电缆卷筒供电系列电动平车技术参数表
10KV电力电缆技术规范书
10KV电力电缆技术规范书 1.1 本技术条件仅适用于交流额定电压10KV XLPE绝缘电力电缆的订货。 1.2 本技术条件的内容包括遵循的标准和电缆使用条件、构造及其技术要求、试验项目和方法、验收规则、标志、包装。 1.3 本技术条件中凡标明参数数值的，是作为专门强调，其他未标明的均应执行有关GB、IEC和DL标准。 1.4 如果卖方没有以书面形式对本规范书的条文提出异议，则表示卖方提供的设备完全符合本规范书的要求。如有异议，不管是多么微小，都应在报价书中以“对本规范书的意见和同规范书的差异”为标题的专门章节中加以详细描述。 1.5 卖方应有有效质量保证体系。 1.6 本设备技术规范书经买、卖双方确认后作为订货合同的技术附件，与合同正文具有同等的法律效力。 1.7 本设备技术规范书未尽事宜，由买卖双方协商确定。 2. 引用标准 下列标准包含的有关条文，通过引用而成为本技术条件的条文；所有标准都会被修订，使用本技术条件的各方应探讨采纳下列标准最新版本的可能性。 GB12706 额定电压35KV以下铜芯、铝芯塑料绝缘电力电缆 IEC60502 额定电压1KV至30KV挤包绝缘电力电缆及其附件 DL401 高压电缆选用导则 GB2952 电缆外护层 GB6995 电线电缆识不标志 3. 使用条件 各单位订货时应参照下列条文结合工程实际提出使用条件，并符合D L401的规定。
3.1 运行条件 3.1.1 系统额定电压：10KV 3.1.2 系统最高运行电压：12KV 3.1.3 系统中性点接地点式和电缆额定电压（Uo/U）： 中性点不接地系统，电缆Uo/U为8.7/10KV； 3.1.4 系统频率：50HZ 3.2 敷设条件：能够为直埋、排管、沟道、隧道、桥架等方式；沟道内积水时电缆可局部或完全浸于水中；直埋于高地下水位地区时电缆可能经常或周期性地被水浸泡。 环境条件： 3.3.1周围空气温度 最高温度：+40 0C 最低温度：-30 0C 最大日温差：25 0C 日照强度：0.1 W/cm2（风速0.5m/s） 3.3.2海拔高度1100～1500 m 3.3.3 环境相对湿度 日平均值：95 % 月平均值：90 % 3.3.4 地震烈度：8 度 水平加速度：0.3 g 垂直加速度：0.15 g 3.3.5 污秽等级：Ⅲ级 3.3.6 覆冰厚度：10 4. 技术要求 各单位在招标时，应要求厂商提供电缆结构尺寸、特性参数、结构图等技术资料和电缆构造各部分的原材料及其来源、性能指标等，并在供货合同中明确。
一、电线电缆的应用行业-国民经济行业
电线电缆的应用行业 电线电缆的产品应用主要集中在制造业、电力生产和供应业、建筑业三大领域。 制造业： 一、通用设备制造业 二、专用设备制造业 三、汽车制造业 四、铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业 五、电气机械和器材制造业 六、计算机、通信和其他电子设备制造业 七、仪器仪表制造业 其中一，通用设备制造业中： 一、锅炉及原动设备制造 1.内燃机 内燃机会涉及船级社认证。 1）上海乾能内燃机有限公司 2）上海拖拉机内燃机公司 3）上海嘉定内燃机厂有限公司 4）上海内燃机研究所有限责任公司 5）上海华力内燃机工程公司 6）上海新江内燃机厂 7）上海日野发动机有限公司 8）上海凯迅发动机有限公司 9）椿本汽车发动机(上海)有限公司 10）上海万众内燃机发电设备制造有限公司 11）上海沈成拖拉机内燃机有限公司
2.汽轮机、水轮机 1）上海汽轮机厂有限公司 3.风能原动设备制造 二、金属加工机械制造 1.金属切削机床 2.金属成型机床 3.铸造机械 4.金属切割机焊接设备 三、物料搬运设备制造 1.轻小型起重机制造 2.生产专用起重机制造 3.生产专用车辆制造 4.连续搬运设备制造 5.电梯、自动扶梯及升降机制造 6.客运索道制造 7.机械式停车设备制造 四、泵、阀门、压缩机及类似机械制造 1.泵及真空设备制造 2.气体压缩机械制造 五、烘炉、风机、包装等设备制造 1.烘炉、熔炉及电炉制造 2.风机、风扇制造 3.气体、液体分离及纯净设备制造 4.制冷、空调设备制造 5.电动工具制造
6.包装专用设备制造 六、文化、办公用机械制造 1.电影机械制造 2.幻灯及投影设备制造 3.照相机及器材制造 4.复印和胶印设备制造 5.计算器及货币专用设备制造 七、其他通用设备制造业 1.工业机器人制造 2.特殊作业机器人制造 3.增材制造装备制造 其中二，专用设备制造业中： 一、采矿、冶金、建筑专用设备制造 1.矿山机械制造 2.石油钻采专用设备制造 3.深海石油钻探设备制造 4.建筑工程用机械制造 5.建筑材料生产专用机械制造 6.冶金专用设备制造 7.隧道施工专用机械制造 二、化工、木材、非金属加工专用设备制造 1.炼油、化工生产专用设备制造 2.橡胶加工专用设备制造 3.塑料加工专用设备制造 4.木竹材加工机械制造
10吨电动平车设计说明书
