最新高度层配备
在我国现行飞行高度层配备标准基础上，缩小8400米至12500米高度范围内原600米垂直间隔。即在8400米至8900米实行500米垂直间隔，其余高度范围实行300米垂直间隔。8400米以下、12500米以上仍分别维持300米、600米垂直间隔不变。
飞行高度层配备标准示意图
航线角
000°- 179°180°- 359°
飞行高度层飞行高度层米英尺米英尺依次类推依次类推依次类推依次类推↑↑↑↑14900 48900 15500 50900 13700 44900 14300 46900
13100 43000 12500 41100
11900 39100 12200 40100 11300 37100 11600 38100 10700 35100 11000 36100 10100 33100 10400 34100 9500 31100 9800 32100 8900 29100 9200 30100
8100 26600 8400 27600 7500 24600 7800 25600 6900 22600 7200 23600 6300 20700 6600 21700 5700 18700 6000 19700 5100 16700 5400 17700 4500 14800 4800 15700 3900 12800 4200 13800 3300 10800 3600 11800 2700 8900 3000 9800 2100 6900 2400 7900 1500 4900 1800 5900 900 3000 1200 3900 －－600 2000 米英尺米英尺000°- 179°180°- 359°
飞行高度层飞行高度层
飞行高度层(走向) 米制RVSM高度层(米) 米制RVSM高度层转换为
英尺(英尺)
米制RVSM高度层转换为
英尺并按照100英尺取
整(英尺)
管制员看到的实际雷达
标牌显示
向东14900 48885 48900 1490 向西14300 46916 46900 1430 向东13700 44948 44900 1369 向西13100 42979 43000 1311 向东12500 41010 41100 1253 向西12200 40026 40100 1222 向东11900 39042 39100 1192 向西11600 38058 38100 1161 向东11300 37073 37100 1131 向西11000 36089 36100 1100 向东10700 35105 35100 1070 向西10400 34121 34100 1039 向东10100 33136 33100 1009 向西9800 32152 32100 978 向东9500 31168 31100 948 向西9200 30184 30100 917 向东8900 29199 29100 887 向西8400 27559 27600 841 向东8100 26575 26600 811 向西7800 25591 25600 780 向东7500 24606 24600 750 向西7200 23622 23600 719 向东6900 22638 22600 689 向西6600 21654 21700 661 向东6300 20669 20700 631 向西6000 19685 19700 600 向东5700 18701 18700 570 向西5400 17717 17700 539 向东5100 16732 16700 509 向西4800 15748 15700 479 向东4500 14764 14800 451 向西4200 13780 13800 421 向东3900 12795 12800 390 向西3600 11811 11800 360
填料塔计算部分 (2)
二基础物性参数的确定 由手册查得，常压下20C ?时，氨气在水中的亨利系数 相平衡常数 溶解度系数 4物料衡算 进塔气相摩尔比 出塔气相摩尔比 混合气体流量 惰性气体摩尔流量 该吸收过程属低浓度吸收，平衡关系为直线，最小液气比可按下式计算： 对于纯溶剂吸收过程，进塔液相组成
取操作液气比为 Eckert 通用关联图： 气体质量流量为 液体质量流量可近似按纯水的流量计算： Eckert 通用关联图的横坐标为 根据关联图对应坐标可得 由表2-4-1可知 F φ=2601m - 取0.80.8 2.360 1.888/F u u m s ==?=
由 1.737 D===m 圆整塔径（常用的标准塔径有400mm、500mm、600mm、800mm、1000mm、1200mm、1400mm、1600mm、 2000mm、2200mm等）本设计方案取D=2000mm。 泛点率校核： 因为填料塔的适宜空塔气速一般取泛点气速的50%-80%，泛点率值在允许范围内。 填料塔规格校核： 2000 808 25 D d ==>（在允许范围之内） 液体喷淋密度校核： max D 取8 h D =，则 计算得填料层高度为4000mm，故不需分段 5.3填料层压降计算 采用Eckert通用关联图计算 横坐标为 由表2-4-1得，1 176 P m φ- = 纵坐标为 查Eckert通用关联图，P ?/Z位于40g~50gPa/m范围内，取 P ?/Z=45g=441.45Pa/m
填料层压降为 ?=441.45?4.0=1765.80Pa P 6液体分布器的简要设计 6.1液体分布器的选型 本设计的吸收塔气液相负荷相差不大，无固体悬浮物和液体粘度不大，加上设计建议是优先选用槽 盘式分布器，所以本设计选用槽盘式分布器。 6.2分布点密度计算 按Eckert建议值，1200 m，由于该塔喷淋密度较小，设计区分喷淋D≥时，喷淋点密度为42点/2 点密度为90点/2 m。 槽宽度为
实验二填料精馏塔等板高度的测定
