SC4293-440-01MX轮机自动化项目明细表

NO.PAGE

Cover

1Content (English Edition)2Content (Chinese Edition)3Explanation

4Explanation of Letter Code 4Remarks

7Grouping Plan of Extension Group Alarm 9Alarm Place for Extension Group Alarm

91MAIN ENGINE

102PROPELLER EQUIPMENT & PROPULSION CONTROL SYSTEM 233STEP-UP GEAR 244SHAFT GENERATOR

245.1NO.1 MAIN GENERATOR SET 255.2NO.2 MAIN GENERATOR SET 295.3NO.3 MAIN GENERATOR SET 336EMERGENCY GENERATOR SET 377POWER STATION 388BOW THRUST 419STEERING GEAR 4210AUTO PILOT

4311FOLDING FIN STABILISER SYSTEM 4412SEPARATOR

4413M/E VISCO BOOSTER UNIT 4714A/E VISCO BOOSTER UNIT

4915AIR COMPRESSOR RELATED INSTALLATION 4916STEAM RELATED INSTALLATION 5117INCINERATOR

5218OILY WATER SEPARATOR 5319SEWAGE TREATMENT UNIT

5320DISTILLATION FRESH WATER GENERATOR 5321REVERSE OSMOSIS SEA WATER DESALINATOR 5322ANTI-POLUTION SYSTEM FOR SEAWATER

5323VALVES REMOTE CONTROL, TANK LEVEL GAUGING SYSTEM 5424ANTI-HEELING SYSTEM 5425TANK

5426BILGE WATER & BILGE WELL 5927HVAC SYSTEM

5928PROVISION REFRIGERATING PLANT 6029FIRE FIGHTING RELATED INSTALLATION 6030FAN & PUMP 6131MISCELLANEOUS 16232

MISCELLANEOUS 2

Content

ITEM

编号页码

封面1目录 (英文)2目录 (中文)3说明4符号说明4备注

7延伸组合报警分组说明9延伸组合报警位置

91主机

102推进设备及控制系统233增速齿轮箱244轴带发电机245.1NO.1 柴油发电机组255.2NO.2 柴油发电机组295.3NO.3 柴油发电机组336应急发电机组377电站388首侧推419舵机4210自动舵4311减摇鳍系统4412分油机4413主机供油单元4714辅机供油单元4915压缩空气设备4916蒸汽设备5117焚烧炉5218油水分离器5319污水处理装置5320蒸馏式制淡装置

5321反渗透式海水淡化装置 5322海水系统防污防腐保护装置5323阀门遥控、液位遥测系统5424防横倾系统5425舱柜

5426舱底水及污水井5927中央空调系统5928冷藏装置6029消防设备6030风机和泵6131杂项16232

杂项2

项目

123

NO.序号1P Pressure 压力A Alarm 报警

H High 高限

NAV

2PD Diff. press.压差

I Indication 指示HH High High 高高限3T Temperature 温度

Control 控制

L Low 低限

3TD Diff. Temp.温差

LL Low Low 低低限4S Speed (rev)速度 (转速)F

Failure 故障

5V Viscosity 粘度6G Location 位置7F Flow 流量8L Level 液位9O Other 其它

10R Running 运行

11C Common 综合11

Angle 角度

NO. 序号

1P Pressure 压力S Switch 开关2PD Diff. press. 压差T Transmitter 变送器3T Temperature 温度TE ThermoElement 热敏元件4

Level 液位

ThermoCouple 热电偶

NO. 序号

1SHD Shut Down 停机

SLD

Slow Down 降速（降负荷）

Explanation of Letter Code 符号说明

3. Safety Protection 安全保护

1. Alarm 报警

First Letter 第二个字母Second Letter 第二个字母Third Letter 第三个字母2. Sensor 传感器

Other 其他

Explanation 说明

本船入级CCS ，并附加自动化标志AUT-0。本船监测报警系统在机舱集控室设2台计算机。Power Supply Failure 电源故障

风机能在驾驶室重新起动，独立于监测报警系统。

NO. 序号

1RSTP Remote Start/Stop 遥控起停ACH

Auto Change 自动切换

2ASTP Auto Start/Stop 自动起停3AST Auto Start 自动起动4ASP Auto Stop 自动停止5AS Auto Suppression 自动抑制6PB Push Button 按钮7MS Manual Switch 手动开关8

Control Panel 控制面板

序号1AP 2ABCP 3ACP 4ALCU 5AMS 6BCU 7BRC

8CBCCB 9CBMB 10CHPU 11D2012ECC 13ECR

14EPC5015ESB 16ESM 17inst.18LCP 19LDU 20LOAL 21MCM 22MCP 23MCS 24MCU

25MIMIC 25MSB 26

NGS

Engine Safety Module (for A/E) 辅机安全系统4. Control 控制

5. Abbreviation 缩写

Auxiliary Blower Control Panel 辅助鼓风机控制面板

Alarm & Measure System 监测报警系统

Auxiliary Control Panel (for bow thruster) 首侧推辅控制面板Alpha Lub. Control Unit 注油器控制模块Alarm Panel (for steering gear) 舵机报警面板Local Control Panel (for A/E) 辅机机旁控制面板

Engine Control Room 机舱集控室

Main Switch Board 主配电板

Instrument in ECR 集控室内仪表

Engine Safety Module (for A/E) 辅机安全系统Main Control Station (for steering gear) 舵机主控制面板

Local Display Unit (in LCP) 辅机机旁显示单元 (嵌入在LCP 上)Back up Control Unit for Cylinder Lubricator System 气缸滑油系统备用控制单元Emergency Switch Board (in emer. Gen. room) 应急配电板 (应急发电机室)Bridge Remote Control Console 驾控台

Connection Box for Crankpin Bearing & Crosshead Bearing 曲柄销轴承及十字头轴承接线箱SIMATIC D20 (M/E VBU) 主机供油单元控制模块Engine Control Console 集控室集控台Connection Box for Main Bearing 主轴承接线箱CPP Hydralic Power Unit 可调桨液压动力单元Local Of Alarm Lights (for steering gear) 舵机就地报警灯板Norcontrol Governor System 调速系统 (DGU 8800)

Master Control Unit for Cylinder Lubricator System 气缸滑油系统主控制单元

Main Control Panel (for bow thruster) 首侧推主控制面板Main Control Unit (for A/E) 主控制单元(辅机)

液位遥测 MIMIC 图

27NSS

28NS88129PCS 30

PCSP

31PPS 32RSAP 33SMB134SMB235SODT 36TCTM 37TCV 38VBU Visco Booster Unit

39VDR 40

WCS

Yard

武昌造船厂

Alfa Laval Alfa Laval Technologies Co., Ltd. SAACKE

SAACKE MARINE SYSTEMS 德国扎克

Damcos Former Danfoss Marine System SPERRE

SPERRE INDUSTRI A/S NORWAY

B+V B+V Industrietechnik GmbH

MAN MAN B&W Diesel Co., Ltd. MAN B&W 柴油机有限公司 BRUNVOLL BRUNVOLL AS 6415 MOLDE NORWAY Rolls_Royce Rolls-Royce Marine AS

RENK

Westfalia H & H

HEIHEN & HOPMAN ENGINEERING BV

Temp. Control Vavle 温控阀Wing Control Station 两翼控制站

6. Supplier 厂商

Propulsion Control System 推进控制系统 (Alphatronic 2000)

和集控室。由PIP, MHP, PCP 组成，详见AT2000资料)

Norcontrol Safety System 安全系统 (SSU 8810)

Start Motor Box (for No.2 CPP servo oil pump) 2号可调桨伺服油泵起动箱Propulsion Control System Panel 推进控制系统控制面板 (共4块，分别在驾驶室，两翼控制台Engine Control System (for A/E) 辅机控制系统CPP Servo Oil Drain Tank 伺服油泄放油柜Start Motor Box (for No.1 CPP servo oil pump) 1号可调桨伺服油泵起动箱Prelube Pump Starter 预润滑泵起动箱

Run/Stop/Autostart Panel (for steering gear) 舵机辅助控制面板

TC TachoMeter 增压器转速表 (in ECR)Voyage Data Recorder 航行数据记录仪

[1] :[2] :[3] :[4] :[5] :[6] :[7] :[8] :[9] :[10] :[11] :[12] :[13] :[14] :[15] :[16] :[17] :[18] :[19] :[20] :[21] :[22] :[23] :[24] :[25] :[26] :[27] :[28] :[29] :[30] :[31] :[32] :[33] :

分油机的运行信息均由fieldbus 输出至AMS ，由于项目众多这里仅列出基本的、重要的数项，详见设备工作资料。

[34] :[35] :[36] : 包括电机过载、空气温度高(80℃)、滑油压力低(0.08MPa)、冷却水流量低、应急停机，就地有明细显示[37] :[38] :

冲车 / 闭锁 / 就地 / 遥控选择开关包括以下内容: 1.未应答报警及当前报警数量 2. 详细报警信息 (详见分油机工作资料) 当航行信号故障时使用

停机时

REMARKS 备注

正常值 (Normal Service Value) 的1.5倍减摇鳍舱左右舷各1块减摇鳍驾驶室主控制面板试航时测定，低于测试值0.2bar 试航中测定

监测报警系统软件计算值驾控台1块，两翼控制台各1块，巴拿马仪表一块综合面板

信号由PT8601采集进MTB20 该传感器并不存在，功能由AMS 软件实现船厂自行安装于燃油管路上

= MCR: rpm x 1.09

低于工作压力5bar 低于正常工作压力7bar 减摇鳍集控室控制面板

停机时抑制此信号；主机起动后3分钟内抑制此信号试航时测定由车间试验决定

两翼各一块当排气平均温度<250℃时停机及起动5分钟内报警抑制抑制那些抑制栏中标G1S 的信号的报警需要并联一个22k ?的电阻

故障信息在PCS 控制面板上显示

PCSP 三块，分别驾控台、两翼控制台，巴拿马仪表3块报警灯柱继电箱轮机长室仪表减摇鳍就地控制面板 (减摇鳍舱左右舷各1块) 分油机及供给泵起动箱 (alfa laval 提供)

主空气瓶出口管路 1号空压机

[39] :[40] :[41] :[42] :[43] :[44] :[45] :

主机供油单元的运行信息均由fieldbus 输出至AMS ，由于项目众多这里仅列出基本的、重要的数项，详见设备工作资料。

[46] :[47] :[48] :

兼作CoCoS 系统用，作为LO press. to piston cooling & camshaft oil inlet, to main bearings & axial [49] :[50] :[51] :[52] :[53] :[54] :[55] :[56] :[57] :[58] :[59] :[60] :[61] :[62] : 辅机供油单元的运行信息由RS485输出至AMS ，这里仅列出主要的数项，详见设备工作资料[63] : 监测计算机系统冗余设计，机舱集控室设两台[64] :[65] :

分油机室外

辅空压机

此处"No.1"系指舱柜在舱容图中的序号报警灯柱继电箱

满足机舱压力水雾系统正常工作20分钟的水量见高温淡水冷却系统原理图 -463-03 集控台上设该温控阀的温控器驾控台仪表，模拟信号由AMS 输出

1号与2号空压机热井与给水泵之间管路上

AMS 的信号来自profi-bus ，ECC 的信号来自D20 主机冷却淡水出口

见低温淡水冷却系统原理图 -463-02 vibration damper, to TC with slide bearing/TC

扫气接收器根据应急发电机组持续供油36小时计算满足舱室水喷淋系统正常工作30分钟的水量兼作CoCoS 系统用，代替 LO temp. to camshaft & exhaust valve actuators 辅空气瓶出口管路分组代号说明详见第 9页延伸组合报警分组说明见机舱滑油日用系统原理图 -462-01 包括主机应急停机按钮

低温冷却淡水泵进口三台辅机公用一套

1234 Power Plant Alarm ( including A/E, Emer.Gen & PTO) 电站故障报警 (包括辅机、应发及轴发)567 Fire Fighting Sys. Alarm 消防系统故障报警8910

S1S2S3S4S5

注：1. S1~S5为驾驶室的单项报警

12345678

Monitoring PC Power Failure 监测计算机电源故障

Tank Well Level & Temp. Alarm 舱柜液位及温度报警 Miscellaneous Alarm 其他设备故障报警

Alarm & Measure Sys. Alarm 监测报警系统故障报警 Bilge level Alarm 舱底水液位报警

M/E Safety Air Pressure Low 主机安全空气进口压力低 CPP Servo Oil Pressure Low 可调桨伺服油压力低 Main Prop. Sys. Alarm 主推进系统一般故障报警

Grouping Plan of Extension Group Alarm 延伸组合报警分组说明

M/E Shut Down Alarm 主机停机报警

三管轮室集控室

普通船员餐厅高级船员餐厅 Steam Sys. Alarm 蒸汽系统故障报警

2. 主推进装置“停机”和“降负荷”的安全保护动作前需在驾驶室预报警

M/E Slow Down Alarm 主机降速报警（推进系统降负荷） M/E Control Air Pressure Low 主机控制空气压力低 M/E Starting Air Pressure Low 主机起动空气压力低轮机长室大管轮室二管轮室Alarm Place for Extension Group Alarm 延伸组合报警位置

电机员室

No.明细表编号Maker No.

