首件桩基施工总结

首件桩基施工总结
首件桩基施工总结

国道G240新会东甲至台山那金段改建工程(台山至开平快速路及龙山支线段)龙山支线先行标

S273跨线桥桩基首件施工总结

批准:

审核:

编制:

中电建路桥集团

江门市台开路第一项目经理部

2016年6月06日

目录

1 试桩依据 (1)

2 工程概况 (1)

3 施工布置 (1)

3.1 施工道路 (1)

3.2 施工供水 (1)

3.3 施工供电、照明 (1)

3.4 施工通讯 (2)

3.5 泥浆池的设置 (2)

3.6 弃渣场 (2)

3.7 钢筋加工厂 (3)

4 资源配置情况 (3)

4.1 人员配置 (3)

4.2 机械设备 (3)

4.3 施工材料 (3)

5 首件桩施工过程 (3)

6 首件桩施工工艺流程 (4)

6.1 施工准备 (5)

6.1.1 测量放样 (5)

6.1.2 护筒的制作与埋设 (6)

6.1.3 钻机就位 (7)

6.1.4 泥浆制备 (7)

6.2 冲击钻钻孔施工 (8)

6.3 成孔检测 (9)

6.4 第一次清孔 (10)

6.5 钢筋笼制作与安装 (11)

6.6 导管安装 (12)

6.7 二次清孔 (12)

6.8 混凝土运输与灌注 (12)

7 施工安全、环境保护和水土保持措施 (14)

7.1 施工安全保证措施 (14)

7.2 施工环境保护、水土保持措施 (15)

8 施工过程中注意事项 (15)

9 试桩施工总结 (16)

9.1 通过试桩施工得出的相关参数 (16)

9.2 需要加强改进的地方 (16)

9.3 结论 (17)

S273跨线桥钻孔灌注桩首件施工总结

1 试桩依据

1、台山至开平快速路及龙山支线段龙山支线先行标工程施工图;

2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ 2-2008);

3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);

4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95);

5、《工程建设标准强制性条文》(公路、市政工程部分);

6、《建设标准化管理体系》;

7、《公路工程质量检验评定标准》土建工程(JTGF80/1-2004);

8、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012);

9、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002);

10、《公路桥涵施工技术规范》实施手册.

2 工程概况

台山至开平快速路及龙山支线段龙山支线先行标有跨S273大桥1座,共有钻孔灌注桩71根,桩基采用C30水下混凝土,总量为4052m3,钻孔桩桩径分别为1.2m桩径20根、1.6m桩径45根和1.8m桩径6根。

S273跨线桥全长465m,中心桩号LK0+565.00。我项目经理部于2016年5月7日至5月13日对S273跨线桥0-1#钻孔灌注桩进行了试桩施工。

0-1#孔位于桩号LK0+332.500处,桩径1.2m,孔深22.129m,桩长20.1m。护筒顶标高17.729,地面标高17.444,素填土17.44~16.34(层厚1.1m),砂质粉质粘土16.34~1.84(层厚14.50m),全风化花岗斑岩1.84~-1.66(层厚2.5m),中风化花岗斑岩-1.66~-2.56(层厚0.9m),微风化花岗斑岩-2.56~-4.4(层厚1.84m),根据地质勘测资料显示,本场地各岩土层具有很好的代表性。

3 施工布置

3.1 施工道路

S273跨线桥施工道路考虑通过既有龙山路和273省道通行。

3.2 施工供水

本工程施工用水主要为桩基造孔用水。考虑从当地市政供水管道接驳处接2寸镀锌钢管至工作面供水。

3.3 施工供电、照明

施工现场施工用电主要包括,冲击钻机、钢筋加工、泥浆泵、水泵以及夜间照明等。其中冲击钻55KW,泥浆泵27KW,钢筋加工成各用电设备综合考虑

55KW,施工照明考虑10KW,用电量共计147KW。综合考虑,配置1台200kw 柴油发电机供电即可满足施工要求。

3.4 施工通讯

施工现场对内通讯采用对讲机,对外通讯采用手机联系。

3.5 泥浆池的设置

施工时按照就近原则在每个承台附近设置一个2m*3m*2.5m的泥浆池,其中沉淀池2m*2m,泥浆池顶面标高与桩基平台顶标高一致。

为防止泥浆外露污染河道,泥浆池底部采用5cm厚M7.5砂浆封底,池壁采用砖砌24墙,1cmM7.5砂浆抹面。泥浆池四周设钢管架+密目网防护,并设置“基坑危险,请勿靠近”等警示标牌。如下图。

图3-1 防护栏杆布置详图

图3-2 泥浆池防护图

3.6 弃渣场

桩基施工产生的泥浆由泥浆车运至龙山路一侧空地晾晒,并做好泥浆防漏措施,泥浆固结后再由20t自卸车运至本工程指定弃渣场(主线桩号K13+500左侧的凤来村附近)。弃渣场经监理和回购方共同确认后在满足环保、水保要求的前提下用于弃渣。

3.7 钢筋加工厂

龙山支线LK0+200处布置1座钢筋加工厂,用于前期桩基钢筋笼制作。

钢筋加工场距离施工现场约200m,钢筋场面积420㎡。钢筋加工厂配备以下钢筋加工设备:钢筋调直机2台、钢筋切断机2台、钢筋车丝机1台、钢筋弯曲机1台、电焊机2台。场内人员配置:钢筋工4人,电焊工2人,普工6人。通过试验桩确定成孔方法,所需配套的机械设备,以及钻孔、钢筋笼安装、下放导管、清孔、灌注各工序所需施工时间。确定各土层施工中泥浆的适宜指标,了解施工机械的性能,检验混凝土的施工性能。确定施工过程中的需注意的问题。通过试验桩的各工序施工时间确定本段桩基施工所需投入的钻机数量以及施工资源的配置。

4 资源配置情况

4.1 人员配置

1、主要管理人员:现场负责人1人、安全员1人、技术人员1人;测量人员3人,试验人员2人。

2、钻机配备人员4人,其中操作手2人,辅助工人2人。主要是进行钻孔、灌注等工作。

3、钢筋笼制作5人,主要进行钢筋笼制作。

4.2 机械设备

1、CAT200挖掘机1台,主要用于泥浆池开挖、钻渣的清理工作;

2、CF20冲击钻钻机1台,钻头直径1.2m;

3、25t汽车吊1台,用于吊装钢筋笼、导管;

4、HD200GF发电机1台;

5、BX-400型电焊机2台;

6、12m3混凝土运输罐车3台;

7、泥浆净化机、泥浆搅拌机、PN型泥浆泵各1台,用于泥浆制备;

4、自卸汽车1辆,平板车1辆。

4.3 施工材料

1、采用C30水下混凝土配合比,配合比水泥:砂:石:混合材:外加剂:水=300:785:1010:80:4.7:175。水胶比0.46,砂率43.7%;塌落度180~220mm;配合比试验28天抗压强度41.8MPa。

2、钢筋主筋采用HRB400φ22钢筋,箍筋采用HPB300φ10钢筋。钢筋笼主筋采用单面焊接连接。

5 首件桩施工过程

1、施工准备:2016年5月6日,进行了场地平整、制备泥浆、测量放样、埋设护筒、钻机就位、护筒中心与桩位中心复核。

2、钻孔:2016年5月7日10:00开始钻孔,2016年5月12日8:00终孔。孔深22.15m,桩长20.1m,入微风化岩2.02m。

3、第一次清孔:2016年5月12日8:30~2016年5月13日9:40。

4、安装钢筋笼:2016年5月13日10:00~2016年5月13日12:40。

5、导管安装:2016年5月13日12:45~2016年5月13日13:20。

6、二次清孔:2016年5月13日13:30~20:40。

7、灌注:2016年5月13日21:10开始灌注,2016年5月13日23:00灌注完毕。

6 首件桩施工工艺流程

首件桩工艺流程见下框图:

钻孔灌注桩施工工艺流程图

6.1 施工准备

6.1.1 测量放样

1、复核全桥的桩位坐标,确认设计图纸提供的桩位数据。

2、护桩放样与护桩埋设

①沿桩中心呈“十”字型引出四个桩位点用来控制桩位,作为单桩护桩。

②单桩护桩采用钢筋桩(Φ25),桩顶刻十字线,高度80cm,埋入地下45cm,并用砂浆或素混凝土保护。

3、检测

①自检:现场技术员用几何尺寸方法复核桩位,每天对桩位护桩复核一次,若护桩被破坏或发生位移及时通知测量人员进行复测。

②监理检测:经现场技术人员检查无误后及时报请监理工程师复核,无误后进行护筒埋设工作。

图6-1 桩位测量放样

6.1.2 护筒的制作与埋设

1、护筒制作

护筒采用钢质护筒,用10mm的钢板制作,其内径比孔径大20cm。在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋板,加劲肋板采用宽20cm,厚10mm钢板。顶端焊两个吊环,一为起吊用,二为绑扎钢筋笼吊杆,用于压制钢筋笼的上浮,护筒顶端同时正交刻四道槽,以便挂十字线,以备验护筒、验孔之用。护筒钢板接头焊接密实、饱满,不得漏浆。

