2012驾照交规之高速公路和山区道路恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识
高速公路、山区道路、桥梁、隧道、夜间、恶劣气象和复杂道路条件下
的安全驾驶知识（大山编辑）
夜间安全驾驶
一、夜间驾驶的特点
1、驾驶员的视力变差，视野变窄
夜间驾驶，由于灯光照射范围和亮度优先，对驾驶员的视力等会有以下影响：
（1）对事物的观察明显比白天差，视距变短。
（2）灯光照射范围小、横、纵视野受限。
（3）易产生视觉障碍和疲劳。
（4）在昏暗的灯光下，眼睛调整需要时间。
闪光或遇到对向灯光照射后，短时间内看不清前方道路情况。
2、驾驶员的观察力和判断力降低
进入夜间后，驾驶员的兴奋度较差，个别人接近于半清醒状态，相比之下，夜间行车比白天行车容易发生交通事故。
在上述精神状态下夜间驾驶，有两类情况容易发生车祸：
（1）驾驶员以前方大型慢速行进车辆的尾灯为目标快速（或高速）追超，由于目测不准，等到发觉跟得近已为时已晚，容易发生追尾。
亮着尾灯的车辆停靠于路边（肩），后方驶来的车辆容易因判断失误而造成追尾。
二、车速的控制
1、夜间灯光照明与车速的关系
车速在30公里/小时以内，可使用近光灯（灯光须照出30米以外），车速超过30公里/小时，应使用远光灯（灯光须照出100米以外）。
2、行车速度的控制
夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，或遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，夜间驾驶中最重要的是控制速度，应当降低行驶速度。
三、夜间灯光的使用
夜间灯光又照明和信号两方面的作用，应按规定正确使用。
1、基本要求
（1）起步前，先打开车灯，看清道路及周边情况，确认安全后再起步；停车时，待停稳后再关灯。
（2）夜间通过没有路灯或路灯照明不良的路段时，应使用远光灯，但面对有来车或跟车行驶不得使用远光灯。
2、会车时灯光的使用
在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，机动车夜间会车时灯光使用的规定。
夜间会车应当在距对向来车150米以外改用近光灯，若对方不关远光灯，应连续变光提示对向来车，同时，减速靠右行驶或停车。
在窄路，窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。
3、夜间超车
夜间行车，要尽量避免超车，需要超车时，应使用灯光对前车驾驶员进行提示。在跟近前车后，连续地变换远、近光灯，在确认前车让速让路后，方可超越。
四、路面情况的判断
1.灯光照射由远及近
（1）驶进转弯一侧有山体或屏障的弯道。
（2）到达起伏坡道的低谷段。
（3）驶近或驶入上坡道。
2. 灯光照射距离由近变远
（1）即将由弯道进入直线道。
（2）下坡时，即将由缓慢驶入陡道。
（3）即将进入下坡道。
3.灯光照射离开路面
（1）前方出现急转弯或面临大坑。
（2）上坡车已驶到坡顶。
4.汽车行驶到视线差的地段：车辆行驶到视线较差的交叉路口和弯道前时，应降低车速，变换远光、近光灯，以使其他车辆和行人知道来车。
5.灯光照射由路中移到路侧：
（1）前方出现一般弯道。
（2）进入连续弯道，灯光随之从道路的一侧移到另一侧。
6.前方出现黑影：
（1）驶近时若黑影在逐渐消失，路面有浅小坑。
（2）驶近时，若黑影不消失，路面有深坑大洼。
路面状态附着系数打滑程度
干燥水泥路面0.7~1.0不滑
潮湿水泥路面0.4~0.6比较滑
下雨开始时0.3~0.4最滑
能见度（米）车速不得超过（公里/小时）
200＜能见度＜50080
100＜能见度＜20060
50＜能见度＜10040
30以内20以下
10左右5以下
4.2 高速公路安全行车
一、序言
在高速公路上驾驶，完全不同于一般道路的驾驶。由于高速公路具有车速高、车道区分明确、车辆流向单一且流量大的特点，驾驶员应掌握高速公路的正确行使方法
二、安全驶入高速公路
（1）驾驶车辆驶入高速公路的收费口时，应选择绿灯亮的入口，依次排队通行。
（2）进入收费口处，尽量将车身靠近收费亭，停车应使驾驶室车窗与收费亭窗口对齐，以便交接通行卡或通行费。
（3）车辆驶过高速公路收费口后，应根据指路指标选择需要的匝道口。驶入确定匝道后，迅速提高车速，但不得超过标志限定的速度，在匝道上，不准超车、掉头、停车和倒车。
（4）驾驶车辆从匝道口进入高速公路加速车道后，应打开左转向灯，尽快将车速提高到每小时60公里以上，并仔细观察行车道上行驶车辆的情况，选择驶入行车道的时机。不准在加速车道紧急制动或停车。
（5）驾驶车辆驶入高速公路加速车道后，应根据行车道的情况选择驶入时机，行车道车辆稀少时，可从正常行驶车辆后驶入行车道，遇高速公路正常行驶车辆尾随相距较近时，应控制好车速，在所有车辆通过后再驶入行车道，不得迅速从中间插入。
三、高速公路安全行车
1.分道行驶
（1）在告诉公路上行车时，应严格按规定选择行驶车道，不得在紧急停车带或路肩上行车。
（2）在同向2车道的告诉公路上行车，车速低于每小时100公里，应在右侧车道上行驶。
（3）在同向3车道高速公路上行车，最右侧车道的最低速度为每小时60公里，车速高于每小时90公里的车辆应在中间车道上行驶，车速高于每小时110公里的车辆应在最左侧车道上行驶。
（4）在同向4车道的高速公路上行车，车速高于每小时90公里的车辆应在中间两条车道上行驶，车速高于每小时110公里的车辆应在最左侧车道上行驶。
2.速度控制
（1）车辆在高速公路行驶时，要通过车速表确认车速。长时间高速行驶，驾驶人对车速的感觉变得迟钝，仅凭感觉不能准确地判断车速。
（2）高速公路行车，应根据行驶速度、天气和道路情况保持安全距离。
3.安全距离
（1）车辆在告诉公路上超车，车速为每小时100公里时，最小横向间距应为1.5米。
（2）高速公路每隔一段距离，设有专门为驾驶人确认安全距离使用的路段和标志牌，该路段用于驾驶人确认车速在每小时100公里时的安全距离，车辆在高速公路以每小时100公里的速度行驶时，100米为安全距离，50米为危险车间距。
4.变更车道
车辆在高速公路上行车，不得频繁地变更车道。确需变更车道时，应提前开启转向灯，注意观察道路标志、标牌和路上的情况，确认安全后，缓转转向盘，驶入需要变更的车道。
5.通过隧道
（1）车辆通过高速公路隧道时，应在距隧道50米左右，打开前照灯、示廓灯、后位灯，以便观察隧道内道路情况以及引起后方车辆的注意。
（2）驶出隧道口时，可能会受到横风的袭击，会明显出现方向偏移，此时应握稳转向盘，控制好行驶路线。
注意事项
○如果因疏忽驶过出口，应继续向前行驶，寻找下一个出后或立交桥，驶出高速公路或掉头。不得紧急制动、停车或沿路肩倒车退到出口处，更不得借行车道掉头或逆行。
○在高速公路上发生事故或故障停车时，应迅速将驾乘人员转移到高速公路以外安全的地方，不可滞留在右侧紧急停车带或路肩上。
四、安全驶离高速公路
1.驶入减速车道。车辆驶离高速公路时，应按出口预告标志适时向右侧变更车道。驶离行车道的最佳时机是行至离出口500米处，开启右转向灯、适当调整车速，平顺地驶入减速车道。
2.进入匝道。车辆驶离高速公路时，应当经减速车道减速后进入匝道。车辆驶入减速车道后，应关闭转向灯，注意观察车速表，进入匝道之前将车速降到标志规定值以下。
3.安全驶离。车辆驶离高速公路进入匝道后，应通过观察车速表控制和确认车速，使车速降到限定值以下。同事注意从其他行车道合流驶来的车辆，礼让行车，不得争道抢行。
路面状态附着系数打滑程度
干燥水泥路面0.7~1.0不滑
潮湿水泥路面0.4~0.6比较滑
下雨开始时0.3~0.4最滑