系统厂商编号

System-/ Measuring-Point-Description

系统/监测点说明

Symbol 符号

S t -b y 备用Remark

备注

Y A R D 's C h a n n e l N o .船厂编号

S y s t e m -M a k e r N o .(A d d r e s s )系统-厂商编号 ( 地址 )

S y m b o l 符号

M a k e r / T y p e 厂商/型号

S e n s o r S u p p l l i e d B y 传感器供应商I n s t a l l a t i o n P o s i t i o n o r S i g n a l S o u r c e 安装位置或信号来源T y p e o f S e n s o r 传感器形式

K i n d o f S i g n a l 信号类别

M e a s u r i n g R a n g e 量程

U n i t 单位

N o r m a l S e r v i c e V a l u e 正常值

M i n i m u m S e t p o i n t 低限设定

M a x i m u m S e t p o i n t 高限设定

A l .(x ) I n d i .(o ) C o n t .(c )报警(x )指示(o )控制(c )

S u p p r e s s i o n

抑制H y s t .磁滞D e l a y [s ]延时 [秒]W /H 驾驶室

E C R 机舱集控室

L o c a t i o n 机旁

O t h e r 其它位置

S h u t D o w n 停机S l o w D o w n 降速

S t -b y p u m p s 备用泵V a l u e I n d i . v i a I n s t r u m .数值由仪表指示O t h e r 其它B i n a r y 开关量A n a l o g 模拟量O t h e r 其它B i n a r y 开关量A n a l o g 模拟量O t h e r 其它E x t e n s i o n G r o u p A l a r m 延伸组合报警分组F a u l t R e c o r d i n g 故障记录AMS 输入信号统计开关量 = 191 / 2804~20mA = 92/ 112Pt100 = 73 / 128NiCr-Ni = 8 / 16不明或其他 = 1AMS 输出信号统计

开关量 = 8 / 12模拟量 = 18 / 241

23456789101112131415161718192021222324

1 1 - MAIN ENGINE 主机 ( MAN B&W_6S35MC )

1 - FUEL OIL SYSTEM 燃油系统

21101PT8001fuel oil press. Engine inlet (after filter) indi.主机燃油进口 (滤器后) 压力指示

PI MAN

MTB20PT

4~20mA 0~16

bar 7~8

o AMS / inst.x

31101-1[1]fuel oil press. Engine inlet (after filter) low 主机燃油进口 (滤器后) 压力低

PAL software setpoint bar 6.5

x AMS 3[59]

[59] : 分组代号说明见第 9页"延伸组合报警分组说明"41102PT8002fuel oil press. Engine inlet (before filter) indi.主机燃油进口 (滤器前 )压力指示

PI Yard [2]

4~20mA 0~16bar 7~8o AMS 1[2] : 船厂自行安装于燃油管路上

51103TE8005fuel oil temp. Engine inlet (after filter) indi.主机燃油进口 (滤器后) 温度指示TI MAN MTB20TE Pt100℃

o AMS 161104LS8006

M/E leakage from high press. pipes 主机高压油管泄漏报警

LAH MAN MTB20LS NC x AMS 13x 71105

fuel oil safe filter diff. press. high 燃油安全滤器前后压差高

PDAH

maker

filter

PDS

bar

AMS

x 8910 1 - MAIN ENGINE 主机 ( MAN B&W_6S35MC )

2 - LUBE OIL SYSTEM 滑油系统

111201TE8106thrust bearing segment temp. indi.推力轴承温度指示

TI MAN

MTB22TE

4~20mA ℃60~70

o AMS 1

121201-1[1]thrust bearing segment temp. high 推力轴承温度高

TAH software setpoint ℃75x AMS 3

x [1] : 该传感器并不存在，功能由AMS 软件实现

131201-2[1]thrust bearing segment temp. high high, SLD alarm 推力轴承温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint

℃80

x AMS x

VDR 2

141202PT8108lube oil press. Engine inlet indi. [48]主机进口滑油压力指示 [48]PI MAN MTB20PT

4~20mA 0~4

bar 1.8~2.2

o AMS / inst.x

151202-1[1]lube oil press. Engine inlet low 主机进口滑油压力低

PAL software setpoint bar 1.5x AMS 3

x 161202-2[1]lube oil press. Engine inlet low low, SLD alarm 主机进口滑油压力过低，降速报警PALL SLD software setpoint

bar 1.3

x AMS x VDR 2

x 171203TE8112lube oil temp. Engine inlet indi. [49]主机进口滑油温度指示 [49]TI MAN MTB22TE

Pt1000~60℃40~47

o AMS / inst.x

181203-1[1]lube oil temp. Engine inlet low 主机进口滑油温度低

TAL software setpoint ℃35

x AMS 3x 191203-2[1]lube oil temp. Engine inlet high 主机进口滑油温度高

TAH software setpoint ℃55x AMS 3

x 201203-3[1]lube oil temp. Engine inlet high high, SLD alarm 主机进口滑油温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint

℃60

x AMS x VDR

x 211204TE8113-1cyl.1 piston cooling oil outlet temp. indi.1号汽缸活塞冷却油出口温度指示

TI MAN MTB22TE

Pt100℃50~65

o AMS 1

221204-1[1]cyl.1 piston cooling oil outlet temp. high 1号汽缸活塞冷却油出口温度高

TAH software setpoint ℃70x AMS 3

x 231204-2[1]cyl.1 piston cooling oil outlet temp. high high, SLD alarm 1号汽缸活塞冷却油出口温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint

℃75

x AMS x VDR

x 241205TE8113-2cyl.2 piston cooling oil outlet temp. indi.2号汽缸活塞冷却油出口温度指示

TI MAN MTB22TE

Pt100℃50~65

o AMS 1

251205-1[1]cyl.2 piston cooling oil outlet temp. high 2号汽缸活塞冷却油出口温度高

TAH software setpoint ℃70x AMS 3

x 261205-2[1]cyl.2 piston cooling oil outlet temp. high high, SLD alarm 2号汽缸活塞冷却油出口温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint

℃75

x AMS x VDR

x 271206TE8113-3cyl.3 piston cooling oil outlet temp. indi.3号汽缸活塞冷却油出口温度指示

TI MAN MTB22TE

Pt100℃50~65

o AMS 1

281206-1[1]cyl.3 piston cooling oil outlet temp. high 3号汽缸活塞冷却油出口温度高

TAH software setpoint ℃70x AMS 3

x 291206-2

[1]

cyl.3 piston cooling oil outlet temp. high high, SLD alarm 3号汽缸活塞冷却油出口温度过高，降速报警

TAHH SLD

software setpoint

℃

AMS

x VDR

x Signal Description

信号说明

System

安全系统

Position 报警、指示或控制位置AMS

来自监测

报警系统

[48] : 兼作CoCoS 系统用，代替 LO press. to piston

cooling & camshaft oil inlet,to main bearings & axial vibration damper, to TC with slide bearing/TC

监测报警系统输入监测报警系统输出aneous

杂项

[49] : 兼作CoCoS 系统用，代替 LO temp. to camshaft &exhaust valve actuators

No.明细表编号Maker No.

系统厂商编号

System-/ Measuring-Point-Description

系统/监测点说明

Symbol 符号

S t -b y 备用Remark

备注

Y A R D 's C h a n n e l N o .船厂编号

S y s t e m -M a k e r N o .(A d d r e s s )系统-厂商编号 ( 地址 )

S y m b o l 符号

M a k e r / T y p e 厂商/型号

S e n s o r S u p p l l i e d B y 传感器供应商I n s t a l l a t i o n P o s i t i o n o r S i g n a l S o u r c e 安装位置或信号来源T y p e o f S e n s o r 传感器形式

K i n d o f S i g n a l 信号类别

M e a s u r i n g R a n g e 量程

U n i t 单位

N o r m a l S e r v i c e V a l u e 正常值

M i n i m u m S e t p o i n t 低限设定

M a x i m u m S e t p o i n t 高限设定

A l .(x ) I n d i .(o ) C o n t .(c )报警(x )指示(o )控制(c )

S u p p r e s s i o n

抑制H y s t .磁滞D e l a y [s ]延时 [秒]W /H 驾驶室

E C R 机舱集控室

L o c a t i o n 机旁

O t h e r 其它位置

S h u t D o w n 停机S l o w D o w n 降速

开关量 = 8 / 12模拟量 = 18 / 241

456789101112131415161718192021222324

2930

Signal Description

信号说明

System

安全系统

Position 报警、指示或控制位置AMS

来自监测

报警系统

监测报警系统输入监测报警系统输出aneous

杂项

301207TE8113-4cyl.4 piston cooling oil outlet temp. indi.4号汽缸活塞冷却油出口温度指示

MAN

MTB22TE

Pt100℃50~65

AMS 1

311207-1[1]cyl.4 piston cooling oil outlet temp. high 4号汽缸活塞冷却油出口温度高

TAH software setpoint ℃70x AMS 3

x 321207-2[1]cyl.4 piston cooling oil outlet temp. high high, SLD alarm 4号汽缸活塞冷却油出口温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint

℃75

x AMS x

VDR

331208TE8113-5cyl.5 piston cooling oil outlet temp. indi.5号汽缸活塞冷却油出口温度指示

TI MAN

MTB22TE

Pt100℃50~65

o AMS 1

341208-1[1]cyl.5 piston cooling oil outlet temp. high 5号汽缸活塞冷却油出口温度高

TAH software setpoint ℃70x AMS 3

x 351208-2[1]cyl.5 piston cooling oil outlet temp. high high, SLD alarm 5号汽缸活塞冷却油出口温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint ℃75

x AMS x

VDR

x 361209TE8113-6cyl.6 piston cooling oil outlet temp. indi.6号汽缸活塞冷却油出口温度指示

TI MAN

MTB22TE

Pt100℃50~65

o AMS 1

371209-1[1]cyl.6 piston cooling oil outlet temp. high 6号汽缸活塞冷却油出口温度高

TAH software setpoint ℃70x AMS 3

x 381209-2[1]cyl.6 piston cooling oil outlet temp. high high, SLD alarm 6号汽缸活塞冷却油出口温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint ℃

x AMS x VDR 2x 391210FS8114-1cyl.1 piston cooling oil outlet no flow, SLD alarm 1号汽缸活塞冷却油出口低流量，降速报警

OAF SLD MAN MTB22FS NO x AMS x VDR 12x 401211FS8114-2cyl.2 piston cooling oil outlet no flow, SLD alarm 2号汽缸活塞冷却油出口低流量，降速报警

OAF SLD MAN MTB22FS NO x AMS x VDR 12x 411212FS8114-3cyl.3 piston cooling oil outlet no flow, SLD alarm 3号汽缸活塞冷却油出口低流量，降速报警

OAF SLD MAN MTB22FS NO x AMS x VDR 12x 421213FS8114-4cyl.4 piston cooling oil outlet no flow, SLD alarm 4号汽缸活塞冷却油出口低流量，降速报警

OAF SLD MAN MTB22FS NO x AMS x VDR 12x 431214FS8114-5cyl.5 piston cooling oil outlet no flow, SLD alarm 5号汽缸活塞冷却油出口低流量，降速报警

OAF SLD MAN MTB22FS NO x AMS x VDR 12x 441215FS8114-6cyl.6 piston cooling oil outlet no flow, SLD alarm 6号汽缸活塞冷却油出口低流量，降速报警OAF SLD MAN MTB22FS NO x

AMS x

VDR

x 451216TE8117lube oil temp. turbochanger outlet indi.增压器滑油出口温度指示

TI MAN

MTB20TE

Pt100℃70~90

o AMS 1

461216-1[1]lube oil temp. turbochanger outlet high 增压器滑油出口温度高

TAH software setpoint ℃95

x AMS 3

x 471217TE8123-1no.1 main bearing outlet lube oil temp. indi.1号主轴承出口滑油温度指示

TI MAN

CBMB

Pt100℃[10]

o AMS 1

[10] : 试航中测定

481217-1[1]no.1 main bearing outlet lube oil temp. high 1号主轴承出口滑油温度高

TAH software setpoint ℃60x AMS 3

x 491217-2[1]no.1 main bearing outlet lube oil temp. high high, SLD alarm 1号主轴承出口滑油温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint ℃70

x AMS x

VDR

2x 501217-3[1]average value deviation indi.偏离平均值指示

TDI software setpoint ℃o

AMS 511217-4[1]average value deviation high 偏离平均值高

TDAH software setpoint ℃±5x AMS 3

x 521217-5[1]average value deviation high high, SLD alarm 偏离平均值过高，降速报警

TDAHH SLD software setpoint ℃±7

x AMS x

VDR

531218TE8123-2no.2 main bearing outlet lube oil temp. indi.2号主轴承出口滑油温度指示

TI MAN

CBMB

Pt100℃[10]

AMS 1

541218-1[1]no.2 main bearing outlet lube oil temp. high 2号主轴承出口滑油温度高

TAH software setpoint ℃60x AMS 3

x 551218-2[1]no.2 main bearing outlet lube oil temp. high high, SLD alarm 2号主轴承出口滑油温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint ℃70

x AMS x

VDR

2x 561218-3[1]average value deviation indi.偏离平均值指示

TDI software setpoint ℃o

AMS 571218-4[1]average value deviation high 偏离平均值高

TDAH software setpoint ℃±5x AMS 3

x 581218-5

[1]

average value deviation high high, SLD alarm 偏离平均值过高，降速报警

TDAHH SLD

software setpoint

℃

±7

AMS

VDR

No.明细表编号Maker No.

系统厂商编号

System-/ Measuring-Point-Description

系统/监测点说明

Symbol 符号

S t -b y 备用Remark

备注

Y A R D 's C h a n n e l N o .船厂编号

S y s t e m -M a k e r N o .(A d d r e s s )系统-厂商编号 ( 地址 )

S y m b o l 符号

M a k e r / T y p e 厂商/型号

S e n s o r S u p p l l i e d B y 传感器供应商I n s t a l l a t i o n P o s i t i o n o r S i g n a l S o u r c e 安装位置或信号来源T y p e o f S e n s o r 传感器形式

K i n d o f S i g n a l 信号类别

M e a s u r i n g R a n g e 量程

U n i t 单位

N o r m a l S e r v i c e V a l u e 正常值

M i n i m u m S e t p o i n t 低限设定

M a x i m u m S e t p o i n t 高限设定

A l .(x ) I n d i .(o ) C o n t .(c )报警(x )指示(o )控制(c )

S u p p r e s s i o n

抑制H y s t .磁滞D e l a y [s ]延时 [秒]W /H 驾驶室

E C R 机舱集控室

L o c a t i o n 机旁

O t h e r 其它位置

S h u t D o w n 停机S l o w D o w n 降速

开关量 = 8 / 12模拟量 = 18 / 241

456789101112131415161718192021222324

2930

Signal Description

信号说明

System

安全系统

Position 报警、指示或控制位置AMS

来自监测

报警系统

监测报警系统输入监测报警系统输出aneous

杂项

591219TE8123-3no.3 main bearing outlet lube oil temp. indi.3号主轴承出口滑油温度指示

MAN

CBMB

Pt100℃[10]

AMS 1

601219-1[1]no.3 main bearing outlet lube oil temp. high 3号主轴承出口滑油温度高

TAH software setpoint ℃60x AMS 3

x 611219-2[1]no.3 main bearing outlet lube oil temp. high high, SLD alarm 3号主轴承出口滑油温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint ℃70

x AMS x

VDR

621219-3[1]average value deviation indi.偏离平均值指示

TDI software setpoint ℃o

AMS 631219-4[1]average value deviation high 偏离平均值高

TDAH software setpoint ℃±5x AMS 3

x 641219-5[1]average value deviation high high, SLD alarm 偏离平均值过高，降速报警

TDAHH SLD software setpoint

℃±7

x AMS x

VDR

651220TE8123-4no.4 main bearing outlet lube oil temp. indi.4号主轴承出口滑油温度指示

TI MAN

CBMB

Pt100℃[10]

o AMS 1

661220-1[1]no.4 main bearing outlet lube oil temp. high 4号主轴承出口滑油温度高

TAH software setpoint ℃60x AMS 3

x 671220-2[1]no.4 main bearing outlet lube oil temp. high high, SLD alarm 4号主轴承出口滑油温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint ℃70

x AMS x

VDR

2x 681220-3[1]average value deviation indi.偏离平均值指示

TDI software setpoint ℃o

AMS 691220-4[1]average value deviation high 偏离平均值高

TDAH software setpoint ℃±5x AMS 3

x 701220-5[1]average value deviation high high, SLD alarm 偏离平均值过高，降速报警

TDAHH SLD software setpoint ℃±7

x AMS x

VDR

711221TE8123-5no.5 main bearing outlet lube oil temp. indi.5号主轴承出口滑油温度指示

TI MAN

CBMB

Pt100℃[10]

o AMS 1

721221-1[1]no.5 main bearing outlet lube oil temp. high 5号主轴承出口滑油温度高

TAH software setpoint ℃60x AMS 3

x 731221-2[1]no.5 main bearing outlet lube oil temp. high high, SLD alarm 5号主轴承出口滑油温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint ℃70

x AMS x

VDR

2x 741221-3[1]average value deviation indi.偏离平均值指示

TDI software setpoint ℃o

AMS 751221-4[1]average value deviation high 偏离平均值高

TDAH software setpoint ℃±5x AMS 3

x 761221-5[1]average value deviation high high, SLD alarm 偏离平均值过高，降速报警

TDAHH SLD software setpoint ℃±7

x AMS x

VDR

771222TE8123-6no.6 main bearing outlet lube oil temp. indi.6号主轴承出口滑油温度指示

TI MAN

CBMB

Pt100℃[10]

o AMS 1

781222-1[1]no.6 main bearing outlet lube oil temp. high 6号主轴承出口滑油温度高

TAH software setpoint ℃60x AMS 3

x 791222-2[1]no.6 main bearing outlet lube oil temp. high high, SLD alarm 6号主轴承出口滑油温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint ℃70

x AMS x

VDR

2x 801222-3[1]average value deviation indi.偏离平均值指示

TDI software setpoint ℃o

AMS 811222-4[1]average value deviation high 偏离平均值高

TDAH software setpoint ℃±5x AMS 3

x 821222-5[1]

average value deviation high high, SLD alarm 偏离平均值过高，降速报警

TDAHH SLD

software setpoint

℃

±7

AMS

VDR

del_06-09del_06-09del_06-09del_06-09del_06-09

No.明细表编号Maker No.

