2014款一汽奥迪A3车载电网控制单元电路图

控制单元插头分布

Audi TT 版本 2006 年 8 月 重要控制器插头连接 转向柱电子装置控制器（J527） 插头连接 A - 未占用 B - 多用插头连接，10 芯 T10 自-转向信号灯开关 -E2 定速循航开关 -E45 远光灯瞬时接 通功能开关 -E4 定速循航开关键起C - 20 芯多用黑色插头连接 T20c D - 4 芯黄色多用插头连接 T4d E - 12 芯多用插头连接 T12i - 启动开关接头 D/点火钥匙拔出锁止电铁 N376

Audi TT F - 多用接头连接，8 芯 T8f/E22 雨刮间隙运行接点/E44 挡风玻璃清洗泵开关 （自动清 洗装置和大灯清洁装置）/E38 雨刮间隙运行调节器/ E86 多功能显示开关G - 多用接头连接，10芯 T10ag -G85 转向角度传感器接点 H - 多用接头连接，10 芯 T10ah -F138 安全气囊卷簧和带滑环的复位环

Audi TT B - 多用插头连接，10 芯 T10ab -E2 转向信号灯开关/E45 定速循航开关/E4 远光灯瞬时接通功能开关 /E227 定速循航开关键 插头连接 1 - 定速巡航装置 端子 Kl.15 2 - 定速巡航装置关闭 3 - Res (+), Set (-) 4 - 定速巡航装置开/关 5 - 定速巡航装置 端子 Kl.31 6 - 定速巡航装置 端子 Kl.58 7 - 大灯信号开关 8 - 远光灯 9 - 转向灯 10 - 转向灯 端子 Kl.31

Audi TT C - 20 芯多用黑色插头连接 T20c 插头连接 1 - 未占用 2 - 未占用 3 - 未占用 4 - 未占用 5 - 未占用 6 - 未占用 7 - 未占用 8 - 未占用 9 - 未占用10 - 未占用 11 - J533 驱动系统 Low 数据总线诊断接口12 - J533 驱动系统 High 数据总线诊断接口13 - 关闭定速装置速度固定功能

Audi A6重要控制单元的安装位置

Audi A6 安装位置编号 205 / 1 出版 2007 年 4 月重要控制单元的安装位置 重要控制单元的安装位置 17 - 车库门开启控制单元 - J530 q ?图 1 18 - 报警喇叭 - H12 q ?图 2 19 - 发动机控制单元 J623 q ?图 3 20 - 排水槽右侧电控箱 q ?图 4 21 - 手套箱后的控制单元

22 - 安全气囊控制单元 - J234 q ?图 6 23 - 行李箱内右侧的控制单元 q ?图 7 24 - 舒适 / 便利功能系统中央控制单元 - J393 q ?图 8 25 - 蓄电池断开引爆装置 - N253 q ?图 9 Audi A6 安装位置编号 205 / 2 26 - 电源管理控制单元 - J644

27 - 无线电时钟接收器 - J489 q ?图 11 28 - 带记忆功能的座椅调整和转向柱调整装置控制单元 - J136 q ?图 12 29 - 进入及起动许可控制单元 - J518 q ?图 13 30 - 驾驶员侧杂物箱后的控制单元 q ?图 14 31 - 进入及起动许可开关 - E415 q ?图 15 32 - 刮水器马达控制单元 - J400 q ?图 16 33 - 自动变速箱控制单元 J217 q ?图 17 q ?图 18 Audi A6 安装位置 编号 205 / 3 Abb. 1 - 车库门开启控制单元 - J530 t 在前保险杠盖板上左侧（序号 2）

Abb. 2 - 报警喇叭 - H12 t 在排水槽右侧电控箱（序号 1）旁边，左置方向盘 t 在排水槽左侧电控箱后面，右置方向盘 Audi A6 安装位置 编号 205 / 4 Abb. 3 - 发动机控制单元 J623 t 排水槽电控箱右侧（序号 1）的继电器座的上方

