华宇物流

2009－2010第2学期

财经管理信息系统及应用大作业案例名称：零担业巨头——华宇物流

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目录

2009－2010第2学期 (1)

财经管理信息系统及应用大作业 (1)

一、华宇物流的介绍 (1)

1、华宇创建介绍 (1)

2、华宇的三大发展阶段 (2)

3、天地华宇 (3)

4、华宇的信息化过程 (5)

二、华宇物流存在的问题分析 (8)

1、在信息传输方面 (8)

2、在IT人才方面 (8)

3、在管理方面 (8)

4、在环境方面 (8)

三、华宇应如何使用信息化来改善企业活动 (9)

1、服务是信息化的核心 (9)

2、以信息化优化优化企业的管理 (9)

3、通过信息化来改善企业的业务控制 (9)

4、协调工作 (10)

四、企业应如何着手信息化项目 (10)

(一）根据企业自身的特点，从以下几方面来构建企业的信息管理系统 (10)

（二）强化企业自身信息化意识 (12)

(三)建立健全企业信息化支撑配套环境 (13)

（四）多渠道融资，加大企业信息化投资力度 (13)

（五）以企业信息化建设与应用为契机整合信息产业链 (13)

(六)进一步加强对企业信息化工作的宏观指导、组织保证和政策支持 (14)

五、选择软件供应商的问题 (14)

1、软件供应商的实力 (14)

2、软件供应商的技术 (15)

3、软件供应商的物流背景 (15)

4、软件供应商的服务 (15)

5、软件供应商要求的价格 (15)

六、企业在引用信息化的过程中获得的启示 (16)

1、以客户为中心建设信息系统 (16)

2、结合企业特点，注重信息化的时效性 (16)

3、软件开发商与企业间应注意的问题 (16)

参考文献 (17)

一、华宇物流的介绍

1、华宇创建介绍

1995年，黑龙江佳木斯纺织印染厂这个有着1万多名职工的国有企业陷入了全面停产的困境，4000多名职工被迫下岗。面对突如其来的困境，许多人恐慌、发愁，时任“佳纺”销售公司经理的王振华陷入了深深的思索中，职工们那愁苦无助的目光时常在他脑海中浮现。几个不眠之夜的深思，总算想出了结果，他决定自砸饭碗，把自己推向自谋生路的商海中，当时他唯一的想法就是“与其在国有企业等着国家给出路，还不如带领大家出去闯一闯，闯不好是自己一个人的损失，闯好了下岗职工多一条路。”已近不惑之年的他，毅然谢绝了厂领导的一再挽留，带领着13名下岗职工南下，在广州创办了华宇货运公司。当时，一些地方不允许开办民营货运，工商查，运管扣，企业一时难以立足。为此，他几乎跑断腿、磨破嘴，称自己有信心能将这些运输资源整合利用起来，使货运环境更明朗、健康。他的这种责任感让相关部门的领导颇受感动，一路为他大开绿灯。企业总算办起来了，但一度货运业倍受车匪路霸拦劫、扣车，“华宇”曾多次遭到无理扣押，蒙受了重大损失。对此，王振华与华宇职工们勇敢地拿起法律武器，与之进行了坚决的斗争。就这样，一次又一次地渡过了难关。正是靠着这种强者的勇气和智慧，“华宇”开始闻名于大江南北，华宇车自豪地奔驰在长城内外。到1996年底，“华宇”已从最初的一穷二白发展成为产值1900万元，在全国23个大中城市设有27家分公司，以公路运输为主业，集仓储、理货、包装、配送、信息化管理于一体的大型民营企业集团。今天，“华宇”仅自己的运输车辆就达2500多台，各种先进的物流专业机械200多套，同时还管理着全国约300多万平方米的仓库、货场，年吞吐量达300多万吨。而且，“华宇”在经营方式上也由过去单一的专线运输向网络化运输转变，他在全国30个省、市、自治区的280个大中城市设立了500多家全资子公司。然而，对于当今的道路运输企业来说，靠资产、设施作为企业的核心竞争力的时代已经过去，企业如何增强提供增值服

