一汽MAZDA6整车配电装置

整车配电装置作为汽车电气系统电源分配装置,是整车电气系统的核心部件,为车身电器提供了不同的电源动力。MAZDA6整车配电装置是集仪表、发动机控制系统(电喷控制单元、油泵)、安全气囊、雨刮、洗涤、灯光控制、ECU控制等功能于一体的保护线路和汽车电器以及控制、分配电流的关键零部件。 整车配电装置主要由ECU、导电片/汇流条、绝缘主体、继电器、熔断器、连接器、以及紧固件等组成。发动机舱配电盒实现了如发动机控制系统和前灯光ECU控制等功能,电路连接采用了多个直插式导电片的方式,可承载50~200A的大电流。驾驶舱配电盒实现了如安全气囊、A/C、电动车窗、ABS、冷却系统、点火开关、组合开关等功能。采用的多层汇流条导通结构,相比传统PCB式导通方式,可承载20~50A较大电流且可靠性高,也增强了产品抗环境腐蚀能力。 利用有限元分析理论对配电盒组成进行了电热耦合热分布模拟分析,检测了模型加载过程中熔断器的温升情况和整个回路电气连接部分的接触电阻和应力。 产品采用了弹性辅助件自动锁紧和防错结构的设计,实现了配电盒双重固定锁紧,保证了电气系统连接的可靠性,避免了因连接器松动导致的过高温升。采用射出成型整体注塑技术将金属件镶嵌在了塑料主体中,改变了传统的后压金属件(汇流条等)连接方式,提高了配电盒的整体装配精度和牢固性。采用复合工程塑料PA+PPE,提高了产品的耐高温性能,解决了配电盒主体低温装配脆断的问题。通过自主设计的超声波热熔铆焊机SDQ11,保证了各个铆焊点的热熔一致性,解决了汇流条装配时的松动和位置偏移以及精度差的问题。 主要性能指标如下: 1、耐组合环境时序负载振动过程中没有出现1毫秒或1毫秒以上的瞬时失效电流。产品耐高温可达185℃。 2、电路接触点电压降最大为2.5MV/A。产品各分析点最高温升值不超过30℃。 3、经整车加速腐蚀测试后,在6年的正常使用期内产品不会出现材料腐蚀和功能退化。 4、施加1600V直流电压,历时1min耐击穿电压强度试验后无损伤的现象。 5、产品导通性100﹪,连接器安装方向锁紧力F≥170N。 一汽MAZDA6整车配电装置的研制成功和批量使用,改变了传统的PCB式电流分配和控制方式,首次实现了国内设计、生产的产品进入到了国外品牌高端主流市场。丰富了THB公司产品线,增强了THB在整车配电装置自主设计领域的国内领导地位。产品新技术、新材料的应用以及加工工艺的创新为国内进行类似高端车型整车配电装置的设计、开发提供了经验。 该项目产品是为一汽轿车股份

公司的MAZDA6系列平台车型开发的整车配电装置,但随着产品质量的不断完善、产品改型和客户信赖程度的提高,一汽轿车公司新开发的奔腾系列车型则沿用了该产品,同时长安FORD公司的MAZDA系列车型也已使用了改型后的新产品。另外,海马公司的部分车型也已开始了该项目产品的使用。促进了由我公司参与起草的汽车行业标准QC/T707-2004《车用中央接线盒》的制定,具有极大的现实经济意义、社会效益以及行业推广意义。

相关主题
相关文档
最新文档