实验二填料精馏塔等板高度的测定 精馏是化工生产中一个很重要的操作过程。在化工厂和实验室中，精馏操作通常被用来分离均相液体混合物。无论是原料的准备或是产品的精制，往往需要应用精馏操作。精馏塔一般分两大类：填料塔和板式塔。实验室精密分馏采用填料精馏柱。评价精馏设备的分离能力，对于板式塔多采用塔板效率；对于填料塔常以单位高度填料层内所具有的理论板数（亦称理论级数）来表示，或以相当于一层理论板的填料层高度，即所谓的等板高度（亦称理论级当量高度）来表示。本实验是在玻璃精馏柱中，填以玻璃填料，以乙醇一水混合物为工作介质，测定填料的分离能力（即测定玻璃球填料的等板高度）。 一、实验目的及任务 了解填料精馏塔的结构。 掌握精密分馏的操作方法。 测定在一定汽、液相负荷条件下，全回流时的全塔效率及等板高度。 二、实验基本原理 通常采用在全回流条件下，当塔内达到传质、传热平衡时，测定其最小理论板数，进而求出等板高度HETP，来评价精馏柱和填料性能。采用全回流操作条件，达到给定分离目的所需要的理论板数最少，即设备的分离能力达到最大，测定时，免去了回流比等的影响。 精馏过程就是依据混合物中两组分挥发度不同，使未达到平衡的汽、液两相进行充分的接触，最终达到平衡状态。从而使汽相中富含易挥发组分，液相中富含难挥发组分，从而达到分离的目的。在实际操作中，由于接触时间有限且汽、液两相接触不可能十分充足，所以最终的相平衡是不易达到的，相平衡只是过程的极限状态。因此，在开发和设计分离设备时， 应使设备的分离能力尽量提高。对于二元物系可以根据相平衡数据及实验，测定设备的这种分离能力（或效率）。 对于本实验所涉及的乙醇一水二元物系，由相平衡数据在直角坐标纸上绘出相图(x-y相图）。由实验测定全回流条件下的釜液浓度xw及塔顶流出液浓度xD （均为摩尔分数），在相图上图解理论级数NT。根据等板高度的定义，便可以计算出填料的等板高度：
化工原理 第8章 吸收作业 吸收塔的计算
姓名：；学号：；班级： 第8章吸收（吸收塔的计算） 一、填空题: 1. 计算吸收塔的填料层高度，必须运用如下三个方面的知识关联计算：＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿。 2. 吸收过程物料衡算时的基本假定是： (1)＿＿＿＿＿＿＿＿__＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 (2)＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 3. 由于吸收过程气相中的溶质分压总＿＿＿＿液相中溶质的平衡分压，所以吸收操作线总是在平衡线的＿＿＿＿。增加吸收剂用量，操作线的斜率＿＿＿＿，则操作线向＿＿＿＿平衡线的方向偏移，吸收过程推动力（y－ye）＿＿＿＿＿。 4. 在气体流量，气相进出口组成和液相进口组成不变时，若减少吸收剂用量，则传质推动力将＿＿＿＿，操作线将＿＿＿平衡线。 5. 一般吸收塔中常采用逆流操作，其目的是 ____________________________________________________________。 5. 某吸收塔中,物系的平衡线方程为y=2.0x,操作线方程为y=3.5x+0.001,当 y1=0.06,y2=0.0030时,x1=_______,x2=_____________,L/V=______,气相传质单元数 N=_______. OG 6. 某逆流吸收塔，用纯溶剂吸收混合气中易溶组分，设备高为无穷大，入塔Y1=8％（体积），平衡关系Y=2X。试问: ⑴.若液气比（摩尔比，下同）为2.5时，吸收率= ______％ ⑵.若液气比为1.5 时，吸收率=________％ H将＿＿＿＿＿，7. 对一定操作条件下的填料吸收塔，如将塔料层增高一些，则塔的 OG N将＿＿＿＿＿(增加，减少，不变)。 OG
中国民用机场高度表拨正程序和过度高度层配备
1、高度的测量与名词定义 确定航空器在空间的垂直位置需要二个要素：测量基准面和自该基准面至航空器的垂直距离。在飞行中，航空器对应不同的测量基准面，相应的垂直位置具有特定的名称。高（Height）是指自某一个特定基准面量至一个平面、一个点或者可以视为一个点的物体的垂直距离。高度(Altitude)是指自平均海平面量至一个平面、一个点或者可以视为一个点的物体的垂直距离。飞行高度层（Flight Level）是指以1013.2百帕气压面为基准的等压面，各等压面之间具有规定的气压差。使用气压式高度表表示高时，必须使用场面气压作为高度表拨正值；表示高度时，必须使用修正海平面气压作为高度表拨正值；表示飞行高度层时，必须使用标准大气压作为高度表拨正值。场面气压（QFE）是指航空器着陆区域最高点的气压。修正海平面气压（QNH）是指将观测到的场面气压，按照标准大气压条件修正到平均海平面的气压。标准大气压（QNE）是指在标准大气条件下海平面的气压。其值为1013.2百帕（或760毫米汞柱或29.92英寸汞柱）。场压高度（场高）：是指以着陆区域最高点气压，调整高度表数值为零，上升至某一点的垂直距离。修正海平面气压高度（修正海压高度或海压高度或海高）：是指以海平面气压调整高度表数值为零，上升至某一点的垂直距离。标准气压高度：是指以标准大气压[其值为1013.2百帕（或760毫米汞柱或29.92英寸汞柱）]修正高度表压力值，上升至某一点的垂直距离。 2、修正海平面气压（QNH）/ 标准大气压（QNE）的适用区域 航空器在不同飞行阶段飞行时，需要采用不同的高度测量基准面。在地图和航图上，地形和障碍物的最高点用标高表示。标高是指地形点或障碍物至平均海平面的垂直距离。为了便于管制员和飞行员掌握航空器的超障余度，避免航空器在机场附近起飞、爬升、下降和着陆过程中与障碍物相撞，航空器和障碍物在垂直方向上应使用同一测量基准，即平均海平面。