2、护筒埋设

钢护筒埋置高出施工地面0.3m。护筒埋设深度2.2m,如果遇到地下水位较高、或者距孔口较高位置有流砂层时,应加长护筒埋设深度,并高出地下水或施工水位2m。护筒埋设应准确、垂直、稳固,四周应回填粘土并夯实。护筒中心偏差≤5cm,倾斜度≤1%。护筒安装完毕后,应在护筒口上挂十字线,在十字线中心挂一吊线锤,自然下放,检查是否与桩位中心重合,以校核护筒的安装位置,外侧开挖缝分层回填捣密。如采用压入法安装护筒时,在压入时应防止护筒卷口。

图6-2 钢护筒埋设图

6.1.3 钻机就位

由于本桥钻孔桩需入微风化岩 1.5D(D为桩基直径),地基承载力达到5000kpa,因此在施工过程中选用CF20型冲击钻。钻孔倾斜度为≤1%。

冲击钻机:钻机平台准备就绪,将冲击钻平稳安放在钻机平台上,立好钻架并调整和安设好起吊系统,调整钻臂及滑轮提升装置,使钻具中心与桩中心在同一铅垂线上。

6.1.4 泥浆制备

泥浆配比应视地质情况、施工机械等条件,选定基本配合比后,经过配制实验并修正后确定泥浆配合比。对砂层钻孔泥浆配比如下表:

表6-1 首件桩泥浆配合比

性强、固壁能力高、钻进率高、造浆能力大等优点,是钻孔施工的优质泥浆。CMC(钠羧甲基纤维素)为增黏剂,具有防孔壁坍塌、提高钻孔效率、对受水泥盐分污染的泥浆有保护膨润土的凝胶作用。分散剂(Na2CO3)具有防水泥、盐分对泥浆的污染、污染后的泥浆再生作用,增强防坍作用,提高泥水分离性。钻孔时泥浆比重一般为 1.1~1.2,粘度18~24s,胶体率≥95%,失水量≤20mL/30min,泥皮厚≤3mm/30min,静切力1~2.5Pa,PH值8~11。

每个泥浆池分循环池、储浆池,中间设泥浆通道。施工中不合格的泥浆输送至沉淀池,沉淀后,将水排水污水管或循环利用,沉淀泥浆则与桩基沉渣一起运至至位于主线桩号K13+500左侧的凤来村附近弃渣场或业主指定的其他位置。

图6-3 制备好的泥浆

6.2 冲击钻钻孔施工

1、冲击钻吊锤采用十字形钻头。钻机就位后详细检查卷扬工作状况,钢丝绳质量情况以及结构稳定安全状态。成孔前检查钻头保径装置,钻头直径、钻头磨损情况,施工过程对钻头磨损超标的应及时更换。

2、开始钻孔时采用小冲程开孔,待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后方可进行正常冲击钻孔。钻进过程中勤松绳和适量松绳,不得打空钻、勤抽渣,使钻头经常冲击新鲜地层,每次松绳量按地质情况,钻头形式,钻头重量决定。

3、吊钻头的钢丝绳必须采用同向捻制、柔软优质,无死弯和无断丝的,安全系数不小于1.2。钢丝绳与钻头间须设转向装置并连接牢固,钻孔过程中须经常检查其状态及转动是否正常、灵活。主绳与钻头的钢丝绳搭接时,两跟绳径应相同,捻扭方向必须一致。

4、工地内应备用钻头,检查发现钻孔钻头直径磨耗超过10mm时应及时更换或修补。更换新钻头前,检查整个孔至孔底,确认钻孔正常时方可放入新钻头。

5、冲击钻开孔阶段主要为造浆固壁,孔内加粘土,采用低冲程冲砸开孔。钻孔深度在达到护筒刃脚下3m后,根据地质情况加大冲程进行正常冲砸造孔,进入基岩后适当减小冲程。成孔后采用大流量水进行清孔。

6、在桩基存在夹泥层时,钻机手在钻至接近夹土层0.3~0.5m时,放慢钻进速度,控制冲程在1.0m以内,同时还要向孔内回填黏土加片石,采用小冲程钻进,将片石挤进孔壁进行加固,防止孔壁坍塌和泥浆流失。回填必须有监理工程师进行旁站。

7、在钻孔过程中,要及时记录成孔过程中的各种参数,如钻进深度、地质特征、机械设备损坏、障碍物、事件处理等情况。对钻孔每2h进行一次岩芯取样,遇到地层变化时应加密取样。

图6-4 各地层渣样图

8、钻孔作业过程中,必须观察主机所在地面和支腿支承处地面变化情况,发现下沉现象及时停机处理。

9、当桩进入微风化岩,地基承载力达到5000kpa,业主、设计、监理及施工方四家进行了现场岩层确认。

图6-5 四方现场确认

6.3 成孔检测

成孔达到设计标高后,对孔深、孔径、孔壁垂直度、沉淀厚度等进行检查,检测前准备好检测工具:测绳、探笼。测绳、探笼应按如下要求制作:

1、探笼的外径不小于设计桩径,长度为8 m。

2、标定测绳,测绳采用钢丝测绳,20米以内测锤重2Kg,20米以上测锤重3Kg。

3、测量护筒顶标高,根据桩顶设计标高计算孔深。以护筒顶面为基准面,用测绳测量孔深并记录,现场技术人员应严格控制孔深。

图6.6 成孔检测

用探笼检测钻孔孔径及垂直度,探孔器对中后在孔内靠自重下沉,不得借助其他外力下至孔底;中途不停顿,证明钻孔符合规范及设计要求,如不能顺利下至孔底时,则用锤头进行扩孔处理。

检测标准:孔深、孔径不小于设计规定;钻孔倾斜度≤1%;沉渣厚度符合设计规定,端承桩≤50mm,桩位误差≤50mm。

6.4 第一次清孔

清孔采用换浆法清孔,清孔时注意保持孔内水位。

清孔的目的是清除钻渣和沉淀层,尽量减少孔底沉淀厚度,防止桩底存留过厚沉渣而降低桩的承载力。清孔分两次进行,第一次清孔在钻孔深度达到设计深度后进行,第一次清孔就应满足规范要求,否则不应下放钢筋笼。待钢筋笼安装到位后下放导管再进行第二次清孔,灌注混凝土前清孔必须达到以下标准:孔内排出或抽出的泥浆手摸无颗粒感觉,泥浆比重≤1.03,含砂率<2%,粘度17~20s;浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于5cm。孔底沉渣的测量:采用前端悬挂平砣的测绳在孔壁周围测量孔深,测点不少于4个,两者底标高之差为沉渣厚度,每次测量前必须采用钢尺对测量绳进行校核,严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔作业。

6.5 钢筋笼制作与安装

桩基所需钢筋笼,由钢筋加工厂,统一加工制作。

1、钢筋笼制作

进场钢筋材料在监理的见证下进行取样检查,并作相应的常规和焊接试验,检验合格后按照设计图纸进行下料加工。钢筋笼在制作场内采用胎具成型法一次性制作,用槽钢和钢板焊成组合胎具。将加劲箍筋就位于每道胎具的同侧,按胎模的凹槽摆焊主筋和箍筋,全部焊完后,拆下上横梁、立梁,滚出钢筋骨架,然后吊起骨架搁于支架上,套入盘筋,按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上,所有主筋焊接采用双面搭接焊接。

图6-7 钢筋笼制作

钢筋笼的制作应严格按照图纸设计制作,允许偏差为:主筋间距±10mm;箍筋间距±20mm;外径±10mm;钢筋保护层厚度±20mm,倾斜度±0.5%,中心平面位置20mm,钢筋笼按≤12m一节进行制作,分段制作的钢筋笼,其主筋采用焊接并应遵守相关规范要求。

2、钢筋骨架现场吊装

在安装钢筋笼时,采用两点起吊。吊放钢筋笼入孔时对准孔位,保持垂直,轻放、慢放入孔,入孔后徐徐下放,不左右旋转,严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍时停止下放,查明原因后处理。两节骨架的连接采用单面焊接连接。连接时上、下主筋焊接对正,保持钢筋笼上下轴线一致。钢筋笼连接好后,骨架吊高,抽出支撑工字钢后,下放骨架。如此循环,使骨架下至设计标高。

钢筋笼安装到位后,及时利用吊筋固定,防止脱落及浇筑过程中上浮。

钢筋笼焊接后进行声测管和套管安装。声测管接长时应将接头处管内毛刺处理干净以免影响测管探头下放。套管与声测管焊接时必须保证链接紧密、牢固,防止漏水堵管。声测管底管除用作注浆外其余用钢板焊牢固,顶口用橡胶套铁丝绑扎封死,避免灌注水下混凝土时掉入杂物,影响桩基检测。声测管要与钢筋笼牢靠固定,防止在钢筋笼下放及混凝土灌注时偏位。

图6-8 声测管对接与固定

6.6 导管安装

导管直径为250mm,壁厚3mm,导管总长按实际孔深配,总的配置原则为,中间节长2.5m,最上面配1~3节长0.5m、1.0m、1.5m短管,底节配一节3.6米长的导管。

