SMA-13上面层试验段总结

SMA-13沥青上面层试铺总结

一、试铺段概况

1、施工日期：2010年7月31日，时长300min（后场拌和至碾压终了=7:30～12:30）；

2、试铺桩号：主线右幅K37+000—K37+401，共计401m，结构型式采用SMA-13型，厚度4.5cm，宽度为11.75m；

3、施工单位：中交一公局第三工程有限公司；

4、监理单位：江苏东南交通工程咨询监理有限公司；

5、天气情况：施工天气晴，平均气温32℃，湿度52%，风力3～4级，具备施工条件。

二、机械设备和人员组成

2、投入SMA-13沥青上面层试验段施工的主要机械设备见下表：

三、SMA-13沥青上面层试验段配合比

我合同段SMA-13沥青上面层原材料为连云港东海天元石料厂生产的9.5～13.2mm、4.75～9.5mm两种规格的玄武岩碎石和0～2.36mm细集料、矿粉采用连云港赣榆县欢墩水泥厂生产的石灰岩矿粉、沥青采用镇江壳牌沥青有限公司生产的SBS改性沥青、木质素纤维为德国生产的CFF、抗剥落剂为江苏文昌生产的TW-1型。

沥青上面层SMA-13目标配合比由江苏省交通科学研究院设计，其比例为： 9.5～13.2mm：4.75～9.5mm：0～2.36mm：矿粉=44.0%：30.5%：15.0%：10.5%，油石比为6.2%，抗剥落剂掺量为沥青质量的0.4%，木质素纤维掺量为沥青混合料的0.3%。原材料各项指标及混合料试验结果见下表：

表2

沥青混合料马歇尔试验结果表3

注：对重交通路段或炎热地区，VMA可放宽到16.5%。

SMA-13沥青上面层生产配合比由江苏省交通科学研究院、临连LL-22标施工单位、监理单位共同设计完成，热料仓比例三家均为一致，其比例为：1#热料仓（11mm～20mm）：2#热料仓（6mm～11mm）：3#热料仓（3mm～6mm）：4#热料仓（0～3mm）：矿粉=37.0%：33.0%：5.0%：14.0%：11.0%，最佳油石比为6.2%，抗剥落剂掺量为沥青质量的0.4%，木质素纤维掺量为沥青混合料的0.3%。生产配合比试验结果见下表1、表2、表3：

注：根据热料仓筛分结果进行生产配合比调试，结果如表2。

备注：混合料最大理论相对密度定为2.598。

四、沥青混合料的拌和

1、拌和设备：1套德基4000型沥青拌和楼。

2、试验段沥青混合料的拌和采用试拌确定的各项参数为指导，冷料按目标配合比进料，（各冷料仓转速与流量进行了标定，关系曲线图见下图示），热料仓比例按生产配合比执行，拌和楼产量为240吨/小时。

3、拌和时沥青加热温度为170℃，集料温度为190℃，根据试验室检测混合料温度记录和拌和楼电脑显示器显示温度相对比，两者基本一致，矿粉不加热，混合料出场温度在180℃左右。

4、拌和楼搅拌时间应以集料完全被沥青胶结料所裹覆的时间为度，一个拌和周期设定为60s，其中干拌时间10s，湿拌时间不少于40s，通过混合料出料总量与出料总时长之比换算出一个拌和周期为｛〔4t/（出料总量为446t/出料时长为112min）〕*60｝=60s，与设定值吻合。

5、项目部试验人员对出场混合料的外观及温度进行逐车检测。出场混合料外观均匀一致、无花白料、无结团块或严重的粗细集料分离现象，均能满足《江苏省沥青路面施工技术指导意见》要求。

五、沥青混合料的运输

1、根据拌和站的生产能力、运距，合理安排车辆，采用30t以上自卸汽车运输。为了防止沥青与车厢板粘结及便于卸料，车厢侧面板和底板涂一薄层隔离剂（油：水=1：3的混合物），未有余液积聚在车厢底部。