大众迈腾B7L车载电网控制单元教学装置的研制

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/ba13893980.html, 大众迈腾B7L车载电网控制单元教学装置的研制 作者：李建兴 来源：《信息记录材料》2019年第01期 【摘要】方便适用的教学装置，对职业院校教师教学过程有着极大的促进作用。本文根据日常的教学需求，研制了大众迈腾汽车车载电网控制单元J519的检测和故障模拟装置，论述了教学装置的组成、工作原理及功能。实践证明，教学装置设计合理，性能可靠，达到了预期的目的。 【关键词】车载电网控制单元；教学装置；故障；检测 【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】1009-5624（2019）01-0182-02 1 引言 目前汽车教学实践教学，汽车维修企业的车辆故障检测维修，基本上都是在车上直接通过探针刺破线束或者是破线绝缘皮来进行；而对于教学培训单位的故障设置就更难操作，需要频繁拆卸插接器或破坏导线来进行，众多学员频繁检测或设置故障对线束的破坏程度可想而知。基于这样的一个背景，开发设计了大众迈腾汽车车载电网制单元故障设置和检测装置。 2 总体设计功能要求 2.1 故障设置功能 大众迈腾汽车车载电网控制单元J519具有读取各种开关信息，启动相应的输出的任务。在工作中起着至关重要的作用。通过该装置的设计，可以实现不需要利用探针或破线等破坏原车线束的操作来进行车载电网控制单元故障设置。 2.2 线路检测功能 通过该装置可以通过测试笔、万用表、示波器等对线路的电阻、电流、电压、波形等数据进行测量，进而进行实车线路工作状态的分析。 2.3 教学演示功能 通过该装置，可以现场演示相关的故障现象，使得故障重现。具有可操控性能。可以动态测试。

2015大众高尔夫全车电路图030 - 带调节功能的气体放电大灯

Golf A7 电路图编号 30 / 1 01.2015 带自动大灯照明距离调节功能的气体放电大灯 自 2013 年 12 月起

ws =白色 sw =黑色 ro =红色 br =褐色 gn =绿色 bl =蓝色 gr =灰色 li =淡紫色 ge =黄色 or =橘黄色 rs =粉红色端子 15 供电继电器, 车载电网控制单元, 保险丝架A 上的保险丝 1 , 保险丝 架 C , 保险丝架 C 上的保险丝 35 J329 - 端子 15 供电继电器J519 - 车载电网控制单元SA1 - 保险丝架 A 上的保险丝 1 SC - 保险丝架 C SC35 - 保险丝架 C 上的保险丝 35 T17f - 17 芯插头连接T17n - 17 芯插头连接T73a - 73 芯插头连接T73c - 73 芯插头连接TIUL - 车内的下部左侧连接位置 44 - 接地点，左侧 A 柱下部 238 - 接地连接 1，在车内导线束中 286 - 接地连接 8，在车内导线束中

ws =白色 sw =黑色 ro =红色 br =褐色 gn =绿色 bl =蓝色 gr =灰色 li =淡紫色 ge =黄色 or =橘黄色 rs =粉红色左后汽车高度传感器, 车载电网控制单元, 数据总线诊断接口, 弯道灯和大 灯照明距离调节控制单元 G76 - 左后汽车高度传感器J519 - 车载电网控制单元J533 - 数据总线诊断接口J745 - 弯道灯和大灯照明距离调节控制单元T4ar - 4 芯插头连接T17d - 17 芯插头连接T17l - 17 芯插头连接T20 - 20 芯插头连接T26h - 26 芯插头连接TIUL - 车内的下部左侧连接位置 179 - 接地连接，在左侧大灯导线束中 212 - 接地连接 2，在 ABS 导线束中 317 - 接地连接 7，在发动机舱导线束中 673 - 接地点 3，左前纵梁上 A20 - 正极连接（15a ），在仪表板导线束中 B108 - 连接 1（扩展型 CAN 总线，High ），在主导线束中 B109 - 连接 1（扩展型 CAN 总线，Low ），在主导线束中 B668 - 连接 2（扩展型 CAN 总线，High ），在主导线束中 B669 - 连接 2（扩展型 CAN 总线，Low ），在主导线束中 C12 - 正极连接 1，在大灯导线束中 J1 - 正极连接（30a ），在 ABS 导线束中 J2 - 正极连接（15），在 ABS 导线束中

奥迪TT控制单元插头分布

Audi TT 安装位置编号205 / 1 版本 2006 年 8 月重要控制器插头连接 转向柱电子装置控制器（J527） 插头连接 A - 未占用 B - 多用插头连接，10 芯T10 自-转向信号灯开关-E2 定速循航开关-E45 远光灯瞬时接 通功能开关-E4 定速循航开关键起 C - 20 芯多用黑色插头连接T20c D - 4 芯黄色多用插头连接T4d E - 12 芯多用插头连接T12i - 启动开关接头D/点火钥匙拔出锁止电铁N376

