铁路大临施方案
大临工程方案
一、工程概况
胶济客运专线ZH-2标DKK145+346-D5hK175+100段,由中铁二局股份有限公司胶济客运专线工程指挥部承建，指挥部设一、二、三项目经理部。标段双线全长28.02Km，其中货线3.4Km，位于安丘～潍坊间（含潍坊站）。合同工期：2006年12月31日—2008年5月31日。主要工程项目有路基、桥梁、涵洞、轨道、潍坊站站场设备及房屋、地道、站台、给排水工程。管段内主要工程内容：区间路基填方219.9万方，路堑挖方83.69万立方米，站场路填方19.19万立方米,挖方5.98万立方米，合计328.2万方；水泥搅拌桩40.5万米；碎石桩8249m；特大桥1座：潍坊东双线特大桥1250.70双延米；大桥3座：汶河双线大桥351.70双延米，白砂河双线大桥131.8双延米，白浪河三线大桥144.3双延米；中桥10座：710.55双延米(含3座涵洞改桥)；上跨桥8座：687.83延米；框架桥14座：5909.26顶平方米；涵洞68座：1288.71横延米；行包地道1座,接长20m；旅客地道1 座,接长20m；站场房屋5栋；给排水6km；正线铺轨55.3Km（客线48.486Km，货线6.814Km），站线8.856Km；架梁144孔。
二、编制依据
（1）建设单位总体施工进度目标要求和现场实际地形地貌及交通状况，工点布臵情况。
（2）《胶济客运专线工程指导性施工组织设计》
（3）铁道部、济南铁路局下发的关于既有线施工安全管理的法律法规和文件要求。
（4）“永临结合，少占农田”的原则。
三、编制内容
本标段工程内容包含桥梁（含上跨公路立交桥）、路基和轨道等，涉及铁路桥梁架设、公路桥梁架设预制、长轨换铺等相关项目，本大临施
工组织设计是根据批准施工组织设计（方案）和现场情况编制的，共分三部分：第一部分是线下大临（含路基、大桥特大桥、拌和站）；第二部分是铺架大临；第三部分是上跨立交桥大临。具体见各部分方案和所附数量计算单。
详见：附图1: ZH-2标段大临工程总平面布臵图（不含铺架）附图2：区间铺架临时工程示意图
附图3：站场铺架临时工程示意图
附表1: ZH-2标段线下大临工程数量汇总表
附表2：ZH-2标段铺架大临工程数量表
附表3：ZH-2标段上跨公路立交桥大临工程数量表
第一部分线下大临工程（路基、桥涵）
一、总体方案
本标段设计区间路基填方219.9万方，路堑挖方83.69万立方米，站场路填方19.19万立方米,挖方5.98万立方米，合计328.2万方。
为确保铁路路基、桥梁及附属工程施工需要，结合工程分布特点和现场实际情况，在尽量利用既有地方道路和水电线路的情况下，结合各项工程特点综合考虑进行大临设施布臵，以满足现场施工需要为目的。
二、线下工程大临项目及数量
（一）、路基大临（详见附件：路基大临数量计算表）
1、路基便道
（1）便道概况
A、新建便道
1#便道：从眉南路立交桥往东到标段起点，全长1.07Km。主要是汶河大桥及此段重点土石方施工及大量附属片石运输便道。
2#便道：从眉南路中桥到DKK151+000，全长4 .0Km。主要是重点土石方及大量附属片石运输便道，也是此段3座上跨立交桥从1#砼梁预制场转运梁的运输便道。
3#便道：从东河下立交桥至输油管中桥东侧，全长 1.1Km。主要是重点土石方运输通道，也是此段2座上跨立交桥从2#砼梁预制场转梁和架梁和2座中桥施工的运输便道。
4#便道：输油管中桥至潍东特大桥东端，全长0.4Km。主要是潍东特大桥以东路基桥涵施工及DKK157段水泥搅拌桩施工的运输便道。
5#便道：DKK160+000-DKK162+000段，全长为2.0Km，主要是重点土石方运输通道，也是软基处理及挡墙施工时的运输道路。
6#便道：DKK162+000-DKK162+500段，全长为0.5Km，主要是该段路基及桥涵施工运输道路。
7#便道：从油房水库中桥3#台至DKK163+300，全长0.8Km。主要是此段路基及桥涵的运输干线。
8#便道：新华土场连接既有地方道路新建便道0.8Km。
9#便道：山庄土场连接穆响路新建便道1.0km。
10#便道：从D1KK163+300-D1KK165+050，全长1.75Km。主要是该段水泥搅拌桩和路基、桥涵施工的运输便道。
11#便道：从D1KK166+500- D1KK167+050，全长0.55Km。主要是该段路基土石方施工的运输便道。
12#便道：从D1KK167+100- D1KK168+300，全长1.2Km。主要是该段路基土石方和桥涵施工的运输便道。
13#便道：从D1KK168+300- D1KK170+000，全长1.7Km。主要是该段路基和涵洞的施工运输便道。
14#便道：从D1KK170+050 - D1KK171+050，全长1.0Km。主要是该段路基、涵洞的施工运输便道。
15#便道：从D1KK171+100- D1KK172+600，全长1.5Km。主要是该段路基、涵洞的施工运输便道。
16#便道: 从D1hK171+800 - D1hK172+750，全长0.95Km。主要是该段路基、涵洞的施工运输便道。
17#便道：从D1hK173+000 - D1hK174+000，全长为1.0Km，主要是该段站场路基、涵洞施工的运输道路。
18#便道：从D1hK174+400 - D1hK175+100段土石方13万方，是重点土石方地段，全长为0.7Km，主要是该段站场路基及施工便线的施工运输道路。
19#便道：符山取土场便道，全长为1.2Km，是进入符山取土场运输道路。
B、改建便道
1#改建便道：南流取土场连接地方道路改建便道1.0Km。
2#改建便道：从泊庄土场跨穆响路公路，经砖瓦厂到眉南路，全长10.5Km，主要是穆村土场取土运输道路。
3#改建便道：从后北流中桥至南流弃土场，全长 2.5Km，主要是桥梁施工及该段挖方弃方运输道路。
4#改建便道：从穆响路至1#梁场的引入线，长3.0Km。是制梁场和重点土石方运输便道。
5#改建便道:从杨瓦路至东河下中桥之间,长0.8Km。是重点土石方运输便道。
6#改建便道：从穆响路至车留庄之间及车留庄中桥至西河下中桥之间，长3.0Km。是2#制梁场及路基运输便道。
7#改建便道：是从淮安路经村庄到7#新建便道之间，是沿线路基桥涵施工便道，全长2.0Km。
8#改建便道：从潍县中路交通学院路口进入D1kK165+800至D1kK166+200段路基和进入白砂河大桥的的共用便道，全长0.8Km。其中DKK165+800-DKK166+200段为垃圾场挖出换填段，土石方11.2万方，是重点土石方地段。
9#改建便道：从仓南路西侧储运公司至19#便道，全长0.6km，与新建17#便道接通。该段土石方13万方，是重点土石方运输通道。
（2）便道标准
道路路基高出原地面0.5m，路面设计5-6m宽，路面横向双侧排水，横坡4%；原地碾压后填筑渗水材料30cm且表层设臵20cm泥结碎石路面面层，其中对于大于0.5Km的便道每300m设臵一道会车道。
2、施工临时用水及通信线路（详见附件：全标段通信及用水大临数量计算表）
通信干线按标段双线里程范围长度27.14双线公里计列。
潍坊城区内临时生产生活用水尽量采用当地自来水管网就近驳接，但DKK145+360-DKK169+000段位于城区外乡村，沿线居民区较分散，且大部分离居民区较远，施工用水主要是自行打井取水，经检验合格后使用，主要用于路基软基处理和绿化浇灌。
除特大桥、大桥和拌和站单独设臵外，分别在D1KK163+900和D1KK164+500水泥搅拌桩地段各设一井，沿线路基共打2眼井,口径1米、井深按30米控制即可取水。
（二）、桥涵大临（详见附件：桥梁大临数量计算表）
1、特大桥大临
DKK157+873.5潍坊东特大桥：设臵钢筋加工、连续梁模板制作、材料堆放等场地，用地（包括连续梁）27亩，C20硬化方量2400m3，地面平整土石方4500m3。新建便道 1.25km，路面铺碎石750m3，改建便道1.5km。315KVA变压器4台, 高压电力干线从特大桥以北1100m处既有10KV电力线接入。场地围墙386m，打井一眼（直径100cm，深50m）。
2、大桥大临
（1）、DKK145+556汶河大桥：设臵钢筋加工、材料堆放等场地，场地硬化C20方量600m3，夯填碎石800m3。315KVA变压器一台,高压电力干线从汶河桥以北1400m处既有10KV电力线接入。改建便道1.5km。
（2）、DKK166+440白沙河大桥：现场设臵钢筋加工及存料场，场地硬化C20砼225立方，新建便道0.9km。变压器功率为315KVA设臵白砂河大桥以北，主要用于白砂河大桥施工。电力线从白砂河大桥以北高压电力线接入，接入距离为250m，架空高压电力线250m。打井一眼（直径100cm，深30m）。