因此，在机场地区应使用修正海平面气压（QNH）作为航空器的高度表拨正值。在航路飞行阶段，由于不同区域的QNH值不同，如果仍然使用QNH作为高度表拨正值，航空器在经过不同区域时需要频繁调整QNH，并且难以确定航空器之间的垂直间隔。若统一使用QNE作为高度表修正值，则可以简化飞行程序，易于保证航空器之间的安全间隔。为了便于空中交通管制员和飞行员明确不同高度基准面的有效使用区域并正确执行高度表拨正程序，高度表拨正值适用范围在垂直方向上用过渡高度和过渡高度层作为垂直分界，在水平方向上用修正海平面气压适用区域的侧向界限作为水平边界。（1）修整海平面气压适用区域过渡高度：是指一个特定的修正海平面气压高度，在此高度或以下，航空器的垂直位置按照修正海平面气压高度表示。过渡高度层：是在过渡高度之上的最低可用飞行高度层。过渡高度层高于过渡高度，二者之间满足给定的垂直间隔。（300米）过渡夹层：是指位于过渡高度和过渡高度层之间的空间。在修正海平面气压适用区内，航空器应采用修正海平面气压QNH作为高度表修正值，高度表指示的是航空器的高度。航空器着陆在跑道上时高度表指示机场标高。（2）标准大气压适用区域在未建立过渡高度和过渡高度层的区域和航路航线飞行阶段，航空器应当按照规定的飞行高度层飞行。各航空器均采用标准大气压，即 1013.2百帕作为气压高度表修正值，高度表指示的是飞行高度层。 三、高度表拨正程序 1、使用统一的高度表拨正值：在全国民用机场统一使用修正海平面气压拨正值代替现行的场面气压拨正值和"零点高度"。即机场区域内统一使用平均海平面作为气压高度的基本面。 2、建立机场过渡高度和过渡高度层的原则：1.过渡高度层高于过渡高度，且二者垂直距离至少为300米。 2.过渡高度层确定后不随气压的变化而变化。注：为了确保在气压变化很大的情况下，过度夹层有安全合理的垂直空间，当机场海平面气压小于979百帕（含）时，过渡高度应降低300米；当机场的修正海平面气压大于1031百帕时，过渡高度应提高300米。 3.过渡高度不得以仪表进近程序的起始进近高度 4.终端管制区的上限高度应尽可能与过渡高度一致，以便于管制调配。 5.两个或两个以上机场距离较近，需要建立协调程序时，应建立共同的过渡高度和过渡高度层，这个共用的过渡高度和过渡高度层必须是这些机场规划的过渡高度和过渡高度层中最高的。 3、建立机场过渡高度和过渡高度层的办法机场标高过度高度过度高度层 1200米（含）以下 3000米 3600米
飞行高度层配备标准示意图
在我国现行飞行高度层配备标准基础上，缩小8400米至12500米高度范围内原600米垂直间隔。即在8400米至8900米实行500米垂直间隔，其余高度范围实行300米垂直间隔。8400米以下、12500米以上仍分别维持300米、600米垂直间隔不变。
飞行高度层配备标准示意图 8400 7800 7200 6000 5400 4800 4200 3600 3000 2400 1800 1200 600 8100 7500 6900 6300 5700 5100 4500 3900 3300 2700 2100 1500 900 2760 0 25600 21700 19700 17700 15700 13800 11800 9800 7900 5900 3900 2000 26600 24600 22600 20700 18700 16700 14800 12800 10800 8900 6900 4900 3000 6600 23600 8900 9800 11000 12200 32100 36100 40100 29100 英尺 米 依此类推 高度层 高度层 9200 30100 9500 31100 33100 10100 35100 10700 37100 11300 39100 11900 10400 34100 11600 38100 41100 12500 13100 14300 43000 46900 44900 13700 48900 14900 米 英尺 依此类推 359 o o 1 80 o 1 79o 航线角为真航线 角
填料精馏塔理论塔板数的测定(精)
实验五 填料精馏塔理论塔板数的测定 精馏操作是分离、精制化工产品的重要操作。塔的理论塔板数决定混合物 的分离程度，因此，理论板数的实际测定是极其重要的。在实验室内由精馏装 置测取某些数据，通过计算得到该值。这种方法同样可以用于大型装置的理论 板数校核。目前包括实验室在内使用最多的是填料精馏塔。其理论板数与塔结 构、填料形状及尺寸有关。测定时要在固定结构的塔内以一定组成的混合物进 行。 一． 实验目的 1．了解实验室填料塔的结构，学会安装、测试的操作技术。 2．掌握精馏理论，了解精馏操作的影响因素，学会填料精馏塔理论板 数的测定方法 3．掌握高纯度物质的提纯制备方法。 二． 实验原理 精馏是基于汽液平衡理论的一种分离方法。对于双组分理想溶液，平衡时 气相中易挥发组分浓度要比液相中的高；气相冷凝后再次进行汽液平衡，则气 相中易挥发组分浓度又相对提高，此种操作即是平衡蒸馏。经过多次重复的平 衡蒸馏可以使两种组分分离。平衡蒸馏中每次平衡都被看作是一块理论板。精 馏塔就是由许多块理论板组成的，理论板越多，塔的分离效率就越高。板式塔 的理论板数即为该塔的板数，而填料塔的理论板数用当量高度表示。填料精馏 塔的理论板与实际板数未必一致，其中存在塔效率问题。实验室测定填料精馏 塔的理论板数是采用间歇操作，可在回流或非回流条件下进行测定。最常用的 测定方法是在全回流条件下操作，可免去加回流比、馏出速度及其它变量影响，而且试剂能反复使用。不过要在稳定条件下同时测出塔顶、塔釜组成，再由该 组成通过计算或图解法进行求解。具体方法如下： １．计算法 二元组份在塔内具有n 块理论板的第一块板的汽液平衡关系符合平衡方 程式为： 1 11y y -=w w N m x x -+11α （１） y 1——第一块板的气相组成 x w ——塔釜液的组成 m α——全塔(包括再沸器)α（相对挥发度）的几何平均值m α=w p αα N ——理论板数