能见度（米）车速不得超过（公里/小时）
200＜能见度＜50080
100＜能见度＜20060
50＜能见度＜10040
30以内20以下
10左右5以下
4
4.2 高速公路安全行车
一、序言
在高速公路上驾驶，完全不同于一般道路的驾驶。由于高速公路具有车速高、车道区分明确、车辆流向单一且流量大的特点，驾驶员应掌握高速公路的正确行使方法
二、安全驶入高速公路
（1）驾驶车辆驶入高速公路的收费口时，应选择绿灯亮的入口，依次排队通行。
（2）进入收费口处，尽量将车身靠近收费亭，停车应使驾驶室车窗与收费亭窗口对齐，以便交接通行卡或通行费。
（3）车辆驶过高速公路收费口后，应根据指路指标选择需要的匝道口。驶入确定匝道后，迅速提高车速，但不得超过标志限定的速度，在匝道上，不准超车、掉头、停车和倒车。
（4）驾驶车辆从匝道口进入高速公路加速车道后，应打开左转向灯，尽快将车速提高到每小时60公里以上，并仔细观察行车道上行驶车辆的情况，选择驶入行车道的时机。不准在加速车道紧急制动或停车。
（5）驾驶车辆驶入高速公路加速车道后，应根据行车道的情况选择驶入时机，行车道车辆稀少时，可从正常行驶车辆后驶入行车道，遇高速公路正常行驶车辆尾随相距较近时，应控制好车速，在所有车辆通过后再驶入行车道，不得迅速从中间插入。
三、高速公路安全行车
1.分道行驶
（1）在告诉公路上行车时，应严格按规定选择行驶车道，不得在紧急停车带或路肩上行车。
（2）在同向2车道的告诉公路上行车，车速低于每小时100公里，应在右侧车道上行驶。
（3）在同向3车道高速公路上行车，最右侧车道的最低速度为每小时60公里，车速高于每小时90公里的车辆应在中间车道上行驶，车速高于每小时110公里的车辆应在最左侧车道上行驶。
（4）在同向4车道的高速公路上行车，车速高于每小时90公里的车辆应在中间两条车道上行驶，车速高于每小时110公里的车辆应在最左侧车道上行驶。
2.速度控制
（1）车辆在高速公路行驶时，要通过车速表确认车速。长时间高速行驶，驾驶人对车速的感觉变得迟钝，仅凭感觉不能准确地判断车速。
（2）高速公路行车，应根据行驶速度、天气和道路情况保持安全距离。
3.安全距离
（1）车辆在告诉公路上超车，车速为每小时100公里时，最小横向间距应为1.5米。
（2）高速公路每隔一段距离，设有专门为驾驶人确认安全距离使用的路段和标志牌，该路段用于驾驶人确认车速在每小时100公里时的安全距离，车辆在高速公路以每小时100公里的速度行驶时，100米为安全距离，50米为危险车间距。
4.变更车道
车辆在高速公路上行车，不得频繁地变更车道。确需变更车道时，应提前开启转向灯，注意观察道路标志、标牌和路上的情况，确认安全后，缓转转向盘，驶入需要变更的车道。
5.通过隧道
（1）车辆通过高速公路隧道时，应在距隧道50米左右，打开前照灯、示廓灯、后位灯，以便观察隧道内道路情况以及引起后方车辆的注意。
（2）驶出隧道口时，可能会受到横风的袭击，会明显出现方向偏移，此时应握稳转向盘，控制好行驶路线。
注意事项
○如果因疏忽驶过出口，应继续向前行驶，寻找下一个出后或立交桥，驶出高速公路或掉头。不得紧急制动、停车或沿路肩倒车退到出口处，更不得借行车道掉头或逆行。
○在高速公路上发生事故或故障停车时，应迅速将驾乘人员转移到高速公路以外安全的地方，不可滞留在右侧紧急停车带或路肩上。
四、安全驶离高速公路
1.驶入减速车道。车辆驶离高速公路时，应按出口预告标志适时向右侧变更车道。驶离行车道的最佳时机是行至离出口500米处，开启右转向灯、适当调整车速，平顺地驶入减速车道。
2.进入匝道。车辆驶离高速公路时，应当经减速车道减速后进入匝道。车辆驶入减速车道后，应关闭转向灯，注意观察车速表，进入匝道之前将车速降到标志规定值以下。
3.安全驶离。车辆驶离高速公路进入匝道后，应通过观察车速表控制和确认车速，使车速降到限定值以下。同事注意从其他行车道合流驶来的车辆，礼让行车，不得争道抢行。
4.3 山区道路驾驶
一、序言
山区道路大多是依山而建，或盘水绕行，或临崖靠涧，道路坡长弯急，穿洞过栈。因此，在山区道路行车时，必须根据其特点，掌握山路驾驶车辆的方法，确保山路行车的安全。
因为山区道路的交通动态同平原及市区的交通动态差别很大，路上经常有担货行人、放牧人、运输车辆等，加之道路崎岖，坡陡弯多。所以，驾车进入山区道路后，要特别注意“连续转弯”标志，主动避让、适时减速和提前鸣喇叭。
二、坡道驾驶
1.车辆上坡行驶，要提前观察路况、坡道长度，减挡要及时、准确、迅速，避免拖挡行驶导致发动机动力不足。上陡坡时，应在坡底提前减挡。加速冲坡。
2.车辆下坡行驶，要适当控制车速，充分利用发动机进行制动，不得空挡滑行。下长坡时，车速会因为惯性而越来越快，连续使用行车制动，会使制动器温度升高而使制动效果急剧下降，控制车速最有效的方法是利用发动机制动。车辆在下陡坡时，不得超车。
3.山区道路应尽量避免停车，确需停车时应确保安全。下坡中途停车时，踏制动踏板要比在平路时提前；上坡尾随前车中途停车时，与前车的距离要比平路时大。
三、弯道驾驶
通过山路弯道时，要按照“减速，鸣号，靠右行”的规则，提前降低车速。
避免在转弯时换挡，以确保双手能有效地控制转向盘。
四、跟车、超车、会车
1.车辆在山区道路跟车行驶时，与前车应适当加大安全距离。遇视线不清或道路条件差的路段，跟车距离还应加大，以防前车突然停车或停车后溜时发生碰撞事故。
2.在山区道路超车时，应选择宽阔的缓上坡路段，打开左转向灯，提前鸣喇叭，在确认前车让超后超越；严禁在禁止超车或不具备超车条件的路段超车。
3.在山区路段遇对向来车时，应选择安全路段减速或停车交会。不得加速或紧靠道路中心会车，以防发生刮碰事故。
五、危险路段的安全驾驶
车辆通过山区危险路段，应谨慎驾驶，避免停车，在较窄的山路上行车时，如果靠山体的一方车辆不让性，应当提前减速并选择安全的地方避让。通过经常发生塌方、泥石流的山区地段，不能停车。
六、隧道驾驶
山区隧道有单向行驶隧道和双向行驶隧道。隧道内一般都比较狭窄、黑暗、有时路面湿滑。较短的隧道可从入口看到出口，而较长的隧道或中途有弯的隧道则从入口无法看到出口，有的隧道在入口处设有信号灯，只有当绿色信号灯亮时，车辆方可驶入。雨天驶入、驶出隧道时，由于明暗差大和雨水造成的水帘影响，视线变差，尽量降低车速行驶。
1.单向行驶隧道的驾驶
（1）通过仅能单向车行驶的窄隧道时，应提前减速，观察对方有无对向来车，确认安全方可通过。
（2）如发现对向有开车时，应及时在隧道口处靠右停止，待来车通过或见放行信号时，再驶入隧道。
（3）如遇有信号灯控制的隧道时，应严格遵守红灯停车，绿灯通行的原则。
2.在双行隧道内行驶，会车时应加大车辆的侧向间距，切不可再会车时使用远光灯，在隧道内尽量避免使用喇叭，特别是在距离长、车流量较大的隧道内，鸣喇叭会增大隧道内噪声。
注意事项
○上下坡保持匀速；
○下急坡要多减一挡；
○悬崖处会车，要给对向来车留出通道；
○慎防路肩坍塌，必要时下车察看；
○下陡坡切忌超车；
○加大车间纵向距离。
4.4 恶劣气象条件下的安全驾驶
一、序言
雨、风、雪、雾灯复杂气象调价下行车，应开启近光灯、示廓灯和后位等，雾天还应开启防雾灯。遇同方向行驶前车速度较低时，应降低车速并保持安全距离跟车行驶，不得开启前照灯，连续鸣喇叭迅速超越。
二、雨天驾驶
雨天，直接影响行驶安全的主要因素是视线受阻和路面变化，比如，雨水洒落使风窗玻璃和后视镜模糊不清、潮湿路面的光线反射、路面发滑等。
久雨天气，要注意路基是否疏松及有可能出现坍塌情况，选择安全路面行驶。
1. 附着系数与车轮滑转的关系
雨天行车，由于路面湿滑，车辆容易发生横滑或侧滑，此时切不可急转方向或紧急制动，应利用发动机制动减速。
路面状态附着系数打滑程度
