公路小桥涵勘测设计 考试参考资料
一、选择
1、根据《公路工程技术标准》，单孔跨径（L0）多少米以下为涵洞 （ ）
A.5米
B.6米
C.7米
D.2米
2、斜交正做：洞身与路线前进方向斜交，洞口帽石方向与涵轴线方向 。 （ ）
A.平行
B.斜交
C.垂直
D.以上都不对
3.根据《公路工程技术标准》，多孔跨径（L ）在多少米范围以内为小桥 （ ）
A.5≦L ﹤20
B.8≦L ≦30
C.10≦L ﹤40
D.10≦L ﹤30
3．涵洞按水力性质分为 （ ）
A.无压力式涵洞
B.半压力式涵洞
C.压力式涵洞
D.A 、B 、C 全是
4．一级公路的小桥涵设计洪水频率 （ ）
A.1/25
B.1/50
C.1/100
D. 1/150
5. 我国现行的标准设计荷载标准是 （ ）
A. 汽车一级
B. 汽车二级
C. 汽车三级
D.A 和B
6．小桥涵测量包括哪些 （ ）
A.桥涵位中桩敷设、桥涵址断面测量、桥涵位地形测量
B.桥涵位中桩测量、桥涵址断面测量、桥涵位平面图测量
C.桥涵位边坡测量、桥涵址断面测量、路中线测量
D.以上全是
7．按涵洞进水口建筑形式以及涵前水深不同，涵洞分为 （ ）
A.大型涵洞、中型涵洞、小型涵洞
B.非自由出流涵洞、自由出流涵洞
C.无压力式涵洞、半压力式涵洞、压力式涵洞
D.无压力式涵洞、半压力式涵洞
8．以下比例尺最小的是 （ ）
A.1:50
B.1:1000
C.1:20000
D.1:2000
9．当H=hk ，v=vk 时，水流为 （ ）
A.缓流
B.临界流
C.急流
D.直流
10．横穿路线的沟渠睡眠高程基本同于或略高于路基高程时采用
（ ） A.混凝土涵 B.箱涵 C.倒虹吸管涵洞 D.管涵
11．在小桥涵测量中，需要计算切垂距：23
2402R L L m s s
-=，式中s L 表示 （ ）
A.圆曲线半径
B. 缓和曲线长
C. 切线支距
D.计算跨径
12. 水力计算时，k t h h 3.1≤表示 （ ）
A.非自由出流
B.既有自由出流，又有非自由出流
C.自由出流
D.以上全不是
13．按桥涵的孔数分 （ ）
A.单孔桥涵
B.双孔桥涵
C.多孔桥涵
D.以上全是
14．板是桥梁的主要承重结构，整体式简支板桥一般使用跨径在（ ）一下。 （ ）
A.3米
B. 4米
C. 5米
D. 8米
15. 小桥涵按其跨越功能和性能分类不包括哪一项 （ ）
A.排洪涵
B.灌溉涵
C.交通涵
D.曲线涵
16.当涵洞洞顶填土高度小于( )时叫明涵
（ ） A.0.5m B.1m C.0.7m D.1.5m
二、填空
17．天然水深的确定通常有和。
18．根据暴雨的大小和影响洪峰流量的因素分析，建立流量公式计算设计流量，通常有两种方法：和
20. 影响小桥涵基础深度主要有三个因素：、和
21．小桥涵流量计算方法有、、、
22．涵洞洞口的作用是：、和。
23. 涵洞施工图设计包括、和。
24．小桥涵勘测设计包括两大内容是和。
25．涵洞由和两部分构成。
26.小桥定位主要是确定小桥的、、及跨河沟时。
27.涵洞孔径表示方法：、径和。
三、填空
28.倒虹吸涵洞：
29．汇水面积：
30．承载能力极限状态：
31．作用标准值：
32．设计流量：
33．阶梯涵：
34．半压力式涵洞：
35．正常使用极限状态：
36．八字墙洞口：
37．刚性扩大浅基础：
38．标准跨径：
39．矢跨比：
四、简答
40. 简述小桥涵在公路工程中的作用和意义。
答：：
41.简述小桥涵水力计算的任务及内容。
答：：
42．简述涵洞结构计算及内容。
答：
43. 小桥涵的选位原则是什么？
答：
44.涵洞外业调查的任务是什么？
答：
45．小桥和涵洞的差异，怎么区分？
答：
46. 什么是眀涵？什么是暗涵？它们各自在什么条件时使用？
答：
47. 小桥涵基础埋深应满足什么要求？
答：
48．常用的洞口形式有哪些？适用在什么情况下？
答：
五、计算题
49.已知某公路上的石沟桥，汇水面积A=89km2，主河沟长L=21.32km，主河沟平均坡度I z=0.016；河床为沙砾夹卵石，两岸为粉质垩黏土，地表为黄土层，划为Ⅲ类土；地处丘陵区；该小桥工程点无实测流量资料，现用暴雨推理公式和经验公式分别推求Q P=2％为多少。(已知Sp=45mm/h，τ=2.03，n=0.65,μ=18.36mm/h,ψ=0.14,m=1.08，λ2=0.96，c=0.025，β=1.4，λ3=0.95)
解：
公路桥涵设计指导原则
公路桥涵设计指导原则 1 设计依据与规范规定 1）《公路工程技术标准》（JTG B0l-2003）； 2）《公路勘测规范》（JTG C10-2007）； 3）《公路勘测细则》（JTG/T C10-2007）； 4）《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）； 5）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 6）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； 7）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 8）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）； 9）《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65-04-2007）； 10）《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T 4-2004） 11）《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT 391-1999） 12）《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327-2004） 13）《道路工程制图标准》（GB 50162-92）； 14）《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》（2002年）； 15）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（2007年）。 2 桥涵布设原则 2.1 桥梁 1）标准跨径的桥梁，单跨为6~20m的桥梁采用桥面连续，20m及以上的桥梁采用先简支后结构连续（或连续刚构）。原则上，桥墩高＜20m时采用结构连