2、运料车摆正位置，前后移动，分“前、后、中”三段两层装料，无撒料现象。

3、为了保证混合料温度不散失，运输时采用加厚蓬布覆盖，每车混合料运到现场后均凭过磅单接收并采用数显插入式热电偶温度计检测混合料到场温度（插入深度要大于150mm，在运料车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约300mm），温度均能满足规范要求。

4、在运输车厢两侧均打测温孔，出场时从车厢左侧孔检测出场温度，到场后从车厢右侧孔检测到场温度。

5、在中分带开口处设置了车辆调头区，并有专人指挥管理。

6、运输车辆进入摊铺段落前仔细检查轮胎，如有杂物粘附，必须清理干净后方可驶入摊铺机作业段落。

7、为了保证连续摊铺，摊铺开始前，现场待卸料车不得少于5辆。

六、沥青混合料摊铺

1、摊铺前对工作面进行检查，发现粘层有污染的地方安排专人清理，发现局部露白的地方使用乳化沥青补洒。清理的杂物不得丢弃在路肩、边坡及中分带内，必须将废物集中回收运至后场。

2、摊铺机开工前提前用煤气加热熨平板0.5-1h，保证其温度不低于1000C，摊铺机熨平板必须横坡一致、拼接紧密，不能存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。

3、摊铺采用1台ABG8620和1台ABG423固定式摊铺机半幅全宽梯队式作业，摊铺机调整到最佳状态，起步时的工作仰角为0°，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。以螺旋布料器内混合料高度略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。

4、上面层摊铺厚度采用两侧安装非接触式平衡梁的高程控制方式控制厚度。在施工路段内，用钢尺从中央分隔带路缘石外侧边缘垂直丈量出设计宽度，每10米打点，以打好的钉子为准，由人工用白灰沿纵向划线，作为摊铺机行进的引导线。试铺段落设计宽度为11.75m，采用2台摊铺机梯队作业，靠中分带摊铺机（ABG423）在前，拼装宽度6.0米，另一台靠路肩一侧的摊铺机（ABG8620）随后，拼装宽度6.0米，内侧沿已铺好的摊铺面走“滑靴”。两台摊铺机前后错开5-7米，成梯队式同步前进，摊铺层搭接20-25cm。摊铺机匀速、慢速进行摊铺，无随意变换速度或中途停顿。根据拌和站的产量及运距等确定摊铺速度为 2.0m/mi n。摊铺过程中控制好两台摊铺机的夯锤开度，设定为3.5级，确保两幅具有相同的初始压实度。

5、SMA-13型混合料摊铺温度不低于160℃，摊铺温度紧跟摊铺机检测。上面层试验段的松铺系数确定为1.22，即虚铺厚度为5.49cm,摊铺过程中随时检查宽度、横坡度、虚铺厚度、温度等是否满足质量要求，不符合要求时，立刻进行调整。

6、运料车由专人指挥，在摊铺机前10-30cm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进并开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。

7、积极采取相应措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减少铺面离析。摊铺过程中如出现轻微离析一般不与找补，对比较严重的局部离析，采用人工找补少量细料处理。

8、摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。

9、摊铺机加油应在收工后进行，如施工中间需要加油，应采取有效措施，防止柴油滴漏污染路面。

10、摊铺结束后，施工现场废料应清理干净并用车拉回后场，摊铺机清理时要求下面必须垫彩条布，清理结束必须妥善处理带油的彩条布，注意收彩条布时不能使柴油洒落在路面上。

七、沥青混合料的压实方案

1、沥青路面混合料压实应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以满足压实度和平整度的要求。初压、复压、终压应尽可能在较高的温度下进行。

两种碾压方案的具体桩号：第一种方案K37+000-K37+180；第二种方案K37+180-K37+401。

2、为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。碾压路线及方向不能突然改变，压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。碾压区段长度基本为30m以内，并应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而前进，横向不得在相同的断面上。

3、初压应紧跟摊铺机后碾压，混合料内部温度不低于150℃并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实。复压温度不低于130℃，振动压路机相邻碾压带应重叠10-20cm。碾压终了的温度不低于110℃，开放交通的路表温度应低于50℃。