干燥水泥路面0.7~1.0不滑
潮湿水泥路面0.4~0.6比较滑
下雨开始时0.3~0.4最滑
2.雨天行驶速度的控制
在干燥路面驾驶，车速提高，车轮与路面间的附着力（俗称“抓地力”）几乎没有变化。而雨天，当车辆在潮湿路上行驶，车轮的附着力则随车速的增加而急剧变小，很容易发生“水滑”现象，此时，不要急踩制动踏板或猛打转向盘。
（1）雨天驾驶，除视线障碍时行车不安全的因素外，由于雨中或雨后路面变湿，车轮容易打滑，给驾驶员操作增加困难更不容忽视。
（2）由于视线不佳，有时不能及时发现儿童，所以必须减速行驶。
（3）行人有可能没有意思到车辆就要接近，所以必须减速行驶。
（4）行人为了躲避积水，有可能占用行车道，所以必须减速行驶。
3.雨天刮水器的正确使用
下雨天，当雨点洒落在风窗玻璃上时，车前方的视线很快受到障碍，车辆、行人和景物等会变得模糊不清。此时，开启刮水器，车前方就会一片清晰。
如果雨天驾驶车辆，不使用刮水器或刮水器发生故障而不能正常工作的话，对行车安全十分不利。
（1）雨季来临或大雨之前，应检查刮水器是否能正常工作。
（2）暴雨天，急速而大颗雨点打在风窗玻璃上，刮水器运动再快，也难刮净雨水，致使驾驶员的视线受到障碍，为了确保行车安全，应立即停驶。
三、雾天驾驶
雾天，由于能见度降低，视野变窄，视线模糊，行进车辆中的驾驶人很迟才能看清前方障碍（行人、慢行车、故障车、事故车、凹坑等），或者由于自己未及时开启防雾灯等灯光而不能被其他车辆的驾驶人发现，很容易发生交通事故。
1.雾天灯光的使用
（1）雾天驾驶首先应打开前后防雾灯及示宽灯，或打开近光灯起补充作用。
提示：后车不得使用远光灯
（2）要遵守灯光使用规定，利用灯光来提高能见度，看清前方车辆、行人及路况，提醒其他车辆和行人注意。
2.雾天安全驾驶的原则
（1）时刻注意车速与可视距离的关系，加大跟车距离。
（2）视线不清时，千万不要在道路中央行驶，也不要压线行驶，以避免会车时发生碰撞。
（3）雾中行车要打开示宽灯。
（4）慎用后雾灯，只有在可视距离小于50米时才能使用。
3.雾天车速与安全距离
车速与安全距离哟啊适应能见度，由于雾天行车，视距缩短，方向难辨，极易发生交通事故。驾驶车辆时，应严格控制车速，根据能见度选择不同的车速和安全距离行驶。
能见度（米）车速不得超过（公里/小时）
200＜能见度＜50080
100＜能见度＜20060
50＜能见度＜10040
30以内20以下
10左右5以下
四、冰雪路驾驶
道路上的积雪，即使融化了，又会在0摄氏度以下时凝结成薄冰。因此，在极滑的冰雪路面上驾驶，必须加大安全距离低速缓慢行驶。
1.雪天驾驶特点
下雪天，由于路面不断积雪，致使行驶阻力增大，同时驾驶员的视线也往往因日光的强烈反射或纷飞的雪花所阻挡，从而难以确定车前方的目标，使得识别能力变弱。
2.减速行驶
（1）紧急制动有可能会侧滑，应利用发动机制动来减速行驶。
（2）对向车辆有可能侧滑，所以要减速行驶。
（3）有可能会和对向车辆接触所以要减速行驶，以保证两车在交会处能够停下。
五、泥泞与翻浆路驾驶
由于泥泞路与翻浆路的路面特别松软和粘稠，汽车行驶阻力大且车轮极易滑转和侧滑，因此行驶中要十分注意以下要点。
1.停车察看
汽车行至泥泞或翻浆路段时，应停车察看路况（深度、宽度和距离等），摸清情况后，尽量选择平整、坚实或有车辙的路段行驶
2.控制车速
在泥泞的路段上行驶时，应选用适当档位（一般可用中低速挡）,保持足够的动力，稳住加速踏板，匀速一次性通过。
3.防止侧滑
通过泥泞或翻浆路段，应挂低速挡，牢牢稳住转向盘，缓缓驶进。当车辆发生侧滑时，要冷静清醒。在松抬加速踏板的同时，将转向盘后轮侧滑地一方适当缓转修正方向。
注意事项
○尽量避免使用行车制动器，以防止整车滑移。切忌猛打转向盘或紧急制动。
4.陷入泥泞路断后的自救方法
（1）应先将车稍向后退出，然后改变车轮行进方向，挂入低速挡，利用发动机的冲力驶出。
（2）车轮继续打滑时，应立即停车，挖去泥浆或设法支起车轮，铺垫柴草、碎石或在驱动轮上缠绕绳索等，以加大车轮的“抓地力”，防止倾覆。
六、涉水驾驶
由于自然灾害的侵袭（如山洪和连日暴雨），道路将因水流的冲击而受到损坏，路基垮陷、道路和桥梁淹没等。在这种情况下驾驶车辆，危险性极大，特别在遇到突如其来的险情时，一定要谨慎驾驶，甚至停驶。
1.涉水驾驶的特点
涉水驾驶在与一般道路上驾驶完全不同。由于水的浮力和流水的冲击作用，车辆驱动力的发挥受到限制，电器设备也极易受潮短路。
2.涉水驾驶的要领
（1）应对涉水路线的深度、水流速度和水底情况进行调查。切不可冒险涉水行驶。
（2）摸清涉水路线后，用低速挡平稳驶入水中并缓缓行进，以防水花溅湿发动机电器而导致熄火。
（3）涉水驾驶行进中，驾驶员要目视远处固定目标，不要看水流，以防因时局上判断错误而导致行驶方向的偏移。
（4）要保持车速均匀平稳且有足够动力，尽量不要中途换挡、停车和急转弯，要“一气”通过涉水路段。
3.驾驶轿车涉水
驾车涉水能力较货车差，当水深没过轮胎一半时，切不可冒险涉水驾驶。正确的做法如下：
（1）涉水前注意水深及水下是否有淤泥、流沙等障碍物。市内行车要回忆积水前原处是否有井盖、台阶等。
（2）挂低速挡缓缓驶入水中；行驶中应握稳转向盘，不要换挡和停车。发现车轮打滑，切忌猛加油冲车，正确的方法是应在发动机不熄火的情况下，在有专人指挥下或他人、他车的协助下驶出水区。
（3）涉水后，擦干被水浸湿的部位，保持低速行驶，并间断轻踩制动踏板，以恢复制动效果。如果轿车因泡水而出现异常，应送修理厂检修。
七、其他恶劣与复杂环境下的驾驶
1.酷暑天气驾驶
高温对驾驶人、车辆以及交通环境均会造成各种不利的影响，因此，在高温气候条件下驾驶，驾驶人应做到：
（1）充分休息，确保有旺盛的精力驾驶。
（2）对车辆认真检查和维护，确保车辆不缺水、不缺油、风扇皮带张紧度和轮胎气压正常。
2.严寒天气驾驶
低温对车辆的技术情况影响极大，因此，在严寒气候下驾驶，驾驶人应做到：
（1）起步——行驶前起步发动机，用怠慢运转数分钟以预热发动机，使发动机各部分得到充分润滑。
（2）起步后——低速行驶一段距离，再逐渐加快车速。
（3）临时停车——应尽量选择在避风朝阳处停放。
3.大风天气的驾驶
在狂风袭来时的安全驾驶，既有经验问题，也有一定的驾驶方法和驾驶技巧。
（1）握稳转向盘——由于风速和风向往往是不断地发生变化，在大风中驾驶，驾驶人常会感到转向盘突然“被夺”（俗称“夺把”）的感觉。千万记住！此时一定要两手握稳转向盘。
（2）微调转向盘——行驶中如果遇到狂风袭来，感觉车辆产生横向偏移时，应微量地转动转向盘拨正车头。千万记住！不能慌忙急转转向盘以图拨正车辆行进方向。
八、施工路段的安全驾驶
驾驶车辆行经施工路段时，应当及时减速，服从施工人员的指挥，按照指路标志和指示牌绕行。
高速公路安全驾驶技巧(正式版)
文件编号：TP-AR-L5379 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 高速公路安全驾驶技巧 (正式版)
高速公路安全驾驶技巧(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 高速公路由于其封闭性，理论上说，行驶在上面 的车辆就像在一条传送带，互不干扰，大家只要遵守 相应的规则，其安全系数相比市政道路是要高出不少 的，下面就分享几个非常简单实用的高速行驶技巧， 希望能够帮助新手司机朋友们。 切忌连续变道 很多驾驶员进入高速公路后，发现左后方无车， 便开始连续变道，这样做其实是很危险的。一是观察