务的能力，增强专业性，如何提升品牌影响力成为一个传统产业在转型之时必须研究的课题。“华宇”正是这么想的，也这么做了。7年来，王振华以他敏锐的市场捕捉能力，早在企业创办之初就打破了同行一贯“坐商”的经营模式，率先推出了“上门服务，免费提送”的门对门、库对库一条龙全新服务举措，极大地方便了商家和客户。对于大宗重点客户，他们还实行“特服运作”，专人受理、专车提送。物流是满足客户需求的艺术，它要求物流供应商在指定的时间内把指定的货物送到指定的地点，华宇物流活跃在全国300多个大、中、小城市，这在一定程度上为用户提供了极大的方便，但同时却增加了自己货物配送的难度。不过，“华宇”总能根据客户的要求，设计出完整的物流解决方案，并根据客户的时间要求，地理位置等情况，提供全方位的物流服务。无论是在繁华的大都市，还是在偏远山区、边陲小镇；不管是一台复印机、一箱玻璃、亦或一盒碳粉，“华宇”的工作人员都能将货物完好无损的送到用户手中，保证了客户的利益不受损伤。正是这种细致周到的服务，使他们与班尼璐、李宁、耐克、阿迪达斯等一批国际名牌企业建立了长期的合作关系，“华宇物流”的品牌也越叫越响。“华宇”积极向国际一流物流企业迈进，构建了基于互联网技术的信息平台，客户除了能够在网上了解大量的动态信息，还可以随时掌握货物的品种和库存、在途情况，更加合理地调配资源，得到更为贴身的服务。此外，“华宇”通过信息平台还能为客户提供一系列的延伸服务，例如包装、仓储等。为了保障客户利益免受不法侵害，“华宇”还设有法律服务中心和理赔中心，他们每年向中国人民保险公司投险10亿元，为客户提供零风险保障。短短七年的时间，“华宇”就从起初的十几人发展到拥有员工8000多人，并且每年都提出翻番式的发展目标，创造了产值以年均9000万元、资产以年均近4500万元的幅度增长，在同行业独树一帜。

2、华宇的三大发展阶段

1995年9月至2000年9月是华宇物流公司第一个创业时期。因为是白手起家，从零起步，万事开头难，经过五年艰苦卓绝的创业奋斗和团结一致的一路打拼，华宇公司由创立时的十几个人发展到三千余人；从只有一个广州公司和到上海的两点一线运营格局，发展成为拥有150多个运营网点和公司的庞大货运总公司；从无运输车辆发展成为拥有三百多部各种运输车辆的实力雄厚的公司；从极

少自有资产发展和创造了近亿元的资产总值；从年产值不到2 000万元发展到超过3亿元人民币。

2000年9月至2004年12月，是华宇物流公司的第二个创业时期。原本五年的创业目标，提前一年便全面完成，又创造了国内物流发展史上的一个惊人奇迹：公司由3 000人的货运总公司发展成为拥有近千家全资公司、万余名员工的全国著名大型物流集团公司；年产值由3亿多元发展到10亿元人民币；运营网络覆盖全国，通达世界，建成了全国公路运输第一网络，成为全国最大零担运输集团；物流设施、设备、各种装卸搬运工具和集团公司资产总值都成倍的增长，集团公司实力和竞争优势显著增强。

2005年1月至2010年1月，是华宇集团计划的第三个创业时期，阔步向前的华宇人正以坚定的步伐向着“创国际物流强企”的目标迈进，更以恢宏的手笔描绘着“三五”发展蓝图：到2010年由公路运输为核心主业加快向供应链管理延伸，全面提升管理技术，增强服务功能，拓展服务领域，向打造海陆空三位为一体的运输新格局迈进，计划在国内15个中心城市建造现代化的物流配送中心，在六大区建造20个物流中转平台，在100个城市建立枢纽公司，服务网点2000个，网络覆盖1000个城市，员工30000人，产值突破50亿人民币。全面实现网络化、作业机械化、管理智能化、办公自动化的发展目标，以产业战略推动资本战略，以资本战略带动产业战略的大提升大发展，实现与国际市场的全面接轨，把华宇打造成为国内领先、国际知名的物流强企。

3、天地华宇

天地华宇是原华宇物流集团在被TNT收购后推出的新服务标识。它系荷皇天地（中国）有限公司的全资子公司，是以公路零担运输为主营业务，具有跨区域、网络化、信息化、供应链管理能力的综合物流供应商。在550个大中城市，拥有56个货物中转枢纽、1200个营业网点、1100条长途运输干线、12000多名员工的天地华宇，依托强大的网络、快捷的运输、安全的操作，为广大客商提供全方位、一站式的优质服务。

