严格车内空气质量
要关心整个城市的雾霾，也要关心车内几立方米内的空气。汽车业就是这么操心。
9月14日，中国汽车工业协会车内空气质量工作委员会在京成立。委员会将推动车内空气质量相关工作，尤其是相关标准的制定和落地。
作为中国首部车内空气质量控制推荐性标准，《乘用车内空气质量评价指南》2012年3月1日就开始实施。但标准颁布以后，专家质疑仅仅作为推荐标准对企业的约束力肯定不够。
于是，2014年开始对标准进行修订，要把它变成强制标准。标准修订的控制目标是车的内饰件、粘结剂、橡胶内饰件等非金属材料的挥发产生的有毒有害物质。
《指南》规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种常见的车内挥发性有机物浓度的限值。
北京理工大学教授葛蕴珊是标准修订组的成员之一，她说，“醛类物质重点控制甲醛，适当控制乙醛和丙烯醛，芳香烃类重点控制苯，包括甲苯、二甲苯、乙苯。”
根据现在的结果，初步定的标准限值的调整建议甲醛不变，苯可以降低。限值的调整也要考虑调整之后汽车行业成本升高的问题，因为这也直接与以后标准执行的效果相关。
另外，因为是即将作为强制标准实行，就涉及管理的问题。究竟是根据《产品质量法》纳入产品质量的范畴，或者是依据是《环保法》纳入环保的范畴，目前还没有定论。
车内空气质量涉及产品的设计、产品的配装以及产品的整个生产制造过程，这也是为什么车内空气质量工作委员会首批会员既有上汽、长安、北汽、吉利、宇通等整车企业，又有汽车内饰件和内饰材料企业以及车内空气净化器企业。
有消息说，大概在今年年底，《乘用车内空气质量评价指南》这个强制性标准将出台。它会对汽车行业造成什么影响？有人感到压力，也有人看到机会。
有了这项强制性标准，会促使整车厂更主动地在整个车辆研发生产过程中就把空气质量管理列入流程。
未来标准一旦实施，车企必然会被要求披露生产车辆的车内空气质量相关情况。车企必须引起相当重视，越早重视越对自己有利。
以江淮汽车为例，从2006年开始，江淮就跟合肥工业大学等单位联合开展了车内空气污染的研究，后来根据编制的车内空气质量管理办法，建立了对应的三层次文件并纳入整车开发流程。
2013年至今，从二代车型开始，从研发、生产、组装、管理各方面开展车内空气质量达标工作，已成为江淮制度体系之一。江淮汽车技术中心材料工程部总监黄家奇称，“基于正向设计的空气质量控制流程的建立，有效支撑了我们二代车型及后续车型的整车viaq的达标。”
车内空气质量标准还会促进内饰行业的技术进步，比如供应商将采用更加科学环保的内饰塑料、粘结剂等。
据说，每辆车内饰的塑料就多达80-90公斤，对汽车内部空气质量的影响很大。不过目前市面上已经出现了很多低散发的材料。
比如为了生产更加环保的车内塑料，专注于研发改性塑料材料的上海锦湖日丽公司，对原材料、加工工艺和注塑工艺等各个环节进行控制。
“任何一家原材料供应商都应遵循以下的方式来制造更低voc散发公司工程师高磊说道，
的材料：少带入、少产生和多排出。”
作为汽车行业黏合剂、密封机及表面处理的供应商，跨国德企汉高股份一直在研发粘合剂的环保无害方向。目前市场粘合剂的趋势就是在做一个去溶剂的过程，主要就是减少溶剂的使用，从而减少了voc。
在汽车行业竞争激烈的时刻，车企会考虑成本控制，更会权衡一种环保新技术或新材料的应用会带来的性价比，尤其在有强制性标准的约束之下。
《汽车商业评论》认为，车内空气质量强制性标准的出台，会带动一个车内空气相关产业链的壮大。这无论对消费者还是对汽车业，都算是一种利好。
汽车车内空气质量检测
摘要 家用汽车越来越普遍，随之而来的各种问题也是不胜枚举，其中尤为凸显的就是车内的空气质量问题。近年来因为汽车车内的污染气体而导致的病例也不在少数，并且人们也都逐渐的认识到车内空气污染的严重性。然而，我国甚至世界上大多数国家对车内的空气质量并没有很系统的评价方法，因此虽然人们很重视这个问题，但是并不知道要采取什么措施去减少车内的污染气体。 本文中为了解决这类问题，着重的介绍了车内污染危害、检测方法和评价方法，为人们应对车内空气污染提供一个标准。 关键词空气污染空气质量污染气体检测评价标准
Abstract Household cars are becoming more and more common, and the problems that come with them are too numerous to list. Especially, the air quality in the car. In recent years, the number of cases caused by polluting gases in motor vehicles is also small, and people are gradually aware of the seriousness of the air pollution in the vehicle. However, China and most countries in the world of car air quality evaluation method is not systematic, so although people attach great importance to this problem, but do not know what steps will be taken to reduce pollution gas in the car. In order to solve this problem, this paper focuses on the pollution hazards, detection methods and evaluation methods, which provides a standard for people to cope with air pollution in the vehicle. Key words Air pollution air quality Pollution gas detection evaluation criterion
对驾驶室环境改善的思考