（3）、DHK172+839白浪河三线大桥：现场设臵钢筋加工及存料场，场地硬化C20砼315立方，新建便道0.15km。变压器功率为315KVA设臵白浪河大桥以南，主要用于白浪河大桥施工。电力线从白浪河大桥以
南高压电力线接入，接入距离为50m，架空高压电力线50m。打井一眼（直径100cm，深30m）。
3、临时用电（大桥、特大桥及上跨另外单列）
除大桥、特大桥、拌合站和宝通街上跨公路桥外，本标段潍坊城区共有5处城区主要交通要道框架封道施工，为尽早开工和用电便利，工地均采用自发电施工和接地方电网设臵变压器相结合，配备足够的发电机以满足施工需要。坊子立交桥、鸢飞路立交桥、潍州路立交桥、春鸢路框架立交桥各设臵4台315KVA变压器。架设电力线300m。
变压器具体设臵情况：
第一座：设臵坊子立交旁。变压器功率为315KVA。主要用于潍县中路（坊子）立交桥施工。电力线从商品砼拌和站内高压电力线接入，接入距离为50m，架空电力线50m。
第二座：设臵鸢飞路立交桥以北。变压器功率为315KVA。主要用于鸢飞路立交桥施工。电力线从鸢飞路立交桥以北高压电力线接入，接入距离为50m，架空电力线50m。
第三座：设臵潍州路立交桥以北。变压器功率为315KVA。主要用于潍州路立交桥施工。电力线从潍州路立交桥以北高压电力线接入，接入距离为150m，架空电力线150m。
第四座：设臵春鸢路立交桥以南。变压器功率为315KVA。主要用于春鸢路立交桥施工。电力线从春鸢路立交桥以南高压电力线接入，接入距离为50m，架空电力线50m。
4、便桥（详见附件：便桥大临数量计算表）
汶河大桥2#墩与3#墩中间需要修建便桥一座，便桥采用钢轨扣轨，上面铺设钢板。
白沙河大桥采用4-1.5m钢筋砼圆管搭设桥面宽6m，砼管上填土高度0.8m,其上铺设一层20cm厚砼路面，15m长。
白浪河大桥采用6-1.5m钢筋砼圆管搭设桥面宽6m，砼管上填土高度0.6m,其上铺设一层20cm厚砼路面，16m长。
（三）、砼和级配碎石拌和站（详见附件：砼及级配碎石拌和站大临数量计算表）
根据设计，我标段有特大及大中桥14座、级配碎石约23万方。
为满足施工需要和进度目标要求，我局分别在DKK146+800以南1000m处设臵级配碎石拌和站； DkK157+800以北1000m处设臵砼拌和站；在D1hK175+600以南4500m处（宝通街与潍蒋路口以西北侧400m处）设臵砼、级配碎石拌和站。
（1）、DKK157+800砼拌和站：混凝土拌和站场地面积20亩，场地C20砼硬化方量1650m3，场地平整土石方3333m3。250KVA变压器一台，高压电力干线从拌和站以北300m处既有10KV电力线接入。
（2）、DKK146+800级配碎石拌和站：场地面积20亩；夯填石碴1333.2m3，场地平整土石方3333m3。级配碎石拌到站到眉南路改建便道，全长1.0Km，主要是级配碎石拌和站的引入线。315KVA变压器一台，高压电力干线从拌合站以东200m处既有10KV电力线接入。
（3）D1hK175+600以南4500m处砼、级配碎石拌和站
①砼拌和站：场地面积20亩，砼硬化900m3，场地平整土石方3960m3，400KVA变压器一台，高压电力干线从拌合站以北200m处接入。打井2
眼（直径100cm，深30m）。
②级配碎石拌和站：场地面积10亩；夯填石碴1260m3,场地平整土石方1980m3。
主要工程数量表
（四）、主要交通要道占压道路补偿
本标段DKK163—DKK175段位于潍坊城区，涉及彦房、北海、坊子、鸢飞、潍州、青年、春鸢等下穿框架桥改建及涵洞、路基施工，施工中必须通过城区道路，主要框架桥均采用封闭（半封闭）道路施工，施工过程中需要绕行其他道路，地方交通部门要求进行道路占压补偿，已发生下列道路占压补偿费用。
具体具体补偿见下表。
（五）线下大临附件：
1、潍坊东特大桥场地布臵图
2、汶河大桥场地布臵图
3、白砂河大桥场地布臵图
4、白浪河三线大桥场地布臵图
5、DKK146+800级配碎石拌和站场地布臵图
6、DKK157+800砼拌和站场地布臵图
7、DKK175+600级配碎石和砼拌和站场地平面布臵图
8、路基大临工程数量计算表
9、桥梁大临工程数量计算表
10、便桥大临工程数量计算表
11、砼及级配碎石拌和站大临工程数量计算表
12、全标段通信及用水大临工程数量计算表
第二部分轨道、架梁大临工程
一、总体方案
（1）、铺架工程便线，详见附件《ZH-2标铺架工程补充方案》
客专线工程便线在潍柴专用线（正线对应里程为DKK172+330处）上铺设临时1#道岔作为铺架设备进入工程线的通道，在DKK168+850处铺设临时2#岔作为铺架设备进入新建客运左右线的通道，在桥头设一组临时移动道岔（临3#岔）做为铺架设备转线使用，货物线工程便线在既有粮专线（37）#岔后采用临4#岔接通工程线。临岔共计4组采用P50 1/9木枕道岔，线路实际铺设标准为P50kg 1680砼枕。
（2）、轨料存放场和道碴存放场（见附图）
轨料和道碴存放场共设十一处，毗邻线下单位修筑的施工便道，以方便轨料运输，场地平整后进行碾压，转运轨料通道采用4.0M*0.2M（路面宽*砂石铺面高）砂石路面，设臵简易排水系统。
（3）、工具轨线路。人工铺设P60工具轨，临时连接，作为线路抬道、整道和铺架通道使用，铺架期间按要求对线路进行养护。人工配合机械按600mm间距均匀摆放轨枕，轨枕正位并与轨道中心线垂直。铺设工具轨，并上碴整道成型，然后拆除工具轨转运至下段成型路基处。
铺架时，因长轨推送车和架桥机交替作业，长钢轨的运输推送能力和计划安排对架桥机作业影响较大。根据现场铺架进度，长轨车不能满足铺架需要时，为保证架桥机不间断作业，工具轨线路先予以保留。
二、临时工程进度安排
（1）、便线铺轨整道达标：2007年9月20日;
（2）插入临岔：2007年9月26日(以路局施工封锁电报为准)。
（3）、轨料存放场和道碴存放场：轨料到达前一个月临时租地，至铺架完成后退租用地。道碴存放场于2007年3月初开始临时租地，铺架完后退租。
（4）、工具轨线路：铺设工具轨线路自2007年8月13日施工开始,至2008年5月中旬施工完毕，在此期间利用工具轨将路基成型地段线路整道成型，然后拆除并倒用于下段路基成型处。
三、施工方法
（一）工程便线施工
（1）路基填筑
根据铺架工程临时出岔变更施工方案，进行测量放样，确定临岔、便线及岔后潍柴专用线动道段线路的平面位臵；
1、根据测量放样结果，填筑便线路基；路基设计标准为：路基面半度按照2.6m设臵，路基边坡按照不大于1:1.5设臵；线路最大纵坡不大于16‰，单面向北排水，采用4%排水坡度，便线路基北侧纵向做沟，向东排水。线路曲线半径不小于300m。
施工方法如下：
本段新路基紧邻既有线，部分填筑段需帮宽，填筑时需先人工挖台阶后再填筑路基（如下图），随挖随填。便线路基与新路基相连填筑为一体，采用4%的排水坡度，保证既有线排水畅通。便线拆除后，根据新路基设计宽度，挖除多余填土及便线路基填土。路基帮宽前和设备管理单位签订施工安全协议。填筑施工便线400m，便线宽7.7m，填高3.2m，土方自昌乐五图取土场运入，运距26km，完成挖填土方7.7*3.2*400=9856m3。
下图为路基帮宽地段施工图
路基施工：根据路基试验段取得的可靠摊铺压实参数，指导路堤施工，用自卸汽车从取土场运至现场，沿横断面全宽、纵向分层填筑施工。推土机先初平，平地机精平，重型振动压路机碾压，经现场检测，合格
后，进行上一层填筑。路基填筑边坡需加宽填筑0.5m，以保证边坡压实度。
路基整修：整修包括排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，水平标高测量，计算平整高度，并用压路机碾压平，对于加宽部分应在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修达到要求。
（2）临便线及临2＃、临3＃岔铺设
1、临便线铺设
临便线钢轨采用P50轨，轨枕为1680根／kmⅡ类木枕，道碴采用I 级铁路用碴（便线拆除后，道碴可利用于客线），道床厚度采用0.2米，道床顶宽2.9m，道床边坡1：1.5。
2、临2#岔铺设
临2＃岔为P43-1/9木枕右开道岔，铺设位臵确保临1＃岔～临2＃岔间距离不短于850m，以利于架桥机和铺轨机相互避让（见附件一：ZH-2标段铺架施工潍柴专用线出岔平面示意图）。
3、临3#岔铺设
临3#岔为移动道岔，根据铺架进度及现场具体情况临时设臵（见附件二：ZH-2标段区间铺架施工便线示意图）。铺设时临3＃岔济南端与长轨连接，青岛端为临时工具轨线路。临岔和临时便线整道达标后，架桥机进入架梁施工，架毕退出，拆除临岔和临时便线，转运临3＃岔和工具轨至下座桥济南端进行铺设。