4、在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，防止出现轮迹以及矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。

5、要对初压、复压、终压段落设置明显标志，以便司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合方式、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不过压。

6、严格控制钢轮压路机喷水量，并应做到前进喷水，后退不喷水，喷水呈雾状，以不粘轮为度。

7、对于碾压出现的油斑，使用提前预拌好的石料补填再碾压进行处理。

八、施工接缝的处理

1、纵向施工缝：两台摊铺机的纵向接缝应在前部已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝的形式在最后作跨缝碾压以消除缝迹。上中层间纵缝应错开15cm以上。

2、横向施工缝：全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触点定出接缝位置，用切割机切除端部厚度不足的部分，形成垂直的接缝面，切割完后冲洗干净。连续摊铺时，涂上少量乳化沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺，然后用钢轮压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层15cm,然后每压一遍，向新铺层移动15～20cm，直至全部处于新铺层上后，再改为纵向碾压，横向接缝应做到粘结紧密，压实充分，连接平顺。

3、应特别注意横向接缝处的平整度，切缝位置应通过3m直尺测量确定。接缝处如有离析采用人工补料的方法处理。

九、试验段各项技术指标检查结果

1、外观均匀一致，基本无离析、拥包、泛油等现象，摊铺机拼缝处有轻微离析痕迹。

2、沥青砼温度检测结果汇总表

3、松铺系数

在摊铺现场，我部测量队距中桩2m、5m、8m、10m位置定点检测了摊铺前下面层标高、碾压前高程及碾压后高程，每10米一个断面检测4点，共计15个断面60个测点，最终计算得出松铺系数为1.22。

6、矿料级配检测结果如下表：

（1）抽检试验结果表

（2）沥青混合料主要试验项目检测结果表

7、压实度检测结果汇总表

8、渗水系数检测结果汇总表

9、路面厚度检测结果汇总表

10、路面平整度检测结果汇总表

11、构造深度检测结果汇总表

12、摩擦系数检测结果汇总表

13、路面宽度每20米检测1处，共检测21处，合格率100%。

14、中线平面偏位每100米检测4点，共检测17个点，合格率100%。

15、纵断面高度每20米1个断面检测3个点，共计21个断面63个测点，合格率100%。

16、横坡度每20米检测1个断面检测3个点，共计检测21个断面，合格率100%。

十、结论意见

通过试验段试铺检测数据分析表明，我部沥青上面层SMA-13施工工艺可行，试铺取得成功，并得出以下各种技术参数和施工经验指导后续大面积施工：

1、配合比

目标配合比：9.5mm～13.2mm：4.75～9.5mm：0～2.36mm：矿粉=44.0%：30.5%：15.0%：

10.5%，最佳油石比为6.2%，抗剥落剂掺量为沥青质量的0.4%，木质素纤维

掺量为沥青混合料的0.3%。

生产配合比：1#热料仓（11mm～20mm）：2#热料仓（6mm～11mm）：3#热料仓（3mm～6mm）：4#热料仓（0～3mm）：矿粉=37.0%：33.0%：5.0%：14.0%：11.0%，最佳油石

比为6.2%，抗剥落剂掺量为沥青质量的0.4%，木质素纤维掺量为沥青混合

料的0.3%。

该配合比的矿料级配筛分检测和沥青混合料试验结果均满足《江苏省沥青路面施工技术指导意见》要求，拌和生产出的SMA-13沥青混合料外观均匀一致、无花白料、无结团块或严重的粗细集料分离现象，出场温度、到场温度、摊铺温度、初压开始内部温度、碾压终了表面温度均能满足《江苏省沥青路面施工技术指导意见》要求；现场摊铺碾压后表面平整密实、无松散，无泛油现象，压实度、现场空隙率、平整度、构造深度检测均满足《江苏省沥青路面施工技术指导意见》要求。因此，我部认为该试验段的沥青上面层SMA-13配合比可以在后续规模施工中使用。