系统厂商编号

System-/ Measuring-Point-Description

系统/监测点说明

Symbol 符号

S t -b y 备用Remark

备注

Y A R D 's C h a n n e l N o .船厂编号

S y s t e m -M a k e r N o .(A d d r e s s )系统-厂商编号 ( 地址 )

S y m b o l 符号

M a k e r / T y p e 厂商/型号

S e n s o r S u p p l l i e d B y 传感器供应商I n s t a l l a t i o n P o s i t i o n o r S i g n a l S o u r c e 安装位置或信号来源T y p e o f S e n s o r 传感器形式

K i n d o f S i g n a l 信号类别

M e a s u r i n g R a n g e 量程

U n i t 单位

N o r m a l S e r v i c e V a l u e 正常值

M i n i m u m S e t p o i n t 低限设定

M a x i m u m S e t p o i n t 高限设定

A l .(x ) I n d i .(o ) C o n t .(c )报警(x )指示(o )控制(c )

S u p p r e s s i o n

抑制H y s t .磁滞D e l a y [s ]延时 [秒]W /H 驾驶室

E C R 机舱集控室

L o c a t i o n 机旁

O t h e r 其它位置

S h u t D o w n 停机S l o w D o w n 降速

开关量 = 8 / 12模拟量 = 18 / 241

23456789101112131415161718192021222324

Signal Description

信号说明

System

安全系统

Position 报警、指示或控制位置AMS

来自监测

报警系统

监测报警系统输入监测报警系统输出aneous

杂项

del_06-09del_06-09del_06-09del_06-09del_06-09del_06-09del_06-09del_06-09del_06-09del_06-09del_06-09del_06-09del_06-091011226TE8124-1no.1 crankpin bearing outlet lube oil temp. indi.1号曲柄销轴承出口滑油温度指示

TI MAN CBCCB TE 4~20mA 0~160℃50~60

o [11]AMS 1

[11] : 停机时抑制此信号；主机起动后3分钟内抑制

1021226-1[1]no.1 crankpin bearing outlet lube oil temp. high 1号曲柄销轴承出口滑油温度高

TAH

software setpoint ℃70x [11]AMS 3

x 1031226-2[1]no.1 crankpin bearing outlet lube oil temp. high high, SLD alarm 1号曲柄销轴承出口滑油温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint ℃80

x [11]AMS x

VDR

1041226-3[1]average value deviation indi.偏离平均值指示

TDI software setpoint ℃o

[11]AMS 1051226-4[1]average value deviation high 偏离平均值高

TDAH software setpoint ℃±5x [11]AMS 3

x 1061226-5[1]average value deviation high high, SLD alarm 偏离平均值过高，降速报警

TDAHH SLD software setpoint

℃

±7

x [11]AMS x VDR

1071227TE8124-2no.2 crankpin bearing outlet lube oil temp. indi.2号曲柄销轴承出口滑油温度指示

TI MAN

CBCCB TE

4~20mA 0~160℃50~60

[11]AMS 1

1081227-1[1]no.2 crankpin bearing outlet lube oil temp. high 2号曲柄销轴承出口滑油温度高

TAH

software setpoint ℃70x [11]AMS 3

x 1091227-2[1]no.2 crankpin bearing outlet lube oil temp. high high, SLD alarm 2号曲柄销轴承出口滑油温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint ℃80

x [11]AMS x VDR

2x 1101227-3[1]average value deviation indi.偏离平均值指示

TDI software setpoint ℃o

[11]AMS 1111227-4[1]average value deviation high 偏离平均值高

TDAH software setpoint ℃±5x [11]AMS 3

x 1121227-5[1]average value deviation high high, SLD alarm 偏离平均值过高，降速报警

TDAHH SLD software setpoint

℃

±7

x [11]AMS x VDR

1131228TE8124-3no.3 crankpin bearing outlet lube oil temp. indi.3号曲柄销轴承出口滑油温度指示

TI MAN

CBCCB TE

4~20mA 0~160℃50~60

[11]AMS 1

1141228-1[1]no.3 crankpin bearing outlet lube oil temp. high 3号曲柄销轴承出口滑油温度高

TAH

software setpoint ℃70x [11]AMS 3

x 1151228-2[1]no.3 crankpin bearing outlet lube oil temp. high high, SLD alarm 3号曲柄销轴承出口滑油温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint ℃80

x [11]AMS x VDR

x 1161228-3

[1]

average value deviation indi.偏离平均值指示

TDI

software setpoint

℃

[11]

AMS

No.明细表编号Maker No.

系统厂商编号

System-/ Measuring-Point-Description

系统/监测点说明

Symbol 符号

S t -b y 备用Remark

备注

Y A R D 's C h a n n e l N o .船厂编号

S y s t e m -M a k e r N o .(A d d r e s s )系统-厂商编号 ( 地址 )

S y m b o l 符号

M a k e r / T y p e 厂商/型号

S e n s o r S u p p l l i e d B y 传感器供应商I n s t a l l a t i o n P o s i t i o n o r S i g n a l S o u r c e 安装位置或信号来源T y p e o f S e n s o r 传感器形式

K i n d o f S i g n a l 信号类别

M e a s u r i n g R a n g e 量程

U n i t 单位

N o r m a l S e r v i c e V a l u e 正常值

M i n i m u m S e t p o i n t 低限设定

M a x i m u m S e t p o i n t 高限设定

A l .(x ) I n d i .(o ) C o n t .(c )报警(x )指示(o )控制(c )

S u p p r e s s i o n

抑制H y s t .磁滞D e l a y [s ]延时 [秒]W /H 驾驶室

E C R 机舱集控室

L o c a t i o n 机旁

O t h e r 其它位置

S h u t D o w n 停机S l o w D o w n 降速

开关量 = 8 / 12模拟量 = 18 / 241

456789101112131415161718192021222324

343536

Signal Description

信号说明

System

安全系统

Position 报警、指示或控制位置AMS

来自监测

报警系统

监测报警系统输入监测报警系统输出aneous

杂项

1171228-4[1]average value deviation high 偏离平均值高

TDAH software setpoint ℃±5x [11]AMS 3

x 1181228-5[1]

average value deviation high high, SLD alarm 偏离平均值过高，降速报警

TDAHH SLD software setpoint

℃

±7

x [11]AMS x

VDR

1191229TE8124-4no.4 crankpin bearing outlet lube oil temp. indi.4号曲柄销轴承出口滑油温度指示

TI MAN CBCCB TE 4~20mA 0~160℃50~60

[11]AMS 1

1201229-1[1]no.4 crankpin bearing outlet lube oil temp. high 4号曲柄销轴承出口滑油温度高

TAH

software setpoint ℃70x [11]AMS 3

x 1211229-2[1]no.4 crankpin bearing outlet lube oil temp. high high, SLD alarm 4号曲柄销轴承出口滑油温度过高，降速报警TAHH

SLD software setpoint ℃80

x [11]AMS x

VDR

2x 1221229-3[1]average value deviation indi.

偏离平均值指示

TDI software setpoint ℃o

[11]AMS 1231229-4[1]average value deviation high 偏离平均值高

TDAH software setpoint ℃±5x [11]AMS 3

x 1241229-5[1]average value deviation high high, SLD alarm 偏离平均值过高，降速报警

TDAHH SLD software setpoint

℃

±7

x [11]AMS x

VDR

1251230TE8124-5no.5 crankpin bearing outlet lube oil temp. indi.5号曲柄销轴承出口滑油温度指示

TI MAN

CBCCB TE

4~20mA 0~160℃50~60

o [11]AMS 1

1261230-1[1]no.5 crankpin bearing outlet lube oil temp. high 5号曲柄销轴承出口滑油温度高

TAH

software setpoint ℃70x [11]AMS 3

x 1271230-2[1]no.5 crankpin bearing outlet lube oil temp. high high, SLD alarm 5号曲柄销轴承出口滑油温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint ℃80

x [11]AMS x

VDR

2x 1281230-3[1]average value deviation indi.偏离平均值指示

TDI software setpoint ℃o

[11]AMS 1291230-4[1]average value deviation high 偏离平均值高

TDAH software setpoint ℃±5x [11]AMS 3

x 1301230-5[1]average value deviation high high, SLD alarm 偏离平均值过高，降速报警

TDAHH SLD software setpoint

℃

±7

x [11]AMS x

VDR

1311231TE8124-6no.6 crankpin bearing outlet lube oil temp. indi.6号曲柄销轴承出口滑油温度指示

TI MAN

CBCCB TE

4~20mA 0~160℃50~60

o [11]AMS 1

1321231-1[1]no.6 crankpin bearing outlet lube oil temp. high 6号曲柄销轴承出口滑油温度高

TAH

software setpoint ℃70x [11]AMS 3

x 1331231-2[1]no.6 crankpin bearing outlet lube oil temp. high high, SLD alarm 6号曲柄销轴承出口滑油温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint ℃80

x [11]AMS x

VDR

2x 1341231-3[1]average value deviation indi.偏离平均值指示

TDI software setpoint ℃o

[11]AMS 1351231-4[1]average value deviation high 偏离平均值高

TDAH software setpoint ℃±5x [11]AMS 3

x 1361231-5[1]average value deviation high high, SLD alarm 偏离平均值过高，降速报警

TDAHH SLD software setpoint

℃

±7

x [11]AMS x

VDR

1371232TE8125-1no.1 crosshead bearing outlet lube oil temp. indi.1号十字头轴承出口滑油温度指示

TI MAN

CBCCB TE

4~20mA 0~160℃50~60

o [11]AMS 1

1381232-1[1]no.1 crosshead bearing outlet lube oil temp. high 1号十字头轴承出口滑油温度高

TAH software setpoint ℃70x [11]AMS 3

x 1391232-2[1]no.1 cros. bearing outlet lube oil temp. high high, SLD alarm 1号十字头轴承出口滑油温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint ℃80

x [11]AMS x

VDR

2x 1401232-3[1]average value deviation indi.偏离平均值指示

TDI software setpoint ℃o

[11]AMS 1411232-4[1]average value deviation high 偏离平均值高

TDAH software setpoint ℃±5x [11]AMS 3

x 1421232-5[1]average value deviation high high, SLD alarm 偏离平均值过高，降速报警

TDAHH SLD software setpoint ℃

±7

x [11]AMS x

VDR

1431233TE8125-2no.2 crosshead bearing outlet lube oil temp. indi.2号十字头轴承出口滑油温度指示

TI MAN

CBCCB TE

4~20mA 0~160℃50~60

o [11]AMS 1

1441233-1[1]no.2 crosshead bearing outlet lube oil temp. high 2号十字头轴承出口滑油温度高

TAH software setpoint ℃70x [11]AMS 3

x 1451233-2

[1]

no.2 cros. bearing outlet lube oil temp. high high, SLD alarm 2号十字头轴承出口滑油温度过高，降速报警

TAHH SLD

software setpoint

℃

[11]

AMS

VDR

No.明细表编号Maker No.

系统厂商编号

System-/ Measuring-Point-Description

系统/监测点说明

Symbol 符号

S t -b y 备用Remark

备注

Y A R D 's C h a n n e l N o .船厂编号

S y s t e m -M a k e r N o .(A d d r e s s )系统-厂商编号 ( 地址 )

S y m b o l 符号

M a k e r / T y p e 厂商/型号

S e n s o r S u p p l l i e d B y 传感器供应商I n s t a l l a t i o n P o s i t i o n o r S i g n a l S o u r c e 安装位置或信号来源T y p e o f S e n s o r 传感器形式

K i n d o f S i g n a l 信号类别

M e a s u r i n g R a n g e 量程

U n i t 单位

N o r m a l S e r v i c e V a l u e 正常值

M i n i m u m S e t p o i n t 低限设定

M a x i m u m S e t p o i n t 高限设定

A l .(x ) I n d i .(o ) C o n t .(c )报警(x )指示(o )控制(c )