钓鱼用气压参照表及其例子
从感官上说气压： 雷雨前乌云密布，云层低，气压低，这时候我们感觉闷，闷就是气压低的感受，从视觉上我们看到云层低就是气压低（秋高气爽时节，云不是老高的嘛，所以秋天属于高气压，秋天是钓鱼的良季）。 从季节上说气压： 秋季（9月、10月、11月），冬季（12月、1月、2月），春季（3月、4 月、5月），夏季（6月、7月、8月）。 一年四季，春夏气压低，夏季气压最低，而且不稳定，24 小时当中气压会变化很大。早晨气压升高，中午气压下降。 秋冬气压高，冬天气压最高，所谓：秋高气爽是指秋天气压高、温度适宜、人舒服！一天中气压的变化： 一天中，气压有一个最高值，一个最低值，分别出现在9~10 时和15~16 时，还有一个次高值和次低值，分别出现在21~22时和3~4 时。 低纬度的热带地区日气压变化明显（前面说春夏气压低且不稳定），高纬度寒带地区日气压变化小。 钓鱼与气压的关系： 气压直接影响水中的含氧量，影响鱼的吃口。气压高则水中含氧量大，鱼儿舒畅活跃，吃口好。气压低则水中含氧量低，鱼儿缺氧、难受、无心吃食。 鱼儿对气压的敏感度比人更高，气压低于1000 百帕，水中溶氧量大大降 低，此时食欲（吃口）大减，甚至完全没有吃口，钓鱼收获不大。 所以一般来说，我们选择那些清凉的天气出钓，避免炎热闷热的天气，如果无可避免，那么随着气压的降低，钓层应渐渐上升，早晨钓底，到下午难钓了，可以钓浮，甚至可以钓半水。 气压对钓鱼的影响 有朋友提出一些问题：“1013气压的参数说明什么，什么气压值好钓鱼？”我
“也是这么查的。关键是气压在多少才好钓鱼？”要回答这样的问题，三言两语说不清楚。去年，我在《钓鱼》** 上发表过一篇文章《气压变化对鱼情有重要一影响》，是 我一两年对气压观察研究的心得体会。现在发表在这里，对于关心气压变化的钓友可能 会有一些帮助。 大家知道，钓效的好坏、鱼获的多少与钓场、钓位、钓法、钓技、饵料都有关系， 而天气的影响则是最大的、第一位的。气压变化和气温变化又是天气变化的两个主要因 素。 钓鱼人都知道雷雨之前，天色昏暗，燕子低飞，气压低难钓鱼。谚语云：“宁钓黄 昏后，不钓雷雨前”。但是，目前对气压变化如何影响钓鱼的认识还十分肤浅，需要多 一些关注，做一些研究。 我买了一个气压计。从前年开始，天天记录气压，同时注意自己钓鱼或者观看别人 钓鱼的一些情况，日积月累，搜集了一些资料。分析整理，似乎有了一些经验教训。愿 与广大钓友共享，并以此抛砖引玉。 一，对气压的简单认识 地球的周围被厚厚的空气包围着，这些空气被称为大气层。空气可以像水那样自由 的流动，同时它也受重力作用。因此空气的内部向各个方向都有压强，这个压强被称为 大气压。气压的大小与高度、温度、空气密度有关。离地面越高气压越低。温度越高， 空气密度越小，气压越低。所以，炎热夏季气压比较低而寒冷冬季气压比较高。一天之 中，早晚气压比较高、下午气压比较低。潮湿空气密度比较小气压比较低而干燥空气密 度比较大气压比较高。气压还与风雨、天气好坏有关系，是一个重要的天气因素。 气压大小与水体溶氧有直接的关系，因而影响鱼情。水里氧气的溶解度与 两个因素有关：随温度升高而降低、随气压增大而增大。 一天之中，气压的变化值通常很小，只不过1-3 百帕而已。气压随气温波动而产生微小的波动是正常的现象。如果一天之中，气压的升降幅度在5 百帕以上，那就是异常现象了。一个月当中，很难得遇到一两次这样的异常情况。
填料塔工艺尺寸的计算
填料塔工艺尺寸的计算 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
第三节 填料塔工艺尺寸的计算 填料塔工艺尺寸的计算包括塔径的计算、填料能高度的计算及分段 塔径的计算 1. 空塔气速的确定——泛点气速法 对于散装填料，其泛点率的经验值u/u f =~ 贝恩（Bain ）—霍根（Hougen ）关联式 ，即： 2213lg V F L L u a g ρμερ?? ?????? ? ???????=A-K 14 18 V L V L w w ρρ???? ? ??? ?? （3-1） 即：1124 8 0.23100 1.18363202.59 1.1836lg[ ()1]0.0942 1.759.810.917998.24734.4998.2F u ?????? =- ? ? ??????? 所以：2 F u /（100/3）（）= UF=3.974574742m/s 其中： f u ——泛点气速，m/s; g ——重力加速度，9.81m/s 2 W L =㎏/h W V =7056.6kg/h A=； K=； 取u= F u =2.78220m/s 0.7631D = = = （3-2） 圆整塔径后 D=0.8m 1. 泛点速率校核：2 6000 3.31740.7850.83600 u = =?? m/s 则 F u u 在允许范围内 2. 根据填料规格校核：D/d=800/50=16根据表3-1符合 3. 液体喷淋密度的校核： (1) 填料塔的液体喷淋密度是指单位时间、单位塔截面上液体的喷淋量。
