高速级进模跳屑问题的探讨与解决对策

高速级进模跳屑问题的探讨与解决对策
高速级进模跳屑问题的探讨与解决对策

高速级进模跳屑问题的探讨与解决对策

摘要:阐述了影响高速级进模具在生产过程中“跳屑”产生的几个主要因素,并据此提出了解决方法和措施,

对于级进模的设计制造具有一定的借鉴作用。

在金属冷冲压行业中,高速级进模具的生产效率高,产品精度高,便于实现自动化和机械化,适宜大批量生产需求,因而广泛应用于汽车﹑电子﹑家用电器等产品的冲压制造业中。目前国内模具主流速度SPM(Strike Per Minute)集中在40 – 2000,国际上已经开发出超过4000SPM的冲床和模具。但是,无论是过去还是现在,高速级进模的“跳屑”一直是个令设计和生产人员苦恼的问题。因为只要“跳屑”偶尔发生一次,就会在产品表面留下压伤,产出成批的不良品。轻则影响制造部门的产能,需要停机修理模具、重新架模调试;重则崩碎刀口、折断凸模、损伤昂贵的模具和高速冲床主轴。而“跳屑”又是高速级进模行业里发生频率很高的问题。所谓的“跳屑”是指在模具生产过程中,本应从凹模刀口中落下去的屑料或制品因为种种原因却随着凸模跳出模面的现象,如图1所示。从力学的角度来阐述,跳屑是因为屑料与凹模刀口侧壁的咬合力f小于它所受到的向上的吸附力F而跳出凹模进入模面,如图2所示。本文专门针对高速级进模

来具体分析跳屑所产生的原因及其解决对策。

1 高速级进模跳屑原因的分析

前文中已经提到跳屑产生的两个力学因素,下面就从这两个方面来阐述。

(1)屑料向上的吸附力过大导致屑料跳出,包括以下几个部分。

1)屑料受凸模的真空吸附的作用。在冲切加工时,凸模切下的材料,因受到弯矩的作用,中心部位发生弯曲,四周却与凸模紧密压着,如图3示:屑料下方受到一个大气压向上的力,上方与凸模之间是真空负压,从而产生一个压力差吸附在凸模上。随着模具的开启,而跳出模面。另外在高速冲切生产中,为了给模具散热以及润滑凸凹模,我们往往会在材料送入模具前,给它涂上切削油,这会产生类似吸附剂的作用。如果切削油的挥发性差、黏度高、加的量过大,屑料与凸模的真空吸附现象会更加明显。

2)电磁力的效应。模具上的很多零件是通过研磨加工出来的。现有的磨床都是利用电磁平台的磁力装夹零件。如果加工结束后,没有对零件的残余磁性进行消磁处理,铁基材料的屑料就会因为磁力随着凸模吸附

上升,发生跳屑。

3)凸模活塞效应以及加速度的影响。如图4,当模具闭合到下死点时,模具内部卸料板和材料紧密地包在凸模周围,紧紧地压死在凹模刀口上,形成一个相对真空负压,此时上模回升打开,凸模先从凹模中抽出,由于屑料受到下面一个大气压力与上面真空之间的压力差,而随着凸模一起上升,就象活塞在汽缸里运动,

称之为活塞效应。由于加速度以及惯性作用的影响,凸模上升的越快,就越容易发生活塞效应。在生产现场常遇到模具在高速正常生产时频繁跳屑,此时将模具的运行速度SPM(Speed Per Minute)降下来就不会

出现跳屑,这就是活塞效应引起的。

4)凸模磨损的影响。模具在长时间使用后,凸模的有效切刃部分都会磨损。屑料被切下后,毛刺会变大,毛刺会按照磨损后的凸模刃口形状形成根部很厚的大毛刺,由于凹模的挤压作用,会紧紧粘附包裹在凸模切刃部位,如图5,随着凸模一起上升而吸附跳出模面。

(a) 凸模正常形状(b)凸模磨损后形状(c)屑料粘附凸模上

(2) 屑料与凹模侧壁的咬合力过小,主要是受以下几方面影响。

2.1冲裁间隙的影响。如图6为冲切后的屑料断面形状。从理论的角度来说,冲切后的屑料与凹模相接触的部分是光亮带,当冲裁间隙合适时,光亮带通常占全断面的1/2-1/3,高精密下料的光亮带所占的比例会更高,比如日本采用反切法可以做到接近100%。当屑料的光亮带所占断面的比例越大,与刀口的接触面积越大,两者之间的咬合力也越大。当冲裁间隙过大时,材料所受的拉伸作用增大,接近于胀形破裂,光亮带所占的比例减小,因材料弹性回复,屑料尺寸向实体方向收缩,冲下的屑料尺寸比凹模尺寸偏小,这样,屑料对刀口的咬合力会变弱,屑料就容易从刀口中随凸模上升跳出。但冲裁间隙大有利于减小冲裁

力,提高刀口使用寿命。

2.2屑料的外周形状简单。当屑料的形状简单时,其整个外周的切断线相对而言简单且短,其内部应力变化与材料的应变也简单,都是集中指向实体同一个中心,屑料外周向中心均匀收缩,与凹模刀口之间有均匀间隙,这就减小了屑料与凹模侧壁的接触面积,降低了咬合力,这就是为什么屑料形状越简单越容易跳出凹模。生产现场最常见的就是圆形孔屑料跳屑,压坏冲压制品。形状复杂的屑料,由于切断线长,有多个实体中心,其内部应力与应变复杂,外周各处收缩不一致,导致其可以与凹模刀口紧密咬合在一起,增

加了磨擦力,有效减少了屑料上跳的机率。

2.3凹模刀口的面粗度。屑料与凹模刀口之间的磨擦力f=u×N, f:摩擦力,u:摩擦系数,N:正压力。要提高磨擦力f,只有提高摩擦系数和正压力才能达到。正压力N可以通过设计合理的冲裁间隙来控制。摩擦系数u的大小取决于摩擦面的粗糙度。为了保证刀口的锋利性及容易落料,现在的模具厂家加工凹模刀口,通常采用慢走丝线切割﹑光学曲线磨床等高精密机床来加工,尺寸可控制在±0.002mm以内,表面光洁度也达到Ra0.2以下。因此凹模刃口的侧壁非常光洁,磨擦系数u很小,屑料与刀口侧壁的磨擦力会

减小,导致容易跳屑。

2.4模具冲切材料的机械物理性能的影响。材料的硬度高,则脆性大,被剪切的有效深度就小,材料基本上是在被剪切不久就被拉裂,整个剪切面的大部分是断裂带,光亮带所占的比例很小,材料径向收缩大,因而咬合力弱,容易跳屑。塑性好的材料,容易被剪切,光亮带所占的比例大,材料径向收缩小,与凹模