时容易产生死角，二是后车对连续变道一般没有心理准备，三是如果出现高速行驶车辆，对方极易由于刹车不及，产生追尾。 其实高速公路每条车道都有最低和最高车速限制的，正确的做法应该是降车速提升到所需变更车道的车速后，打左转向灯示意，确保安全后变换车道，经过多次操作后，到达所需要的车道。 选择合适的车道行驶 平时我们驾驶私家车高速行驶时，最好选择靠左的两条车道行驶。最左侧车道为超车车道，车速相对
高速公路安全生产工作总结
高速公路安全生产工作总结 (一)、调整管理机构，落实岗位职责 1、进一步完善了安全管理机构，因人员变动，我们调整了安全生产领导小组，还成立了安全生产检查小组和宣传小组，进一步明确了安全生产责任部门，为贯彻落实安全生产工作提供了保障。 2、今年年初公司、管理处和我所签定安全生产责任书，收费所同各班组、接送车、食堂、电工签定了XX年安全生产工作责任书，层层落实安全生产责任制，做到职责落实，责任到人，明确各部门的责任人。 (二)、完善安全制度，规范检查机制 1、我所根据公司和管理处有关安全生产文件精神以及本所的实际情况，建立健全安全生产制度。制定了包括安全生产信息反馈、保密管理、收费道口安全管理、车辆管理、食堂管理、内部保安、配电房安全管理等一系列安全生产制度;驾驶员工作职责、电工操作、发电机安全技术操作、配电柜安全操作等一系列安全操作规程;交通管制、灭火、防盗防抢救援、恶劣天气、抗台防汛、食堂安全管理及防投毒、供电保障等一系列安全生产预案。从多角度、多方位细微处入手，严格执行安全制度，杜绝一切的安全隐患。 2、加强安全生产日常检查工作，坚持“安全生产，预防为主”的方针。电工每天检查设备情况，安全生产检查小
组每月进行一次大检查，包括收费设备、消防设备、食堂和其他有关安全生产的方面。检查****发现总配电房场地小且不通风，而且四周铺草，下雨天存在一定危险;消防灭火器材需保养或更换;监控室防盗性能差;变压器、低压室无法散热，并及时上报及时整改。从方方面面，切实维护了我所的良好秩序，全面系统地保障了收费所和员工的安全生产。 3、每天行政轮值人员负责关好管理房门窗，做好防盗工作，并做好值班日志;保安增强巡逻次数和范围，及时发现并制止不明身份人员进入收费所，对早班期间在收费广场停留的车辆进行劝阻，做好保安日志，由当班班长监督保安当班情况。 (三)、加强宣传教育，树立安全观念 1、我所为了培养大家养成遵守安全纪律的良好习惯，从思想上认识安全生产的重要性，上下班不粗心大意，严格做到安全第一，预防为主。每个月召开安全生产例会不少于1次，并利用所务会、班组会议，开展安全生产知识学习，从实际出发，区别不同情况，有重点、分层次地开展安全生产学习教育，从道路交通、火灾爆炸、用电安全、化学物品、食堂防毒等与安全切实相关的方面重点学习，牢固树立“安全第一”的思想。 2、利用宣传栏、横幅标语，宣传安全生产常识和安全生产法规制度。在今年安全生产月中我所组织全体职工在所
高速公路、山区道路、桥梁、隧道、夜间、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识(127道题)
4.高速公路、山区道路、桥梁、隧道、夜间、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识（127道题） 4.1 高速公路安全驾驶知识（35题） 4.1.1 选择题：（17题） 4.1.1.1 驶入高速公路的收费口时，应选择的入口。 A.车辆多 B.红灯亮 C.暂停服务 D.绿灯亮 答案：D 4.1.1.2 驾驶车辆驶入高速公路匝道后，。 A.允许超车 B.不准掉头 C.允许停车 D.可以倒车 答案：B 4.1.1.3 驾驶车辆进入高速公路加速车道后，应尽快将车速提高到每小时以上。 A.30公里 B.40公里 C.60公里 D.90公里 答案：C 4.1.1.4 驾驶车辆驶入高速公路加速车道后，遇行车道车辆稀少时，可。 A.从正常行驶车辆后驶入行车道 B.从正常行驶车辆前驶入行车道 C.停车等待正常行驶车辆通过 D.加速直接驶入行车道 答案：A 4.1.1.5 在同向3车道高速公路上行车，车速高于每小时90公里、低于每小时110公里的 车辆应在车道上行驶。 A.最左侧 B.中间 C.最右侧 D.任意 答案：B 4.1.1.6 在同向4车道高速公路上行车，车速高于每小时110公里的车辆应在车道上行 驶。 A.最左侧 B.第二条 C.第三条 D.最右侧 答案：A 4.1.1.7 在同向4车道的高速公路上行车，车速低于每小时80公里的车辆应在车道上
行驶。 A.最左侧 B.第二条 C.第三条 D.最右侧 答案：D 4.1.1.8 在同向3车道高速公路上行驶，最右侧车道的最低车速为每小时。 A.40公里 B.60公里 C.80公里 D.100公里 答案：B 4.1.1.9 车辆在高速公路上超车，车速为每小时100公里时，最小横向间距应为。 A.0.8米 B.1.0米 C.1.2米 D.1.5米 答案：D 4.1.1.10 高速公路安全距离确认路段，可供驾驶人确认在每小时速度时的安全距离。 A.120公里 B.100公里 C.90公里 D.60公里 答案：B 4.1.1.11 车辆在高速公路以每小时100公里的速度行驶时，为安全距离。 A.50米 B.60米 C.80米 D.100米 答案：D 4.1.1.12 车辆在高速公路以每小时100公里的速度行驶时，为危险车间距。 A.50米 B.100米 C.110米 D.120米 答案：A 4.1.1.13 驶离高速公路行车道的最佳时机是行至离出口处，开启右转向灯，适当调整 车速，平顺地驶入减速车道。 A.2公里 B.1公里 C.500米 D.50米 答案：C 4.1.1.14 高速公路上行车，如果因疏忽驶过出口，应。
【最新】小议高速公路安全驾驶(二篇)
方案计划参考范本 小议高速公路安全驾驶(二篇) 目录： 小议高速公路安全驾驶一 高速公路安全教育二 - 1 -
小议高速公路安全驾驶一 随着改革开放的不断深入，高速公路建设突飞猛进，道路交通设施的改观，给国民经济建设和人民生活带来了极大效益。然而，一个令人忧心的问题也随之而来，那就是高速公路上的交通事故数量惊人。据不完全统计，1998年全国高速公路的交通事故共计6797起，其中死亡864人，伤2215人，分别比1997年上升48.1％、40.3％和38.4％。由此可见，认识和增强高速公路的安全驾驶意识已成为当务之急，笔者从事驾驶工作20多年，根据多年来高速公路行车经历，谈一点个 人的点滴体会。 高速公路行驶中最主要的是要注意三方面问题： 一、驾驶速度。虽然高速公路为机动车辆提供了高速行驶的道路，但并非允许无限速的行驶，所以正确掌握车速是对每个驾驶员的基本要求。高速公路行驶驾驶员必须高度集中精力，并充分发挥耳、鼻功效的作用，一旦发现异常现象，应及时采取有效措施。据悉在国内高速公路上发生的交通事故中，因超速原因而引起的事故占很大比例。在驾驶中，往往是某一段路直视线好，驾驶员容易放松戒备而超速行驶，对突发事件又缺乏采取紧急措施的准备，因而酿成一桩桩事故。由于高速公路上参照物较少，驾驶员因身体、年龄和技术等因素的影响，往往在行车中会产生各种错觉，总是感觉车与车之间距离较远，下雨天这种感觉更强。这样一旦把握不住车速就容易造成追尾撞车现象。因此，当遇到气候恶劣，视线较差的天气时，一要开启防雾灯和小灯，二要适当减速，并根据前方车辆的车型、速度与之保持适当距离。 3 / 3
2020新版安全驾驶：在山区公路行驶之安全行车手册
( 安全常识 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020新版安全驾驶：在山区公路行驶之安全行车手册 Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety accidents.
