汽车电器实习报告

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汽车电器实习报告

指导教师:XXXX

XXXXXXX XXX

引言

本学期我们在实训楼5号楼进行了为时两周的汽车电器实习。通过之前《汽车电器与电子设备》的理论学习,我们对汽车电器与电子设备有了相关的了解。此次,我们来到了汽车实训忠心两楼进行了为期两周的汽车电器实验学习,通过动手操作,我们把理论运用于实践,在整个实训过程中,我们进行了包括“汽车发动机点火系统工作原理实验”,“汽车发动机发电系统”,“汽车电控燃油喷射系统”,“汽车线路与线束系统”在内的四项实验。

实验一汽车发动机点火系统结构和工作原理实验

1.实验目的

通过对点火系统模拟电路板的探究,验证转速、点火间隙分别在传统点火系中对次级线圈电压峰值和点火提前角的影响。了解霍尔式点火系的工作原理和测量方法。

2.实验原理

传统点火系是由蓄电池或发电机想点或提供电能,用机械触电控制点火时刻,点火时刻的调节采用机械式自动调节机构,储能方式为电感储能。

1—点火开关;2—电流表;3—蓄电池;4—起动机;5—高压导线;6—阻尼电阻;

7—火花塞;8—断电器;9—电容器;10—点火线圈;11—附加电阻;12—配电器

发动机工作时,断电器凸轮在配气凸轮轴的驱动下而旋转交替将触点闭合或打开。接通点火开关后,在触点闭合时初级线圈内有电流流过,并在线圈铁芯中形成磁场。触点打开时,初级电流被切断,使磁场迅速消失。此时,在初级线圈和次级线圈中均产生感应电动势。由于次级线圈匝数多,因而可感应出高达15~20KV的高压电。该高电压击穿火花塞间隙,形成火花放电,点燃混合气。

3.实验设备

点火系统模拟电路板、传统点火继电器、霍尔点火继电器、示波器、万用表、点火提前正时灯。

4.实验内容

5月27日实习正式开始。首先是认识实习,老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识,主要内容包括蓄电池、交流发电机与电压调节器、起动机、点火系统、汽车照明与信号系统、汽车电器仪表与显示系统、汽车车身电器装置等等。系统地讲述了现代汽车各种电器及电子设备的基本结构、工作原理、工作特性、常见故障及排除以及各部分的保养与维护。包括汽车构造概述、如何启动、换挡以及行车时应注意的一些基本问题。

我们组9个人进行的第一个实验就是“汽车发动机点火系统”实验。陆老师首先向我们展示了点火系统的线路连接过程,看着老师连接,我觉得好简单。但是当我自己动手连接线路的时候,感觉好难啊!最后等我们连好了,发现火花塞怎么也打不出火。我们把线路拆了又拆,装了又装,火花塞还是点不着。我们一致认为是火花塞坏了,虽然老师刚才做的时候火花塞还是好的。就在我们要举手向老师提问时,我转了一下点火系统的飞轮,火花塞就嗞嗞的打起火来,我们感到很惊喜。

接着,我们分别改变系统的外接电压、飞轮转速以及火花塞间距来观察正弦波的变化。

初级电压

6 7 8 9 10 11 12

/V

次级电压

15 16.5 16.5 17 18 19.5 19.5 /KV

频率/Hz

33 34.5 34 35 36.5 37.5 38

通过表格,我们可以发现在一定范围内,次级电压随着初级电压的增加而增加,频率也随着次级电压的增加而变高。

12V火花塞间距

1 0.9 0.8 0.7

/cm

频率/Hz 31.5 29 27.8 25.7 通过表格,初级线圈在12V的电压下,点火频率随着火花塞间距的减小而减小。

通过实验,我们改变飞轮的转速。随着转速的减小,次级电压跟着降低,频率也降低。

实验二汽车发动机发电系统

交流发电机就是把通电线圈所产生的磁场在发电机中旋转,使其磁力线切割定子线圈,在线圈内产生交变电动势。交流发电机产生交流电的基本原理,仍然是电磁感应原理。

实验三汽车电控燃油喷射系统

汽油喷射式发动机的燃油系统简称为汽油喷射系统,它是在恒定的压力下,利用喷油器将一定数量的汽油直接喷入气缸或进气管道内的汽油机燃油供给装置。电控喷油系统由汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、油压调节器、喷油器、冷起动喷嘴和输油管等组成,有的还设有油压脉动缓冲器。

实验四汽车线路与线束系统

在现代汽车上,汽车线束特别多,电子控制系统与线束有着密切关系。有人曾经打了一个形象的比喻:如果把微机、传感器与执行元件的功能用人体来比喻,可以说微机相当于人脑,传感器相当于感觉器官,执行元件相当于运动器管,那么线束就是神经和血管了。

汽车线束是汽车电路的网络主体,连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能,没有线束也就不存在汽车电路。在目前,不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车,线束编成的形式基本上是一样的,都是由电线、联插件和包裹胶带组成,它既要确保传送电信号,也要保证连接电路的可靠性,向电子电气部件供应规定的电流值,防止对周围电路的电磁干扰,并要排除电器短路

拓展实验起动机的拆装

短短的四个实验完全无法满足同学们的动手兴致,所以老师又额外布置了几个小任务,我拿到的任务是拆开电动机,搞清楚其中的原理。

电动机是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈(也就是定子绕组)产生旋转磁场并作用于转子鼠笼式式闭合铝框形成磁电动力旋转扭矩。电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机,电力系统中的电动机大部分是交流电机,可以是同步电机或者是异步电机(电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速)。电动机主要由定子与转子组成,通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线(磁场方向)方向有关。电动机工作原理是磁场对电流受力的作用,使电动机转动。

总结

为期两周的电器实训结束了,在这次的试验中我学到了许多,不仅让我对汽车上的发电机、起动机和点火系统等汽车电器的结构、工作原理及工作过程和各个电器之间的工作接洽有了进一步认识,而且让我能将书本上的理论与实物接洽起来,加大深度对各电器工作道理的理解。通过此次实训,我学会了各类经常使用的工具,比如电子万用表和指针式万用表。同时,我也掌握了各类汽车电器调和的调解、检测、拆装、装复方法与基本步骤及注意事项,并且掌握了一些汽车电器的常见故障的排除方法。在试训期间,我对汽车的点火系统有了更为深刻的理解,对汽车电器设备总线路也有了进一步的认识。我认为这次的实训是必不可少的,相信再往后的学习、工作中会有很大的帮助,当然在这次实训中我也感到所学知识的不足,往后我会努力学习使自己的知识更为全面