咬合好,相对而言,不容易跳屑。

2.5模具保养过量与刃口磨损的影响。为了便于屑料容易从模具中落出,我们设计的凹模刀口下面有个斜度或扩口,如图7,经常保养研磨刀口上表面后,如果把刃口有效段已经完全磨掉,则造成冲裁间隙变大,引起跳屑。对于凸模,保养后总长度变短,切入凹模深度过浅,屑料在凹模里接近模面,容易被凸模吸附带出。模具凸凹模侧面磨损后,造成冲裁间隙过大,屑料与凹模侧壁的咬合力小而引起跳屑。

(3) 屑料的变形弹出,如图8,对于一些非封闭切断线的屑料而言,由于缺少一个或几个凹模侧壁的相互咬合,冲切时会产生向下的弯曲,由于受机台振动和凸模上升的影响,弯曲有时会产生向上反转,从而跳出模面。高速级进模所生产的精密制品料薄,体积小,由于其屑料的自身重力与它所受到的其它力相比非

常小,对于跳屑影响的分析,可以忽略不计。

2 高速级进模跳屑的解决对策

从理论上讲,屑料是否跳出凹模进入模面,取决于其所受的向上的吸附力和凹模侧壁对屑料向下的咬合力之间的差值。只要提高咬合力,减小吸附力,即可达到跳屑的改善与防止。

2.1设计段的改善与防止

综合评价一副模具的优劣,关键在于设计的好与坏。所以我们做设计时一定要考虑全面,既要考虑防止跳屑,又不能损失模具的其它的性能。否则模具先天不足,后续调试很难改善的尽善尽美。

2.1.1设计合理的冲裁间隙

对于不同材料的合理冲裁间隙,很多教材都有研究。一般来说,单面冲裁间隙大于5%t以上时,大部分的材料冲切下来的屑料会小于凹模刀口的尺寸,这样咬合力会偏小,容易跳屑。当单面冲裁间隙小于3%以下时,屑料与凹模刀口的咬合力会很强。从防止跳屑的角度来说,冲裁间隙越小越好,但间隙小,凸凹模的接触压力会易引起凹模刀口压缩疲劳破坏,发生崩刃,影响模具的寿命,同时会产生较大的毛刺。在

高速级进模设计中,推荐使用表1的冲裁间隙:

2.1.2下料刀口的形状

在设计下料刀口时,尽量避免外形过于简单,应将形状复杂化,包括增加一些卡料槽。如图9所示的IDE-CUT(切边)形状,a形状简单,容易发生跳屑,但是如果设计变更为b状,增长外形切断线,同时屑料增加了卡料槽,外形复杂化,容易被凹模的刀口咬住,难以跳屑。最好的设计应为c状,卡料槽为燕尾星,有效提高了与刀口的咬合力。屑料形状与跳屑难易之间的关系,按照我们日常设计所积累的经验,如图10示:从左到右,跳屑由易到难。我们在设计下料接刀时,无可避免地会遇到一些外形简单的下料,必须冲切出此形状。另外级进模是连续生产,料带需要定位,设计有圆形孔。为了防止此类跳屑,设计时,可将刀口做成分体式,如图11,并故意错开一个0.002 -0.005mm的间隙,使冲切时的屑料产生变形,增

大毛刺,而留在凹模内。

2.1.3为了有效切断屑料与防止屑料跳出,凸模必须完全切入凹模,根据理论经验,普通冲模的切入量应在3-5mm,而高速级进模考虑提升模具的运行速度,可控制在1mm,凹模的刃口有效端长度L应保证凸模完全切入凹模后,残留屑料不超过3片,下面再做成一个倒退拔的角度或者让位,利于屑料下落,防止回

跳,如图12。

2.1.4模具结构上的考虑

(1)凸模中间钻孔通压缩空气,如图13示:利用凸模端面吹出的高压气体吹落屑料,但此种方法有其局限

性,如果屑料受力不均,发生翻转反翘,容易迭加在一起,出现堵料。

(2)借鉴真空发生器原理吹落屑料。如图14所示:在凹模垫板的下方通入高压气体,使凹模刀口里的屑料

下方形成负压,从而将废料吸下去。

(3)凸模前端加顶料销。为了防止吸附,可在较大的凸模上设计增加顶料销机构,对于防止跳屑很有效果,但需注意顶料销设计的大小及位置。直径过大,顶料销端面会产生吸附效应,位置偏离中心过多,会使屑料发生翻转跳出,或迭加堵料。正确的方法是将顶料销设计在凸模中心,端部做成半球形,防止吸附跳屑。

如图15所示。

2.2组装试模段的改善与防止

对于跳屑,永久性的对策是在设计段就应该考虑,并且能够兼顾模具结构的合理性和保证模具的使用寿命。

组装调试阶段所采取的措施基本都是临时性的对策,针对性很强,并可能会影响模具刃口寿命,或者降低

生产效率。

2.2.1增加凹模刀口的粗糙度

对于有些容易跳屑的工站,拆下凹模镶件在显微镜下仔细观察,如果发现刃口侧壁的光洁度非常高,应该考虑使用放电被覆机把侧壁面修整粗糙,被覆上一些金属颗粒,增大摩擦系数,提高对屑料的咬合力。注意被覆时应尽量让开凸模所切入的1mm深度,防止凸凹模剪切时咬伤凸模。或者在凹模的刃口部位用锉刀进行倒角,修钝刃口的锋利度,深度不要超过0.05mm,修整后,凹模上表面的切削部位会比下面大,因此屑料被凸模挤入下面后,会与比它尺寸小的凹模紧紧咬合而难以跳屑。

2.2.2修整凸模的端面

如果模具发生了跳屑,除了观察凹模之外,凸模的作用也应充分考虑到。很多的跳屑,是因为吸附作用造成的。对于外形全部为钝角的屑料,特别要考虑凸模的吸附作用。在模具装配阶段,可以在凸模前端焊接一些小凸起物,或者直接将凸模的切刃边进行倒角,以降低吸附产生的风险。

2.2.3降低模具的SPM

对于活塞效应或者因空气压缩而发生的跳屑,除了上述方法之外,可以在调机的时候。实践证明,模具在低速运转时,可以大大减少跳屑的机会。这是因为SPM低,模具打开时,屑料上方的负压真空来的及补充空气,同时低速运转时机台有充分的时间响应紧急停止,降低模具打坏的风险,但此举会影响模具的产能。考虑到切削油会产生吸附剂的效果,应根据不同的材料应选用不同黏度的切削油。对于材料很薄容易产生吸附跳屑的模具,应考虑将切削油加在材料的下表面,防止与凸模产生黏连吸附。切削油的用量,应根据模具运转SPM的不同而改变,在生产中,需遵循以下原则:

SPM<400时,1滴/4秒;