续，桥墩高≥20m时采用连续刚构体系（墩梁固结）；此外，当桥梁段落纵坡≥2.5%时，也需采用连续刚构体系（墩梁固结）。 2）考虑桥梁外观，水中桥墩系梁一般置于常水位附近。但对于跨越航道的桥梁，其孔径和桥长设计，还应满足通航的需要，主墩承台顶面一般应置于最高通航水位以上或河床以下。 3）大型泄洪河流应避免在大堤迎水面和堤顶设墩，承台及桩基设计应考虑冲刷影响。 4）斜跨一般河流的桥梁，当桥长较短、河段顺直流向一致、斜交角度小于50度、桥面宽度一致时，优先采用斜桥斜做方式，反之采用斜桥正做方式。沿河纵向桥采用斜桥正做方式。（注：桥涵斜交角度指路线前进方向与水流或涵轴线方向的顺时针夹角，斜度系路线法线方向与水流或涵轴线方向夹角。）5）特大、大跨径桥梁跨越较宽、较深山谷时，可采用预应力混凝土连续刚构或连续梁桥，但跨径不宜大于200m；跨越山区典型的V形沟谷且地质条件较好时，可采用大跨径钢筋混凝土拱桥。 6）在有一定景观要求的路段，上构可采用连续板或装配式箱梁结构。 7）中、小跨径的弯、坡、斜桥，支架又不高时，可考虑采用整体式支架现浇连续或简支梁板结构。 8）互通内异形桥梁、小半径匝道桥的结构型式推荐采用现浇预应力砼连续箱梁或钢筋混凝土连续箱梁（板），但钢筋混凝土结构的跨径不宜大于20m；有条件时也可采用装配式预制构件。 9）主线桥梁上跨等级公路或农村道路时，必须满足有关净空的要求，净高可预留0.2m的富余。
公路路线设计规范试卷
公路路线设计规范试卷 【171781】的答卷 【试卷总题量: 9，总分: 100.00分】用户得分：40.0分， 大中小| 打印| 关闭| 用时711秒，未通过字体： 一、单选题【本题型共4道题】 1.设计速度60km/h公路，一般情况可采用的最大纵坡坡度为： A．4.5% B．5.0% C．5.5% D．6.0% 用户答案：[A] 得分：0.00 2.公路服务水平分为： A．3级 B．4级 C．5级 D．6级 用户答案：[B] 得分：0.00 3.设计速度100km/h时的停车视距要求为： A．210m B．180m C．160m
D．110m 用户答案：[C] 得分：10.00 4.承担主要干线功能的公路，应选用： A．高速公路 B．高速公路或一级公路 C．一级公路 D．二级及二级以上公路 用户答案：[B] 得分：0.00 二、多选题【本题型共1道题】 1.以下属于公路沿线设施的有： A．收费站 B．服务区 C．避险车道 D．降温池 E．客运汽车停靠站 用户答案：[ABC] 得分：0.00 三、判断题【本题型共4道题】 1.枢纽互通式立体交叉匝道上可设置收费站。 Y．对 N．错
用户答案：[N] 得分：10.00 2.公路与铁路交叉时，新建项目应首选铁路上跨的方式。 Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：10.00 3.各等级公路的几何设计，应主要满足所有设计车型的通行条件。 Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：10.00 4.采用运行速度检验时，相邻路段运行速度之差应小于20km/h。 Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：0.00 【171781】的答卷 【试卷总题量: 9，总分: 100.00分】用户得分：60.0分， 大中小| 打印| 关闭| 用时814秒，通过字体： 一、单选题【本题型共4道题】 1.设计速度60km/h公路，一般情况可采用的最大纵坡坡度为： A．4.5%
公路小桥涵勘测设计手册
1、小桥涵的作用：在公路跨越沟谷、河流、人工渠道以及排除路基内侧边沟水流时，常常修建各种横向排水构造物，以使沟谷河流、人工渠道穿过路基，使路基连续，确保路基不受水流冲刷侵袭，从而达到 路基稳定。 2、桥涵的划分：按其多空跨径总长L和单孔跨径L0两项指标划分。 3、小桥涵设计原则：1)安全；2）适用；3）经济；4）美观；5）有利于环境保护。 4、小桥涵设计要求：行车要求、排水要求、通航要求、跨越要求等。 5、设计速度与车道宽度对应表： 6、锥坡与桥台两侧相交线的坡度，当有铺砌时，不宜陡于1:1；不受洪水冲刷的锥坡可采用不陡于1:1.25的坡度。 7、小型排水构造物：指汇水面积小、工程数量较小的人工构造物，主要包括：小巧、涵洞、漫水桥、过水路面、透水路堤、倒虹吸涵洞、渡槽等。 8、小桥和涵洞的区别除按多空跨径总长和单孔跨径大小不同外，还有以下差异：1）小桥构造物处的路基一般是断开的，桥梁与路基间设有专门的过渡结构物而涵洞构造物处的路基一般是连续的，涵洞设于路堤之下，形成路堤中的一个排水孔洞；2）桥梁的宽度直接由路基宽度确定于路基填土高度无关。涵洞处路基顶面与路基同宽，而涵洞的长度则随路基填土高度增加而增长，与路基宽度、路基填
土高度、路堤边坡坡度尺寸、形状等因素有关；3）桥面设有专门的桥面系，涵洞则无。 10.过水路面：用加固路面、路肩及路基边坡的方式，允许洪水期水流从路面上流过的排水构造物。 11.倒虹吸涵洞：当横跨公路的沟渠水面与路面高差较小，而不能满足设置涵洞的最小建筑高度要求时，为避免渠路干扰，利用倒虹吸原理修建的排水构造物。 12.小桥涵的分类：1）按洞身构造形式分——管涵、盖板涵、板桥、梁桥、拱涵、拱桥、箱涵等；2）按填土分——明涵【洞顶填土高度小于0.5m，用于低填方和挖方路段】、暗涵【洞顶填土高度大于或等于0.5m，用于高填方路段】；3）按水利性质分——无压力式涵洞【涵洞入口水流深度小于洞口高度，并在洞身全长范围内水面都不触入洞顶，洞内具有自由水面】、半压力式涵洞、压力式涵洞；4）按桥涵平纵面布置分——正交桥（涵）、斜交桥（涵）、曲线桥（涵）等。 13.小桥类型：小桥为单孔跨径小于20m，多孔跨径总长小于等于30m的桥梁，常见形式：板式、拱式、钢架结构。 14.钢筋混凝土板桥涵的特点：①建筑高度较小，受填土高度限制较小；②能采用工厂预制，现场装配，施工简便迅速；③为简支结构，对路基条件要求不高； ④遭受破坏后易于修复。 18．水文计算方法：按推算原理分为两类——1）根据流量观测资料推算设计流量 2）无流量观测资料的推算设计流量【据调查历史洪水位推算设计流量；据暴雨成因原理推算设计流量】 19．暴雨推理法的原理：运用成因分析与经验推断相结合的方法，从实测的暴雨资料入手，应用地区综合分析法来分析暴雨资料和地区特征关系，从而间接地推求设计流量。它是一种半理论半经验的计算方法。
