N220-12.75-535-535型汽轮机本体-1.8汽封

1.7汽封

1.7.1概述

所谓汽封、即密封蒸汽的一种装置，按其位置不同，分为端部汽封，隔板汽封及叶片汽封。端部汽封在汽缸和大轴之间，减少蒸汽漏出及空气漏入汽缸。隔板汽封在大轴与隔板的间隙处，减少蒸汽漏入隔板后，提高级内效率。在动叶的端部隔板阻汽片体上及根部设有轴向径向的阻汽片也称叶片汽封。

1）高压前后汽封，中压前汽封。

采用的是接触式蜂窝汽封，其结构如图1—31所示。

图1-31 接触式汽封

接触式蜂窝汽封是将原来的迷宫式轴封的汽封环加以改进，其余与之相同。均由三部分组成：汽封套、汽封环、汽封弹簧片，在转子上及汽封环上，车有许多相配合的梳齿及凸凹肩，组成微小的环形间隙（称汽封间隙）。每道汽封环上分成六个弧块（称汽封块），每个汽封块与汽封套之间装有两片弹簧片，使汽封块呈弹性压向中心，从而保持动静部分的最小间隙。当汽封块与转子发生摩擦时，使汽封块能向外退让（称退让间隙）减少摩擦的压力。汽封以中分面分为上、下汽封，上汽封套两侧有压板固定，下汽封套两侧有挂耳支撑。

接触式蜂窝汽封块将原来的迷宫式汽封块梳齿之间的环型槽用与低齿等高的蜂窝带钎焊填充，在汽封块轴向中间部位加工出接触式挡板的装配槽，在槽底固定弹簧片，使接触式密封齿压向转子并接触。#8机汽封（包括轴封和隔板汽封）均系秦皇岛五洲电力设备有限公司生产。

2）中压后汽封，低压前后汽封

#8机采用的是接触式斜平齿汽封，如图1—32所示。

转子上的汽封套筒外圆光轴，无高低台，这样，转子在启停膨胀收束时轴向不会碰磨汽封。汽封环装于封套的槽内，有板式弹簧片压住。汽封套分成上下两半，左右两侧各有挂耳支撑，每道汽封环分成六段，上下各三段上汽封套两侧有压板固定。 3）隔板汽封

该机采用蜂窝汽封其结构与迷宫式梳齿汽封对比如图1-33所示

汽封环制成六段，上下隔板缘的槽内各装3段用板式弹簧压住，上隔板两边装有压板固定。

4）叶片汽封：如下图1—34所示。

向

图1—34

在隔板出汽侧，隔板体外圆上有阻汽片体，上锒四道（或三道）阻汽片与动叶覆环间有一间隙，阻止蒸汽由此漏向级后。动叶全部装于轮盘后，在动叶根部进汽侧上直接车旋2道阻汽齿，与隔板保持一定间隙，此两部分即为叶片汽封，本机1—25、27、28-30、32、33-35、37级装有阻汽片，26、31、36级为单独安装的去湿环，1—19级叶根上有阻汽齿。

5）高中低压缸前后汽封其汽封套数，汽封环数及汽封片数列表如下：

高压前汽封汽封套数汽封环数

19

2 5

3 2

4 3

高压后汽封 1 5

2 3

3 3

中压前汽封 1 3

2 3

3 5

中压后汽封 1 4

低压前汽封 1 4

1.7.2质量标准

1）汽封梳齿无毛刺，倒伏卷曲，裂纹及锈蚀现象，齿尖应尖锐。

2）弹簧片应富有弹性，无裂纹，装入后汽封环应灵活无卡涩现象。

3）汽封的平衡孔应畅通无堵塞。

4）汽封环不得高于汽封套或隔板水平结合面，汽封环，接头处梳齿应用0.05mm塞尺通不过。

汽封套水平结合面应接触良好，达80%以上，0.05mm塞尺不进。

5）汽封套在缸内无松旷现象。

6）端部汽封、隔板汽封的汽封齿和蜂窝带与转子间隙设计要求与迷宫式梳齿汽封相同（接触式密封齿间隙有特定要求）如下图，应大唐集团公司要求，设定调整目标值，设计标准和目标值见下表：