400

700

2.2.4加装吸尘器

对于某些因真空吸附而频繁发生跳屑的模具,为了不降低SPM而影响产能,可在机台下方模具废料收集箱上加装吸尘器,如图16所示。由于吸尘器的作用,屑料下方产生一个负压,可以抵消上方的负压,使

废料易于从凹模中脱落。

在模具生产过程中,为了防止屑料跳出后,模具继续高速拍打,损坏模具,模具上必须加装跳屑检知块。一旦有屑跳出,卸料板压下时会有倾斜,立即被跳屑检知块检测到,自动紧急停机,从而有效保护模具。

3 小结

在精密高速级进模设计生产中,跳屑是无可避免的一大困扰。本文从设计和生产的角度分别提出的几点解决手法,可以有效防止跳屑的发生,值得借鉴一用。同时,也旨在抛砖引玉,希望业内的行家能够提出更好的解决方法,供大家参考,共同提高我国的模具制作水平。

参考文献

[1]日本.press技术.1997年6月号.

[2] 姜奎华.冲压工艺及模具设计.北京:机械工业出版社,1998.

什么叫做精密注塑成型

什么叫做精密注塑成型

一、什么叫做精密注塑成型? 精密注塑成型,从严格意义上来说,指的是通过注塑机设备生产出来的塑胶制品的尺寸精度,可以达到0.01mm以下,通常在0.01~0.001mm之间的一种注射成型生产方式。“精密注射成型”这一概念,主要是区别于“常规注射成型”,随着高分子材料和微电子技术的高速发展,电子电路高度集成化,使得工业设备零件逐渐发展为高性能化、高精度化、轻量化、小型化和微型化。这样,精密塑胶制件因为符合高精度要求,同时具备良好的机械、力学性能以及尺寸稳定性等优点,在机械、电子、仪器、通讯、汽车和航空仪表等行业领域里,取代了部分高精度的金属零件而得到了广泛应用。 由精密注塑成型的定义可知,精密塑胶件的尺寸公差范围是非常窄的。而实际上,塑胶成型行业内公认,当塑胶制件的尺寸公差在0.1mm以下,或者说制件尺寸正负公差在0.1mm以下,都可称之为精密成型,制件的尺寸公差达到微米级的,可以称之为超精密级注塑成型。 相对精密注塑成型而言,普通注塑成型的制件的尺寸公差通常在0.1mm以上,制件的尺寸公差范

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摘要 模具是现代工业生产中重要的工艺装备之一。在铸造、锻造、冲压、塑料、橡胶、玻璃、粉末冶金、瓷等生产行业中得到广泛应用。近年来,我国的模具工业也有了较大的发展,模具制造工艺和生产装备智能化程度越来越高,极提高了模具制造的精度、质量和生产率。 本设计是垫片的冷冲压模具设计,利用的是级进模生产的。级进模,又称为多工位级进模、连续模、跳步模,它是在一副模具,按所加工的工作分为若干等距离的工位,在每个工位设置一个或几个基本冲压工序,来完成冲压工作某部分的加工。被加工材料,事先加工成一定宽度的条料,采用某种送进方法,每次送进一个步距。经逐个工位冲制后,便得到一个完整的冲压工件。在一副级进模中,可以连续完成冲裁、弯曲、拉深、成形等工序。一般来说,无论冲压零件形状怎么复杂,冲压工序怎样多,均可用一副级进模冲成完成。 本设计重点是在分析冲裁变形过程及冲裁件质量影响因素的基础上,主要介绍冲裁件的工艺性分析、确定冲裁工艺方案、选择模具的结构形式、进行必要的工艺计算、选择与确定模具的主要零部件的结构与尺寸、校核模具闭合高度及压力机有关参数、绘制模具总装图及零件图都是这次设计的主要容。 本次设计不仅让我熟悉了课本所学的知识,而且我做了把所学到的知识运用到实践当中,更让我了解了级进模设计的全过程和加工实践的各种要点。 关键词:垫片级进模冷冲压

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连续模的维护要领及常见故障产生的原因、处理对策: 一.模具的维护要领 连续模的维护,须做到细心、耐心、按部就班,切忌盲目从事。因故障修模时需附有料带,以便问题的查询。打开模具,对照料带,检查模具状况,确认故障原因,找出问题所在,再进行模具清理,方可进行拆模。拆模时受力要均匀,针对卸料弹簧在固定板与卸料板之间和卸料弹簧直接顶在内导柱上的模具结构,其卸料板的拆卸要保证卸料板平衡弹出,卸料板的傾斜有可能导致模具内凸模的断裂。 1.凸凹模的维护 凸凹模拆卸时应留意模具原有的状况,以便后续装模时方便复原,有加垫或者移位的要在零件上刻好垫片的厚度并做好记录。更换凸模要试插卸料块、凹模是否顺畅,并试插与凹模间隙是否均匀,更换凹模也要试插与冲头间隙是否均匀。针对修磨凸模后凸模变短需要加垫垫片达到所需要的长度应检查凸模有效长度是否足够。更换已断凸模要查明原因,同时要检查相对应的凹模是否有崩刃,是否需要研磨刃口。组装凸模要检查凸模与固定块或固定板之间是否间隙足够,有压块的要检查是否留有活动余量。组装凹模应水平置入,再用平铁块置如凹模面上用铜棒将其轻敲到位,切不可斜置强力敲入,凹模底部要倒角。装好后要检查凹模面是否与模面相平。凸模凹模以及模芯组装完毕后要对照料带做必要检查,各部位是否装错或装反,检查凹模和凹模垫块是否装反,落料孔是否堵塞,新换零件是否需要偷料,需要偷料的是否足够,模具需要锁紧部位是否锁紧。 注意做脱料板螺丝的锁紧确认,锁紧时应从内至外,平衡用力交叉锁紧,不可先锁紧某一个螺丝再锁紧另一个螺丝,以免造成脱料板傾斜导致凸模断裂或模具精度降低。 2.卸料板的维护 卸料板的拆卸可先用两把起子平衡撬起,再用双手平衡使力取出。遇拆卸困难时,应检查模具内是否清理干净,锁紧螺丝是否全部拆卸,是否应卡料影起的模具损伤,查明原因再做相应处理,切不可盲目处置。组装卸料板时先将凸模和卸料板清理干净,在导柱和凸模导入处加润滑油,将其平稳放入,再用双手压到位,并反复几次。如太紧应查明原因(导柱和导套导向是否正常,各部位是否有损伤,新换凸模是否能顺利过卸料板位置是否正确,),查明原因再做相应处理。固定板有压块的要检查卸料背板上偷料是否足够。卸料板与凹模间的材料接触面,长时间冲压产生压痕(卸料板与凹模间容料间隙一般为料厚減0.03-0.05mm,當压痕严重时,会影响材料的压制精度,造成产品尺寸异常、不稳定等,需对卸料镶块和卸料板进行维修或重新研磨。等高套筒应作精度检查,它不等高时会导致卸料板傾斜,其精密导向、平稳弹压功能將遭到破坏,須加以维护 3.导向部位检查 导柱、导套配合间隙如何,是否有烧伤或磨损痕迹,模具导向的给油状态是否正常,应作检查。导向件的磨损及精度的破坏,使模具的精度降低,模具的各个部位就会出现问题,故必须作适当保养以及定期的更換。检查导料件的精度,若导正钉磨损,已失去应有的料带导正精度及功能,必须进行更换。检查弹簧狀況(卸料弹簧和顶料弹簧等),看其是否断裂,或长时间使用虽未断裂,但已疲劳失去原有的力度,必须作定期的维护、更換,否则会对模具造成伤害或生产不顺畅 4.模具间隙的调整 模芯定位孔因对模芯频繁、多次的組合而产生磨损,造成组装后间隙偏大(组装后产生松动)或间隙不均(产生定位偏差),均会造成冲切后断面形状变差,凸模易断,产生毛刺等,可透过对冲切后断面状况检查,作适当的间隙调整。间隙小时,断面较少,间隙大时,断面较多且毛边较大,以移位的方式来获得合理的间隙,调整好后,应作适当记录,也可在凹模边作记号等,以便后续维护作业。日常生产应注意收集保存原始的模具较佳状