Audi TT 安装位置编号205 / 2 F - 多用接头连接，8 芯T8f/E22 雨刮间隙运行接点/E44 挡风玻璃清洗泵开关（自动清 洗装置和大灯清洁装置）/E38 雨刮间隙运行调节器/ E86 多功能显示开关 G - 多用接头连接，10芯T10ag -G85 转向角度传感器接点 H - 多用接头连接，10 芯T10ah -F138 安全气囊卷簧和带滑环的复位环

Audi TT 安装位置编号205 / 3 B - 多用插头连接，10 芯T10ab -E2 转向信号灯开关/E45 定速循航开关/E4 远光灯瞬时接通功能开关/E227 定速循航开关键 插头连接 1 - 定速巡航装置端子Kl.15 2 - 定速巡航装置关闭 3 - Res (+), Set (-) 4 - 定速巡航装置开/关 5 - 定速巡航装置端子Kl.31 6 - 定速巡航装置端子Kl.58 7 - 大灯信号开关 8 - 远光灯 9 - 转向灯 10 - 转向灯端子Kl.31

Audi TT 安装位置编号205 / 4 C - 20 芯多用黑色插头连接T20c 插头连接 1 - 未占用 2 - 未占用 3 - 未占用 4 - 未占用 5 - 未占用 6 - 未占用 7 - 未占用 8 - 未占用 9 - 未占用 10 - 未占用 11 - J533 驱动系统Low 数据总线诊断接口 12 - J533 驱动系统High 数据总线诊断接口 13 - 关闭定速装置速度固定功能

车载电网型电源电路例解

车载电网型电源电路例解 字数：3214 字号:大中小在检测车载电网型电源电路时，类似“面对电路故障，首查电源正极线与搭铁”、“查找电路故障，就如顺藤摸瓜，要紧抓电流流经的电路这个藤”这样经典的维修宝典，难免显得有些牵强和不足。车载电网控制单元将电源的使用对象和电流路径由“固态”变成了“动态”，凸显用电的智能化和安全性，电源正极、搭铁和电流流经的查找和分析都异于以前。以下结合实际电路，以大众奥迪车系为例，解析此类电路的特点和检修思路。 一、车载电网型电源电路分析思路 随着车上各种控制单元的增多和不同种通信协议数据总线(多媒体对应的MOST总线。传感器、执行器对应的LIN总线，组合仪表、诊断、驱动、舒适便捷等功能对应的CAN总线等)的共存，乘车者享受更多功能的同时，耗电量多了，维修也更复杂了。为了便于各个控制单元之间信息共享、科学安全地使用电能和检测诊断各个控制单元，数据总线诊断接口控制单元(简称网关)J533、车载电网控制单元J519(奥迪Q7上有两个车载电网控制单元J519和J520)和电源管理系统J644的诞生已成必然。网关J533的好坏决定了不同的总线、控制单元和网络相互之间通信的好坏，它能接收一个网络的信息，编译后发送给另外的网络。车载电网控制单元J519的作用包括：电气负荷管理、外部灯光控制、转向信号灯、挡风玻璃刮水器控制、后窗玻璃加热控制、车内灯光控制、电源总线端控制、燃油泵预先运行控制、发电机预先触发控制等。具体因车而异。J644能将蓄电池的有关现况和历史信息实时发布到汽车网络上，供各个控制单元参考；维修人员通过读取J644内部储存的数据和历史记,录，帮助免拆查找故障点。 分析这类电源电路时，可以分两步走：先对待修车辆的整车电控网络进行整体分析，再对目前检修电路相关的控制单元涉及的开关、执行器件、线路连接和控制机理进行具体分析。 1.对整车电控网络进行整体分析 通过对整车电控网络进行整体分析，从全局掌握所修车辆的控制原理和电路分布，为检修思路的确立打好基础。车上的许多开关和按钮正逐步在扮演传感器的角色，开关的打开、关闭或置于不同挡位，仅仅是向对应的控制单元传递不同的控制信息，不再直接控制执行器。控制单元将接收到的信息进行编译和处理后有时直接控制执行器动作，有时通过继电器控制执行器动作，有时产生新的信息并通过网络传递给其他控制单元，由其他控制单元来产生新的控制信号或控制执行器。从维修角度讲，对整车电控网络进行整体分析的直接目的就是找出由开关到执行器之间的信息传递路径。进而找出执行器的动作电流路径和判断故障点可能出现的范围，使检修思路站到全局高度。图1所示为奥迪Q7的整车电控网络图，它详细地展现了各个控制单元、控制装置和电控元件之间的信息传递方法。