导管使用前进行试拼与水密试验,并检查导管是否变形及漏水,还应检查接头连接是否牢固可靠,丈量导管组装后的实际长度。试水压力不应小于孔内水深1.3倍的压力,持续时间15min,也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大压力的1.3倍;检查导管是否漏水、漏气,试验时同一位置持续压力时间达到15min后应将导管翻转180°,再次加压保持压力15min,如压力保持不变且无漏水,做实验时请监理旁站,报请监理验收。

验收合格的导管安摆放整齐,并记录好每组导管下设顺序、每组导管根数、每根导管的长度。试验桩导管安装共计9节,底部一节3.6m,中间7节2.5m,顶部一节0.5m,导管总长21.6m。

下设导管时防止碰撞声测管及钢筋笼,导管支撑架用型钢制作,支撑架支垫在钻孔孔口,用于支撑悬吊导管。全部下入孔内后,应放到孔底,以便核对导管长度及孔深,然后提起50cm,开始浇筑水下混凝土。混凝土灌注期间使用钻机卷扬吊放拆卸导管。同时要保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少1.0m。

6.7 二次清孔

因安放钢筋笼及导管准备浇注水下混凝土,故时间的间隙较长,孔底产生新渣,待安装好钢筋笼及导管后,采用换浆法清孔,以达到置换沉渣的目的。施工中勤摇动导管,改变导管在孔底的位置,保证沉渣置换彻底。待孔内排出的泥浆含砂率小于2%,相对密度为1.03~1.10g/cm3,粘度17~20Pa.s,且复测孔底沉渣厚度≤5cm后,清孔完成,即可进行水下混凝土灌注。

6.8 混凝土运输与灌注

混凝土灌注前应对护筒情况、钢筋笼位置、标高,混凝土原材料储备量、现场道路、灌注设备、声测管标高及是否漏水等情况进行再次检查,确保各项工作准备就绪后方可开始灌注。

混凝土灌注前,首先根据桩孔直径、导管内径等要素计算首批混凝土的需要量,确保首批混凝土灌注时能将导管埋置在1m以上。为了确保桩基封底质量,在灌注时首批混凝土灌注时储料斗容积不小于2m3,储满后再打开阀门。首批混凝土的数量按下式进行计算:

V=πD2(H1+H2)/4+πd2h1/4

式中:V--灌注首批混凝土所需数量(m3);

D--桩孔直径(m);

H1--桩孔底至导管底端间距(m);

H2--导管初次埋置深度(m);

d--导管内径(m);

h1--桩孔内混凝土达到埋置深度时,导管内混凝土柱平衡导管外压力所需的高度(m)

h1=H w*γw/γc

式中:H w指桩孔内水或泥浆的深度(m);

γw指桩孔内水或泥浆的重度(kN/m3),取1.03kN/m3);

γc指混凝土的重度,取24kN/m3。

根据设计图纸及现场实际情况,H1取0.4m,H2取1.5m,D为1.2m,d取0.25m,由此可得首件桩基首灌量V为2.187m3。

桩身混凝土灌注在二次清孔完成并检验沉渣厚度和泥浆比重符合规定后的半个小时内进行,并连续灌注直至桩完成。桩身混凝土采用C30水下混凝土,施工时由混凝土拌合站集中拌制,通过混凝土罐车运送到施工现场进行灌注。

开始灌注水下混凝土时,导管底口离孔底0.5m。首先吊入隔水塞,隔水塞要按照导管内径制作,安装时要使其将导管内的水完全封闭,灌注混凝土前用钻机小卷扬机上的钢丝绳吊,且钢丝绳应留有余量,混凝土达到首灌量时启动小卷扬机将其提出,初灌时导管埋深不低于1.0m。灌注过程中,每次提升导管之前,导管的埋深测量采用同步多测点的方法,避免因孔径大产生大的误差和测量错误。本工程首罐混凝土通过漏斗进行灌注。灌注漏斗采用吊机吊挂。首批混凝土入孔后,混凝土要连续灌注,不得停顿。浇筑过程中填写水下混凝土灌注记录表。当孔内混凝土面将要接近钢筋笼的底端时,要防止钢筋笼上浮。当灌注混凝土面接近设计标高时,要注意混凝土面使其符合设计要求,每次拆下的导管应及时冲洗干净,灌完后必须冲洗漏斗、储浆斗及其它专用工具。灌注工作必须连续进行,

尽可能压缩上料运输吊斗、提管、拆管时间,严禁中途停工,每根灌注混凝土之前应测量混凝土坍落度,混凝土坍落度控制在180~220mm。每个灌注桩取样2组(每组3块)试块(边长为150mm的立方体),标准养护1组和同条件养护1组。

混凝土灌注完成后缓慢将导管拔出,导管提离混凝土面之前要反复插实,避免空心桩。水下混凝土连续施工,不许间断,灌注过程须详细记录。对浇筑过程中的一切故障都要记录备案。

为确保灌注的顺利进行,砼灌注前要首先准确计算出首批砼方量,导管埋置深度。混凝土灌注完成后等强期间,不能进行下道工序施工,由于施工面狭小影响机械设备及人员通行,可采取回填措施,回填后用3m×4m×20mm的钢板覆盖在空口上,保证人员、机械的正常通行。

图6-9 混凝土灌注

图6-10 现场砼坍落度检测

7 施工安全、环境保护和水土保持措施

7.1 施工安全保证措施

1、对项目部职工和作业人员加强安全教育,特种工作人员需持证作业。

2、施工现场设专职安全员、施工员对施工现场监控及协调管理。

3、钻孔平台四周应设栏杆,平台上部随时将杂物、工具清理整齐,所有结构应牢固,夜间应有足够的照明设施。

4、现场用电安全重点控制,对机械设备运行及交通运行加强管理,严格执行项目部规定的相关安全条例和施工方案中的安全保证措施。

5、做好现场文明施工及临边防护。

图7-1 现场文明施工

7.2 施工环境保护、水土保持措施

1、施工过程中所产生的泥浆,经过泥浆净化器,将粒径大于0.074mm的钻渣截取,净化后的泥浆流入泥浆池循环使用。钻渣装入储渣筒内,严禁排入河中。

2、废浆和钻渣转运至指定的位置处理。施工机械产生的废油料及润滑油等,必须集中收集并处理。生产用油料必须严格保管,防止泄漏造成污染。

3、在施工现场设置若干个垃圾桶,集中贮放生活垃圾,并定期清理。8、施工过程中注意事项

1、由于钻机设备较重,施工场地必须平整、宽敞,并有一定硬度,避免钻机发生沉陷。

2、钻机施工中检查钻头,发现钻头磨损较大时及时进行补焊。

3、泥浆初次注入时,垂直向桩孔中间进行入浆,避免泥浆沿着护筒壁冲刷其底部,致使护筒底部土质松散。

4、因粘土层中钻进过深易造成颈缩现象,在施工时应控制一次钻进深度。

5、钢筋笼或探孔器向孔内放置时,应由吊车吊起,将其垂直、稳定放入孔内,避免碰坏孔壁,使孔壁坍塌。

6、根据不同地质情况,对泥浆比重等参数进行适时变换,确保泥浆对孔壁的撑护作用。

7、施工过程中确保泥浆不能外流,经沉淀后的废渣及多余泥浆及时清运至

指定地点。

8 其他施工工艺事项,应严格按照桥涵施工技术规范和标准进行施工。

9 试桩施工总结

9.1 通过试桩施工得出的相关参数

1、首件桩的整个施工过程,包括从施工准备到水下混凝土灌注,都进展顺利。冲击钻钻机能够比较好的适合此段地质的情况,钻孔过程基本保持稳定,各地质没有出现异常情况,泥浆性能良好,起到了很好的护壁作用。

2、护筒采用钢质护筒,用10mm的钢板制作,其内径比孔径大20cm,2.5m 长。首件桩护筒表明,钢护筒能有效保证孔口不会坍塌。

3、本次试桩泥浆采用膨润土泥浆,其具有相对密度低、黏度好、含砂量小、失水量小、泥皮薄、稳定性强、固壁能力高、钻进率高、造浆能力大等优点,尤其对砂层护壁效果显著。

4、钻孔时泥浆比重一般一般为1.1~1.2,粘度18~24s,胶体率≥95%,失水量≤20mL/30min,泥皮厚≤3mm/30min,静切力1~2.5Pa,PH值8~11。

5、一次清孔采用泥浆循环排渣,分砂器辅助,及时清除泥浆池内的沉淀石渣。

6、钢筋笼制作时,要控制好接头焊接质量,在此次试桩施工时,各项控制指标都能够很好达到,在以后施工过程中将得到很好的保持。

7、下导管时,保证导管的密闭性,很好地防止导管漏水。

8、水下混凝土灌注施工时,一定要保证首灌混凝土方量,首批混凝土保证导管初次埋深不得小于1m;灌注过程中,灌注深度必须同步多点测量核实,导管埋深的保证在2~6m,以保证灌注的顺利进行。

9、地质情况:经施工现场捞取钻渣芯样与原设计地勘资料比对,实际地质与地勘资料基本符合,设计地勘资料可以指导后续钻孔施工。

10、根据钻孔桩记录表算出钻进过程中不同地层的钻进速度为:土层进尺2.0m/h,全风化层进尺0.30m/h,中风化层进尺0.1~0.2m/h,微风化层进尺0.05m/h。

