XX高速公路沥青路面施工作业指导书

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高速公路段沥青路面施工作业指导书

高速公路沥青路面施工作业指导书

第一章总则

为了保证XX高速公路沥青路面施工质量真正达到预期的质量目标,同时参照《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)、《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005),编制本施工作业指导书,以加强路面施工技术把关和技术指导,确保沥青路面施工质量。

XX高速公路路面面层结构型式及厚度分别为:

上面层:4cmSMA-13改性沥青混凝土(基质沥青为A级90号道路石油沥青);

中面层:6cmAC-20改性沥青混凝土(基质沥青为A级90号道路石油沥青);

下面层:8cmAC-25沥青混凝土(A级70号道路石油沥青)。

根据我国现行规范,并结合我省已建高速公路的施工经验,对XX高速公路沥青路面施工提出以下施工作业指导。

第二章原材料基本要求

2.1一般规定

(1)本工程项目沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验,经评定合格后方可使用,不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测,运到现场的每批沥青材料都应有产品质量检测报告和产品数量及生产批号等。

(2)除沥青供货单位按合同文件要求检测外,驻地监理工程师对所用的沥青材料的产品质量和产品数量进行把关。当对沥青材料质量有怀疑时,可选择外委有资质的检测单位进行复核,在任何情况下都不能把不合格的沥青材料应用到施工中。

(3)施工单位对进场沥青材料每批都应进行取样和试验。取样和试验方法应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)的规定。

(4)不同厂家、不同品牌、不同批号的沥青必须分开存放,不得混杂,并应有防水措施。

(5)沥青路面集料的选择必须经过认真的料源调查,确定料源应尽可能就地取材。质量符合使用要求,石料开采必须注意环境保护,防止破坏生态平衡。

2.2沥青材料

本项目上、中面层采用A级90号道路石油沥青为基质沥青的SBSⅠ-C类改性沥青,下面层采用A级70号道路石油沥青,其技术要求分别见表1、表2及表3的规定。

A级70号道路石油沥青技术指标表1

注:表中带“△”指标在控制沥青质量的关键指标。

A级90号道路石油沥青技术指标表2

注:表中带“△”指标在控制沥青质量的关键指标。

SBSⅠ-C改性沥青技术指标表3

沥青材料试验时取样要有代表性,规范选样方法,确保沥青各项指标的真实性。

2.3粗集料

(1)粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙、形状接近立方体,且无风化、无杂质,并具有足够的强度、耐磨耗性。粗集料的质量应符合表4的规定。当单一规格集料的质量指标达不到表中的要求,而按照沥青混合料中各种规格粗集料的比例计算的质量指标符合要求时,工程上允许使用。对受热易变质的集料,宜采用经拌和烘干后的集料进行检验。

沥青混合料用粗集料质量技术要求表4

(2)粗集料的粒径规格应按规范的规定生产和使用。并根据公称粒径的大小选择适宜的筛孔尺寸。

(3)采石场在生产过程中必须彻底清除覆盖层及泥土夹层,生产碎石用的原石不得含有土块、杂物,碎石成品不得堆放在泥土地上。粗集料应具有良好的颗粒形状,用于高速公路和一级公路沥青面层的碎石,应采用高性能的联合破碎机加工,其最后二级的细破阶段必须选用反击式或锤式破碎机加工,不得采用颚式破碎单机加工的产品。

(4)直接接触车轮荷载的沥青路面表面层应选用坚硬、耐磨、抗冲击性好的碎石或破碎砾石的粗集料,不得使用筛选砾石、矿渣及软质集料,以满足抗滑等表面功能的要求。根

据不同气候区的需要,粗集料的磨光值应符合表5的要求。

(5)粗集料与沥青应有良好的粘附性,根据不同气候区的需要应符合表5的要求,当使用达不到粘附性要求的粗集料时,必须采用抗剥离措施,提高沥青混合料的水稳定性。对液体抗剥落剂,必须按现行试验规程进行粘附性试验,当掺加消石灰、水泥作抗剥落剂时,不进行与沥青的粘附性试验,只要求进行沥青混合料的水稳定性检验。

粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求表5

2.4细集料

(1)细集料可采用机制砂或天然砂,也可以采用机制砂和天然砂的混合料。中、上面层不允许采用天然砂,下面层天然砂使用量应严格控制在5%~8%之间。

(2)细集料应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质,并具有适当的级配。细集料规格应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)的要求。

