预制装配式现场安全管理

浅谈预制装配式建筑安全管理

前言：过去近几年中，伴随着我国城市化进程的不断推进，有效的刺激了建筑行业的蓬勃发展，同时，劳动力市场价格的不断飙升及人们对于节能环保要求意识的不断提高，传统建筑行业面临着巨大的国际竞争压力。为提高核心竞争力，新的行业模式——预制装配式建筑应运而生。预制装配式建筑采用流水线生产的方式预制建筑构件，到现场后像“搭积木”一样将建筑搭起来，与传统建筑相比大大减少了劳动力，节能又环保，解决了传统建筑建设周期长，生产效率低下等相关难题，奠定了预制装配式建筑的新发展前景，装配式建筑的大力推广和应用，给施工现场的安全管理带来了新的挑战，本文根据装配式建筑在《上海电机学院项目》和《临港智慧园科技项目》上的应用自身的亲身体验，对预制装配式施工存在的安全隐患从几方面进行阐述，以供参考。1、预制构件的运输

1.1预制剪力墙的运输：

预制混凝土剪力墙由于厚度远远小于构件长度和宽度，正身稳定性较差，为应付运输过程中出现的颠簸、施工场地不平整等情况，在运输准备中通常根据构件尺寸大小设计制作专用运输架对构架进行固定，并采用如下措施，运输车辆选择大吨位平板车，装车时现在车厢底部垫上100*100mm的通长木方，木方上垫15mm以上的硬橡胶垫或其他柔性垫，立式运输，根据预制板的尺寸合理放置板之间的支点方木，同时应保证板与板之间应接触面平整，受力均匀（图1-1-1）。

1.2预制叠合楼板、叠合梁的运输：

叠合楼板和叠合梁通常采用平层叠放运输方式，叠合楼板标准6层/叠，堆码时按产品尺寸大小堆码（图1-2-1）；叠合梁2-3层/叠，最上层高度不得超过挡边一层（图1-2-2）。

图1-1-1 图1-2-1 图1-2-2

2、预制构件的存放

2.1预制剪力墙、楼梯存放：

施工现场必须设置预制构件存放堆场，场地选择以塔式起重机能一次起吊到位为优，尽量避免在场地内二次倒运预制构件，构件堆放场地地基基础必须夯实，用不低于C30混凝土浇筑厚度不小于30公分，浇筑成型的场地平整不积水，构件应按吊装和安装顺序分类存放于专用存放架上，防止构件发生倾覆，严禁在构件堆放场地外堆放构件，严禁采用无任何双侧支撑防止预制墙板和楼梯板，且构件堆放区应用定型化防护栏杆围成一圈作为吊装区域，场外设置警示标牌，严禁无关人员入内，并对吊装作业工人进行书面交底，严禁吊装工人以非工作原因逗留、玩耍、休息于吊装区域内（图2-1-1）。

2.2预制叠合楼板存放：

现场预制叠合楼板有序水平叠放于制定区域内，每叠不得超过6块，并根据叠合楼板自身强度进行堆码以防底部楼板负荷过大断裂（图2-2-2）。

图2-1-1 图2-1-2

3、预制构件的吊装

3.1吊装工具的认识

3.1.1平衡钢梁：由于传统的建筑材料吊装方式极有可能会引起构

件吊点破坏及板面开裂，甚至严重的引发生产安全事故，预制装

配式构件吊装根据构件尺寸尺寸、重量设计制作平衡钢梁来配合

吊装作业进行，使其受力平衡，工人操作方便快捷安全。

（图3-1-1）图3-1-1

3.1.2弓形卸扣：弓型卸扣与传统D型卸扣相比，环比较大，带有螺帽，

可装配开口销，卸扣应无明显变形、可见裂纹和弧焊痕迹，且销轴螺纹应无损伤现象。（图3-1-2）3.1.3吊爪：采用低碳高合金钢制造，强度高，重量轻，吊运方便、灵活，与预制构件预埋吊钉无缝配合使用，吊运安全可靠（图3-1-3）。

图3-1-2 图3-1-3

3.1.4钢丝绳：

钢丝绳作为预制构件吊装过程中重要的吊装工具，必须具备强度高、

弹性大、韧性好、耐磨等特点，钢丝绳的选择中必须特别注意，编

结固接时编结长度不得小于钢丝绳直径的20倍，并不小于300mm，

每次使用之前必须检查钢丝绳的断丝、磨损、腐蚀、弯曲、变形、

润滑情况并做好记录，形成吊索具日常检查台帐和维护保养记录台

帐（图3-1-4）。图3-1-4

3.2起重设备的选择和使用

3.2.1起重设备的选择

根据工程预制构件的型式、重量，结合本工程的施工现场环境因素，合理选择起重设备，起重设备的选型、数量确定、规划布置是否合理则关系整个工程的施工安全、质量与进度，预制构架装配式建筑一般选用固定式小车变幅重型塔吊，但也有低层建筑选用汽车吊、履带吊（图3-2-1）。