从广州运送货物到上海，以前要4天时间，现在仅需2天就能递送到客户手中，虽然与航空货运相比要慢几个小时，但运费仅是航空货运的三分之一。这

就是天地华宇集团依靠IT信息服务网络和遍布全国的公路快运网建立起来的“定日达”公路快运服务，正引领着国内公路快运服务向准时、安全、高效方向发展。

通畅的陆路运输网

家在北京的李先生正在查询通过“定日达”快运投递的一批货物的运送情况，他在网上输入了运单编号后，电脑马上显示出这批货物正在运往广州分拣中心的路上，包括发货人、发货地址、货品名称、件数、重量、提取方式等相关信息也都一一列出。李先生说，之所以选择天地华宇的“定日达”服务，是因为这批作为生产原料的货物，如果不能准时送到，将意味着工厂停工，而产品生产不出来，还会造成违约，给工厂带来更大的损失。

“帮助客户更好地掌控物流供应链，提高运营效率，从而实现真正意义上的企业整体物流成本的节约，是‘定日达’服务的宗旨。”天地华宇总裁徐水波如是说。

据介绍，天地华宇的“定日达”全国公路快运服务推出一年来，准点率达到了99%。在日前建成的首个全国公路定日快运递送骨干网络中，246条线路穿越了26个主要城市，运营网点达到800个，辐射环渤海湾、长江三角洲、珠江三角洲以及中西部地区。

便捷的信息服务网

现代物流业需要先进的信息技术作为支撑。天地华宇利用GPS监控、短信、条码扫描等IT技术，来实现货物及供应链的精确管理，从而实现物流和信息流的统一。

承接“定日达”服务的干线运输车辆全部配备了GPS全球定位系统，实现车辆在运输途中的全程追踪以及实时安全监控。通过严格控制发车时间与车辆在途时间，确保货物准点交付，提升了服务能力。

“定日达”实现的网点到网点和“门到门”服务则是通过条形码技术来运转的。货主不仅能够在网上准确、实时地查询货物运送情况，公司还能从中更

好地掌控和计划货物递送，确保货物安全、高效，进而减少了供应链成本，使差错率控制在行业最低水平。

此外，天地华宇还进一步拓展了电话服务，业务咨询、电话下单、货物状态查询和意见反馈等多种服务一个电话就能完成，也受到众多企业欢迎。仅新推出的短信通知和提醒服务，日发送量就已超过6万多条。

4、华宇的信息化过程

华宇的管理层在企业规模逐步扩张的过程中，逐步感觉到运输网点庞大而信息不能及时共享给企业经营、运作带来的制约。同时企业业务拓展，如逐步转向专业的第三方物流公司也面临信息化系统薄弱的问题。实现企业全面信息化逐渐成为管理层的共识，并且把信息化视为了关乎企业持续发展的关键因素之一。

造型先选人

1）、用先进的理念选择适宜企业发展的人

华宇集团公司董事长、总经理王振华是个勇于创新的企业家，在创业之初，他提出“借船过海、借月生辉”的方略，使公司创业当年就实现了1900万元产值的业绩。在公司发展的过程中，他先后推出了“免费上门服务”的门对门、库对库的服务举措，以及“网络运输”的理念，大力实行规模化扩张和网络化经营，构建了四通八达的运输网络，开辟了国内货运业的零散、点面经营向网络经营的转变。作为企业的领头羊，他坚持在企业树一流形象、创一流实力、做一流服务、塑一流队伍、建一流名企的“五个一流”发展目标，在信息化系统建设方面也同样坚持这一原则。他高薪聘请了王宏光，一名年轻的、在大型软件系统选型方面经验丰富的硕士研究生作为选型项目主管，并在短短的半年时间内将其从企划部副部长的位置上直接提拔到公司副总经理的位置，由其担任选型领导小组组长的职务，领导整个企业信息化工作，并直接对他负责。

2）、将队伍建设放在首位

作为副总的王宏光，同时还主管公司人力资源方面的工作，他一方面对企业原有的信息部门进行了改造，同时在全国招聘了200多名计算机专业的中专毕业生安插在全国的主要网点，要通过这些计算机技术好的年轻人来弥补员工层次低、年龄老化的不足。在硬件方面，为主要网点配备了电脑，让员工在电脑上打

