徐工最新全液压单钢轮压路机

全液压单钢轮压路机

XS160D、XS190A、XS220D振动压路机

XS160D、XS190A、XS220D振动压路机为超重型系列振动压路机，是根据2010年徐工科技股份有限公司开发计划而开发的新品。该机是在进行了充分的市场和技术调研的基础上，对徐工专利无冲击阻尼振动机构关键零部件，先进行了理论研究、实验、产品试制、产品试用成功的情况下，对原XS160、XS190、XS220振动压路机，在技术、性能、外观造型、操作舒适性、可靠性等方面进行全面升级的一代系列新产品。

1、与原XS160、XS190、XS220最主要技术参数的比较

型号 XS160 XS160D XS190 XS190A XS220 XS220A

工作质量（kg）16800 16800 18900 18900 22500 22500

静线载荷（N/cm）492 492 589 589 695 695

振动频率（Hz） 28/35 28/35 28/35 28/35 27/32 27/32

振幅（mm） 1.8/0.79 1.8/0.88 1.8/0.78 1.8/0.9 2.0/0.96 2.1/1.12

激振力（KN） 350/240 350/240 385/260 360/260 415/280 415/280

发动机 CUMMINS B5.9-C 138kW@2300r/min 水冷、中冷、增压

2、与原XS160、XS190、XS220比较结构方面区别

2.1外观造型

老产品：

1.前后车架采用 DYANPAC 风格

2.机罩采用直线斜坡大角度、后端封闭、两侧网栅封闭造型；

3.驾驶室采用直线造型；

4.有防滚翻棚。

新产品：1.前后车架采用有徐工独特风格的大圆弧流线型车架；

2.机罩采用大圆弧、大角度流线、后端栅网封闭、两侧封闭造型；

3.驾驶室采用大圆弧流线造型、驾驶室加长、加宽、驾驶室集防滚翻落物功能于一体；

4.带散热器框架。

2.2振动轮

老产品：

1.采用有冲击的偏心激振机构；

2.两组偏心激振机构采用传动轴刚性连接、激振器与振动马达采用花键套刚性连接；

3.激振室采用筒式结构。

新产品：1.采用独立无冲击的偏心激振机构；

2.两组偏心激振机构采用弹性联轴器弹性连接、激振器与振动马达采用弹性联轴器弹性连接；

3.两激振室独立分开。

4.装配无冲击独立激振室振动轮（最新专利技术），该机也可以装配筒式振动轮，轮

子可以互换。 2.3操作系统

老产品：

1.全液压转向器操纵台角度不可调节；

2.操纵、大部分指示器放在右边的操纵箱上

新产品：

1.全液压转向器操纵台角度可以调节

2.在右边的操纵箱上只有两个操作手柄、其余操纵和指示器都放在前面的操纵台上

全液压新型振动压路机的开发，立足于高技术性能、高可靠性和高附加值，其主要配套件全部采用国际化配套（也包括各种胶管、接头和电器插接件等）3、主要配置介绍（卖点）

3.1动力系统：

装配原装进口美国CUMMINS B5.9-C型柴油机，额定功率为138kW，为中冷、涡轮增压、水冷柴油机，功率储备大，油耗低、噪音小。

3.2传动系统：该机驱动、振动、转向系统三个独立系统都采用液压传动方式，结构

简单，布置灵活，操作方便，故障率低，传动效率高。

原装进口驱动挢：带NO-SPIND差速器，差速差扭，具有防打滑功能。

振动轮边减速机采原装进口用件，提高整机的可靠性。

3.3液压系统：驱动系统：采用国际知名公司变量柱塞泵与前、后两个变量柱塞马达

组成闭式液压系统，具有四档无级变速能力。

振动系统：采用国际知名公司变量柱塞泵与定量柱塞马达组成闭式液压系统，具有双频功能。

转向系统：采用国际知名公司齿轮泵、转向器与转向油缸组成开式液压系统。

3.4制动系统：

由驱动桥、振动轮边减速器上的多片湿式制动器和闭式液压驱动系统的静液压制动组成该机的制动系统：

具有行车、停车、紧急三种制动功能，确保驾驶安全。

3.5振动轮：

采用徐工专利无冲击阻尼独立激振室振动机构；振动马达与振动轴的采用弹性联轴器连接；两组无冲击阻尼独立激振室之间通过弹性联轴器连接；并采用进口振动轴承。

与振动液压系统一起具有双频，双幅，起振、停振活动偏心块无冲击等振动特点；强大的激振力与强大静线压力在高频振动下，具有强大的压实能力，并且可靠性高。

3.6电器仪表及密实度在线检测：

电瓶、各种传感器、仪表、指示器等电器元件都采用进口件。

仪表板上的声光报警装置，可随时提供保养和维修信息，避免设备带“病”作业，预

防设备损坏。

进口机载密实度检测系统，有效地提高工程质量和生产率。

3.7操纵系统：

根据人机工程学原理，将各种仪表、指示器、操作按钮都集中在倾角可调的操纵箱的仪表板上，同时将油门手柄和前进后退手柄右置，大大提高了操作的舒适性.