参考文献

[1]赵福堂编著.汽车电器与电子设备(第三版)北京理工出版社,2008

[2百度图片 https://www.360docs.net/doc/b018093159.html,/

[3]范小兰编著.电工电子技术.上海交通大学出版社,2007

汽车电器开关的分类与发展

汽车电器开关(以下简称开关)和普通电器开关作用原理虽有相似之处,但由于汽车用开关是控制汽车上各种控制装置电路的开关,其控制对象不同,操作的方式也是多种多样,所以与普通电器开关相比具有一定的特殊性。 一、主要特点 1.在保证性能良好的前提下,不但外表要美观,而且表面的色彩还必须与整车内饰件的色调相协调,以提高整个车厢的美观。 2.在设计上要考虑安全因素,车辆在行驶中万一发生事故时不能给乘员的人身造成伤害,或者将伤害程度降低到最低限度。例如将按钮设计成圆角、板柄的长度尽可能缩短、开关固定嵌入面板内部等。另外还必须考虑车辆的防火安全,对于开关使用的材料要用阻燃材料。 3.汽车开关的外表形状设计必须考虑安装位置、操作方式、操作感觉等因素,有必要去按人机学的理论进行设计与安排。 4.电压的等级有6V(摩托车)、12V(轿车)、24V(柴油车),在21世纪还可能在轿车上出现42V的电压等级。 5.根据控制对象不同,其工作方式有瞬时、短时和连续运行3种工作状态。按用途不同其负载电流可以从lmA-1000A。 6.考虑到可靠性,汽车开关和其它汽车用零部件一样在车辆行驶过程中总是会受到各方向力的冲击与振动,使开关零部件出现早期损坏、铆接松动等。另外,汽车运行中还会受到温度、相对湿度等恶劣环境的影响,引起开关触点的氧化加剧,导致开关寿命的缩短。 二、汽车开关的分类 汽车开关的品种较多,可以从功能性与结构性两个方面来介绍。 按功能性分类: 1.驾驶操作功能:品种有点火起动、恒速、超速、后视镜控制开关等。控制的负载有电机、继电器、灯、电路等。 2.报警信号功能:品种有转向喇叭、停车灯、报警灯、制动灯开关等。控制的负载有灯、继电器、电磁阀等。 3.灯光系统功能:品种有前照灯、雾灯、仪表灯、开关等。控制的负载主要是灯。 4.刮水器系统功能:品种有刮水器、洗涤器、风窗加热开关等。控制的负载有电机、继电器、电阻、泵等。 5.空调冷却系统功能:品种有风扇、空调、温控开关等。控制的负载有电机、电磁阀等。

汽车构造拆装实习报告

汽车构造拆装实习报告 汽车构造拆装实习报告 汽车构造拆装实习学习内容纪律要求明确实习的目的和意义,了解各阶段的实习内容及要求;虚心向现场技术人员请教,认真掌握现场实 际知识,努力提高观察,分析和解决问题的能力.认真记好实习笔记,按 各阶段实习内容做好实习小结,实习结束时按要求写出实习总结报告. 爱护教学设备,不进行粗暴拆装.注意安全,不在实习现场玩闹.互相关心,互相帮助,有效分工合作,搞好实习.加强组织纪律性,遵守实习纪律及实验室的各项规章制度.严格遵守各项安全规定,服从指导教师及现 场工作人员的指挥.违反纪律不听从教师和现场工作人员劝告者,带队 老师有权中止其实习,并令承担相应的责任.学习目的和要求实习目的 进一步熟悉并掌握汽车构造及工作原理.能运用所学知识分析汽车的结构,工作原理及特点.实习要求理论联系实际,实习之前必须先复习汽车构造教材的有关内容.扩大知识面,尽可能多的增加对汽车结构的感性 认识,了解国内外汽车的先进技术及发展情况,积累实际知识.实习内容发动机部分了解发动机的总体结构及工作原理了解曲柄连杆机构和配 气机构的结构和类型需要掌握内容:活塞,活塞销,活塞环的材料和构造,连杆,连杆铜套,连杆螺栓的材料和构造,活塞连杆组的装配要求,曲轴 的材料,构造,曲轴臂的排列及发火顺序,轴承的材料及构造,飞轮的构造,曲轴飞轮组的装配要求;气门,气门座,气门导管,气门弹簧的构造及装配方法,气门挺柱,推杆,摇臂,凸轮轴,定时齿轮的构造及装配要求. 实习内容熟悉汽油机及柴油机供给系的组成及工作方式需要掌握内容:化油器的构造,汽油供给装置的组成,喷油器,喷油泵,调速器的工作原

汽车电器实习报告优秀范文

汽车电器实习报告优秀范文 汽车电器实习报告优秀范文 在为期两周的实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性,当遇到实际问题时,只要认真思考,对就是思考,用所学的知识,再一步步探索,是完全可以解决遇到的一般问题的。这次的内容包括启动系、充电系、点火系、雨刮系、灯火系等。本次实习的目的'主要 是使我们对汽车元件及整机装配工艺有一定的感性和理性认识;对电 子信息技术等方面的专业知识做进一步的理解;培养和锻炼我们的实 际动手能力,使我们的理论知识与实践充分地结合,作到不仅具有专业知识,而且还具有较强的实践动手能力,能分析问题和解决问题的素质人才,为以后的顺利就业作好准备。 在实验室实习,主要是对汽车几个系统进行检测和故障排除。 1.启动系统 起动系统常见故障主要有:起动机不转、起动机运转无力及其 它故障几种。 1、现象:将点火开关旋到起动位置,起动机不运转。

该故障可以归纳为三类,即电源及线路部分、起动继电器、起动机三类故障。 1)电源及线路部分的故障有: ①蓄电池严重亏电; ②蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良; ③控制线路断路。 2)起动继电器的故障有: ①继电器线圈绕组烧毁可断路; 3)起动机的故障有: ①起动机电磁开关触点严重烧蚀或两触点高度调整不当而导致触点表面不在同一平面内,使触盘不能将两个触点接通; ②换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良;

③电刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中; ④电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁; ⑤磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障; ⑥电枢轴的铜衬套磨损过多,使电枢轴偏心或电枢轴弯曲,导致电枢铁心“扫膛”(即电枢铁心与磁极发生摩擦或碰撞)。 4)故障诊断与排除方法 根据故障排除从易到难的一般原则,首先应检查蓄电池储电情况和蓄电池搭铁线、火线的连接是否有松动,然后再做进一步的检查。故障诊断与排除程序如下: 1)打开前照灯开关或按下喇叭按钮,若灯光较亮或喇叭声音宏亮,说明蓄电池存电较足,故障不在蓄电池;若灯光很暗或喇叭声音很小,说明蓄电池容量严重不足;若灯不亮或喇叭不响,说明蓄电池或电源线路有故障,应检查蓄电池火线及搭铁电缆的连接有无松动以及蓄电池储电是否充足。继电器触点严重烧蚀或触点不能闭合。