游戏、练习打字，使他们摆脱对电脑的恐惧，逐步开始喜欢电脑。通过这些工作从人力资源、硬件环境上为集团全面信息化奠定坚实的基础。

规划在先,分步实施

2002年10月华宇集团开始准备着手信息化系统项目起，他们首先制定出了集团信息化5年规划，希望通过5年的努力在信息化建设方面把华宇改造成为能够赶超国际物流先进企业的E时代国内第三方物流巨头，永远保持“一流”。在和软件系统供应商接触之前，华宇集团整理出了企业内部需求分析，详细对企业业务流程进行了描述。在2003年1月，华宇开始和软件供应商正式见面，选择了6家国内知名的物流软件供应商作为第一轮的入围厂商。华宇给这6家供应商发放了标书，并要求软件供应商根据其需求提供相应的解决方案及报价，同时安排接待软件厂商的初步需求调研。在软件供应商提供方案的过程中，华宇选型领导小组分别对6家供应商的公司情况、主要客户情况进行了考察。通过方案评分、公司实力背景、客户案例等多项评分最终选择了招商迪辰软件系统有限公司及另外一家上海的物流软件供应商进入最后的商务谈判阶段。

为了能够真正选择出实力雄厚并和自己企业能够同步成长的软件供应商，华宇的王董事长分别和最后入围两家软件公司的最高领导层进行了深入交流，对其企业发展思路、企业文化、领导风格、实体物流背景进行了全面了解。通过综合考察，王董事长及整个选型领导小组一致认为招商迪辰是可以信赖的长期合作伙伴，双方愉快地签定了合约。

在商务谈判的过程中，为了切实降低信息系统的风险，在软件系统初期投入上面华宇非常谨慎，绝不贪多消化不良，只选择了基本的功能模块，把其他功能放在了2期。并在系统实施方面采取了分步的做法，第一期只选择了基础较好的70-80个点进行，其他400多个点将在半年到一年的时间全面上线。

着眼长远，选择合作伙伴

招商迪辰软件系统有限公司之所以能够力拔头筹最终成为华宇物流信息系统的提供商，主要有几个方面的理由：

技术路线先进：迪辰系统是国内首家集GPS、GIS、WEB、Wireless WEB SERVICE 技术为一体的系统；同时应用SUN公司的J2EE和微软公司的NET技术平台；可运作于多种数据库平台：ORACAL、SQL、DB2；基于XML和EDI最先进和最广泛的

数据交换。

公司实力雄厚：招商迪辰系统有限公司(“迪辰系统”)是由中国四大海外中资企业集团之一的招商局集团全力投资创立的科技物流旗舰企业，是招商迪辰集团全资子公司。迪辰系统总部设在香港，注册资本2亿港币，在北京、深圳、上海设立有研发基地，在国内各大中心城市设有分支机构。为包括中国海运集团、健力宝集团、白沙集团、成都市、长沙市政府等300多家大中型著名企业和政府机构都已采用了迪辰的解决方案和管理咨询服务。世界著名IT 咨询机构IDC将迪辰系统评为中国物流供应链信息化领域综合实力第一位。

物流背景强大：公司目前有高素质的员工共300多人，是国内在物流和供应链管理信息领域中数最多，实力最强的一支队伍。迪辰系统旗下聚集的精英人才有：美国硅谷的信息技术专家、资深物流供应链管理专家、国内顶尖的地理信息和GPS专家、以及香港与国内外知名外资企业的专业管理人士。

2004年，招商迪辰软件公司针对黑龙江华宇物流集团的需求，着手研发成功的“零担物流管理信息系统”的实施获得用户好评。该系统基于J2EE 的设计平台,覆盖整个物流供应链环节,支持条码、RFID、GIS、GPS、GSM/ GPRS 等先进物流服务技术,同时利用开放性、兼容性、易于实施、节约成本的特点,实现了企业、供应商、制造商、分销商到最终客户的整合,满足了多领域、多信息系统、多数据库平台、多标准的信息交换需求。通过实施物流管理系统来规范企业流程,华宇不但提高了企业管理水平,增强了企业的核心竞争力,而且借助信息化平台,实现了从传统运输企业到现代物流企业的转变,并大幅度提高了客户服务水平。

目前除了传统的动态库房管理、单品条码追踪管理、移动库房管理、GPS定位管理以外，最近又针对快递业务推出了手机定位管理、实时派工管理。

2009年11月中旬，天地华宇集团正式启用VoIP（Voice over Internet Protocol）网络电话，通过企业内网免费地传送语音、传真等业务，实现集团与一级公司免费通话，节省大量的市话和长途费用，增强了内部沟通，提升客户服务水平。

定日达业务的进行

二、华宇物流存在的问题分析

1、在信息传输方面

华宇物流集团是以运输为主的物流企业,集团每天处理的业务单据达20,000余张，而原有的ACCESS系统根本无法承受如此大的数据量，各分公司、网点不得不通过电话、传真等传统方式进行单据核准、对帐等常规业务作业，不仅速度慢、准确率低、而且成本颇高，每年华宇为此付出的电话、传真费用高达上千万元。同时，华宇运输网店的庞大也使得信息的传输以及共享的不对称不及时，导致了不必要的损失以及决策的失误。