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(8) 6.模具总装图 7.冲压设备的选定——————————————————————(8) 8.工作零件的加工工艺—————————————————————(8) 9. 模具的装配—————————————————————————(10)主要参考文献————————————————————————(12) 设计小结——————————————————————————(12) 级进模设计说明 任务描述: 工件名称:冲孔落料件 工件简图:如下图 生产批量:大批量 材料:紫铜 材料厚度:1mm 要求:1.完成模具总装图(3D电子文档); 2.完成总装配图,图纸符合国家制图标准; 3.绘制工程图,图纸符合国家制图标准; 4.编写设计说明书。(A4纸打印)

高速公路机电系统全面解决方案

高速公路机电系统全面解决方案 浙江浙大网新快威科技有限公司旨在为高速公路机电系统提供整体系统解决方案,主要涵盖监控系统、通信系统、收费系统、供电照明系统等。 一、监控系统监控系统采用先进的远程监控技术,采用模块化系统结构,采用星型组网方式,为业主提供一套高可靠性、高稳定性、高实时性、高联动性的先进的监控系统。 监控系统以监控(分)中心计算机系统为核心,附以功能强大的外场设备,实现对高速公路沿线的监控,对高速公路的安全高效运营提供科学的依据。 1、监控(分)中心监控(分)中心是监控系统的指挥部,采集并处理外场设备的数据,紧急时依靠对数据的分析自动形成专家解决方案,并自动(手动)对外场设备下发指令。 监控(分)中心包括监控(分)中心局域网、监控软件、通信计算机、监控管理计算机、图形管理计算机、应用服务器、数据库服务器、闭路电视系统中心显示、控制及存储设备、模拟显示屏(地图板)、大屏幕投影设备、控制台、电源设备等。 监控(分)中心局域网采用10M/100M/1000M 以太网,保证数据交换安全、快速。计算机可以实现互为双机热备份,当一台计算机出现故障时,另外一台计算机可以实现另外一台计算机的功能。 监控软件采用模块化结构,保证软件应用简单、维护方便、升级容易,并且业主可以根据

自身实际情况进行进一步开发。监控(分)中心监控软件采用CS 模式,管 理结构简单,在服务器正常工程的前提下,任何一台客户机的故障均不会影响其它客户机正 常工作。 通信计算机采用性能稳定的工业控制计算机,保证与外场设备的通信安全稳定。 数据库服务器采用先进的存储技术(如RAID )实现数据的双机备份,保证数据的安全存储。 闭路电视系统设备采用先进的显示、控制设备及存储设备,实现图像的显示清晰明亮,控制外场摄像机实时连续,存储图像容量大,时间长,压缩格式灵活。 模拟显示屏通过串行接口连接至交通监控计算机,智能接收交通监控计算机发送的数据,实时模拟显示高速公路运行的状况。 大屏幕投影系统采用先进的高亮度长寿命投影系统,将采集到的视频信号、局域网内计算机显示信号放大显示在大屏幕投影屏幕上,直观放大的显示需求信息,并且大屏幕投影系统可以与闭路电视系统和监控软件联动,实现自动切换异常视频信号。 电源设备采用大容量、长延时、冗余性能优良的设备,保证市电正常或者市电不正常时,监控(分)中心设备均可以正常工作。 2、外场设备 外场设备包括车辆检测器设备、气象检测器设备、大(小)型可变情报标志设备、闭路 电视外场设备等。 车辆检测器采用检测精度高、适应7X 24小时连续不间断工作、适应野外恶劣环 境条件,及时准确的收集车流量、平均车速、车道占有率等数据,并通过通信系统实时传送至

冲压模具概念

冲压模具概念 一.冲压材料的认识。 二.冲压模具材料的介绍。 三.常用模具用语。 四.各种冲压模具结构分类。 五.冲压设计应注意事项。 六.如何拆解工程数。 七.问题与讨论。 常用冲压材料 1.SPCC(冷轧钢板) : 早期用在通讯产品, 表 面须电镀, 因环保问题, 现今较少人使用。 2.SPHC(热轧钢板) : 材料使用1.5T以上较多, 材质不稳定, 使用在非外观件。 3.SECC(镀锌钢板) : 近来大量用在通讯、PC 产品, 取代SPCC, 唯一缺点, 切断面及折 痕容易生锈。

4.SPTE(马口铁) : 导电性强, 外观佳, 因成 本考量有些来取代SUS, 非磁性材料,但冲压加工次数越多, 磁性越强。 5.AL1100(铝合金) : 材料含铝较纯, 材质轻, 散热好; 材质不易加工。 6.AL5052(铝合金) : 散热好、材料较硬、强度强, 但材质不易加工。 7.SUS 304(不锈钢) : 用途最多之不锈钢种, 因含有Ni故比Cr钢较富耐蚀性耐热性, 且具低温强度, 故机械特性非常好, 加工硬 化性非常大, 加热处理不硬化,非磁性, 强 度佳, 较没弹性, 常使用厚度0.4T - 1.0T之间。 8.SUS 301(不锈钢) : Cr(铬)成分比SUS304 低, 耐蚀性较差, 但冷间加工能得到非常 高度的拉力及硬度, 其特性用途广大, 因 弹性佳, 现被广汎运用在防EMI上, 做接触部份, 但常用厚度在0.4T - 0.07T之间。 9.PBS(磷青铜PHOSPHOR BRONZE SPRING) : 导电性佳、弹性高、富耐磨耗; 是电气开关、端子等应用之弹片及导电材料, 但没有不锈钢之强度。 10.AL6063(铝挤型) : 材质较硬, 用来做散热片。 11.BECU(铍铜BERYLLIUM CU) : 持性与PBS相似, 但热处理后, 可得更好的硬度与弹性, 用在多次挤压、切换开关上, 外观须电镀, 但成本过高。 12.Tic grade / HRB70°/ HRC36°Titanium