汽车拆装实习报告

汽车拆装实习报告 一.底盘 ①变速箱 实习时我是拆装5档手动变速箱,现在我简单介绍一下它的工作原理。它的主要组成部分:输入轴、中间轴和输出轴。 输入轴通过离合器和发动机相连,轴和上面的齿轮是一个部件。 中间轴是由齿轮和轴组成,它们一起旋转。输入轴旋转通过啮合的齿轮带动中间轴的旋转,这时,中间轴就可以传输发动机的动力了。 输出轴是一个花键轴,直接和驱动轴相连,通过差速器来驱动汽车。车轮转动会带着花键轴一起转动。而输入轴上与中间轴啮和的齿轮在花键轴上可以自由转动。在发动机停止,但车辆仍在运动中时,它和中间轴都在静止状态,而花键轴依然随车轮转动。自由转动齿轮和花键轴是通过由套筒来连接的,套筒可以随着花键轴转动,同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮。 输入轴带动中间轴,中间轴带动自由转动齿轮,而自由转动齿轮通过套筒和花键轴相连,传递能量至驱动轴上。在这同时,其他的自由转动齿轮也在转动,但由于它们没有和套筒啮合,所以它们对花键轴不产生影响。 5档手动变速箱上有六个档位,分别是1、2、3、4、5、R档。1档的传动比为4.5:1,2档的传动比为2.5:1,3档的传动比为1.5:1,4档的传动比为1:1,5档的传动比为0.8:1,R档的传动比:4.5:1。R档即倒档是通过一个中间齿轮来实现的。 在拆装变速箱时,它上面的销是设计成空心的,这样就可以在同一方向拆和装,有利于拆装。 ②后桥和前轮 我们拆装的是解放大货车。由于汽车轮上的锁紧螺母的锁紧方向与汽车轮前进方向相同,所以注意拆装时工具的旋转方向。而我们应该注意到锁紧螺母的工作面设计成球面,必有它的特殊用途:一、可以帮助车轮定位,使车轮的圆心在轴线上。如果直接精加工车轮到直接可以同轴,那么这样的车轮是装不上去的。 二、可以保护螺母的螺纹,如果它的工作面是平的,那么螺纹只受轴向力,极容易损坏螺纹;而加工成球面,当车轮作用于球面时,螺母受到的是万向力,而不是只有轴向力,所以能更好的保护好螺纹。 后桥的拆卸:先拆对角的螺母这样可以除了最后一对螺母比较难拆,其它都是比较容易。而最后一对螺母由于受到轮胎对它们力比较大,所以拆卸的时候,让一个同学用一个轴向力作用于轮胎上,这样就可以减轻轮胎的反作用力。拆了外面的轮胎后,里面的轮胎是用四星螺栓锁紧的,两个轮这样分开来锁紧,可以防止两个轮同时松落。拆完两个轮,要把轮平放在地面,防止伤到人。然后到里面的轴,这时要用到两个拆卸螺栓,只要用它们上面的特殊孔,轴就会自动出来的。轴取出来后,不要把带齿的那头放在地上,即保护轴,又不弄脏地面。剩下的安顺序拆下,并按顺序放好,这样装的时候就不会装错。 前轮的拆卸与后轮的拆法大同小异。 后轮的安装:安装的过程正好与拆卸的相反,但有许多地方需要注意。在安装调整螺母时,先将其旋到最紧,再回转1/5圈。然后将内油封装入,完成后不要立刻将外油封装入,要先将锁紧垫圈装入,看它边上的孔是否与内油封上的园凸点啮合,如果啮合,则取出锁紧垫圈再按顺序装入。到安装轴的时候,如果你

汽车电器综合实习报告

指导老师:黄燕娟 姓名: 学号: 院系:工程学院 年级班级:11级交通1班

一、起动机的拆装与检测 (一)、实验目的 1、了解起动机的结构,加深对起动机原理的理解和认识 2、掌握拆装顺序,并加深对各零部件及其作用的了解 3、学习简单的测量和检测方法 (二)、实验工具 1、汽车用起动机 2、万用表、千分表 3、维修工具车(套筒、扳手、钳子、铁锤等) (三)、实验内容 1、起动机拆卸 步骤: 1)旋下起动机贯穿螺钉和衬套座螺钉,取下衬套座和端盖,取出垫片组件和衬套。 2)用尖嘴钳将电刷弹簧抬起,拆下电刷架及电刷。 3)用扳手旋下螺栓,从驱动端盖上取下电磁开关总成。 4)在取出转子后,从端盖上取下传动叉,然后取出驱动齿轮与单向离合器,再取出驱动齿轮端衬套。 2、起动机的检查 机械部分 1)齿轮是否磨损,检查情况正常 2)起动机电枢轴轴承是否磨损,检查情况:电枢轴承珠子掉了,其他正常 3)电枢轴换向部分:跳动量检查。检查情况:跳动在正常范围内,有生锈现象4)电刷:测量线圈的厚度以判断是否磨损。检查情况:有明显刮痕

电子部分 1)电磁开关线圈:测量吸拉线圈和保持线圈的电阻。检查情况:吸拉线圈3Ω和保持线圈5Ω 2)定子线圈的电阻接近0Ω 3)换向器的正负极和电阻3.7Ω 起动机装配 步骤与拆卸时步骤相反,按技术要求装回。 二、发动机的拆装与检测 (一)、实验目的 1、了解发电机的结构,加深对发电机原理的理解和认识 2、掌握拆装顺序,并加深对各零部件及其作用的了解 3、学习简单的测量和检测方法 (二)、实验工具 1、汽车用发电机 2、万用表、千分表 3、维修工具车(套筒、扳手、钳子、铁锤等) (三)、实验内容 1、发电机拆卸 步骤: 1)拆下交流发电机的皮带轮 2)拆下固定电刷和调节器组件的两个螺钉,取下电刷和调节器

发动机拆装实习报告2000字

一、实习目的与要求 实习目的: ⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识,为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项; ⒊学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法; ⒋了解安佺操作常识,认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法,造就良好赌工作和生产习惯。 ⒌锻炼和造就学生的动手能力。 实习要求: 1.学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的准确使佣 2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装 3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量 4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理 实习常佣工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。 二、实习内容 在老师的布置下,我泌藉个人一组进行发动机的拆装,我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机,先按要求拆下化油器,由于时间原因,对化油器内部零件没有进行拆装,不过事先我们已经拆装过化油器,这里就没有特殊要求。然后卸温分电器等外部零部件,拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进,排气支管,卸温气缸罩,然后把两侧的汽油泵亦及节温器,这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 然后按如下要求拆卸机体组件 1)拆下气缸盖13固定螺钉,注意螺钉应丛两端向中间交叉旋松,并且分3次才卸温螺钉。 2)抬下气缸盖。 3)取下气缸垫,注重气缸垫的安装朝向。 4)旋松油底壳20的放油螺钉,放出油底壳内机油。 5)翻转发动机,拆卸油底壳捞定螺钉(注意螺钉也应丛两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6)旋松机油粗滤清器固定螺钉,拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 2、拆卸发动机活塞连杆组 1)转动曲轴,使发动机1、4缸活塞处于下止点。 2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母,去下连杆轴承盖,注重连杆配对记号,并按顺序放好。 3)佣橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件,佣手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件,注重活塞安装方向。 4)将连杆轴承盖,连杆螺栓,螺母按原位置装回,不同缸的连杆不能互相调换。 5)佣样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 3、拆卸发动机曲轴飞轮组 1)旋松飞轮紧固螺钉,拆卸飞轮,飞轮比较重,拆卸时注重安佺。 2)拆卸曲轴前端和贵端密封凸缘及油封。