11、扩孔系数:试桩混凝土计算用量为23.8m3,实际混凝土灌注量为28m3,扩孔系数为1.18,分析原因可能是由于清孔过程中桩底孔径扩大

12、混凝土灌注较流畅,和易性较好,现场测试塌落度为210mm,符合规范要求。

9.2 需要加强改进的地方

1、钻孔记录需要进一步规范填写,并且保持与钻进深度同步进行。

2、对取出的钻渣芯样及时贴好标签,填写各项相关参数。

3、加强混凝土质量的控制。严格控制混凝土的塌落度、混凝土出机到灌注

的时间,保证混凝土的质量。

4、加强现场施工人员的培训,保证施工人员配合默契,协同施工。防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故

9.3 结论

经现场工艺参数测试,按照该施工工艺施工,各项指标能够符合规范要求。在实际施工过程中,将对该施工工艺不断进行优化,对人员、机械不断进行组合调整,确保工程施工质量和施工进度满足要求。

桩基施工总结

吉林至草市高速公路建设项目二期工程 B13合同段 钻孔灌注桩桩基 首件工程总结 中铁二十局集团第六工程有限公司 吉草高速公路B13合同段项目经理部 二00八年十月十七日

钻孔灌注桩桩基首件工程总结 一、工程概况 K244+851分离立交桥横跨营白二级路,全长71m,共有桩基24根,其中ф1.6m的桥墩桩基8根,ф1.2m的桥台桩基16根。根据图纸地质勘察揭示,施工地段的地质情况较好,从上往下分为四层。第一层为种植土,厚度约为50cm;第二层为低液限粘土,地基容许承载力为130kpa,厚度约为8.5m;第三层为全风化花岗岩,地基容许承载力为300kpa,厚度约为16m;第四层为强风化花岗岩,地基容许承载力为450-500kpa,厚度约为6.5m。 结合现场实际情况选用1-1#桩基做为钻孔灌注桩桩基首件工程。1-1#桩基设计直径为1.6m,设计桩长为30m。桩身混凝土为C30水下混凝土。 1-1#桩基于10月16日成功灌注。灌注过程比较顺利,总体来说是成功的。为了保证在后期的桩基施工能够保质保量的完成合同要求的任务,现对1-1#桩基施工进行总结。 二、桩基施工准备 在1-1#桩基施工前,首先安排测量放线人员对1-1#桩基进行了桩位放样,且进行了原地面的高程测量,同时报请测量监理工程师检查批复。然后根据桩位,定出了泥浆池的位置,泥浆池以不占用耕地,不影响施工为原则在征地范围内进行开挖,开挖后铺设彩条布进行防护。同时在现场监理工程师在场的情况下,进行了导管的水密试验,导管试验长度为40m,灌满水后加压至0.6Mpa,无渗水、漏水现象,试验合格,导管可以用于水下混凝土灌注。 在钻机就位前,进行了护筒开挖,护筒直径为2m,长度为2.5m,高出原地面40cm,护筒中心与桩位中心偏差为5mm,可以满足设计及施工规范的要求,护筒开挖埋设后,对其四周所填的粘土进行了分层夯实,并且测量了护筒标高,确定了实际孔深。钻机就位平稳牢固,且进行了桩位对中,钻头的中心与护桩十字线交叉点及桩位中心

首件桩基施工总结

***********工程 钻孔灌注桩首件施工工艺总结 编制:****** 审核:******

审批:****** 日期:2012.2.26 1 ******钻孔灌注桩首件总结 为全面展开***合同段桩基础施工,我标段在K6+303处***#-2进行了首件桩基施工,设计桩长为36.4m。根据首件桩基施工方案,我部于2012年2月9日开始进行钻孔桩施工,2月25日上午8:40终孔验收,去除机械维修及夜间暂停施工时间,实际钻孔时间为260小时,于2月25日23:05完成灌注施工,获得了宝贵的施工工艺参数,为全面展开桩基施工提供了依据。现总结如下: 一、首件施工目的 通过首件桩基施工我们确定如下数据及项目: 1、旋挖钻配合冲击钻施工工艺的可行性; 2、确定新型聚合物配制的泥浆性能指标; 3、确定封底混凝土的数量; 4、确定混凝土导管底与孔底适宜的距离; 5、确定钢筋加工及分节安装的时间; 6、最佳的机械组合和施工组织。 二、施工人员及设备配置情况如下

2.1参加施工的主要人员 首件桩基施工技术、质量、试验和施工人员共有32人,其中技术、质量人员和试验人员共10人,管理人员2人,施工人员20人,均具有较丰富的施工管理和现场检测控制经验。 2.2机械设备 2 三、试桩施工依据JTG/T F50-2011)3.1 《公路桥涵施工技术规范》(JTG F80-2004)3.2 《公路工程质量检验评定标准》()《中华人民共和国环境保护法》(1989.12.263.3 月修订版)(2003.11《城市道路与桥梁设计规范》3.4 工程两阶段施工图设计》《**************3.5

桥梁桩基首件工程施工总结

桩基首件工程施工总结合同段X3 云湛高速公路桩基首件工程施工总结一、首件工程概况、我部计划左幅7#-A 桩基共计116根,龙头镇国道G325跨线桥桥梁全长525m,根桩基,桩径均为6、B做为桩基首件工程施工,共计,左幅8#-A、B,左幅9#-AB水下砼。钢筋笼采用滚焊机一次成型C30、端承桩,采用140cm,桩长为15~17m10mm螺旋筋采用25mm螺纹钢,加工,共分2节采用直螺纹套筒连接。主筋采用直径。,加密段间距10cm盘条,主筋间距13.7cm,螺旋筋一般段间距20cm桩基首件工程参数表(一) 设计数据桥梁名称桩基编号桩径端承桩/混凝土强桩顶标高桩底标高桩长(m))(m)(m度(m)摩擦桩 15.000 15.800 端承桩7#-A 左幅1.4 0.800 C30 15.000 端承桩15.800 0.800 C30 左幅7#-B 1.4 龙头镇国左幅1.800 C30 8#-A 端承桩15.000 1.4 16.800 跨道G325左幅端承桩15.000 1.4 8#-B 16.800 C30 1.800 线桥左幅18.000 1.4 15.600 C30 9#-A -2.400 端承桩左幅1.4 端承桩18.000 -2.400 15.600 C30 9#-B 二、钻孔灌注桩基施工流程及工艺 1、施工准备 首件工程桩基于2015.4.15日进行测量放样,利用全站仪放样出左左幅7#-A、左幅7#-B,左幅8#-A、左幅8#-B,左幅9#-A、左幅9#-B桩基平面位置及原地面高程,根据放样出的桩位埋设4根护桩,并将测量成果及时报监理工程师审定。 2、护筒埋设 护筒采用钢护筒,其内径为1.6m。护筒中心轴线位于桩位中心,并严格保持护筒的竖直度,护筒长2.5m,顶端高出原地面0.3米,护筒埋设完成后,对护筒偏位进行复测、纠正,并测量护筒顶标高。 3、泥浆制备 认真责任诚信创新中铁二十五局集团有限公司

桩基施工首件总结

杭绍台8标钻孔灌注桩首件工程施工总结 第一节工程概况 1.1 项目概况 杭绍台高速公路工程绍兴金华段第HST-TJ08标段,起讫里程为K91+600~K101+700,长度10.1Km 的路基、桥涵、隧道工程和66.110Km的路面工程(K49+240~K115+350)。标段位于新昌县,线路由南偏东穿过台地至义亩潭西侧陈家山隧道出洞,转向西南至镜岭镇楼基村西,设镜岭互通与新蟠线连接,过镜岭互通后转向南,跨过澄潭江,经大岙村处进入镜岭隧道,其中陈家山竖井在澄潭镇东旺村,镜岭隧道竖井在镜岭镇大古年村。 标段主要工程内容包括:主要有大桥1256.15m/2座、中小桥99.1m/1座、隧道6808.5m/2座、镜岭互通(含停车区)、66110m的路面工程施工,缺陷责任区缺陷修复及保修期保修责任。 1.2 首件概况 首件桩基拟选择安溪大桥左幅4-0桩基,安溪大桥桥梁结构设置右幅2*40+6*30+8*40;左幅3*40+6*30+8*40。桩基础均按端承桩设计,根据现场实际情况结合施工条件、工程地质、桩长等各方面因素,经综合考虑决定选择安溪大桥左幅4-0#桩基作为钻孔灌注桩首件工程,采用冲击钻成孔、水下砼灌注施工工艺。首桩设计桩长15m,桩径1.8m,桩底标高42.00m,桩顶标高57.00m。 根据地质勘探资料该桩基工程地质情况如下: 层数层厚(m) 岩土名称承载力基本容许值 [f a0](Kpa) 累计长度(m) 1 2 粉质黏土140 2 2 3.6 卵石260 5.6 3 9. 4 中风化凝质砂岩1500 15 第二节施工准备 2.1 施工准备 2.1.1 施工场地 (1)安溪大桥左幅4-0靠近新蟠线,交通便利,桩基位于北渡线左侧约10m处,场地已平整,从北渡线通往桩基的施工便道已填筑可通行。 (2)钢筋笼在加工场集中加工,加工设备采用全数控机械设备,符合标准化加工场设置规定。