(2) 最小润湿速率是指在塔的截面上，单位长度的填料周边的最小液体体积流量。对于直径不超过75mm 的散装填料，可取最小润湿速率()3min 0.08m /m h w L ?为。 ()32min min 0.081008/w t U L m m h α==?=? （3-3） 22 5358.8957 10.6858min 0.75998.20.7850.8L L w U D ρ= ==>=???? （3-4） 经过以上校验，填料塔直径设计为D=800mm 合理。 填料层高度的计算及分段 *110.049850.75320.03755Y mX ==?= （3-5） *220Y mX == （3-6） 3.2.1 传质单元数的计算 用对数平均推动力法求传质单元数 12 OG M Y Y N Y -= ? （3-7） ()* *1 1 22*11*22 () ln M Y Y Y Y Y Y Y Y Y ---?= -- （3-8） = 0.063830.00063830.03755 0.02627ln 0.0006383 -- = 3.2.2 质单元高度的计算 气相总传质单元高度采用修正的恩田关联式计算： () 0.75 0.10.05 2 0.2 2 21exp 1.45/t c l L t L L V t w l t l L U U U g ασαρσαασαμρ-????????? ? =--?? ? ? ??? ????? ?? ? （3-9） 即：αw/αt =0. 液体质量通量为：L u =WL/××=10666.5918kg/(㎡?h ) 气体质量通量为： V u =60000×=14045.78025kg/(㎡?h)
航空术语高度定义和含义
MAA ---maximum authorized altitude 最高批准高度，代表某一空域结构或航段最高的可用高度或飞行高度层公布的高度 MCA ---minimum crossing altitude 最低飞越高度，航空器按照高于最低航路IFR高度（MEA）的方向飞行时，飞越某些定位点必须飞行的最低高度 MEA ---minimum enroute IFR altitude 最低航路IFR高度，在无线电定位点之间所公布的最低高度。该高度能满足这些定位点的超障余度要求，许多国家保证导航信号的接收。MEA 适用于航路、航段或确定航路、航段或航线无线电定位点之间的航路的全部宽度、 MIA --Minimum IFR altitude 最低IFR高度，在航路、航线和标准仪表进近程序图上公布的IFR飞行的最低高度。在美国如果没有规定适用的最低高度，可用下列IFR最低高度（制定的山区内，所飞航线水平距离4NM内的最高障碍物上2000尺;山区以外的地区，所飞航线4NM内最高障碍物的1000尺；局方批准或ATC指定的其他高度） MOCA ----minimum obstruction clearance altitude 最低超障高度在VOR航路、偏离航路的航线或者航段上各无线电定位点之间所公布的有效的最低高度。该高度符合整个航段超障余度的要求。 MORA ----minimum off -- route altitude 最低偏航高度，在航线中心线10NM以内提供已知障碍物的超障余度。 MRA ---minimum reception altitude 最低接收高度，能够确定交叉点的最低高度 MSA --- minimum safe altitude 最低安全高度，在仪表进近图上以MSA提供25nm内1000英尺的超障余度。这个高度仅供紧急情况使用，不必保证导航信号的接收。当MSA以扇区划分，被称为最低扇区高度minimum sector altitude MVA ---minimum vectoring altitude 最低引导高度，雷达管制员引导按IFR飞行的航空器的最低平均海平面高度，对雷达进近离场和复飞另有批准外。该高度符合IFR航空的超障余度标准，也可低于公布的某一航路的MEA。只有收到航空器的足够的雷达回波，管制员才可决定利用其作雷达引导。表明MVA的航图通常只提供给管制员。 OCA/H obstacle clearance altitude/height 超障高度/高，按照相关的超障余度标准规定的使用的最低高度OCA，或适用时高于相关跑道入口标高或机场标高的最低高OCH OCL obstruction clearance limit 超障极限高于机场标高的高，低于此高在进近或者复飞时不能保持所规定的最小垂直间隔 ROUTE- MORA route minimum off- route altitude 航线最低偏航高度，ROUTE-- MORA对航线中心线（忽略航线宽度）和末端定位点10NM范围内的参考点提供超障余度。当上述区域内最高参考点为小于等于5000英尺MSL，ROUTE-MORA高出参考点1000英尺。当大于5000英尺，则此值为高出2000英尺。
填料塔计算和设计
填料塔计算和设计
填料塔计算和设计 Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】
填料塔设计 2012-11-20 一、填料塔结构 填料塔是以塔内装有大量的填料为相间接触构件的气液传质设备。填料塔的塔身是一直立式圆筒，底部装有填料支承板，填料以乱堆或整砌的方式放置在支承板上。在填料的上方安装填料压板，以限制填料随上升气流的运动。液体从塔顶加入，经液体分布器喷淋到填料上，并沿填料表面流下。气体从塔底送入，经气体分布装置（小直径塔一般不设置）分布后，与液体呈逆流接触连续通过填料层空隙，在填料表面气液两相密切接触进行传质。填料塔属于连续接触式的气液传质设备，正常操作状态下，气相为连续相，液相为分散相。二、填料的类型及性能评价 填料是填料塔的核心构件，它提供了气液两相接触传质的相界面，是决定填料塔性能的主要因素。填料的种类很多，根据装填方式的不同，可分为散装填料和规整填料两大类。散装填料根据结构特点不同，分为环形填料、鞍形填料、环鞍形填料等；规整填料按其几何结构可分为格栅填料、波纹填料、脉冲填料等，目前工业上使用最为广泛的是波纹填料，分为板波纹填料和网波纹填料； 填料的几何特性是评价填料性能的基本参数，主要包括比表面积、空隙率、填料因子等。1.比表面积：单位体积填料层的填料表面积，其值越大，所提供的气液传质面积越大，性能越优； 2.空隙率：单位体积填料层的空隙体积；空隙率越大，气体通过的能力大且压降低；