4、临便线和临岔铺设严格按施工规范要求执行，铺设完成后用小机进行捣固，人工养护，确保便线和临岔达机车放行条件。
（3）潍柴专用线出临1＃岔封锁拨接施工
1、施工方法
将潍柴专用线圆曲线上对应正线里程K172+334.17（＝
D4KK172+315.3）点作为临1＃道岔A点（目的是避让该点既有绝缘位臵），在潍柴专用线旁边向青岛方向预拼临1＃岔，临1＃岔为P43-1/9左开道岔。封锁插铺临1＃岔时，临1＃岔岔前基本轨直接接潍柴专用线相应正线K172+334.17（＝D4KK172+315.3）点既有绝缘，且将临1＃岔直股拨移至潍柴专用线该绝缘点（即临1#岔A点)切线方向上。临1＃岔岔后直股接铺架施工便线，曲股接既有潍柴专用线。潍柴专用线在与临1＃岔岔后曲股相接时，相接点需向曲线内侧拨移0.286m，潍柴专用线顺接长度约100m。
临1#岔插铺时需工电配合，插铺完毕后不纳入车站信号联锁，采用手扳加锁，专人24小时监护、接发铺架施工机械。临1＃岔在封锁施工完毕后，用钩锁器锁死直股，并加用鱼尾板钉闭直股尖轨，启用曲股，开通潍柴专用线使用；当客线铺架施工需进出车辆时，根据驻站联络员通知，开锁，手动扳岔，开通直股接发施工车辆，车辆进出完毕，重新加锁钉闭直股，开通潍柴专用线。（见附件一：ZH-2标段铺架施工潍柴专用线出岔平面示意图）
临1＃岔连接施工便线时，拆除既有栅栏部分采用临时钢筋门加锁封闭，专人24小时看护。
临1＃岔按规定进行道岔及岔前、岔后潍柴专用线动道地段线路维护。潍柴专用线开通后，限速15km/h。
主要材料供应：租用或新购道岔4组；租用旧轨3km；Ⅲ类砼枕4134根；新购道碴3220方。
设。
（二）道碴及轨料存放场
本标段共设存料场十一处（见附图），分别位于对应正线里程DKK146+380北侧、DKK146+500北侧、DKK159+200南侧、DKK159+500北侧、DKK161+660北侧、DKK165+100南侧、DKK168+500北侧、DKK168+700
北侧、DKK169+300南侧、DKK173+400南侧及潍坊站内西岔区南侧。道碴及轨料存放场均为临时租地，既有公路或路基施工便道附近。
签订租地协议后，用机械平整场地，砼硬化场地表面，硬化表层厚100mm。场地与既有公路或路基施工便道间修筑运输便道，便道宽4.0m，在运输车辆集中地段，加宽路面，保证车辆会让和运输通畅，便道表层用厚0.2m的砂石填压。场地四周设臵简易排水设施。每个存料场均搭设临时看守房20m2。
轨料的二次转运：兼于施工任务重，工期紧，为满足总进度需要，我局只能提前备料于各存料场，因此产生了二次转运。待正式施工时再次转运至施工现场。
四、临时工程数量（详细数量见：轨道、架梁大临工程数量表）
A施工便线：拆铺P43-1/9临时道岔10组（其中区间移动道岔需拆铺7次，3组一次铺设）；拆除既有线路0.5 km；拨移线路0.3 km,移动道岔前后铺新铺临时线路2.48km;铺碴3220m3；路基填土9856m3;铺架工程线路养护2.48 km;铺架临岔养护4组.
B运输便道：道碴及轨料存放场处修筑4.0M×0.2M（路面宽×砂石铺面高）便道6km。
C道碴和轨料存放场：租用道碴和轨料存放场十一处，总面积为8.8万m2。
D工具轨线路：本标段利用8Km旧轨倒换铺设工具轨线路54.5km，随铺架进度逐步拆除，并换铺长轨。
五、主要材料供应
工程便线钢轨和道岔采用汽车运至铺设位臵附近卸车，人工配合装轨机拖拉到铺设位臵；砼枕用汽车运至铺轨地段；道碴和土方用汽车转
运。取土场利用线下单位征用的取土场。
六、铺架大临附件
1、区间铺架临时工程示意图
2、站场铺架临时工程示意图
3、临时存碴、存枕场地租赁费用清单
4、铺架大临工程数量清单
5、ZH-2标段铺架工程补充方案
第三部分上跨公路桥大临工程
一、概况
本标段设计8座公跨铁立交桥，分别为丁村赵家、前北流、后北流、
杨瓦路、东河下、西河下、车留庄和宝通街，除宝通街位于潍坊市区内主要交通要道外，其余7座均位于安丘至潍坊东之间的村镇道路上。
根据投标和设计要求，所有公跨铁立交桥均由施工单位自行预制桥梁并转运至现场架设，既有线上采用封锁要点架梁。
为满足施工要求，我局分别在DKK154+200杨瓦路、DKK156+151车留庄和潍坊市宝通街与潍蒋路口以西设臵三处预制梁场，而后转运至现场存放，并在各公路桥现场设臵钢筋加工、材料堆码和待架梁存放场地，以便实施墩台施工和桥梁架设。
二、大临工程项目及数量
1、便道
主要施工及运输便道与线下工程共用，本部分不再计列，个别地段增加桥梁运输便道和便桥，主要有：
（1）上跨便道1：从铁路南侧后北流至丁村赵家公路桥间，是公路桥施工及桥梁转运便道，与路基挖方弃土改3#便道部分共用，增加改建便道1km；
（2）上跨便道2：从穆响路至杨瓦路公路桥预制梁场，是与线下改4#、改5#便道共用便道；
（3）上跨便道3：该便道是因宝通街两端引道施工造成既有运输通道中断后增加的改建便道，位于既有公路北侧两侧，使用时以桥梁运输和架设为主，增加改建便道1 km。
便道标准与线下大临一致。
2、公路桥施工供水供电
第一座：设臵在杨瓦路公路立交桥旁（1#砼梁预制场），变压器功率为250KVA。高压电力干线从预制场以东300m处既有10KV电力线接入。
第二座：设臵在车留庄公路立交桥旁（车留庄中桥、2#砼梁预制场及附近涵洞工程使用），变压器功率为250KVA。高压电力干线预制场以北750m处既有10KV电力线接入。
第三座：设臵宝通街公路立交桥以东。变压器功率为315KVA。主要用于宝通街公路立交桥施工。电力线从宝通街公路立交桥以东高压电力线接入，接入距离为100m，架空高压电力线100m。在铁路南北侧各打了φ100cm、深30m水井一眼，各设臵20m3蓄水池一个。
3、预制梁场
为确保公路桥施工，结合地方道路和桥梁分部，就近选择场地集中预制，本标段共设臵三处公路桥梁预制场，分别位于杨瓦路公路桥旁、车留庄公路桥以西和DHK175+600对应宝通街北侧。
（1）杨瓦路1#制梁场：场地面积13亩，夯填碎石1300m3，场地硬化C20砼1200m3，场地平整土石方1733m3，制梁台座C25砼113.4m3，存梁台座C15砼150m3。
（2）车留庄2#制梁场：场地面积7亩，夯填碎石700m3，场地硬化C20砼600m3，场地平整土石方933m3，制梁台座C25砼64.5m3，存梁台座C15砼120m3。
（2）宝通街制梁场：场地面积12.5亩，夯填碎石3956m3，场地硬化C20砼1310m3（8733m2、厚度15cm），场地平整土石方2085m3，制梁台座C25砼159m3，存梁台座C15砼216m3，24cm砖围墙500m。
4、施工现场
本标段上跨公路桥多数为既有线要点架设，为满足公路桥施工及架
设需要，均设臵了临时存梁场，宝通街等大型工点进行了场地硬化，涉及主要工程数量有：五座公路桥临时用地30.26亩（不含宝通街）；宝通街临时用地13.5亩（补偿12000元），土石方4495m3，场地硬化C20砼640m3（只有宝通街3200m2，厚20cm），24cm砖围墙342m，封闭道路彩钢瓦840m2，夜间安全防护灯30只，防护加固钢筋200Kg，防护支撑钢管10.4t。
三、上跨公路桥大临附件
1、DKK154+200杨瓦路1#制梁场布臵图
2、DKK156+151车留庄2#制梁场布臵图
3、宝通街制梁场平面布臵图
4、宝通街上跨立交桥施工现场平面布臵图
5、公路桥制梁场及现场大临工程数量计算表
[施工现场临时用电组织设计] 施工临时用电设计方案
[施工现场临时用电组织设计] 施工临时用电设计方案 工程名称：建设单位：设计单位：监理单位：施工现场临时用电组织设计主要编制人：职称（职务）：校核人员：职称（职务）：审核人员（总师室）：职称（职务）：审批人（公司技术负责人）：编制单位：编制日期：二年月日临时用电组织设计审批表工程名称编制单位工程规模㎡工程等级方案名称临时施工用电专项方案主要编制人校核意见栏校核人：日期：（项目技术部门章）审核意见栏审核人：日期：（企业技术部门章）审批意见栏审批人：日期：（企业公章）施工现场临时用电组织设计根据JGJ46－xx《施工现场临时用电安全技术规范》的要求，特编制本工程临时用电施工组织设计。 1、设计依据主要依据现行的规程规范及资料：⑴ JGJ46—xx 《施工现场临时用电安全技术规范》；⑵ GB50194—93《建设工程施工现场供用电安全规范》；⑶ GB50052—95《供配电系统设计规范》；⑷ GB50054—95《低压配电设计规范》；⑸ GB50055—93《通用用电设备配电设计规范》⑹ GB50057—94《建筑物防雷设计规范》；⑺甲方提供的现场电源资料；⑻现场临时用电设备负荷和配置资料。 2. 遵守下列现行国家标准、规范或规程规定⑴ JGJ59—xx《建筑施工安全检查标准》⑵ JGJ33—xx《建筑机械使用安全技术规程》