10吨电动平车设计说明 书 1 引言 当代工厂中，电动平车因其承载力强、容易操作和装卸的特点得到广泛应用。而且，由于其经济性高，故障率低和清洗方便等优点，企业首选其当做内部的运输车辆。 1.1 电动平车的概念 电动平车，又称电动平板车，也被称为平车、台车、过跨车、地爬车等，是工厂内部常用的电力驱动动的轨道运载车辆，可以在台面平整或非平整但无厢盖的条件下运行，车体由减速电机的驱动沿预先铺设的轨道运行，属于轨道式运输车。 1.2 电动平车主要技术参数 有轨电动平车相关参数包括：尺寸，高度，吨位，供电模式，操作模式，轨道间距，轨道长度，供电方式及吨位是其主要技术参数。一般情况下，电动平车以载重吨位或供电方式来确定它的规格。 2 电动平车的总体设计 平板车主要包括导电系统，电控系统，传动系统，车身以及车轮组。汽车的电控系统主要有：限定位置开关装置/变压器，旋转警示灯等。设计的时候，因为学科限制的问题，重点作了对电动平车传动系统，车轮和车架的选择设计工作。 汽车驱动装置包括电动机，减速器，制动器，制动轮，皮带轮，用来驱动小车行走。关于两种传动系的设计方案在下面图2.1和图2.2作了表示。通过比较，确定使用如图2.2表示的传动方式。该驱动装置一侧放置在身体的下部，同时为了方便汽车修理变速器，设置检查孔在桌子上。 车架选择为焊接钢结构。该框架由钢和钢板焊接。平车动力系统的供电形式选取为通过电缆卷筒供电。
图2.1 传动方案1 1—制动器；2—电机；3—带传动；4—减速器；5—联轴器；6—车轮
图2.2 传动方案2 1—制动器；2—电机；3—带传动；4—减速器；5—齿轮；6—车轮 3 电动平车车轮的选用 车轮用于支撑整个装置的重量和电动平板车行走，可以分为轨道和轨道两，设计基于车轮的轨道。 3.1 车轮的材料选择 车轮材料根据它的作业级别和动力方式来确定。对于机械驱动且速度为30m/min以上，中级及以上的工作类型，铸钢高于zg55，表面硬度高于HB=300~350，淬火的深度在5毫米以上，这样能够延长车轮的寿命和增强车轮的耐磨层度。对于轻级或用人力推动的形式，速度低于30米每分钟的时候，选用铸铁作为车轮材料，表面的硬度选用在HB=180~240之间。 该电动平车利用机械运转提供动力，工作的级别是轻量级，行动的速度是30米每分钟，综合考虑到这些因素，选用55zg铸钢作为轮子的制作原料，表面上淬火的坚硬
低压电力电缆技术规范
低压电力电缆技术规范 Revised by Petrel at 2021
低压电力电缆技术规范 目录 1规范性引用文件 ............................. 错误!未指定书签。2技术参数及要求 ............................. 错误!未指定书签。 3 使用环境条件表............................ 错误!未指定书签。4试验..................................... 错误!未指定书签。5包装及运输 ................................ 错误!未指定书签。
低压电力电缆技术规范 1规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本文件。 GB12706额定电压1kV（Um＝1.2kV）到35kV（Um＝40.5kV）挤包绝缘电力电缆及附件IEC60502额定电压1kV（Um＝1.2kV）到30kVUm＝36kV）的挤包绝缘电力电缆及附件GB3597电力电缆铜、铝导电线芯 GB/T3048电线电缆电性能试验方法 GB/T3956电缆的导体 GB6995电线电缆识别标志方法 DL/T401高压电缆选用导则 GB2952电缆外护套 GB50217电力工程电缆设计规范 2技术参数及要求 2.1设备名称1kV交联电缆 2.2系统额定电压：1kV及以下 2.3电缆额定电压（U0/U）：0.6/1kV 2.4额定频率：50Hz 2.5敷设条件 敷设环境有空气中、直埋、沟槽、排管、桥架、竖井、隧道等多种方式。地下敷设时电缆局部可能完全浸于水中。 2.60.6/1kV挤包绝缘电力电缆结构及技术参数见表1。
电线电缆的分类及具体应用
电线电缆的分类及具体应用 电线电缆在我们的生活中应用非常普遍，我们了解它吗?电线电缆又有哪些分类和应用呢?金牛区三多线缆经营部为大家分享如下: 1.常用的电线、电缆按用途分有哪些种类?答:电力电缆类按用途可分为裸导线、绝缘电线、耐热电线、屏蔽电线、电力电缆、控制电缆、通信电缆、身寸频电缆等。 2、绝缘电线有哪几种?答:北京电线电缆常有的绝缘电线有以下几种:聚氯乙烯绝缘电线、聚氯乙烯绝缘软线、丁睛聚氯乙烯混合物绝缘软线、橡皮绝缘电线、农用地下直埋铝芯塑料绝缘电线、橡皮绝缘棉纱纺织软线、聚氯乙烯绝缘尼龙护套电线、电力和照明用聚氯乙烯绝缘软线等。 3、电缆桥架适合于何种场合?答:电缆桥架适用于一般工矿企业室内外架空敷设电力电缆、控制电缆，亦可用于电信、广播电视等部门在室内外架设。 4、电缆附件有哪些?答:常用的电附件有电缆终端接线盒、电缆中间接线盒、连接管及接线端子、钢板接线槽、电缆桥架等。 5、什么叫电缆中间接头?答:连接电缆与电缆的导体、绝缘屏蔽层和保护层，以使电缆线路连接的装置，称为电缆中间接头。电线电缆应用、电力系统电力系统采用的电线电缆产品主要有架空裸电线、汇流排(母线)、电力电缆(塑料线缆、油纸力缆(基本被塑料电力电缆代替)、橡套线缆、架空绝缘电 缆)、分支电缆(取代部分母线)、电磁线以及电力设备用电气装备电线电缆等。 2.信息传输系统 用于信JA传输系统的电线电缆主要有币话电缆、电视电缆、电子线缆、射频电缆、光纤缆、数据电缆、电磁线、电力通讯或其他复合电缆等。、机械设备、仪器仪表系统此部分除架空裸电线外几乎其他所有产品均有应用，但主要是电力电缆、电磁线、数据电缆、仪器仪表线缆等。 电线电缆产品主要分为五大类 1、裸电线及裸导体制品 本类产品的主要特征是:纯的导体金属，无绝缘及护套层，如钢芯铝绞线、铜铝汇流排、电力机车线等;加工工艺主要是压力加工，如熔炼、压延、拉制、绞合/紧压绞合等;产品主要用在城郊、农村、用户主线、开关柜等。 2、电力电缆
AGV技术协议