对于驾驶室环境改善的思考 今年两会期间，环境问题再次引起人们的关注，恶劣的空气质量使每个人都成为受害者。其实车内空气环境也是热议的话题，驾驶室内强烈的刺鼻气味就是污染，国家也在2012年制定实施《乘用车内空气质量评价指南》。对于卡车来说，卡车司机作业场地就是驾驶室，受污染时间最长，更应该得到保护。 一、卡车驾驶室环境需要改善的有哪些方面？ 这包括：车内刺激性气味、长时间的噪音污染、驾驶员抽烟使空气混浊、不注重保持车内环境的整洁等 （一）驾驶室内刺激性气味的主要来源是挥发性有机化合物，包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛，这些看不见摸不着的"隐形杀手"时刻影响着司机的健康。长期处在于这样的环境，毒性高、危害大，轻者产生"驾车综合症"，重者恶心、加速疲劳中毒。 （二）驾驶室噪音的危害，众所周知，人体长期处于超过60分贝的噪音环境中,会出现耳鸣、多梦、心慌及烦躁，或直接引起听力下降，严重的会使血压升高。卡车司机是长期处于80分贝上下的环境中，驾驶室噪音污染严重程度可想而知。 （三）一般出车是一车两司机，会出现一些生活习惯冲突，比如一位司机不抽烟，另一位司机是老烟枪，在封闭的驾驶室里，不抽烟者长期抽二手烟，对身心的损害非常大，烟雾中的有害成分包括一氧化碳、尼古丁、氮氧化物、多环芳烃等有毒物质，容易使人发困，头晕，身体不适等症状，这严重威胁司机的安全驾驶。 （四）很多司机朋友在跑长途时，习惯性的单手握方向盘，一只手接打电话，这是极其危险的行为，容易造成注意力的分散，遇到紧急情况，来不及做出反应，难免造成车祸。 二、针对以上问题，我们的解决办法有哪些？ 首先，运输公司应选购好车，驾驶室用环保材料，能有效减少驾驶室有毒气体，同时，好车子的隔音效果比较好，减少噪音污染，保护好司机的身心健康。
空气质量的改善2(教师)
课题：§1.1空气质量的改善第二课时：治理大气污染让居室空 气更清新 设计者：郇夏夏审核：周振菊 【目标解读】 知识与技能： 1．掌握燃烧脱硫的化学原理，了解汽车尾气的净化方法和静电除尘原理 2.通过查阅资料，知道室内的主要污染物，了解居室内空气污染的防治措施。 过程与方法： 通过学习大气污染的治理，增强环保意识，增加生活常识。 情感态度价值观： 通过有关大气污染知识的学习，增强环境保护意识，增强社会责任感。 【学习重点】大气污染的防治居室环境污染物的危害 【学习难点】大气污染的防治居室环境污染物的危害 【方法指导】合作探究自主归纳 【知识链接】 20世纪是一个辉煌的世纪,人类在创造了一个亘古未有的 物质文明的同时几乎控制了所有的生态领域,可在这种快速“生产 文明”的过程中,日益严重的污染与能源危机问题一样,正日渐成为 人类威胁自身存在的隐患。在本单元的第一节课中我们已经学习了 一些主要污染物给我们的空气质量带来的不良影响。今天这节课我 们主要学习如何来治理这些大气污染物。 【阅读】请大家阅读教材第5页思考以下几个问题： １．酸雨的形成原理是什么，有哪些类型？ ２．石灰石脱硫的原理是什么？ ３．汽车尾气将怎么处理？ 4 。工业生产过程中的悬浮颗粒物如何处理？ 【自主归纳】 1．硫酸型酸雨的形成 （1）2SO2 + O22SO3 SO3 + H2O ＝ H2SO4 （2）SO2 + H2O H2SO3 2H2SO3 + O2＝ 2H2SO4 硝酸型酸雨的形成 2NO + O2＝ 2NO2 3NO2 + H2O ＝ 2HNO3 + NO ２．石灰石脱硫：CaCO3 CaO + CO2↑ CaO + SO2＝ CaSO3 2CaSO3 + O2＝ 2CaSO4 氨水脱硫： 2NH3 + SO2 + H2O ＝（NH4）2SO3
改善室内空气质量的措施
改善室内空气质量的措施 从目前看，以下几种方法可以提高室内空气质量： 1.去除或减少污染源，去除或减少污染源是一种最根本的麟方法，尤其对设备运行造成的污染问题比较适用。饭店应考虑是否一定需要运行该设备、是否可以采取其他的办法,如果该设备的运行是必须的，就考虑是否需要调整使用时间，或改变设备的安装位置，或增加通风口，以减少污染的产生。 2.过滤或净化空气 过滤空气主要是采用一些物理的方法将空气中的有害物质去除。过滤空气的过程就是以一种分离、捕集分散于气体中颗粒状物质的过程。一般来说，较大粒子的物质是靠筛分作用而分离过滤的，而粒径较小的物质是靠捕集作用分离的。饭店主要的过滤空气的设备是安装于中央空调系统中的各个过滤网和过滤器等。 在一般情况下，过滤网、过滤器的工作效率是由生产厂家在设计制造时决定的，饭店为了确保室内空气质量，重要的是选择髙效空气过滤材料及设备。但是一些饭店在安装并运行空调系统后，很少对滤网或过滤设备进行清洁，这样就导致了空气滤网及过滤设备的失效，从而也增加了设备运行的阻力。 3.通风或稀释空气 饭店具体的操作方法可参考供热、制冷和空调行业的一些工作和运行指南。 4.日常的检査和改进措施 (1)冷却塔：饭店可采取投药等方式除去冷却塔内的生物污染源；在停用的时间内应去除滞留的水，以减少污染。 (2)空调输送管和冷却盘管：空调输送管和冷却盘管应定期检査其清洁度，也可以采取投药的方式除去过量的水汽、微生物和微粒。 (3)通风率（尤其在变风量系统中）：通风率应维持在要求的室外进风水平和分配标准上，以确保所有系统都是平衡的，并维持10%的剰余。通风系统运行时要防止通风空调的负压，但在厨房和洗衣房等场所，必须确保室内的负压。从外界送入的新风要注意控制可能的污染源，如交通排放、锅炉烟尘、干洗通风设备、冷却塔等，这在很大程度上取决于新风口的设置状况，如果新风口设置不合理，如新风口设置在停车场内等，会造成室内空气质量下降，应及时改变新风采风口的位置。 (4)杀虫剂、清洁剂和溶剂的使用：在使用中，应对所使用的药剂做出正确的选择，即能对症下药，并控制剂量；同时，应控制药剂的存放和使用，并确保足够的通风，有关这方面的要求可以査阅相应的法律法规要求或向供应商获取信息。在没有获得准确的信息以前，饭店要注意对室内植物养护的控制。添加杀虫剂、化肥等的植物应在室外通风处摆放两周以上的时间才能移至室内。 (5)控制非吸烟区：饭店应经常检查非吸烟区采取的管理控制措施是否合理并得到有效执行，检査员工是否采用正确的操作和使用方法以避免污染物从吸烟区泄漏。非吸烟区和吸烟区的选址是保证空气质量的一个前提条件，非吸烟区应该选在新风出风口附近，而吸烟区则要选在回风口或大型通风设备的附近，这样才能在根本上保证室内不受吸烟的污染。 厨房操作：厨房员工应定期检査燃料和气味的控制，并确保正常的通风。所有的厨房区域都应形成负压，以防止厨房的油烟和气味的外溢。如果在开放式空间进行食品的制作，要注意安装相应的排风系统。洗衣房也是同样的道理。 (7)复印机：摆放复印机等设备的场所要注意良好的通风，避免人机共 处一室o (8)停车场：许多饭店都采用地下停车场的方式，但是地下停车场的空气质量往往是很差的，因为地下停车场缺少必要的通风；同时，汽车在启停时往往是木完全燃烧汽油，排出的污染物最多，所以要控制停车场的换气率，并防止排放的汽车尾气进入室内。 在室内空气质量管理的实施过程中，饭店需要一个可参考的标准，但是尽管在许多地区有各种空气污染物的标准，但是完全适用于饭店的室内空气质量标准却没有。饭店在室内空气质量管理中应持续关注当地标准并采取有效措施达到这些标准。适用于饭店的地方和国家标准主要是人员安全和健康及特殊活动的健康标准，如食品服务标准等。