2、在IT人才方面

到2002年，华宇的8000名员工中下岗职工就有5100人，其中黑龙江省和佳木斯地区的下岗及失业人员就占到3900人。而下岗职工大多基础差、底子薄，无专业知识，对于华宇的进一步发展形成了阻碍。虽然在职的有一大批是MBA、EMBA精英，但也不足以支持华宇的信息化的发展。

3、在管理方面

管理层不能及时准确的获取并传达信息，导致信息失真，给企业的经营管理带来带来困难。同时，管理阶层的人员素质也有待于提高。

4、在环境方面

企业信息化需要以整个社会环境的基础作为支撑保障。虽然国家近几年在建设信息基础设施、开展信息交流等方面做了许多工作，但总体还是很薄弱。同时，国家在电子交易的法律保障、支付信用、货物配送、网络安全等方面有待完善，如对计算机网络犯罪还缺乏有效的法律和技术防范。部分企业担心商业机密泄露，系统遭到攻击与病毒侵袭，导致数据丢失和破坏甚至系统瘫痪，影响企业的正常生产经营活动。

三、华宇应如何使用信息化来改善企业活动

1、服务是信息化的核心

华宇物流必须认识到服务是物流信息化的核心具有与经营能力相适应的自有资金—要完成或组织完成全程服务，并对服务全程中的货物遗损、损害和延误运输负责。具有承担物流服务合同义务的技术能力—能承担物流合同中规定的与仓储、运输和其他服务有关的责任。企业必须将为客户提供的信息服务内容作为信息系统建设的重要依据，通过采用先进的信息技术实现供应链伙伴相互之间的信息沟通与共享。而我国物流企业大都没有把物流信息化放在战略高度来认识，往往是以满足企业内部管理为出发点建设物流信息系统，忽视对客户物流信息服务的建设，这种观念上的差距严重影响了物流信息系统的投入力度和实施效果。因此，华宇物流必须将服务作为物流信息化的核心，围绕提供客户服务水平来改造物流管理模式与运作流程，并以此业务需求为依据来建设物流信息系统。

2、以信息化优化优化企业的管理

华宇在信息化进程中，通过招商迪辰软件公司开发的零担管理信息系统来优化企业的管理。解决企业以往的信息传达不到位、执行力度缺乏、与供应商经销商客户等的沟通不到位等关键性问题。积极寻找引进IT技术人才、EMBA，让企业的管理步入信息化，让管理信息系统得到正确充分的运用，而不是作为一个空壳子摆放在那里，实则对企业只是有害无利。所以，华宇在运用信息化来改善企业的管理活动是，首先要注意的是管理软件的正确的实施，而实现软件正确实施的关键又在于人才。企业在EMBA人才方面应下苦功，在积极为企业招聘人才的同时，还应该加强对企业现有管理层面上的人员的技术培训，加强他们对信息化的理解和应用信息化的能力。

3、通过信息化来改善企业的业务控制

华宇在信息化的过程中，可以通过信息化来改善企业的管理流程和业务流程的整合，让整合后的业务流程更符合现代物流的特点，从而让华宇更易于控制其

业务活动。在信息化过程中，华宇应充分加强其在网上的物流服务保障、配送支付手段和发货管理机制，达到其与卖家的沟通联系；华宇应该建立有效地诉求渠道，让自己与卖方达到有效地沟通；华宇应该提高对业务发展的认识，让巨大的物流订单资源转化为直接的经济效益避免重复建设和资源浪费；华宇还应充分利用信息化，大力发展供应链技术、物流配送技术，让企业在产供销的整个链接上实现信息的及时共享，实现决策的适时性。

4、协调工作

华宇可以通过信息化来协调企业内部的不同业务部门的工作冲突，是企业出现的矛盾可以迅速的得以解决。而这个的实现，就要靠华宇的信息系统来解决。

四、企业应如何着手信息化项目

(一）根据企业自身的特点，从以下几方面来构建企业的信息管理系统

1.供应链

供应链将物品流动中所涉及到的所有供应商、制造商、仓库、配送中心、批发商和零售商，以及在各机构之间流动的原材料、在制成品库存和产成品全部包容在内，是从原材料采购开始，经过生产、储存、分配、运输、销售、配送等并最终送达用户的产品流动全过程。在供应链管理中，企业可以运用一元化管理企业活动所有数据的ERP系统，企业间信息流动的EDI/INTERNET技术，收集零售消费信息的条形码与POS系统，共享数据库等多种电子商务应用技术来改善对供应、生产、库存、销售的监控，与供应商、分销商和客户建立更方便、更快捷、更精确的电子化网络方式，实现信息共享管理决策支持。