AGV系统 技 术 协 议 甲方： 乙方： 2020 年××月××日
技术协议书 甲方： 乙方： （简称甲方）委托（简称乙方）设计制造AGV 系统，经友好协商，在确保甲、乙双方各项利益不受侵害的前提下，甲、乙双方愿意就轨道电动平车达成如下技术协议，现协议如下： 一、AGV系统设计制造部分引用标准 GB/T30030—2013 自动导引车（AGV术语） GB/T30029—2013 自动导引车（AGV）设计通则 GB/T13384-1992 机电产品包装通用技术条件 GB 19517-2009 国家电气设备安全技术规范标准 GB14048.2-2001 低压开关设备和控制设备低压断路器 GB14048.4-2003 低压开关设备和控制设备机电式接触器和电动机起动器 GB14048.3-2002 低压开关设备和控制设备第3部分：开关、隔离器、隔离开关及熔断器组合电器 二、设备主要用途说明 该套系统主要用于建筑PC工厂内的钢筋成品的转运。 三、配置 AGV 小车 AGV 小车前后防碰装置 电气控制系统 充电系统 导航系统 设备安装安装基础件 操作工具 AGV调度系统
四、基本技术参数 RGV
五、控制要求： 1.AGV小车采用导航的方式，能够实现前进、后退、转弯功能，整套系统支持OPC Server 通讯协议实现集中调度管理方式，实时监视自动导引车，AGV系统的运行状态，实现 柔性控制。人工按钮呼叫，AGV运送所需要的工件。 2.顶升机构执行速度可调，支持失电自动制动，故障时及特殊情况下可人工缓降。 六、主要结构要求 1.AGV小车应有相应措施防止发生碰撞。 2.AGV小车应有一套备用人工充电接口和一套手持式充电机，接口位置符合人体工程学， 在在线自动充电检测发生故障或在特殊情况下，可由人工进行充电。 3.AGV控制台与AGV小车之间应采用通讯速度高、抗干扰性好的无线通讯方式，通讯距离 大于1000m。 4.AGV小车应采取软件和硬件措施保证安全工作，AGV小车前后应设置非接触式防碰撞装 置，AGV小车两侧应设置接触式保险装置，AGV小车周边四角均应设置急停开关。 5.AGV小车发生故障无法立即处理完成时，应采取措施保证人工能够省力地将AGV小车推 动下线到合适的维修区域。 6.AGV小车采用四点顶升定位机构，满足规定负载顶升要求，且有超载20%冗余度。 七、AGV电气总装要求 1.电气箱及操作系统设置在容易维护的两侧安全位置，控制箱内部要有线编号。 2.电气柜布局采用冗余结构，布局合理，便于后期维护升级。 九、除锈、涂装要求： 1、钢板、型材、铸、锻件表面除锈应达到G B 8923 中的S t2 级。对5mm 以下薄板及管材表面除 锈应达到G B 8923 中的B e 级。 2、每层漆膜厚度为25～35μm；漆膜总厚度为75～140μm。 3、漆膜附着力参考G B9286 中2级的检验规定。 4、产品涂装前进行除油、除锈、打磨等工序表面预处理，整体涂防锈漆，涂层总厚度大于 90μm 外露面暂不喷面漆。 十、设备检验实施规定： 1、乙方严格按技术要求及设计图纸进行加工制造，并做好自检记录。 2、把好外协及外购件质量关，主要外购件需提供合格证等。 3、在设备制造过程中，乙方接受甲方对制造质量的定期、不定期检验。 4、设备制造完工，双方共同在乙方厂内对设备进行满载试验总体验收合格后出厂。
10kV电力电缆技术规范报告
10kV电力电缆技术规范
目录 1规范性引用文件 (1) 2技术参数和性能要求 (1) 3标准技术参数 (3) 4使用环境条件表 (7) 5试验 (7) 6产品标志、包装、运输和保管 (8)
10kV电力电缆技术规范 1规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 311.1高压输变电设备的绝缘配合 GB/T 2951电缆和光缆绝缘和护套材料通用试验方法 GB/T 2952电缆外护层 GB/T 3048.10电线电缆电性能试验方法第10部分：挤出护套火花试验 GB/T 3048.12电线电缆电性能试验方法第12部分：局部放电试验 GB/T 3956电缆的导体 GB/T 6995电线电缆识别标志方法 GB/T 11019电缆用铝带 GB/T 12706.2额定电压1kV（U m=1.2kV）到35kV（U m=40.5kV）挤包绝缘电力电缆及其附件第2部分：额定电压6kV（U m=7.2kV）到30kV（U m=36kV）电缆 GB/T 14315电力电缆导体用压接型铜、铝接线端子和连接管 GB/T 19001 质量管理体系要求 GB/T 19666阻燃和耐火电线电缆通则 JB/T 8137 电线电缆交货盘 2技术参数和性能要求 2.1 电缆结构 2.1.1 导体 导体表面应光洁、无油污、无损伤屏蔽及绝缘的毛刺、锐边，无凸起或断裂的单线。导体应为圆形并绞合紧压，紧压系数不小于0.9，其他应符合GB/T 3956的规定。 800mm2以下导体应采用紧压圆形导体结构；800mm2的导体可任选紧压导体或分割导体结构，1000mm2及以上应采用分割导体结构。 2.1.2 挤出交联工艺 导体屏蔽、绝缘、绝缘屏蔽应采用三层共挤工艺，全封闭化学交联。绝缘料采用交联聚乙烯料，半导电屏蔽料采用交联型材料，绝缘料和半导电料从生产之日到使用不应超过半年。生产厂家提供对产品工艺制造水平的描述，包括干式交联流水线方式，生产设备中的测偏装置、干式交联，冷却装置的描述等。 2.1.3 导体屏蔽 导体屏蔽应为挤包的半导电层，电阻率不大于1000Ω·cm。半导电层应均匀地包覆在导体上，并与绝缘紧密结合，表面光滑，无明显绞线凸纹，不应有尖角、颗粒、烧焦或擦伤的痕迹。 标称截面积为500mm2及以上电缆导体屏蔽应由半导电带和挤包半导电层复合组成。 2.1.4 绝缘 绝缘标称厚度t n为4.5mm，绝缘厚度平均值应不小于标称值，任一点最小测量厚度应不小于标称厚度t n的90%。任一断面的偏心率［（最大测量厚度－最小测量厚度）/最大测量厚度］应不大于10%。 电缆的绝缘偏心度应符合下式规定： (t max-t min)/t max≤10% 式中t max ——绝缘最大厚度，mm； t min ——绝缘最小厚度，mm。