装配密封性能好的空调驾驶室、车用收录机及进口悬浮式座椅，驾驶室内部空间大并配装大面积的玻璃，视野开阔。

3.8驾驶室及座椅：装配密封性能良好的空调驾驶室、车用收录机及进口悬浮式座

椅，驾驶室内部空间大并配装大面积的玻璃，视野开阔，提高了操作的舒适性。

3.9成果的创造性、先进性（专利技术）：

3.9.1采用无冲击阻尼独立激振机构（专利号为ZL0126350

4.9），避免了起振、停振及进行高低振幅转换时造成的冲击及两钢块相互冲击产生的铁屑，保证润滑油清洁，延长了振动轮的使用寿命；

3.9.2采用发动机直通降噪消音器（专利号为ZL0228666

4.7），大大降低了发动机的排气阻力和噪声；

3.9.3两组无冲击阻尼独立激振室通过ROTEX梅花型弹性联轴器连接，刚性连接变成了弹性连接，大大减弱了起振、停振时两组无冲击阻尼独立激振室对中间传动轴的冲击和强大的惯性扭距，大大提高了传动轴的使用寿命和整机的可靠性。

XS181超重型全液压单驱动振动压路机

XS181为超重型全液压单驱动振动压路机，是根据2003年徐工科技股份有限公司开发计划而开发的新品。

1、市场定位：

中国的单钢轮压路机市场与欧美市场特点截然不同的是：80%的客户都喜欢使用机械驱动的单钢轮振动压路机，而只有不到20%的用户购买全液压双驱动高档振动压路机。其中最主要的原因是机械式驱动的振动压路机的价格只有不到高档全液压振动压路机的二

分之一，客户前期一次性投入较低。但是由于机械驱动型振动压路机压实效率低、能耗大、后期维护费用高；更为重要的是，大部分场合下，机械式驱动型振动压路机禁止上高速公路施工。因此，大多数机械式压路机的使用者期望使用上高档的全液压压路机；由此产生了“用买黑白电视机的价格来买彩电”的心理。

2、产品技术定位：

保证高档机的品质，重型驱动桥、液压泵马达、液压胶管接头、传感器、仪表、电器插接件、减振器等都采用世界知名品牌产品。

享受高档机的操作方便与舒适性。

采用XS190A全新外观造型，是其系列化产品。

3、产品价格定位：

性能接近于高档机的性能，价格接近于机械式压路机的价格，性能价格比最优。特别

适合中国和其它发展中国家的国情。4、与中联重科YZ18D产品主要技术参数的比较：

型号 XS181 YZ18D

工作质量（kg） 18300 18000

静线载荷（N/cm） 428 410

振动频率（Hz） 28/33 29

振幅（mm） 2.1/1.0 1.9/0.95

激振力（KN） 350/230 322/161

发动机 125kW 125kW

工作速度（Km/h） 0~10 0~7

两产品都为：全液压单钢轮单驱动振动压路机。结论：徐工XS181与中联重科YZ18D相比具有明显技术性能优势！5、性能特点（卖点）：

5.1动力系统：采用上柴D6114ZG9B柴油机，额定功率为125kW，为水冷、涡轮增压柴油机，功率储备大，油耗低、噪音小且工作可靠。

5.2采用无分动箱、无变速箱设计，结构简单，故障点少，可靠性高且传动效率高。

5.3柴油机飞轮端后置，驱动泵与振动泵串联在飞轮上，液压系统保养维修方便。

5.4液压驱动系统：采用国际知名企业REXROTH力士乐公司泵马达，由变量柱塞泵和变量柱塞马达构成闭式液压驱动系统，具有两档无级变速能力，适应不同的工作工况需要。5.5采用原装进口美国DANA德纳公司重型驱动桥，带NO-SPIN差速器，差速差扭，具有防打滑功能，无内胎宽基轮胎，牵引力大，驱动性能强且工作可靠。

5.6液压振动系统：采用国际知名企业REXROTH力士乐公司泵马达，由变量柱塞泵和定量柱塞马达构成闭式液压驱动系统，双频双幅功能，适应不同材料、不同厚度的压实需要，在高频振动下，强大的静线载荷与强大的激振力配置压实能力强。

5.7进口电器仪表、传感器和插接件，进口免维护电瓶，安全可靠。

5.8行车、停车、紧急三种制动功能，防滑地板，确保行车和人身安全。5.9声光故障报警系统，避免设备带“病”作业，预防设备损坏。

5.10进口微型液压泵站与带安全保护装置的双液压油缸电控开启发动机罩，方便维修保养，安全可靠。

5.11进口液压胶管、接头和进口液压油滤清器及上海佛列加空气滤清器，进一步提高了整机的高可靠性。

5.12超大空间、大圆弧、大玻璃驾驶室，视野开阔；按人机工程学原理设计的操纵系统，悬浮式座椅，车用音响，操作方便、舒适。

XS141D/XS121D重型系列振动压路机

XS121D、XS141D为重型全液压单钢轮振动压路机，是XS190A全新造型振动压路机的系列化产品，其主要技术参数和配置分别与原XS120、XS140的主要技术参数和配置相同。注：原XS120（YZ12D）已经通过“CE”认证，可出口欧盟市场。