《汽车室内空气质量比较试验报告》
《汽车室内空气质量比较试验报告》 ----22家消费维权单位联合国内权威车内空气质量检测机构发布 今年3月1日，国家环保部与国家质检总局公布了《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T 27630—2011）。从8月中旬开始，城市消费维权联席会议2012年轮值主席单位----南京市消费者协会与成都、北京、天津、上海、重庆、大连、厦门、青岛、深圳、沈阳、长春、哈尔滨、杭州、济南、武汉、广州、西安、昆明、香港、澳门等21城市的消协(消委会、消保委)及中国消费者报社，共22家消费维权单位联合国内目前最权威的汽车室内空气质量检测机构、也是国家标准起草单位之一的北京市劳动保护科学研究所，依据新出台的国家标准，历时3个多月，开展了国内首次大规模汽车室内空气质量比较试验活动。 此次比较试验活动共检测了25个汽车品牌（包括进口品牌）的43个车型（详见表一），几乎囊括了目前车市中从低端到高端的主流车型。比较试验结果显示，43个车型的8种挥发性有机物达标率为93.02%，车内空气质量状况总体较好，被检测出的车内挥发有机物大多为甲醛和乙醛，而苯类挥发物几乎检测不出来。检测结果同时显示，车内空气质量状况与价位并不成正比。此次车内空气质量比较试验虽然达标率很高，但依据国家标准检测的8 种挥发性有机物，相比车内上百种的排放物而言，达标不代表没异味。对此，22家消费维权单位建议国家标准应适当增加有机物挥发物质的检测项目，并在检测方法中增加模拟车辆实际使用时的状态，同时呼吁要健全检测监控体系,从源头切断车内空气污染源。 受检车辆社会征集检测方法科学严谨 此次活动是3月1日《乘用车内空气质量评价指南》出台之后，国内首次开展的大规模汽车室内空气质量比较试验活动，其目的是为了全面了解国内汽车室内空气质量状况，敦促汽车厂商不断改善车内空气质量，确保向消费者提供符合国家安全环保标准的汽车产品。而在此之前国内开展的车内空气质量比较试验一直沿用的是《室内空气质量标准》（GB/T18883-2002）。 此次比较试验的具体检测单位为北京市劳动保护科学研究所，是《乘用车内空气质量评价指南》、《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》（HJ/T400-2007）等国家标准的起草单位，也是目前国内为数不多的具备检测条
汽车空气质量检测方案
车内 VOC 挥发性气体预防和检测 随着私家车的普及成为人们不可缺少的交通工具，由于交通的拥堵具统计人在车内 时间越来越长，而车内环境逐渐开始影响到身体健康，据相关科研机构统计，目前车内的 对人体健康的伤害主要来源于车内装修材料挥发的甲苯、二甲苯、甲醛、多环芳烃等 VOC 物质对人慢性伤害。 根据研究，汽车的仪表板、皮革、塑料会释放“苯”，产生毒素而致癌。除了致癌之外，“苯”还会侵蚀我们的骨骼，造成贫血和降低白血球数量。长期曝露其中会导致白血病，大大增加罹癌的风险，也可能导致流产。苯“每平方英尺的可接受水平为毫克。若 停车在室内又窗户紧闭，则产生 400-800 毫克的苯”。若停在户外大太阳下温度超过 6 0 ℉（ 15.5 ℃），“苯”就上升至 2000-4000 毫克，超出允许量的 40 倍！人们只要进入车内而又车窗紧闭，将会无法避免快速连续地吸入过量的毒素。“苯”是那种会影响您的肾脏和肝脏的毒素，更糟糕的是，您的身体想把这种有毒物质排挤出去是极度困难的。 目前有日本费加罗（FIGARO）公司开发了一款车内空气质量检测的传感器TGS2600，来测试车内的空气污染程度，来告诉车主车内的有毒气体的浓度，从而提示进行开窗通风来降低车内的污染气体的含量更好的保护人的身体健康。该传感器已经被广泛的应用到行车记录仪、车载导航仪、OBD等车载电子设备上面。 空气质量传感器TGS2600详细介绍： 空气质量传感器TGS2600/空气清新机用传感器 ——室内空气质量检测 一、室内空气检测传感器TGS2600主要参数： 型号：TGS2600-B00
产品编号：48885577 产品方案：新世联郑立健 空气质量传感器(空气清新机用传感器)可测量范围：1-30ppm 分辨率：0.3～0.6（10ppmH2阻值/空气中阻值） 供电电压：供电电压查询TEL在上方产品编号前加上130即可 空气质量传感器输出信号：可变电阻值 环境温度：-10～50℃ 二、室内空气检测传感器TGS2600主要特点： 对气味气体有很高的灵敏度；低功耗；对气态的空气质量检测有很高的灵敏度；长寿命，低价位；应用电路简单。可用于空气质量检测及室内空气质量检测，空气清新机等。 免责申明：以上资料仅供方案参考。
浅谈改善空气质量的措施