S u p p r e s s i o n

抑制H y s t .磁滞D e l a y [s ]延时 [秒]W /H 驾驶室

E C R 机舱集控室

L o c a t i o n 机旁

O t h e r 其它位置

S h u t D o w n 停机S l o w D o w n 降速

开关量 = 8 / 12模拟量 = 18 / 241

456789101112131415161718192021222324

2526

3536

Signal Description

信号说明

System

安全系统

Position 报警、指示或控制位置AMS

来自监测

报警系统

监测报警系统输入监测报警系统输出aneous

杂项

1461233-3[1]average value deviation indi.偏离平均值指示

TDI

software setpoint ℃o

[11]AMS 1471233-4[1]average value deviation high 偏离平均值高

TDAH software setpoint ℃±5x [11]AMS 3

x 1481233-5[1]

average value deviation high high, SLD alarm 偏离平均值过高，降速报警

TDAHH SLD software setpoint

℃

±7

x [11]AMS x

VDR

1491234TE8125-3no.3 crosshead bearing outlet lube oil temp. indi.3号十字头轴承出口滑油温度指示

TI MAN

CBCCB TE

4~20mA 0~160℃50~60

o [11]AMS 1

1501234-1[1]no.3 crosshead bearing outlet lube oil temp. high 3号十字头轴承出口滑油温度高

TAH software setpoint ℃70x [11]AMS 3

x 1511234-2[1]no.3 cros. bearing outlet lube oil temp. high high, SLD alarm 3号十字头轴承出口滑油温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint ℃80

x [11]AMS x

VDR

2x 1521234-3[1]average value deviation indi.偏离平均值指示

TDI software setpoint ℃o

[11]AMS 1531234-4[1]average value deviation high 偏离平均值高

TDAH software setpoint ℃±5x [11]AMS 3

x 1541234-5[1]average value deviation high high, SLD alarm 偏离平均值过高，降速报警

TDAHH SLD software setpoint ℃

±7

x [11]AMS x

VDR

1551235TE8125-4no.4 crosshead bearing outlet lube oil temp. indi.4号十字头轴承出口滑油温度指示

TI MAN

CBCCB TE

4~20mA 0~160℃50~60

o [11]AMS 1

1561235-1[1]no.4 crosshead bearing outlet lube oil temp. high 4号十字头轴承出口滑油温度高

TAH software setpoint ℃70x [11]AMS 3

x 1571235-2[1]no.4 cros. bearing outlet lube oil temp. high high, SLD alarm 4号十字头轴承出口滑油温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint ℃80

x [11]AMS x

VDR

2x 1581235-3[1]average value deviation indi.偏离平均值指示

TDI software setpoint ℃o

[11]AMS 1591235-4[1]average value deviation high 偏离平均值高

TDAH software setpoint ℃±5x [11]AMS 3

x 1601235-5[1]average value deviation high high, SLD alarm 偏离平均值过高，降速报警

TDAHH SLD software setpoint ℃

±7

x [11]AMS x

VDR

1611236TE8125-5no.5 crosshead bearing outlet lube oil temp. indi.5号十字头轴承出口滑油温度指示

TI MAN

CBCCB TE

4~20mA 0~160℃50~60

o [11]AMS 1

1621236-1[1]no.5 crosshead bearing outlet lube oil temp. high 5号十字头轴承出口滑油温度高

TAH software setpoint ℃70x [11]AMS 3

x 1631236-2[1]no.5 cros. bearing outlet lube oil temp. high high, SLD alarm 5号十字头轴承出口滑油温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint ℃80

x [11]AMS x

VDR

2x 1641236-3[1]average value deviation indi.偏离平均值指示

TDI software setpoint ℃o

[11]AMS 1651236-4[1]average value deviation high 偏离平均值高

TDAH software setpoint ℃±5x [11]AMS 3

x 1661236-5[1]average value deviation high high, SLD alarm 偏离平均值过高，降速报警

TDAHH SLD software setpoint ℃

±7

x [11]AMS x

VDR

1671237TE8125-6no.6 crosshead bearing outlet lube oil temp. indi.6号十字头轴承出口滑油温度指示

TI MAN

CBCCB TE

4~20mA 0~160℃50~60

o [11]AMS 1

1681237-1[1]no.6 crosshead bearing outlet lube oil temp. high 6号十字头轴承出口滑油温度高

TAH software setpoint ℃70x [11]AMS 3

x 1691237-2[1]no.6 cros. bearing outlet lube oil temp. high high, SLD alarm 6号十字头轴承出口滑油温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint ℃80

x [11]AMS x

VDR

2x 1701237-3[1]average value deviation indi.偏离平均值指示

TDI software setpoint ℃o

[11]AMS 1711237-4[1]average value deviation high 偏离平均值高

TDAH software setpoint ℃±5x [11]AMS 3

x 1721237-5

[1]

average value deviation high high, SLD alarm 偏离平均值过高，降速报警

TDAHH SLD

software setpoint

℃

±7

[11]

AMS

VDR

1731238M/E lube oil pump outlet press. Low, st-by pump auto change action

主机滑油泵出口压力低，备用泵自动切换动作

ACH Yard pipe PS NO bar 1.6c 5s MSB

No.明细表编号Maker No.

系统厂商编号

System-/ Measuring-Point-Description

系统/监测点说明

Symbol 符号

S t -b y 备用Remark

备注

Y A R D 's C h a n n e l N o .船厂编号

S y s t e m -M a k e r N o .(A d d r e s s )系统-厂商编号 ( 地址 )

S y m b o l 符号

M a k e r / T y p e 厂商/型号

S e n s o r S u p p l l i e d B y 传感器供应商I n s t a l l a t i o n P o s i t i o n o r S i g n a l S o u r c e 安装位置或信号来源T y p e o f S e n s o r 传感器形式

K i n d o f S i g n a l 信号类别

M e a s u r i n g R a n g e 量程

U n i t 单位

N o r m a l S e r v i c e V a l u e 正常值

M i n i m u m S e t p o i n t 低限设定

M a x i m u m S e t p o i n t 高限设定

A l .(x ) I n d i .(o ) C o n t .(c )报警(x )指示(o )控制(c )

S u p p r e s s i o n

抑制H y s t .磁滞D e l a y [s ]延时 [秒]W /H 驾驶室

E C R 机舱集控室

L o c a t i o n 机旁

O t h e r 其它位置

S h u t D o w n 停机S l o w D o w n 降速

开关量 = 8 / 12模拟量 = 18 / 241

456789101112131415161718192021222324

Signal Description

信号说明

System

安全系统

Position 报警、指示或控制位置AMS

来自监测

报警系统

监测报警系统输入监测报警系统输出aneous

杂项

1741239主机滑油温度控制 (至主机滑油冷却器流量控制)TAC Yard 滑油滤

器前

℃

c [64]LOV09 [60]

add_

05-131240lube oil auto. filter differential pres. high 主机滑油自清滤器压差高

PDAH

BOLL

PDS

bar

AMS

176177178179 1 - MAIN ENGINE 主机 ( MAN B&W_6S35MC )

3 - CYLINDER LUBRICATING OIL SYSTEM 汽缸滑油系统

1801301XC8220MCU common alarm MCU 综合报警OAF MAN ALCU NC x AMS 13x 1811302XC8221BCU in control BCU 控制中OAF MAN ALCU NC x AMS 13x 1821303XC8222MCU failure MCU 故障OAF MAN ALCU NC x AMS 13x 1831304XC8223BCU failure BCU 故障

OAF MAN ALCU NC x AMS 13x 1841305XC8224MCU power failure MCU 电源故障NAV MAN ALCU NC x AMS 13x 1851306XC8226BCU power failure BCU 电源故障NAV MAN ALCU NC x AMS 1

3x 1861307XC8227

SLD alarm 降速报警

SLD

MAN

ALCU

AMS

VDR

187188 1 - MAIN ENGINE 主机 ( MAN B&W_6S35MC )

4 - COOLING WATER SYSTEM 冷却水系统

1891401PT8401jacket cooling water inlet press. indi.缸套冷却水进口压力指示

PI MAN

MTB20PT

4~20mA 0~4

bar 3.0~4.0

o AMS / inst.x

1901401-1[1]jacket cooling water inlet press. low 缸套冷却水进口压力低

PAL

software setpoint bar 2x AMS 3

x 1911401-2[1]jacket cooling water inlet press. low low, SLD alarm 缸套冷却水进口压力过低，降速报警PALL

SLD software setpoint

bar 1.5

x AMS x

VDR

1921402PT8413jacket cooling water outlet press. indi.

缸套冷却水出口压力指示

PI MAN

MTB20PDT 4~20mA

0~4bar 0.8~1.4

o AMS 1

1931402-1[1]jacket cooling water outlet press. low 缸套冷却水出口压力低

PAL software setpoint

bar [9]

x AMS 3

x [9] : 试航时测定，低于测试值0.2bar

mdf_

4-271403TE8407jacket cooling water inlet temp. indi.缸套冷却水进口温度指示

TI MAN

MTB20TE

Pt1000~100℃65~70

o AMS / inst.x

1951403-1[1]

jacket cooling water inlet temp. low 缸套冷却水进口温度低

TAL software setpoint

℃

x [6]

AMS 3

x [6] : 停机时

1961404jacket cooling water flow indi.缸套冷却水流量指示

MAN

4~20mA

AMS

1971981406TC8408-1cyl.1 jacket cooling water outlet temp. indi.1号汽缸缸套冷却水出口温度指示

TI MAN MTB21TE Pt100℃80~85

o AMS 1

1991406-1[1]cyl.1 jacket cooling water outlet temp. high 1号汽缸缸套冷却水出口温度高

TAH software setpoint ℃90x AMS 3

x 2001406-2[1]cyl.1 jacket CW outlet temp. high high, SLD alarm 1号汽缸缸套冷却水出口温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint

℃95

x AMS x

VDR

2011407TC8408-2cyl.2 jacket cooling water outlet temp. indi.2号汽缸缸套冷却水出口温度指示

TI MAN MTB21TE Pt100℃80~85

o AMS 1

2021407-1

[1]

cyl.2 jacket cooling water outlet temp. high 2号汽缸缸套冷却水出口温度高

TAH

software setpoint

℃

AMS

x [60] : 见机舱滑油日用系统原理图 -462-01

[64] : 集控台上设该温控阀的温控器

No.明细表编号Maker No.

系统厂商编号

System-/ Measuring-Point-Description

系统/监测点说明

Symbol 符号

S t -b y 备用Remark

备注

Y A R D 's C h a n n e l N o .船厂编号

S y s t e m -M a k e r N o .(A d d r e s s )系统-厂商编号 ( 地址 )

S y m b o l 符号

M a k e r / T y p e 厂商/型号

S e n s o r S u p p l l i e d B y 传感器供应商I n s t a l l a t i o n P o s i t i o n o r S i g n a l S o u r c e 安装位置或信号来源T y p e o f S e n s o r 传感器形式

K i n d o f S i g n a l 信号类别

M e a s u r i n g R a n g e 量程

U n i t 单位

N o r m a l S e r v i c e V a l u e 正常值

M i n i m u m S e t p o i n t 低限设定

M a x i m u m S e t p o i n t 高限设定

A l .(x ) I n d i .(o ) C o n t .(c )报警(x )指示(o )控制(c )

S u p p r e s s i o n

抑制H y s t .磁滞D e l a y [s ]延时 [秒]W /H 驾驶室

E C R 机舱集控室

L o c a t i o n 机旁

O t h e r 其它位置

S h u t D o w n 停机S l o w D o w n 降速

开关量 = 8 / 12模拟量 = 18 / 241

4567891011121314151617181920212223242526

2728

343536

Signal Description

信号说明

System

安全系统

Position 报警、指示或控制位置AMS

来自监测

报警系统

监测报警系统输入监测报警系统输出aneous

杂项

2031407-2[1]

cyl.2 jacket CW outlet temp. high high, SLD alarm 2号汽缸缸套冷却水出口温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint

℃95

x AMS x

VDR

2041408TC8408-3cyl.3 jacket cooling water outlet temp. indi.3号汽缸缸套冷却水出口温度指示

TI MAN MTB21TE Pt100℃80~85

AMS 1

2051408-1[1]cyl.3 jacket cooling water outlet temp. high 3号汽缸缸套冷却水出口温度高

TAH software setpoint ℃90x AMS 3

x 2061408-2[1]cyl.3 jacket CW outlet temp. high high, SLD alarm 3号汽缸缸套冷却水出口温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint

℃95

x AMS x

VDR

2071409TC8408-4cyl.4 jacket cooling water outlet temp. indi.4号汽缸缸套冷却水出口温度指示

TI MAN MTB21TE Pt100℃80~85

o AMS 1

2081409-1[1]cyl.4 jacket cooling water outlet temp. high 4号汽缸缸套冷却水出口温度高

TAH software setpoint ℃90x AMS 3

x 2091409-2[1]cyl.4 jacket CW outlet temp. high high, SLD alarm 4号汽缸缸套冷却水出口温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint

℃95

x AMS x

VDR

x 2101410TC8408-5cyl.5 jacket cooling water outlet temp. indi.5号汽缸缸套冷却水出口温度指示

TI MAN MTB21TE Pt100℃80~85

o AMS 1

2111410-1[1]cyl.5 jacket cooling water outlet temp. high 5号汽缸缸套冷却水出口温度高

TAH software setpoint ℃90x AMS 3

x 2121410-2[1]cyl.5 jacket CW outlet temp. high high, SLD alarm 5号汽缸缸套冷却水出口温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint

℃95

x AMS x

VDR

x 2131411TC8408-6cyl.6 jacket cooling water outlet temp. indi.6号汽缸缸套冷却水出口温度指示

TI MAN MTB21TE Pt100℃80~85

o AMS 1

2141411-1[1]cyl.6 jacket cooling water outlet temp. high 6号汽缸缸套冷却水出口温度高

TAH software setpoint ℃90x AMS 3

x 2151411-2[1]cyl.6 jacket CW outlet temp. high high, SLD alarm 6号汽缸缸套冷却水出口温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint

℃

x AMS x

VDR

2x 2161412LS8412

jacket cooling water de-aerating tank level low 缸套水报警柜液位低

LAL Yard LS NC x

AMS

13x 2171413

HT FCW expansion tank level low 高温淡水膨胀箱液位低

LAL

Yard

30% 舱容

x 10s AMS

x 2181414jacket cooling water pump outlet press. Low, st-by pump auto change action

主机缸套水冷却泵出口压力低，备用泵自动切换动作ACH Yard pipe PS NO bar 2.2c MSB

2191415高温冷却水温度控制 78℃ (至制淡系统流量控制)TAC Yard [55]TE ℃c [64]CFV19 [54]2201416高温冷却水温度控制 82℃ (至主机缸套淡水冷却器流量控制)

TAC Yard

[55]TE

℃c [64]CFV12 [54]

add_

04-301417[1]jacket cooling water outlet average temp. indi.各汽缸缸套冷却水出口平均温度指示

TI AMS

software setpoint ℃o AMS / inst.x 12211421PT8421LT cooling water air cooler inlet press. indi.低温冷却水空冷器进口压力指示

PI MAN MTB20PT 4~20mA 0~4

bar [5]

o AMS / inst.x

[5] : 试航时测定

2221421-1[1]LT cooling water air cooler inlet press. low 低温冷却水空冷器进口压力低

PAL software setpoint

bar [5]

x AMS 3

2231422TE8422LT cooling water air cooler inlet temp. indi.低温冷却水空冷器进口温度指示

TI MAN MTB20TE Pt100℃10~36

o AMS 1

2241422-1[1]LT cooling water air cooler inlet temp. high 低温冷却水空冷器进口温度高

TAH software setpoint

℃40

x AMS 3

x 2251423TE8423LT cooling water air cooler outlet temp. indi.低温冷却水空冷器出口温度指示

TI MAN MTB20TE Pt100

℃

o AMS 12261424PDT8424

LT cooling water air cooler diff. press. indi.低温冷却水空冷器进出口压差指示PDI MAN MTB20PDT 4~20mA

0~0.5

bar

0.25~0.5

o AMS 12271425LT FCW expansion tank level low 低温淡水膨胀箱液位低

LAL Yard LS

30% 舱容

x 10s

AMS 1

x 2281426

低温冷却水温度控制 36℃ (至中央冷却器流量控制)

TAC

Yard

[57]

℃

[64]

CFV36 [56]

[54] : 见高温淡水冷却系统原理图 -463-03

[55] : 主机冷却淡水出口

[56] : 见低温淡水冷却系统原理图 -463-02

低温冷却淡水泵进

No.明细表编号Maker No.