3.填料因子：填料的比表面积与空隙率三次方的比值，它表示填料的流体力学性能，其值越小，表面流体阻力越小。 三、填料塔设计基本步骤 1.根据给定的设计条件，合理地选择填料； 2.根据给定的设计任务，计算塔径、填料层高度等工艺尺寸； 3.计算填料层的压降； 4.进行填料塔的结构设计，结构设计包括塔体设计及塔内件设计两部分。 四、填料塔设计 1.填料的选择 填料应根据分离工艺要求进行选择，对填料的品种、规格和材质进行综合考虑。应尽量选用技术资料齐备，适用性能成熟的新型填料。对性能相近的填料，应根据它的特点进行技术经济评价，使所选用的填料既能满足生产要求，又能使设备的投资和操作费最低。 （1）填料种类的选择 填料的传质效率要高：传质效率即分离效率，一般以每个理论级当量填料层高度表示，即HETP值； 填料的通量要大：在同样的液体负荷下，在保证具有较高传质效率的前提下，应选择具有较高泛点气速或气相动能因子的填料； 填料层的压降要低：填料层压降越低，塔的动力消耗越低，操作费越小；对热敏性物系尤为重要；
填料塔工艺尺寸的计算
第三节 填料塔工艺尺寸的计算 填料塔工艺尺寸的计算包括塔径的计算、填料能高度的计算及分段 塔径的计算 1. 空塔气速的确定——泛点气速法 对于散装填料，其泛点率的经验值u/u f =~ 贝恩（Bain ）—霍根（Hougen ）关联式 ，即： 221 3lg V F L L u a g ρμερ?? ?????? ? ?????? ?=A-K 14 18 V L V L w w ρρ???? ? ??? ?? （3-1） 即：1 124 8 0.23100 1.18363202.59 1.1836lg[ ()1]0.0942 1.759.810.917998.24734.4998.2F u ?????? =- ? ? ??????? 所以：2 F u /（100/3）（）= UF=3.974574742m/s 其中： f u ——泛点气速，m/s; g ——重力加速度，9.81m/s 2 23t m /m α--填料总比表面积， 33m /m ε--填料层空隙率 33 V 998.2/1.1836kg /m l kg m ρρ==液相密度。气相密度 W L =㎏/h W V =7056.6kg/h A=； K=； 取u= F u =2.78220m/s 0.7631D = = = （3-2） 圆整塔径后 D=0.8m 1. 泛点速率校核：26000 3.31740.7850.83600 u = =?? m/s
3.31740.83463.9746 F u u == 则 F u u 在允许范围内 2. 根据填料规格校核：D/d=800/50=16根据表3-1符合 3. 液体喷淋密度的校核： (1) 填料塔的液体喷淋密度是指单位时间、单位塔截面上液体的喷淋量。 (2) 最小润湿速率是指在塔的截面上，单位长度的填料周边的最小液体体积流量。对于直径不超过75mm 的散装填料，可取最小润湿速率 ()3min 0.08m /m h w L ?为。 ()32min min 0.081008/w t U L m m h α==?=? （3-3） 22 5358.8957 10.6858min 0.75998.20.7850.8L L w U D ρ= ==>=???? （3-4） 经过以上校验，填料塔直径设计为D=800mm 合理。 填料层高度的计算及分段 *110.049850.75320.03755Y mX ==?= （3-5） *220Y mX == （3-6） 3.2.1 传质单元数的计算 用对数平均推动力法求传质单元数 12 OG M Y Y N Y -= ? （3-7） ()**1 1 2 2* 11* 22() ln M Y Y Y Y Y Y Y Y Y ---?= -- （3-8） = 0.063830.00063830.03755 0.02627ln 0.0006383 -- =
海拔高度大气压对照表
泵制造厂只能给出H s值，而不能直接给出H g值。因为每台泵使用条件不同， 和值，所以，只能由使用单 吸入管路的布置情况也各异，有不同的 位根据吸入管路具体的布置情况，由计算确定H g。 在泵样本或说明书中所给出的H s是指大气压为10mH2O，水温为20℃状态下 的数值。如果泵的使用条件与该状态不同时，则应把样本上所给出的H s值，换 算成操作条件下的H s’值，其换算公式为 H s’=H s＋(H a－10)－(H v－0.24) (2-11) 式中 H s—操作条件下输送水时允许吸上真空高度，mH2O； H s—泵样本中给出的允许吸上真空高度，mH2O； H a—泵工作处的大气压，mH2O； H v—泵工作温度下水的饱和蒸汽压，mH2O； 0.24—水的饱和蒸汽压，mH2O。 泵安装地点的海拔越高，大气压力就越低，允许吸上真空高度就越小。若 输送液体的温度越高，所对应的饱和蒸汽压就越高，这时，泵的允许吸上真空 高度也就越小。不同海拔高度时大气压力值如表2-1所示。 表2-1不同海拔高度的大气压力 ２．汽蚀余量 汽蚀余量Δh是指离心泵入口处，液体的静压头与动压头之和超过液 体在操作温度下的饱和蒸汽压头p v/p g的某一最小指定值，即 (2-12) 此式中—汽蚀余量，m；
p v—操作温度下液体饱和蒸汽压，N/m2。 将式（2-9）与（2-12）合并可导出汽蚀余量 与允许安装高度H g之间 关系为 (2-13) 式中p0为液面上方的压力，若为敞口液面则p0=p a。 应当注意，泵性能表上的 值也是按输送20℃水而规定的。当输送其它 液体时，需进行校正。具体校正方法可参阅有关文献[14]。 由上可知，只要已知允许吸上真空高H s与汽蚀余量中的任一个参数，均可确定泵的安装高度。 例2-2某台离心泵从样本上查得允许吸上真空高度H s=6m，现将该泵安装在海拔高度为500m处，若夏季平均水温为40℃。问修正后的H s’应为多少？若吸入管路的压头损失为1mH2O，泵入口处动压头为0.2mH2O。问该泵安装在离水面5m高度处是否合适？ 解当水温为40℃时，H v=0.75m。由表（2-1）查得H a=9.74m。根据式（2-11），则 H s’=H s＋(H a－10)－(H v－0.24) =6＋(9.74－10)＋(0.75－0.24) =5.23m 根据式（2-10）泵的安装高度为 H s=H s’－－ΣH f =5.23－0.2－1 =4.93m<5m