级进模设计要点

级进模设计要点 来源:模具制造 中国华录松下电子信息有限公司(辽宁大连 116014) 窦智 [摘要]通过介绍级进模排样、镶块、模板和其它零件的设计过程,指出了级进模设计中应注意的事项,并介绍了模具生产中一些常见故障和解决办法。 关键词:级进模;排样;镶块;间隙 1 引言 对冲压生产而言,单工位模具结构单一,生产效率低,而且钣金零件不能过于复杂,否则就需要多副单工位模具才能实现。如果采用级进模进行冲压生产,就可以改变这些缺点。级进模的特点是生产效率高,生产周期短,占用的操作人员少,非常适合大批量生产。 2 级进模设计要点 2.1 产品的展开计算与排样 读懂产品图后,首先要进行展开计算,产品的展开尺寸一般是通过经验公式得来的,也有的是通过软件计算得来的。无论用哪种方法,应该保证计算结果是在允许的范围内。因为一旦展开尺寸计算错了,最后的产品—定是不合格的,再改正会很麻烦。所以应该对展开计算的结果进行验算,以保证展开尺寸准确无误。 设计排样图的过程,就是确定模具结构的过程,如果排样图确定了,那么模具的基本结构也就确定下来了。所以,在进行排样设计时,要从全局进行详尽的考虑,不能受限于局部结构,而且还要多注意细节。例如:在分配每一步工位时,不但要考虑哪一工位冲裁,哪一工位折弯,哪一工位成形,还要考虑各个镶块应如何排布,排布的空间够不够,各个镶块之间有没有相互影响。对于冲裁的工位,应主要考虑冲裁力如何分布均匀合理,冲裁模强度是否能够保证,复杂的冲裁应适当分察。对于折弯和成形等工位,则应考虑是否能一次成形,如果没有把握,应增加一步预成形或空步,以方便模具调整。对于平面度要求高或成形中易形成翘曲的产品,应增加校平工位来保证平面度。 在排布工位顺序时,应注意前后工位不能有影响,否则应调整工位顺序。例如:在进行z字形弯曲时,如果z字形弯曲而上有冲孔且冲孔位置有较严格的公差要求,那么就应该先进行z字形弯曲,然后再冲扎,这样就保证了冲孔的位置。 级进模的最后工位是根重要的工位.因为它涉及到产品如何从模具中取出。一般的出件方式主要包括吹出和落下,有的特殊产品也需要机械手取件。不论哪种方式,都需要进行切断,切断处的大小尺寸和位置要经过仔细考虑,因为它们不但影响到模具的出件,还影响到条料能否稳定、顺利地送进。而如果采用落料的出件方式,切断处的毛刺方向与其它位置是相反的,这要同产品设计人员进行研讨后才能确定。 设计排样时,在保证条料能顺利送进和稳定生产的前提下,应尽量减小料宽和步距,以降低钣金零件的成本。 2.2 镶块设计 (1)冲裁凸模。 冲裁凸模的形状是由产品的形状决定的,它可以采用直身结构也可采用加强型结构。主要的固定方式有:挂台固定、销钉固定、螺丝固定。压块固定、顶丝固定。这其中挂台固定最安全可靠,销钉固定不常用,其它3种固定方式主要是便于维修时快速更

高速级进模跳屑问题的探讨与解决对策

高速级进模跳屑问题的探讨与解决对策 摘要:阐述了影响高速级进模具在生产过程中“跳屑”产生的几个主要因素,并据此提出了解决方法和措施, 对于级进模的设计制造具有一定的借鉴作用。 在金属冷冲压行业中,高速级进模具的生产效率高,产品精度高,便于实现自动化和机械化,适宜大批量生产需求,因而广泛应用于汽车﹑电子﹑家用电器等产品的冲压制造业中。目前国内模具主流速度SPM(Strike Per Minute)集中在40 – 2000,国际上已经开发出超过4000SPM的冲床和模具。但是,无论是过去还是现在,高速级进模的“跳屑”一直是个令设计和生产人员苦恼的问题。因为只要“跳屑”偶尔发生一次,就会在产品表面留下压伤,产出成批的不良品。轻则影响制造部门的产能,需要停机修理模具、重新架模调试;重则崩碎刀口、折断凸模、损伤昂贵的模具和高速冲床主轴。而“跳屑”又是高速级进模行业里发生频率很高的问题。所谓的“跳屑”是指在模具生产过程中,本应从凹模刀口中落下去的屑料或制品因为种种原因却随着凸模跳出模面的现象,如图1所示。从力学的角度来阐述,跳屑是因为屑料与凹模刀口侧壁的咬合力f小于它所受到的向上的吸附力F而跳出凹模进入模面,如图2所示。本文专门针对高速级进模 来具体分析跳屑所产生的原因及其解决对策。

1 高速级进模跳屑原因的分析 前文中已经提到跳屑产生的两个力学因素,下面就从这两个方面来阐述。 (1)屑料向上的吸附力过大导致屑料跳出,包括以下几个部分。 1)屑料受凸模的真空吸附的作用。在冲切加工时,凸模切下的材料,因受到弯矩的作用,中心部位发生弯曲,四周却与凸模紧密压着,如图3示:屑料下方受到一个大气压向上的力,上方与凸模之间是真空负压,从而产生一个压力差吸附在凸模上。随着模具的开启,而跳出模面。另外在高速冲切生产中,为了给模具散热以及润滑凸凹模,我们往往会在材料送入模具前,给它涂上切削油,这会产生类似吸附剂的作用。如果切削油的挥发性差、黏度高、加的量过大,屑料与凸模的真空吸附现象会更加明显。 2)电磁力的效应。模具上的很多零件是通过研磨加工出来的。现有的磨床都是利用电磁平台的磁力装夹零件。如果加工结束后,没有对零件的残余磁性进行消磁处理,铁基材料的屑料就会因为磁力随着凸模吸附 上升,发生跳屑。 3)凸模活塞效应以及加速度的影响。如图4,当模具闭合到下死点时,模具内部卸料板和材料紧密地包在凸模周围,紧紧地压死在凹模刀口上,形成一个相对真空负压,此时上模回升打开,凸模先从凹模中抽出,由于屑料受到下面一个大气压力与上面真空之间的压力差,而随着凸模一起上升,就象活塞在汽缸里运动,