50t电动平车技术要求
50t电动平车技术要求 一、技术参数 A、KPJ-50t电动平车 1、载重：50t 2、台面尺寸：长6000x宽2500x高830mm 3、运行速度：30m/min 4、供电方式：380V电缆卷筒供电 5、驱动方式：双驱动4轮 6、电机型号及功率：YEJ-5.5kw 7、减速机：FA-97 8、电缆卷筒：电动式-50米(电缆卷筒带50米相应电缆) 9、电缆线：3X10（带钢丝） 10、车轮材质及直径：φ500m m （锻打45#钢） 11、安全标示：黄黑相间+声光报警器 12、操作方式：随车按钮+遥控器 13、最大轮压：155.25KN 14、颜色：海灰 15、轨道：型号43kg合计60米和相应的压轨器连接板地埋螺栓等。
KPJ电动平车总体布置是由车架、车轮组、电缆卷筒、电控设备组成。 一、车架系统： 车架是板架结构。由工字钢焊接成框架而成，其中纵梁、横梁组成，台面铺设钢板。 车架材料的机械性能不低于GB700中Q236-A或Q235-A.F的性能。焊条、焊丝与焊剂与被焊材料相适应。焊条符合GB5117的规定。车架焊接的焊缝坡口形式尺寸符合GB985和GB986的规定。 焊缝无裂纹、气孔、弧坑和夹渣等缺陷。焊缝咬边深度不大于0.5mm，咬边连续长度不大于100mm，焊缝单边咬边总长不超过该焊缝长度的10％。焊缝上无溶渣和飞溅物。 采取横梁上的八点承载，平车更趋稳定、安全、便于装运。 二、车轮对系统： 轴承座材质为ZG45；轴的材质为40Cr，并经调质处理，轴承采用哈尔滨轴承有限公司产品。车轮通过调心滚子轴承座卡在车架横梁下的定位板上，每侧用高强度螺栓固定，定位板与轴承座之间加橡胶垫以缓和冲击。 轮对内侧距偏差为±2mm；沿轮对内侧圆周三等分处对应点距离之差不大于0.5mm；同一轮对上两轮直径差不大于0.5mm；车轮踏面硬度为302－341HB；车轮踏面淬硬层深度不小于4.0mm。4mm处淬火硬度不低于240HB。 总装：轴距极限偏差为±2.0mm；两轮对轴线的平行度为 3.0mm；两轮对对角线L1与L2之差不大于3.0mm；两轮对轴承的游动端装在车辆的同一侧。 此种型式轴承座使车身高度降低，侧向稳定性能加强、车轴承载能力提高，车架受力有利。 三、传动系统： 传动装置的减速机为电动平车专用的三合一减速机,其输出轴即主动轮的车轴。和主轮对组成一个传动装置总成，借两侧扁担式轴承座固定于车架放于平车一端，便于总成装拆和检视。减速机齿轮副精度等级符合GB10096中的8-8-7级。齿面硬度：小齿轮不低于240HB，
河北省建筑业新技术应用示范工程
河北省建筑业新技术应用示范工程申报书和批准文件 示范工程名称：沧州中心医院外科病房楼工程 示范工程执行单位：河北省第四建筑工程公司 申报部门：河北省第四建筑工程公司
沧州中心医院外科病房楼工程 推广应用新技术综合报告 一、工程概况 本工程位于沧州市新华路沧州中心医院院内，距新华路红线40m，施工现场场地平整，场地的北、西、南侧紧临正在使用的门诊楼、病房楼、锅炉房，东侧家属楼距场地仅15m左右。 本工程建设单位是沧州市中心医院；设计单位为河北省建筑设计研究院；监理单位为沧州渤海工程建设监理有限公司；由河北省第四建筑工程公司施工总承包。 本工程为综合医院病房楼建筑，钢筋混凝土框架剪力墙结构，建筑抗震设防类别为乙类，安全等级为二级。建筑面积32380m2,其中地上部分30550m2,地下部分1525m2。建筑总高度76.400m,建筑层数20层，地下一层，包括地下五级人防站。工程质量目标为争创省优“安济杯”工程。基础采用钢筋混凝土筏板基础，基底标高-6.8m,部分-9.7m。在工程中部分采用新Ⅲ级钢。 本工程基础和主体的墙体厚度、混凝土强度等级及内、外装修装饰做法如下下表： 墙体厚度及材料一览表表一
混凝土强度等级一览表表二
内、外装修一览表表三 本工程安装方面包括建筑给排水及采暖通风空调、消防及自动喷淋、建筑电气工程、弱电与自动控制、电梯工程、净化工程等。 二、推广应用新技术组织安排 2.1目标及机构 目标：沧州中心医院病房楼工程采用节能设计，使用功能要求高，施工技术难度大。此工程质量目标为省优“安济杯”工程，管理目标为创建
省级文明工地工程，因此将此工程确定为科技示范工程。 机构：为了推广应用建设部推荐的“建筑业10项新技术”，在承接工程初期，公司就抽调了技术骨干，组建了强有力的项目班子，并成立了以分公司经理为首的新技术推广应用领导小组。公司质量技术部门设专人具体协助项目部推广应用工作。 2.2推广应用新技术、新工艺的选定 根据工程各项目标，结合工程实际情况，在工程施工前会同设计单位等有关人员对工程中拟采用的新技术进行了可行性研究，统一认识，确定本工程中采用的新技术、新材料有： 2.2.1深基坑支护技术； 2.2.2高强高性能混凝土技术； 2.2.3 HRB400级高效钢筋应用技术； 2.2.4粗直径钢筋直螺纹连接应用技术； 2.2.5清水砼模板和新型脚手架应用技术； 2.2.6安装工程应用技术； 2.2.7建筑节能和新型墙体应用技术； 2.2.8新型建筑防水技术应用； 2.2.9计算机信息化管理应用 2.3新技术、新工艺、新材料的实施计划 2.3.1深基坑支护技术：应用于降水和基础施工过程中对周围建筑物和设施的保护及基坑开挖过程中对边坡的支护。 2.3.2高强高性能混凝土技术：在使用过程中采用多掺技术，防止砼