系统厂商编号

System-/ Measuring-Point-Description

系统/监测点说明

Symbol 符号

S t -b y 备用Remark

备注

Y A R D 's C h a n n e l N o .船厂编号

S y s t e m -M a k e r N o .(A d d r e s s )系统-厂商编号 ( 地址 )

S y m b o l 符号

M a k e r / T y p e 厂商/型号

S e n s o r S u p p l l i e d B y 传感器供应商I n s t a l l a t i o n P o s i t i o n o r S i g n a l S o u r c e 安装位置或信号来源T y p e o f S e n s o r 传感器形式

K i n d o f S i g n a l 信号类别

M e a s u r i n g R a n g e 量程

U n i t 单位

N o r m a l S e r v i c e V a l u e 正常值

M i n i m u m S e t p o i n t 低限设定

M a x i m u m S e t p o i n t 高限设定

A l .(x ) I n d i .(o ) C o n t .(c )报警(x )指示(o )控制(c )

S u p p r e s s i o n

抑制H y s t .磁滞D e l a y [s ]延时 [秒]W /H 驾驶室

E C R 机舱集控室

L o c a t i o n 机旁

O t h e r 其它位置

S h u t D o w n 停机S l o w D o w n 降速

开关量 = 8 / 12模拟量 = 18 / 24

123456789101112131415161718192021222324

2526

Signal Description

信号说明

System

安全系统

Position 报警、指示或控制位置AMS

来自监测

报警系统

监测报警系统输入监测报警系统输出aneous

杂项

2291427

No.1 LT cooling water pump outlet press. Low, st-by pump auto change action 1号低温冷却淡水泵出口压力低，备用泵自动切换动作ACH Yard pipe PS NO bar c MSB

x 2301428No.2 LT cooling water pump outlet press. Low, st-by pump auto change action 2号低温冷却淡水泵出口压力低，备用泵自动切换动作ACH Yard pipe PS NO bar c MSB

x 2311429No.3 LT cooling water pump outlet press. Low, st-by pump auto change action 3号低温冷却淡水泵出口压力低，备用泵自动切换动作ACH Yard pipe PS NO bar c MSB

x 2321451No.1 LT cooling seawater pump outlet press. Low, st-by pump auto change action 1号冷却海水泵出口压力低，备用泵自动切换动作ACH Yard pipe PS NO bar c MSB

x 2331452No.2 LT cooling seawater pump outlet press. Low,st-by pump auto change action

2号冷却海水泵出口压力低，备用泵自动切换动作ACH Yard pipe PS NO bar c MSB

x 2341453No.3 LT cooling seawater pump outlet press. Low,st-by pump auto change action

3号冷却海水泵出口压力低，备用泵自动切换动作

ACH Yard pipe PS NO bar c MSB

235

236237 1 - MAIN ENGINE 主机 ( MAN B&W_6S35MC )

5 - COMPRESSED AIR SYSTEM 压缩空气系统

2381501PT8501starting air press. indi.起动空气压力指示PI MAN

MTB20PT

4~20mA 0~40

bar 30

o inst.[65]

AMS / inst.x

[65] : 驾控台仪表，模拟信号由AMS 输出

mdf_

06-091501-1[1]starting air press. low 起动空气压力低PAL software setpoint

bar 15

x AMS S1

2401502PT8503control air press. indi.控制空气压力指示PI MAN MTB20PT

4~20mA 0~10bar 7

o AMS / inst.x

mdf_

06-091502-1[1]control air press. low 控制空气压力低

PAL software setpoint

bar 5.5

x AMS S2

x 2421503PS8503control air press., finished with engine 控制空气压力，备机完成OI MAN MTB20PS bar 70.5

o 车钟mdf_

4-271504PT8504safety air inlet press. indi.安全空气进口压力指示PI MAN MTB20PT

4~20mA 0~10bar 7

o AMS / inst.x

mdf_

06-091504-1[1]safety air inlet press. low 安全空气进口压力低

PAL software setpoint

bar 5.5

x AMS S3

2451505PS8504safety air press., finished with engine 安全空气压力，备机完成

OI MAN MTB20PS bar 70.5

o 车钟mdf_

4-271506PT8505air spring for exhaust valve press. indi.排气阀气垫压力指示

PI MAN MTB20PT

4~20mA 0~10bar 7

o AMS / inst.x

2471506-1[1]

air spring for exhaust valve press. low 排气阀气垫压力低

PAL

software setpoint

bar

5.5

AMS

248249 1 - MAIN ENGINE 主机 ( MAN B&W_6S35MC )

6 - SCAVENGE AIR SYSTEM 扫气系统

2501601

PT8601-2

scavenge air receiver press. indi 扫气接收器压力指示

MAN

MTB20PT

4~20mA

bar

0~4

AMS

for Cocos System

[57] : 低温冷却淡水泵进口

No.明细表编号Maker No.

系统厂商编号

System-/ Measuring-Point-Description

系统/监测点说明

Symbol 符号

S t -b y 备用Remark

备注

Y A R D 's C h a n n e l N o .船厂编号

S y s t e m -M a k e r N o .(A d d r e s s )系统-厂商编号 ( 地址 )

S y m b o l 符号

M a k e r / T y p e 厂商/型号

S e n s o r S u p p l l i e d B y 传感器供应商I n s t a l l a t i o n P o s i t i o n o r S i g n a l S o u r c e 安装位置或信号来源T y p e o f S e n s o r 传感器形式

K i n d o f S i g n a l 信号类别

M e a s u r i n g R a n g e 量程

U n i t 单位

N o r m a l S e r v i c e V a l u e 正常值

M i n i m u m S e t p o i n t 低限设定

M a x i m u m S e t p o i n t 高限设定

A l .(x ) I n d i .(o ) C o n t .(c )报警(x )指示(o )控制(c )

S u p p r e s s i o n

抑制H y s t .磁滞D e l a y [s ]延时 [秒]W /H 驾驶室

E C R 机舱集控室

L o c a t i o n 机旁

O t h e r 其它位置

S h u t D o w n 停机S l o w D o w n 降速

开关量 = 8 / 12模拟量 = 18 / 241

456789101112131415161718192021222324

Signal Description

信号说明

System

安全系统

Position 报警、指示或控制位置AMS

来自监测

报警系统

监测报警系统输入监测报警系统输出aneous

杂项

2511602PT8601-A scavenge air receiver press. (be used for PCS)扫气接收器压力 (用于遥控系统)PC MAN MTB20PT 4~20mA bar 0~4c PCS [4] : 信号由PT8601采集进MTB20

2521603PT8601-1

scavenge air receiver press. (to NGS)扫气接收器压力 (至调速器)PC MAN MTB20PT 4~20mA

bar

0~4

c NGS 2531604auxiliary blower running indi.辅助鼓风机运行指示

RI MAN MTB23o ABCP 2541605auxiliary blower local/remote 辅助鼓风机就地/遥控

MAN MTB23c

ABCP 2551606auxiliary blower stop, when M/E SHD 辅助鼓风机停止，当主机停机时

ASP MAN MTB23NC c ABCP 2561607PS8603auxiliary blower press. control auto start/stop 辅助鼓风机压力控制自动起停

ASTP MAN MTB20PS NC bar -1~40.450.7

c ABCP 2571608PS8604air press. low (auxiliary blower failure)空气压力低 (辅助鼓风机故障)

PAL MAN MTB20PS

bar -1~40.39

o ABCP 2581609PDT8606scavenge air press. drop cooler indi.空冷器前后扫气压差指示

PDI MAN

MTB20PDT 4~20mA

0~100

mbar [7]

o AMS 1

[7] : 由车间试验决定2591609-1[1]scavenge air press. drop cooler high 空冷器前后扫气压差高

PDAH software setpoint

mbar

[8]

x AMS 3

[8] : 正常值 (Normal Service Value) 的1.5倍

2601601PDT8607scavenge air press. drop blower filter indi.辅助鼓风机空气滤器前后压差指示

PDI MAN MTB20PDT 4~20mA

0~100

mbar [7]

o AMS 1

2611610-1[1]scavenge air press. drop blower filter high 辅助鼓风机空气滤器前后压差高

PDAH software setpoint

mbar [8]

x AMS 3

x 2621611TE8605scavenge air before air cooler temp. indi.空冷器前扫气温度指示

TI MAN MTB20TE Pt100℃o AMS 12631612TE8608scavenge air after air cooler temp. indi.空冷器后扫气温度指示TI MAN MTB20TE Pt100℃o AMS 12641613TE8609scavenge air temp. indi.扫气温度指示

TI MAN

MTB21TE

Pt100℃o AMS

[43] : 扫气接收器

2651613-1[1]scavenge air temp. high 扫气温度高

TAH software setpoint ℃55x AS [13]AMS 3

x [13] : 停机及起动5分钟内报警抑制

2661613-2[1]scavenge air temp. high high, SLD alarm 扫气温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint

℃65

x AS [13]

AMS x

VDR

x 2671614TE8610-1scavenge air box.1 temp. indi.1号汽缸扫气箱温度指示TI MAN MTB21TE Pt100℃o AMS 1

2681614-1[1]scavenge air box.1 temp. high 1号汽缸扫气箱温度高

TAH software setpoint ℃80x AMS 3

x 2691614-2[1]scavenge air box.1 temp. high high, SLD alarm 1号汽缸扫气箱温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint

℃120x AMS x VDR

x 2701615TE8610-2scavenge air box.2 temp. indi.2号汽缸扫气箱温度指示TI MAN MTB21TE Pt100℃o AMS 1

2711615-1[1]scavenge air box.2 temp. high 2号汽缸扫气箱温度高

TAH software setpoint ℃80x AMS 3

x 2721615-2[1]scavenge air box.2 temp. high high, SLD alarm 2号汽缸扫气箱温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint

℃120x AMS x VDR

x 2731616TE8610-3scavenge air box.3 temp. indi.3号汽缸扫气箱温度指示TI MAN MTB21TE Pt100℃o AMS 1

2741616-1[1]scavenge air box.3 temp. high 3号汽缸扫气箱温度高

TAH software setpoint ℃80x AMS 3

x 2751616-2[1]scavenge air box.3 temp. high high, SLD alarm 3号汽缸扫气箱温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint

℃120x AMS x VDR

x 2761617TE8610-4scavenge air box.4 temp. indi.4号汽缸扫气箱温度指示TI MAN MTB21TE Pt100℃o AMS 1

2771617-1[1]scavenge air box.4 temp. high 4号汽缸扫气箱温度高

TAH software setpoint ℃80x AMS 3

x 2781617-2[1]scavenge air box.4 temp. high high, SLD alarm 4号汽缸扫气箱温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint

℃120x AMS x VDR

x 2791618

TE8610-5

scavenge air box.5 temp. indi.5号汽缸扫气箱温度指示

MAN MTB21TE Pt100

℃

AMS

No.明细表编号Maker No.

系统厂商编号

System-/ Measuring-Point-Description

系统/监测点说明

Symbol 符号

S t -b y 备用Remark

备注

Y A R D 's C h a n n e l N o .船厂编号

S y s t e m -M a k e r N o .(A d d r e s s )系统-厂商编号 ( 地址 )

S y m b o l 符号

M a k e r / T y p e 厂商/型号

S e n s o r S u p p l l i e d B y 传感器供应商I n s t a l l a t i o n P o s i t i o n o r S i g n a l S o u r c e 安装位置或信号来源T y p e o f S e n s o r 传感器形式

K i n d o f S i g n a l 信号类别

M e a s u r i n g R a n g e 量程

U n i t 单位

N o r m a l S e r v i c e V a l u e 正常值

M i n i m u m S e t p o i n t 低限设定

M a x i m u m S e t p o i n t 高限设定

A l .(x ) I n d i .(o ) C o n t .(c )报警(x )指示(o )控制(c )

S u p p r e s s i o n

抑制H y s t .磁滞D e l a y [s ]延时 [秒]W /H 驾驶室

E C R 机舱集控室

L o c a t i o n 机旁

O t h e r 其它位置

S h u t D o w n 停机S l o w D o w n 降速

开关量 = 8 / 12模拟量 = 18 / 241

456789101112131415161718192021222324

343536

Signal Description

信号说明

System

安全系统

Position 报警、指示或控制位置AMS

来自监测

报警系统

监测报警系统输入监测报警系统输出aneous

杂项

2801618-1[1]scavenge air box.5 temp. high 5号汽缸扫气箱温度高

TAH software setpoint ℃80x AMS 3

x 2811618-2[1]

scavenge air box.5 temp. high high, SLD alarm 5号汽缸扫气箱温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint

℃120

x AMS x

VDR

2821619TE8610-6scavenge air box.6 temp. indi.6号汽缸扫气箱温度指示TI MAN MTB21TE Pt100℃o

AMS 1

2831619-1[1]scavenge air box.6 temp. high 6号汽缸扫气箱温度高

TAH software setpoint ℃80x AMS 3

x 2841619-2[1]scavenge air box.6 temp. high high, SLD alarm 6号汽缸扫气箱温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint

℃

120x AMS x

VDR

2x 2851620LS8611water mist catcher water level high 水雾收集箱液位高

LAH MAN MTB20LS NC at max level

x AMS 1

x 2861621TE8612air inlet to TC compressor temp. indi.增压器压缩机空气进口温度指示TI MAN MTB21TE Pt100℃

-10~45

o AMS 12871622XS8622

auxiliary blower failure alarm 辅助鼓风机故障报警

OAF

MAN

ABCP

AMS

288289290291292 1 - MAIN ENGINE 主机 ( MAN B&W_6S35MC )

7 - EXHAUST GAS SYSTEM 排气系统

2931701TC8701exhaust gas before TC temp. indi.增压器前排气温度指示

TI MAN

MTB21TC

NiCr-Ni 0~600

℃430~500

o AMS 1

2941701-1[1]exhaust gas before TC temp. high 增压器前排气温度高

TAH software setpoint ℃530x AMS 3

x 2951701-2[1]exhaust gas before TC temp. high high, SLD alarm 增压器前排气温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint

℃550

x AMS x

VDR

2961702TC8702-1exhaust gas after cyl.1 temp. indi.1号汽缸出口排气温度指示

TI MAN MTB21TC

NiCr-Ni 0~600℃430~500

o AMS 1

2971702-1[1]exhaust gas after cyl.1 temp. high 1号汽缸出口排气温度高

TAH software setpoint ℃530x AMS 3

x 2981702-2[1]exhaust gas after cyl.1 temp. high high, SLD alarm 1号汽缸出口排气温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint ℃550

x AMS x VDR

2x 2991702-3[1]average value deviation indi.偏离平均值指示

TDI software setpoint ℃o AMS 3001702-4[1]average value deviation high 偏离平均值高

TDAH software setpoint ℃±50x AMS 3

x 3011702-5[1]average value deviation high high, SLD alarm 偏离平均值过高，降速报警TDAHH SLD software setpoint

℃±60

x AMS x VDR

3021703TC8702-2exhaust gas after cyl.2 temp. indi.2号汽缸出口排气温度指示

TI MAN MTB21TC

NiCr-Ni 0~600℃430~500

o AMS 1

3031703-1[1]exhaust gas after cyl.2 temp. high 2号汽缸出口排气温度高

TAH software setpoint ℃530x AMS 3

x 3041703-2[1]exhaust gas after cyl.2 temp. high high, SLD alarm 2号汽缸出口排气温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint ℃550x AMS x VDR

2x 3051703-3[1]average value deviation indi.偏离平均值指示

TDI software setpoint ℃o AMS 3061703-4[1]average value deviation high 偏离平均值高

TDAH software setpoint ℃±50x AMS 3

x 3071703-5[1]average value deviation high high, SLD alarm 偏离平均值过高，降速报警TDAHH SLD software setpoint

℃±60

x AMS x VDR

3081704

TC8702-3

exhaust gas after cyl.3 temp. indi.3号汽缸出口排气温度指示

MAN MTB21TC

NiCr-Ni

0~600℃

430~500

AMS

No.明细表编号Maker No.