2020新版安全驾驶：在山区公路行驶之安 全行车手册 一、出行前最好对行驶路线的交通特点及天气情况有个大致的了解，并对所驾车辆进行一次认真检查保养。尤其是刹车、转向、灯光、轮(备)胎、机油、水箱等关键部件，一定要检查到位，确保灵敏有效。 二、行至山区拐弯路段或视野不好的盲区，一定要靠右侧行驶，并提前鸣笛，千万不要超速、超车或驶入逆行，因为随时可能有对面来车，避之不及。 三、驾驶手排挡车辆，车主要根据车速和上坡道路坡度情况及时换挡，保持发动机合理转速和最佳动力输出；下山路时要控制车速切记不要空挡滑行。 四、遇有前方出现堵车排队时，要顺序停车等候，不要盲目抢
行，以免车辆堵死无法疏通。另外，行至山体旁易发生落石的地段时，要注意观察和尽快通过。 五、到达旅游景区后，要将车停到停车场或指定地点顺序停放，熄火后拉紧手刹挂上挡。最好将车头调向利于游玩后出走的方向，以免走时车多移不出来。 六、最好选择正式开放的景区景点出游，不要好猎奇而去野景野游。这些地方的道路交通、旅游设施等方面都还暂不具备安全条件和保障，发生危险的可能性较大。 七、在旅游旺季，公安交通管理部门将在旅游路线及景区加派警力进行维护和保卫，并与有关部门保持联动。驾驶人员要自觉服从民警和管理人员的指挥疏导，并严格遵守沿途交通标志。当您一旦途中发生交通事故、车辆故障抛锚或遇其他困难时，可直接拨打122或110救助。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
高速公路-安全生产工作计划3
安 全 工 作 计 划 编制： 审核： 审批： 日期：
安全生产工作计划 坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻落实《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国安全生产法》、《安全生产许可证条例》、业主下发的各项标准化施工管理要求等各项安全生产法规、规范的实施，全面落实安全目标管理责任制考核，控制各类事故的发生，确保业主及公司下达2013年各项安全工作目标任务的圆满完成。现制定安全生产年度工作计划如下： 一、安全工作总目标： 1、杜绝火灾事故、交通事故、压力容器、爆炸事故，机械设备重大事故。消灭责任性因工死亡事故，杜绝重伤事故发生，员工年负伤率控制在3‰以下、重伤率小于0.12‰，安全生产零死亡。 2、在建工程项目应确保文明达标，达标合格率应达100%；部、省、市级安全检查优良率应达90%以上。 3、争创寻全高速公路“安全文明示范工地”。 4、实现“四无”、“一控制”、“一确保”： “四无”——无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机破事故； “一控制”——职工年重伤频率控制在0.12‰以下； “一确保”——确保施工安全。 二、安全生产工作计划 1、建立建全安全保证体系，完善各项安全规章制度、办法 九月份制定安全生产管理办法，建立安全保证体系，成立安全生产管理机构；十月份制定并完善各项安全生产规章制度、办法。即：安全生产责任制；安全会议制度；安全教育培训制度；安全技术交底制度；安全检查制度；民用爆炸物品管理制度；环境保护制度；安全生产事故报告制度；安全生产奖惩制度等。2、员工培训 组织员工学习安全纪律、员工守则，进行安全教育，每个单位工程开工前，针对每个分项工程的具体情况，组织员工学习安全操作规程，特别是对电工、焊工、架子工、起重工、爆破工、各种机动车辆驾驶员及各种机械操作者等特殊工种员
冬季恶劣天气行车预防措施
冬季恶劣天气行车预防措施 冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，给驾驶员开车增加了很多困难，也给行车安全带来许多不利因素。为确保冬季行车安全，特制定以下防范措施： 1、驾驶员必须高度重视冬季特殊天气下的行车安全，提高安全行车意识，集中精力，控制车速，在起步、停车、掉头、转向、变更车道、会车等情况下要预见性地处理打滑、侧滑、跑偏、行人及非机动车横穿等突发事件的发生。 2、出车前驾驶员必须认真检查车上的安全设备：转向，制动，灯光，仪表，喇叭，雨刮器等要齐全有效，运输车辆或大型客车，要配备随车防滑工具，如三角木，牵引钢绳，十字镐或锄头，防滑链等。整车轮胎气压要合乎标准，气压不宜过高，轮胎花纹对称安装。雾天出车时应将风窗玻璃和车灯玻璃擦干净，按规定打开防雾灯，近光灯，前后小灯及示宽灯和尾灯，充分利用灯光提高能见度，看清前方道路，车辆及行人动态。 3、平稳驾驶。冬日雪后路滑，驾车时注意车速平稳，操作均匀，诸如猛加速、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。行进中平稳加速，中低速行驶。 4、缓加油：在起步和加速时，加油要轻、缓，以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。 5、巧减速：减速时，要充分利用发动机的阻力进行减速，
即在不脱挡且不踏下离合器的情况下迅速放开油门，使发动机转速立即下降，迫使驱动轮转速降低，使车辆减速的方法。如果需要使用制动器停车，也要先用引擎制动将车速降下来，再轻踩制动器。冰雪路面绝对禁止采取紧急制动，以防引起车辆的侧滑。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。停车要尽量选择没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡，必要时可垫住车轮。 6、慢转向：在转向时，一定要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。方向盘的操作要匀顺和缓，不然也会发生侧滑，使车尾向外侧甩出(甩尾)。转弯产生侧滑的原因是由于转向过猛，转向轮横向偏转，造成车辆前部阻力突然加大，车尾在惯性的作用下向外侧甩出的现象。一旦发生侧滑，可采取适当回轮的方法予以解除。 7、巧妙上下坡。雪地坡道行车难度较大，上下坡都要低挡。 8、多预见，由于冰雪路面滑的特点，使车辆不能按你的意志去操纵，会给驾驶造成很大困难，所以驾驶时要特别小心，要有高度的预见性，对将要发生的事件作出预先判断，争取时间，以便提前采取措施，防止因事件发生时不能准确操作而发生事故。 9、行车时应根据行道树、路标、水渠等判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处行驶。若路面倾斜或成拱形，
山区道路行车风险识别分析与安全行车措施
编号：AQ-JS-07681 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 山区道路行车风险识别分析与 安全行车措施 Risk identification analysis and safe driving measures of mountain road
山区道路行车风险识别分析与安全 行车措施 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 一、行车风险分析 1、山区道路一般路况较差，道路窄、路肩窄、弯路多、急弯多、桥涵多且路面宽度突然两侧变窄、单侧变窄的道路较多，坡道多且又陡又长，急弯处大多数视线受阻，不少道路崎岖不平、伴有悬崖峭壁。因此，在山区道路行车风险大，安全要求高，稍不注意或操作不当，便会发生事故，甚至车毁人亡。 2、道路窄、路肩窄或路面宽度突然两侧变窄、单侧变窄情况较多，使行车速度受到限制，超会车辆困难，稍不注意或违规行驶、操作不当就有可能发生碰撞事故或驶出路面、坠入沟内或悬崖。 3、弯路多、急弯多和急弯处视线受阻，如果车速过快或方向掌控不当就会造成转向不足、转向过度、车辆侧滑甩尾等危险现象，
处理不当将会导致方向失控而驶出路面、掉入沟内或坠落悬崖；如果侵占道路行驶或违规超车等，将会与对面来车发生刮擦或迎面碰撞等事故。 4、坡道多且又陡又长。上坡时会产生动力不足现象，特别是档位选用不当时更为突出，如果上坡中途变换档位操作迟缓，由于行驶动力中断，在重力的作用下车速会迅速下降，挂挡后车辆动力更会显得不足，有可能会造成熄火甚至车辆滑退等严重后果；下坡时频繁使用刹车，容易导致刹车片和刹车盘发热，刹车效能大大降低，造成刹不住车而发生事故，特别是超载的大型车辆更容易因此而发生事故；下坡刹车时，如果刹车过急过猛，将会导致车辆侧滑跑偏，若处理不当也会导致事故发生。频繁使用刹车或长时间刹车，轮胎内的气温大幅升高，增加了爆胎的可能。 5、道路坑洼不平和其它道路病害，会造成车辆颠簸、方向摇摆等现象发生，导致方向掌控困难。 6、在山区道路行驶，由于需要控制车速，行驶速度慢，跑不出路来，驾驶人容易产生急躁侥幸心理而导致超速行驶和违规超会；