2、松铺系数确定。试验段施工中，根据定点检测摊铺前下承层标高、碾压前标高及碾压后标高计算得出并确定大面积施工的松铺系数为1.22。

3、碾压方案确定。结合现场铺面外观及试验检测结果证明，第二种方案压实后油斑较少，且不明显，现场压实度、平整度等指标检测结果明显优于第一种方案，渗水系数、构造深度、摩擦系数检测结果基本一致，因此，为了确保上面层施工取得更好的效果，进一步提高路面现场施工质量，完全满足《江苏省沥青路面施工技术指导意见》要求，我部决定选取第二种碾压方案，即最终确定沥青上面层SMA-13大面积施工时的碾压方案，见下表：

4、施工过程中拌和楼除尘系统稳定，除尘风门开度根据实际情况调整，能够保证混合料0.075mm的通过量符合要求。

5、试铺中设定的SMA-13沥青混合料拌和周期60s（其中干拌时间10s，湿拌时间40s）满足施工要求，拌和出的混合料外观均匀一致、无花白料、无结团块或严重的粗细集料分离现象。

6、试铺前后两个段落摊铺机夯锤开度均为3.5级，效果甚佳，后续大面积施工时将根据摊铺速度作适当调整。试铺过程中摊铺机的拼装宽度合理，拱度一致，平整度良好。

7、运输车卸料时覆盖篷布不要掀开且一次性将车厢顶至最高，减少了混合料离析现象的发生。试铺时采用非接触式平衡梁的高程控制方式控制厚度保证了厚度，从实际检测看，均能满足要求。

8、摊铺机收斗离析处不是很严重的一般不作处理，较为严重的地方采用人工补撒少量细料后再行碾压，有效降低了铺面的离析。

9、摊铺机采用一台ABG8620和一台ABG423联合梯队式作业，摊铺机调整到了最佳状态，起步时的工作仰角为0°，调好螺旋布料器两端的自动料位器，做到了料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相互匹配。螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免了摊铺层的离析现象。

10、对于较大油斑，在碾压过程中，直接将其挖除重新填补新料，对于较小油斑，人工将提前准备好的石子置于油斑处再行碾压，油斑得到了有效改善。

十一、下一步施工需要解决的问题

1、压路机喷水量仍显过大，不利于压实，下一步施工中检查更换压路机喷水装置，严格做到前进时喷水，后退时不洒水，并能尽量形成雾状，以混合料不粘轮为度，做到高温下碾压成型。

2、钢轮压路机驱动轮生锈，在喷水碾压后使得铺面形成不同程度的色差，影响外观，此现象虽为通病，但我部计划，在后续施工中，因本地区雷雨频繁，每次施工开始前，安排专人使用干净的土工布或抹布将驱动轮清理干净，尽量避免出现较大色差。

3、大面积施工时，应结合运距、车辆数量、现场摊铺速度等因素，尽量提高拌和楼产量，并使之相匹配，除特殊情况外，尽量避免现场等料、摊铺不连续现象。

4、须严把原材料质量关，试验室应加强检测频率，特别是要严格控制细集料的粉尘含量及矿粉质量。

5、试验、测量人员应将具有代表性的检测结果及时反馈给拌和站、工区及相关领导。

6、应加强对摊铺机、压路机操作手的管理，相关管理人员应督促操作手经常检修保养设备，避免产生故障导致中途停机。

7、应加强运输车的管理，正常施工时，运输车辆应全部固定，并由专人管理，经常督促驾驶员检修保养。安全部应定期对车队负责人及驾驶员进行安全教育，杜绝质量和安全事故发

生。

8、在后续规模施工中，现场负责人应加强与后场人员的相互联络，对摊铺机、拌和楼、天气变化等异常现象及时沟通、及时调整、合理安排，并应设有多个联络人，保证任何时候通讯畅通。