A

A A

B

图1—35端部汽封图1—36隔板汽封

轴封接触式密封齿间隙0.05-0.15mm。

1.7.3检修工艺：

a、汽封套的拆吊工作：

1）拔出汽封套水平结合面定位销，打平销垫销入螺帽销口内的部分，拆结合面螺丝。

2）拧入合适的环形吊环，吊走上汽封套放到指定地点的木板上，应缓慢平稳，以防碰坏汽封齿。

3）中压后汽封套及低压前、后汽封套将水平结合面的螺栓拆开，随缸一起吊，不需将汽封套自缸上拆下来。

4）拆吊汽封套的顺序，拆卸时由外向里。复装时由里向外。

b、汽封环的拆装及清扫检查

1）先拆去水平结合面的压板及螺丝，用弧形铝板或木棒将汽封环自汽封套或隔板汽封洼窝的槽道中轻轻打出，应避免损伤梳齿、蜂窝及汽封环端部，如应生锈原因打不动时，可浇入煤油，松动后再向外打。对于接触式汽封，应先拆除接触的密封齿，然后方可拆卸汽封块。

2）拆出的汽封环应记好编号，回装时应按编号顺序，不能装反及颠倒。

3）用砂布清扫干净汽封环弹簧片，汽封洼窝的槽道的铁锈及盐垢。

检查弹簧片及汽封环，如发现弹簧片失去弹性或有裂纹，应进行更换备用。

汽封环梳齿如碰弯倾倒应用扁嘴钳校直调整，齿尖摩擦变厚应进行修刮，刮尖齿尖，汽封环端部如打胀应用锉刀修整。

4）回装时，弹簧片、汽封环及汽封套洼窝槽道，应涂以黑铅粉，压板及螺丝清扫干净涂上铅粉。

d、修前修后的测量工作

1）用楔形塞尺测量动叶覆环，与隔板汽封片及动叶端部与隔板凸缘的径向间隙，塞尺塞入深度为50—100mm。

2）用楔形塞尺测量动叶覆环，端部及根部与隔板间的轴向间隙。塞入深度50—100mm，测量前应将转子向后推，是使推力瓦工作瓦块吃力，侧出高、中低对轮的轴向间隙。

3）用塞尺测量端部汽封及隔板汽封的径向间隙，塞入深度为30—50mm，以防塞入时用力过猛将汽封环压出后而数据不准，可用螺丝刀头塞入汽封环与槽道间，使汽封环固定位置。 4）用专用塞尺测量端部汽封及隔板汽封的轴向间隙，侧前应将转子向后推走，并测出高、中低对轮的轴向间隙，以算出实际数值。

5）以上测量工作修前修后都应进行。

6）粘胶布两层，测量端部汽封及隔板汽封间隙。每层胶布厚度为0.25mm。

7）将上下汽封套结合面定位销打入，紧好结合面螺丝，用塞尺测量结合面间隙。

8）用假轴找汽封套中心。

（1）将汽封环拆掉，将下汽封套吊入缸内，放好下瓦吊入假轴，吊入上汽封套，紧结合面螺丝。

（2）在假轴上对应于汽封套的部位，装好专用卡子，上好千分表，使千分表顶到汽封套内弧上。

（3）盘动假轴，记录左右及上下4个数值。

e、调整工作：

1）汽封径向间隙的调整：

汽封径向间隙的调整可用平头扁铲打胀汽封环定位凸圆内弧棱角的办法。

2）汽封套调整中心

跟据汽封套中心的数据进行调整。

调整汽封套挂耳垫片厚度，使汽封套中心作上下移动汽封套，下定位销左右两侧面采用一面锉去，对面等量焊补的方法，以使汽封套中心作左右移动。用以上两种方法，改变汽封套上下左右的位置，以使汽封套与汽缸同心。

3）汽封套作前后轴向移动。

使汽封套作前后轴向移动的方法，可采用车旋汽封套外缘前后平面，在对面等量点焊的方法，使汽封套作前后移动。