1)建立支持供应链管理的基础业务执行系统ERP

ERP是通过一元化管理企业整体的经营资源，消除业务浪费，最大限度地利用经营资源的软件系统，具体说就是把采购、生产、销售、会计等企业基础业务统一起来，实现多基础业务流程的密切衔接，最终达到实际处理多基础业务的信息系统。实现供应链的管理的前提是供应链上的成员间能够通过实时处理共享信

息，以不准确的信息为基础无论制定出怎样精密的计划，最终都会产生纠纷。例如，假设某产品的库存数量的数据多余实际的库存量，这个数据传给供应链的各成员，各成员都按这个数据制定供货计划，那么一旦到了产品出库阶段，就会发现库存不足的现象。但如果库存的数据未更新，也会发生同类事情。这样，如果供应链内不能实时处理关于订单、库存、生产等准确的共享信息，就不可能获得构建供应链所带来的效果。因此，企业在建立这一系统之后注意将这一系统的功能充分发挥，已达到最大的效果。

2)搭建支撑供应链上企业间信息流动的EDI

将需求信息和库存信息等迅速的传播给供应链上的各相关企业，并共享这些信息是供应链得以顺利进行的基本保障。为此，在企业信息化的过程中，需要构筑一个能进行通信交换的系统EDI（电子数据交换）。企业EDI的搭建要通过通信线路，采用标准的规定，在计算机间交换不同组织间的交易信息。利用EDI，企业间不仅能迅速的交换信息，而且能通过电子数据储存供应链上的各企业的信息，使之达到信息共享：把这个信息活用为企业管理资源，从战略制定到日常业务管理，都能实现供应链的最佳化。

3)强化流通和物流活动中的条形码技术

条形码是用一组数字来表示商品的信息。按使用方式分直接印刷在商品包装上的条形码和印刷在商品标签上的条形码；按使用目的分为商品条形码和物流条形码。条形码是有关生产厂家、批发商、零售商、运输业者等经济主题进行订货和接货、销售、运输、保管、出入库检查等活动的信息源，由于在活动发生时点能及时读取信息，因此，有利于促进物流系统提高效率。

2.仓储管理

仓储在时间上协调原材料、产成品，为总体供需起着缓冲、平衡作用，可以向客户在需要的时间、地点提供适当的产品，实现产品的时间效用。因此，优良的仓储管理信息系统能提高客户服务水平，增强企业竞争力。

计算机技术在仓储管理中的应用，是仓储管理工作更加的简化精确，能给工作人员带来极大地方便，也给第三方物流企业带来高效率。企业管理者可以通过对库存货物的掌握和统计，可以更准确的了解本公司的经营状况，可以说仓储管理信息系统是整个第三方物流企业的监控器。

如果生产企业想把在某一库区的产品运送到另一个地方的代理商处，他只要向物流中心下达发货指令，指明产品的流向和发货时间，而剩余的事就可以交给第三方物流公司来处理，物流公司会对指令的可行度进行分析，如果指令错误，反馈给客户，客户重新下达指令；如果指令正确，物流中心对指令确定之后，库区即可实时查询指令，进行相应的出库操作，并利用自己的运输车队去进行相应的作业，同时反馈出库信息给物流中心，物流中心确认后，客户即可在库存变化报表内查询到该笔单据是否已出库。

3.运输管理信息系统

面向物流运输管理，集运输调度管理、智能配载管理、作业执行跟踪、路线管理、车辆与司机管理、计费与结算管理为一体的智能化运输管理系统。可以支持零担、整车、甩挂、多式联运以及化学品运输等特种运输服务业务。系统在供应链一体化管理的架构下进行设计，能够与贸易、订单、货代、仓储、财务等供应链的其他系统进行无缝集成，具有很强的可扩展性。该系统可以和各种类型的GPS/GIS的集成，实现在途监控，也可以通过驱动式的状态填报功能实现对于没有装备GPS设备的车辆进行跟踪管理的业务要求。企业可根据自身的实际情况，与软件供应商合作，制定适合自身的运输管理信息系统。例如，浙江高通物流，根据浙江高通物流现有的业务需求以及未来发展的规划，高通物流选择了上海领道软件有限公司自主研发的PYLLOT? TMS运输管理系统，该产品在供应链一体化管理的架构下进行设计，能够与贸易、订单、货代、仓储、财务等供应链的其他系统进行无缝集成。为该物流公司的发展提供了巨大的帮助。