十二、后续大面积施工保证措施

1、现场施工质量保证措施

1）开工前，重点做好摊铺机司机、压路机司机和运输车司机的技术培训，提高其操作水平及质量意识。

2）项目部管理人员、现场领工员应严格按设计图纸、技术规范、验收标准和监理指令组织生产。提前组织好施工测量工作，认真履行复核制度。

3）技术人员认真做好测温记录、施工原始记录、施工日志及施工照片，配合监理工程师进行检查、验收。

4）试验人员要把好原材料关，认真做好材料试验，试验检测人员要及时取样、及时试验，严格按配合比进行施工，任何人不得随意更改，因故需要调整配合比的，须经监理工程师同意后由试验室主任下发调料通知单。

5）在每日施工前或拌和结束后，由材料部和材料部负责检查所有原材料的储备情况，特别是矿粉和沥青材料的数量，应留有50%以上的富余度，保证施工的连续性。

6）在每日施工前，对计划施工的全部段落进行全面的检查，发现被污染或粘层油露白的地方及时处理和补洒。

7）因上面层矿粉用量较大，拌和站与材料部应加强联系，确保材料的及时供应。

8）拌和站的前几盘料，应逐盘进行温度检测，与拌和站控制室内的温度传感器的显示温度相对比，发现误差较大时（超过3℃时），及时调整。必要时应更换温度传感器。

9）应严格按照试验段总结出的各项参数进行生产施工，任何人不得随意更改。

10）在现场配备3个数显式测温计，检测混合料到场温度、摊铺温度、碾压温度，并做好记录，发现不合格情况及时向拌和站反馈做以调整。避免由于温度过高造成混合料老化和温度过低造成碾压困难，影响压实效果。

11）设专人观测螺旋布料器的运行情况和摊铺机的运行速度，保证螺旋布料器布料高度一致，摊铺机平稳匀速摊铺。

12）摊铺机预热应分段布设火口，并用红外线测温计进行各火口温度的检测，并保证各火口温度基本平衡。

13）在摊铺前，彻底检查摊铺机熨平板底面的拼缝、拱度情况，避免由于拱度不一造成铺面离析。

14）遇到停机或其他故障，影响摊铺超过混合料碾压要求的温度时，应及时将摊铺机移位，并按照要求切割混合料，待所有问题解决后，再恢复正常施工。

15）在整个施工过程中，应随时用3米直尺检查碾压层的平整度，发现不合格的，应在混合料温度较高的情况下，指挥DD110压路机进行处理，消除局部拥包。

16）上面层为沥青路面的最后一道工序，因此，应重点加强成品保护，强化道口管理制度，坚决不允许无证车辆进入，防止垃圾、柴油等造成污染，甚至破坏沥青面层。

17）本施工阶段恰逢连云港地区雷雨季节，且降雨频繁、雨量较大，因此，在摊铺主线过

程中，应同时在匝道准备一个作业点，如遇降雨，应立即停止主线摊铺，待降雨停止后，将已到场混合料转运至匝道摊铺，以确保主线路段沥青上面层实体质量。

2、工期保证措施

1）组织保证： SMA-13沥青上面层作为本项目主要分项工程，我项目配备了经验丰富的项目经理、项目总工、生产副经理、工区主任、试验室主任等年轻骨干，以及熟练的沥青路面施工队伍。

2）制度保证：根据业主和我项目的总体进度安排，编制每旬施工进度计划，每月三次组织生产调度会，下达短期作业计划，并总结上一旬计划完成情况，布置下一旬工作计划，完成情况按比例奖惩。

由于工期紧，在施工全过程中尽量采用粘层、防水层与上面层平行流水作业的方式，充分利用有效工作日、有效施工时间，加班作业，争取工程提前完成。

3）技术保证：

a、以试铺总结、施工方案、工艺和组织设计为基本依据，对于施工中出现的细节问题不断总结、改进和完善，成为指导上面层施工的补充内容，并通过技术交底的形式予以落实。

b、建立现场试验室，确保试验质量，投入的试验仪器、仪表始终保证精度，满足要求。为保证原材料质量，坚持先试验后使用，不合格的材料坚决不进场的原则。对于所有用于工程的材料均须经试验检测合格并得到监理工程师认可后方可使用。

