受力钢板）后移7.7m（中盾抵至侧墙内侧）。将前盾前移1.2m使主驱动完全脱离中盾区域，然后慢慢吊装至地面，焊接副吊耳，进行翻身作业（具体吊装参数见表2-1：盾构机大件吊装概况表，中盾翻身作业时副吊需采用扁担，以防止主驱动被碰坏）。最后将中盾再前移1.2m，然后吊装而出。前、中盾均吊至板车上运至盾构始发井场地预存。 图3-3：前盾、中盾吊装平面图 （7）将钢套筒连接筒体下部与预埋钢环分离，从西侧依次将钢套筒分体并吊出。对窜筒内渣土进行清理、重新加工连接筒体，为左线接收工作做必要的准备。 4、台车拆除转场 （1）拆除影响盾构解体的各种管线，做好标记及保护工作；拆开的液压管路及时安装堵头，防止灰尘等杂物。取下的各类螺栓等小部件分类保管； （2）解开连接桥与盾体之间的连接，并固定牢靠； （3）同步注浆系统管路和储浆罐用清水冲洗干净； （4）拼装机举重臂停在正下方； （5）土仓、螺旋机及皮带输送机内泥土全部出干净； （6）推进千斤顶、铰接千斤顶全部缩回。 （7）将外循环水管路、走道板、通风管、污水管、A液管、膨润土管和10Kv电缆提前拆除预存，并将接收端拉紧装置全部安装上。
盾构到达接收技术交底
盾构到达接收技术交底 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
一、工程概况 卫南区间采用盾构法施工，不采用减震措施，左、右线设计起止里程范围均为 K24+～K25+，设计左线全长、右线全长（区间 存在短、长链）。区间纵向基本呈V形坡，最大坡度为25‰，左、右线设计轨面高程 为～,隧道结构埋覆土为12～18m，区间穿越的地层主要有粉质粘土 ②4 层、粘土②5 层和全风化泥岩③1 层。线路赋存第四系孔隙潜水，由于含水岩 组透水性及富水性的差异，在一定条件下砂土层中的孔隙水可表现出一定的微承压性。 区间附属设施包括1号联络通道（右线中心里程为K24+）和2号联络通道（右线中心里程为K25+）其中2号联络通道位于区间最低点附近，与泵房合建。 盾构隧道衬砌采用C50预制钢筋混凝土管片，衬砌环外径，内径，管片厚度，环宽。管片衬砌每环由6块管片组成，采用错缝拼装方式，隧道转弯时采用左、右转弯楔形衬砌环，盾构机选用土压平衡盾构机。 二、施工准备工作 目前盾构接收井端头土体加固已经完成，出洞前需准备破除围护桩施工机具、脚手架管、 盾构机使用电源需与25局协商确定，接收基座以及轨枕按照测量放样位置进行加固，洞门翻板、 止浆板以及洞门帘布制作加工，盾构机使用机具需运至卫星广场站使用。 到达端洞门预埋钢环内径为6620mm，盾构机外径为6280mm，管片外径为6000mm，
故盾构机外壳与预埋钢环的间隙为170mm，成型管片外径与预埋钢环的间隙为310mm， 间隙均较大。为防止泥土从此间隙中流出，采取降水措施，将地下水位降至开挖隧道 底部，以防止产生涌泥。降水井布置如下图： 构出洞 三、盾构到达、接收施工 盾构机到达、接收施工是指从盾构机到达下一站接收井之前50m到盾构机贯通区 间隧道进入车站接收井被推上盾构机接收基座的整个施工过程。其工作内容包括：盾 构机定位及接收洞门位置复核测量、地层加固、洞门处理、安装洞门圈密封设备、安 装接收基座等。
装饰装修工程安全技术交底
装饰、装修工程安全技术交底 1、进入现场必须遵守安全生产六大纪律； 2、高空作业时，应检查脚手架是否牢固，特别是大风及雨后作业； 3、对脚手板不牢固之处和硗头板等及时处理，要铺有足够的宽度，移保证手推车运灰浆时的安全； 4、在架子上工作，工具和材料要放置稳当，不许随便乱仍； 5、用塔吊上料时，要有专人指挥，遇六级以上大风时暂停作业； 6、砂浆机应有专人操作维修、保养，电器设备应绝缘良好并接地； 7、严格控制脚手架施工负载； 8、不准随意拆除、斩断脚手架软硬拉结，不准随意拆除脚手架上的安全设施，如妨碍施工必须经施工负责人批准后，方能拆除妨碍部分。
2 室内水泥砂浆抹灰工程安全技术 1、进入现场必须遵守安全生产六大纪律； 2、室内抹灰使用的木凳、金属支架应搭设平稳牢固，脚手板高度不大于2m，架子上堆放材料不得过于集中，存放砂浆的灰斗、灰桶等要放稳； 3、脚手架不得有硗头板，也严禁脚手板支搁在门窗、暖气水的管道上； 4、操作前应检查架子、高凳等是否牢固，如发现不安全地方立即加固等处理，不准用2×4、2×8木料（2m以上跨度）、钢模板等作为立人板； 5、搅拌与抹灰时（尤其在抹顶棚时），注意灰浆不要溅落眼内； 6、在室内推运输小车时，特别是在过程中拐弯时要注意小车挤手。在推小车时不准倒退； 7、严禁从窗口向下随意抛掷东西； 8、井架吊篮起吊或放下时，必须关好井架安全门，头、手不得伸入井架内，待吊篮停稳，方能进入吊篮内工作。