公路路线设计规范
公路路线设计规范 Design Specification for Highway Route (JTJ 011-94) 目录 8.3坡长发布通知 8.4爬坡车道基本符号 8.5合成坡度与平均坡度1总则 8.6竖曲线2公路分级与等级的选用 2.1公路分级9线形设计2.2公路等级的选用9.1 一般规定 9.2平面线形设计3公路设计通行能力 9.3纵面线形设讣4控制岀入 9.4平、纵线形的配合5总体设计与选线原则 5. 1总体设计9. 5桥隧与路线线形的配合5. 2选线原则9. 6线形与环境的协调5.3各类地形选线要点10公路与公路平面交叉 10.1 一般规定6公路横断面 6.1一般规定10.2平面交义类型及及其适用范围6.2行车道与车道10.3 平面交义设计要点6.3中间带10.4渠化设计6.4路肩10.5其它设施设置6.5 路拱坡度10.6已建平面交义的改善 6.6公路建筑限界11公路与公路立体交义6.7公路用地范围11.1 一般规定 11.2互通式立体交义形式与分级7公路平面 7.1一般规定11.3互通式立体交义设计要点7.2直线11.4分离式立体交义7.3圆曲线12公路与铁路、乡村道路、管线交义7.4缓和曲线12.1公路与铁路平面交义7.5平
曲线超高12.2公路与铁路立体交义7.6平曲线加宽12.3 公路与乡村道路交义7.7超高加宽缓和段12.4公路与管线交义7.8平曲线长度13分期修建7.9视距13.1 一般规定7.10回头曲线13.2高速公路的分期修建8公路纵断面附录本规范用词说明8.1 一般规定附加说明 8.2纵坡 关于发布《公路路线设计规范》的通知 交公路发【1994］ 718号 ［不另行文］ 兹批准并发布交通行业标准《公路路线设计规范)(JTJ 011- 94),自1995年1 月1日起施行。我部1984年发布的《公路路线设计规范》(JTJ 011- 84)同时废止。 本规范山交通部笫一公路勘察设计院负责解释。执行中有何问题和意见，请函告该院，以便修订时参考。 中华人民共和国交通部 1994年7月26日 公路路线设计规范 Design Specification for Highway Route (JTJ 011-94) 基本符号 建筑限界W——行车道宽度 L——左侧硬路肩宽度1 L——右侧硬路肩或紧急停车带宽度2 S——左侧路缘带宽度1 S——右侧路缘带宽度2
公路小桥涵设计考试试卷及答案(共两套)
水利与道路专业《公路小桥涵设计》期末考试试题（A）卷班级姓名得分 一、单项选择题（唯一一个最佳选项，把答案写在题号前括号中有效，每小题3分）（）1.小桥涵按水力性质可分为（）。 A. 混凝土桥涵 B. 明涵 C.管涵 D. 无压力式涵洞 （）2. 小桥涵设计应遵循实用、经济、美观和( )。 A. 合理 B. 使用年限 C. 安全 D. 承载力 （）3. 干流流入( )、湖泊或其他大江、大河的地方称为河口。 A. 海洋 B. 河槽 C. 溪涧 D. 河源 （）4. 洪痕调查时应由目击者亲自指画，同一洪痕需由几个人确认，同一次洪水至少要调查（）个洪痕。 A．3-4 B．3-5 C．2-4 D. 2-5 （）5.下列哪一项不是盖板涵的组成部分（） A．盖板 B．翼墙 C．涵台、基础及洞身铺底 D．沉降缝及防水层 （）6.小流域指小于（）范围。 A. 100km2 B. 50km2 C. 200km2 D. 250km2 （）7. 当1.3h k ≥h t 时，桥下水流为（）。 A.非自由出流 B. 自由出流 C. 均匀出流 D. 非均匀出流 （）8.冰荷载属于（） A．永久荷载 B.偶然荷载 C．可变荷载 D.基本可变荷载 （）9. 涵洞基础按构造形式可分为（）
A．刚性基础和柔性基础 B．石料基础和砖基础 C．混凝土基础和整体式基础 D. 整体式基础和非整体式基础 =M/N，下列哪一组为最不利荷载组合（） （）10.由于合力偏心距e A．M值大，N值大 B．M值小，N值小 C．M值大，N值小 D．M值小，N值大 二、多项选择题（每题的备选答案中，有二个或二个以上符合题意，回答全对得5分，回答不完整 得2分，答错不得分，把答案选项写在题号前括号中有效。每小题5分） （）1．八字式洞口的特点（）。 A．构造简单 B．建筑结构较美观 C．可预制 D．施工简单 E．造价较低 （）2．特殊消能设施包括（）。 A．铺砌加固 B．挑坎防护 C．急流槽 D．跌水 E．消力池 （）3．对于水泥用量少、耐久性好、劳力花费少、整体性差时不能选用（）基础 A．砖基础 B．石料基础 C．混凝土基础 D．整体式基础 E．钢筋混凝土基础 （）4．荷载按其性质可分为（） A．永久荷载 B．可变荷载
公路小桥涵勘测设计实习指导书
贵州大学 《公路小桥涵勘测设计》实习指导书(道路与桥梁工程本科专业) 继续教育学院 2014年12 月 前言
本指导书根据贵州大学土木工程学院桥梁专业《公路小桥涵勘测设计》实习大纲编写，学生按照本指导书的要求并结合实习基地的具体情况，完成本课程的实践环节。生产实习的主要目的是将书本中学习过的知识应用于实践，并在实践中不断提高，故要求同学们认真对待，并将在实践中取得的成果写成总结（或专题）。通过实习，将书本上的小桥涵设计的基本概念与实际融会贯通，熟悉桥涵的位置选择、测量、水文勘测、地质调查的过程。