高速公路驾驶技巧及注意事项
高速公路驾驶技巧及注意事项 高速公路是全封闭、多车道，具有中央分隔离带、立体交叉，集中管理，控制出入，限制上路车种，安全服务设施配套齐全，专供机动车高速行驶的公路，在高速公路上驾驶，完全不同于一般道路的驾驶，由于高速公路具有车速高、车道区分明确，车辆流向单一，而且流星大的特点，驾驶员应当学会并掌握高速公路的正确驾驶方法。 （一）驶入高速公路从一般道路驶入高速公路，必须按照以下三步安全行驶。 1、匝道行驶首先应根据指路标志，确定目的地的行驶方向，一旦驶错方向就不会再有退路，入口预告标志，表示要向两个方向的入口，表示通向一个方向的入口，注意观察路标，它会告诉您要去的地方，是向左还是向右行驶，即是进入左匝道，还是进入右侧匝道，严禁在匝道上超车、停车、调头、倒车，这些做法都有可能酿成车祸。 2、加速车道行驶要充分利用加速车道尽量提高并接近主干道上行进车辆的车速，以防后续车与本车发生追尾碰撞，入口标志牌表示进入高速公路，设在加速车道起点，起点标志牌表示高速公路起点，设在高速公路起点，在进入合流三角地带之前，打开左转向灯，沿加速车道提速行驶，应当尽快将车速提高到60km/h 以上，如果跟随前车行驶，还要注意观察前车的行驶速度和加速情况，并保持一个能够在加速车道上，充分提速的安全距离，在充分利用加速车道约1/2 以上路程，注意并掌握前后情况，估计在不致妨碍行车道车辆行进的有利条件下，选择驶入行车道的时机，果断驶入高速公路行车道。 3、驶入行车道从加速车道驶入高速公路行车道重要的是应集中精力，观察左侧行车道上行驶车辆的车速和车流情况，在不妨碍行车道车辆正常行驶的情况下，安全平顺地汇入车流。 （1）汇入行车道时，转向盘的操作不要过急、过猛。 （2）密切注视高速公路行车道的行车情况，并通过后视镜观察行车道后面驶来的车辆动态。（3）应正确估计行车道上车流速度，以调整和控制好行驶速度。 （4）主车道车辆稀少时，也应尽量避免抢在正常行驶车辆前驶入主车道。 （5）主车道车流密度大时，如果主车道上的车辆相距较或以车队状态行车时，欲驶入车辆的驾驶员应考虑本车的加速性能和首车的速度，首车速度较低, 本车加速性良好, 在不影响首车的正常行驶条件下,应从容加速从首车前方驶入,首车开得较快,其他尾随车与其有近有远时, 可以选择一辆车速较低的车辆空当驶入,但一定不能影响其正常行驶。首车开得较快,尾随车辆一辆跟一辆,相距很近时,本车应控制好车速,在所有车辆通过后再驶入。 4、正确驶入高速公路的操作过程 （1）在合流三角地带之前打开左转向灯。 (2)通过内外后视镜或直接目视观察主车道上的车流动动态。 (3)车辆充分加速，达到主车道规定车速。 (4)再次观察主车道上车流动态，在确保安全的条件下平稳地转入主车道行驶。 (5)关闭转向灯；因为转各盘转角不大，前轮自动回正能力较小，应养成手动回正的习惯。 (二)驶离高速公路驶离高速公路基本上也是分三步进行，驶离行车道、在减速车道上行驶和匝
高速公路-安全生产工作总结
xxxxxxxxx2017年度安全生产、综治安全 工作总结 2017年，根据管理中心的工作部署和要求，xxxx认真做好本年安全生产、综治安全工作，一年来我站在中心安监部的正确指导下安全生产工作按章操作，稳步有序，平安稳定，顺利的完成了各项安全生产工作。我站重点就做好雨雪冰冻天气应急保畅、汛期抢险抢修安全保畅、国家重大节假日、全国两会及党的十九大期间综治安全工作、安全大检查、安全生产大排查等活动，同时开展了全国安全生产月、平安建设和禁止“黄赌毒”等一系列宣传活动，为确保我站管辖路段高速公路养护施工安全作业、道路行车安全、隧道畅通、设备运行正常、人员稳定、平安健康发展打下了扎实的基础。具体工作总结如下： 一、建立机制、完善制度，确保安全生产、综治工作顺利进行。 （一）成立了综治安全领导小组、冰雪天气应急小组、汛期保畅应急小组、普法小组、消防应急小组，同时组建了应急抢险、应急救援队伍； （二）严格实行“一岗双责”责任制，根据领导分工，明确了班子成员综治安全责任。此外还研究制定了安全生产工作计划，层层签订《综治安全责任状》、《岗位安全告知书》及《岗位安全生产承诺书》。 （三）结合工作实际，制定了内部安全防范机制、矛盾纠纷排查调处工作机制和队伍管理、教育以及应急援助值班等制度，
为安全生产工作打好了基础。 二、做好国家重大节假日、恶劣天气综治安全工作，营造安全行车环境。 （一）春运、春节等重大节假日综治安全安工作。春运期间，共召开专项安全保畅工作会议2次，传达学习了中心春运安全生产文件精神，明确春运安全生产的重大意义。出动巡查车辆144趟／次，人员432人／次。投入应急食品一批，标志标牌12块、安全锥150个。春运期间，未发生安全责任事故，实现了管养路段安全畅通。 （二）严格值班制度。春运、春节、清明、五一、端午、国庆重大节假日及抗冰抢险、防汛保畅、全国两会及十九大综治安全等重点期间实行领导带班制，坚持值班人员24小时值班。 （三）做好隐患排查。加强公路路况巡查和沿线机电设施检查以及周边治安环境的隐患排查整治。特别是加强雨雪冰冻和汛期抗洪抢险抢修等恶劣天气对路面、桥梁、上下边坡、监控、隧道的全面检查和维护，对发现存在的安全隐患进行及时整改。 （四）建立联勤联动机制。主动加强与高速交警、路政和当地政府的沟通联系，建立起联勤联动工作机制，同时一直保持良好的工作关系。积极参与高速交警、路政的联合安全巡查，实践联勤联动工作机制，磨合工作默契。 （五）物资储备。加强应急物资储备工作，采购了两批次应急物资，一批用于冬季抗冰除雪保畅，一批用于春季防汛救援保畅，并做好应急救援队伍人员的管理工作。 三、防汛保畅，抢险救援，隐患排查，缺陷整治工作。
高速公路安全驾驶常识
高速公路安全驾驶常识 高速公路因车速高、全封闭等特性，使一些驾驶员在高速公路上行驶很不适应，那么该如何正确在高速公路上行驶呢? 一、进入高速公路前检查车辆 在高速公路上，汽车必须保持足够高的速度行驶，所以在上路前机动车都要进行安全检查，如果不提前预防，车辆在高速行驶中突然发生故障，极易追尾相撞，造成恶性交通事故，所以出车前必须对车辆进行以下10项内容的检查： 1.散热器有无足够的冷却水; 2.风扇皮带松紧度及有无损伤; 3.机油量和清洁情况; 4.轮胎气压是否达到轮胎的充气标准，轮胎有无损伤; 5.确认燃料是否充足; 6.各部分电器工作是否正常; 7.传动部分紧固件是否松动; 8.转向系统和制动系统是否工作正常; 9.信号灯系统是否工作正常;10.照明装置的工作是否正常。另外，高速行驶容易造成驾驶员疲劳，出车前要注意休息，以保持长时间行驶时精力充沛，注意力集中。 二、驶至收费站提前准备 经过充分准备后，认为完全可以出车了，一定要系好安全带，启动发动机，驾驶车辆向亮着绿灯或没有禁行标志的收费口靠近，注意要有秩序排队，严禁强行加队，在交费口处领取高速公路通行券，支付车辆通行费。出车时要注意尽量提前准备好零钱，以免收费员找兑时耽误自己的时间。 三、怎么正确进入主干道
进入收费站后，认真观察指路板，迅速辨认自己所去方向的上道路口。车辆驶入高速公路后，从匝道口进入高速公路的车辆，必须在加速车道上提高车速，尽快将车速提高到50公里/小时以上，用眼睛或从反光镜中观察主车道上的车辆行驶情况，抓住时机安全快速进入主车道，驶入主车道时不能妨碍其他车辆的正常行驶。 四、途中行驶注意哪些事项 1.掌握好速度概念 高速公路的车道一般划分为行车道、超车道和紧急停车道。驾车正常行驶时应走行车道，尽量将视线放远，以适合高速行驶的需要。注意速度表，一般应掌握最低时速不低于50公里，最高时速不高于110公里。 2.防止疲劳 随着高速行驶时间的增长，尤其是车辆很少时，驾驶员信息刺激量减少会造成人的意识下降，产生高速催眠现象，这在行驶时是相当危险的。驾驶员要防止打瞌睡最好的方法就是在服务区休息或驶出高速公路休息，以消除疲劳。 3.正确使用方向盘及制动器 当车速为40公里/小时的时候，要使车辆绕过障碍物需要驾驶员的两臂使出一定的力量转动方向盘，而当车速为100公里/小时的时候，只要稍微用力打方向盘就能使车辆的方向发生很大的变化，所以在高速行驶时，方向盘要稳握轻打，以免车辆失控。
高速公路安全生产工作总结【新版】