毕业生汽车电器工作实习报告

毕业生汽车电器工作实习报告 、实习目的 在为期两周的实习感触最深的便是实践联系理论的重要性, 当遇到实际关键问题时,只要认真思考,对就是思考,用所学的知识,再步步探索,是完全事实上可以解决遇到的般问题的。这次的内容包 括启动系、充电系、点火系、雨刮系、灯火系等。本次实习的目的主 要是使我们对汽车元件及整机装配工艺有定的感性和理性认识;对电 子信息技术等方面的专业知识做的理解;培养和锻炼我们的实际动手 能力,使我们的理论知识与实践充分地建构,作以到不仅具有专业知识,而且还具有较强的实践动手能力,陋习能分析弊病和解决问题的 质人才,为以后的顺利就业作准备。 二、实验室实习 在实验室实习,主要是对汽车几个模块进行汽车检测和故障 排除。 1.启动系统 起动系统内常见故障主要有:起动机不转、起动机运转无力 几种及其它故障二种。 1、现象:将点火开关旋到起动左边,起动机不运转。 该故障可以归纳为三类,即电源及线路极少量、起动继电器、起动机三类故障。 1)电源及线路部分的故障有: ①蓄电池严重亏电; ②蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动隔膜或接触不良; ③控制线路断路。

2)起动继电器的故障有: ①继电器线圈绕组烧毁可断路; 3)起动机的故障有: ①严重曲柄电磁开关触点严重烧蚀或两触点高度调整不当而 导致触点表面不在同平面内,使触盘不能将两个触点接通; ②换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良; ③电刷压力过本人或电刷卡死在电刷架中; ④电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁; ⑤磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障; ⑥秦东颖枢轴的铜衬套磨损过多,使电枢轴偏心或电枢轴弯曲,导致电枢铁心“扫膛”(即电枢铁心与磁极发生摩擦或碰撞)。 4)故障诊断与确定方法 根据故障排除从易到难以的般原则,首先应检查蓄电池储电 情况西铁和蓄电池搭铁线、火线的连接是否有松动,然后再做成就的 检查。故障诊断与排除程序如下: 1)打开扩音器前照灯开关或按下喇叭按钮,若灯光较亮或喇 叭声音宏亮,说明蓄电池存电较足,故障不在蓄电池;若灯光很暗或 喇叭声音很本人,说明蓄电池容量严重不足;若灯不亮或喇叭不响, 说明说明蓄电池或电源线路有过载,应检查蓄电池火线及搭铁的连接 有无松动以及蓄电池储电是否充足。继电器触点严重烧蚀或触点不能 均匀分布。 2)若灯亮或喇叭响,说明故障频发在起动机、电磁开关或控 制电路。可用铁环将电磁开关的30#接柱与c接柱接通。若起动机不转,则起动机有故障;若起动机过热正常,说明继电器电学开关或控制电 路有故障。

汽车整车拆装实训报告

汽车拆装实习报告 专业汽车电子技术 班级Z11006 姓名赵本峰 学号29 2013年5月

实验一、发动机认识实习 一、实验目的 1.掌握常用拆装工具的名称与使用方法。 2.掌握发动机主要零部件名称。 3.了解发动机主要零部件相互位置关系。 二、实验设备与工具 1.电喷发动机总成。 2.常用拆装工具。 三、实验报告 1.常用拆装工具名称。 1,普通扳手: (1 )开口扳手 (2 )梅花扳手 (3 )套筒扳手 (4 )活动扳手 (5 )扭力扳手 ( 6 )内六角扳手 2 .起子: (1 )一字起子 (2 )十字形起子 3 .手锤和手钳: (1 )钳工锤 (2 )鲤鱼钳和钢丝钳 (3 )尖嘴钳 2.发动机主要零部件名称。 1)机体组:气缸盖、气缸体、油底壳 2)曲柄连杆机构:活塞,连杆,带有飞轮的曲轴 3)配气机构:进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮轴、凸轮轴定时带轮 4)供给系统:油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器 5)冷却系统:水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体、气缸盖里铸出的空腔----水套 6)润滑系统:油泵、机油集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器 7)点火系统:蓄电池、发电机、分电器、点火线圈、火花塞 8)起动系统:起动机及其附属装置 3.简述发动机工作原理。 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即进气行程、压缩行程、膨胀行程和作功行程。 1)进气行程:汽油机将空气与燃料先在气缸外部进行混合形成可燃混合气后再被吸入气缸。 此过程中,进气门开启,排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动,活塞上方的气缸容积增大,气缸内的压力下降。当压力降低到大气压以下时,即在气缸内形成真空吸力。这样,可燃混合气便经进气门被吸入气缸。由于进气系统有阻力,进气终了时气缸内的气体压力约为0.075~0.09MPa。流进气缸内的可燃混合气,因为与气缸壁,活塞顶等高温部件表面接触并与前一循环留下的高温残余废气混合,所以温度可升高到370~400K。 2)压缩行程:为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧,以产生较大的压力,从而增加发动机输出功率,必须在燃烧前将可燃混合气压缩,使其容积缩小,密度加大,温度升高,都需要有压缩过程。在这个过程中,进、

汽车底盘实习报告doc

汽车底盘实习报告 篇一:底盘实训报告 前言 通过本周的汽车底盘构造的综合实训,了解汽车底盘各总成拆装、维修工具的性能特点和用途,掌握其正确使用方法;通过拆装、验证和分析,掌握汽车底盘各总成的作用、构造、工作原理;熟知汽车底盘底盘各总成维修技术标准和工艺规范;熟练对汽车底盘各总成、零部件进行检测、维护及修理;熟练掌握汽车底盘各总成拆卸、维护、修理和装配、调试的基本技能;熟练掌握汽车底盘个总成常见故障诊断与排除技能。让我们对汽车有感性的了解并得到岗位技能的基本训练,为缩短未来工作岗位的适用期打下坚实的基础。 在本次实训周内,严格按照老师的给我们的安排与计划,遵守汽车培训中心有关规章制度和实训室守则,并对照资料熟悉各个机构的作用、工作原理与拆装的注意点。 我们通过综合实训课程的学习,培养自己系统、完整、具体地完成汽车底盘项目所需的工作能力,通过信息收集处理、方案比较策划:制定行动计划、实施计划任务和自我检查评价的能力训练,以及团队工作的协作配合,锻炼学生自己在今后职场中应有的团队工作能力。每个学生经历综合实训工作过程的训练,将掌握完成汽车底盘项目应具备的核心能力和关键能力。具体要求如下:

1.针对项目的拆装与检修要求与工作规范,查阅资料,了解相关产品或技术情况,主动参与团队各阶段的讨论,表达自己的观点和见解。充分了解本次实训的规定拟填写的项目各阶段的作业文件与作业记录。 2.认真填写与撰写从计划、方案、实施、检查各阶段按规范要求完成的相关作业文件与工作记录,并学会根据学习与工作过程的作业文件和记录及时总结。 3.在综合实训中,在关键问题与环节上下工夫,充分发挥自己的主动性,创造性来解决技术上与工作中的问题,并培养自己在整个工作过程中的团队协作意识。 项目一:实训工具的操作安全指引 一. 实训工作安全指引 a.按章操作 b.服装按要求,如不穿拖鞋工作、短裤 c.非 实训需要不得动用任何设备 d.易燃易爆物品应按规定使用和存放。学会正确使用灭火器材下班时,应切断电器设备的前一级开关工作时间不得擅离岗位。 二. 常用测量工具及拆装工具的使用 1、量缸表应用:用于测量缸径,测量精度:0.01mm 2、梅花扳手:梅花扳手的工作部位呈花环状,套住螺

汽车拆装实习报告

汽车拆装实习报告 学号:班级:姓名: 一、实习目的与要求 (一)拆装实习目的 1、巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识,为后续课程的学习奠定必要的基础; 2、通过拆装实习了解汽车发动机及其车身的构造,工作原理,设计要求等; 3、使我们掌握汽车各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项; 4、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法; 5、了解安全操作常识,熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法,培养良好的工 作和生产习惯; 6、锻炼自己的动手能力,从拆装过程中加深掌握理论知识; (二)实习要求 1、严格遵守安全操作规程,杜绝安全事故的发生。 2、独立完成各机构、总成、机件的拆装,掌握它们相互间的装配关系,掌握正确的拆装方 法。 3、学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。 4、严格按照技术要求拆装,注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整 等。 5、熟悉各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。 6、严格按照技术要求拆装,注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整 等。 7、实习中不迟到早退,不得无故缺勤。有事要请假。 8、爱护设备和工具。 (三)拆装实习的意义 1、通过拆装实习,巩固和加强理论知识的学习,巩固和加强《汽车构造》和《汽车理论》 的理论知识,为专业课后续课程的学习奠定必要的基础; 2、掌握安全操作常识,零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法,培养文明生产的良好 习惯; 3、懂得并能正确地使量具及专门工具; 4、锻炼和培养学生的动手能力,有利于培养团队合作精神。 二、实习内容 经过两天的实习过程,在此受益匪浅。以下是实习的内容: 解放牌大货车车轮的拆装 我们首先开始的拆装实习是解放牌大货车车轮,我们同时拆装4人一组共有2组同学,先拆后轮然后交替拆前轮。老师给我们介绍了有关工具的使用方法和拆装过程的注意事项。由于是第一次进行“实战”,每一轮操作我们都做得特别的小心。注意到得是轮毂上的螺钉的旋紧方向与平时的螺母的旋紧方向是不同的,我们平时所见到得螺钉的旋紧方向是顺时针拧紧,逆时针旋松,而车轮毂上的螺母的拧紧方向是顺着车轮的前进方向拧紧的,是为了使

汽车电气拆装实习报告doc

汽车电气拆装实习报告 汽车电器拆装实习报告 实习内容: 一、传统点火系统的检测 点火系统有点火开关控制,点火开关有四个接线柱一般为B+、ACC、IG、STA。通过万用表对这四个接线柱进行判断,将万用表调至欧姆档通过表笔检测任意两个接线柱,常火线为主电源线B+,开关转动一档测量B+与剩下的线柱有显示的为ACC,依次则为IG、STA。然后将点火开关与传统点火系统相连接,接通电源观察点火放电现象。 二、电子点火系统 电子点火系统由分电器、点火线圈、点火模块等组成。分电器又分为磁电式和霍尔式,一般磁电式有两根接线柱均为信号线,霍尔式有三根接线柱为信号线、搭铁、正极线。将分电器、点火线圈、点火模块与电源相连,观察点火现象。点火模块通过信号线控制点火线圈点火。 三、微机点火系统 微机点火系统通过输出正极或负极信号控制点火。 四、起动机的测量与拆解检修汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件,其中电磁开关于起动机制作在一起。 、电磁开关 1.电磁开关结构特点电磁开关主要由电

磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。固定铁心固定不动,活动铁心可以在铜套里做轴向移动。活动铁心前端固定有推杆,推杆前端安装有开关触盘,活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。铜套外面安装有复位弹簧,作用是使活动铁心等可移动部件复位。电磁开关接线的端子的排列位置如图所示 2.电磁开关工作原理当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时,其电磁吸力相互叠加,可以吸引活动铁心向前移动,直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时,其电磁吸力相互抵消, 在复位弹簧的作用下,活动铁心等可移动部件自动复位,触盘与触点断开,电动机主电路断开。 、起动继电器起动继电器的结构简图如图左上角部分所示,由电磁铁机构和触点总成组成。线圈分别与壳体上的点火开关端子和搭铁端子“E”连接,固定触点与起动机端子“S”连接,活动触点经触点臂和支架与电池端子“BAT”相连。起动继电器触电为常开触点,当线圈通电时,继电器铁心便产生电磁力,使其触点闭合,从而将继电器控制的吸引线圈和保持线圈电路接通。 、控制电路 1、控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。

汽车电器综合实验报告(DOC)

汽车电器综合实验1 学校华南农业大学 实验人员 WWK 专业班级 XXXXXXXX 学号 XXXXX 授课老师 WYJ 完成日期 2013-01- 08

一、发电机拆装与检测实验 (一)、实验目的 1、了解发电机的结构,加深对发电机原理的理解和认识 2、掌握拆装顺序,并加深对各零部件及其作用的了解 3、学习简单的测量和检测方法 (二)、实验工具 1、汽车用发电机 2、万用表、游标卡尺 3、维修工具车(套筒、扳手、钳子、铁锤等) (三)、实验内容 1、发电机拆卸步骤 1)拆下固定电刷和调节器组件的两个螺钉,取下电刷和调节器 2)拆下绝缘架的两个固定螺钉,取下绝缘架 4)拆下抗干扰电容器固定螺钉,取下电容器引线接头,取下电容器5)拆下前后端盖固定螺钉,分享前后端盖,使定子与后端盖相连 拆下整流器总成固定螺钉,从后端盖取下整流器总成与定子 2、发电机的检查 1)检查发电机转子:检查转子绕组对搭铁是否短路,检查转子绕组间是否短路和断路,检查滑环的磨损情况。 2)检查发电机定子:检查定于绕组对搭铁是否短路,检查定于绕组是否断路。 3)检查二极管:检查正二极管、负二极管和励磁二极管。