（二）强化企业自身信息化意识

引导企业强化自身信息化意识，加大力度实施企业体制、技术、管理创新。受多种因素制约，许多企业信息化建设工作是在旧的体制、机制和管理模式基础上进行的。企业实现信息化并真正从中受益，增强竞争力，一个重要基础和前提就是首先实现企业内部的信息化。企业内部的信息化就是企业管理体制改革、管理流程再造、管理手段革新和管理团队重组的过程，要求企业必须加快推进改革、改组、改造步伐，加强内部管理，否则，体制、机制、组织结构、管理模式等一

成不变，陈旧僵化，即使采用最先进的技术装备和信息系统，也只会失败，不会成功。

(三)建立健全企业信息化支撑配套环境

目前，网络基础设施、产品与服务编码、技术标准与规范、工程监理、安全认证、网上支付、物流配送等企业信息化的公共支撑配套环境都存在问题或差距，制约着企业信息化建设与应用。建议有关主管部门联合各方面力量，加快研究，统筹规划，分步解决，尽快建立健全企业信息化配套支持体系，以更好、更快地推动企业信息化建设。

（四）多渠道融资，加大企业信息化投资力度

从目前中国物流企业发展现状来看，企业信息化投入力度不大，许多企业资金缺乏是企业信息化的一大瓶颈。因此，为了加快推进企业信息化进程，企业自身必须本着有所为和有所不为的原则，加大企业信息化投资比例和力度。同时，政府主管部门也要积极帮助企业拓宽融资渠道。一方面，政府加大贴息贷款支持力度；另一方面，鼓励、支持企业通过国内外资本市场上市融资、发展产业投资基金和吸引风险投资等多种方式引进资金，支持企业信息化建设。

（五）以企业信息化建设与应用为契机整合信息产业链

信息化建设包括硬件建设和软件建设。系统的硬件平台建设应在统一规划的条件下与软件建设同步，硬件的建设要与当前所处的层次相适应。由于信息化建设的各个阶段对硬件要求不同，如数据的流向、数据量的大小等，所以不能追求一步到位，多少年不落后，追求所谓的“更快、更好”只会造成建设资金的浪费。也不能采用凑合的方式，用兼容机代替专用服务器，只要求上网能通就行，否则会造成网络阻塞、响应时间长、系统工作不稳定，使信息系统低效，影响员工对信息化建设的信心，甚至影响企业生产、销售等活动。系统的软件建设是企业信息化建设的重点，主要有以下几种途径：（1）购买商品化软件；（2）IT服务外

包；（3）自主开发。要通过参与信息产品的每一个环节，整合整个信息产业链。

(六)进一步加强对企业信息化工作的宏观指导、组织保证和政策支持

贯彻“以信息化带动工业化”战略，落实党和国家领导人关于信息化的指示，进一步加强对企业信息化工作的组织领导和统筹规划。充分发挥国家企业信息化工作领导小组和各地企业信息化工作领导小组的作用，制定规划，研究政策，加强宣传，进一步调动社会各方面的力量，坚持按照“政府推进、市场引导、企业主体、行业突破、区域展开”的方针，加大企业信息化工程实施力度，为加快推进企业的信息化提供更加切实有力的宏观指导、组织保证和政策支持。

重视物流人才培养

要解决目前专业物流人才缺乏的问题，在基础薄弱的中小物流企业本身资金，规模的局限下，应想办法考虑引进与培养相结合。可以加强与物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用得到良好的结合，就要注重在实践，基础相对较好的中小物流企业，可以开设一定规模的培训机构，引进专业物流IT人才与自主培养适应自身物流信息系统的物流IT人才并重，以便形成一支熟悉物流运作规律、具有开拓精神的适应现代物流产业发展的企业家队伍和物流骨干队伍。另外，还要重视所有员工的各种培训，采用末位淘汰机制，不断地实现企业人员素质优化。提高企业的整体素质。

五、选择软件供应商的问题

1、软件供应商的实力

一个企业是否值得信赖，跟它的实力存在很大关系。物流企业在选择软件供应商时，应充分评估该企业的实力，了解该企业在自己所需软件领域所处的地位，进而决定是否要和这一软件供应商合作。可以从调查这个企业的商誉、品牌、经营绩效如何，行业经验和研发能力如何出发，达到了解该企业是否满足需求。