浅谈改善空气质量的措施 李斯 随着经济的发展，和人类生产生活的影响，当今世界环境问题日渐严峻，如城市空气质量问题，酸雨，物种灭绝，沙化等环境问题层出不穷。就我国来看，中国近几十年来经济的迅速发展,致使中国环境问题日显严峻。据世界卫生组织年的一份报告,世界上污染最严重20城市里包括有16个中国城市。这些环境问题的产生和影响需要我们的重视，现如今城市空气质量问题就处于一个相对突出的位置，急需我们的关注与解决。 严重的空气污染已对人们的生活和健康带来了直接的影响和困扰。最近报刊上有二组数据最能说明空气以及环境污染与人类的健康有着直接的关联。一组数据是全国每六分钟就会产生一个癌症患者，国内平均每5个人中就有一人患癌症；另一组数据是肺癌已经成为城市癌症患者的头号杀手。根据医学调查吸烟、厨房油烟和空气污染是形成肺癌的三大原因，而其中空气污染是肺癌的主要诱因。 近年来，虽然我国的工业化进程飞速发展，经济实力显著提高，但是牺牲环境发展模式的弊端逐渐显露，环境污染、水源污染、空气污染等，使蓝天白云和一方清水在一些地区成为一种奢求，更为严重的是，生态环境的恶化直接威胁着广大人民群众的身心健康。正是在这种背景下，人民群众对环境与健康关系的关注度越来越高，人们的需求观念也在从“求温饱”到“求环保”，从“谋生计”到“谋生态”转变。 空气是人类赖以生存的基础条件，严重的空气污染已严重影响了人民的身体健康，威胁到人民生存的底线。关注空气质量，关爱健康，关爱生命是我们各级政府和每个人共同的责任。因此，我提出改善空气质量的措施如下： 一、充分认识党的十八大提出的加强生态文明建设的必要性，加大宣传力度，切实提高政府、企业和公民保护环境人人有责的责任意识。保护环境、保护空气质量从每个人做起。 二、尽快制订《空气质量法》或其他相关法律、法规，将空气质量的管理纳入法制轨道，有法可依，用最严格的法制来保障环境管理和治理。 三、尽快制订清洁空气质量的长期规划方案，标本兼治，长效管理。倒逼企业转型升级，鼓励企业使用清洁能源，给予财政补贴。工业合理布局：这是解决大气污染的重要措施。工厂不宜过分集中，以减少一个地区内污染物的排放量。另外，还应把有原料供应关系的化工厂放在一起，通过对废气的综合利用，减少废气排放量。 四、控制车辆牌照发放的总量，逐月下降发放总量；控制或限制政府部门，企事业单位的购车总量，实行定额配置，减少车辆尾气排放。让交通排放的污染降下来，有许多种办法，比如少开小轿车、多坐公交车；让传统的汽车燃烧新燃料，还不如直接生产不排放或者少排放污染物的汽车。加强机动车行使管理，比如区域限行、景区换乘、解决拥堵提高平均行驶速度，提倡绿色低碳出行。
汽车内环境污染分析与改善措施
汽车内环境的研究与改善 31201208030633 交通与汽车学院车辆工程汽设3班邬梦 摘要: 为了保障汽车司乘人员的健康，满足汽车内环境达到舒适健康的要求，对汽车内环境污染物进行相关反面的分析。同时针对这方面的分析成果提出改善车内环境的思路及措施，以提高汽车内环境的空气质量水平。 关键词: 汽车内环境空间污染物改善措施 引言随着公众的环保与自我保护意识的不断增强，消费者在选购汽车过程中不仅关注车辆的安全性、舒适性及动力性等传统性能，还越来越关注车内空气质量是否达标。这是因为汽车内环境的污染正悄无声色地威胁着消费者的生命健康。因此，重视及改善车内环境污染是汽车产业可持续发展的重要方向。 一汽车内环境污染分析 1.1 车内环境 车内环境是一个狭小密封移动的空间，包括内部的司乘人员、汽车内软硬件设备及环境等要素。良好的车内环境应具备适宜的温度、良好的空气质量及车辆的良好静谧性。可以根据个体差异及季节更替调节合适的室内温度及湿度以达到适宜的车内微气候使人感觉舒适。适宜的新鲜空气的补充不但让司乘人员感觉舒适，还可以稀释车内由于不通风、车体装修等原因造成的空气污染，在一定程度上保障司乘人员的健康与舒适程度。 1.2 车内环境污染分析 1.2.1车内环境常见污染物一般包括碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、甲醛、苯、甲苯、二甲苯、总有机挥发物等。这些污染物会影响司乘人员的身体健康。比如氮氧化合物会刺激肺部，造成儿童肺部发育受损及免疫力下降等；一氧化碳具有无色无味有毒的特点，过量吸入会导致人体缺氧中毒；甲醛具有无色易溶，强烈刺激气味，对人体健康的危害具有隐蔽性、潜伏性及长期性的特点，会严重刺激呼吸道，导致支气管哮喘、眼刺痛及头痛等症状。苯具有无色，易挥发，气味特殊，有
室内空气质量检测方案
室内空气质量检测方案 检测项目 甲醛的检测 总挥发性有机化合物(TVOC)的检测 氡气的检测 α射线、β射线的检测 检测地点（4个）：生化楼实验室、食堂等 检测所需仪器和试剂 甲醛测定 ·仪器：蒸馏水、注射器、洗耳球、空气采样器（附有吸收管）、小烧杯、具塞25ml比色管（1支）。（外出采样需携带） 具塞25ml比色管（7支）、水浴锅、移液管（1ml、2ml、5ml、10ml）、分光光度计、1000ml容量瓶2个。（测定要用到） ·试剂：乙酰丙酮（乙酸胺、冰乙酸、乙酰丙酮、蒸馏水） 甲醛标准溶液（甲醛溶液（内含甲醛36%--38%）、蒸馏水） 总挥发性有机化合物（TVOC）的测定 ·仪器：TVOC测定仪（使用方法参读说明书） 氡气的测定 ·仪器：测氡仪（使用方法参读说明书） α射线、β射线 一、甲醛的测定 特性 无色刺激性气体，能引起流泪、喉部不适 主要危害 可引起恶心、呕吐、咳嗽、胸闷、哮喘甚至肺气肿；长期接触低剂量甲醛，可以引起慢性呼吸道疾病、女性月经紊乱、妊娠综合症，引起新生儿体质降低、染色体异常，引起少年儿童智力下降；致癌促癌 主要来源 夹板、大芯板、中密度板和刨花板等人造板材及其制造的家具，塑料壁纸、地毯等大量使用粘合剂的环节
相关标准（GB50325-2001） 《室内空气质量标准》规定I类民用建筑工程甲醛浓度小于或等于0.08mg/m3；II类民用建筑工程甲醛浓度小于或等于0.12mg/m3 取样 A、带蒸馏水，注射器，洗耳球，具塞25ml比色管 B、用5ml注射器分两次，共加入10ml蒸馏水到吸收管中（缓慢加入） C、接上取样机电源，再按开启仪器；先按（开启/调整）键，再控制流速为0.5L/min，调速幅度要小，以防蒸馏水被仪器吸入仪器中，然后再按（X10）键六次，保证吸收气体的时间为一个小时，一个小时后，待一起停止后，关闭仪器电源，将吸收管中的吸收液缓慢倒入比色管中，不要洒出来。再用少量（不大于10ml）蒸馏水润洗吸收管，将润洗液也倒到比色管中，并盖上塞子，待测。 测定原理： 在过量胺盐存在下，甲醛与乙酰丙酮生成黄色化合物，于414nm处进行分光光度测定。 试剂配制 A、乙酰丙酮：将50g乙酸胺，6ml冰乙酸及0.5ml乙酰丙酮试剂溶于100ml水中 B、甲醛标准溶液：吸取2.8ml甲醛溶液（内含甲醛36%--38%），用水稀释至1000ml，摇匀，此时的溶液为每毫升约含1mg甲醛。从容量瓶中取该溶液10ml用水稀释至1000ml，即此时标准溶液浓度为10.0μg/ml。 标准曲线的绘制： 取数支25ml具塞比色管，分别加0.00，0.20，0.50，1.00，3.00，5.00，8.00ml甲醛标准溶液，加水至25ml，加入2.5ml乙酰丙酮溶液，摇匀。于45--60℃水浴中加热30min，取出冷却，用10mm比色皿，在波长414nm处，以水为参比测量吸光度，减去空白实验所测的吸光度，以吸光度和对应的甲醛含量绘制标准曲线。 测定 将采回来的样品及空白加水稀释至25ml，再加入2.5ml乙酰丙酮摇匀。于45--60℃水浴中加热30min，取出冷却，用10mm比色皿，在波长414nm处，以水为参比测量吸光度，减去空白实验所测的吸光度，得出样品的吸光度，对照标准曲线，求出样品中甲醛的含量。 计算 c=m/v(mg/m3) 式中：c----空气中甲醛的含量（mg/m3） m---标准曲线上查得的样品含甲醛量（μg/ml） v---空气的含量（L） 11、实验数据记录