系统厂商编号

System-/ Measuring-Point-Description

系统/监测点说明

Symbol 符号

S t -b y 备用Remark

备注

Y A R D 's C h a n n e l N o .船厂编号

S y s t e m -M a k e r N o .(A d d r e s s )系统-厂商编号 ( 地址 )

S y m b o l 符号

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S u p p r e s s i o n

抑制H y s t .磁滞D e l a y [s ]延时 [秒]W /H 驾驶室

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L o c a t i o n 机旁

O t h e r 其它位置

S h u t D o w n 停机S l o w D o w n 降速

开关量 = 8 / 12模拟量 = 18 / 241

456789101112131415161718192021222324

343536

Signal Description

信号说明

System

安全系统

Position 报警、指示或控制位置AMS

来自监测

报警系统

监测报警系统输入监测报警系统输出aneous

杂项

3091704-1[1]exhaust gas after cyl.3 temp. high 3号汽缸出口排气温度高

TAH software setpoint ℃530x AMS 3

x 3101704-2[1]exhaust gas after cyl.3 temp. high high, SLD alarm 3号汽缸出口排气温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint ℃550

x AMS x

VDR

3111704-3[1]average value deviation indi.偏离平均值指示

TDI software setpoint ℃o

AMS 3121704-4[1]average value deviation high 偏离平均值高

TDAH software setpoint ℃±50x AMS 3

x 3131704-5[1]

average value deviation high high, SLD alarm 偏离平均值过高，降速报警TDAHH SLD software setpoint

℃

±60

x AMS x

VDR

3141705TC8702-4exhaust gas after cyl.4 temp. indi.4号汽缸出口排气温度指示

TI MAN MTB21TC NiCr-Ni 0~600℃430~500

o AMS 1

3151705-1[1]exhaust gas after cyl.4 temp. high 4号汽缸出口排气温度高

TAH software setpoint ℃530x AMS 3

x 3161705-2[1]exhaust gas after cyl.4 temp. high high, SLD alarm 4号汽缸出口排气温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint ℃550

x AMS x

VDR

2x 3171705-3[1]average value deviation indi.偏离平均值指示

TDI software setpoint ℃o

AMS 3181705-4[1]average value deviation high 偏离平均值高

TDAH software setpoint ℃±50x AMS 3

x 3191705-5[1]average value deviation high high, SLD alarm 偏离平均值过高，降速报警TDAHH SLD software setpoint

℃

±60

x AMS x

VDR

3201706TC8702-5exhaust gas after cyl.5 temp. indi.5号汽缸出口排气温度指示

TI MAN MTB21TC NiCr-Ni 0~600℃430~500

o AMS 1

3211706-1[1]exhaust gas after cyl.5 temp. high 5号汽缸出口排气温度高

TAH software setpoint ℃530x AMS 3

x 3221706-2[1]exhaust gas after cyl.5 temp. high high, SLD alarm 5号汽缸出口排气温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint ℃550

x AMS x

VDR

2x 3231706-3[1]average value deviation indi.偏离平均值指示

TDI software setpoint ℃o

AMS 3241706-4[1]average value deviation high 偏离平均值高

TDAH software setpoint ℃±50x AMS 3

x 3251706-5[1]average value deviation high high, SLD alarm 偏离平均值过高，降速报警TDAHH SLD software setpoint

℃

±60

x AMS x

VDR

3261707TC8702-6exhaust gas after cyl.6 temp. indi.6号汽缸出口排气温度指示

TI MAN MTB21TC NiCr-Ni 0~600℃430~500

o AMS 1

3271707-1[1]exhaust gas after cyl.6 temp. high 6号汽缸出口排气温度高

TAH software setpoint ℃530x AMS 3

x 3281707-2[1]exhaust gas after cyl.6 temp. high high, SLD alarm 6号汽缸出口排气温度过高，降速报警TAHH SLD software setpoint ℃550

x AMS x

VDR

2x 3291707-3[1]average value deviation indi.偏离平均值指示

TDI software setpoint ℃o

AMS 3301707-4[1]average value deviation high 偏离平均值高

TDAH software setpoint ℃±50x AMS 3

x 3311707-5[1]average value deviation high high, SLD alarm 偏离平均值过高，降速报警

TDAHH SLD

software setpoint ℃

±60

x AMS x

VDR

3321707-6[1]average value of exh. gas temp. after cyl.1~6 indi.1~6号汽缸出口排气温度平均值指示software setpoint

AMS 3331708PT8706exhaust gas receiver press. indi.废气接收器压力指示

PI MAN MTB21PT 4~20mA bar 0~4o AMS 13341709TC8707exhaust gas after TC temp. indi.增压器后排气温度指示

MAN

MTB21TC

NiCr-Ni ℃250~320

o AMS 1

3351709-1[1]exhaust gas after TC temp. high 增压器后排气温度高

TAH software setpoint

℃

340

x AMS 3

3361710PT8708

exhaust gas back outlet TC press. indi.增压器后排气背压指示

MAN

MTB21PT

4~20mA

0~100

mbar

20~30

AMS

337

轮机习题集第五章练习题

单选题：请在题后的多个选项中，单击选项前的◎以选择一个您认为正确的答案。题1：碰撞发生后，机舱当值人员应______。(1分) A. 作好备车工作，使主机处于随时可操作状态 B. 停止甲板作业 C. 加开一部发电机 D. A或B或C 单选题：请在题后的多个选项中，单击选项前的◎以选择一个您认为正确的答案。题2：船舶发生搁浅擦底或触礁后轮机人员应如何对轴系进行检查？______。(1分) A. 盘车检查 B. 在主机运转时仔细检查轴系及附件运转情况 C. 如条件许可，测量主机臂距差 D. A+B+C 单选题：请在题后的多个选项中，单击选项前的◎以选择一个您认为正确的答案。题3：船舶遇中艉部搁浅时，轮机部首先应作的准备工作是______。(1分) A. 准备好舱底水系统，换用高位海底阀

B. 按轮机长命令操作主机，测量有关油位 C. 合上盘车机检查轴系情况 D. 加大油门，冲出浅滩单选题：请在题后的多个选项中，单击选项前的◎以选择一个您认为正确的答案。题4船舶进入浅水区航行，当船舶阻力增大，主机转速下降，主机在全制式调速器作用下会______。(1分) A. 降低供油量 B. 增大供油量 C. 保持供油量 D. 控制原供油量单选题：请在题后的多个选项中，单击选项前的◎以选择一个您认为正确的答案。题5：航行中船舶发生搁浅擦底时，在采取应急措施后，应进行：①轴系舵系检查②双层底柜的检查③记录事故经过和情况④ 通知港监。 ______。(1分) A. 仅③不是 B. 仅②不是 C. 仅④不是 D. 全部都是

单选题：请在题后的多个选项中，单击选项前的◎以选择一个您认为正确的答案。题6: 机舱进水压力较小且面积不大，可采用______。(1分) A. 单独封闭舱室 B. 用堵漏毯封堵 C. 准备弃船 D. 密堵顶压法堵漏单选题：请在题后的多个选项中，单击选项前的◎以选择一个您认为正确的答案。题7:在船舶搁浅后的应急处理中，如发现执行船长要求的转速将导致动力设备损坏时，应______。(1分) A. 毫不犹豫执行船长命令 B. 不执行船长命令 C. 通知轮机长 D. 将可能引起的后果告知船长，按船长考虑的决定执行，记入轮机日志单选题：请在题后的多个选项中，单击选项前的◎以选择一个您认为正确的答案。题8：搁浅后对主机机油循环柜的液位应______。(1分) A.. 检查一次 B. 连续检查

机械原理课程设计_自动喂料机设计.doc ...

机械原理课程设计说明书自动喂料搅拌机院－系：工学院机械系专业：机械工程及自动化年级： 2009级学生姓名：奎剑学号： 200903050732 指导教师：王海生 2011年9月

机械原理课程设计说明书摘要自动喂料搅拌机用于化学工业和食品工业，它的主体是喂料机构和交办机构，同时还需要采用各种机构实现动力的传递。为此，我们对各种动力传动机构和执行机构进行选择，之后再进行分析比较挑选出最好的机构，接着按照给定的机械系统的要求进行功能分解，再根据工艺要求画出运动循环图。有了上面一系列准备工作之后就可以进行机构的选型与组合，设计机械系统方案，对具体运动方案进行评定和选择，最终选出最优设计方案，画出设计方案总图，并写出这次课程设计的具体体会。关键词；自动喂料搅拌机；传动机构；执行机构；运动循环图；机械系统方案

机械原理课程设计说明书目录一、机器的工作原理及外形图 (1) 二、原始数据 (1) 三、设计要求 (2) 四、机器运动系统简图 (3) 五、运动循环图 (3) 六、传动方案设计 (4) 七、机构尺寸的设计 (4) 1、实现搅料拌勺点E轨迹的机构的设计…………………………………………… ..4 2、设计实现喂料动作的凸轮机构 (5) 3、连杆机构的动态静力分析： (6) 4、设计不完全齿轮与曲柄所在齿轮的传动 (7) 八、飞轮转动惯量的确定 (8) 九、机械运动方案评价 (9) 十、方案二基本介绍. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...... . . . 10十一、心得体会.. (11) 十二、参考文献 (11)

轮机自动化题库

自动控制仪表 1. 在单杠杆差压变送器中，测量膜盒的作用是___A__ A. 把压差信号转换成轴向推力 B. 把压差信号转换成挡板开度 C. 把压差信号转换成0. 02 ～0. 1 MPa气压信号 D. 把压差信号转换成主杠杆的转角 2. 在单杠杆差压变送器中，为增大其测量范围(量程)，应___D__ A. 增大放大器的放大倍数 B. 提高弹性元件的刚度 C. 减小反馈波纹管有效面积 D. 使主杠杆制做得尽量的长 3. 单杠杆差压变送器中，若△p=0，其变送器输出压力P出=0，这说明___D__ A. 零点准确，不用调整 B. 量程不准，应上移反馈波纹管 C. 量程不准，应下移反馈波纹管 D. 零点不准，应扭动调零弹簧，使挡板靠近喷嘴 4. 对于单杠杆差压变送器，上移反馈波纹管，则___B__ A. K单增大，量程增大 B. K单减小，量程增大 C. K单增大，量程减小 D. K单减小，量程减小 5. 在单杠杆差压变送器中，要增大零点，则应____B____。 A. 扭调零弹簧使挡板靠近喷嘴 B. 扭调零弹簧使挡板离开喷嘴 C. 上移反馈波纹管 D. 下移反馈波纹管 6. 在单杠杆差压变送器中，放大系数K和量程的关系为____C____。 A. K↑，量程↑ B. K与量程没有关系 C. K↑，量程↓ D. K↓，量程不变 7. 某单杠杆式差压变送器的测量范围是0. 1～1. 0MPa，在零点调好以后，逐渐增大输入压力信号，当输入压力为0. 9MPa时，变送器输出就为0. 1MPa，这时需对其进行的调整是：____D____。 A. 拧紧弹簧使挡板靠近一点喷嘴 B. 拧松弹簧使挡板离开一点喷嘴 C. 沿主杠杆下移一点反馈波纹管 D. 沿主杠杆上移一点反馈波纹管 8. 单杠杆差压变送器是按___B__原理工作的 A. 位移平衡原理 B. 力矩平衡原理 C. 力平衡原理 D. 功率平衡原理 9. 在单杠杆差压变送器中，现要增大零点，则应___B__ A. 扭调零弹簧使挡板靠近喷嘴 B. 扭调零弹簧使挡板离开喷嘴 C. 上移反馈波纹管 D. 下移反馈波纹管

《轮机自动化》课程导学

《轮机自动化》课程导学一、课程与其他课程的联系《轮机自动化》是一门综合性、实践性很强的课程，是学生在完成船舶柴油机、船舶辅机、船舶动力装置、现代轮机监控技术等课程，并完成为期一个月的上船认识实习后，对船舶机械的理论、工作原理和感性认识培养之后，进一步进行船机自动化设备管理与设计能力培养的一门重要专业基础课，是学生后续进行轮机模拟器训练、陆地机舱综合训练、毕业实习等综合实践性课程学习所必需的自动控制理论与实践的技术基础。二、课程学习目标轮机自动化属于轮机管理专业的专业课性质。其目的是讲解轮机自动化所涉及的基本控制理论和船舶机舱典型自动控制系统的组成、结构、工作原理、管理要点和故障分析方法，为学生能够适应现代船舶机舱的管理奠定基础。通过学习，学生应对船舶轮机设备有一个总体的、全貌的了解；掌握反馈控制系统的基本原理和调节器的作用规律，具有应用基本理论知识分析和解决生产技术问题的基本能力；掌握实船各种设备与系统的自动化设备原理和管理方法，具备分析解决现场工程问题的能力。三、课程内容及学时分配《轮机自动化》课程是大连海事大学轮机工程学院轮机工程专业的一门主干专业基础课，它包括船舶机舱各种控制、监视系统及各种自动化仪表、控制元件和逻辑元件包括计算机在内的工作原理及操作管理的内容，是轮管专业学生必须重点掌握的专业基础课，在轮管专业教学培养计划中占有非常重要的地位。随着船舶自动化的不断发展.课程内容和实验设备得到了不断的更新.其中教材每当4-5年更新一次,每次都由我教研室主编,而且都是全国通用教材,实验设备先进。课程目标是讲解轮机自动化所涉及的基本控制理论和船舶机舱典型自动控制系统的组成、结构、工作原理、管理要点和故障分析方法，为学生能够适应现代船舶机舱的管理奠定基础。课程教学计划学时为54，其中理论教学内容占48学时，实验教学内容占6学时。课程内容包含14个部分，其中的课程内容和对应的学时分配如下：反馈控制系统的基本概念4学时、调节器基本作用规律6学时、传感器和变送器4学时、执行机构2学时、船舶冷却水温度自动控制系统4学时、燃油粘度自动控制系统4学时、分油机自动控制系统2学时、船用燃油辅锅炉的自动控制系统4学时、阀门遥控及液舱遥测系统2学时、主机遥控系统基础

计算机操作习题习题集

计算机操作习题习题集 1、在下列系统中，（B）是实时系统。 A、计算机激光照排系统 B、航空定票系统 C、办公自动化系统 D、计算机辅助设计系统 2、在单一处理器上执行程序，多道程序的执行是在（B）进行的。 A、同一时刻 B、同一时间间隔内 C、某一固定时间 D、某一固定时间间隔内 3、如果在设备处理时设置I/O进程，则不需要I/O进程工作时，I/O进程处于_挂起_状态。 4、根据服务对象不同，常用的处理机OS可以分为如下三种类型：允许多个用户在其终端上同时交互地使用计算机的OS称为分时系统，它通常采用时间片轮转策略为用户服务；允许用户把若干个作业提交计算机系统集中处理的OS称为多道批处理，衡量这种系统性能的一个主要指标是系统的系统吞吐量; 在实时操作系统的控制下，计算机系统能及时处理由过程控制反馈的数据并作响应。设计这种系统时，应首先考虑系统的实时性与可靠性。 5、（C）不是分时系统的基本特征： A、同时性 B、独立性 C、实时性 D、交互性 6、计算机操作系统的功能是（D）。 A.把源程序代码转换为标准代码 B.实现计算机用户之间的相互交流 C.完成计算机硬件与软件之间的转换 D.控制、管理计算机系统的资源和程序的执行 7、在分时系统中。时间片一定时，（B），响应时间越长。 A.内存越多 B.用户数越多 C.内存越少 D.用户数越少 8、下面关于操作系统的叙述中正确的是（A）。 A.批处理作业必须具有作业控制信息。 B.分时系统不一定都具有人机交互功能。 C.从响应时间的角度看，实时系统与分时系统差不多。 D.由于采用了分时技术，用户可以独占计算机的资源。 9、分时操作系统通常采用（B）策略为用户服务。 A.可靠性和灵活性 B.时间片轮转 C.时间片加权分配 D.短作业优先 10、在（A）操作系统控制下，计算机系统能及时处理由过程控制反馈的数据并作出响应。 A.实时 B.分时 C.分布式 D.单用户 11、下面6个系统中，必须是实时操作系统的有（B）个。计算机辅助设计系统航空订票系统过程控制系统机器翻译系统办公自动化系统计算机激光照排系统 A.1 B.2 C.3 D.4 12、设计实时操作系统时，首先应考虑系统的（B）。 A.可靠性和灵活性 B.实时性和可靠性 C.灵活性和可靠性 D.优良性和分配性