桩基首件工程施工总结报告(2)

桩基首件工程施工总结报告(2) 桩基首件工程施工总结报告(二) 施工单位:中交第二公路工程局有限公司合同号:LQ1 监理单位:牡丹江市公路工程监理有限公司编号:监表52 致:驻地监理工程师zz(先生): 我部已完成K11+485.962小桥2-3#桩基(首件工程)的施工及施工总结,现将总结报告进行上报,望贵办审核。 承包人:日期: 驻地监理工程师意见: 签字:日期: 总监办意见: 签字:日期: 附注:本申报表适用于必须书面申报监理工程师的施工方案、意见、申请等。 大庆至广州高速公路深州至大名(冀鲁界)段 施工合同段LQ1项目部 桩基首件工程施工总结报告 中交第二公路工程局有限公司 大广高速公路衡大段施工合同段LQ1项目部 二O**年六月*日 桩基首件工程施工总结 一、工程概况 大广高速公路衡大段LQ1标施工起点桩号为K1+678.749,终点桩号为K15+766,路线全长14.087公里。共设计了3座中桥、3座小桥、1座分离式立交桥、9道桥通、8座车行天桥。桩基总共324根。首件工程定在K11+485.962小桥的2-3#桩基,直径1.1m,桩长43.0m。 二、资源配置 1、人员:桩基作业队的人员配置如下: 施工总负责:z 现场负责人:z 技术员:z 质检工程师:z 现场专职安全员:z 施工班组长:z 工人:50人 2、材料: ⑴、水泥混凝土材料:采用水下浇筑C25混凝土,各种原材料已经确定,配合比设计已经完成,并得到监理工程师的审批。水泥选用奎山牌PO.425普通硅酸盐水泥,碎石采用满城碎石厂生产的5~31.5mm碎石,砂选用正定产的中粗砂,水采用饮用水。 ⑵、钢筋:I、II级钢筋选用首钢生产的钢材。 ⑶、配合比采用经监理工程师批准的配比,水泥:砂:碎石:水:=375kg:749kg:993kg:225kg ,设计坍落度为180~220mm。开工前已对水泥、碎石、钢筋等原材料的试验已经过试验监理工程师检测且符合规范及设计要求。 3、施工设备配置 序号设备名称规格型号数量

钻孔灌注桩首件总结材料

九园公路(北辰武清界~津围公路) 改建工程 钻 孔 灌 注 桩 首 件 总 结 天津市辰青公路工程 2018年1月18日

灌注桩首件施工总结 1、工程概况 本工程图纸设计的挡墙、承台灌注桩基共分为两段,道路北侧设置围K62+931.802~K63+.602路段长为91.8m,设置38根桩。道路南侧设置围K62+918.305~K63+265.105路段长为346.8m,设置140根桩。挡墙基础底做钻孔灌注桩接承台的方式。钻孔灌注桩,桩径采用0.8m,垂直于道路中心线方向采用两排桩,桩中距2m,边桩外侧距承台外侧边0.5m (承台宽度3.8m),行车方向桩中距5m,单桩长度为18m。总桩数178根,声测管共在89根钻孔灌注桩上布置,为总桩数的50%灌注桩混凝土采用C30,钢筋主筋采用三级钢直径16mm,箍筋采用一级钢直径8mm,声测管采用外径57mm,壁厚3.5mm钢管。所采用的泥浆护壁成孔灌注桩,是利用泥浆护壁,钻孔时通过循环泥浆将钻头切削下的土渣排出孔外而成孔,而后吊放钢筋笼,水下灌注混凝土而成桩。结合施工现场情况,成孔方式选用车载型反循环回转钻成孔。 2、首件工程的选择 我项目部为了顺利的进行本工程桩基的施工,在实践的基础上完善施工组织、质量管理等各方面的容。选择K62+918.305~K63+265.105道路南侧25-A作为钻孔灌注桩的首件工程。利用这根桩基的施工工艺和施工流程的组织实施,总结经验,找出不足,改进方法。为以后桩基的顺利施工找准突破口。

3、钻孔灌注桩首件工程技术参数 25-A桩设计桩径为0.8m、设计桩长18.1m,设计砼等级为C30砼,设计砼用量9.1m3,其供应商为天津市旺申混凝土。 4、钻孔灌注桩首件工程施工过程 A.准备工作 1.在施工前需要准备的主要事项有:各种施工机械、材料的进厂,施工人员的组织和施工方案的确定,操作工艺的技术准备和技术交底工作等。根据现场情况灌注桩用挖掘机和人工配合把桩位附近的现场清理平整至指定高程,并压实,护筒应保证露出地面足够高度。 2.根据控制桩使用全站仪测定钻孔灌注桩的桩中位置,利用十字线准确地在桩位附近做出灌注桩的4个连线点,用水准仪将高程引至桩位置处,用红漆作好标记,以便在施工过程中经常复测,同时作好桩点的保护工作,以保证开钻时护筒中心与桩位的重合。然后埋设护筒。护桩用木头钉钉,土质较软地段采用水泥包桩,护桩埋深要足够。 钻机就位好开钻前和钢筋笼吊放前,要通知测量人员和监理工程师进行桩位复测,测量无误后才可进行下步工序施工。 开钻前要在护筒上作好标高控制点,计算实际钻进深度,并用测绳注意实际深度。快到桩底设计标高时要加密量测次数,以确保不超过钻或欠钻。 3.护筒加工及埋设 (1)采用钢护筒,壁厚为4mm~8mm,护筒径比钻孔桩设计直径大15cm~20cm左右,护筒应具备足够的强度和刚度,接缝和接头保证

桩基首件总结报告

二秦高速公路康保至沽源段 (K27+800-K62+200) 钻孔灌注桩(冲击钻)首件总结 编制: 复核: 审批: 龙建路桥股份有限公司 二秦高速公路张家口段第L3标项目经理部 年月日 钻孔灌注桩首件总结报告 为保证工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工

前确定标准的施工工艺,施工工艺通过首件施工确定。 100%为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到. 的目标,我标段根据现场实际情况选定哈咇嘎现浇桥3#-1桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 哈咇嘎现浇桥位于二连浩特-秦皇岛公路康保(冀蒙界)至 沽源(张承高速)段哈咇嘎互通式立交,桥梁中心桩号AK1+,右交角90°,桥梁起点桩号AK1+,终点桩号AK1+,桥梁全长91米,上部结构为25+35+25米预应力现浇箱梁,全桥共一联,下部结构桥台采用肋板式桥台,钻孔灌注桩基础,桥墩采用柱式敦,钻孔灌注桩基础。本桥平面位于缓和曲线接圆曲线段,LS=, R=300m,桥梁纵断面位于R=2500m竖曲线上,纵坡为%和%,变坡点桩号AK1+,桥面横坡为单向2%-3%,由墩柱不等高调整。 二、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程,工程优良率达到 100%。交验项目主要指标合格率要求达到 100%。 2、安全目标 重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事故;无汽车行车责任重大事故;无等级火警事故和爆炸事故;无压力容器爆炸事故,年度轻伤控制在 3‰以下。 3、环保目标

严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染, 减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工作总结相关经验;通过首件工程施工,结合冲击钻机施工的特点,来确定最优的施工工艺和施工组织。三、施工准备 1、进场机械准备 设备名称单位数量型号或规格备注 CAT324D台挖掘机1型龙工装载机1台50 搅拌输送车台混凝土运输5 10m325T 台吊车中联重科1 CZ-6台2冲击钻机3PNL台泥浆泵2250KW1发电机台 GT2-40B电焊机台3 2、进场人员准备 主要管理和技术人员表 与标书符备注工作任务姓名性别任职合程度负责项目全面管理符合

桩基首件施工总结报告

****************************标段桥梁桩基首件施工总结报告 公司logo **************************** ****************************标段项目经理部 二0二0年八月一日

目录 一、工程概况 (1) 1.1首件工程概况 (1) 1.2首件施工情况 (1) 二、人员、机械配置情况 (1) 2.1人员配置 (1) 2.2机械配置 (1) 三、施工成果 (2) 四、存在问题及处理措施 (8) 1.钻孔过程中存在的问题及处理措施 (8) 2.灌桩过程中出现的问题及处理措施 (8) 五、总结 (9)

桩基首件施工总结报告 一、工程概况 1.1首件工程概况 苑东大沟中桥1-10#桩基,桩长16m,桩径1.5m,混凝土设计用量28.27m3 C30水下砼。实际施工桩长17m,混凝土用量56m3 C30水下砼。 1.2首件施工情况 苑东大沟中桥1-10#桩基于2020年8月7日开始施工,于2020年8月9日完成钻孔施工并上报监理组验孔,经监理验收合格于2020年8月10日15:40开始灌桩,于2020年8月10日17:25完成灌桩,总耗时3h45min,总灌桩混凝土方量56m3。 二、人员、机械配置情况 2.1人员配置 苑东大沟中桥1-10#桩基施工配置技术员1名、安全员1名、测量员1名;桩基队配置钻机操作手2名、电工1名、维修工1名,钢筋工6名(含焊工两名)。 2.2机械配置 苑东大沟中桥1-10#桩基机械配置:钻机1台、吊车1台、罐车4台、发电机组1套(500Kw)。