多工位级进模设计大全

多工位级进模的设计(基础知识) 1 概述 多工位级进模是在普通级进模的基础上发展起来的一种高精度、高效率、长寿命的模具,是技术密集型模具的重要代表,是冲模发展方向之一。这种模具除进行冲孔落料工作外,还可根据零件结构的特点和成形性质,完成压筋、冲窝、弯曲、拉深等成形工序,甚至还可以在模具中完成装配工序。冲压时,将带料或条料由模具入口端送进后,在严格控制步距精度的条件下,按照成形工艺安排的顺序,通过各工位的连续冲压,在最后工位经冲裁或切断后,便可冲制出符合产品要求的冲压件。为保证多工位级进模的正常工作,模具必须具有高精度的导向和准确的定距系统,配备有自动送料、自动出件、安全检测等装置。所以多工位级进模与普通冲模相比要复杂,具有如下特点: (1)在一副模具中,可以完成包括冲裁,弯曲,拉深和成形等多道冲压工序;减少了使用多副模具的周转和重复定位过程,显著提高了劳动生产率和设备利用率。 (2)由于在级进模中工序可以分散在不同的工位上,故不存在复合模的“最小壁厚”问 题,设计时还可根据模具强度和模具的装配需要留出空工位,从而保证模具的强度和装配空 间。 (3)多工位级进模通常具有高精度的内、外导向(除模架导向精度要求高外,还必须对细小凸模实施内导向保护)和准确的定距系统,以保证产品零件的加工精度和模具寿命。 (4)多工位级进模常采用高速冲床生产冲压件,模具采用了自动送料、自动出件、安全检测等自动化装置,操作安全,具有较高的生产效率。目前,世界上最先进的多工位级进模工位数多达50多个,冲压速度达1000次/分以上。 (5)多工位级进模结构复杂,镶块较多,模具制造精度要求很高,给模具的制造、调试及维修带来一定的难度。同时要求模具零件具有互换性,在模具零件磨损或损坏后要求更换迅速,方便,可靠。所以模具工作零件选材必须好(常采用高强度的高合金工具钢、高速钢或硬质合金等材料),必须应用慢走丝线切割加工、成型磨削、坐标镗、坐标磨等先进加工方法制造模具。 (6)多工位级进模主要用于冲制厚度较薄(一般不超过2mm)、产量大,形状复杂、精度要求较高的中、小型零件。用这种模具冲制的零件,精度可达IT10级。 由上可知,多工位级进模的结构比较复杂,模具设计和制造技术要求较高,同时对冲压设备、原材料也有相应的要求,模具的成本高。因此,在模具设计前必须对工件进行全面分析,然后合理确定该工件的冲压成形工艺方案,正确设计模具结构和模具零件的加工工艺规程,以获得最佳的技术经济效益。显然,采用多工位级进模进行冲压成形

数字高速公路管理系统解决方案

数字高速公路管理系统 解决方案 Document number:NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

数字高速公路管理系统解决方案

1引言 项目背景 交通是国民经济的命脉,它牵扯到各行各业的发展和社会大众的日常生活。公路是交通中最为基本的要素,成网状分布的公路是其它所有交通形式的连接纽带,是交通业务中的重中之重。当前我国公路建设水平和建设规模已经达到了很高的水平,而传统的公路管理方式或零散的软件系统管理显然已经不能适应发展的需要。为此提高公路管理水平和应对紧急突发事件的快速处理能力,及时向社会大众提供交通路况信息便成为当务之急。 目前全国各省高速公路里程每年都在迅速的增长,一方面公众对高速公路配套的交通信息服务需求显着提高,另一方面高速公路管理部门的管理技术水平又远远落后于公路硬件的建设。落后的、零散的高速公路管理方式已经无法适应这一状况的发展,问题主要体现在以下几个方面: 1)机动车保有量增长的速度大大高于公路建设速度,同时,一方 面新建改建公路里程快速增长,一方面原有道路因资金不 足、交通量过重等原因大范围损坏,造成公路资源相对不 足。周边环境的变化迅速,公路原有的布局、设计、出入口 布置等方面无法快速满足这一变化,导致交通堵塞,事故频 繁和环境污染日益紧张。

2)相比公路建设水平而言,公路路网整体管理水平大大滞后。缺 乏先进的管理思想和手段,先进的设备使用有限或者不能充 分发挥作用。 面对这些问题,特别是严峻的交通状况,各地政府投入了大量人力、物力、财力进行道路扩充、加大建设和养护投资力度。但效果不够理想而且不能持久,一段时间后又会出现新的困扰。因此,提高公路路网管理水平、使用先进技术手段建立智能化路的高速公路运营指挥调度管理中心,建立高效的应急抢险、快速处理突发事件机制已经成为政府和公路管理部门关心的焦点,是当前迫切需要解决的问题。 项目意义 1.是加强高速公路运营管理和日常维护的重要手段。 2.是进行科学规划及合理配置公路资源的需要。 3.是技术发展的必然要求。

多工位级进模的设计说明

多工位级进模的设计 -----------------------作者:

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多工位级进模的设计(基础知识) 01 1 概述 多工位级进模是在普通级进模的基础上发展起来的一种高精度、高效率、长寿命的模具,是技术密集型模具的重要代表,是冲模发展方向之一。这种模具除进行冲孔落料工作外,还可根据零件结构的特点和成形性质,完成压筋、冲窝、弯曲、拉深等成形工序,甚至还可以在模具中完成装配工序。冲压时,将带料或条料由模具入口端送进后,在严格控制步距精度的条件下,按照成形工艺安排的顺序,通过各工位的连续冲压,在最后工位经冲裁或切断后,便可冲制出符合产品要求的冲压件。为保证多工位级进模的正常工作,模具必须具有高精度的导向和准确的定距系统,配备有自动送料、自动出件、安全检测等装置。所以多工位级进模与普通冲模相比要复杂,具有如下特点:(1)在一副模具中,可以完成包括冲裁,弯曲,拉深和成形等多道冲压工序;减少了使用多副模具的周转和重复定位过程,显著提高了劳动生产率和设备利用率。(2)由于在级进模中工序可以分散在不同的工位上,故不存在复合模的“最小壁厚”问 题,设计时还可根据模具强度和模具的装配需要留出空工位,从而保证模具的强度和装配空 间。 (3)多工位级进模通常具有高精度的内、外导向(除模架导向精度要求高外,还必须对细小凸模实施内导向保护)和准确的定距系统,以保证产品零件的加工精度和模具寿命。 (4)多工位级进模常采用高速冲床生产冲压件,模具采用了自动送料、自动出件、安全检测等自动化装置,操作安全,具有较高的生产效率。目前,世界上最先进的多工位级进模工位数多达50多个,冲压速度达1000次/分以上。 (5)多工位级进模结构复杂,镶块较多,模具制造精度要求很高,给模具的制造、调试及维修带来一定的难度。同时要求模具零件具有互换性,在模具零件磨损或损坏后要求更换迅速,方便,可靠。所以模具工作零件选材必须好(常采用高强度的高合金工具钢、高速钢或硬质合金等材料),必须应用慢走丝线切割加工、成型磨削、坐标镗、坐标磨等先进加工方法制造模具。 (6)多工位级进模主要用于冲制厚度较薄(一般不超过2mm)、产量大,形状复杂、精度要求较高的中、小型零件。用这种模具冲制的零件,精度可达IT10级。 由上可知,多工位级进模的结构比较复杂,模具设计和制造技术要求较高,同时对冲压设备、原材料也有相应的要求,模具的成本高。因此,在模具设计前必须对工件进行全面分析,然后合理确定该工件的冲压成形工艺方案,正确设计模具结构和模具零件的加工工艺规程,以获得最佳的技术经济效益。显然,采用多工位级进模进行冲压成形