10轮机自动化试卷(A) Microsoft Word 文档

轮机自动化（A）考试时间100分钟，全部为单选题，总分100分 1.调节器的输入量与输出量分别为（）。 A．给定值，测量值 B．给定值，显示值 C．测量值，调节阀开度 D．偏差值，调节阀开度 2.定值控制系统中，被控量经调节后最理想的情况是（）。 A．始终稳定在给定值 B．波动1～2次后稳定在给定值上 C．波动2～3次后稳定在给定值上 D．衰减振荡后稳定在给定值上 3.在用浮子式锅炉水位双位控制系统中，若给水泵电机起动频繁，应做的工作是（）。 A．把调节板上的上、下销钉一起上移 B．把调节板上的上、下销钉一起下移 C．调节板上的上销钉下移，下销钉上移 D．调节板上的上销钉上移，下销钉下移 4. 在采用浮子式锅炉水位控制系统中，水位不可控制的低于最低水位，其可能的原因是（）。 ①气源中断；②电源中断；③调节板的上面锁钉脱落；④调节板的下面锁钉脱落； ⑤浮球破裂；⑥在上限水位时，枢轴卡阻。 A．②④⑥ B．①③⑤ C．①③⑥ D．②④⑤ 5. 在双位控制系统，用YT-1226压力开关检测压力信号，若压力上限调在0.76MPa，幅差钮调在10格，此时，压力的下限值应是（幅差范围0.07～0.25MPa）（）。 A．0.6MPa B．0.65MPa C．0.7MPa D．0.51MPa 6. 在双位控制系统，用YT-1226压力开关检测压力信号，若压力上限调在0.70MPa，幅差钮调在10格，此时，压力的下限值应是（幅差范围0.07～0.25MPa）（）。 A．0.6MPa B．0.45MPa C．0.7MPa D．0.51MPa 7. 在用比例调节器组成的控制系统中，被控量变化全量程的1/8，调节器使调节阀开度变化全行程的1/2，其调节器比例带PB为（）。 A．PB=100% B．PB=400% C．PB=40% D．PB=25% 8. 有两个均用PI调节器组成的控制系统受到相同扰动后，其动态过程如图1-3-10所示，这说明（）。图1-3-10 A．PB1＜PB2，T i1＜T i2 B．PB1＞PB2，T i1＞T i2

机械原理课程设计自动打印机说明书

《机械原理课程设计》学院机电工程学院班级组长联系电话小组成员指导教

师温州大学机电工程学院制目录第一章设计任务第二章机构方案确定和尺寸计算第三章虚拟样机实体建模与仿真样机模型建立模型仿真分析第四章虚拟样机仿真结果分析第五章设计总结参考文献

第一章设计任务题目一：自动打印机 1. 工作原理及工艺动作过程对于包装好的纸盒上，为了商品某种需要而打印一种记号。它的动作主要有三个：送料到达打印工位；然后打印记号；最后将产品输出（人工移动）。 2. 设计要求 1）纸盒尺寸:如火柴盒大小； 2）自动打印机的生产率: 120次／min； 3）具有急回特性。第二章机构方案确定和尺寸计算方案1：机构简图如下

方案分析：此方案采取的是用偏心凸轮和若干个连杆构成的。输送杆垂直方向的运动是有偏心轮驱动的，而水平方向的往复运动则有曲柄驱动。从而达到间歇送料的目的。当传带翻转时，已加工好的产品自动输出。产品的夹紧主要是采用固定口的方法夹紧。优点：连杆机构一般均为低副。其运动副元素为面接触，压力较小，承载能力较大，润滑好，磨损小，加工制造容易，且连杆机构中的低副一般是几何封闭，对保证工作的可靠有利。凸轮的使用容易实现预期的运动规律。缺点：（1）由于连杆机构的运动必须经过中间构件进行传递，因而传动路线较长，易产生较大的误差积累，同时也使效率降低。（2）在连杆机构运动中，连杆所产生的惯性力难以用一般方法消除，因而此机构不宜用于高速运动。（3）连杆须较高的运动精度。（4）送料机构所需的空间较大，造成经济上的浪费。方案2：机构简图如下

机械原理习题及课后答案(图文并茂)

机械原理课后习题及参考答案

机械原理课程组编武汉科技大学机械自动化学院

习题参考答案第二章机构的结构分析 2-2 图2-38所示为一简易冲床的初拟设计方案。设计者的思路是：动力由齿轮1输入，使轴A连续回转；而固装在轴A上的凸轮2与杠杆3组成的凸轮机构将使冲头4上下运动以达到冲压的目的。试绘出其机构运动简图，分析其运动是否确定，并提出修改措施。 4 3 5 1 2 解答：原机构自由度F=3?3- 2 ?4-1 = 0，不合理，改为以下几种结构均可： 2-3 图2-396为连杆；7为齿轮及偏心轮；8为机架；9为压头。试绘制其机构运动简图，并计算其自由度。

O 齿轮及偏心轮ω A 齿轮及凸轮 B E F D C 压头机架连杆滑杆滑块摆杆滚子解答：n=7; P l =9; P h =2，F=3?7-2 ?9-2 = 1 2-6 试计算图2-42所示凸轮—连杆组合机构的自由度。解答：a) n=7; P l =9; P h =2，F=3?7-2 ?9-2 =1 L 处存在局部自由度，D 处存在虚约束 b) n=5; P l =6; P h =2，F=3?5-2 ?6-2 =1 E 、B 处存在局部自由度，F 、C 处存在虚约束

b) a)A E M D F E L K J I F B C C D B A 2-7 试计算图2-43所示齿轮—连杆组合机构的自由度。 B D C A (a) C D B A (b) 解答：a) n=4; P l =5; P h =1，F=3?4-2 ?5-1=1 A 处存在复合铰链 b) n=6; P l =7; P h =3，F=3?6-2 ?7-3=1 B 、C 、D 处存在复合铰链 2-8 试计算图2-44所示刹车机构的自由度。并就刹车过程说明此机构自由度的变化情况。

自动切菜机课程设计说明书

课程名称：机械设计设计题目：自动切菜机设计院系：机械工程系专业：机制一班年级：2010级姓名：刘元是指导教师：温亚莲西南交通大学峨眉校区 2013 年5月25日

一设计简介随着自动化技术的发展，自动化技术已经广泛用于家庭生活的各个方面。采用自动化技术不仅可以把人从繁重的体力劳动、部分脑力劳动以及恶劣、危险的工作环境中解放出来，而且能扩展人的器官功能，极大地提高劳动生产率，增强人类认识世界和改造世界的能力。自动切菜机就能把人们从繁重的家务活动中解脱出来，给予人们更多地休息时间。让生活更美好。二设计任务（一）设计题目：自动切菜机（二）工作设计及工艺的动作过程电动机经皮带和齿轮系减速后，达到30转/分。再用棘轮机构连接一皮带组成菜品的进给机构，并满足间歇运动的要求。同时通过另外一组皮带轮带动曲柄滑块机构运动（滑块上带切刀），实现菜品的切割。间歇运动机构与切刀运动机构工作协调。由于每一次切的过程都一样,从而使每一片菜品的大小都一样。而通过改变进给的距离，可调整切片的厚度。（三）机构的一些尺寸 1)菜品厚度：10~20mm。

2)菜品切片长度（即切片高）范围：5~20mm 。 3)切刀切片时最大作用距离（亦即切片宽度方向）：300mm。 4)切刀工作节拍：30次/min。主要设计要求是：（1）通过调整进给的距离，达到切出不同厚度菜品的需要。（2）要确保进给机构与切片机构协调工作，全部送进运动应在切刀返回过程中完成，输送运动必须在切刀完全脱离切口后方能开始进行。（四）电机的选择在我国，电源频率为50赫，ns=60f/P（旋转磁场的转速＝交流频率/定子的极数）。所以三相交流电机中一对极电机的同步转速为3000转/分，三相交流电机中两对极电机的同步转速为1500转/分，余类推。异步电机转子转速与旋转磁场转速之差（称为转差）通常在10%以内。由于我们要求的电机的转速为150r/min。故不能选择交流异步电机。最后我们决定选用转速为150r/min，功率0.55KW的它励式直流电机。

1-3章习题(附答案)

OS 1-3章习题 3.操作系统是一种（A），它负责为用户和用户程序完成所有（B）的工作，（C）不是操作系统关心的主要问题。 A：（1）应用软件；（2）系统软件；（3）通用软件；（4）软件包。 B：（1）与硬件无关并与应用无关；（2）与硬件相关而与应用无关；（3）与硬件无关而与应用相关；（4）与硬件相关并与应用相关。 C：（1）管理计算机裸机；（2）设计、提供用户程序与计算机硬件系统的接口；（3）管理计算机中的信息资源；（4）高级程序设计语言的编译。 4.在OS总采用多道程序设计技术，能有效地提高CPU、内存和I/O设备的（A）。为实现多道程序设计需要有（B）。 A：（1）灵活性；（2）可靠性；（3）兼容性；（4）利用率。 B：（1）更大的内存；（2）更快的CPU；（3）更快的外部设备；（4）更先进的终端。 5.推动批处理系统形成和发展的主要动力是（A），推动分时系统形成和发展的主要动力是（B），推动微机OS发展的主要动力是（C）。 A，B：（1）提高计算机系统的功能；（2）提高系统资源利用率-A；（3）方便用户-B；（4）提高系统的运行速度。 C：（1）方便用户；（2）计算机硬件的不断更新换代；（3）便于微机联网；（4）提高资源的利用率。 6.在设计分时操作系统时，首先要考虑的是（A）；在设计批处理操作系统时，首先要考虑的是（B）；在设计实时操作系统时，首先要考虑的是（C）。 A，B，C：（1）灵活性和可适应性；（2）交互性和响应时间-A；（3）周转时间和系统吞吐量-B；（4）实时性和可靠性-C。 7.在多道批处理系统中，为了充分利用各种资源，系统总是优先选择（A）多个作业投入运行；为了提高吞吐量，系统总是想方设法缩短用户作业的（B）。 A：（1）适应于内存容量的；（2）计算量大的；（3）I/O量大的；（4）计算型和I/O型均衡的。 B：（1）周转时间；（2）运行时间；（3）提交时间；（4）阻塞时间。

轮机自动化期末考试(2)

选择题（每题2分，共20分） 1.采用比例调节器的定值控制系统，要减少稳态误差，不可行的措施 (1)减少时间常数（2）增大放大系数（3）减小放大系数（4）增大比例带（5）减小比例带 A. （1）（3）（5） B. （1）（3）（4） C. （2）（4）（5） D. （2）（3）（4） 2.气动功率放大器的起步压力是指 A. 输入信号为0.02 MPa的输出信号 B. 输入信号为0的输出信号 C. 输出信号为0的输入信号 D. 输出信号为0.02MPa的输入信号 3.在喷嘴挡板机构中，喷嘴孔径为D,恒节流孔孔径为d，正常工作时挡板开度变化量为h，它们之间关系应满足 A. h>D>d B. hd>h D. d>h>D

4.节流元件的作用是: A.降压 B.改变气体流量 C.改变功率输出 D.A+B 5.用电动仪表组成的控制系统，其统一的标准信号是 A0.02～0. 1 mA B.0～1 mA C.1～20 mA D. 4～20 mA 6. 对于自动控制系统，最不利的扰动形式是 A．阶跃输入B．速度输入C．加速度输入D．脉冲输入 7. 在燃油粘度控制系统中，其控制对象是 A．燃油加热器B．蒸汽调节阀C．燃油泵D．柴油机 8. 在柴油机冷却水温度控制系统中，其控制对象是 A．淡水泵 B.柴油机C．淡水冷却器D．三通调节阀

9. 在定值控制系统中，若动态过程第一个波峰值为A第二个波峰值为B，最终稳态值为ε，则衰减率等于 A．(A—ε)／A B．(A-B)／A C．(B一ε)／B D．(A-B)一ε／A 10. 在浮子式锅炉水位控制系统中，两个永久磁铁是____极性，当水位在允许的上下限内波动时调节板: A. 同/动作 B. 异/动作 C. 同/不动作 D. 异/不动作填空题（每空2分，共20） 1.主机自动遥控系统的主要功能应包括五个方面，即操作部位切换功能，逻辑程序控制功能_，____转速与负荷功能____，安全保护与应急操作功能，以及模拟实验功能。 2.在监视点参数处于正常范围时，开关量传感器的触点__闭合___，输入回路不输出报警信号，因此，报警指示灯处于熄灭状态。当发生故障时，开关量传感器的触点_断开____，输入回路输出报警信号。 3.警报控制单元有____开关量报控制____单元和__模拟量报控制______单元，这两种单元的工作原理基本相同，指示越限报警值的调整方法不同。 4.根据安装区域和探测介质的不同，船舶上的火灾自动报警系统主要分为三种： ________________，________________以及________________。 5.OCD-1型油分浓度报警器在使用管理中应注意的事项有：保持清水管路的通畅，检测

滚轮课程设计说明书

机电及自动化学院机械制造工艺学课程设计设计题目：滚轮 2011年6月27日至7月8日

前言制造技术基础课程设计是我们学完了机械制图、机械制造技术基础、工程材料、机械设计、CAD/CAM等专业基础课和主要专业课，又经过了机械设计课程设计之后，进行的又一次实践性环节，特别强调对机械制造工艺学和工程材料这两门课程的运用，同时也有对刀具和切屑的部分知识的综合，因此这是我们对以前所学各门课程的一次较为深入的综合总复习，同时还要对相关课外知识进行查阅和学习，也是一次对我们实际运用知识解决问题能力的练习。并且，这次课程设计同样也会用到以前的金工实习和认知实习的相关知识，也可以说这是对两次实习效果的一次检验。通过这次课程设计，将会巩固对机械加工工艺规程设计的理论知识，并初步学会自己完成制定简单零件加工工艺规程。这次的工艺规程课程设计，我的题目是滚轮的工艺规程设计。希望通过对滚轮的加工工艺规程的设计，可以进一步学习《机械制造技术基础》并掌握简单零件的加工工艺设计。虽然这是大学以来的第二次课程设计，但毕竟还是第一次接触制造工艺设计，对知识掌握、熟悉程度以及综合运用还会存在问题，因此在设计中难免会有考虑不周全或错误的地方，这些也是第一次设计时常见的问题，希望老师多多批评和指正。