2、软件供应商的技术

选择软件供应商就是因为本企业的技术水平不足以支撑企业研发适合的软件系统，所以，软件供应商的技术如何是至关重要的。我们可以从它以前的成功或失败的案例中找答案，同时，也要结合现在的信息化技术水平来评估该企业目前的技术实力，从而来决定是否是这家供应商。

3、软件供应商的物流背景

作为一个物流企业，要寻求软件供应商，就必须是了解物流这一行业并在这一行有所成就的供应商才能胜任。如果供应商是物流的门外汉，也就不可能根据目前企业以及物流行业的实际设计出一套适合本企业在现下这种物流环境下使用的软件。

4、软件供应商的服务

售后服务的机制是否完善，是否能在短时间内响应并满足客户的需求也是很重要的一环。如果一个软件开发出来，供应商就撒手不管，对企业的损失将很大。如果该软件出了问题，企业内部解决不了，而供应商又不管，将给企业带来巨大损失：研发新软件的费用、寻求其他企业解决所带来的一系列不必要的损失和麻烦等。

5、软件供应商要求的价格

价格因素也是很重要的，公司的产品和服务是否成本合理，企业自身能否承受这些都是实际性的问题。作为企业自身来说，如果公司的资金实力不是很雄厚，就难以应付那些较一流的供应商所提出的价格；若公司的资金较充裕，但软件供应商狮子大开口，也是值得关注的问题。因此，在选择软件供应商的时候，应该对供应商进行价格方面的比较，从而选出最适合自己的软件供应商。

六、企业在引用信息化的过程中获得的启示

1、以客户为中心建设信息系统

真正意义上的现代物流对于信息的依赖可能是其他的行业难以相比的，而信息技术毫无疑问是实现信息互联网互通的重要手段之一，然而，在物流信息化进程中，值得一提的是，所有的信息技术只有在存在需求的时候才有可能起到推进产业发展的作用，在进行信息化的全过程中，应注意人在整个信息系统中的作用和态度，这就要求物流提供者的信息技术应用水平跟客户的需求要保持同步增进，要真正实现物流的信息化，就必须紧紧抓住需求这根主线。

2、结合企业特点，注重信息化的时效性

针对中国第三方物流企业的特征，信息化建设的目标应该是在基本实现日常核心业务管理信息化的前提下强调：企业对社会物流资源的整合能力，以利于企业在低成本的运营下的快速扩张；市场开发能力，以增强客源和业务强度，我们的人工成本相对而言比较低廉，所以在系统设计规划时应该避免机械的追求国外的先进的信息系统的高度管理化指标，采用适当的人机互动式的信息化业务操作管理，这样就可以大大降低系统开发过程中的技术难度，并充分利用人的主观能动性，灵活的处理信息化改造过程中出现的休克现象。

3、软件开发商与企业间应注意的问题

让软件开发商深入企业调研，结合企业实际开发实用的管理软件，管理软件只有与企业实际相符合才能为企业带来经济效益。我国第三方物流企业由于处于发展的初级阶段，存在的问题多而杂，所以没有一套万能的软件能适合各个企业的情况，这就要求企业与软件开发商展开实际调研，了解企业的具体状况，结合第三方物流企业生产流程的特点，有针对性的开发软件。例如本案例中的华宇物流与迪辰软件的合作，华宇物流整合出自己的内在需求，与迪辰进行合作调研，从而开发出一套适合华宇的软件——零担管理信息系统。

参考文献

(1) 专著、教材

[1] 徐升华，凌传繁，沈波. 财经管理信息系统. 第一版. 北京: 中国科学技术出版社, 2004

(2) 译著

[2] George M. Marakas. 21世纪的决策支持系统. 肖勇波译. 北京: 清华大学出版社, 2002

(3) 期刊中的论文

[3]黄浩,谢阳群.第三方物流企业信息化问题研究[J].冶金信息导刊,2007,(1):30-33

(4) 网络文献

[4] 百度百科

https://www.360docs.net/doc/ba18676734.html,/view/447613.htm?fr=ala0_1_1

[5]庄红韬.王振华黑龙江省华宇物流集团创始人

https://www.360docs.net/doc/ba18676734.html,/GB/8215/121847/121851/7189799.html

[6]华宇物流网

https://www.360docs.net/doc/ba18676734.html,/

（5）报刊

物流周刊/ 供应链国际商报/ 2004 年/ 08 月/ 22 日/ 第007 版/

21世纪经济报道20060616

黑龙江日报20050227