⑶ GB5144—xx《建筑塔式起重机安全规程》⑷ JG/T100—99《塔式起重机操作使用规程》（原标准：ZBJ80012—89作废）⑸ JGJ88—xx《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》⑹ GB10055—xx《施工升降机安全规程》⑺ GB/T10054—xx《施工升降机》⑻ GB10053—96《施工升降机检验规则》⑼ GB3805—84《安全电压》⑾ GB14050—93《系统接地的型式及安全技术要求》⑿ GB3787—84《手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程》⒀ GB13955—92《漏电保护器安装和运行》⒁ GB6829—1995《剩余电流动作保护器的一般要求》⒂ ___xx年版《工程建设标准强制性条文》⒃化工部《化工企业电气安全管理规定》⒄劳动部［1990］16号《漏电保护器安全检察规定》⒅机械工业部［1986］76号《电气安全管理规程》⒆电子工业部［1987］8号《电气安全工作规程》⒇ ___［1979］654号《电气化铁路有关人员电气安全规则》施工现场临时用电组织设计一、现场勘测情况（现场的地形、地貌，正式工程的位置，建筑材料、器具堆放位置，生产、生活暂设建筑物位置，用电设备装设位置，现场周围环境，建筑物、地下管线、高压线路、电源位置、变压器位置等）工程名称工程地点建筑面积（m2）建筑高度（m）开工日期负荷计算（分打桩、结构施工、装修三个阶段计算）公式：SKVA＝1.05～1.10() 式中：SKVA—全工地供电设备总需要量（KVA）—全工地电动机类额定功率之和（KW）—全工地电焊机类额定容量之和（KVA）—全工地室内照明容量（KW）—全工地室外照明容量
铁路工程轨道施工专项方案
铁路工程轨道施工专项方案 1概述 根据设计，本标段只有XX岭隧道（XX岭隧道出口段XX车站范围内采用有砟轨道）和XX隧道内施作弹性支承块式无砟道床，合计20114m。 隧道内弹性支承块道床结构高度为68cm，宽282cm。进出口洞外各设20m 过渡段，由有砟轨道过渡至弹性支承块式无砟轨道，过渡段采用重型有砟轨道，过渡段道床结构高度从洞内往洞口方向由68cm渐变至77cm。 无砟道床主要工程量如下：弹性支承块预制67061块，底座及道床板（C40砼）21542米，底座及道床板钢筋1470.356t，伸缩缝及沉降缝沥青木板19377m。 2施工方案 2.1弹性支承块预制方案 弹性支承块由支承块、块下橡胶垫板和橡胶套靴组成。支承块为C50钢筋砼结构。块下橡胶垫板放置在橡胶套靴之内支承块的下方，略小于支承块地面尺寸。橡胶套靴覆盖在支承块四周及底面。 支承块预制场地设在XX隧道出口位置附近，可以方便使用和节约运输费用，占地面积约5000m2，其中生产区搭设长40m、宽40m、高4.5m的厂房，厂房要求密封良好。厂房分四个区：砼搅拌区、砼振动成型区、蒸汽养护区及拆模区。材料库、钢筋加工区、养生、套靴组装及成品堆放区设在厂房外， 预制场地建设按照5个月考虑，2011年2月1日开始建厂，2011年6月30日建厂结束，2011年7月1日开始试生产，2011年8月1日开始正式生产，2012年7月31日预制工作全部结束。 预制工作按照每天1个循环进行安排。每月按照25天考虑，67061块弹性支承块预制12个月，共需投入模型224套，考虑一定的备用模型，模型共投入238套。 2.2弹性支承块无砟道床施工方案 弹性支承块无砟道床施工采用组合式轨道排架铺装和现场浇筑砼的方法进
铁路工程施工组织总体方案
铁路工程施工组织总体方案 铁路工程施工组织总体方案提要：测量放样对设计单位提供的导线点、控制桩及水准点进行复核加密，换手测量无误并埋设和加固护桩后方可使用 铁路工程施工组织总体方案 在保证总工期和专业工期按招标文件完成的前提下，根据本标段的工作量，采用优化的方案和先进的施工工艺，进行人员和机械设备与工程项目的最佳组合，制定安全、质量、工期和效益的保障体系，结合工程实际，把大部分人员集中在工程量大、工点相对集中、有生活保障的地点，体现以人为本的思想。 本标段点多线长、工程量大，使用大型机械施工，可以充分发挥大型机械质量好、效率高的特点，确保工程质量和工期。在既有线施工的最大特点就是要保证正常的运输秩序，保证行车安全和人身安全，在这个大目标下，我们要合理组织施工，与铁路局有关部门密切配合，圆满完成施工生产任务。 1施工组织机构设置及职责 机构组成 根据工程规模及特点，本投标人组建高效、精干的施工管理组织机构，成立项目指挥部，由具有丰富铁路施工管理
经验的工程师担任指挥长，由曾在多条铁路施工中主管技术工作的高级工程师担任项目总工程师。项目指挥部下设工程技术部、物资设备部、计划财务部、安全质量部、环境保护部及办公室六个部门，工程技术部下设测量队，安全质量部下设中心试验室。 项目指挥部下设29个专业化施工队，其中：5个路基综合施工队， 6个桥梁施工队，5个站场施工队，10个涵洞施工队，1个线路施工队，2个混凝土拌合运输队。 详见：施工组织机构框图。 职责分工 各业务部门的主要职责如下 项目指挥长：项目指挥长是项目的宏观调控者，负责与建设单位、业主及各级政府部门协调联系，对本工程的全部工作负责，代表本企业法人履行合同及实现对建设单位的各项承诺。 项目经理：项目经理是项目的第一管理者，负责本标段工程从施工准备、工程施工直至竣工交付全过程的管理、协调和控制。 项目副经理：负责施工生产、物资设备供应及管理、施工进度和施工安全工作。 项目副经理：负责工程保障、环境保护、文明施工管理
铁路轨道工程施工组织设计
铁路轨道工程施工组织设计 轨道是铁路线路的上部建筑，铁路轨道施工是指在业已建成的先期工程如路基、桥涵和隧道等线下建筑物之上进行轨道铺设的工作。它包括铺轨和铺碴两项基本内容。 轨道工程实施性施工组织设计的编制，应在充分掌握线路设计文件中指导性施工组织设计的基础上，针对本单位施工的线路情况、轨道铺设起讫点里程和铺设长度、施工期限和施工进度等，并结合本单位具体条件，确定轨道铺设方案和施工方法，编制轨道铺设进度计划，制定出加快铺设进度，保证铺设质量、安全施工、降低施工成本，确保轨道工程如期完成的相应技术措施和组织管理措施。 轨道铺设工作按其基本内容和顺序分为准备工作、基本工作和整修工作等三个阶段。 一、轨道工程施工准备工作 认真做好施工准备是确保轨道铺设施工顺利进行的前期工作，准备工作包括：资料准备、施工调查和测设，施工前准备和编制施工组织设计。 1.1资料准备 ⑴施工技术资料的收集 工程施工单位事前应向有关单位收集施工资料：线路施工图设计文件和路基、桥隧等工程竣工资料。如：曲线表、断链表、桥梁表、隧道表、车站表、水准基点表、中线桩控制表、架桥岔线表、路基有无路拱地段表、陡坡地段表、整体道床地段表、宽枕铺设地段表、制动地段表、桥头路基填土夯实密度试验纪录、绝缘地点表、坡度表、设计高程表和路基检查证等。 ⑵审核和复制技术（施工）文件 按照《铁路轨道施工及验收规范》TB10302-96的要求，认真做好设计文件及施工技术资料的审核工作，查明铺轨起讫里程和工程数量，使施工资料正确可靠，避免造成返工浪费。在施工资料审核正确无误的前提下，
复制车站简图和正线施工缩图，整理施工技术文件，以供铺轨施工使用。 1.2施工调查和测设 1.2.1施工调查 施工调查使施工准备的关键，其主要内容有 ⑴考察并择定铺设基地设置方案，落实道碴采集场，并考虑采用的运输方案和道路系统。 ⑵落实所需水、电、材料及机具设备供应。 ⑶了解架梁河道概况，必要时提出临时通航及采用便桥通过方案。 ⑷了解平交道口附近地形、地貌和车辆通行情况，提出维持道路交通的临时措施。 ⑸调查站前工程完成情况，看其能否保证铺轨、铺碴、架梁工作的顺利进行。 ⑹检查路基整修情况 ⑺检查线路中线桩和临时标志埋设是否符合规定是否齐全，如有缺损应在铺轨前补齐。 ⑻检查界限情况，检查跨越路基的通讯和电力线路的高度及其他建筑物限界能否保证铺轨机、架桥机安全通过，否则必须在铺架机械到达前进行处理。 1.2.2施工测设 路基成型后，施工单位应进行线路复测，恢复线路中心线并钉设永久性中线桩，施工规范规定直线地段每隔25米，圆曲线地段每隔20米，缓和曲线每隔10米各设一桩；铺设钢筋混凝土宽枕地段，无论直线还是曲线，中线桩桩距均为10米；圆曲线和缓和曲线起终点、平交道和道岔理论中心点均钉设中线桩。 1.3施工前准备 ⑴轨道铺设基地和轨排倒装站的设置 ⑵路基整修。不论采用何种铺轨方案，在铺轨前都必须根据测量结果进行路基整修，使之达到规范规定的技术要求后，方可铺轨、铺碴。 ⑶预铺部分道碴。为保证铺轨列车的安全行驶，防止压断轨枕和破坏