车内空气质量试验报告
车内空气质量试验报告 来源：厦门美时美克空气净化有限公司 为了全面了解国内汽车室内空气质量状况，敦促汽车厂商不断改善车内空气质量，确保向消费者提供符合国家安全环保标准的汽车产品，国内22家消费维权单位联合北京市劳动保护科学研究所从去年8月中旬开始，历时3个多月，依据《乘用车空气质量评价指南》开展了国内首次大规模车内空气质量比较试验活动。 此次比较试验用车采取公开征集的形式，共检测了消费者提供的购买2个月以内且符合《乘用车内空气质量评价指南》相关要求的25个汽车品牌（包括进口品牌）的43个在用车型（详见表一），几乎囊括了目前车市中从低端到高端的主流车型。检测依照《乘用车内空气质量评价指南》、《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》（HJ/T400-2007）的规定，对43款车型中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见车内挥发性有机物的浓度指标进行了测试。比较试验结果显示，车内空气质量状况总体较好，达标率为93.02%，只有3辆样车的车内挥发性有机物的浓度超标，超标的挥发性有机物为甲醛或乙醛。除了这3辆样车超标外，其他车型虽然也检测出了甲醛和乙醛，但其含量都在国家标准规定的浓度范围之内，而其他6项挥发性有机物几乎检测不出来。随后，主办方根据3家未达标企业的复检申请，对同一型号的新车进行了检测，结果显示，复检车辆符合标准。 《汽车室内空气质量比较试验报告》显示，该次比较试验中表现最好的是以沃尔沃S60、一汽丰田RAV4领衔的8款车型，占比18.60%。其中，沃尔沃S60的甲醛浓度值只有0.014 mg/m3，是所有被检车型中浓度最低的；一汽丰田RAV4的甲醛浓度值为0.017 mg/m3。自主品牌在此次评测中也颠覆了人们的一贯看法，受检的6款自主品牌车型中，华晨骏捷FSV、长安悦翔、吉利帝豪等5款自主品牌也表现较佳。相比之下，部分中高档车及高档车型的车内空气质量与低价位车型相比，并没有像其价位一样高出一筹。由此可以看出，车内空气质量状况与汽车价位并不成正比。 值得一提的是，丰田、吉利、长安、北京现代等汽车制造厂都与厦门美时美克空气净化有限公司有着密切的合作关系。
汽车-5种汽车内饰VOC含量分析采样方法
5种汽车内饰VOC含量分析采样方法 作者：HSF中心2013-06-26 15:06 为了保证整车车内的空气质量符合GB/T27630要求，相关企业需要对汽车内饰零部件及其材料的VOC含量进行检测和控制，这项检测工作主要包括采样和样品分析两个步骤。本文将针对采样方法进行特别介绍。 汽车内饰零部件及材料VOC含量分析的采样方法一般有5种，包括：采样袋法、检测舱法、项空法、热解析法和甲醛挥发法。 1．采样袋法 采样袋法多为日系车企使用。本方法进行VOC采样使用的采样袋由厚度为0.05 mm的聚氟乙烯(PVF)制成，根据采样袋容积分为大袋子和小袋子两种方法，分别用于测量总成零部件和材料的VOC 含量。采样袋法主要被日系主机厂(包括丰田、日产和铃木等)及其合资企业采用。该方法有如下的优点和缺点: 1.1 优点 ?检测对象可以是零部件、总成，也可以是材料。 ?可以同时采集用于检测苯烃类有机组分和检测醛酮组分的气体样品。 ?本采样方法关于零部件、总成的VOC含量分析的采样与HJ/T400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》中车内空气VOC含量分析的采样方法相似，这样有利于建立整车车内空气质量技术要求与零部件/总成的VOC含量技术要求的对应关系。 1.2 缺点 ?由于采样袋使用次数有限，且需要消耗一次性的DNPH吸附管，因此与其他几种采样方法相比，采样袋法的测试成本较高，仅次于检测舱法。 ?与检测舱法相比，采样袋法无法实时监控零部件、总成的VOC挥发情况。总体而言，采样袋法是一种较为简便的测量零部件、总成VOC含量的采样方法，适合汽车企业和零部件供应商对零部件、总成的VOC含量进行检测和控制。 2．检测舱法 检测舱法的试验空间是一个体积为(1±0.05)m3的密闭空间，内部装有调节空气均匀度的装置和样品支架。为了调节空气交换率，试验箱体上安装有进气管和排气管。使用试验气体(丙烷)和氮气对火焰离子探测仪进行校准，压缩空气需经过湿度调节装置以规定的湿度通入检测舱。美国通用汽车公司、德国的大众汽车公司和宝马汽车公司等汽车企业及其合资企业采用此方法进行零部件的VOC检测。该方法有以下优点。 ?检测舱法可以实时监测舱内总的VOC含量水平，能够研究零部件的VOC含量随时间变化的规律。 ?本方法除了可以检测苯烃类和醛酮类挥发性有机化合物以外，还可以进行雾化检测。 本方法能够检测的试验项目在所有采样方法中是最多的，检测成本很高。达到同样的密封性要求，检测舱的密封成本比采样袋的密封成本高很多；采样舱的内表面材料需要采用既不会产生挥发性有机物，也不会吸附挥发性有机物的不锈钢材料；实时在线检测的FID检测器的进气量小、价格昂贵。因此，无论从设备投资成本还是从使用成本来说，检测舱法都是最高的。只有规模较大、实力较强的汽车企业和第三方实验室才有能力配备此类设备。 3．顶空法 项空法是欧系汽车企业测量苯烃类挥发性有机物的常用方法。顶空法使用的设备是项空进样器和气相色谱仪。采样方法比较简单，在项空进样器中完成采样。从试验样品中裁取2克样品放入20 ml的