途锐车内控制单元安装位置

提示 安装位置 编号 805 / 1 版本 2010年5月 车内控制单元 控制单元一览 1 - Climatronic 控制单元 -J255-1 - 大灯照明距离调节控制单元 -J431-1 - 带收音机和导航系统显示单元的控制单元 -J503-1 - 前部信息显示和操作单元控制单元的显示单元 -J685- 插头布置 → 章 2 - 信息电子设备1的控制单元 -J794- 安装位置：在手套箱里 3 - 可加热式后座椅控制单元 -J786- 4 - 安全气囊控制单元 -J234- 安装位置 → 章 5 - 驾驶员辅助系统前部摄像头 -R242- 6 - 滑动天窗控制单元 -J245- 7 - 副驾驶员侧车门控制单元 -J387- 8 - 副驾驶员侧前部电动可调座椅控制单元 -J872- 9 - 右前座椅通风控制单元 -J799-9 - 副驾驶员座椅调节装置控制单元 -J720-10 - 分动箱控制单元 -J646- 安装位置 → 章 10 - 辅助液压泵控制单元 -J922- 安装位置：在分动箱控制 单元前面 -J646-对于配备油电混合驱动的车辆参见发动机舱内的控制单元11 - 自动变速箱控制单元 -J217- 安装位置 → 章 12 - 图像处理控制单元 -J851-13 - 移动电话电子操作装置控制单元 -J412-14 - 右后车门控制单元 -J389-15 - 后部空调器操作与显示单元 -E265-16 - Nickrate 传感器 -G752-17 - 日照光电传感器 -G107-18 - 驻车辅助控制单元 -J446- 安装位置 → 章 插头布置 → 章 19 - 车载电网控制单元 -J519-

大众迈腾B7L车载电网控制单元教学装置的研制

记录·教育信息记录材料 2019年1月 第20卷第1期 人才培养方面的主体作用，国家和政府应该鼓励高校开设大数据相关专业，为高校专业人才培养提供资金技术支持，制定科学的大数据人才培养计划。其次，高校可以引进大数据人才，建立实践基地，鼓励相关企业和科研机构的人才进校园，搭建校企合作平台，通过大数据人才引进优化高校教学管理队伍。最后，高校需要加强对学校教师的大数据文化培养，让其充分认识到大数据的应用价值，树立科学的数据思维方法和数据分析技能，提升教师教学水平。 【参考文献】 [1]李燕，陈伟，张淑林.大数据在高等教育领域应用的探析[J].电子科技大学学报(社科版)，2018，20(02):102-108. [2]万玉山.高等教育发展中大数据融合研究[J].中国成人教育，2016(22):27-30. 基金项目：2017年福建省教育厅，“双一流”背景下数字媒体特色专业建设探索，项目编号：FBJG20170302；2018年教育部首批“新工科”研究与实践项目，新工科人才的创新创业能力培养探索——以厦门大学国家示范性软件学院为例。 作者简介：吴清锋（1977.09-），男，汉族，福建莆田人，博士，厦门大学教授，博士生导师，研究方向：创新创业教育、人工智能及其应用、大数据与云计算、数字媒体等。 1 引言 目前汽车教学实践教学，汽车维修企业的车辆故障检测维修，基本上都是在车上直接通过探针刺破线束或者是破线绝缘皮来进行；而对于教学培训单位的故障设置就更难操作，需要频繁拆卸插接器或破坏导线来进行，众多学员频繁检测或设置故障对线束的破坏程度可想而知。基于这样的一个背景，开发设计了大众迈腾汽车车载电网制单元故障设置和检测装置。 2 总体设计功能要求 2.1 故障设置功能 大众迈腾汽车车载电网控制单元J519具有读取各种开关信息，启动相应的输出的任务。在工作中起着至关重要的作用。通过该装置的设计，可以实现不需要利用探针或破线等破坏原车线束的操作来进行车载电网控制单元故障设置。 2.2 线路检测功能 通过该装置可以通过测试笔、万用表、示波器等对线路的电阻、电流、电压、波形等数据进行测量，进而进行实车线路工作状态的分析。 2.3 教学演示功能 通过该装置，可以现场演示相关的故障现象，使得故障重现。具有可操控性能。可以动态测试。 3 教学装置的设计 本装置的总体设计如图1所示，在教学或维修时，接入本装置以后，打开测试盒盖5，利用工具通过测试盒正面的的检测孔6对相关线路进行检测；需要进行故障模拟或设计时，通过盒体下部的电位计10 来实现。 1-输入插座；2-输入导线；3-输入航空插头；4-测试面板； 5-测试盒盖；6-测试孔；7-输出航空插头；8-输出插头； 9-输出导线；10-电位计；11-故障设置面板 图1 总体示意图 3.1 输入部分的设计 （1）输入部分的设计 教学装置的输入插座利用报废的大众迈腾车载电网控制单元改制而成，这样报废电脑自带针脚可以与原车车载电网控制单元的3个插头（T52a、T52b、T52c）连接方便，插接可靠。盒体的输入通过3个26针的航空插头进行连接。 大众迈腾B7L车载电网控制单元教学装置的研制 李建兴 （宁波城市职业技术学院 浙江 宁波 315000） 【摘要】方便适用的教学装置，对职业院校教师教学过程有着极大的促进作用。本文根据日常的教学需求，研制了大众迈腾汽车车载电网控制单元J519的检测和故障模拟装置，论述了教学装置的组成、工作原理及功能。实践证明，教学装置设计合理，性能可靠，达到了预期的目的。 【关键词】车载电网控制单元；教学装置；故障；检测 【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】1009-5624（2019）01-0182-02 DOI:10.16009/https://www.360docs.net/doc/ba13893980.html,13-1295/tq.2019.01.124 １８２