目录一、零件的分析 1 二、工艺规程设计 1、确定毛坯的制造形式 1 2、基准选择 1 3、制定工艺路线 2 4、机加工余量、工序尺寸和毛坯尺寸的确定 5 5、机床和刀具的选择 6 6、确定切削用量 6 7、基本工时的确定 7 8、小结 15

一、零件的分析滚轮材料为GCr15，即高碳铬轴承钢。根据工程材料知识可以知道：GCr15的C的含量为0.95%-1.05%,这样可以保证钢具有高的硬度和强度，Cr的含量为0.15%,使材料的淬透性较低。可见，轴承钢具有高的硬度和高的弹性极限及高的接触疲劳强度和适当的韧性，并具有一定的耐腐蚀能力。主要用于制作中小型滚动轴承及冷冲模，量具，丝杠等。因此滚轮毛坯可选用锻件。生产批量为大批量生产，由生产批量可得到相关信息为：锻件广泛采用模锻，以及其他高生产率的毛坯制造方法。毛坯精度高，加工余量小；机床设备有专用的生产线，自动生产线，柔性自动生产线或数控机床；广泛采用高生产率夹具，靠夹具及调整法达到精度要求；按零件产量和精度，广泛采用高生产率刀具和量具，或采用统计分析法保证质量；有较详细的工艺规程，用工艺卡管理生产。根据零件图可得到:零件整体要求精度比较高，其中Φ280、Φ215的圆面和端面需要金刚石车达到粗糙度要求（Ra0.4，Ra0.8要求），其他表面和端面用半精车即可达到粗糙度要求和公差要求；螺纹孔利用钻头加工而成；其他倒角和圆角可以利用45°车刀和成型刀加工而成，14°的槽因为位置比较特殊，加工不便，因此需要专用刀具加工；同时还需要保证Φ215.0 0.0145内圆的径向跳动。二、工艺规程设计 1、确定毛坯的制造形式根据材料具有高的硬度和高的弹性极限及高的接触疲劳强度和适当的韧性，并具有一定的耐腐蚀能力。主要用于制作中小型滚动轴承及冷冲模，量具，丝杠等的特点，最终选用毛坯制造形式为锻件形式。 2、基准选择根据零件图的要求，对零件而言，尽可能选择不加工面为粗基准，而对有若干不加工表面的工件选用要求相对位置精度较高的不加工表面作为粗基准；同时根据零件毛坯的形式。粗基准选择为直径为Φ215的内圆，同时加工出右端面和Φ280的外圆面，再以右端面和Φ280外圆为粗基准加工其他表面。精基准的选择根据互为基准原则和基准重合原则和统一基准原则，选择加工

轮机工程专业课程

轮机工程专业本科培养计划 Undergraduate Program for Specialty in Marine Engineering 一、培养目标与基本规格 Ⅰ. Educational Objectives and Skills Profile 培养从事轮机工程及其自动化的设计、监造、检测、试验与研究的高级工程技术人才。毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 1．掌握数学、物理、力学等基础理论，为吸收新技术知识，进行技术创新打下良好的基础； 2．掌握本专业所必需的机械设计与制造，电工与电子学、计算机及应用等基本知识和基本技能，具有应用机电一体化技术的初步能力； 3．掌握船舶动力装置与海洋开发装置及系统的设计与计算，性能测试与分析的理论与方法，具有初步的设计能力和创新意识； 4．具有覆行轮机工程监造、检测职责的初步能力； 5．熟悉一门外语，能阅读专业书刊，具有一定的听说能力。 This program is designed to prepare top-ranking engineering technicians of design, inspection, testing as well as research in the field of marine engineering and automation. Students are supposed to obtain: 1. Basic theories on mathematics, physics of mechanics； 2. Basic theories and skills of machine design and manufacturing, electrical and electronic techniques as well as computer science, which are necessary for the major； 3. Mastery of theories and methods on design and calculation of marine engineering system, and testing and analyzing on the systems performance; Initial design ability and innovative thinking； 4. Basic ability in carrying out marine engineering supervision and testing； 5. Mastery of a foreign language and the ability to employ technical resources in foreign text. 二、学制与学位 Ⅱ.Length of Schooling and Degrees 修业年限：四年 Duration：4 years 授予学位：工学学士 Degrees Conferred：Bachelor of Engineer 三、学时与学分 Ⅲ. Hours/Credits 总学分：217 Total Credits：217 课内教学学时/学分：2625/164 占总学分的比例：75.6% Curriculum Class Hours/Credits：2625/164 Percentage in Total credits：75.6% 其中： Including：

数控编程习题集与答案解析

《数控机床与编程》题库一、填空题： 1.工序的划分可以采用两种不同原则，即工序__集中_原则和工序分散原则。 2．数控机床的精度包括：几何精度和位置精度。 3．数控是数字控制的简称，是用数字化信号对机床的运动及加工过程进行控制的自动控制技术。 4．只在写有该代码的程序段中才有效的代码为非模态代码。 5.用于确定几何图形上各几何要素的位置而建立的坐标是工件坐标系。 6．用数控机床加工工件时，工件装夹到机床上，通过对刀求得工件原点与机床原点间的距离，这个距离称为工件原点偏置。 7.数控机床上的坐标系是采用__右手笛卡尔坐标系，大拇指的方向为_X正方向。 8.为了简化程序可以让子程序调用另一个子程序成为子程序嵌套_。 9．线切割加工的主要工艺指标是切割速度、表面粗糙度、电极丝损耗量、加工精度。 10.立方淡化硼刀具具有较高的硬度（热稳定性）、耐热性__耐磨性在加工难加工材料方面具有优越性。 11．电火花加工是特种加工的一种，在工业应用中分为电火花成型加工和电火花线切割加工两类。

12.切削用量中，对刀具磨损影响最大的是切削速度 13机床在加工零件时特规定：永远假定刀具相对于静止的工件坐标而运动。 14．数控机床自动换刀装置主要有刀库+主轴换刀和刀库+机械手换刀+主轴环换刀两种形式。 15．加工中心常用的刀库有鼓（盘）式刀库和链式刀库两种。 16.粗车时，选择切削用量的次序是背吃刀量、进给量、切削速度。 17.数控车床的圆心坐标为I、K，表示圆弧__圆心_到圆弧起点_所作矢量分别在X、Z坐标轴方向上的矢量。 18．数控电火花线切割加工在磨具制造、新产品试制及零件制造等领域均有着广泛的应用。 19.用于确定几何图形上各几何要素的位置而建立的坐标是__工件坐标系_。 20．只在写有该代码的程序段中才有效的代码为非模态。 21.数控机床常用的坐标平面选择指令为__G17、 G18、G19。 22.刀具补偿功能是数控系统所具有的为方便用户精确编程而设置的功能，它可分为_刀具半径补偿和_刀具长度补偿。 23．数控机床按照加工方式分类，可以分为金属切削类数控机床、金属成型类数控机床、特种加工类数控机床和其它类数控机床。 24.切削用量中，对刀具磨损影响最大的是_切削速度。

海洋学院轮机自动化基础考试题

（二）、名词解释（每题4分） 1、最大动态偏差： 2、随动控制： 3、容量系数： 4、积分时间： 5、定值控制系统（三）、简答题（每题5分） 1、分馈控制系统的大体分类。 2、扰动的定义是什么？基本扰动和外部扰动有何区别？ 3、比较比例、积分和微分作用的优缺点。 4衰减率与系统过渡过程之间有什么关系？ 5、用方框图说明反馈控制系统的组成。 6、在测量过程存在哪几种误差？并说明特点

四、综合题（每题10分） 1、写出比例积分微分调节作用规律表达式，画出阶跃输入的输出特性图，选取PB、Ti、Td大小的依据是什么？ 2、如下图所示的单位反馈随动系统，K=16，T=0.25 。试求：（1）特征参数ζ和ωn；（2）计算σ%和ts；（3）若要求σ%=16%，当T不变时K应取何值？轮机自动化基础（一）、选择题（每题1分）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，有A、B、C、D四个答案，请选择一个最适合的答案，并将该答案过添到后面的答题纸上。 1、反馈控制系统中若测量单元发生故障而无信号输出，这时被控量将______。 A. 保持不变 B. 达到最大值 C. 达到最小值 D. 不能自动控制 2、在比例控制系统中，被控量的静态偏差与： A.输入量成反比 B.输出量成正比 C.扰动量成正比 D.放大倍数成正比 3、有一环节，其输出量与输入量的变化速度有关，该环节是： A.比例环节 B.积分环节 C.微分环节 D.惯性环节 4、没有自平衡能力的控制对象受到阶跃扰动后，其输出是按______。 A. 比例规律输出 B. 指数曲线规律输出 C. “S”型曲线规律输出 D. 积分规律输出 5、有两台PID调节器R1和R2，其参数整定为PB1＜PB2，Ti1＜Ti2，Td1＞Td2，这表示：

机械原理课程设计半自动钻床说明书

< 机械原理课程设计说明书设计题目：半自动钻床 # 专业机械设计制造及其自动化学号姓名蒋朝伟 35 王鹏伟 36 莫森 34 周海浩 20 张昊昉 08 班级机制131 指导教师郁倩 — 完成日期

目录设计任务书 (1) 1.工作原理分析 (4) 2.功能分解及工艺动作 (4) 功能分解图 (4) 工艺动作 (5) 3.原始数据及计算 (5) 原始数据处理 (5) 拟定运动循环图 (7) 4.方案设计思路及讨论改进 (8) 方案设计思路 (8) 方案讨论改进 (10) 5.执行机构的设计 (14) 行星轮的计算 (14) 送料机构分析 (16) 动力头机构分析 (16) 定位机构分析 (18) 夹紧机构分析 (18) 6.总机评价 (19) 7.设计感想 (20) 8.参考文献 (21)

设计任务书见稿纸 1.工作原理分析半自动钻床的工作原理是利用转头的旋转和进刀切削掉工件的余料而得到工件尺寸形状。工艺动作过程由送料定位钻孔三部分组成。各个机构的运动由同一电机驱动，运动由电动机经过减速装置后分为两路，一路随着传动传动皮带传送动力到定位机构和送料机构，分别带动凸轮做转动控制四杆机构对工件的定位和带动凸轮四杆机构控制推杆做往复直线运动。另一路直接传动到钻头的进退刀机构，控制钻头的进退。 2、功能分解及工艺动作功能分解图如下

工艺动作基本运动为：推杆的往复直线运动，定位机构的间歇运动和钻头的往复运动。此外，还要满足传动性能要求： 1 送料、定位、进刀机构在凸轮轴不同转角时候快慢行程不同。 2 各个机构之间的配合相互有序，满足凸轮轴转角对应的性能要求。 3、原始数据及计算原始数据处理根据任务书的要求，该机械的进刀机构负责动力头的升降，送料机构将被加工工件推入加工位置，并由定位机构与夹紧将加工工件可靠固定。四个执行构件的运动形式为： (1)动力头完成往复（铅垂上下）直线运动，下移到最低点后立刻上移。在下移前一段时间是快速趋近15mm，这段时间正好用于送料和定位。动力头的行程是。若机构主动作一转完成一个运动循环，则上

大连海事大学轮机工程课程英文翻译

机械制图Mechanical Drawing< xmlnamespace prefix ="o" ns ="urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> 体育Physical Education 大学英语College English 思想道德修养Morals and Ethics 毛泽东思想概论Introduction to Mao Zedong Thought 马克思主义哲学原理Marxist Philosophy 邓小平理论和“三个代表”重要思想 Introduction to Deng XiaoPing Theory and Three Representatives 军事理论Military Theory 法律基础Fundamentals of Law 计算机应用技术基础 Basis of Computer Application Technology 计算机技术基础 Basis of Computer Technology 高等数学Advanced Mathematics 大学英语English of lisening ,Speaking and Writing 大学物理College Physics 大学物理实验Experiments in Physics 英语口语Oral English 工程力学 Engineering Mechanics 机械设计基础 The Fundamental of Machine Design 电路与电子技术 Electronics in Electrical Engineering

自动化仪表附答案,大题有答案

1.物位测量仪表有几种形式？分别是什么？ 5个，直读式、静压式、浮力式、机械接触式、电气式等。 2、过程参数大致有几个？分别是什么？ 6个，温度、压力、流量、物位、机械量、成分分析。 3、在流量测量中，差压式流量计的标准节流件有几个？分别是什么？ 3个，标准孔板，标准喷嘴，标准文丘里管等。 4、常用的弹性元件有几种？分别是什么？ 3种，弹性膜片，波纹管，弹簧管。 5．温度测量仪表有几类？分别是什么？各使用在什么场合？温度检测方法按测温元件和被测介质接触与否可以分成接触式和非接触式两大类。接触式测温时，测温元件与被测对象接触，依靠传热和对流进行热交换。接触式温度计结构简单、可靠，测温精度较高，但是由于测温元件与被测对象必须经过充分的热交换且达到平衡后才能测量，这样容易破坏被测对象的温度场，同时带来测温过程的延迟现象，不适于测量热容量小、极高温和处于运动中的对象温度，不适于直接对腐蚀性介质测量。非接触式测温时，测温元件不与被测对象接触，而是通过热辐射进行热交换，或测温元件接收被测对象的部分热辐射能，由热辐射能大小推出被测对象的温度。从原理上讲测量范围从超低温到极高温，不破坏被测对象温度场。非接触式测温响应快，对被测对象扰动小，可用于测量运动的被测对象和有强电磁干扰、强腐蚀的场合。但缺点是容易受到外界因素的扰动，测量误差较大，且结构复杂，价格比较昂贵。 6．什么是瞬时流量？什么是累积流量？单位时间内流过工艺管道某截面的流体的数量。某时间段内流过工艺管道内某截面的流体总量。 7.什么体积流量？什么是质量流量？单位时间里通过过流断面的流体体积。单位时间内流经一横截面的流体质量。 8．检测压力的方法有几种？分别是什么？ 4种，重力平衡方法机械力平衡方法弹性力平衡方法物性测量方法 9、机械量包括几种？分别是什么？ 8种，长度位移速度转角转速力力矩振动。 10、什么是真值？什么是约定真值？相对真值？真值是一个变量本身所具有的真实值，它是一个理想的概念，一般是无法得到的。所以在计算误差时，一般用约定真值或相对真值来代替。约定真值是一个接近真值的值，它与真值之差可忽略不计。实际测量中以在没有系统误差的情况下，足够多次的测量值之平均值作为约定真值。相对真值是指当高一级标准器的误差仅为低一级的1/3~1/20时，可认为高一级的标准器或仪表示值为低一级的相对真值。 11、什么叫仪表的基本误差、测量误差和附加误差?有何区别? 仪表的基本误差是指在规定条件下仪表的误差。仪表在制造厂出厂前，都要在规定的条件下进行校验。规定条件一般包括环境温度、相对湿度、大气压力、电源电压、电源频率、安装方式等。仪表的基本误差是仪表本身所固有的，它与仪表的结构原理，元器件质量和装配工艺等因素有关，基本误差的大小常用仪表的精度等级来表示。

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