十六招教您如何保持车内空气清新 远离三大误区
十六招教您如何保持车内空气清新远离三大误区 (点击图片看下一页) 先有两会期间吉利董事长李书福《关于提升车内空气质量、防范车内环境污染》的提案，后有央视关于“豪车里的异味”的报道，一石激起千层浪，长期以来被忽视的车内空气污染问题引发众多车主和准备买车的消费者关注。记者做了一个调查，发现消费者对车内空气质量的重视程度截然不同。 李先生想买一辆新车，在他看来，买车时只要车的外形流畅好看、性能不错就足够了，“新车有味道很正常，我之前的那辆车买回家之后，放了几个柚子皮在里面，那股怪味三天就没有了。”不过，李先生的妻子对沥青材质的阻尼片可能致癌的报道表示关注，“新车有怪味没什么大不了的，就怕新车的一些配件会致癌。” 冯先生正打算换车，他很在乎车内的空气质量。冯先生看新车时首先关注车的外形和性能，然后会打开车门闻闻车内是否有异味。如果车内异味较大，冯先生就不会再进一步询问，只有异味较轻时，冯先生才会坐到车里感受车的舒适度并询问销售顾问车辆相关情况。冯先生说：“我买车后每天会接送上小学的儿子，小孩子对空气污染尤其敏感，我认为健康最重要，所以我很注意选择异味较轻的车型，我太太也特别叮嘱我这个问题。” 张女士也正打算买车，她对车内空气质量也比较关注。张女士说：“新车存在异味是正常现象，但如果车内空气太差，既影响健康又影响心情，尤其对家里的老人和孩子不好，所以异味过重的车我不会考虑。我同样担心厂家或4S店在卖车前会用一些办法掩盖而不是除去车内的异味。” 从调查来看，多数车主和消费者都比较关注车内的空气质量，但却不是很清楚异味的具体来源和合理有效的解决措施。那么，都有哪些因素影响车内的空气质量呢?本报分析了部分消费者清除车内异味存在的三大误区，并献上提升车内空气质量的十六妙招。
乘用车内空气质量评估及解决措施
乘用车内空气质量评估 车内的空气污染物主要有甲醛、苯、甲苯、碳氢化合物、碳氧化合物、硫化物、微生物等。污染物的主要来源包括以下四个方面： 首先是汽车零部件和车内装饰材料中所含有害物质的释放，这一点在新车车内体现明显，有害物质释放原包括汽车使用的塑料、橡胶部件、织物、油漆涂料、黏合剂等材料中含有的有机溶剂、助剂、添加剂中挥发。其次是外界环境的污染物进入车内环境造成污染，这一点和第三点在汽车使用过程中比较明显。第三是汽车自身排放的污染物进入车内，包括通过排气管、燃油蒸发等途径排放的污染物，汽车空调长期使用后风道内积累的污物等。第四个方面主要是车主本身造成的二次污染，包括1、采用廉价装饰品过度装饰（比方说黑心棉早就的毛绒玩具，不规范铺地胶造成的潮湿、细菌滋生、发霉、异味，劣质化学纤维类的坐垫、座套、脚垫等）。2、常用空调却很少开窗通风，空调内很容易积累各种有害物质，尤其是新车阶段，车内装饰本身散发大量的甲醛、苯等有害物质，在此阶段大量使用空调会使部分有害物质残存在空调内部，在以后再次开启空调时慢慢释放。3、长期保留原始包装，很多人认为这是爱护车辆的形式，实则不然，这样只会耽误有害气体的挥发，是受害时间变长。4、迷恋于香水及空气清新剂，尤其是新车的时候，车主发现有异味会马上购买香水或空气清新剂遮盖异味，这样的做法无异于掩耳盗铃，只会影响判断，车内的有害物质并不会减少，相反劣质香水还会释放更多的有害物质，危害身体！5、不好的生活习惯，包括很少清扫、车内吸烟、乱扔杂物等。 上述种种原因造成中国大部分汽车车内污染严重，反观国外，尽管没有具体的车内空气质量标准，但他们在原材料、零部件的采购和使用过程中有着严格的环保标准，以此控制空气污染物的载体进入整车，虽然这是一个值得提倡的治本办法，而以我国国情，实现这个目的必将任重道远。 一、车内污染物
空气质量的改善(教师)
课题：§1.1空气质量的改善 设计者：吕建兵审核：周振菊 【目标解读】 知识与技能： 1．知道空气污染指数是衡量空气质量的重要指标，了解空气污染指数的确定方法，知道大气污染物的主要种类。 2．了解温室效应原理和主要的温室气体，知道地球表面气温上升的主要原因，知道遏制温室效应加剧的主要措施。 过程与方法： 通过对空气质量的了解，学会用辩证的方法看待化石燃料的使用。 情感态度价值观： 通过有关大气污染知识的学习，增强环境保护意识，增强社会责任感。 【学习重点】空气污染指数的确定方法，大气污染物的主要种类。 【学习难点】温室效应的危害，如何有效地控制温室效应。 【方法指导】合作探究自主归纳 【知识链接】从这个学期开始我们将开始化学选修课程的学习，《化 学与生活》这门课程主要从现实生活中的衣、食、住、行等许多与 化学相关的具体问题入手，帮助同学们进一步认识化学对促进社会 发展、提高人类生活质量等方面作出的重大贡献。本课程分为三个 专题，今天我们先来学习专题1的第一单元空气质量的改善 【阅读】请大家阅读教材第2页引出以下几个问题： 1．公布空气质量报告有什么意义？ 2．空气质量报告由哪几部分组成？相互之间关系如何？ 3．影响我国空气质量的主要污染物有哪些？ 他们对空气质量分别有什么影响？ 【自主归纳】 空气质量报告由空气污染指数（API）、空气质量等级、首要污染物 等内容组成，其中空气污染指数和空气质量等级之间的关系见课本 P2表1-1。 【阅读】请大家阅读教材第3页“检索咨询”，理解空气污染指数 的确定方法。 【交流展示】 某日某市区各项污染指数分别为：SO2≤49，NO2≤21，PM10≤23。请 问当日首要污染物是什么？空气质量级别如何。 【自学质疑】 那么这些污染物对空气质量分别会造成什么样的影响呢？同学们 阅读教材P3的“交流与讨论”栏目，我们一起来完成表1-2： 表1-2 空气中污染物对空气质量的影响：
五招教您改善车内空气质量