高压电缆应用常识
高压电缆应用常识 1. 高压电缆的型号 YJV、YJLV 交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆。 YJV22、YJLV22 交联聚乙烯绝缘钢带铠装聚氯乙烯护套电力缆。 YJV23、YJLV23 交联聚乙烯绝缘钢带铠装聚乙烯护套电力电缆。 YJV32、YJLV32 交联聚乙烯绝缘细钢丝铠装聚氯乙烯护套电缆。 YJV33、YJLV33 交联聚乙烯绝缘细钢丝铠装聚乙烯护套电力缆。 上述型号中有“L”是铝芯电缆，无“L”是铜芯电缆，型号中最后的“2”“3”是铠装工艺之分。 阻燃型电缆型号是在普通型电力电缆型号前加ZA、ZB、ZC、ZR，‘Z’示阻燃型，‘A、B、C、R’示阻燃等级，A级最高。 我们常用的三芯高压电缆型号是ZR—YJV22—3×50（70、95、1 20、150等）。常用的单芯高压电缆型号是ZR—YJV62—300（400），其中的‘62’表示铠装不是钢带而是防磁性材料，如铝皮、铝合金等，切记：使用单芯电缆一定要用防磁型，不可穿钢管敷设。否则容易造成电缆发热甚至烧毁，国网公司曾发过这类事故通报。 型号为ZC－YJHLV22的电缆是目前正在推广应用的新型铝合金电缆，即交联聚乙烯绝缘钢带铠装铝合金电力电缆。其导体釆用稀土高铁铝合金材料，是通过在纯铝加入铁、稀土等元素，经过特殊的工艺处理使导体具有良好的电气性能和机械性能。绝缘釆用阻燃硅烷交联聚乙烯，铠装釆用特殊的金属连锁铠装结构，护套釆用专利技术研发的低烟、无卤、阻燃环保材料。这种电缆反弹性好，重量轻。 2. 高压电缆使用特性 高压电缆的导体在运行中最高长期工作温度为90℃；短路时电缆导体瞬时最高温度不超过200℃（最长时间不超过5S），否则会伤害电
有轨电动平板车设备技术协议
有轨电动平板车技术协议 1.0、设备概述 1.1、设备名称：有轨电动平板车 1.2、设备用途：该设备是用于冲压模具运输。 1.3、产品要求：电动平板车必须应用下列规定和标准。 ?CCC. ?国内电动平板车的相关安全标准。 ?电动平板车的设计制造及安全技术条件等符合国家和有关行业的标准、JB／T6127 《中华人民共和国机械行业标准电动平车技术条件》和GB985 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本型式与尺寸。 2.0、机械技术规范 2.1、主要参数 2.2、设备结构：40T低压轨道供电式电动平车由台面+框架+传动装置+轮对组+电控设备等组 成。
2.3、车架车轮系统 结构：平车车架是由槽钢（国标型材）22#及台面钢板Q235-10mm焊接组成。四根纵梁，若干横梁和台面板组成框架结构，车轮通过主动轴和行动轴与轴承座支撑。调心滚子轴承装配在轴承座内固定在车架横梁上，4个轴承座分别用强力螺栓固定。 轮子数量：前后各2个 轮子承载：满足40t模具的搬运要求以及行车吊模时的冲击要求。 材质：车轮材质为ZG45，轴的材料为45#钢，并经过调质处理。 2.4 、驱动装置 2.4.1、驱动装置安装在车体机架下部，由电动机通过与其联接的辊式链及V型带和减速器将 动力传递给驱动轮。 2.4.2、主电机采用江苏宏达出品的型号YZ-5.5KW、960r/min平车传动电机。 2.4.3、减速机采用江苏国贸出品的型号BW4-35、传动比1：29的平车传动减速机，要求减 速平稳可靠、低噪音，减速机运转时噪声不大于65分贝，减速机为电动平车专用的减速机， 等级符合GB10096中的8-8-7级。 2.5、轨道 2.5.1、路轨钢安装基础时进行绝缘处理，达到陋损阻抗要求。 2.5.2、广州中益机械有限公司提供轨道基础施工和混凝土灌溉。 2.5.3、供应商提供轨道的具体技术要求、轨道安装基础图，并负责54米P38轨道铺设（含 路轨主材和绝缘螺栓，轨道压板，绝缘板，绝缘沥青油泥，垫板，补偿铜排，连接电缆线，铜 接头，连接板，绝缘垫板等）等及保证轨道铺设质量合格。轨道与地面相平。 2.6、制动装置 2.6.1、正常制动必须先进行电气制动，然后进行机械制动。 2.6.2、在失电的情况下，电机抱闸动作，可安全制动。 2.6.3、在危险的环境下，操作者可使用手操器、遥控器及平板车四周的急停按钮，使有轨电 动平板车快速停止。 2.6.4、当设备出现故障和电气元件损坏时，确保电动平板车刹车可以松开，并能推动或牵引 动。 2.6.5、从释放按钮到停止的制动距离如下：
KPD电动平车使用说明书
一、产品用途 KPD系列电动平车适用于工厂车间内部或车间、车间之间长距离行驶，曲线与环形行驶，以及岔道行驶，作物料运输之用。 KPD系列电动平车供电电压380V和低压供电36V。供电方式分拖线、滑线和卷线三种，其中单相低压供电型平车，线三相低压供电型平车可在两轨道中再增一根地面馈电线。如客户需要，还可提供轨道自动断电遥控合闸装置。 KPD系列电动平车轨距有1435mm和762mm两种。 如需其它台面尺寸、轨距、电压等要求，欢迎洽谈订货。 二、产品技术规格 表1