新建铁路工程专用线临时用电施工方案
目录 1．工程概况 (1) 2.施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）中的相关要求 (1) 3.编制依据 (2) 3.1施工现场主要用电设备表 (2) 3.2 线路计算 (2) 3.3线路设计（线路布设见施工平面布置图） (6) 3.4安全用电技术措施 (7)
1、工程概况 新建铁路1800工程铁路专用线本专用线接轨于青连铁路胶南站，出站后专用线并行于清连铁路11m线间距，经燮里村西侧南行先后跨过329省道、风河、溧水河，线路南行经珠海街道办事处王家楼西侧，自在建看守所东侧穿土山屯汉墓群通过，于GDK6+154.4下穿开城路（209省道），之后线路经张家楼镇土山屯和塔山河水库之间设塔山河水库大桥；线路向南经张家楼镇东石岭东侧；滨海街道办事处小马家庄西侧。设跨G204及S293特大桥（先后跨过204国道、R3线、293省道）后经石屋子沟村与石屋子沟水库之间设石屋子沟水库大桥，线路继续向南行跨东山张水库后沿大珠山西侧前行至东山张村北侧，受地形及村庄控制以2个400m半径曲线进入转运站后到达专用线终点。 正线全长17.222km，起始里程：自青连铁路胶南站（不含）（DK0+165.27（断链后里程）=青连线DK70+987.74)，结束里程：DK17+336.25转运站（含）；疏解线全长2.121km，起始里程：SDK0+000（=青连铁路DK71+405.51），结束里程：SDK2+120.76。 2.施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）中的相关要求 2.1临时用电设备在５台及５台以上或设备总容量在50 KW及50 KW以上者，应编制临时用电施工组织设计。 2.2临时用电施工组织设计的内容和步骤应包括： 2.2.1现场勘探； 2.2.2确定电源进线，变电所、配电室、总配电箱、分配电箱等的位置及线路走向；
铁路工程施工组织设计方案
铁路施工组织设计 1、编制说明： 1.1、本施工是根据《铁路局200 年财务预算的通知》，严格按照《铁路工务安全规则》，《铁路线路设备大修规则》，《铁路技术管理规程》，《铁路局行车组织规则》及相关准则，结合现场实际情况进行编制。 1.2、施工组织设计主要容： 工程概况、施工日期、施工慢行速度条件、劳动力组织、机械设备、施工防护、施工作业程序即及技术标准、未交验线路的养护、施工料具的管理、线路交验、劳务工的岗前培训、安全管理措施、应急预案 2、工程概况： 2.1、施工地点：XX线KXXX+XXXX～KXXX+XXX 2.2、线路状况：均为无缝线路或冻结无缝线路 2.3、施工容：道床清筛，处理道床翻浆冒泥及接头换碴，整理道床、捣固，扣件螺栓涂油，整正及更换失效胶垫，更换扣件，降路基、清除余土、疏通侧沟。 2.4、施工重点难点：①各立交桥施工工作面狭窄，桥下面有农田、房屋及车辆行人，施工时用彩条布和竹席将桥上护栏、步行板封闭，②长大隧道、长大桥梁、路堑废土运距远，堆放困难；③图定“天窗”封锁时间兑现率低；④老K 车周转慢道碴不能及时满足施工需要。 3、施工进度安排及要求： 3.1、施工工期 XX 天。XX月XX日～XX月XX日完成。 3.2、施工慢行要求：清点封锁，封锁前1小时25Km/h，封锁时间11：10分～13.10分,120分钟，封锁开通后首列15Km/h，2小时限速25Km/h，以后至次日封锁前1小时35Km/h.。 4、施工管理组织： 4.1、段成立线路施工管理领导小组，主管线路付段长任组长，安监科科长、技术科科长、任付组长，线路科线路大、中修主管、当班调度员、所辖区主任领工员唐如清任组员负责管理、协调、技术工作（协调本单位各部门及段与外单位的配合联系）。 4.2、施工队伍组织：各车间组织施工，要求由车间主任或副主任任施工负责人，车间技术员任工程主管技术员，各车间机械化工队并补充部分民工. 4.2.1、工作责任围划分： 4.2.1.1、清筛工班负责：驻站防护，工地防护，慢行地段两端关门防护，清筛地段质量监督，回填道碴，更换失效胶垫、扣件，撤除水平胶垫，施工地段扣件螺栓涂油，降路肩，废土清理，清理侧沟，机械日常维修。 4.2.1.2、起道、拨道、捣固工班负责：工地防护，当日正在清筛地段，已清筛地段起道、拨道、捣固，补充回填道碴，机械日常维修。 4.2.1.3、整理交验工班负责：工地防护，线路起道、拨道、捣固找细作业，扣件螺栓涂油，整正胶垫，调整更换失效扣件，刷新线路标志，整理道床，机械日常维修。 4.2.1.4、各工班工作之间衔接必须融洽;工作上要认真积极主动配合，不留死角； 4.2.1.4.1、清筛工班要掌握好民工劳力状况，合理搭配使用民工，破底清筛必须在线路封锁时间完成；
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摘要 本设计是根据毕业设计任务书的要求和相关设计规范的规定，对大瑞铁路K211+000--K213+000段进行路基、轨道设计及施工组织设计。 本设计的主要内容包括路基横断面的设计，土石方量的计算及调配，普通无缝线路的设计和施工组织设计的编写。大理至瑞丽铁路，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目之一，也是我国西南进出境通道之一的中缅国际铁路通道的重要组成部分。大瑞铁路是我省贯彻落实国家西部大开发战略，加快中国连接东南亚、南亚国际大通道建设的关键性交通基础设施项目，是实现云南经济社会又好又快发展的一项重点工程，是沿线各族群众期盼已久的一条致富路。 设计中首先读高程绘制横断面，进行土石方计算，第二部分无缝线路设计，进行最不利轮位计算，再对无缝线路稳定性强度检算，第三部分进行无缝线路配轨、轨道设计、轨排组装计算，第四部分编写施工组织，铺轨的施工工序及其工艺。 设计成果包括路基横断面图、施工场地平面布置图等一系列设计图纸，以及设计说明书和各个设计过程的相关数据。 设计所有内容都是依据我国现行的相关规范编写，符合《铁路轨道施工验收规范》要求，符合国家标准。本设计全部设计图纸采用计算机辅助设计绘制，计算机排版，打印出图。 关键词：土石方；无缝线路；轨道设计；铺轨
Abstract This design is based on the design plan descriptions of the graduation requirement and relevant design norms, Dali--Ruili railway K211 + 000-K213 + 000 sections roadbed, course design and the construction organization design. This design include the design of the subgrade cross, the calculation of the quantity of conditions and regulations, and ordinary seamless route design and the writing of the construction organization design. Dali--Ruili railway, is our country long-term rail network planning of network layout and western developmental perfect new project, and also one of southwest China inbound and outbound passage of one of Burma international railway an important part of the channel. Big red is to implement the national railway in the strategy for western development to accelerate China connection southeast Asia, South Asia international thoroughfare construction of key transportation infrastructure project, is the realization of yunnan to the sound and rapid eco-social