五招教您改善车内空气质量 车内的空气质量比较差时，一方面这会导致驾驶员的疲劳感倍升；另一方面也大大增加了车内乘员患呼吸类疾病的可能性。下面的文章，笔者就为大家介绍些方法，为的是可以帮助各位车主改善车内空气质量，从而获得更好的驾驶环境。 其中，主要包括了以下五个方面：1.通风方面；2.空调方面；3.空调滤芯方面；4.内饰方面；5.辅助装备方面。另外，还要注意的是，减少在车内抽烟的次数也是提高车内空气质量的有效手段。 通风方面：避免重复吸入呼出的空气 由于冬季天气比较冷，车窗的开启次数要远低于春、夏季；甚至出现不开的可能，时间长了车内的二氧化碳会增多，驾驶员容易引起困意；另外，长时间吸入不流通的空气也会影响车内人员的健康，这容易增加车内乘员患呼吸类疾病的几率。 开车时避免重复吸入呼出的空气 因此，在冬季开车出行时，行驶一段时间后最好打开天窗或车窗，一条缝隙即可。一方面可以使车内空气得以流通，提升车内空气质量；另一方面也可以有效降低车内外温差，防止风挡玻璃起雾，使驾驶员获得更好的视线。 空调方面：内/外循环交替使用 汽车空调的作用很大，夏天吹凉风、冬天吹热风，这可以让车内人员拥有一个舒适的驾驶环境。按照循环方式来看，汽车空调有内循环与外循环两种开启方式。简单的说，内循环是指没有外部空气参与使车内升温或降温；而外循环则是有外部空气参与的。 内/外循环交替使用
冬季行车时，为了保持车内温度，不少司机习惯一直开启空调内循环，因为内循环的优势就是短时间让车内温度升高或降低，但是，由于车内空气不流通，时间长了会降低空气质量、损害人体健康。因此，建议车主交替使用内/外循环，因为外循环可以保证车内空气质量，但是升降温周期较长。 空调滤芯方面：清洁保养滤芯 对于车辆来说，与过滤空气有关的滤清器主要是空气滤清器与空调滤芯，空气滤清器与发动机的关系比较密切，我们暂且不细说。而空调滤芯的用途则是关系到车内空气质量的，其作用就是过滤进入车厢内的空气杂质，为车内创造良好的空气。 注重清洁空调滤芯 空调滤芯是通过滤纸阻挡可吸入颗粒物从而保证车内空气质量的。因此，近期在被污染笼罩的北京开车时要注重空调滤芯的清洁。另外，要注意的是，空调滤芯要用压缩空气气枪清理，而在自行清理时可用吹风机等工具将滤芯上的灰尘吹掉，切勿用水清洗。 内饰方面：注重车内大扫除 车辆经过长时间使用后内饰通常会比较脏，虽然说冬季不会像夏、秋季那样易滋生细菌，但是由于冬季里开车窗的几率降低，为了保证车内空气清新，还是有必要对内饰进行清理的，这其中包括座椅、后备箱、地毯、塑胶脚垫、仪表盘、等部分的清洁、杀菌、除臭等。 注重车内大扫除 要注意的是，车主最好给车内座椅加装座套，因为长时间开车后，在座椅表面会容易有汗水、烟灰等等，座套可以有效的保护座椅并且拆装清洗都十分方便。另外，放些绿色植物在车内用来吸附有害物质也是个净化车内空气的方法。
乘用车内空气质量评价指南
《乘用车内空气质量评价指南》明年3月实施 日期：11-11-17 来源：作者：阅读：294 次 今后，判定车内空气污染不再无标准可依。环保部与国家质检总局日前联合发布《乘用车内空气质量评价指南》，对苯、甲苯、甲醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度设定了限值。该标准自明年3月1日起实施。 标准主要适用于新车 该标准规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙稀、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求，主要适用于销售的新汽车，使用中的车辆也可参照使用。 对于检测方法，标准要求，采样时，在《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》规定的环境条件下，受检车辆处于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均处于关闭状态，发动机和空调等设备不工作。 纠纷、诉讼将有标准可依 参与制订该标准的北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室高级试验师高力平告诉记者，制订这项标准主要是因为，近年来由车内空气污染引发的纠纷、诉讼时有发生，有关部门在处理时，由于没有相关标准作为依据，既无法对消费者权益实施有效的保护，也无法约束企业的生产活动。 2009年11月，环保部和国家质检总局就已联合发布《车内空气中挥发性有机物浓度要求》(征求意见稿)。日前正式发布的《乘用车内空气质量评价指南》与两年前发布的征求意见稿所涉及的污染物指标及限值相同，但在标准名称、引用文件等方面有所不同。 比室内空气标准宽松 在《乘用车内空气质量评价指南》出台前，检测车内空气质量只能参考《室内空气质量标准》。记者注意到，这两个标准所涉及的指标、浓度要求均有所不同。 两个标准均对苯、甲苯、二甲苯和甲醛4项指标的浓度设定了要求。其中，对于苯和甲醛的浓度要求相同，分别为不超过0.11毫克/立方米和不超过0.10毫克/立方米。而对于甲苯的浓度，车内标准是不超过1.10毫克/立方米，室内标准是不超过0.20毫克/立方米。对于二甲苯，车内标准是不超过1.50毫克/立方米，室内标准是不超过0.20毫克/立方米。 高力平认为，车内标准比室内标准略为宽松，原因是人们在车内待的时间短，且可以通过打开车窗、开启外循环通风设施等方式引进新鲜空气，相对汽车而言，室内很难通风换气。
车内空气污染
车内空气污染 车内空气污染指汽车内部由于不通风、车体装修等原因造成的空气质量差的情况。车内空气污染源主要来自车体本身、装饰用材等，其中甲醛、二甲苯、苯等有毒物质污染后果最为严重。2012年9月，一份“健康汽车检测报告”表明11款主流车型可能存在致癌风险，长安、奇瑞、上海通用、华晨等企业榜上有名，而致癌源自车内空气质量含致癌物。 目录 1车内空气污染的主要来源 2车内空气污染的危害 3车内空气污染治理方法 1车内空气污染的主要来源 据分析，新车空气中的化学性污染主要来源于以下方面： 一是来源于新车本身。现在我国家庭汽车的市场需求使很多汽车下了生产线就直接进入市场，各种配件和材料的有害气体和气味没有释放期，安装在车内的塑料件、地毯、车顶毡、沙发等如果不按照严格环保要求，会直接造成车内的空气污染。所以，控制车内污染应该从生产厂家入手，对进入车内的每一种材料都进行严格的气味控制。 二是来源于车内装饰。大多数消费者买车以后都要进行车内装饰，有的车开了一段时间也要重新进行装饰，还有的经销商也以买车送装饰为优惠条件，一些含有有害物质的地胶、座套垫、胶粘剂进入到车内，这些装饰材料中含有的有毒气体，主要包括苯、甲醛、丙酮、二甲苯等，必然会造成车内的空气污染，让人不知不觉中毒，渐渐出现头痛、乏力等症状。严重时候会出现皮炎、哮喘、免疫力低下，甚至是白细胞减少！ 三是车用空调蒸发器。若长时间不进行清洗护理，就会在其内部附着大量污垢，所产生的胺、烟碱、细菌等有害物质弥漫在车内狭小的空间里，导致车内空气质量差甚至缺氧。同时，由于汽车空间窄小，新车密封性比较好，空气流通不畅，车内空气量本来就不多，再加上车内乘客间的交叉污染严重，汽车内有害气体超标比房屋室内有害气体超标对人体的危害程度更大。当空气中二氧化碳浓度达到0.5%时，人就会出现头痛、头晕等不适感。 四是车内吸烟。如果司机或乘客吸烟，不仅会大大增加挥发性有机化合物、一氧化碳和尘埃之类的空气污染物水平，它所散发出的气味也可能会长期停留在车厢内。 2车内空气污染的危害 新车内空气污染对人的危害：