三、施工成果 苑东大沟中桥1-10#桩基于2020年8月7日开钻,2020年8月10日完成;钻孔期间存在塌孔现象,灌桩期间无异常,现将桩基首件施工过程总结如下: 3.1安全、技术交底 在施工之前组织对现场施工人员进行安全、技术交底。 现场技术交底安全交底 3.2钻孔情况 苑东大沟中桥1-10#桩基采用冲击钻施工,施工过程中出现垂直度偏差,后采取措施处理正常施工,在施工过程中仔细记录了地层变化,与图纸对比基本一致,严格控制泥浆的比重、粘度及含沙率。在粉土层和粘土层冲击时,钻头采用中冲程(1.0m~2.0m)冲击,在砂层冲击时,添加片石和粘土采用小冲程(0.5m~1.0m)反复冲击,以加强护壁,在强风化泥岩层时采用中冲程(1.0m~2.0m)冲击。

【精品】桩基首件施工方案

溧广高速公路路基第二合同段 桩基首件施工方案 一、编制说明及依据 (一)编制说明 根据溧广高速公路项目办首件工程实施要求和总监办下发的“溧广高速公路路基工程首件工程制实施方法”,我部选择K37+606分离立交桥1#-3桩基作为首件桩基工程。 为保证桥梁桩基首件工程的施工质量及施工工艺的合理性,根据试钻工艺参数及工期要求,编制桩基首件施工方案,旨在指导旋挖钻孔灌注桩施工全过程. (二)编制依据 1.《工程测量规范》GB50026—2007 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T50-2011) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTJF80/1—2004) 4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 5.《公路工程施工工艺标准》FHEC—2011 6、扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安徽段《两阶段施工图设计》

7、安徽省高速公路施工标准化技术指南. 二、首件工程试验目的 1、不同的工程项目是在不同的环境下完成的,在材料、人员、设备等均发生了变化,这些变化将不同程度地影响到工程进度和工程质量.通过首件工程认可制度的实施,可以为后期各项工作的顺利开展奠定基础。 2、通过首件工程的实施,便于工程总结,丰富施工经验;加强管理,为标准化施工创造条件。

3、通过首件工程的实施,可解决施工中遇到的各种问题,特别是解决有可能影响到工程质量的各种因素,对出现的问题能及时纠正处理,避免了因大量施工而造成的返工,从而减少了不必要的损失. 4、首件工程最根本的目的是通过拟用的惯常工艺方法,进行首件工艺实践,以实现规模施工在地域和技术上的适应性,使工艺得到常规稳定或提高性地改善,形成一套模板式的规范标准化分部分项作业程序. 三、工程概况 1、工程数量 K37+606X018分离立交桥桥长206m,与线路交角为90°,采用钻孔灌注桩基础。桥台桩径为 1.2m,桥墩桩径为1。5m,全桥共计44根桩基础,桩基长度在15m—18m之间. 选择1#—3桩基作为首件工程进行施工,桩长18m,混凝土设计为C25砼,采用旋挖钻机施工工艺。 2、工程地质 K37+606跨X018县道立交桥地质为:(1)粉质粘土;(2)卵石土;(3)强风化砂岩;(4)中风化砂岩;经试钻本地层适用旋挖钻机施工,施工质量良好。 四、首件施工总体部署 1、人员准备 为顺利完成桩基工艺试验的工作,项目部组织强有力的管理机构及施工队伍负责对该项目的实施.具体人员组织如下: 桩基施工人员组织表

桩基首件总结

桩基首件施工总结 一、工程概况 我标段为xxxxxxx,是武深高速公路的一段。标段总长11.82公里,其中主线桥梁2819.4m/6座,互通区桥梁3034.88m/10座,桩基1016根。其中D=2.5m桩基18根,其中D=2.2m桩基16根,其中D=2m 桩基78根,D=1.8m桩基163根,D=1.6m桩基448根,D=1.5m桩基162根,D=1.4m桩基71根,D=1.2m桩基60根。本次桩基首件为贵东河大桥8#-0桩基,桩径1.5m,桩长为33m,桩顶标高为135.200m,桩底标高为102.200m,桩基为摩擦桩,设计要求桩底沉渣厚度不大于10cm。 二、工艺性试桩的内容及目的 1、工艺流程 此次试桩是根据施工组织设计中制定的工艺流程,经过前期准备,按照以下施工工序:施工准备→施工放样→埋设护筒→钻机就位、校正→测量复核→旋挖钻钻孔施工→成孔质量检测→清孔→沉渣检测→安放钢筋笼→下导管→二次清孔→混凝土灌注等工序,精心组织施工,通过试桩所得工艺参数来提高施工质量及施工效率。 2、试桩目的 通过试桩,可以达到以下基本目的: (1)摸索适应于不同地质状况的成孔工艺,总结经验,为下阶段正式桥梁桩基施工提供工艺参数。 (2)验证地质钻探资料或设计参数,为优化设计提供依据。

(3)让操作工人及现场施工技术人员熟悉旋挖钻桩基施工工艺及方法。 (4)树立企业良好的作风,为以后的施工做好准备,避免施工中出现不必要的问题,顺利完成仁新高速公路的建设。 三、资源配置情况 1、每台钻机施工人员配备情况 钻机施工人员配备表 2、机械配备情况 机械配置情况

3、混凝土配合比 ⑴采用C30水下混凝土配合比,配合比比例为水泥:细骨料:粗骨料:粉煤灰:水:外加剂=310:730:1094:75:200:10.8。 ⑵计算性能指标为:水胶比0.52,砂率40% 。 ⑶要求塌落度160~200mm。 ⑷配制强度38.2MPa。 4、钢筋 钢筋主筋采用HRB400Φ25钢筋,箍筋采用HPB300φ10钢筋。钢筋笼主筋焊接采用双面搭接焊,笼与笼对接采用单面搭接焊。 四、试桩时间安排 1、施工准备 第一根桩基为贵东河大桥8#-0桩基,自2015年10月21日起,陆续进行了场地平整、测量放样、埋设护筒、钻机就位、导管水密性试验、复核护筒中心与桩位中心重合、挖泥浆池、制备泥浆等准备工作。 2、试桩过程 第一根桩(8#-0) (1)旋挖钻钻孔:2015年10月22日8点00分开始钻孔,2015年10月22日10点45分终孔。 (2)安装钢筋笼:2015年10月22日11:00~14:25。 (3)二次清孔:2015年10月22日15:20~2015年10月23日11:20。

桥梁钻孔灌注桩施工总结报告

钻孔灌注桩首件工程施工总结报告 一、概况 1、前言 为了便于桥梁钻孔灌注桩施工的顺利进行,熟练掌握旋挖钻机在桥梁钻孔灌注桩中的施工工艺和方法,我们将西孔特大桥237号墩15号桩基作为该桥的工艺性试验桩,并针对其施工工艺和现场管理情况进行了认真的分析和总结。 2、工程概况 西孔特大桥237#墩中心里程DgK13+411.44,桩基础采用15根直径1.5m,桩长68m的摩擦桩,桩基采用C40混凝土灌注。地质多为粗砂和中砂层,其中夹有两段少量黏土层。灌注完后需逐根进行无损法桩身质量检测。 二、首桩人员及机械设备配备情况

钻机配备人员 10 人,其中机手3人,辅助工人7人。主要是进行钻孔、灌注等工作。钢筋笼焊接4人,主要进行钢筋笼孔口焊接。 (二)机械设备配备 三、试桩过程 (一)施工准备:2013年3月18日—3月21日,进行了场地平整、挖泥浆池、制备泥浆、测量放样、埋设护筒、护筒复测、钻机就位。 (二)钻孔:2013年3月22日6点30分开始钻孔,2013年3月22日16点55分终孔,共计10小时25分钟。 (三)检孔:2013年3月22日16点55分检孔,2013年3月22日17点30分检孔结束,共计35分钟。 (四)一次清孔:2013年3月22日17点30开始初次清孔,2013年3月22日18点50分初次清孔结束,共计1小时20分钟。 (五)安装钢筋笼:2013年3月22日18时50分—2013年3月22日22时45分,共计3小时55分钟。 (六)导管安装:2013年3月22日22时45分—2013年3月22日23时20分,共计35分钟。安装时导管底部距孔底高度为0.4m。

北康沟桥钻孔灌注桩首件桩基总结报告2教材

钻孔灌注桩首件工程技术总结 为保证工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工前确定标准的施工工艺,施工工艺通过首件施工确定。 为确保我分部内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到100% 的目标,我标段根据现场实际情况选定北康沟桥右幅1#4桩基为我分部钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 北康沟中桥共32根桩基,土层从上到下依次为:粉土夹粉质粘土、粉土、粉质粘土夹粉土、细砂、粉质粘土。桥址区未发现不良地质现象。为保证桩基工程施工质量、确定最优施工方案,更好的为其他桩基施工提供依据,我分部选择北康沟中桥1#桥墩右幅4#桩基作为我分部桩基施工的首件工程,该桩设计为直径150cm,,桩底设计标高:34.630,桩顶标高:67.630,总桩长:33.0m;混凝土标号为C25水下。 二、首件目的 通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工作总结相关经验;通过首件工程施工,来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工准备 1 水、电及现场布置 施工用水: 路线边测机井地下水。