民航飞机的飞行高度层
民航飞机的飞行高度层 中型以上的民航飞机都在高空飞行，此处的高空是指海拔7000——12000米的空间。在这个空间以1千米为1个高度层，共分为6个高度层：7千米、8千米、9千米、1万米、1万1千米和1万2千米。高空飞行的飞机只允许飞以上给定高空。 另外，民航飞机在飞行时，以正南正北方向为零度界限，凡航向偏右（偏东）的飞机飞双数高层，即8千米、1万米、1万2千米高度层；凡航向偏左（偏西）的飞机飞单数高度层，即7千米、9千米、1万1千米高度层。 例如：民航飞机从北京飞往杭州，杭州位于北京南面偏东方向，飞机段飞双数高度层，回程则飞单数高度层。又如飞机从沈阳飞往杭州，杭州在沈阳的南面偏西方向飞机须飞单数高度层，回程则飞双数层。这样，相向飞行的飞机不在同一空高，避免了相撞。 不同飞机的最大飞行高度 短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行，长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行，现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米，有一些公务机的飞行高度可以达到15000米。 BOEING 737-300 （波音737-300飞机） 飞机制作者：美国波音飞机公司 机长：32．8 机身高（米）4．01 最大客座数145 最大业载（公斤）15200 最高飞行高度（米）11280 航程（公里）5460 最大巡航速度（公里/小时）831 （波音757-200飞机） 飞机制作者：美国波音飞机公司 机长：47.33 机身高（米） 6.25 最大客座数200 最大业载（公斤）24460 最高飞行高度（米）11280 航程（公里）6319 最大巡航速度（公里/小时）928
（波音777-200飞机） 美国波音飞机公司 机长：63.73 机身高（米）18.45 最大客座数380 最大业载（公斤）54930 最高飞行高度（米）15000 航程（公里）13334 飞机制作者：最大巡航速度（公里/小时）940
大气压和海拔的换算参考资料
大气压力与海拔高度转换一个地方气压值经常有变化→ 其上空大气柱中空气质量的多少→大气柱厚度和密度改变的反映：大气柱厚度和密度与空气质量应该是成 正比关系任何地方的气压值总是随着海拔高度的增加而递减。据实测，在地面层中，高度每升100m ，气压平均降低12.7hPa ，在高层则小于此数值。确定空气密度大小与气压随高度变化的定量关系，一般是应用静力学方程和压高方程。1、静力学方程假使大气相对于地面处于静止状态，则某一点的气压值等于该点单位面积上所承受空气柱的重量。 公式是：h≈8000(1+t/273 ) /P ( m/hPa ) 其中h 是气压高度差，t 是摄氏温标，P 是气压从公式可以看出 ①在同一气压下，气柱的温度越高，密度越小，气压随高度递减越慢，单位气压高度差越大。 ②在同一温度下，气压值越大的地方，空气密度越大，气压随高度递减越快，单位高度差越小。 通常，大气处于静力平衡状态，当气层不太厚和要求精度不太高时，这公式可粗略估算气压与高度的定量关系。如果研究的气层高度变化范围很大，气柱中上下层温度、密度变化显著时，该公式就不适合用了，这时候可以用压高方程。 2、压高方程为了精确地获得气压与高度的对应关系，通常将静力学方程从气层底部到顶部进行积分，即得出压高方程，然后再将之替换简化为： Z2-Z1=18400 ( 1+t/273 )log( P1/P2) 式中P1 、P2分别是高度Z2 、Z1的气压值，t是摄氏温标从公式可以看出 ①气压随高度增加按指数规律递减②高度越高，气压减小得越慢这公式是将大气当成干空气处理的，但当空气中水汽含量较多时，就必须用虚温代替式中的气温。 大气密度与海拔高度和温度间的换算1、根据大气压力和空气密度计算公式，以及空气湿度经验公式，可得出大气压、空气 注：标准状态下大气压力为1，相对空气密度为1，绝对湿度为11 g/m3 。从表中可以看出，海拔高度每 升高 1 000 m，相对大气压力大约降低12%，空气密度降 低约10%，绝对湿度随海拔高度的升高而降低。 2、空气温度与海拔高度的关系 在无热源、无遮护的情况下，空气温度随海拔高度的增高而降低。一般研究所采集的温
大气压力与垂钓指数对照表
大气压力与垂钓指数对照表 转贴一个表格比较实用（这些影响因子以大气压为分值最大） 大气气压大气压力分值存鱼分值温度分值钓位分值钓饵及钓技分值 950.00 极低 -40分极少1分极低2分极差2分不会 4分970.00 较低 -20分少 6分较低6分较差4分初学6分 980.00 一般 0分一般8分一般8分一般8分一般8分 990.00 标准 10分中等10分适宜10分中等10分中等10 分1010.00 较高 20分多14分较好12分较好14分较好 14分 1030.00 高 30分很多18分好14分好20分好20分 1050.00 极高 40分极多25分极好18分极好25分极好25 分 备注： （1）标准积分总合为五十分，合计积分超过五十分适于出钓！积分越搞越好！ （2）连续阴雨天转多云或转晴加十分，炎热的夏天中午减二十分。 （3）地区及海拔高度和帏度不同，因此标准大气压也不同，应根据本地区实际情况定出标 准大气压，及各种气压级差，再结合本表进行查询。