development of a key project, is all along the anticipation of a riches gradually. Design first read elevation drawing cross conditions for calculation, the second part of seamless route design, the most unfavorable round a calculation, and then a seamless track by calculating the stability strength, and the third part of seamless track rails, orbit with design, GuiPai assembly calculation, the fourth part of writing the construction organization, the railway construction process and its process. The design results including the roadbed cross-sectional diagram, construction site layout and so on a series of design drawings, and the design specification and each of the design process related data. All of the content is designed according to China's current related standard, writing, and in compliance with the railway track construction inspection standard requirement, conform to the state standards. This design all design drawings adopt cad drawing, computer typesetting, a printed map. key words：earth work；The Continuous welded railway；the track of design ；Laying rails
隧道施工临时用电方案
新建乐清湾港区铁路支线工程SG02标 （DK2+505～DK11+040） 隧道施工临时用电方案 中铁大桥局集团有限公司 浙江乐清湾铁路SG02标项目经理部 二〇一六年三月 新建乐清湾港区铁路支线工程SG02标 （DK2+505～DK11+040） 隧道施工临时用电方案 编制： 复核： 中铁大桥局集团有限公司 浙江乐清湾铁路SG02标项目经理部 二〇一六年三月 目录 一、编制依据 ......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 二、工程概况 ......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 三、临时用电施工组织设计 ................................................................................................. 错误!未定义书签。 3.1 施工用电负荷分类及设备特征 ..................................................................................... 错误!未定义书签。 3.2 洞内洞外供电方案的选择 ............................................................................................. 错误!未定义书签。 3.3 变压器的选择 ................................................................................................................. 错误!未定义书签。 3.4 配电线路导线截面的选择 ............................................................................................. 错误!未定义书签。 3.5 配电箱及开关箱电器装置的选择 ................................................................................. 错误!未定义书签。 四、供电系统安装作业 ......................................................................................................... 错误!未定义书签。 4.1 配电线路的安装 ............................................................................................................. 错误!未定义书签。 4.1.1 洞外架空配电线路安装 ............................................................................................. 错误!未定义书签。 4.1.2 洞内配电线路安装 ..................................................................................................... 错误!未定义书签。 4.2 配电箱、开关箱的安装 ................................................................................................. 错误!未定义书签。 五、用电设备安装 ................................................................................................................. 错误!未定义书签。 六、洞内照明 ......................................................................................................................... 错误!未定义书签。 七、使用和维护 ..................................................................................................................... 错误!未定义书签。
铁路轨道工程施工组织设计方案
中铁十四局集团霍尔果斯口岸站施工项目部 二О一二年七月
轨道工程施工方案 一、编制范围、依据和原则 1、编制依据 适用于新建霍尔果斯铁路口岸站，精伊霍铁路K283+000～K286+003、DK0+000～DK6+041.5（中哈铁路接轨点），含宽轨场、准轨场、边检场、客运车场、换装场以及相关配套设施，“一关两检”等口岸相关设施，预留快运、特货作业场地等2012年开通项目等。 2、编制依据 2.1 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站项目建议书的批复》铁计函〔2011〕101号； 2.2 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站部分站前工程初步设计的批复》铁鉴函〔2011〕613号； 2.3 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站工程初步设计的批复》铁鉴函〔2011〕718号； 2.4 《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226号）； 2.5 《铁路建设项目竣工验收交接办法》(铁建设〔2008〕23号)。 2.6 《经霍尔果斯－阿腾科里口岸连接中哈两国铁路专门工作组第五次会议纪要》； 2.7 《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2007〕186号）。 2.8 新建霍尔果斯铁路口岸站工程施工设计图纸； 2.9 国家和铁道部现行设计、施工、验收规范、规则、标准以及工程建设标准强制性条文。 新建霍尔果斯铁路口岸站指导性施工组织设计。 3、编制原则 3.1 坚持确保质量、安全和工期的原则；