2017年乘用车车内空气质量调查报告-上书房信息咨询
2017年乘用车车内空气质量调查报告深圳市消委会发布的《2017年乘用车车内空气质量调查报告》，显示车内空气质量不容乐观，参加测评的51辆车中，有36辆车TVOC(挥发性有机化合物)浓度高于参考值，占总测评车辆的71%。其中，雷克萨斯(ES300h)、雪佛兰(科帕奇)、比亚迪(唐)的TVOC浓度最高，使用了1个月的雷克萨斯(ES300h)TVOC浓度实测值达到参考值的8倍。 发现1 超八成车辆主观测评气味明显 TVOC是挥发性有机化合物的总称，是衡量空气污染程度的重要指标之一，通常包含多种已知对人体有害的致癌物，例如苯、甲苯、甲醛、乙醛等。 此次测评共有51辆车参与，包含23个汽车品牌45个汽车型号。车辆使用时间在1个月至36个月之间，平均使用时长1年4个月。 尽管已经行驶过一段时间，仍有36辆车的TVOC浓度、4辆车的甲醛浓度高于参考值；主观测评有42辆车的气味“能明显察觉、令人不适、严重不适”。 发现2 部分车辆使用8个月污染物仍高3倍 测试发现，新车车内污染物浓度较高。TVOC浓度高于参考值3倍的8辆车平均使用时长约为8个月，包括：雷克萨斯(ES300h)、雪佛兰(科帕奇)、比亚迪(唐)、雷克萨斯(ES200)、现代(途胜)、雷克萨斯(RX450h)、丰田(雷凌双擎)、三菱(帕杰罗劲畅)，其中TVOC最高值为参考值8倍的是在1辆购买1个月左右的雷克萨斯(ES300h)车内检出。 甲醛浓度高于参考值的4辆车平均使用时长约为2个月，分别是：雷克萨斯(ES200)、三菱(帕杰罗劲畅)、雷克萨斯(ES300h)、玛莎拉蒂(Levante)。 主观测评气味等级最高(5级)“严重不适”的3辆车平均使用时长约为2个月，涉及：雷克萨斯(ES200)、三菱(帕杰罗劲畅)、雷克萨斯(ES300h)。 发现3 长时间停放车辆污染物更多 长时间停放的车辆污染物浓度更高。此次测评密闭门窗静置1小时后采样，远低于国家
第一单元空气质量的改善教案(已经修改)
《化学与生活》 教案 贡献宙
专题一洁净安全的生存环境 第一单元空气质量的改善 1.1.1 空气质量报告 【教学目标】 1、知道空气污染指数是衡量空气质量的重要指标，了解空气污染指数的确定方法； 2、知道大气污染物的主要种类。 3、通过有关大气污染知识的学习，增强环境保护意识，增强社会责任感。 【教学重点】空气污染指数的确定方法，大气污染物的主要种类。 【教学难点】大气污染物的主要种类。 【教学方法】讨论总结法。 【教学过程】 [自学导案什么叫空气污染指数？ 人们常用空气污染指数API来表示空气的质量。空气污染指数是根据空气 中、 和等污染物的浓度计算出来的数值。空气污染指数越小，空气质量越，对人类健康越。 目前，我国大部分地区空气中、和等物质的含量偏，不同程度的影响着我们的健康。 [阅读与思考2]什么叫臭氧层？臭氧层受损的主要原因是什么？ 自然界90%的臭氧集中在离地面15～50km的大气平流层中，它是由氧气吸收太阳紫外线辐射而生成的。臭氧层能使地球上的生物免受太阳光中的伤害，是“生命卫士”。 臭氧层受损的主要原因是的使用和排放。在紫外线的照射下分解出原子，促进臭氧的分解，其反应方程式为。 [导入]从这个学期开始我们将开始化学选修课程的学习，《化学与生活》这门课程主要从现实生活中的衣、食、住、行等许多与化学相关的具体问题入手，帮助同学们进一步认识化学对促进社会发展、提高人类生活质量等方面作出的重大贡献。本课程分为三个专题，今天我们先来学习专题1的第一单元空气质量的改善的第一部分空气质量报告。 [板书]1.1.1 空气质量报告 [
引出以下几个问题： 1．公布空气质量报告有什么意义？ 2．空气质量报告由哪几部分组成？相互之间关系如何？ 3．影响我国空气质量的主要污染物有哪些？他们对空气质量分别有什么影响？[学生讨论回答] 1．目前我国的空气污染越来越严重，定期公布各地的空气质量报告，不仅可以提高公众对空气质量乃至环境质量的关注程度，还可以促使各地环保部门及时掌握当地的空气质量状况，以便及时采取相应的措施。 2．空气质量报告由空气污染指数（API）、空气质量等级、首要污染物等内容组成，其中空气污染指数和空气质量等级之间的关系见课本P2表1-1。 [阅读]请大家阅读教材第3页“检索咨询”，理解空气污染指数的确定方法。 学生阅读、总结空气污染指数的确定方法： 先确定各种污染物的污染指数①，然后选取空气污染指数最大的污染物为首要污染物，首要污染物的污染指数即为空气污染指数。 [课堂练习] 1．某日某市区各项污染指数分别为：SO2≤49，NO2≤21，PM10≤23。请问当日首要污染物是什么？空气质量级别如何。 2．若某地区各种污染物指数分别为：SO2≤49，NO2≤21，PM10≤232，试分析一下，该地区所在的周围可能是什么环境，哪些病人症状容易加重？ 答案：1．SO2，优；2．可能为工业区，肺病及气管病人。 [提问]根据对我国的空气质量报告的分析，大家认为我国的整体空气质量处于一个什么样的状况？主要污染物有哪些？ [学生讨论回答]我国大部分地区的空气质量为良，部分地区的空气质量为优，只有极少数地区为轻微污染。从整体上来看我国空气受到的污染不太严重。从首要污染物来看，我国空气质量的主要污染物为可吸入颗粒及二氧化硫，只有少部分地区的主要污染物为二氧化氮。 [过渡]那么这些污染物对空气质量分别会造成什么样的影响呢？同学们阅读教材P3的“交流与讨论”栏目，我们一起来完成表1-2： 正由于这三种物质会造成大气污染，所以我们必须努力减少这些物质的排放，并对已排放的污染物进行治理，这是我们接下来要讨论的问题。 [课堂小结]通过本课学习我们知道了空气污染指数是衡量空气质量的重要指标，了解到空气污染指数的确定方法；知道大气污染物的主要种类。通过有关大气污染知