图3-2-1

3.2.2塔式起重机的附着装置

预制构件往往自重较大，因此对塔吊等起重设备的附着措施要求十分严格。建设单位与施工单位应于预制构件工厂生产阶段之前，将附墙杆件与结构连接点所处的位置向预制工厂交底，在构件预制过程中便将其连接螺栓预埋到位，以便施工阶段塔吊附着措施的精确安装。附墙杆件与结构的连接应采用竖向位移限制、水平向转动自由的铰接形式。

附墙措施的所有构件宜采用与塔吊型号一致的原厂设计加工的标准构件，并依照说明书进行安装。因特殊原因无法采用上述标准构件时，施工单位应提供非标附墙构件的设计方案、图纸、计算书，经施工单位审批合格后组织专家进行论证，论证合格后方可制造、安装、使用（图3-2-2）。

严禁站人

吊点损坏

图3-2-2

3.3吊装其他注意事项

3.3.1

3.3.2起重作业时必须明确指挥人员，指挥人员应佩戴明显的标志。

3.3.3起重指挥必须按规定的指挥信号进行指挥，其他作业人员应清楚吊装安全操作规程和指挥信号。

3.3.4起重指挥应严格执行吊装安全操作规程。

3.3.5正式起吊前应进行试吊，试吊中检查全部机具受力情况，发现问题应先将工件放回地面，故障排除后重新试吊，确认一切正常，方可正式吊装。

3.3.6吊装过程中，出现故障，应立即向指挥者报告，没有指令，任何人不得擅自离开岗位。

3.3.7起吊重物就位前，不许解开吊装索具；任何人不准随同吊装设备或吊装机具升降。

3.3.8严禁在风速5级以上时进行吊装作业。

3.3.9不得在雨、雾天吊装；在吊装过程中，如因故中断，必须采取安全措施，不得使设备或构件悬空过夜。

3.3.10起吊物件落下的位置，必须用方木或其它材料进行支垫，确保物件落下后顺利抽取钢丝绳。

4、临边及高处作业防护

对于装配式框架结构施工而言，为了凸显装配式建筑的特点——不搭设外架，于是高处作业及临边作业的安全隐患变得尤为突显，为了防止登高作业事故和临边作业事故的发生，可在临边搭设定型化工具式防护栏杆，搭设过程中应当严格按照JGJ80-2016的规定要求，攀登作业所使用的设施和用具结构构造应牢固可靠，使用梯子必须注意，单梯不得垫高使用，不得双人在梯子上作业，在通道处使用梯子设置专人监控，安装外墙板使用梯子时，必须系好安全带，正确使用防坠器（图3-4）。

坠落伤害

图3-4

4 临时支撑体系

4.1预制剪力墙、柱的临时支撑体系

预制剪力墙、柱在吊装就位、吊钩脱钩前，需设置工具式钢管斜撑等形式的临时支撑以维持构件自身稳定，斜撑与地面的夹角宜呈45°～60°，上支撑点宜设置在不低于构件高度的2/3位置处；为避免高大剪力墙等构件底部发生面外滑动，还可以在构件下部再增设一道短斜撑。

4.2预制梁、楼板的临时支撑体系

预制梁、楼板在吊装就位、吊钩脱钩前，根据后期受力状态与临时架设稳定性考虑，可设置工具式钢管立柱、盘扣式支撑架等形式的临时支撑。

4.3临时支撑体系的拆除

临时支撑体系的拆除应严格依照安全专项施工方案实施。对于预制剪力墙、柱的斜撑，在同层结构施工完毕、现浇段混凝土强度达到规定要求后方可拆除；对于预制梁、楼板的临时支撑体系，应根据同层及上层结构施工过程中的受力要求确定拆除时间，在相应结构层施工完毕、现浇段混凝土强度达到规定要求后方可拆除（图4-3）。

5、临时用电安全管理

在装配式建筑施工中，触电是很容易被忽视却又常常会发生的一类事故，预制构件在完成拼装后，需要对外挂板的拼缝进行防水条焊接，外挂板的固定需要加设斜支撑，都需要用电，为便于施工，施工楼层每层必须设置配电箱方便用电，现场临时用电按照JGJ46-2005规范要求，现场实行一机一箱一闸一漏制度，严格执行三级配电二级保护用电原则，楼梯通道使用36V安全电压。

6、安全教育

传统的整体现浇建筑施工中的工人，显然已难以适应装配式

建筑施工的要求，因此对工人开展相关的技术技能、安全培

训教育是十分必要的。根据国内开展装配式建筑施工先行城

市的实践来看，工人培训工作主要还是由施工企业自身在组

织进行。对于未来各地建设行政主管部门是否将装配式建筑

施工涉及的新型技术工人纳入特种工人行列，如何对其进行

培训、考核、管理已势在必行。

7 结束语

建筑工业化已俨然成为我国建筑业发展的必由之路，装配式建筑的推进更不可逆转。装配式建筑施工中的安全风险是影响施工企业将来是否会选择大力发展装配式建筑的重点考虑问题，只有建立并完善装配式建筑施工安全管理制度，强化对其安全施工的科学管理与落实，以建筑工业化为背景的装配式才能更长远地发展。