目录 一、实习的性质与目的????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 二、实习的时间分配????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 三、实习地点选择????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 四、实习内容安排与要求????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 1、项目一：小桥涵的位置选择??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 2、项目二：小桥涵的结构种类形式??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 3、项目三：小桥涵工程的施工方案????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 4、项目四：记录与整理数据??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 五、注意事项????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????5 六、实习报告要求??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????5 七、成绩评定??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????5 八、实习报告格式??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????7
公路桥涵设计通用规范2015
公路桥涵设计通用规范JTGD60-2015 1总则 1.0.1为规范公路桥涵设计，按照安全、耐久、适用、环保、经济和美观的原则，制定本规范。 1.0.2本规范适用于新建和改建各等级公路桥涵的设计。 1.0.3公路桥涵结构的设计基准期为100年。 1.0.4公路桥涵主体结构和可更换部件的设计使用年限不应低于表1.0.4的规定。 1.0.5特大、大、中、小桥及涵洞按单孔跨径或多孔跨径总长分类规定见表1.0.5。 注：1.单孔跨径系指标准跨径。
2.梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥为两端桥台内起拱线间的距离；其他形式桥梁为桥面系行车道长度。 3.管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞。 4.标准跨径：梁式桥、板式桥以两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间距为准；拱式桥和涵洞以净跨径为准。 1.0.6公路桥涵应进行抗风、抗震、抗撞等减灾防灾设计。 1.0.7公路桥涵设计应满足环境保护和资源节约的有关要求。 1.0.8公路桥涵设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。 2术语和符号 2.1术语 2.1.1设计基准期designreferenceperiod为确定可变作用等的取值而选用的时间参数。 2.1.2设计使用年限designworking/servicelife在正常设计、正常施工、正常使用和正常养护条件下，桥涵结构或结构构件不需进行大修或更换，即可按其预定目的使用的年限。 2.1.3极限状态limitstates整个结构或结构的一部分超过某—特定状态就不能满足设计规定的某一功能要求，此特定状态为该功能的极限状态。 2.1.4承载能力极限状态ultimatelimitstates对应于结构或结构构件达到最大承载力或不适于继续承载的变形的状态。
河南理工大学《公路小桥涵勘测设计》
河南理工大学 《公路小桥涵勘测设计》 课 程 设 计 计 算 书
公路小桥涵课程设计 1. 设计方案的拟定 1.1. 选择涵洞类型 由设计任务书可知需要在某三级公路上拟建一道交通涵洞，该地区为第12暴雨分区，由地形图可确定汇水面积为285.0km A =,汇水区表土为黏土，主河沟平均纵坡%0.2=z I ，汇水区内主要为山区水稻田，汇水面积重心与桥涵位置距离为km 56.0。涵洞类型有石拱涵、石盖板涵、钢筋混凝土盖板涵、钢筋混凝土圆管涵、钢筋混凝土箱涵、倒虹吸管涵波纹管涵、砖拱涵。这些涵洞类型中，石拱涵、石盖板涵、钢筋混凝土圆管涵都只适用于设计流量在10m 3/s 以下的河流，有后面计算可知这些涵洞的泄水能力不能满足本次设计；而倒虹吸管涵是用于灌溉的因此也不符合；而砖拱涵的承载能力很低，因此也不符合本次设计需求。结合各类型涵洞特点和设计需求以及达到总造价最低的原则，本次设计需用钢筋混凝土盖板涵。 1.2. 进出水口形式 八字式洞口构造简单，建筑结构美观，施工简单造价较低。常用于河沟平坦顺直、无明显沟槽，且沟底与涵底高差变化不大的情况。结合以上各洞口类型特点和设计资料，本次设计涵洞进出口形式选用八字式洞口。 2. 涵洞水文、水力计算 2.1. 涵洞水文计算 本设计采用径流形成法法计算涵洞的设计流量。 2.1.1. 确定计算参数 根据公路技术等级确定设计洪水频率251 =P ；依据285.0km A =，%0.2=z I ，查 附表求得地貌系数09.0=ψ；根据汇水面积285.0km A =，查表得汇流时间 min 30=τ；根据土壤黏土，确定吸水类属为Ⅱ类；由设计洪水频率25 1=P 、min 30=τ、Ⅱ类土、暴雨分区为12，查表得径流厚度mm h 41=。 2.1.2. 设计洪水量计算 γβψ???-=5 423)(A z h Q s 1185.0)1041(09.05 42 3???-?= )/(64.133s m = 由于汇水面积较小，按简化公式计算时偏差较大，用公式)/(56.03s m hA Q s =计算比较，取其中较小者。 85.04156.0??=s Q )/(52.193s m =
版公路桥涵设计通用规D说明
版公路桥涵设计通用规D 说明 Final approval draft on November 22, 2020