冲压模具跳料怎么修时间以及其原因分析

冲压模具跳废料的原因分析,冲压模具跳料怎么修时间 冲头把多余的废料切除,跳废料就是废料往上跳,跳到下模板上,或者跳到其他地方,总之就是废料从刀口那里跳出来了。然后可能因为修模人员、设计人员、或产线人员的原因,导致本来已经切除的某些废料又从下模刀口处跳出来了,想想这是多么危险的一件事情。有可能就造成人身的安全受到威胁,想想是一件多么危险的事情啊。 那么下面我们就来分析下冲压模具引起跳废料的原因,以及防御方法。 1、冲切废料或落料件外形的影响,外形过于简单、重量太轻,就很容易被冲头带上来; 2、磁力原因,冲头、或者刀口有磁性,本身就有磁性、因为研磨、冲击改变而带来的磁性等,都很容易把废料吸附上来,特别是与铁有关的材料,如马口铁、SECC、SGCC等,打这些材料的模具零件一定要注意退磁,否则模具就老是跳屑,老是需要人过去修模,这是多么烦心的一件事情; 3、冲裁间隙的影响,间隙小或者间隙大都可能会使毛刺随着冲头返回模具表面,加工精度不够,加工误差的影响等。 4、冲裁速度的影响,速度过快有可能会造成冲头与刀口内壁还有废料形成一个活塞,从而造成真空吸附的现象,即冲头把废料从下模刀口里面吸出来。这样你可以让设计在冲头中间挖个小孔,垫板上也要搞相应的槽,让空气流通就不会造成真空吸附了。或者把冲头的刃口搞成不一个平面,不是一个平面吸附的可能性就会小些,具体的如图: 5、切削油的选用与用量不当,油加多了,或者加的油太黏了,废料吸附在冲头上面掉不下去,导致跳屑; 6、凹凸模刃口的锋利程度,太锋利,光亮带多而毛刺少,与刃口凹模避的摩擦力小,容易被冲头吸附;当然这种情况你只能想别的办法来修模具了,不可能把从刀口冲头上下手吧。 7、冲头长度影响,一般我们说冲孔的“冲头”长度等于:夹板的厚度+止挡板的厚度+脱料板的厚度+料厚+(1~2)两毫米,只要符合这个长度就可以了,但是如果太长,料还没压住冲头就开始冲了,容易造成冲头刀口磨损。 8、下模刀口的原因,因为下模刀口一般都是有斜度或者段差的,一般斜度是在3~5°,根据实际需要、模具强度综合考虑。研磨的太多,造成冲裁间隙加大,导致跳屑; 9、如果冲头够大、强度够强的话,也可以在中间挖个孔,冲头屁股后面锁止付螺丝,止付螺丝+弹簧+顶料销,把废料顶下去,顶料销高出冲头表面一两个毫米就好了,太长了可能会把产品顶变形。

冲裁中常见不良

连续冲模常见设计缺陷及其 解决措施 一.冲裁中常见不良 1.跳屑 2.金属丝 3.冲子蹦 4.模仁裂与堵料 5.接刀毛头 6.尺寸超差 7.压板断 8.啃刀口 9.接刀设计错(粗定位无效果) 二.折弯成形常见不良 1.违反先压料后成形原则 2.冲子断差太大 3.框口磨损 4.拉毛 5.两次折弯折弯线设计错 6.折弯成形尺寸不稳定 7.成形尺寸不到位 8.浮动模仁定位段太短,晃动幅度大 9.浮动模仁或Lifter,易跳出来(危险性大),或者设计强度太差 10.KINK的成形问题 11.尺寸不良的几个因素: 1)角度 2)圆角 3)展开长度 4)折弯线处之逃料 三.整形机构 1.斜面整形的适用范围及常见问题点 2.摆块整形机构的适用范围及常见问题点 3.斜面整形机构的适用范围及常见问题点 4.一次折弯整形机构的局限性 四.翻边打卡荀等起伏成形工站常见问题点 1.翻边口部裂纹 2.翻边高度小 3.扭力不足 4.翻边起皱

5.卡荀断 6.起伏成形对相邻已成形尺寸的影响 7.撕破成形高度偏低 五.下料时常见问题:(下料不畅) 1.废料留在模面(821-762N1) 2.下料不畅,加吹气,顶杆 3.混料 4.下产品改为下废料(吹气方式) 六.抽引中常见问题点 1.毛坯太大 2.毛坯太小 3.抽引拉裂 4.抽引起皱 5.壁部拉毛 6.Carry相互挤压 7.定位不可靠 8.大肚子 七.结构设计中常见问题: 1.定位针固定在冲子固定板上 2.剥料套设计不良 3.料条定位不好(追加导板) 4.压板,弹簧断裂(改冲子固定方式) 5.背板螺丝太靠外 6.抽引第一抽不分开 7.缺少整形工站 8.定位针太少,太细 9.Lifter无爬坡(模仁太短) 八.料条设计问题: 1.刚性太差 2.前后工序排配不合理 3.粗定位无效 4.定位针孔太靠后 九.几种常见的典型机构 十.其它常见问题: 1.大平面的平面度问题 2.SMT PAD的共面度问题 3.铆合中的一些问题及解决措施 4.料带式产品的扇形(波浪形)

高速精密闭环直压式注塑机融资投资立项项目可行性研究报告(中撰咨询)