型号规格表示方法： KPD系列电动平车型号规格表示方法如下： KPD —载重吨位数—36V低压电压—省略单相供电轨距1435mm KP—工矿车辆 D—电动平车 例1、KPD-10-2 表示30V单相低压供电钢板台面电动平车，载重10吨，轨距762mm。 例2、KPD-10-II 表示30V单相低压供电钢板台面电动平车，载重10吨，轨距1435mm。 例3、KPD-10-IS 表示30V单相低压供电钢板台面电动平车，载重25吨，轨距1435mm。 三、结构概述 1、总布置和车架 KPD系列电动平车总布置见附图1，由车架、传动装置、从动轮对、连接缓冲装置、导电装置、电气设备组成。 传动装置的减速机为抱轴式，放于平车的一端，便于总成装拆和检视，而台面不必设检视孔，使重物放置位置不受孔盖限制，且便于改装。如台面加铺轨、固定容器等。 车架是用四根纵梁八根横梁和盖板组成的板架结构，由于采取横梁上的八点
承载这种结构配合轮对上的扁担轴承座使车台面高度降低很多。 操作方式为用按钮开关随车操控或遥控器控制。 KPD系列电动平车车轮和车轴是绝缘的，单相供电时在两根轨道上前后各设一个导电装置，固定于横梁上，在轨道上滑动导电，见附图2。三相低压供电时中间前后各加一个导电装置。 2、轮对和通过性 KPD系列电动平车车轮对结构见附图2，车轮和车轴间设有绝缘套和绝缘的外垫和内垫，绝缘套采用具有高机械性能的绝缘材料，MC工程塑料。 车轮绝缘后使KPD系列电动平车用两根轨道作为两相导电轨。轮对通过扁担轴承座卡在车架横梁下的定位板上，每侧用四个螺栓固定定位板与轴承座之间加橡胶垫以缓冲冲击。 3、传动装置 电动机借三角皮带传动两极圆柱齿轮减速器，电动机通过张紧板固定在减速机机体高速侧伸出的舌状部分，可借张紧螺丝张紧皮带。见附图3 机体舌状部分有孔，通过它将减速机一端用吊杆吊座弹性悬吊于车架上。 减速器为抱轴式，其输出轴即是主动轮对的车轴，和主动轮对组成一个传动装置总成，借两侧扁担式轴承座上的四个螺栓固定于车架上。 这种传动装置的优点是零件少，装修方便，起动容易，运行平稳，没有噪音，整个传动装置可作为一个总成在下面装好，然后推动车架下，拧上两侧的四个螺栓和端部的吊挂螺帽即可。 4、连接缓冲装置 电动平车的标准型式不是作牵引用的，但当载荷不大时，也可在自身承载的
省级建筑业新技术应用示范工程创建计划项目申报指南【模板】
省级建筑业新技术应用示范工程创建计划项目申报指南一、申报要求 按照《湖南省建筑业新技术应用示范工程管理办法（试行）》规定，符合申报条件的计划建设项目均可申报。 二、填表说明 1.“工程概况”栏：主要填写工程名称、结构类型、结构层次、建筑面积（投资金额）、工程性质、工程地点、投资单位、建设单位、设计单位、监理单位、施工单位（总承包单位及主要分包单位）、工程特色等。计划创建项目规模必须符合《湖南省建筑业新技术应用示范工程管理办法（试行）》规定。 2.“拟推广新技术项目名称、应用部位及应用数量”栏：主要按照住房和城乡建设部《建筑业10项新技术（2010）》规定的推广应用新技术项目名称、应用部位、应用数量逐项列出。计划创建项目新技术应用数量必须符合《湖南省建筑业新技术应用示范工程管理办法（试行）》规定。 3.“拟组织技术攻关和创新的项目及内容”栏：指在计划创建项目中除国家规定的10项新技术外的国内领先水平以上技术，可列为技术攻关和创新技术。 4.“工程进度计划”栏：指工程施工各阶段的进度计划。 5.“预期经济效益和社会效益”栏：填写计划创建项目《新技术应用可行性研究报告》中经济效益和社会效益分析的数据。 6.“示范工程执行单位申报意见”栏：由申报单位自行填写盖章。 7.“示范工程所属建设质量监督管理部门审核意见”栏：由计划创建
项目所属质量监督管理部门签署意见。 8.“示范工程所在地住房和城乡建设局（建委、规划建设局）或建工局审核意见”栏：由计划创建项目所属市州（直管县）住房城乡建设主管部门签署意见，省直管项目的申报企业有主管单位（如中建五局、省建工集团、二十三冶等）由主管单位签署意见，没有主管单位的直接报省住房和城乡建设厅。 三、申报程序 凡符合申报条件的工程项目，在列入企业新技术应用示范工程创建计划的前提下，按申报表要求，经工程所辖工程质量监督管理部门和工程项目管理部门签署意见后按要求向省住房和城乡建设厅建筑节能与科技处申报。 四、申报书及可行性研究报告要求 详尽的可行性研究报告是项目立项评审的重要依据，申报书是可行性研究报告的概述，《可行性研究报告》要求内容具体、从技术和经济角度进行可行性分析，参考提纲如下： （1）工程概况 （2）项目管理目标 （3）项目所涉及新技术内容 （4）新技术应用预期效果（技术进步、经济效益、社会效益、人才效益、推广应用前景） （5）企业创建本新技术应用示范工程的优势（人、财、物保障措施）（6）结论
电线电缆的应用主要分为三大类
电线电缆的应用主要分为三大类 电线电缆应用 1、电力系统 电力系统采用的电线电缆产品主要有架空裸电线、汇流排(母线)、电力电缆(塑料线缆、油纸力缆(基本被塑料电力电缆代替)、橡套线缆、架空绝缘电缆)、分支电缆(取代部分母线)、电磁线以及电力设备用电气装备电线电缆等。 2、信息传输系统 用于信息传输系统的电线电缆主要有市话电缆、电视电缆、电子线缆、射频电缆、光纤缆、数据电缆、电磁线、电力通讯或其他复合电缆等。 3、机械设备、仪器仪表系统 此部分除架空裸电线外几乎其他所有产品均有应用，但主要是电力电缆、电磁线、数据电缆、仪器仪表线缆等。 电线电缆产品主要分为五大类 1、裸电线及裸导体制品 本类产品的主要特征是：纯的导体金属，无绝缘及护套层，如钢芯铝绞线、铜铝汇流排、电力机车线等；加工工艺主要是压力加工，如熔炼、压延、拉制、绞合/紧压绞合等；产品主要用在城郊、农村、用户主线、开关柜等。 2、电力电缆 本类产品主要特征是：在导体外挤(绕)包绝缘层，如架空绝缘电缆，或