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60）主要修订内容介绍 现行《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）于2004年颁布实施。近几年的实践应用表明，规范总体上能够满足我国公路桥涵建设的需要，但随着我国公路运营状况、桥涵设计理念和方法的发展和变化，也有一些需要完善的内容：公路桥梁设计汽车荷载标准的适应性问题日渐突出；设计使用年限、耐久性设计、全寿命设计、风险评估、桥梁运营期结构安全监测等新方法、新理念逐渐得到广泛应用和发展；环境保护和可持续发展也成为工程设计中需考虑的重要因素。为了吸纳近年来的成熟经验和科研成果，提高规范的适应性，促进公路桥梁科学健康发展，交通运输部2009年下达了《公路桥涵设计规范》的修编任务。 在规范修订过程中，编写组进行了大量的科研工作，吸取了已有的成熟科研成果和实际工程设计经验，并且参考、借鉴国内外相关的标准规范。在规范条文初稿编写完成以后，通过多种方式广泛征求设计、施工、建设、管理等有关单位和个人的意见，并经过反复讨论、修改后定稿。 总体而言，本规范主要做了如下几个方面的修订： 1) 增加了桥涵结构的设计使用年限和耐久性要求； 2) 完善了极限状态的设计理论和方法； 3) 改进了作用组合分类及计算方法； 4) 调整了公路桥梁设计汽车荷载标准； 5) 增加、完善了各种作用标准值的计算规定； 6) 完善了有关桥涵总体设计、环境保护、交通安全保障工程等的相关规定； 7) 增加了桥涵风险评估和安全监测的相关规定。 为了清晰地说明本规范的具体修订内容，现将主要修订内容的确定理由及作用和影响分章节论述如下。 1 第1章总则 1）公路桥涵的设计原则修改为“安全、耐久、适用、环保、经济和美观”。 长期以来，公路桥涵设计都遵循着“技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理”的基本原则，这是与我国当时的经济条件和技术水平相适应的。安全、耐久、适用是公路桥涵结构最基本的要求。随着社会的发展和进步，环境保护日益引起重视。环保问题关系到社会的可持续发展，必须在交通基础设施建设中贯彻落实。在满足上述要求的前提下，还要注重桥涵设计的经济性，不能一味追求“新”、“最”、“第一”等，造成严重的浪费。另外，随着我国社会经济的发展，公众对于桥涵结构的要求也逐步提高，美观成为桥涵设计考虑的一个重要因素。因此，本次修订将公路桥涵的设计原则调整为“安全、耐久、适用、环保、经济和美观”，这也是与《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）保持一致。 2）增加桥涵设计使用年限的规定。
2015版公路桥涵设计通用规(D60-2015)修订说明
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60）主要修订内容介绍 现行《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）于2004年颁布实施。近几年的实践应用表明，规范总体上能够满足我国公路桥涵建设的需要，但随着我国公路运营状况、桥涵设计理念和方法的发展和变化，也有一些需要完善的内容：公路桥梁设计汽车荷载标准的适应性问题日渐突出；设计使用年限、耐久性设计、全寿命设计、风险评估、桥梁运营期结构安全监测等新方法、新理念逐渐得到广泛应用和发展；环境保护和可持续发展也成为工程设计中需考虑的重要因素。为了吸纳近年来的成熟经验和科研成果，提高规范的适应性，促进公路桥梁科学健康发展，交通运输部2009年下达了《公路桥涵设计规范》的修编任务。 在规范修订过程中，编写组进行了大量的科研工作，吸取了已有的成熟科研成果和实际工程设计经验，并且参考、借鉴国内外相关的标准规范。在规范条文初稿编写完成以后，通过多种方式广泛征求设计、施工、建设、管理等有关单位和个人的意见，并经过反复讨论、修改后定稿。 总体而言，本规范主要做了如下几个方面的修订： 1) 增加了桥涵结构的设计使用年限和耐久性要求； 2) 完善了极限状态的设计理论和方法； 3) 改进了作用组合分类及计算方法； 4) 调整了公路桥梁设计汽车荷载标准； 5) 增加、完善了各种作用标准值的计算规定； 6) 完善了有关桥涵总体设计、环境保护、交通安全保障工程等的相关规定；
7) 增加了桥涵风险评估和安全监测的相关规定。 为了清晰地说明本规范的具体修订内容，现将主要修订内容的确定理由及作用和影响分章节论述如下。 1 第1章总则 1）公路桥涵的设计原则修改为“安全、耐久、适用、环保、经济和美观”。 长期以来，公路桥涵设计都遵循着“技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理”的基本原则，这是与我国当时的经济条件和技术水平相适应的。安全、耐久、适用是公路桥涵结构最基本的要求。随着社会的发展和进步，环境保护日益引起重视。环保问题关系到社会的可持续发展，必须在交通基础设施建设中贯彻落实。在满足上述要求的前提下，还要注重桥涵设计的经济性，不能一味追求“新”、“最”、“第一”等，造成严重的浪费。另外，随着我国社会经济的发展，公众对于桥涵结构的要求也逐步提高，美观成为桥涵设计考虑的一个重要因素。因此，本次修订将公路桥涵的设计原则调整为“安全、耐久、适用、环保、经济和美观”，这也是与《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）保持一致。 2）增加桥涵设计使用年限的规定。 可持续发展已成为本世纪主要课题之一，作为工程结构而言，其使用年限的长短是工程可持续发展的重要指标。随着我国对可持续发展的重视，工程结构的设计使用年限的规定也逐步具体化。1997年4月1日颁布的《中华人民共和国建筑法》的第六十条规定：“建筑物在合理使用寿命内，必须确保地基基础工程和主体结构的质量”。国务院2000年279号令《建
2019年全国注册咨询师继续教育公路路线设计规范70分