注：XS121D、XS141D有国产东风康明斯水冷柴油机选配。

1、与原XS120、XS140比较结构方面区别

1.1外观造型

老产品：

1.前后车架采用 DYANPAC 风格

2.机罩采用直线斜坡大角度、后端封闭、两侧网栅封闭造型；

3.驾驶室采用直线造型；

4.有防滚翻棚；

新产品：1.前后车架采用有徐工独特风格的大圆弧流线型车架；

2.机罩采用大圆弧、大角度流线、后端栅网封闭、两侧封闭造型；

3.驾驶室采用大圆弧流线造型、驾驶室加长、加宽、驾驶室集防滚翻落物功能于一体；

4.带散热器框架；

1.2操作系统

老产品：

1.全液压转向器操纵台角度不可调节；

2.操纵、大部分指示器放在右边的操纵箱上

新产品：

1.全液压转向器操纵台角度可以调节

2.在右边的操纵箱上只有两个操作手柄、其余操纵和指示器都放在前面的操纵台上。

XS101D重型全液压振动压路机

1、产品市场、技术、价格定位：

1.1满足市场需求。

本项目主要是为向伊朗等中东国家出口而设计。目前我公司配装的发动机是美国Cummins柴油机，由于伊朗等中东国家政治上受美、英制裁，很少产品进入该地区，所以大部分客户认为使用Cummins发动机感到很不方便，倾向于配置德国DEUTZ发动机。根据市场需求，我们设计了配装DEUTZ发动机的XS101D振动压路机。

1.2满足运输需求，节约成本。

出口需要采用集装箱运输，现有产品需要大一号集装箱，新设计由于降低了整机的高度和宽度，只需要一个小集装箱即可装下，每台可降低运输成本约2000美金。

1.3提高产品性能，完善产品质量。

针对动力系统存在的噪音大、散热性能不好的问题，采用有效措施，可以大大提高散热性能并降低噪音，适合中东高温环境要求。

1.4通用性、系列化要求。

出口产品主要集中在XS100、XS120、XS140，三种产品可以进行系列化设计，使得只需做少量调整，即可完成三种产品的生产制造。

2、主要技术参数

型号 XS101D

工作质量（kg） 10100

静线载荷（N/cm） 262

振动频率（Hz） 30/35

振幅（mm） 1.8/0.71

激振力（KN） 230/110

工作速度（Km/h） 0~12

发动机 89kW（DEUTZ）

3、性能特点(卖点)：

3.1动力系统：

采用原装进口DEUTZ道依茨F6L913风冷柴油机，特别适合沙漠地区高温环境，功率大，低油耗，低噪声。

3.2驾驶室与操纵台：

驾驶室可拆卸，使得整机高度降低，节约运输成本；驾驶室与操纵台为分开式，可以很方便更换为驾驶棚；驾驶室为流线型外观造型，操纵台为内嵌式，从外面看驾驶室与操纵台浑然一体；驾驶室具有防滚翻功能；驾驶室内安装空调；驾驶室密封性能良好，噪声

低。 3.3振动与减振：

该机具有四级减振系统。其一，振动轮与车架之间通过十块高性能减振块连接，经使用证明可减少振动的98.5%以上。其二，车架与驾驶室之间通过四块减振块和橡胶垫连接，经使用证明减振性能良好；其三，座椅为进口悬浮式座椅，可有效减少传到驾驶员的振动；

其四，座椅本身的减振。 3.4液压驱动系统：采用变量柱塞泵、变量柱塞马达组成闭式液压系统，确保压路机具有良好的驱动性能和较高的爬坡能力，理论爬坡能力可达50%。

3.5传动系统：

采用泵——马达——减速机（或驱动桥），且具防滑转功能，确保压路机在各种工况

下均能发挥其所需的最大牵引力。

3.6振动系统：

采用变量柱塞泵与定量柱塞马达组成闭式液压系统，具有双频、双幅振动特点，科学合理的静线载荷与高、低两种激振力匹配，确保压路机实现对不同类型的材料、不同厚度

铺层的有效压实。 3.7故障报警系统：

仪表板上的报警装置，可随时提供保养和维修信息，避免设备带“病”作业，预防设备损坏，缩短停机时间。

3.8仪表与操纵：

根据人机工程学原理，各种仪表、指示器集中显示，操作按钮、操纵杆依据功能设计，方便操控，美观舒适。注：可选装置：密实度在线监测、驾驶棚、凸块轮。