编号：_____ 高速公路安全生产工作总结 学校：_________ 教师：_________ ____年___月___日 （此文内容仅供参考，可自行修改） 第1 页共5 页
高速公路安全生产工作总结 尊敬的各位领导: 随着高速公路行业竞争的日趋激烈，我们高速公路施工企业面临严峻考验，同时也为我们工程施工单位加强竞争迎来了新的机遇和挑战。我公司结合本单位的工作实际，牢牢掌握安全生产工作思路，以《高速公路建设工程安全生产操作规范》为指导，认真贯彻落实科学发展观，坚持安全第一，预防为主的方针，认真抓好本单位的安全生产工作。 按照上级领导的工作安排，我公司及时召开了安全生产工作会议，传达贯彻青上级公司安全生产工作会议精神，认真总结回顾我公司安全生产工作，部署制定调整新的安全生产工作计划，以安全第一，预防为主和生产必须安全，安全促进生产的原则为指导思想，切实抓好公司的安全生产管理工作。现将我公司在安全生产方面所做的工作总结如下。 一、完善安全生产规章制度和加强职工安全生产培训 为使安全生产意识深入人心，人人树立安全第一，预防为主的思想，我公司不断建立健全安全生产教育制度，定期或不定期进行安全教育，加强我公司职工安全培训教育工作，增强职工的安全意识和安全防护能力，切实让职工从思想上长期树立安全思想意识，并在单位内部逐步形成大事小事讲安全，时时刻刻想安全，工作处处保安全的良好局面，具体内容如下： 1、职工定期接受安全培训教育，坚持先培训、后上岗的制度。培训内容包括本岗位的安全操作规程、事故案例剖析、劳动纪律等 2、合理使用劳保用品，加强劳动保护，按规定及时购买发放各类劳保用品。 第 2 页共 5 页
高速公路上的安全行车技巧
仅供参考[整理] 安全管理文书 高速公路上的安全行车技巧 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共5 页
高速公路上的安全行车技巧 夏日炎炎，很多车友喜欢自驾去外地避暑，在高速公路上行车几乎成了家常便饭，与此同时，国内高速路网的日渐密集，高速路上驾车的机会越来越多，可伴随而来的是交通事故也层出不穷。运通博裕4S店负责受理车辆事故的服务顾问表示，高速路行车车速快、道路特性与普通公路不同，因此驾驶时除了常规的不能够超速超载之外，还需要格外注意一些驾驶技巧。 技巧1 服务区外不停车 没有特殊情况，不要在服务区以外的地方停车。当发生故障确实需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或者右侧路肩上。返回行车道时，应当先在紧急停车带或者路肩上提高车速，并开启左转向灯。如果因为故障和事故必须在行车道上停车时，立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方100米处设置故障车警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯，车内乘员应该下车转移到右侧路肩上或者紧急停车带内。 技巧2 两轮同时通过水坑 如果在高速公路上遇到水坑应尽量躲开，或者是尾随一辆车过去，观察水坑的深度。如果躲不开、前面又没有车辆，就应该让车辆的两个前轮同时通过水坑。因为高速行车时，如果只是单边车轮通过水坑，可能会因为轮胎瞬时失去抓地力而发生侧滑，甚至翻车。技巧3定速巡航时右脚时刻准备目前，部分车辆配备了定速巡航设备，可以长时间维持车辆保持在同一个车速上，而不需要司机时刻踩油门踏板。这时应该把 第 2 页共 5 页
右脚放在制动踏板边上，以便随时对路上出现的情况作出发应。 技巧4 并排车辆突然减速勿超车 在前方或与自己并排的车辆突然减速时，要注意松开油门踏板，准备随时制动。这很可能是因为它们发现了前方的一些意外情况，比如行人或者路障出现在道路上。千万不要趁这个机会试图超车。技巧5视线模糊时开灯如果从自己的后视镜里看后面的车辆有些模糊时，就应该打开车灯了。因为这时尽管自己前方的视线还很好，但前车如果看不清自己驾驶的车辆，就会给行车带来安全隐患。 技巧5 并线超车鸣笛 高速超车或变换车道时最好能够通过按喇叭或变换远近光灯的方法来提醒前车。因为市区很多路段禁鸣喇叭，因此很多司机已经不习惯按喇叭，但在高速行车时，按喇叭还是一个提醒前车注意的好办法，也不会让前车反感。 技巧6 交费不要紧跟前车 排队过收费站时，要注意不要距离前车太近。这样在前车突然抛锚时，可以留出一个位置让自己从两边过去。尤其是不要和大货车和大巴车跟得太近，因为它们起步时往往会向后倒退一点。 技巧7 进隧道前减速开灯 高速公路上车的速度很快，因此开车时尤其要聚精会神，不能接听手机或者侧头看路边的风景。但是应该注意看路上的指示牌，比如在遇 第 3 页共 5 页
最新高速公路2019年安全生产工作总结
高速公路安全生产工作总结 2019年，高速公路A5合同段项目经理部在分公司的正确领导和大力支持下，充分发挥项目班子的主导核心作用，项目部全体人员认真贯彻集团公司、分公司及高速公路建设指挥部关于建筑领域安全生产方面的文件精神，牢固树立“安全第一，预防为主”的指导思想，始终坚持以人为本的安全生产理念，广泛深入地开展安全保工作，为工程建设营造了一个安定、和谐的施工环境，确保了工程建设的各项工作的安全顺利进行，经过一年的努力，项目部在安全工作上都取得了一定的成果，得到了业主和监理的一致肯定，安全工作总体处于安全可控状况。现将2019年主要的安全生产工作汇报如下： 一、安全指标完成情况 全年未发生环境污染事故； 全年未发生人身轻伤及以上事故； 全年未发生一般机械设备、交通、火灾事故； 全年未发生由于施工原因造成的重大安全、设备伤害事故； 实现“平安工地”示范标目标，获得市高指及业主一致好评。 二、安全生产工作开展情况 一、领导高度重视全面开展安全生产工作 为进一步做好我项目部的安全生产工作，切实加强对项目安全生产工作的领导，项目部把安全工作列入重要议事日程，由项目经理直接抓，项目书记具体抓，各科室负责人、各施工队长及现场安全人员具体分工负责组织实施，全面深入地开展项目部的安全工作，形成了上有领导抓，下有人员管理的齐抓共管的良好局面。 二、组织机构健全，各项安全制度措施齐全 根据集团公司、分公司、建设业主的要求，建立健全了安全生产管理体系，加强了领导，分工明确，项目经理全面负责整个项目的安全工作，是安全生产的第一责任人，项目书记主抓工程的安全生产工作。项目部下设安质环保部，全面监督和指导现场的安全生产，并设置了专职安全员，及时了解和反馈工地上的安全信息。根据本工程的特点，安质环保部门合理编制了各项目安全生产制度及各
四、高速公路、山区道路、桥梁、隧道、夜间、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识(78题)13页word
A、车辆多 9 题 1. 驶入高速公路的收费口时，应选择______的入口。 4.1.1 高速公路安全驾驶知识-选择题 ?B、红灯亮 ?C、暂停服务 ?D、绿灯亮 2.驾驶车辆驶入高速公路匝道后，______。 ?A、允许超车 ?B、不准掉头 ?C、允许停车 ?D、可以倒车 3.驾驶车辆进入高速公路加速车道后，应尽快将车速提高到每小时______以上。 ?A、30公里 ?B、40公里 ?C、50公里 ?D、60公里 4.高速公路上行车，如果因疏忽驶过出口，应______。
?A、在原地倒车驶回 ?B、继续向前行驶，寻找下一个出口 ?C、立即停车 ?D、在原地掉头 5.车辆因故障必须在高速公路停车时，应在车后方______处设置故障警告标志，夜间还需开启示廓灯和后位灯。 ?A、200米 ?B、150米 ?C、100米 ?D、50米 6.机动车驶离高速公路前，距出口______处，即应不得再超越前车、向右变更车道，而应提前做好驶出准备。 ?A、2Km ?B、1Km ?C、500m ?D、出现减速车道处 7.在标志、标线齐全的高速公路上行车，应当按照______规定的车道和车速行驶。 ?A、《道路交通安全法》
?B、标志或标线 ?C、车辆说明书 ?D、地方法规 8.机动车在高速公路行驶，______。 ?A、可在路肩停车上下人员 ?B、可在紧急停车带停车装卸货物 ?C、可在减速车或加速道上超车、停车 ?D、非紧急情况时不得在应急车道行驶或者停车 9.在同向4车道高速公路上行车，车速高于每小时110公里的车辆应在______车道上行驶。 ?A、最左侧 ?B、第二条 ?C、第三条 ?D、最右侧 4.1.2 高速公路安全驾驶知识-判断题18 题 1.车辆驶入匝道后，迅速将车速提高到每小时60公里以上。 2.车辆在高速公路匝道上可以停车。 3.车辆不得在高速公路匝道上掉头。 4.车辆不得在高速公路匝道上倒车。，