几芯绞合(对应电力系统的相线、零线和地线),如二芯以上架空绝缘电缆，或再增加护套层，如塑料/橡套电线电缆。主要的工艺技术有拉制、绞合、绝缘挤出(绕包)、成缆、铠装、护层挤出等，各种产品的不同工序组合有一定区别。 产品主要用在发、配、输、变、供电线路中的强电电能传输，通过的电流大(几十安至几千安)、电压高(220V至500kV及以上)。 3、电气装备用电线电缆 该类产品主要特征是：品种规格繁多，应用范围广泛，使用电压在1kV 及以下较多，面对特殊场合不断衍生新的产品，如耐火线缆、阻燃线缆、低烟无卤/低烟低卤线缆、防白蚁、防老鼠线缆、耐油/耐寒/耐温/耐磨线缆、医用/农用/矿用线缆、薄壁电线等。 4、通讯电缆及光纤(简略介绍) 随着近二十多年来，通讯行业的飞速发展，产品也有惊人的发展速度。从过去的简单的电话电报线缆发展到几千对的话缆、同轴缆、光缆、数据电缆，甚至组合通讯缆等。 该类产品结构尺寸通常较小而均匀，制造精度要求高。 5、电磁线(绕组线)(本公司目前不生产该类产品，故作简略介绍) 主要用于各种电机、仪器仪表等。 电线电缆的衍生/新产品 电线电缆的衍生/新产品主要是因应用场合、应用要求不同及装备的方便性和降低装备成本等的要求，而采用新材料、特殊材料、或改变产
配电工程-电力电缆技术规范
电力电缆技术规范 通用技术规范 1、本标准技术规范分为通用部分、专用部分。 2、项目单位根据需求选择所需设备的技术规范，技术规范通用部分条款及专用部分固化的参数原则上不能更改。 3、项目单位应按实际要求填写“项目需求部分”。如确实需要改动以下部分，项目单位应填写专用部分表“项目单位技术差异表”并加盖该网、省公司物资部（招投标管理中心）公章，与辅助说明文件随招标计划一起提交至招标文件审查会： ①改动通用部分条款及专用部分固化的参数； ②项目单位要求值超出标准技术参数值； ③需要修正污秽、温度、海拔等条件。 经标书审查会同意后，对专用部分的修改形成“项目单位技术差异表“，放入专用部分中，随招标文件同时发出并视为有效，否则将视为无差异。 4、对扩建工程，项目单位应在专用部分提出与原工程相适应的一次、二次及土建的接口要求。 5、技术规范的页面、标题、标准参数值等均为统一格式，不得随意更改。 6、投标人逐项响应技术规范专用部分中“1 标准技术参数表”、“2 项目需求部分”和“3 投标人响应部分”三部分相应内容。填写投标人响应部分，应严格按招标文件技术规范专用部分的“招标人要求值”一栏填写相应的招标文件投标人响应部分的表格。投标人填写技术参数和性能要求响应表时，如有偏差除填写“技术偏差表”外，必要时应提供相应试验报告。 1 总则 1.1 一般规定 1.1.1 投标人应具备招标公告所要求的资质，具体资质要求详见招标文件的商务部分。 1.1.2 投标人或供货商应设计、制造和销售过铜芯或铝芯电缆的产品，且使用条件应与本工程相类似或较规定的条件更严格。近三年至少有1000km的10kV电缆产品运行业绩。 1.1.3 投标人应仔细阅读本招标文件，包括商务和技术部分的所有规定。由投标人提供的10kV电力电缆应与本技术规范书中规定的要求相一致。卖方应仔细阅读包括本技术规范书在内的招标文件中的所有条款。卖方提供货物的技术规范应符合招标书要求。 1.1.4 本技术规范书提出了对10kV电力电缆技术上的规范和说明。 1.1.5 如果投标人没有以书面形式对本技术规范书的条文提出异议，则意味着投标人提供的产品完全符合本技术规范书的要求。如有偏差，应在投标书中以技术专用部分附录的格式进行描述。 1.1.6 本技术规范书所使用的标准如与投标人所执行的标准不一致时，按较高标准执行。 1.1.7 本招标文件将作为订货合同的附件。本技术规范书未尽事宜，由合同双方在合同技术谈判时双方协商确定。 1.1.8 本技术规范书中涉及的有关商务方面的内容，如与招标文件的《商务部分》有矛盾时，以《商务部分》为准。 1.1.9 本技术规范书中的规定如与技术规范专用部分有矛盾时，以专用部分为准。 1.1.10 本技术规范提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节作出规定，也未充分引述有关标准和规范的条文，投标人应提供符合GB和IEC最新版本的标准和本技术规范书的优质产品。 1.2 工作范围和进度要求 1.2.1 本技术规范书适用技术规范专用部分所有采购的电力电缆。具体为：提供符合本标书技术要求的电力电缆、相应的试验、工厂检验、试运行中的技术服务。 1.2.2 卖方在提供的电缆数量较大或买方认为重要的线路时，应在合同签订后不超过两周的时间内尽快向买方提交一份详细的生产进度表。这份生产进度表应以图表形式说明设计、试验、材料采购、制造、工厂检验、抽样检验、包装及运输，包括对每项工作及其过程足够详细的全部细节。 1.2.3 投标人应满足招标文件内交货时间要求。投标人对于因某种特殊原因造成的交货时间延误情况，应在投标文件中提供相应的采取补救措施的应急预案。 1.3 对设计图纸、说明书和试验报告的要求 1.3.1 技术资料和图纸的要求
江苏省建筑业新技术应用示范工程管理办法
江苏省建筑业新技术应用示范工程管理办法 第一条为了在全省建筑业树立和落实科学发展观，促进经济增长方式的转变，进一步强化科技兴业意识和科技引擎作用，加强建筑业新技术应用示范工程的管理，推动建筑业广泛应用新技术，提高建筑业的科技含量，根据建设部有关规定，制定本办法。 第二条本办法所称建筑业新技术是指建设部“建筑业10项新技术（2005）”（建质[2005]26号）和江苏省“建筑业10项新技术（2003）”（苏建管质[2003]40号）新技术。 本办法所称江苏省建筑业新技术应用示范工程目标项目（以下简称目标工程）是指经企业申报、各省辖市建筑业主管部门和省有关主管部门推荐、省建筑业主管部门审核公布的工程。 本办法所称江苏省建筑业新技术应用示范工程（以下简称示范工程）是指通过专家评审、经省建筑业主管部门批准并授予称号的工程。 第三条江苏省建筑工程管理局负责全省示范工程的立项审批、实施过程监督、及应用成果评审工作。