3 刷（喷）浆工程安全技术 1、进入现场必须遵守安全生产六大纪律； 2、活动架子应牢固、平稳，移动时人不要掉下来； 3、喷浆设备使用前应检查，使用后应洗净，喷头堵塞，疏通时不准对人； 4、喷浆要戴口罩、手套和保护镜、穿工作服，手上、脸上最好抹上护肤油脂（凡士林等）； 5、喷浆要注意风向，尽量少让浆飘到别处和他人身上； 6、使用人字梯，拉绳必须结牢，并不得站在最上一层操作，不准站在梯子上移位，梯子脚下要绑胶而防滑。
盾构机下井吊装安全技术交底讲解
安全技术交底记录 编号：表B2 武汉市轨道交通七号线一期工程第工程名称交底时间年月日十三标段土建工程 ~交底提要：武昌火车站站瑞安街站区间左线盾构机吊装下井安全技术交底交底内容：一、工程概况，DK23+992.500右DK22+407.764，终点里程为DK22+406.924武～瑞区间起点里程左；，长链，长链72.805m，区间右线长度约为1584.736m区间左线长度约为1585.576m。左右线分别采用一台复合式土压平衡盾构机从瑞安街68.257m。隧道顶埋深11.3m~23m日，右线盾构8月28站北端头进行始发掘进，左线盾构计划进场吊装下井时间2015年 25日。计划进场吊装下井时间2015年9月。计划投入一773.4m瑞～建区间起讫里程为DK24+601.1~DK25+374.5，左右线均为台复合式土压平衡盾构机，从瑞安街站南端头始发，先施工左线，再从建安街站北端头井吊装上井转运回瑞安街站南端头，再次吊装下井，进行右线隧道始发掘进。图盾构掘进部署示意图 二、盾构机参数 瑞区间左线盾构机编号DZ18，定名为“汉光三号。盾构机吊装参数表如下 序名重外形尺（高备车 16441刀57t6443100 2前90t221006416413 3 中95t 6406402790 最重部件1
130t汽车吊500t2015.08.29 300t7 前盾下井，与中盾连接履带吊、汽车吊8 2015.08.30 刀盘吊装，定位连接 500t300t履带吊、130t 汽车吊履带吊300t9 500t2015.08.30 管片拼装机及拖梁汽车吊10 500t2015.08.31 300t盾尾下井履带吊 11 汽车吊130t2015.08.31 螺旋输送机安装300t履带吊 12 2015.09.01 盾尾的连接后配套台车与主机连接13 2015.09.02 反力架吊装130t汽车吊300t2015.09.03 履带吊14 2015.09.04 15 连接、割除、焊接 3.2吊装场地部署米，吊装前需要将围挡板拆除，在履带吊旋转米×16履带吊工作需要场地面积：30 时，要派人临时封闭道路并设置相应的警示标志。做好交通疏解工作。瑞安街站北端头盾构机下井吊装施工平面图图 四、盾构机吊装施工工艺流程台车3#台车→4#台车→台车→2#5#6#盾构机下井吊装、组装顺序：始发架→台车→台车→桥架→螺旋输送机下井→中盾→前盾→刀盘→管片拼装机→盾尾→螺旋机安→1# 装→反力架。主机组装顺序：中盾与前盾的组装→前盾与刀盘的组装→螺旋输送机的组装→腰梁的组装→盾尾的组装→后备套与主机的连接。3
大盾构掘进注浆技术交底
技术交底书表格编号 1311 项目名称广州市轨道交通地铁四号线南延5标项目经理部第1 页共页 交底编号4N5B-GCB- 工程名称广州市轨道交通四号线南延段施工5标土建工程 设计文件编号/ 施工部位大盾构始发掘进技术交底 交底日期2015年月日 技术交底内容： 1、技术交底范围 本交底适用于广州轨道交通四号线南延段施工5标【中间风井-南沙客运港站】大盾构区间盾构始发注浆及盾构掘进同步注浆施工。 2、工程概况 本次施工设计范围为中间风井～南沙客运港区间隧道全长1491.466 m，中风井-客运港站采用开挖直径11.71m泥水盾构施工；从中间北端头始发，始发后沿海港大道前进，掘进至YDK65+998.776后以800m的曲线半径右转至科技大道，最终掘进至南沙客运港站吊出。 3、施工准备 (1)砂浆准备 原材准备 1）砂要求采用细度模量1.6～2.3 的细砂，不允许夹杂有5mm 以上的豆石或杂物，需要时需对砂子进行过筛处理； 2）水泥、粉煤灰、膨润土不可有结块现象，细骨料中不可有大粒径的异物。 砂浆拌制 1）浆液配合比严格按工程师通知配合比配制； 2）原材料计量误差要控制在规范要求范围内；
图4.2 同步注浆系统点位布置图 （2）注浆时只需用双活塞注入泵将储存在砂浆箱中的浆液通过管路泵送到盾壳上的同步注浆点既可。 （3）注浆可根据需要采用自动控制或手动控制方式，自动控制方式即预先设定注浆压力，由控制程序自动调整注浆速度，当注浆压力达到设定值时，自行停止注浆。手动控制方式则由人工根据掘进情况随时调整注浆流量，以防注浆速度过快，而影响注浆效果。一般不从预留注浆孔注浆，以大大降低从管片渗漏水的可能。为了能够适应不同的注浆量和压力要求，注浆量和压力也可以在控制操作电脑屏上进行人工调整。 （4）同步注浆通过盾尾注浆孔在盾构推进的同时压注，在每个注浆孔出口设置压力传感器，以便对各注浆孔的注浆压力和注浆量进行检测与控制，从而实现对管片背后 盾尾 盾尾注浆 浆液注入 1 2 3 4 6 5