c、加强测量管理工作，定期对测量仪器进行校验，在保证控制网密度和精度的基础上，尽量采用两人以上复测。

4）施工设备、试验检测设备、通讯设备保证：

a、施工设备和试验检测设备：正式施工所采用的施工和机械设备与试验段相同，并经过试铺验证，完全满足要求，应在施工前检查机械设备的使用情况和机械完好率。

b、通讯设备：配备对讲机、无线电话、有线电话等通迅设备，加强信息交流和协调指挥。

3、施工安全保证措施

本合同野外施工，线路较长，且机械交叉作业，安全工作显得尤为突出，认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针是每一级领导和全体职工的首要任务。

1）建立以项目经理为首的安全领导小组，成员包括总工、项目副经理、专职安全员、部门领导和班组长等，明确安全生产，岗位落实，“谁负责生产，谁负责安全”的责任制。

2）严格执行各项安全管理制度和操作规程。在拌和站设立醒目的安全操作规程标牌，书写标准、内容切实可行。

3）工地设一名专职安全员，佩红袖章及上岗证，与工人跟班作业。专职安全员必须熟悉所施工的工作类型。

4）现场施工用电要合理布置，高压配电室处设置醒目标志，防止触电事故。配电盘要防止雨淋、日晒。夜间施工应具有安全的照明设施。

5）安全设施、标牌、标语、防火设备要齐全，且所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均应符合公路一局现场标牌设置办法的规定。施工现场、料库及材料堆放地，机械存放及维修车间均应配备灭火器具，杜绝隐患。

6）进入上面层施工后，行车线路较为顺畅，车速较快，应在各中分带开口、道口设置限速标志，对已施工上面层予以封闭。

7）目前，项目施工进入收官阶段，各单位交叉施工频繁，安全员应加强巡逻，避免交叉施工造成路面污染。

4、文明施工措施

1）在拌和站、配电室、排洪站、料堆、宿舍、水井、工地试验室等地设置施工标牌，碾压设备带有初压、复压、终压标志，施工现场技术管理人员佩带胸卡、安全帽。

2）料场所有原材料整齐堆放，不同粒料间采取37㎝砖墙分隔；4#、5#料搭设大棚,避免雨淋，其他不合格材料指定专门位置堆放。

3）工区应对路面杂物随时清理，保证现场整洁、干净。

4）搞好工地驻地的卫生管理工作。场容、场貌实行分片包干制度。

5）抓好文明施工的宣传与教育工作，严禁工人或劳务人员酗酒斗殴，严禁穿拖鞋或赤膊进入施工现场。

6）尊重当地公规民俗，搞好与当地群众的关系。

5、环境保护措施

认真贯彻执行环境保护法，减少污染，保证施工正常进行。

1）施工机械使用时尽可能减少废气排放，施工机械要经常检修，防止漏油，避免废气、废油污染环境。禁止机械在运转过程中产生的油污未经过处理就直接排放，或维修施工机械时油污任意排放。

2）施工废水、生活污水未经处理不直接排入田地、耕地、灌溉渠等。

3）现场施工废料应集中回收处理，严禁往路肩边坡草坪、中分带、拦水带等位置随意堆放。

4）桥梁上面层施工阶段，现场应配备小推车或口袋，安排专人将废料渣集中回收处理。

6、夜间施工保证措施

1）因工期紧，任务重，如需夜间施工时，要做好各项夜间施工准备工作，以保证铺筑的路面质量。

2）人员的配备

夜间施工时，各机操作手要选择操作熟练技术水平高的操作手。从人员上做好夜间施工准备。

3）照明准备

配备发电机一台，照明灯10个，以保证摊铺100米左右的照明用。

4）设置专人负责检测钢丝的挂线情况，防止钢丝从钢钎上滑落。

5）设置专人负责检测厚度，发现异常立即检查传感器、基准线。

6）设置专人对压实后的路面平整度进行检测，对不合格部位，采用追压的方法对其改良。

7）夜间气温较低，混合料降温过快。为保证碾压温度，应缩短碾压工作段长度，一般情况下不得超50m。