举例说明：大气压力1010，较高20分。水域存鱼多14分，温度好14分，钓位好20分，钓技中等10分。 20分 + 14分 + 14分 + 20分 + 10分 = 78分，积分比标准50分高出24分，出钓定会有较好的收获。如果其它因素不变，唯独大气压力变为950，则总积分就只有18分了，比标准50分低太多，准备打龟吧！ 从仪表上可以看出，每种仪表上都有温度和大气压力的指针，当然还与风、雨、晴、云的气候相关，而实际内部计算采用因子积分法，公式还与经纬度、海拔、季节、月相等相关。而这些因子的权重以气压为最大。 作为我们钓鱼人出钓的重要参考，晴、雨、阴、大的降温、风向风力等现象我们都能及时明显感受到，而气压的变化我们往往不能及时地感觉到而容易被忽略。但是我们都有一些通过观察累积出来的一些经验，例如：蜻蜒贴近地面飞行，燕子低飞觅食，鸟儿也不在唱歌了，山林中昆虫静寂无声，这样的天气是很难钓到鱼的。雷雨之前，云层很低，抑或大雾弥漫之日，空气中水气很重，这样的天气更难钓到鱼。天空中出现积云，积雨云，天气变黑，这样的天气鱼儿烦燥不安。很少咬钩。还有闷热天、下雨前，人都能感到气压很低，这时鱼儿也一样，表现在钓鱼上就是鱼浮头，缺氧！在炎热的夏秋季节，常有雷阵雨，而雨后鱼儿活动觅食特别活跃，这样的天气我们都会抓住机会，这时鱼儿特别容易上钩。若是久雨初晴，或是雾散云收，鱼儿更是食欲旺盛，让我们拉到手酸。到了秋天，轻风阵阵，天高云淡，是“全天候”的垂钓季节，是鱼儿的第二个掇食高峰期，而在这个季节中，又尤以秋高气爽之时最为好钓，鱼儿到处觅食且又贪食，非常容易上钩。那么气压究竟是如何影响鱼情的呢？实验证明，气压高时鱼儿摄食旺盛，好钓；气压低时鱼儿食欲大减，少食甚至不食，难钓。大家知道，鱼类需要氧气，它们是靠鳃来呼吸的，若水中含氧量丰富，鱼儿就活跃，摄食欲望强烈；若水中含氧量少，鱼儿呼吸感到困难，甚至危及自己生存，那它们又怎能有食欲呢？而气压高时，水中溶氧丰富，鱼儿食欲旺盛；气压低时，水中溶氧少，鱼儿也就不活跃什么样的气压适合钓鱼呢？根据美国佬的仪表范
气压与高度之间对应数值(1)
这里所说的标准大气指人为规定的、特性随高度平均分布的大气。我国在建立自己的标准大气之前，使用1976年美国标准大气，并以其30 km以下部分作为国家标准。 海平面温度15.0 ℃，气压P=1013.25 hPa，大气密度：1.225kg/m3,地面至11km对流层的气温垂直递减率：0.65℃/100m,标准海平面加速度9.80665m/s2 11-20km平海面,温度不变, 气温为–56.5℃气压价格P=226.32mb, 海拔11~20公里的气温变化率：0.0℃/公里, 海拔20—32公里的气温变化率：+1.0/公里 下表列出不同高度处标准大气的气温、气压值。表中“gpm”为海拔米，其负号代表海拔以下。（gpm）气温℃气压hPa（gpm）气温℃气压hPa（gpm）气温（℃）气压（hPa）-40017.6 1062.2 4800 -16.2 554.810000-50.0264.4 -20016.31037.55000-17.5540.210200-51.3256.4 015.01013.35200-18.8525.910400-52.6248.6 20013.7989.55400-20.1511.910600-53.9241.0 40012.4966.15600-21.4498.310800-55.2233.6 60011.1943.25800-22.7484.911000-56.5226.3 8009.8920.86000-24.0471.811500-56.5209.2 10008.5898.76200-25.3459.012000-56.5193.3 12007.2877.26400-26.6446.512500-56.5178.7 1400 5.9856.06600-27.9434.313000-56.5165.1 1600 4.6835.26800-29.2422.313500-56.5152.6 1800 3.3814.97000-30.5410.614000-56.5141.0 2000 2.0795.07200-31.8399.214500-56.5130.3 22000.7775.47400-33.1388.015000-56.5120.5 2400-0.6756.37600-34.4377.115500-56.5111.3 2600-1.9737.57800-35.7366.416000-56.5102.9 2800-3.2719.18000-37.0356.017000-56.587.9 3000-4.5701.18200-38.3345.818000-56.575.0 3200-5.8683.48400-39.6335.919000-56.564.1 3400-7.1666.28600-40.9326.220000-56.554.7 3600-8.4649.28800-42.2316.722000-54.540.0 3800-9.7632.69000-43.5307.424000-52.529.3 4000-11.0616.49200-44.8298.426000-50.521.5 4200-12.3600.59400-46.1289.628000-48.515.9 4400-13.6584.99600-47.4281.030000-46.511.7 4600-14.9569.79800-48.7272.632000-44.58.7 标准等面(hPa): 1000,850,700,500,400,300,250,200,150,100,70,50,30,20,10 标准大气压力：相当于温度为0℃,标准重力加速度为9.80665ms-2 、水银密度为1.35951×104kgm-3 的条件下,高度为760mm的汞柱对其底面单位面积(1cm2)上垂直作用的力,即1标准大气压= 101325Pa = 1013.25hPa = 760mmHg 这一气象学上的定义,已在工程学上得到广泛应用。