4)检查电刷:超过极限应更换 3、发电机装配步骤与拆卸时步骤相反,即先拆后装,后拆先装 1)在轴承内加注润滑脂。 2)将转子、前端盖、风扇叶轮及传动带盘装合在一起。 3)安装电刷架,电刷及弹簧。 4)安装元件板。元件板也安装在后端盖内部。 5)把定子线囵与后端盖合装在一起,连接好二极管与定子线团的引出线。 6)将两端盖装合在一起,拧紧对销螺钉。 7)安装发电机接线桩头。发电机上“+”与“Y”桩头部应与后端盖不导电,发电机“一”桩头应与后端盖导电。 二、起动机拆装与检测实验 (一)、实验目的 1、了解起动机的结构,加深对起动机原理的理解和认识 2、掌握拆装顺序,并加深对各零部件及其作用的了解 3、学习简单的测量和检测方法 (二)、实验工具 1、汽车用起动机 2、万用表、游标卡尺 3、维修工具车(套筒、扳手、钳子、铁锤等) (三)、实验内容

汽车配件实习报告

汽 车 配 件 实 习 报 告 系别:经济系 班级:经管1班 姓名:李永平 学号: 日期:2012年6月29日 实习报告 2017年5月,我在昆明万丰汽车配件实习活动。在这二个月的时间里,我对汽车维修服务站的售后服务、配件管理有了一定的了解和深刻体会。 上海屹华有限公司,是一家集汽车销售、汽车维修、汽车配件、汽车美容于一体的大型综合性汽车服务基地;是具有一类一级汽车维修资质的企业。并于2006年被上海市机动车维修业户诚信经营评定小组评为一家“AAA级信用登记单位”的光荣称号!屹华汽配拥有一流的企业管理、销售人才和具有国内先进水平的汽车维修、汽车美容技术和设备以及完善齐全、人性化的服务设施。专业从事各类汽车的保养和维修,业务范围包括各类车型的维修、保养、维护、钣金喷漆、汽车美容和经销纯正的各类车型配件。来万丰汽配应聘时有两个选择:售后服务前台接待,库房主管。但是最终我还是选择了配件,我很喜欢

这个岗位,感觉这个更适合自己。库房主管,就是管理好库房,管理好库房里的配件。想要管理好这个库房就要对这里的事务有一个详细的了解。 一、实习目的 1.通过实习加深我对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专业思想,激发学习热情,发展自己的才能和能力。 2.切身了解安阳汽车服务市场现状 3.了解汽车配件的分类、流程及管理 4.通过实习和企业员工的交流指导,理论联系实际,把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实,为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。 5.配件实习是对我的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性,深入细致地认真观察、实践,使自己的自主学习能力得到了提高。 二、实习内容 1、汽车配件的编号: 汽车零部件一般都编入各车型汽车配件目录,并标有统一规定的零部件编号。汽车零部件又分为:零件、合件、组合件、总成件、车身覆盖件。 ㈠国产汽车零部件编号按《汽车零部件编号规则》统一编制。 ⑴汽车零部件的表达式:完整的汽车零部件表达式由企业名称代号、组号、分组号、源码、零部件顺序号和变更代号构成。零部件编号表达式根据其隶属关系可按下列三种方式进行选择。 a.零部件表达方式一:企业名称代号-组号-分组号-零部件顺序-源码-变更代号 b.零部件表达方式二:企业名称代号-组号-分组号-源码-零部件顺序号-变更代号 c.零部件表达方式三:企业名称代号-组号-源码-分组号-零部件顺序号-变更代号 其中企业名称代号:由两位或三位汉语拼音字母表示。 组号:用2位数字表示汽车各功能系统分类代号。 分组号:用4位数字表示各功能系统内分系统的分类顺序代号。 源码:用三位字母、数字或字母与数字混合表示设计来源、车型中的构成、产品系列,由企业自定。 零部件顺序号:用3位数字表示功能系统内总成、分总成、子总成、单元体、零件等顺序代号。 变更代号:变更代号为2位,可由字母、数字或字母与数字和组成,由企业自定。 ⑵汽车零部件编号中组号和分组号的编制 汽车零部件编号共有64个组号,列如: 组10,发动机,分组:1000——1030 组11,供给系,分组:1100——1156 组12,排气系,分组:1200——1209 组13,冷却系,分组:1300——1314 组16,离合器,分组:1600——1609 组17,变速器,分组:1700——1722 ㈡我国进口汽车品牌繁多,各汽车制造厂的;零件编号并无统一规定,由各厂自行编制,其配件规则各不相同。 (1)汽车配件仓库管理的作用 仓库管理是保证汽车配件使用价值的重要手段。汽车配件经营的企业的库房是服务与客户,为笨企业创造效益的物资基础。仓库管理的好与坏,是汽车配件能否保持使用价值的关键之一。如果严格的按照规定加以对配件的严格管理,就能保持其原有的使用价值,否

汽车拆装实习报告[1]

汽车拆装实习报告 专业 班级 姓名 学号 年月

实验一、发动机认识实习 一、实验目的 1.掌握常用拆装工具的名称与使用方法。 2.掌握发动机主要零部件名称。 3.了解发动机主要零部件相互位置关系。 二、实验设备与工具 1.电喷发动机总成。 2.常用拆装工具。 三、实验报告 1.常用拆装工具名称。 1,普通扳手: (1 )开口扳手 (2 )梅花扳手 (3 )套筒扳手 (4 )活动扳手 (5 )扭力扳手 ( 6 )内六角扳手 2 .起子: (1 )一字起子 (2 )十字形起子 3 .手锤和手钳: (1 )钳工锤 (2 )鲤鱼钳和钢丝钳 (3 )尖嘴钳 2.发动机主要零部件名称。 1)机体组:气缸盖、气缸体、油底壳 2)曲柄连杆机构:活塞,连杆,带有飞轮的曲轴 3)配气机构:进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮轴、凸轮轴定时带轮 4)供给系统:油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器 5)冷却系统:水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体、气缸盖里铸出的空腔----水套 6)润滑系统:油泵、机油集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器 7)点火系统:蓄电池、发电机、分电器、点火线圈、火花塞 8)起动系统:起动机及其附属装置 3.简述发动机工作原理。 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即进气行程、压缩行程、膨胀行程和作功行程。 1)进气行程:汽油机将空气与燃料先在气缸外部进行混合形成可燃混合气后再被吸入气缸。 此过程中,进气门开启,排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动,活塞上方的气缸容积增大,气缸内的压力下降。当压力降低到大气压以下时,即在气缸内形成真空吸力。这样,可燃混合气便经进气门被吸入气缸。由于进气系统有阻力,进气终了时气缸内的气体压力约为0.075~0.09MPa。流进气缸内的可燃混合气,因为与气缸壁,活塞顶等高温部件表面接触并与前一循环留下的高温残余废气混合,所以温度可升高到370~400K。 2)压缩行程:为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧,以产生较大的压力,从而增加发动机输出功率,必须在燃烧前将可燃混合气压缩,使其容积缩小,密度加大,温度升高,都需要有压缩过程。在这个过程中,进、