3.2 坚持不断优化施工方案的原则； 3.3 坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则； 3.4 坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则； 3.5 坚持专业化施工的原则。 二、工程概况 新建霍尔果斯口岸站工程位于新疆伊宁哈萨克自治州境内，包含客站改造以及新建工程两部分。正线铺新轨0.03铺轨公里，站线铺轨71.73铺轨公里，铺新岔140组, 铺道床71.7公里；改建拆除线路2.88公里，重铺0.41公里，拆除道岔10组，重铺2组，铺道床2.88公里。 二、主要技术标准 1.铁路等级：I级重型，准轨正线采用60kg/m，宽轨正线采用50kg/m。到发线和其他站线、次要站线采用50千克/米钢轨； 2.正线数目：单线； 准轨场、宽轨场线路有效长度：准轨850米、宽轨1050米； 牵引方式：准轨线电力牵引，宽轨线内燃牵引； 轨距：准轨线轨距1435mm、宽轨线轨距1520mm； 三、主要工程数量 主要工程量统计表
铁路线路施工组织参考方案
施工组织设计
施工组织设计 第一章编制总述 一、编制依据 1、根据已收到拆迁改造工程指挥部拟定铁路第七专用线拆安工程初步方案。 2、国家颁布的建设工程《设计规范》、《施工规范》、《质量验收评定标准》和建设部颁布的《中华人民共和国强制性标准条文》、《铁路技术管理规程》进行编制。 3、公司拥有一定施工管理经验、技术管理水平及多年类似工程施工实践中积累的施工经验。 4、施工现场踏勘交底进行编制。 二、编制范围 1、编制具体的施工组织设计，明确阐述施工方案、方法、工艺原理、工艺流程、资源配制、质量要求、工期进度及施工组织管理等。 三、编制原则 1、严格遵照甲方的条款要求、工程质量要求和相应的各项标准。 2、严格遵守有关规范和验评标准。 3、坚持先进性、科学性、经济性、合理性与实事求是相结合。 4、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合管理原则。 5、坚决听从业主及其代表的指示，坚持言必行、行必果。
6、严格遵照当地政府在施工安全、环境保护等方面的具体规定与技术标准。 第二章工程概况 该工程为铁路第七专用线拆安工程，其建设单位为大连市土地储备中心，工程地址在。 主要工程内容为： 1、新铺设线路 1.0625ｋm 2、换新轨60kg 0.125ｋm 3、铺设钢结构道口 150m 4、B组填料 3492m3 5、线路整体道床 230m 6、浆砌片石 30 m3 7、线路两侧封闭网 2125m 8、线路两侧砼U型排水槽 2125m
第三章主要施工机械 为了提高施工质量，加快施工进度，节省人力物力，根据施工要求，具体施工机械的配备情况如下： 第四章施工部署 一、施工质量安全保证体系
铁路轨道工程施工方案
中铁十四局集团霍尔果斯口岸站施工项目部 二О一二年七月
铁路路堑边坡光面、预裂爆破设计与施工技术标准 轨道工程施工方案 一、编制范围、依据和原则 、编制依据 适用于新建霍尔果斯铁路口岸站，精伊霍铁路 ～ 、 ～ （中哈铁路接轨点），含宽轨场、准轨场、边检场、客运车场、换装场以及相关配套设施，“一关两检”等口岸相关设施，预留快运、特货作业场地等 年开通项目等。 、编制依据 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站项目建议书的批复》铁计函〔 〕 号； 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站部分站前工程初步设计的批复》铁鉴函〔 〕 号； 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站工程初步设计的批复》铁鉴函〔 〕 号； 《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔 〕 号）； 《铁路建设项目竣工验收交接办法》 铁建设〔 〕 号 。 《经霍尔果斯－阿腾科里口岸连接中哈两国铁路专门工作组第五次会议纪要》； 《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔 〕 号）。 新建霍尔果斯铁路口岸站工程施工设计图纸； 国家和铁道部现行设计、施工、验收规范、规则、标准以及工程建设标准强制性条文。 新建霍尔果斯铁路口岸站指导性施工组织设计。 、编制原则 坚持确保质量、安全和工期的原则； 坚持不断优化施工方案的原则；
坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则； 坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则； 坚持专业化施工的原则。 二、工程概况 新建霍尔果斯口岸站工程位于新疆伊宁哈萨克自治州境内，包含客站改造以及新建工程两部分。正线铺新轨 铺轨公里，站线铺轨 铺轨公里，铺新岔 组 铺道床 公里；改建拆除线路 公里，重铺 公里，拆除道岔 组，重铺 组，铺道床 公里。 二、主要技术标准 铁路等级： 级重型，准轨正线采用 ，宽轨正线采用 。到发线和其他站线、次要站线采用 千克 米钢轨； 正线数目：单线； 准轨场、宽轨场线路有效长度：准轨 米、宽轨 米； 牵引方式：准轨线电力牵引，宽轨线内燃牵引； 轨距：准轨线轨距 、宽轨线轨距 ； 三、主要工程数量 主要工程量统计表
隧道施工临时用电方案讲解
新建乐清湾港区铁路支线工程SG02标（DK2+505～DK11+040） 隧道施工临时用电方案 中铁大桥局集团有限公司 浙江乐清湾铁路SG02标项目经理部 二〇一六年三月
新建乐清湾港区铁路支线工程SG02标（DK2+505～DK11+040） 隧道施工临时用电方案 编制： 复核： 中铁大桥局集团有限公司 浙江乐清湾铁路SG02标项目经理部
二〇一六年三月 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、临时用电施工组织设计 (1) 3.1 施工用电负荷分类及设备特征 (1) 3.2 洞内洞外供电方案的选择 (3) 3.3 变压器的选择 (3) 3.4 配电线路导线截面的选择 (3) 3.5 配电箱及开关箱电器装置的选择 (6) 四、供电系统安装作业 (8) 4.1 配电线路的安装 (8) 4.1.1 洞外架空配电线路安装 (8) 4.1.2 洞内配电线路安装 (9) 4.2 配电箱、开关箱的安装 (9) 五、用电设备安装 (9) 六、洞内照明 (10) 七、使用和维护 (11) 八、质量标准 (12) 九、安全作业 (12)
一、编制依据 1.中华人民共和国《安全生产法》 2.施工现场临时用电安全技术规范JGJ46—2005 3.工业与民用供电系统设计规范 二、工程概况 本标段内隧道共三座、碎石加工厂一座、集中拌合站一座。其中官岭山隧道DK2+505～DK4+158.745全长1653.745m,六岙隧道DK5+352.465～DK6+145全长792.535m,江北岭隧道DK6+229～DK11+040全长4811m。 三、临时用电施工组织设计 3.1 施工用电负荷分类及设备特征 1.用电设备负荷分类 为保证施工用电必要的可靠性和合理地选择供电方式，将用电负荷按其重要性和停电造成的损失程度分为下列三类： 一类负荷（Ⅰ类）：停电将造成人身伤亡；停电将造成重大政治影响；停电将造成重大的经济损失；停电将造成严重的公共秩序混乱； 二类负荷（Ⅱ类）：停电将造成较大政治影响；停电将造成较大的经济损失；停电将造成公共秩序混乱； 三类负荷（Ⅲ类）：凡不属于一、二类负荷者。 为合理的选择供电方式，还必须了解用电设备特征，包括生产规模、生产班制、用电设备的额定电压、功率、功率因素、效率、用电设备安装数量和备用率。 2.用电设备组特征（表1）
钢轨安装施工方案
黄石港棋盘洲港区一期工程7-10#泊位工程 钢 轨 安 装 施 工 方 案 编制人： 审核人： 中交二航局黄石港棋盘洲港区一期工程 7-10#泊位工程项目经理部 2012年8月