第四条目标工程的立项条件是： 1、新开工、建设规模大、技术复杂、质量标准要求高、社会影响大的房屋建筑工程，市政工程，铁路、交通、水利等土木工程和工业建设项目。 2、符合下列条件之一 （1）应用了建设部“建筑业10项新技术（2005）”六项以上、江苏省“建筑业10项新技术（2003）”两项以上(建设部除外)新技术，以及企业根据工程特点采用的若干其他新技术的工程。 （2）应用了建设部“建筑业10项新技术（2005）”或江苏省“建筑业10项新技术（2003）”某一项（子项）新技术，以及企业根据工程特点采用的若干其他新技术的工程，且水平达到国内领先。 3、推广应用新技术工作中，能结合工作特点，组织技术攻关和技术创新。 4、三年内完成申报全部新技术内容。 第五条申报单位填写《江苏省建筑业新技术应用示范工程申报书》（格式见附件，需打印件），一式两份，省内工程由工程所在地的省辖市建筑业主管部门或省有关主管部门初审后上报，省外工程由企业所在地的省辖市建筑业主管部门或省各驻外办事处初审后上报。
RGV+平板车技术协议
轨道电动平车 技 术 协 议 甲方： 乙方： 2020 年××月××日
技术协议书 甲方： 乙方： （简称甲方）委托（简称乙方）设计制造轨道电动平车，经友好协商，在确保甲、乙双方各项利益不受侵害的前提下，甲、乙双方愿意就轨道电动平车达成如下技术协议，现协议如下： 一、电动平车设计制造引用标准 GB 443 机械油 GB 699 优质碳素结构钢技术条件 GB 700 碳素结构钢 GB 985 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸 GB 986 埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸 GB 3177 光滑工件尺寸的检验 GB 5117 碳钢焊条 GB5676 一般工程用铸造碳钢 GB8923 涂装前钢材表面修饰等级和除锈等级 GB9286 色漆和清漆漆膜的划格试验 GB9439 灰铸铁件 GB10095 渐开线圆柱齿轮精度 GB2299 矿山、工程、起重运输机械产品涂装和安全标志 GB/T13384-1992 机电产品包装通用技术条件 GB 19517-2009 国家电气设备安全技术规范标准 GB14048.2-2001 低压开关设备和控制设备低压断路器 GB14048.4-2003 低压开关设备和控制设备机电式接触器和电动机起动器 GB14048.3-2002 低压开关设备和控制设备第3部分：开关、隔离器、隔离开关及熔断器组合电器
二、基本技术参数 RGV
摆渡车
三、控制要求： 轨道运输车是RGV（子车），RGV运输车控制系统由车载驱动系统、车载定位系统、PLC 控制控制系统及无线终端组成，合计7台。 摆渡车是轨道横移车（母车），控制系统由驱动系统、定位系统、PLC控制控制系统 及有线通讯组成，合计2台。 1.电气控制方式：包括上位机自动化控制、本地控制（子车、母车遥控点动控制方式） 两部分。 2.母车停靠工位：母车运输车停靠工位：共2个停靠位，2个减速位。 3.子车停靠工位：7个停靠位+母车原点2个，共9个停靠位，9个减速位。 4.子车等待工位：暂定1个等待工位，1个减速位。 5.子车货物检测工位：暂定台面2个检测位，单个或两个输出为1有效。 6.通讯方式： a)母车和上位机系统通讯：通过局域有线以太网通讯，使用OPC Server通讯协议。 b)子车和上位机系统通讯：通过局域无线以太网通讯，使用OPC Server通讯协议。 c)无线通讯距离应大于1000m。 7.自动化工作过程： a)上位机下达子车到作业工位指令→子车自动运行到达作业工位→子车反馈作业 工位到位信号给上位机→作业工位子车待机 b)上位机收到第三方设备作业完毕信号→上位机下达子车到子母车对接工位指令 →子车自动运行到达子母车对接等待工位→子车反馈子母车对接等待工位到位 信号给上位机→子车待机 c)母车反馈对接工位到位信号给上位机→子车自动运行到达子母车对接工位 d)上位机收到第三方设备对接作业完毕信号→母车自动返回到起点→母车反馈上 位机起点到位信号→上位机下达子车到作业工位指令 8.子、母车具备静态可调速的顶升载荷功能 9.天线，地面AP采用台湾MOXA+天线+MOXA交换机+电源控制等 10.变频器采用台湾台达变频器。 11.直流总成采用GE系列。 12.柜体内电气采用施耐德，辅材采用国产名优。 13.子、母车采用西门子S7-1200系列。 14.上位机控制采用西门子S7-1500系列。 15.接近开关采用欧姆龙双倍检测接近开关。 16.开关电源采用明纬低压开关电源。 四、子母车性能要求： 1.子、母车采用低压轨道供电必须选用36V低压。 2.子、母车设有随车控制按钮，可控制平车前进、后退、停止。 3.子、母车采用电磁制动电机制动，制动平稳、可靠、使用安全、检修方便。 4.子、母车的操作按钮上加装了紧急停止按钮，在平车两端设置了声光报警装置。 5.子、母车的制动系统采用电磁制动器，具有失电自动制动功能。 6.子、母车顶升装置必须保证顶升平稳，故障情况下可人工缓降，失电自动制动功能 7.母车选用电缆拖链供电，通过电缆线供电提供动力通过电机带动母车行走。 8.母车设有随车控制按钮，可控制平车前进、后退、停止。