汽车电气设备与维修》实训总结

《汽车电气设备与维修》实训总结 概论 随着社会科技的迅猛发展,经济的迅猛增长,工业结构发生改革,我们应该清楚地认识到科技创新无疑会成为21世纪的主力军,势必会带动汽车行业的飞快腾飞。因此汽车行业也同样会成为社会经济结构的主力军,而且中国也成为了汽车销售的第一大国。面对这个形势,作为汽车专业的学生,既是机遇又是挑战,因此既要赶上当今社会的汽车热潮流,又要有扎实的专业技能,方能立足于竞争激烈社会之林中。 通过本学期的实训,不仅使学生掌握了汽车电气设备的基本组成和相关知识,而且也意识到在以后的工作学习中团结协作,以及充分发挥自己的主动性,创造性来解决问题的能力的重要性。并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结,从而实现知识的根深蒂固! 一、实习内容及心得 本学期我任教1122、1116、1117班的汽车电气设备与维修课程,通过本学期对充电系、启动系、点火系、照明、信号、仪表及报警装置等的实训,使同学们了解了汽车电气设备拆装操作的基本要领和基本知识,熟悉安全操作规程和防护要求,能够使用汽车电气设备构造与维修常用的拆装工具和量具,并具备拆装的基本操作技能,掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法,让同学们对汽车电气设备有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练,为缩短未来工作岗位的适应期打下基础,实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用,双手万能的目的。在实训课程中,同学们严格按照老师的安排与计划,按照5S管理要求,同时实训时一步一步地对汽车电气各部件进行拆装,并对照资料熟悉各个机构的作用、工作原理与拆装的注意点。

1.学习了汽车维修中可导致人身伤害的因素: 1)服装按要求穿着,如:不穿拖鞋工作。 2)按章程要求操作。 3)在车间内不允许抽烟,容易引发火灾或爆炸事件。 4)蓄电池正负极的拆装顺序要按照正确操作来做。 5)高空作业要注意人身安全。 6)防止触电。 2、学习了汽车维修的基本要求 使学生掌握理论教学的重点内容,了解高级层次的理论;使学生掌握几种典型现代汽车电气设备的正确使用和常见故障的诊断;使学生真正将汽车理论与实践相结合,为做蓝领人才打下坚实基础.随着汽车技术的日益发展,现代汽车电气、电子设备的特点,主要体现在功能集约化、控制电子化和连接标准化上。在分析电子线路的故障时, 3.学习了5S标准 5S标准对于培养学生良好的工作习惯,树立学生正确的职业道德观有很好的作用。通过5S标准的训练可以使学生更好更快的适应企业的管理,融入企业的文化。为了坚持文明生产,由日本丰田公司提出的“5S”理念。如下是5S标准: SEIRI(整理):确定某种物品是否需要,不需要的物品应立即丢弃以便有效利用空间。 SEITON(整顿):这是一个整顿工具好人零件的过程,目的是为了方便使用。

大学生汽车电器实习报告

( 实习报告) 单位:____________________ 姓名:____________________ 日期:____________________ 编号:YB-BH-053151 大学生汽车电器实习报告Practice report of automobile electrical appliances for College

大学生汽车电器实习报告 大学生汽车电器实习报告 一、实习的目的 在为期两周的实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性,当遇到实际问题时,只要认真思考,对就是思考,用所学的知识,再一步步探索,是完全可以解决遇到的一般问题的。这次的内容包括启动系、充电系、点火系、雨刮系、灯火系等。本次实习的目的主要是使我们对汽车元件及整机装配工艺有一定的感性和理性认识;对电子信息技术等方面的专业知识做进一步的理解;培养和锻炼我们的实际动手能力,使我们的理论知识与实践充分地结合,作到不仅具有专业知识,而且还具有较强的实践动手能力,能分析问题和解决问题的素质人才,为以后的顺利就业作好准备。 二、实验室实习 在实验室实习,主要是对汽车几个系统进行检测和故障排除。 1.启动系统 起动系统常见故障主要有:起动机不转、起动机运转无力及其它故障几种。 1、现象:将点火开关旋到起动位置,起动机不运转。 该故障可以归纳为三类,即电源及线路部分、起动继电器、起动机三类故障。

1)电源及线路部分的故障有: ①蓄电池严重亏电; ②蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良; ③控制线路断路。 2)起动继电器的故障有: ①继电器线圈绕组烧毁可断路; 3)起动机的故障有: ①起动机电磁开关触点严重烧蚀或两触点高度调整不当而导致触点表面不在同一平面内,使触盘不能将两个触点接通; ②换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良; ③电刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中; ④电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁; ⑤磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障; ⑥电枢轴的铜衬套磨损过多,使电枢轴偏心或电枢轴弯曲,导致电枢铁心“扫膛”(即电枢铁心与磁极发生摩擦或碰撞)。 4)故障诊断与排除方法 根据故障排除从易到难的一般原则,首先应检查蓄电池储电情况和蓄电池搭铁线、火线的连接是否有松动,然后再做进一步的检查。故障诊断与排除程序如下: 1)打开前照灯开关或按下喇叭按钮,若灯光较亮或喇叭声音宏亮,说明蓄电池存电较足,故障不在蓄电池;若灯光很暗或喇叭声音很小,说明蓄电池容量严重不足;若灯不亮或喇叭不响,说明蓄电池或电源线路有故障,应检查蓄电池