2019年全国注册咨询师公路路线设计规范试卷及答案70分 一、单选题【本题型共4道题】 1.高速公路车道数确定的依据为： A．交通量 B．交通量和地形条件 C．交通量和建设条件 D．公路功能和交通量 用户答案：[B]、[D] 得分：0.00 2.设计速度60km/h公路，一般情况可采用的最大纵坡坡度为： A．4.5% B．5.0% C．5.5% D．6.0% 用户答案：[D] 得分：10.00 3.公路服务水平分为： A．3级 B．4级 C．5级 D．6级 用户答案：[D] 得分：10.00 4.承担主要干线功能的公路，应选用： A．高速公路 B．高速公路或一级公路 C．一级公路 D．二级及二级以上公路 用户答案：[A] 得分：10.00 二、多选题【本题型共1道题】 1.以下符合平纵面线形组合设计原则的有: A．平、纵线形宜相互对应，且竖曲线宜较平曲线长。 B．长的竖曲线内不宜设置半径小的平曲线。
C．短的平曲线宜与短的竖曲线组合。 D．凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不宜同反向平曲线的拐点重合。 E．半径小的圆曲线起、讫点，不宜接近或设在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部。用户答案：[ABCDE] 得分：0.00 [A] 错 三、判断题【本题型共4道题】 1.二级及以下公路的平面缓和曲线，一般采用三次抛物线。 Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：10.00 2.公路按照交通功能分为干线公路、集散公路、支线公路和乡村道路。 Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：10.00 3.高速公路的一般路段，应满足超车视距要求。 Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：10.00 4.各等级公路的几何设计，应主要满足所有设计车型的通行条件。 Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：10.00
公路小桥涵勘测设计复习资料
公路小桥涵勘测设计复习资料 第一章小桥涵概论 1.小桥涵的作用：①保证“路基”连续；②保证水流畅通；③保证行车无阻。 2.小桥涵的作用的体现：①小桥涵要影响公路的造价，15—20%；②小桥涵要影响公路的 使用；③小桥涵要影响农业生产。 3.桥涵的划分标准：①多孔跨径总长L；②单孔跨径L0。 4.单孔跨径L0：指标准跨径。梁式桥、板式桥涵以两桥（涵）墩中线间距离或桥（涵） 墩中线与台背前缘间距为准；拱式桥涵、箱涵、圆管涵以净跨径为准。 5.多孔跨径总长L：仅作为划分特大桥、大桥、中桥、小桥及涵洞的一个指标，梁式桥、 板式桥涵为多孔准跨径的总长；拱式桥涵为两岸桥台内起拱线的水平距离；其他形式桥梁为桥面系车道长度。 6.净跨径Lj：对于梁式桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距；对于 拱式桥是每孔拱跨两拱脚截面最低点之间的水平距离。 7.《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）的规定： 8.小桥涵设计原则：安全、适用、经济、美观、有利于环保（①技术、经济、合理原则； ②因地制宜，就地取材和便于施工养护；③利于农业生产原则；④标准化、装配式的原 则）。 9.小桥涵设计要求：①行车要求（满足平、纵面线形标准要求；满足桥涵净空的要求）； ②排水的要求（保证设计流量顺利宣泄；保证桥下一定的净空高度）；③通航要求；④ 跨线要求；⑤满足设计荷载要求；⑥桥上线形及桥头引道要求。 10.小桥涵测设内容：外业勘测：①资料收集及勘测准备；②小桥涵结构类型选择；③小桥 涵位置选择；④拟建小桥涵址处测量；⑤小桥涵址调查。内业设计：①设计流量计算及孔径确定；②小桥涵主要尺寸拟定；③小桥涵立面布置；④工程数量计算及施工图预算编制。 11.公路排水系统的作用：排水系统是公路的结构组成之一，为了确保路基稳定，不受自然 水的侵害。 12.公路排水系统的组成：①纵向：边沟、截水沟、排水沟；②横向：路拱、小桥、涵洞、 漫水桥、过水路面、透水路堤、倒虹吸涵洞、渡槽。 13.涵洞：主要是为宣泄地面水流（包括小河流）而设置的横穿路基的小型排水构造物。 14.小桥：是为公路跨越小河流、山谷等天然或人工障碍物（如人行小道、机耕道等）而建 造的构造物。 15.漫水桥：允许洪水，设计洪短期淹没桥面的公路桥跨结构。 16.漫水桥适用条件：适用于雨量集中，洪水历时短暂，河床宽浅，河滩宽阔，两岸地形平 坦，公路允许短期阻车的低级公路。 17.漫水桥的建造要求：①桥位中心线应与洪水的流向互相垂直避免斜交；②桥孔沿河床横 断面宜设在河沟较深的地段上。；③尽量减小桥面和桥墩台的阻水面积，上部结构与墩台之间必须连结可靠，避免水流的冲刷毁坏。
浅谈公路桥涵设计
浅谈公路桥涵设计 摘要:本文结合笔者多年工作经验,主要针对公路桥涵的设计方面的一些问题,进行了探讨。以供参考. 关键词:公路；桥涵；设计 前言: 随着我国公路建设的迅速发展,高速公路已由平原微丘进入山区,大量的山区地方道路新建、改扩建工程势在必行。山区公路的桥涵等构造物,有其自身的特点,因此山区公路的桥涵勘察设计应充分考虑这些特点和其特有的规律。 1 桥涵布设与路线的关系 在平原微丘区,桥涵等构造物的设置一般由路线跨越的河流、水渠等决定,或者在高填土路段以桥代替路基,或者跨越道路等人工构造物而设置高架桥,此时桥梁多为控制性工程。在山区,桥涵必须服从于路线的走向,特别是山区高速公路,因路线平、纵面指标的运用受制于地形、地质条件,桥涵的布设必须顺应路线。 路线的位置往往决定桥梁规模的大小。同样为沿河的情况,若采用高线位,设计高程提高,洪水的威胁影响减少,则可多设路基少设桥,相反,则必须多建桥,甚至在沿河段全部采用高架桥。路线穿行于半山腰的公路也同样如此,且山沟断面上游窄、下游宽,高线位从上游跨过,有时仅设涵洞即可；在下游跨过,则不得不设桥。路线线形指标控制高,也时常决定桥涵的工程量。 为了控制隧道的长度而抬高线位,则地形更加陡峻,增加桥梁长度,且纵坡大。若采取不设隧道而绕行山体时,则需要以高架桥方案解决。遇到不良地质路段时,如滑坡、溶洞、泥石流等,采取绕行方案,会增加桥涵工程,有时为了避让,导致设置数百米的长桥。 山区高速公路经常设置分离式路基,而分离式路基与整体式路基的设置、运用,亦影响桥涵的布置。如在半山腰中为上下行的分离式路基,则可以路基为主；若为整体式路基,因宽度增加,外侧路幅在山坡横坡较大时无法设置路基,必须采用桥梁通过。桥梁的位置与路线密切相关,路线在何处跨越沟谷,除取决于水流顺直、断面单一等河沟条件外,还由公路的线形需要、土石方量的大小、路基稳定性等因素决定,所以路线的设置主导了桥梁位置、规模大小、墩台的高矮。 路线设计时不仅要考虑线形的合理性,而且要考虑桥涵、隧道设置的合理性,应全面考虑地形、地物、地质、水文、气象等多方面的综合因素。桥涵设计人员在考虑桥涵设计的基础上,也应充分了解路线设计的合理性和可能性。 2 桥型(涵)方案比选 公路桥型方案有多种可供选择,除了结构形式、跨径的比较,而且桥梁与涵洞、桥梁与路基