施工用电:利用当地附近150KW变压器和一台50KW 发电机供电。 现场布置: ①对桩基地下情况进行调查,经查明没有有管线、电缆及光缆。 ②进行场地整理与场地布置,清除施工区域的杂物,平整场地。施工便道能保证晴雨通车,以方便施工机械、混凝土等的运输。施工场地四周已做好排水工作。施工现场做好标示、标牌,同时作好现场临时交通维护、安全等工作。 ③在1#桥墩右幅4#右侧开挖一个泥浆池和一个沉淀池,长12 米,宽8 米,深1.5 米。四周并设警示标志。泥浆用膨润土和火碱制成。 2 技术准备 ①、组织项目经理部有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、以及有关施工的技术文件。 ②、作好施工图纸及设计说明会审工作,对项目部施工人员及技术人员、现场施工人员、特种作业人员进行逐级技术交底,并认真执行各项施工技术规范。 ③、测量放样工作:导线点、水准点已经复核、加密,并据此进行定线放样,放出桩中心及轴线,上报测量监理工程师审批。 3 试验工作 所有施工材料的试验工作已全部完成,并经过监理工程师的抽检。施工的混凝土水下C25 配合比设计已完成。按配比配制的混凝土拌

桩基首件施工总结报告

桩基首件施工总结报告 中铁十八局集团有限公司 南康至龙南段扩容工程C8标段项目经理部二零二零年三月三十一日

桩基首件施工总结报告 编制 审核 批准 中铁十八局集团有限公司 南康至龙南段扩容工程C8标段项目经理部二零二零年三月三十一日

目录 一、工程概况 (1) 1.1首件工程概况 (1) 1.2首件施工情况 (1) 二、人员、机械配置情况 (1) 2.1人员配置 (1) 2.2机械配置 (1) 三、施工成果 (2) 3.1安全、技术交底 (2) 3.2钻孔情况 (2) 3.3放样控制 (3) 3.4泥浆比重控制 (3) 3.5钢筋笼制作、下笼 (4) 3.6灌桩情况 (5) 3.7破桩头 (6) 3.8桩检结果 (6) 3.9环保施工处理措施 (7) 3.10安全施工防护措施 (8) 四、存在问题及处理措施 (9) 1.钻孔过程中存在的问题及处理措施 (9) 2.灌桩过程中出现的问题及处理措施 (10) 3.桩检前出现的问题及处理措施 (10)

五、总结 (11)

桩基首件施工总结报告 一、工程概况 1.1首件工程概况 桃江大桥幅左3#-1设计桩长38m,桩径2.0m,混凝土设计用量119.38m3 C30水下砼。实际施工桩长40.8m,混凝土用量140m3C30水下砼。 1.2首件施工情况 桃江大桥左幅3#-1号(K129+822.000)桩基于2020年2月21日开始施工,于2020年2月28日完成钻孔施工并上报监理组验孔,经监理验收合格于2020年3月1日9:37开始灌桩,于2020年3月1日13:30完成灌桩,总耗时3h53min,总灌桩混凝土方量140m3。 二、人员、机械配置情况 2.1人员配置 桃江大桥左幅3#-1项目部配置技术员1名、安全员1名、测量员3名;桩基队配置钻机操作手2名、电工1名、维修工1名。 2.2机械配置 桃江大桥左幅3#-1机械配置钻机1台、吊车1台、罐车4台、发电机组1套(500Kw)。

桩基首件施工总结.

阜阳市颍东新城区棚户区范围内配套工程幸福路道路及附属物工程 首 件 总 结 报 告 (桩基) 阜阳市颍东新城区棚户区范围内配套工程项目经理部 二○一五年十一月四日

首件桩基施工总结报告 一、首件桩基概况 本工程共计桩基66根,其中向阳沟桥直径1.3m桩基18根,东颍湖桥直径1.4m桩基16根,直径1.3m桩基32根。结合现场实际施工情况,确定1-4#桩基作为本标段首件桩基施工,现以1-4#为例。 1-4#设计桩顶标高26.717m,设计桩长31米,属摩擦桩,沉淀层厚度不大于30cm。根据工程地质勘察报告显示,该位置桩底范围内多属粉质粘土层。 1-4#采用反循环钻孔,水下灌注砼、砼由拌和站集中拌和,砼运输采用砼专用运输车。桩基钢筋笼材料采用HRB400级螺纹钢筋和HPB300级钢筋光圆钢筋,受力加强筋采用双面焊连接,焊接长度≥5d,其余箍筋采用点焊加绑扎,单面焊接长度≥10d,钢筋笼安装采用分段吊装,分段吊装钢筋主筋采用焊接。 二、施工工艺流程 1、旋挖钻孔施工工艺流程图

三、机械、人员配备 1、主要机械配备 本次钻孔灌注桩基施工主要机械配备如下表。 主要机械设备一览表 2、主要人员配备 负责钻孔灌注桩的主要施工作业人员:钻孔操作工4人;钢筋工4人;电焊工3人;电工1人;现场主要技术管理人员见下表: 主要技术管理人员一览表

四、施工前期准备工作 1、技术交底 在开钻前,我项目部对施工队伍进行了钻孔灌注桩施工技术交底、安全技术交底、特种工安全技术交底等,并组织施工队、现场技术员学习,为施工奠定理论技术基础。 2、原材料试验 原材料进场后,项目部试验室对原材料进行送检,包括钢材原材检测、钢筋焊接检测。各项原材料经试验检测均合格,砼配合比验证试验通过,具备开工条件。 3、施工现场准备 1#-4桩基施工所处部位地势平坦,是桥台位置,位置宽广。钢筋加工棚,民工宿舍等临建设施已按标准化完成。工程所需砼运输至施工部位,钢筋笼加工在钢筋加工场地完成,经检验合格后运输至施工部位备用。 4、开工报告 根据分部分项划分,桩基属于桥梁基础及下部构造分项工程,在开工前向监理上报开工报告给予审批。 五、1-4#桩基施工过程总结 本桩基施工于2015年11月3日8:00开工到2015年11月3日21:55灌注结束,用时约14个小时,圆满的完成了施工质量及施工安全任务,是本标段开工的首件工程,对此,根据施工流程对整个施工过程做出以下几方面的总结及问题分析: 1、施工全过程时间控制 钻孔时间:2015年11月3日8:00—2015年11月3日11:30,用时3小时30分钟。 下放钢筋笼时间:2015年11月3日13:30—11月3日18:00,用时4小时30分钟。 二次清孔时间:2015年11月3日18:20—11月3日19:50,用时1小时30分钟。 灌注水下砼时间:2015年11月3日20:20—11月3日21:55,用时1小时35分钟。 总结:钻孔时间较为正常,钻孔过程较为顺利,未发生塌孔、缩孔等事故;下放钢筋笼时间较长,在后续施工中需加快效率,缩短成孔后与浇筑之间的时间,可以预防桩基质量事故的发生。 2、测量过程控制 针对1-4#桩基首件施工,测量工作主要如下: 1)加密控制点和引测水准点并上报数据经检查复核后将数据用于施工中。

桩基首件总结报告(DOC)

深圳水官高速公路连接线(清平高速公路)工程 第五合同段 53#-2桩基 首件工程技术总结 朝阳建设集团有限公司 深圳清平高速公路第五合同段项目经理部 钻孔灌注桩首件工程技术总结

为保证工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工前确定标准的施工工艺,施工工艺通过首件施工确定。 为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到100% 的目标,我标段根据现场实际情况选定主线桥53#-2桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 平湖高架桥0-56#墩设计直径200cm桩基114根,57-60#、63-65#墩设计直径160cm桩基32根,61-62#墩设计直径180cm桩基9根,66#桥台设计直径120cm桩基14根为群桩基础,桩基深度2300~5100cm不等。设计要求采用钻孔灌注桩,经过对现场情况勘察,采用冲孔灌注桩。 二、施工目标 1 质量目标 本工程质量目标是创优质工程,工程优良率达到100%。交验项目主要指标合格率要求达到100%。 2 安全目标 重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事故;无汽车行车责任重大事故;无等级火警事故和爆炸事故;无压力容器爆炸事故,年度轻伤控制在3‰以下。 3 环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关

规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染,减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。 4 首件目的 通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工作总结相关经验;通过首件工程施工,结合旋挖钻机施工的特点,来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工准备 1 水、电及现场布置 施工用水: 路线侧消防水管供水以保证施工用水。 施工用电:配备一台150KW变压器和一台50KW 发电机供电。 现场布置: ①认真对桩基进行人工探孔,经挖探查明没有有管线、电缆及光缆。 ②进行场地整理与场地布置,清除施工区域的杂物,平整场地。施工便道能保证晴雨通车,以方便施工机械、混凝土等的运输。施工场地四周已做好排水工作。施工现场做好标示、标牌,并进行围挡施工,同时作好现场临时交通维护、安全等工作。 ③在54#和53#墩之间开挖泥浆池,泥浆坑长14 米,宽3 米,深 1.5 米。泥浆池四周并设警示标志。泥浆用复合型聚合物制成。复合型聚合物的基本参数:比重 1.0g/cm3,粘度35pa.S,含砂率≤