CAN系统

全新桑塔纳电路图编号 16 / 1 09.2012 CAN 和 LIN 总线联网、驱动系统 CAN 、诊断 CAN 、组合仪表 CAN 、便捷功能 CAN 自 2012 年 9 月起

全新桑塔纳 电路图编号 16 / 2ws =白色 sw =黑色 ro =红色 rt =红色 br =褐色 gn =绿色 bl =蓝色 gr =灰色 li =淡紫色 vi =淡紫色 ge =黄色 or =橘黄色 rs =粉红色蓄电池, 保险丝架A 上的保险丝3A - 蓄电池D - 点火起动开关SA3- 保险丝架 A 上的保险丝 3SC6- 保险丝架 C 上的保险丝 6SC20- 保险丝架 C 上的保险丝 20T7a - 7 芯插头连接 1 - 接地带，蓄电池 - 车身 B273 - 正极连接（15），在主导线束中 B281 - 正极连接 5（15a ），在主导线束中 B315 - 正极连接 1（30a ），在主导线束中 B318 - 正极连接 4（30a ），在主导线束中 B320 - 正极连接 6（30a ），在主导线束中 B330 - 正极连接 16（30a ），在主导线束中

全新桑塔纳 电路图编号 16 / 3 ws =白色 sw =黑色 ro =红色 rt =红色 br =褐色 gn =绿色 bl =蓝色 gr =灰色 li =淡紫色 vi =淡紫色 ge =黄色 or =橘黄色 rs =粉红色车载电网控制单元, 数据总线诊断接口, 诊断接口J217- 自动变速箱控制单元J220- Motronic 控制单元J234- 安全气囊控制单元J519- 车载电网控制单元J533- 数据总线诊断接口T16b - 16 芯插头连接T50a - 50 芯插头连接T52a - 52 芯插头连接T73b - 73 芯插头连接T73c - 73 芯插头连接T121 - 121 芯插头连接U31- 诊断接口 44 - 接地点，左侧 A 柱下部 372 - 接地连接 7，在主导线束中 379 - 接地连接 14，在主导线束中 605 - 接地点，在上部转向柱上 B281 - 正极连接 5（15a ），在主导线束中 B315 - 正极连接 1（30a ），在主导线束中 B590 - 连接（K 诊断导线），在车内导线束中*- 仅适用于带车载电网控制单元 BCM 的车辆*2- 仅适用于带手动变速箱的车辆*3- 仅适用于带车载电网控制单元 BFM 的车辆*4- 仅适用于带自动变速箱的车辆