黄石港棋盘洲港区一期工程 钢轨安装施工方案 一、工程概况 黄石港棋盘洲港区一期工程共有三条门机轨道，每条长292.24m，共长876.72m，钢轨顶标高为24.02m。 钢轨安装由预埋螺栓安装、钢垫板安装、灌注胶泥、胶垫板安装、钢轨安装、压板安装等组成，码头轨道伸缩缝处钢轨之间采用夹板固定连接，轨道槽浇筑沥青混凝土。 二、施工工艺流程： 钢轨安装施工工艺流程 施工准备--测量放线--调节预埋螺栓--清理浮浆—安装钢垫板—灌注胶泥—安装胶垫板—调校螺栓调整--钢轨安装--压板安装--门机试行—浇筑沥青混凝土。 三、主要施工方法及注意事项： 1、施工准备 面层砼浇筑完成后，即开始轨道槽的清理工作，凿除槽内的混凝土浮浆，清理预埋螺栓上附着的砂浆。 2、测量放线 轨道槽清理完毕后测量人员在轨道槽内放出轨道中心线，并从边缘延伸30cm至面层上，用墨斗线弹出墨线。 3、调节预埋螺栓 按照测量放线确定出预埋螺栓的位置，若有偏差的，则按要求进行调节在直线上。 4、安装钢垫板 预埋螺栓调节完成后，每隔3m在预埋 螺栓上焊接标高控制筋，按钢垫板底标高 23.843m控制，测量人员用水准仪全程监控 整个安装过程，因为此施工过程涉及到轨道 的顶标高；两块钢垫板之间采用两块连接钢 板围焊。
钢垫板安装我部采用小型移动门架进行安装，移动门架采用[10槽钢焊接而成，底部配4个移动滑轮，移动门架前后各配1个5t手拉葫芦及2根钢丝绳，用于吊起钢垫板，在安装时可用手拉葫芦调节钢垫板的位置及标高。 5、胶泥灌注 胶泥是以水泥为胶结材、配以复合外加剂和特制骨料的水凝水泥，其3天抗压强度应≥40.0MPa，圆钢粘结力≥4.0MPa,1天竖向膨胀率≥0.02%。 在灌注前应再次清除钢垫板与轨道之间残留的各种垃圾，并要用水充分湿润将与胶泥接触的砼表面，并不得留有积水，或在灌浆前一天用水注入轨道槽，第二天（灌浆前），用空压机将余水清除干净；胶泥的灌注采用小型搅拌机从一面到另一面，一端到另一端，从而使空气泡走出，在灌注过程中，不能用力敲击钢垫板，灌注要缓慢，以使胶泥流淌充分。在灌浆结束后，需注水养护至少7天，并用用土工布或塑料薄膜覆盖。 6、钢轨安装 a.钢轨安装前应进行调直处理，以达到施工要求。 b.将轨道用吊车运输至面层后，按照测量放样点弹出的边缘线进行安装（中心线出30cm为轨道中心）。 c.复合胶垫板的保护 在焊接前，在钢轨的底面应放置适当尺寸的瓷砖或别的隔热材料，以保护胶垫板。 d.钢轨预热 预热范围：焊缝两侧至少150mm。 预热温度：200—250度。 预热时必须使钢轨整体受热。 e. 焊接 钢轨焊接时需在钢垫板两端开“V”形坡口（三面坡口），角度约为60度；将钢轨置于复合橡胶垫板上面，待焊接接头两端钢轨全部垫高10mm，接口处预留6—10mm的拱度，焊接钢轨顶面时分层施焊，焊条应保持垂直，并匀速的从垂直于钢轨轴线方向一边焊到另一边，焊完第一层后，应立即清除熔渣，然后进行第二层的焊接，重复以上步骤直到焊接部位的焊料略高于钢轨顶部2—3mm。在
施工临时用电安全专项方案
新建铁路长春（开安）至西巴彦花线铁路工程CX-VII标段施工临时用电专项方案 编制： 审核： 批准： 中铁二十二局集团有限公司长西铁路项目经理部
目录 第一章编制说明 0 一、编制依据 0 二、编制目的 0 三、适用范围 0 第二章工程概况 0 一、工程概述 0 二、气象 0 三水文地质 (1) 第三章施工工艺 (1) 第四章危险因素分析 (2) 一、危险源辨识 (2) 二、危险因素评估 (3) 第五章安全保障措施 (5) 一、组织保障 (5) 二、技术保障措施 (6) 三、应急保障措施 (10) 第六章安全检查与验收 (14) 一、检查方法 (14) 二、检查内容 (14) 三、检查验收 (15)
第一章编制说明 一、编制依据 本安全专项施工方案是遵照如下标准和规范： 《低压配电设计规范》GB50054-2011 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB-10301-2009 二、编制目的 为切实落实施工现场临时用电安全技术标准、规范，确保工程施工供、配电系统的合理、稳定，保障施工用电安全，防止发生电气人身伤害事故和其它电气灾害事故。 三、适用范围 本方案适用于新建长春（开安）至西巴彦花线铁路工程CX-Ⅶ标段工程施工现场临时用电设施的设置和使用。 第二章工程概况 一、工程概述 本标段为长春（开安）至西巴彦花铁路项目站前工程施工CX-VII标段。起讫里程：黑水～谢家窑（DK94+000～DK256+800），正线线路长162.787km。主要内容包括：铺架工程162.787铺轨公里，新铺单开道岔56组，粒料道床505290立方米；站线32.99铺轨公里，拆除线路0.98km，拆除单开道岔1组，粒料道床90056立方米；T梁预制、架设405孔，其中32mT梁389孔，24mT梁16孔；铺轨基地1处（洮南铺轨基地）、制存梁场1处（洮南制存梁场）；黑水站改建、平齐线相关工程等。 二、气象 线路通过地区为中温带半干旱大陆性季风气候区，具有四季分明，春季较短而干燥多风，夏季温热多雨，秋季日夜温差大，冬季漫长较寒冷的特点。沿途所经长岭县最高气温41.6℃，最低-35.1℃，通榆县最高气温42.1℃，最低-30.9℃。按对铁路工程影响的气候分区为严寒地区。 三水文地质 沿线地表水体较发育，河流众多，湖泊、洼地、水库密布，多为大气降水及地下水补充。低洼地带雨季多积水，季节性沼泽化明显，地表多为松软土和盐渍
铁路工程施工组织设计施组编制及管理办法
3.9 施工组织设计编制及管理办法 3.9.1总则 1.为全面按铁路总公司“六位一体”要求建设公司管辖项目，规范施工组织设计的编制与管理，有效发挥施工组织设计在铁路工程建设中的作用，规范施工组织设计的编制与管理，根据《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009 〕226 号）的要求，结合实际情况，制定本办法。 2.施工组织设计是铁路建设的纲领性文件，是以工程项目为对象进行编制，并用以指导其建设全过程施工活动的技术、经济、组织、协调和控制的综合性文件。本办法的施工组织设计分为指导性施工组织设计和实施性施工组织设计。 3.工程部是施工组织设计的归口管理部门。 4.施工组织设计一经批准，就作为指导施工准备和组织施工的纲领性技术经济文件，不得随意更改。 6.参加建设的各单位须严格执行本管理办法。 3.9.2编制和审批 1.勘察设计单位应按《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009 〕226 号）编制施工组织设计，并按规定程序报批。 2.工程部根据初步设计批复意见编制指导性施工组织设计初稿，指导性施工组织设计必须涵盖整个项目，其中的大型客站、极高等级风险隧道、跨越大江大河桥梁、特殊桥梁、特殊路基、铺轨架梁、无砟轨道等重点工程、专业工程应单独编制专项指导性施工组织设计，高速铁路（客运专线）调试期间要编制工程调整指导性施工组织设计，指导性施工组织设计由公司分管
领导（总工程师）审核后报上级部门审查、审批。 3.施工单位根据指导性施工组织设计和本标段的实际情况编制标段实施性施工组织设计，经监理单位审核通过后报公司审批。 4.控制工程（站场改造、重大桥梁隧道工程、高风险隧道工程），由施工单位编制实施性施工组织设计，经监理单位审核通过后，报公司审批。重难点工程及其他一般工程由施工单位编制，监理单位审批。 233 5.实施性施工组织设计以正式文件的形式报批。审批时限：标段及控制工程监理单位在7 天内完成审批报公司，公司5 天内完成审批；重难点及其它一般工 程监理单位在5 天内完成审批。 3.9.3编制原则 1.必须满足建设工期和工程质量目标，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。满足技术先进、经济合理的要求，做到及时编制，超前于施工，切实起到指导施工的作用。 2.在充分调查当地自然环境、水文地质、气候气象和交通运输等条件的基础上，因地制宜、有针对性地编制施工组织设计方案。应体现科学性、合理性、实用性，管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 根据项目风险管理的要求，针对可能发生的对工程建设造成不良影响的各类自然灾害和突发事件建立预警、预报机制并做出相应的预案。 按国家有关法律、法规要求，安排好环保、水保及文物保护工作。 3.积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，保证施工质量和安全，加快