桩基首件总结报告

钻孔灌注桩首件总结报告为保证工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工前确定标准的施工工艺,施工工艺通过首件施工确定。 为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到100%的目标,我标段根据现场实际情况选定哈咇嘎现浇桥3#-1桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 哈咇嘎现浇桥位于二连浩特-秦皇岛公路康保(冀蒙界)至沽源(张承高速)段哈咇嘎互通式立交,桥梁中心桩号AK1+806.45,右交角90°,桥梁起点桩号AK1+760.41,终点桩号AK1+852.49,桥梁全长91米,上部结构为25+35+25米预应力现浇箱梁,全桥共一联,下部结构桥台采用肋板式桥台,钻孔灌注桩基础,桥墩采用柱式敦,钻孔灌注桩基础。本桥平面位于缓和曲线接圆曲线段,LS=80.083m,R=300m,桥梁纵断面位于R=2500m竖曲线上,纵坡为3.33%和-3.40%,变坡点桩号AK1+806.45,桥面横坡为单向2%-3%,由墩柱不等高调整。 二、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程,工程优良率达到 100%。交验项目主要指标合格率要求达到 100%。 2、安全目标 重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事

故;无汽车行车责任重大事故;无等级火警事故和爆炸事故;无压力容器爆炸事故,年度轻伤控制在 3‰以下。 3、环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染,减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工作总结相关经验;通过首件工程施工,结合冲击钻机施工的特点,来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工准备 1、进场机械准备

桩基首件施工总结

二连浩特至广州国家高速公路集宁至阿荣旗联络线 白音查干至安业段公路工程 (K46+000~K67+000段、FDK46+000~FDK90+300段)桩基首件施工总结 编制: 复核: 批准: 中交一公局集团有限公司 白安高速公路土建施工二分部 2020年3月26日

目录 1. 工程概况 (1) 2. 首件施工前期准备工作 (1) 2.1. 技术准备 (1) 2.2. 现场准备 (1) 2.3. 机械设备配置 (2) 2.4. 施工人员配置 (2) 2.5. 管理人员配置 (3) 3. 施工工艺及工程 (3) 3.1. 测量放样 (3) 3.2. 护筒埋设 (4) 3.3. 泥浆配置 (4) 3.4. 钻进成孔 (4) 3.5. 终孔检查 (5) 3.6. 钢筋笼吊放 (5) 3.7. 导管安装 (5) 3.8. 清孔 (6) 3.9. 水下混凝土灌注 (6) 4. 成果整理 (6) 5. 存在的问题及注意事项 (7)

钻孔灌注桩首件施工总结 为了使桥梁钻孔灌注桩的施工能够达到设计和规范要求,我项目部于 2019年10月21日~2019 年10月23日K82+467.997天桥3b-1#桩进行了首件施工,并在施工中对试验桩各个工序进行了控制和检测,其结果符合设计和规范要求,现将钻孔灌注桩首件总结报告如下: 1.工程概况 本桥位于化德县向阳村附近。荷载等级:公路-2级;桥面净宽:1×净8m;全桥长85.64m,跨径组合为20m+40m+20m;上部结构采用预应力混凝土简支箱梁,下部结构采用柱式墩,墩台采用桩基础。全桥共12根桩基,其中0#、3#桥台桩基桩径为A1.5m,桩长27m;1#、2#墩桩基桩径为A1.8m,桩长36m;桩基均采用摩擦桩。 其中3b-1#首件桩基设计桩径1.5m,设计桩长27m,桩底标高:1431.759m,设计桩顶标高1458.759m。根据工程地质勘察报告钻探显示:0-0.8m土质为填筑土,0.8m-5m 为粉质粘土,5m以下为黏土。 主要工程数量:C30水下混凝土:47.71m3;钢筋:C25:2292.3㎏、A12:515.3㎏;A57*3.5mm声测管:82.3m。 2.首件施工前期准备工作 2.1.技术准备 1、施工场地的工程地质及有关水文地质资已调查清楚; 2、设计图纸、技术要求及技术交底已准备完毕,并向施工班组作详细技术交底; 3、现场的测量基准点已布设完毕; 4、场地障碍物的分布情况及埋置深度已调查清楚; 5、施工过程中所用到的有关报表、规范、技术资料等已准备完毕。 2.2.现场准备 1、桩基开工前已修好施工便道: 2、由于旋挖钻机回转半径大,钻杆高,自重大,钻机进场前已对场地进行平整夯

桩基首件总结(完整资料).doc

此文档下载后即可编辑 安徽省宁绩高速公路第三合同段 首件钻孔桩施工总结 编制: 复核: 审核: 宁绩高速公路第三合同段 中交二公局项目经理部 二O一一年七月 钻孔灌注桩首件技术总结 一、工程概况 1、桩基总体概况: 我标段共有桥梁1座,为牛角桐水库桥,中心桩号K13+242.5,设计交角120o,桥梁左线长86.3米,右线长126.3m,分别为六孔和四孔。上部结构采用20m后张法预应力混凝土连续箱梁,下部结构桥台采用肋板台及柱式台,桩基础;桥墩采用柱式墩,灌注桩基础。该桥共有桩基34

根,共计540延米,其中φ1.2桩径12根,计180延米,φ1.5桩径22根,计360延米,分为摩擦桩与嵌岩桩。 钻孔桩工程数量表 为了加强工程质量,立足于“预防为主,先试点”的原则,认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量保证体系,为了确保我合同段内的钻孔桩工程质量符合设计要求及技术标准,我标段选定牛角桐水库桥右线3-1桩基为我标段钻孔桩首件工程。该桩基设计桩长为:18米,直径为:1.5米,混凝土设计强度为C25,工程数量:混凝土方量:31.8m3,I级钢筋::337.05 kg,Ⅱ级钢筋:1734.25kg。 此项工程于2011年5月15日报批,批复后于5月16日开始钻进。6月13日完成桩基钻进及钢筋笼绑扎,经现场报验孔深,孔径合格后开始清孔,一次清孔后测定泥浆比重为1.1、含砂率0.5%、粘度19s,泥浆指标符合设计及施工规范要求。于2011年6月13日18:00完成钢筋笼及导管吊装,并进行二次清孔,清空后测定泥浆比重为1.08、含砂率0.4%、粘度17s泥浆指标符合设计及施工规范要求。经报现场监理工程师检验合格后于当日22:10正式浇筑,23:50完成浇筑。本项工程采取的主要施工方法为:钢筋笼在场内加工制作完成,现场吊车配合安装。砼采用集中拌合,罐车运输,吊车配合方式进行垂直导管法水下混凝土灌注。从整个施工过程来看,该首件工程过程受控,施工工序顺畅,桩基质量达到设计和规范要求。 二、首件制施工的目的 1、对设计地质情况进行验证,取得详细的地质参数; 2、研究冲击钻机在钻孔施工的适应能力及在各个地层中的施工 工效; 3、确定适于冲击钻冲的清孔方法; 4、通过试验确定合理的机械、人员配置方案;

高速首件工程总结报告

桩基首件工程施工总结报告 总结报告2010-05-15 11:15:14 阅读729 评论0 字号:大中小订 阅 施工单位:中交第二公路工程局有限公司合同号:LQ1 监理单位:牡丹江市公路工程监理有限公司编号:监表52

大庆至广州高速公路深州至大名(冀鲁界)段施工合同段LQ1项目部 桩基首件工程施工 总结报告

中交第二公路工程局有限公司 大广高速公路衡大段施工合同段LQ1项目部 二OO九年六月四日 桩基首件工程施工总结 一、工程概况 大广高速公路衡大段LQ1标施工起点桩号为K1+678.749,终点桩号为K15+766,路线全长14.087公里。共设计了3座中桥、3座小

桥、1座分离式立交桥、9道桥通、8座车行天桥。桩基总共324根。首件工程定在K11+485.962小桥的2-3#桩基,直径1.1m,桩长43.0m。 二、资源配置 1、人员:桩基作业队的人员配置如下: 施工总负责:郭仕正 现场负责人:黄翀垚 技术员:陈振刚、蔡磊 质检工程师:朱玉锁 现场专职安全员:马长才 施工班组长:李晓林 工人:50人 2、材料: ⑴、水泥混凝土材料:采用水下浇筑C25混凝土,各种原材料已经确定,配合比设计已经完成,并得到监理工程师的审批。水泥选用奎山牌PO.425普通硅酸盐水泥,碎石采用满城碎石厂生产的5~31.5mm 碎石,砂选用正定产的中粗砂,水采用饮用水。 ⑵、钢筋:I、II级钢筋选用首钢生产的钢材。

⑶、配合比采用经监理工程师批准的配比,水泥:砂:碎石:水:=375kg:749kg:993kg:225kg ,设计坍落度为180~220mm。开工前已对水泥、碎石、钢筋等原材料的试验已经过试验监理工程师检测且符合规范及设计要求。 3、施工设备配置 三、施工准备 1、首件工程开工前由项目部组织对一线工作人员进行质量、安全、文明施工作业技术交底,并分析可能出现的问题,针对问题,商议确定解决办法。

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