高速精密闭环直压式注塑机立项投资融 资项目 可行性研究报告 (典型案例〃仅供参考) 广州中撰企业投资咨询有限公司

地址:中国〃广州

目录 第一章高速精密闭环直压式注塑机项目概论 (1) 一、高速精密闭环直压式注塑机项目名称及承办单位 (1) 二、高速精密闭环直压式注塑机项目可行性研究报告委托编制单位 .. 1 三、可行性研究的目的 (1) 四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2) (一)项目可行性报告编制依据 (2) (二)可行性研究报告编制原则 (2) (三)可行性研究报告编制范围 (4) 五、研究的主要过程 (5) 六、高速精密闭环直压式注塑机产品方案及建设规模 (6) 七、高速精密闭环直压式注塑机项目总投资估算 (6) 八、工艺技术装备方案的选择 (6) 九、项目实施进度建议 (6) 十、研究结论 (7) 十一、高速精密闭环直压式注塑机项目主要经济技术指标 (9) 项目主要经济技术指标一览表 (9) 第二章高速精密闭环直压式注塑机产品说明 (15) 第三章高速精密闭环直压式注塑机项目市场分析预测 (15) 第四章项目选址科学性分析 (15) 一、厂址的选择原则 (15) 二、厂址选择方案 (16) 四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17) 五、项目用地利用指标 (17) 项目占地及建筑工程投资一览表 (17) 六、项目选址综合评价 (18)

第五章项目建设内容与建设规模 (19) 一、建设内容 (19) (一)土建工程 (19) (二)设备购臵 (20) 二、建设规模 (20) 第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21) 一、原辅材料供应条件 (21) (一)主要原辅材料供应 (21) (二)原辅材料来源 (21) 原辅材料及能源供应情况一览表 (21) 二、基本生产条件 (23) 第七章工程技术方案 (24) 一、工艺技术方案的选用原则 (24) 二、工艺技术方案 (25) (一)工艺技术来源及特点 (25) (二)技术保障措施 (25) (三)产品生产工艺流程 (25) 高速精密闭环直压式注塑机生产工艺流程示意简图 (25) 三、设备的选择 (26) (一)设备配臵原则 (26) (二)设备配臵方案 (27) 主要设备投资明细表 (28) 第八章环境保护 (28) 一、环境保护设计依据 (29) 二、污染物的来源 (30) (一)高速精密闭环直压式注塑机项目建设期污染源 (30) (二)高速精密闭环直压式注塑机项目运营期污染源 (30)

冲孔落料连续模设计

冲孔、落料连续模设计 1.毕业设计(论文)的主要内容及基本要求 内容:如图式所示零件 (1)生产批量:大批量; (2)材料:10钢; (3)材料厚度:t=2mm。 1.1 模具市场发展趋势 模具,是工业生产的基础工艺装备,在电子、汽车、电机、电器、仪表、家电和通讯等产品中,60%—80%的零部件都依靠模具成形,模具质量的高低决定着产品质量的高低,因此,模具被称之为“百业之母”。模具又是“效益放大器”,用模具生产的最终产品的价值,往往是模具自身价值的几十倍、上百倍。

模具生产的工艺水平及科技含量的高低,已成为衡量一个国家科技与产品制造水平的重要标志,它在很大程度上决定着产品的质量、效益、新产品的开发能力,决定着一个国家制造业的国际竞争力。 我国模具工业的技术水平近年来也取得了长足的进步。大型、精密、复杂、高效和长寿命模具上了一个新台阶。大型复杂冲模以汽车覆盖件模具为代表,已能生产部分新型轿车的覆盖件模具。体现高水平制造技术的多工位级进模的覆盖面,已从电机、电器铁芯片模具,扩展到接插件、电子枪零件、空调器散热片等家电零件模具。在大型塑料模具方面,已能生产48英寸电视的塑壳模具、6.5K g大容量洗衣机全套塑料模具,以及汽车保险杠、整体仪表板等模具。在精密塑料模具方面,已能生产照相机塑料模具、多型腔小模数齿轮模具及塑封模具等。在大型精密复杂压铸模方面,国内已能生产自动扶梯整体踏板压铸模及汽车后桥齿轮箱压铸模。其他类型的模具,例如子午线轮胎活络模具、铝合金和塑料门窗异型材挤出模等,也都达到了较高的水平,并可替代进口模具。 根据国内和国际模具市场的发展状况,有关专家预测,未来我国的模具经过行业结构调整后,将呈现十大发展趋势:一是模具日趋大型化;二是模具的精度将越来越高;三是多功能复合模具将进一步发展;四是热流道模具在塑料模具中的比重将逐渐提高;五是气辅模具及适应高压注射成型等工艺的模具将有较大发展;六是模具标准化和模具标准件的应用将日渐广泛;七是快速经济模具的前景十分广阔;八是压铸模的比例将不断提高,同时对压铸模的寿命和复杂程度也将提出越来越高的要求;九是塑料模具的比例将不断增大;十是模

智慧高速公路综合管理平台整体解决方案

智慧高速公路综合管理平台 整体解决方案

目录 目录 (2) 第1章.项目概述 (8) 1.1项目背景 (8) 1.2建设原则 (9) 1.3设计依据 (10) 1.4总体要求 (10) 第2章.现状分析 (14) 2.1全省高速公路管理体制 (14) 2.2省监控中心现状 (16) 2.2.1视频联网监控 (16) 2.2.2高速公路综合管理平台 (24) 第3章.综合监控资源整合方案 (24) 3.1视频监控资源整合方案 (24) 3.2交通综合信息资源整合方案 (26) 3.3GIS平台整合、升级方案 (26) 第4章.机构职能与用户职责 (31) 4.1省监控中心 (31) 4.1.1监控员(日常监控管理值班人员) (31) 4.1.2指挥调度人员(重大事件决策管理人员) (32) 4.1.3系统管理员(系统维护) (32) 4.2管理处监控中心 (33) 4.2.1监控员(日常监控管理值班人员) (33) 4.2.2指挥调度人员(决策管理人员) (33) 4.2.3系统管理员(系统维护) (34)

4.3.1监控员(日常监控管理值班人员) (34) 4.3.2系统管理员(系统维护) (34) 4.4收费站 (35) 4.4.1监控员(日常监控管理值班人员) (35) 4.4.2系统管理员(系统维护) (35) 第5章.系统总体设计 (36) 5.1系统概述 (36) 5.2业务模式设计 (36) 5.3技术指标 (37) 5.4性能参数 (39) 5.5操作系统 (40) 5.5.1服务器操作系统 (40) 5.5.2工作站操作系统 (42) 5.5.3数据库管理系统 (42) 5.5.4防病毒软件 (42) 第6章.关键技术应用 (43) 6.1大数据关键技术 (43) 6.2构建总线式的应用系统集成环境 (44) 6.3平台关键技术 (45) 6.4电子地图匹配技术 (47) 6.5基础数据联机分析处理 (47) 第7章.系统架构设计 (47) 7.1平台技术架构 (47) 7.2系统架构托扑图 (49)

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