公路桥涵设计通用规范-JTG-D60-2004
1总则 1.0.1为使公路桥涵的设计符合技术先进、安全可靠、耐久适用、经济合理的要求，制定本规范。 1.0.2本规范适用于公路桥涵的一般钢筋混凝土及预应力混凝土结构构件的设计，不适用于轻骨料混凝土及其他特种混凝土桥涵结构构件的设计。 1.0.3本规范按照国家标准《公路工程结构可靠度设计统一标准》 GB/T50283规定的设计原则编制。基本术语、符号按照国家标准《工程结构设计基本术语和通用符号》GBJ 132和国家标准《道路工程术语标准》GBJ 124的规定采用。 1.0.4本规范采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，按分项系数的设计表达式进行设计。 本规范采用的设计基准期为100年。 1.0.5公路桥涵应进行以下两类极限状态设计： 1承载能力极限状态：对应于桥涵及其构件达到最大承载能力或出现不适于继续承载的变形或变位的状态； 2正常使用极限状态：对应于桥涵及其构件达到正常使用或耐久性的某项限值的状态。 1.0.6公路桥涵应考虑以下三种设计状况及其相应的极限状态设计： 1持久状况：桥涵建成后承受自重、车辆荷载等持续时间很长的状况。该状况桥涵应作承载能力极限状态和正常使用极限状态设计； 2短暂状况：桥涵施工过程中承受临时性作用（或荷载）的状况。该状况桥涵应作承载能力极限状态设计，必要时才作正常使用极限状态设计； 3偶然状况：在桥涵使用过程中偶然出现的如罕遇地震的状况。该状况桥涵仅作承载能力极限状态设计。
1.0.7公路桥涵应根据其所处环境条件进行耐久性设计。结构混凝土耐久性的基本要求应符合表1.0.7的规定。 表1.0.7结构混凝土耐久性的基本要求 环境 类别环境条件最大 水灰比最小水泥用量 最低混凝土强度等级最大氯离子含量（%）最大碱含量 Ⅰ温暖或寒冷地区的大气环境；与无侵蚀性的水或土接触的环境0.55 275C25 0.30 3.0Ⅱ严寒地区的大气环境、使用除冰盐环境；滨海环境0.50 300C30 0.15 3.0Ⅲ海水环境0.45 300C35 0.10 3.0 Ⅳ受侵蚀性物质影响的环境0.40 325C35 0.10 3.0 注：1有关现行规范对海水环境结构混凝土中最大水灰比和最小水泥用量有更详细规定时，可参照执行； 2表中氯离子含量系指其与水泥用量的百分率； 3当有实际工程经验时，处于Ⅰ类环境中结构混凝土的最低强度等级可比表中降低一个等级； 4预应力混凝土构件中的最大氯离子含量为0.06%，最小水泥用量为 350kg/m3，最低混凝土强度等级为C40或按表中规定Ⅰ类环境提高三个等级，其他环境类别提高二个等级；5特大桥和大桥混凝土中的最大碱含量宜降至 1.8kg/m3，当处于Ⅲ类、Ⅳ类或使用除冰盐和滨海环境时，宜使用非碱活性骨料。特大桥、大桥的含义见本规范表5.1.2注说明。 1.0.8位处Ⅲ类或Ⅳ类环境的桥梁，当耐久性确实需要时，其主要受拉钢筋宜采用环氧树脂涂层钢筋；预应力钢筋、锚具及连接器应采取专门防护措施。 1.0.9水位变动区有抗冻要求的结构混凝土，其抗冻等级不应低于表1.0.9的规定。
道路桥梁设计通用设计规范 (1)
与梁肋整体连接的板，在计算支点截面和跨中截面弯矩时，其计算跨径取梁肋之间的距离。 由于板厚与肋高之比小于1/4,支点弯矩取，跨中弯矩取（当大于1/4，支点弯矩取，跨中弯矩取）M为简支梁求得的跨中弯矩。公路桥涵设计通用规范 一、总则 1、安全等级； 2、特大、大、中、小桥及涵洞分类； 标准跨径：梁式桥、板式桥以两桥墩中线之间桥中线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中线长度为准；拱式桥和涵洞以净跨为准。重要是指高速公路和一级公路上、国防公路上及城市附近交通繁忙公路上的桥梁。 二、术语 1、作用短期效应组合：正常使用极限状态设计时，永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应的组合； 2、作用长期效应组合：正常使用极限状态设计时，永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应的组合； 三、设计要求 1、桥涵布置：公路桥涵的设计洪水频率； 2、桥涵孔径 3、桥涵净空：净空高度，高速公路和一级，二级公路上的桥梁应为5米，三、四级公路上的桥梁应为米。
4、立体交叉跨线桥桥下净空应符合下列规定； 5、车行或人行天桥的宽度； 6、桥上线形及桥头引道； 7、桥面铺装、排水和防水层； 8、养护及其他附属设施。 四、作用 可变作用应根据不同的极限状态分别采用标准值，频遇值或准永久值作为其代表值； 可变荷载不同时组合表：汽车制动力，流水压力，冰压力，支座摩阻力； 多个偶然作用不同时参与组合。 4.1.6永久作用效应的分项系数表；汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力）的分项系数，取；当某个可变作用在效应组合中其值超过汽车荷载的分项系数应采用汽车荷载的分项系数，对专为承受某作用而设置的结构或装置，设计时该作用的分项系数取与汽车荷载同值；计算人行道板和人行道栏杆的局部荷载，其分项系数取与汽车荷载同值。在作用组合中除汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力）、风荷载外的其他的可变作用效应的分项系数，取，但风荷载的分项系数取；在作用效应组合中除汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力）外的其他可变作用效应的组合系数，当永久作用与汽车荷载和人群荷载（或其他一种可变作用）组合时，人群荷载（或其他一种可变作用）的组合系数取；当除汽车荷载（含汽车冲击力、离心力）外尚有两种其他可变作用参与组合时，