汽车电器试题

汽车电器试题 A 卷 一、 填空(每空2分共40分) 1、充电指示灯亮,表明蓄电池处于 放电 状态,硅整流发电机处于 它 励状态;充电指示灯由亮转灭,表明蓄电池处于 充电 状 态,发电机处于 自 励状态。 2、正极管的中心引线为二极管的 正 极,管壳 负 极,常 用 红 色字或填充物标示。 3、晶体管点火装置信号发生器有 磁脉冲 式, 霍尔 式, 式, 光电式 式等三几种。 4、电流表 正 接线柱应接向硅整流发电机的" 正 "接线 柱,表头 负 接线柱应接向蓄电池" 正 "接线柱。 5、汽车空调的作用是对车室内的空气 温度 和, 湿度 , 进行调节,并除去霜和雾。 6、在选择启动机时,必须确定的基本参数是:额定电压 , 额 定功率 ×以及蓄电池的容量。 二、判断题(在括号中填“对”或“错”)(每空2分共

20分) 1、若极板形成硫酸铅,就说明极板有硫化故障。( × ) 2、带中性点二极管的硅整流发电机低速时,可提高10%~15%的输出功率。( × ) 3、晶体管点火装置初级电流比传统点火装置初级电流大。( √ ) 4、闭磁路点火线圈的磁阻较小,漏磁较少,能量转换效率高。( √ ) 5、怠速时,真空点火提前装置使点火提前角增到最大值。( √ ) 6、桑塔纳ARJ发动机采用1-3-4-2的顺序点火方式。(√) 7、JF15交流发电机“+”与“一”之间电阻值正向应为40~50欧姆,反向应大于10000欧姆。(√) 8、起动机电枢轴的弯曲度一般不超过0.2mm。(×) 9、供给进气温度传感器的标准电压一般为12V。(√) 10、制冷系统抽真空终了,应充关闭真空泵电源,然后关闭高、低压手动阀。(√) 三、选择题(每空2分共20分) 1、( B )铅蓄电池使用前,一定要经过初充电。 A、干荷式 B、普通 C、免维护 2、F是硅整流发电机( B )接线柱代号。

汽车电器拆装实习报告1

汽车电器拆装实习报告 实习内容: 一、传统点火系统的检测 点火系统有点火开关控制,点火开关有四个接线柱一般为B+、ACC、IG、STA。通过万用表对这四个接线柱进行判断,将万用表调至欧姆档通过表笔检测任意两个接线柱,常火线为主电源线B+,开关转动一档测量B+与剩下的线柱有显示的为ACC,依次则为IG、STA。然后将点火开关与传统点火系统相连接,接通电源观察点火放电现象。 (点火开关) 二、电子点火系统 电子点火系统由分电器、点火线圈、点火模块等组成。分电器又分为磁电式和霍尔式,一般磁电式有两根接线柱均为信号线,霍尔式有三根接线柱为信号线、搭铁、正极线。将分电器、点火线圈、点火模块与电源相连,观察点火现象。点火模块通过信号线控制点火线圈点火。 三、微机点火系统 微机点火系统通过输出正极或负极信号控制点火。 四、起动机的测量与拆解检修 汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件,其中电磁开关于起动机制作在一起。 (一)、电磁开关 1.电磁开关结构特点电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。固定铁心固定不动,活动铁心可以在铜套里做轴向移动。活动铁心前端固定有推杆,推杆前端安装有开关触盘,活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。铜套外面安装有复位弹簧,作用是使活动铁心等可移动部件复位。电磁开关接线的端子的排列位置如图所示 2.电磁开关工作原理当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时,其电磁吸力相互叠加,可以吸引活动铁心向前移动,直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时,其电磁吸力相互抵消,

汽车电器复习资料

一、选择题 1.蓄电池在充电过程中,其电解液的密度是( A ) A、上升 B、下降 C、不变 D、不确定 2.蓄电池在使用过程中,如发现电解液的液面下降,应及时补充( C ) A、电解液 B、稀硫酸 C、蒸馏水 D、浓硫酸 3.铅蓄电池放电时,端电压逐渐( C ) A、上升 B、平衡状态 C、下降 D、不变 4.汽车上普遍采用的蓄电池是( C )。 A、中性蓄电池 B、碱性蓄电池 C、铅酸蓄电池 D、干电池 5.铅酸蓄电池放电时,正负极板上生成的物质是( C )。 A、Pb B、PbO2 C、PbSO4 D、Pb(OH) 4 6.免维护蓄电池内部装有密度计,当密度计指示器显示( D )表示蓄电池状态良好,可以继续使用。 A、红色 B、浅黄色 C、黑色 D、绿色 7.铅酸蓄电池单格静止电动势取决于( C ) A、极板面积 B、单格电池极板片数 C、电解液相对密度 D、内阻 8.在蓄电池集中、充电频繁或应急部门采用的充电方法是( A )充电法。 A、脉冲快速 B、定电流 C、定电压 D、补充 9.蓄电池电解液的温度下降,会使其容量( B ) A、不变 B、下降 C、增大D不确定 10.F是硅整流发电机( B )接线柱代号。 A、电枢 B、磁场 C、中性抽头 D、不确定 11.某一电气设备的型号为JF13,则该设备为( A ) A、交流发电机 B、蓄电池 C、整流器 D、交流电动机 12.交流发电机转子作用是( B ) A、产生电动势 B、产生磁场 C、变交流为直流 D、稳定输出电压

13.交流发电机中产生磁场的装置是(B ) A、定子 B、转子 C、电枢 D、整流器 14.交流发电机所采用的励磁方法是( C ) A、自励 B、他励 C、先他励后自励 D、先自励后他励 15.发电机中性点输出的电压是发电机输出电压的( A ) A、1/2 B、2/2 C 1/3 D、2/3 16.永磁式起动机中用永久磁铁代替常规起动机的( C ) A、吸引线圈 B、保持线圈 C、励磁绕组 D、电枢绕组 17.起动机驱动轮的啮合位置由电磁开关中的( A )线圈的吸力保持。 A、保持 B、吸引 C、初级 D、次级 18.减速起动机和常规起动机的主要区别在于( C )不同。 A、直流电动机 B、控制装置 C、传动机构 D、单向离合器 19.电子点火系统采用( C )来控制点火线圈初级电路的通断。 A、二极管 B、可控硅 C、晶体管 D、触点开关 20.传统点火系与电子点火系统最大的区别是( D ) A、点火能量的提高 B、点火线圈的改进 C、曲轴位置传感器的应用 D、断电器触点被点火控制器取代 21.压缩比小、转速低、功率小的发动机应采用( C )火花塞。 A、冷型 B、中型 C、热型 D、温型 22.普通电子控制点火系统由( D )控制点火线圈的通断。 A、ECU B、转速信号 C、分电器 D、点火控制器 23.高压缩比、高转速、大功率的发动机应采用( A )火花塞。 A、冷型 B、中型 C、热型 D、温型 24.传统点火系统在触点( A )时产生高压火。 A、刚刚张开 B、刚刚闭合 C、张到最大值 D、闭合很久后 25.盆型电喇叭,减小上、下铁心间的气隙,喇叭的音调( B ) A、无变化 B、提高 C、降低 D、不确定

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