最新安全驾驶技巧—高速公路凯越安全行车宝典
安全驾驶技巧—高速公路凯越安全行车宝 典
安全驾驶技巧—高速公路凯越安全行车宝典现在时间对人们来说变得越发重要，而速度恰恰是时间的保证，所以高速公路也越来越成为人们驾车出行的首选道路。但是高速行车本身就存在着很多危险因素，如果驾驶者不能很好地掌握高速公路行车特点及驾驶操作方法，就孕育着重大事故的可能性。因此，请您务必仔细阅读高速公路安全行车宝典做到“有备无患”。 首先，在上高速公路前一定要对车辆做一番细致地检查工作第一，要检查燃油量。汽车高速行驶，燃料的消耗要比预想的多。以百千米油耗10升的车为例，时速为50千米/小时时行驶100千米耗油10升，而在高速公路以100千米/小时行驶100千米将耗油16升左右。高速行车油耗明显增加，因此，高速行驶时，燃料要准备充分。 第二，要检查轮胎的气压。汽车在行驶中，轮胎将产生压缩及膨胀，即所谓的轮胎变形，特别在轮胎气压较低、车速较高时，这种现象更加明显，此时轮胎内部异常高温，将产生橡胶层与覆盖层分离，或外胎面橡胶破碎飞散等现象而引起爆胎，发生车辆事故。因此高速行驶前，轮胎的气压要比平时高一些。 第三，要检查制动效果。汽车的制动效果对行车安全有着举足轻重的地位。在高速公路上行驶，更要注意制动效果。出发前，应先低速行驶检查制动效果，发现有异常时，一定要进行维修，否则，极有可能引起重大事故。
另外，对机油、冷却液、风扇皮带、转向、传动、灯光、信号等一些部位的检查也不容忽视。 做完检查工作后，我们就可以上高速公路了，这时，我们还要注意以下行车要诀： 第一，正确进入行车道。车辆从匝道入口进入高速路，必须在加速车道提高车速，并打开左转向灯，在不影响行车道上车辆正常行驶时，从加速车道进入行车道，尔后关闭转向灯。 第二，保持安全距离。车辆高速行驶中，同一车道内的后车必须与前车保持足够的安全距离。经验做法是，安全距离约等于车速，当车速为100千米/小时时，安全距离为100米，车速为70千米/小时时，安全距离为70米，若遇雨、雪、雾等不良天气，更需加大行车间隙，同时也要适当降低车速。 第三，谨慎超越车辆。需超车时，首先应注意观察前、后车状态，同时打开左转向灯，确认安全后，再缓慢向左转动方向盘，使车辆平顺地进入超车道，超越被超车辆后，打开右转向灯，待被超车辆全部进入后视镜后，再平滑地操作方向盘，进入右侧行车道，关闭转向灯，严禁在超车过程中急打方向。HICHINE海泰美信泵阀行业的专家！ 第四，正确使用制动。高速公路上行车，使用紧急制动是非常危险的，因为随着车速的提高，轮胎对路面的附着能力下降，制动跑偏、侧滑的几率增大，使汽车的方向难以控制，同时，若后车来不及采取措施，将发生多车相撞
高速公路安全生产会议记录纪要
( 会议纪要) 姓名：____________________ 单位：____________________ 日期：____________________ 编号：YB-BH-015941 高速公路安全生产会议记录纪Minutes of expressway safety production meeting
高速公路安全生产会议记录纪要 20xx年7月29日下午，安全办在宣宁高速公路路基五标项目部会议室召开了第四次安全例会。主要参会人员：项目办工程部杨勇部长及工程部工程师；总监办总监石程华及各专业工程师；总监代表兼中心试验室主任徐劲柏；各标项目部经理和总工及安全部长；各监理组组长和安全监理工程师。会议由总监石程华主持。现纪要如下： 一、安全状态评述： 自上次安全生产例会至今，总监办所属各施工单位，现场整体状态平稳，安全体系运转情况和安全措施落实基本满足现场安全需要。因进入汛期，7月份阴雨天气较多，影响了正常的施工计划，本月施工主要突出施工现场安全管理工作的重点，以高处作业、临时用电、隧道施工为突破口，以实施“单元预警法”为管理模式，落实各项安全技术措施和安全专项施工方案，杜绝各类安全事件的发生。 高处作业施工主要分布在桥梁立柱、隧道洞口、小型结构物施工现场。目前都是低高度施工，主要抓高处作业个人防护措施的落实。凡是上架作业人员必须系好安全带，不系安全带不得上架作业。通过安全巡查、检查，整改不系安全带
从事高处作业的违章行为。 隧道工程施工应加强安全管理工作，确保无塌方、无机械伤害、无放炮伤害事件的发生；其次是落实洞内动力电、照明电分离，实施分别布线；第三是落实洞口值班制度，严格执行进出洞人员管理登记制度，并将进洞施工人员与非施工人员分别进行登记。 施工用电安全，是本项目安全管理最棘手的问题。本月度在抓好原有施工现场安全用电的同时，对各施工单位新进场的施工队伍进行规范管理，在安全技术交底时，就将施工用电安全作为一个专项内容，并在日常巡查中进行检查督促落实。 二、安全措施落实： 1、各施工单位均存在高空现场施工中，施工人员未系安全带，已对现场发现的安全隐患问题，加强现场安全巡查工作，要求现场进行安全教育并立即整改落实。 2、路基一标在拌和站预制场施工现场与一侧河塘相连，均设置硬质临边防护及拌和站出入口与乡村道路处已设置安全警示标志，并安排专人指挥施工车辆进入。 3、路基三标在K23+900挖方段现场在开挖施工时，在便道下有进行掏洞开挖的现象，项目部已进行该段便道降坡及改变便道线路工作。 4、路基五标在杨山高架桥挖方现场施工时，石方自落而下临时便道处，便道未设置值班人员值班，项目部已设置安全警示标志，并安排专人值班指挥施工人员及施工车辆。 5、部分标段主线与104省道交叉处及拌和站或便道出入口与乡村道路处未
冬季恶劣天气安全行车提示
冬季恶劣天气安全行车提示 当前已进入大幅降温、恶劣天气频发的季节，并正值岁末年初，亲朋相聚、节庆较多，请各位车主出行注意安全。 一、近期全国将出现大风降温天气，雨、雪、雾天气频发，请各位驾驶员关注天气变化，提前选择出行路线，尽量避开早晨和午夜雾气多发时段，尤其是昼夜温差较大、无风的早晨时段。遇恶劣天气驾驶车辆，要正确使用灯光，降低车速，保持车距，谨慎驾驶。 二、车辆在冰雪路面上行驶，轮胎与路面的摩擦系数减小、附着力大大降低，如果速度过快、转弯过急、突然加速或减速，易造成侧滑及方向跑偏，重心较高的客货车易发生倾翻。请各位驾驶员注意安全驾驶，尤其是在山区冰雪路面行车时，要做到“缓加油、轻减速、慢转弯”。 三、驾驶车辆行经弯坡路段，遇路面湿滑，对前方路况不明的情形时，行车制动要稳握方向盘，轻点刹车，并与减挡制动相结合，提前降低车速。转向时应适当加大转弯半径并慢打方向盘，避免车辆侧滑甩尾。在山区公路冰雪间断路面，尽量在冰雪间断处完成减速、转向等措施。 四、驾驶车辆要时刻注意观察前方道路情况，不接打手机，不与同车人员交谈，安全文明行车，恶劣天气驾车行驶更要集中注意力，保持“慢”、“稳”，注意文明“礼让”，遇有情况提前减速，切忌急打方向、急踩刹车。
五、冬季气温骤降，请注意加强车辆安全保养，按期参加机动车检验，驶往高海拔地区的柴油车要注意更换高标号柴油，防止车辆因油路冻结无法行驶。出行前，一定要检查车况，特别要注意车胎气压是否正常，检查车灯、喇叭、转向、刹车、雨刷器等部件是否正常有效。 六、冬季行车时，要随车携带防滑链、三角铁等防滑设备。遇冰雪路面上坡出现打滑或侧滑而机械停车又无效时，决不能加油冲坡。在雪地长时间行车时，由于积雪对光线的反射，极易造成驾驶员眩目而产生错觉，需佩戴有色眼镜以防眩目。 七、遇天气或路况不佳时，尽量保持低速平稳驾驶，不要随意并线、超车。在冰雪路面起步时，应缓加油、慢抬离合器，行车过程中要保持安全的车速和距离，尽量走有车辙的路线，不要轻易尝试被冰雪覆盖、路况不明的路段。 八、恶劣天气驾驶车辆途经长下坡路段时，应加强观察，减慢至适当车速平稳通过，禁忌紧急刹车。尤其是货车等重型车辆，长时间刹车制动易导致制动器失效，不能单纯依靠制动减速，还应选择低挡位降速，绝不允许空挡滑行或熄火滑行。 九、山区“S”形道路雾天易追尾，应尽量避开清晨和午夜雾气多发时段途经“S”形道路；如进入有雾区域，应尽量使用近光灯，沿着标线保持方向，防止跑偏；在不确定前方情况的时候，用好汽车喇叭提前示警。
高速公路安全驾驶(通用版)
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 高速公路安全驾驶(通用版)
高速公路安全驾驶(通用版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 一、停车、停车、还是停车！ 最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