(完整word版)公路现行标准规范大全
公路规范大全 一、基础规范： 1、公路工程标准体系JTG A01-2001 2、公路工程技术标准JTG B01-2003 3、公路工程名词术语JTJ 002-87 4、公路自然区划标准JTJ 003-86 5、公路工程抗震设计规范JTJ 004-89 6、公路项目安全性评价指南JTG/T B05-2004 7、公路环境保护设计规范JTJ/T 006-98 8、公路建设项目环境影响评价规范JTG B03-2006 9、公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范 10、公路工程结构可靠度设计统一标准GB50283-99 11、道路工程制图标准OBJ50162-92 12、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》 二、路线、路基、路面设计类： 1、公路路线设计规范JTG D20-2006 2、公路路基设计规范JTG D30-2004 3、公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2003 4、公路沥青路面设计规范JTG D50-2006 5、公路加筋土工程设计规范JTJ 015-91（作废） 6、公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范JTJ 016-93（作废） 7、公路软土地基路堤设计与施工技术规范JTJ 017-96（作废）
8、公路排水设计规范JTJ 018-96 9、公路土工合成材料应用技术规范JTJ/T 019-98 三、桥梁、隧道类： 1、公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004 2、公路圬工桥涵设计规范JTG D61-2005 3、公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004 4、公路桥涵地基与基础设计规范JTJ 024-85 5、公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ 025-86 6、公路隧道设计规范JTG D70-2004 7、公路隧道通风照明设计规范JTJ 026.1-1999 8、公路斜拉桥设计规范JTJ 027-96 9、公路桥梁抗风设计规范JTG/T D60-01-2004 10、公路隧道交通工程设计规范JTG/T D71-2004 11、公路桥梁板式橡胶支座JTT 4-2004 四、施工类： 1、公路水泥混凝土路面施工技术规范JTG F30-2003 2、公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004 3、公路路基施工技术规范JTG F10-2006 4、公路路面基层施工技术规范JTJ 034-2000 5、公路加筋土工程施工技术规范JTJ 035-91 6、公路水泥混凝土路面滑模施工技术规范JTJ 037.1-2000
JTG D60-2015 公路桥涵设计通用规范主要修订内容介绍
2015版通规主要修订内容介绍 现行《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）于2004年颁布实施。近几年的实践应用表明，规范总体上能够满足我国公路桥涵建设的需要，但随着我国公路运营状况、桥涵设计理念和方法的发展和变化，也有一些需要完善的内容：公路桥梁设计汽车荷载标准的适应性问题日渐突出；设计使用年限、耐久性设计、全寿命设计、风险评估、桥梁运营期结构安全监测等新方法、新理念逐渐得到广泛应用和发展；环境保护和可持续发展也成为工程设计中需考虑的重要因素。为了吸纳近年来的成熟经验和科研成果，提高规范的适应性，促进公路桥梁科学健康发展，交通运输部2009年下达了《公路桥涵设计规范》的修编任务。 在规范修订过程中，编写组进行了大量的科研工作，吸取了已有的成熟科研成果和实际工程设计经验，并且参考、借鉴国内外相关的标准规范。在规范条文初稿编写完成以后，通过多种方式广泛征求设计、施工、建设、管理等有关单位和个人的意见，并经过反复讨论、修改后定稿。 总体而言，本规范主要做了如下几个方面的修订： 1) 增加了桥涵结构的设计使用年限和耐久性要求； 2) 完善了极限状态的设计理论和方法； 3) 改进了作用组合分类及计算方法； 4) 调整了公路桥梁设计汽车荷载标准；
5) 增加、完善了各种作用标准值的计算规定； 6) 完善了有关桥涵总体设计、环境保护、交通安全保障工程等的相关规定； 7) 增加了桥涵风险评估和安全监测的相关规定。 为了清晰地说明本规范的具体修订内容，现将主要修订内容的确定理由及作用和影响分章节论述如下。 1 第1章总则 1）公路桥涵的设计原则修改为“安全、耐久、适用、环保、经济和美观”。 长期以来，公路桥涵设计都遵循着“技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理”的基本原则，这是与我国当时的经济条件和技术水平相适应的。安全、耐久、适用是公路桥涵结构最基本的要求。随着社会的发展和进步，环境保护日益引起重视。环保问题关系到社会的可持续发展，必须在交通基础设施建设中贯彻落实。在满足上述要求的前提下，还要注重桥涵设计的经济性，不能一味追求“新”、“最”、“第一”等，造成严重的浪费。另外，随着我国社会经济的发展，公众对于桥涵结构的要求也逐步提高，美观成为桥涵设计考虑的一个重要因素。因此，本次修订将公路桥涵的设计原则调整为“安全、耐久、适用、环保、经济和美观”，这也是与《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）保持一致。 2）增加桥涵设计使用年限的规定。