(3)细集料的技术指标应满足表6的规定要求。

沥青混合料用细集料技术要求表6

(4)天然砂采用粗粒河砂,砂的含泥量超过规定时应水洗后使用。

(5)机制砂的规格应符合表7的规定。

沥青面层用机制砂规格表7

2.5矿料

(1)矿粉必须采用现场干净石灰岩碎石加工或用水泥厂生产的生石灰岩粉得到。

(2)矿粉要求干燥、洁净,能自由地从石粉仓流出,其质量应符合表8的技术要求。

沥青混合料用矿粉质量要求表8

注:表中带“△”指标在控制矿粉质量的关键指标。

(3)沥青路面中、上面层同意采用矿粉用量的40%普通硅酸盐水泥代替矿粉。

(4)沥青混合料严禁利用回收粉作为矿粉使用。

2.6改性剂

(1)改性剂产品的名称、代号、标号与质量检验单,以及运输、贮存、使用方法和涉及环保、安全的有关资料,应符合各自的质量标准。

(2)改性剂存放应防晒、防潮、防尘,包装内袋宜用黑色热压密封,防止结块、降解(吸收紫外线),每批材料应注意检查颜色、外观形状、手感度等。

(3)改性剂以SBS为主,为了保证改性沥青品质不排除同时掺入其他类型的改性剂,但必须应予以说明;在特殊情况下,为了避免离析,在保证不降低改性沥青品质的前提下,可掺入适量稳定剂。

(4)改性沥青的改性剂剂量以改性剂占改性沥青的百分数(改性剂与基质沥青之和为100%)计算,必须通过试验和实践经验论证确定。

第三章配合比设计要点

3.1 一般规定

沥青混合料配合比设计就是将沥青路面所要使用的各种原材料进行科学且合理的定量组合,使沥青混合料的各项技术指标均满足技术规范或设计文件要求。其目的是确保沥青混合料具有良好的物理力学性能,施工性能和路用性能。沥青混合料的配合比设计是沥青路面建设过程中一件十分重要的工作,为了配制和生产出优质的沥青混合料,在配合比组成设计时,应严格按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配比验证三阶段进行,必须采取积极的控制措施。

3.2 沥青混合料级配设计

沥青混合料的矿料级配应符合工程规定的设计级配范围。并根据《陕西省沥青路面车辙防治指导意见》(DBJTJ/T-002-2005)及设计文件和规范要求,推荐级配如表9所示,在此基础上适当调整确定工程的级配范围。

沥青混合料矿料级配范围表9

3.3沥青混合料关键性筛孔通过率控制

本项目所采用的AC-25、AC-20和SMA-13型沥青混合料,其关键筛孔通过率和粗细型控制要求如表10所示。

粗型和细型沥青混合料关键性筛孔通过率表10

3.4沥青混合料马歇尔试验技术指标

进行沥青混合料配合比设计时,沥青混合料马歇尔试验技术指标应符合表11的技术标准,并有良好的施工性能,试件尺寸及成型击实次数按公称最大粒径选用标准马歇尔试件进行各项技术指标进行试验。

沥青混合料马歇尔试验技术指标表11

3.5混合料性能检验要求

(1)高温稳定性检验

高温稳定性检验必须在试验温度为60℃、轮压0.7MPa条件下进行车辙试验,根据气候条件的不同,不同沥青混合料的动稳定度应符合表12的要求。当交通量特别大,超载车辆多的路段、纵坡较大的长距离上坡路段、厂矿专用道路,可以适当提高对动稳定度的要求,并对下面层提出相应的动稳定度技术指标要求。

沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求表12

(2)水稳定性检验

沥青路面各个层次的各种类型沥青混合料都必须在规定的试验条件下进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,以检验沥青混合料的水稳定性。根据气候条件的不同,不同沥青混

合料的浸水马歇尔试验的残留稳定度以及冻融劈裂试验的残留强度比应符合表13的要求,达不到要求时必须掺加消石灰、水泥或采取相应的抗剥落措施。

沥青混合料水稳定性指标表13

(3)低温性能检验

低温性能检验在试验温度-10℃、加载速率50mm/min的条件下进行弯曲试验,测定破坏强度、破坏应变、破坏劲度模量,并根据应力应变曲线的形状,综合评价沥青混合料的低温抗裂性能。根据气候条件的不同,不同沥青混合料的低温弯曲试验的破坏应变宜不小于规范的要求。

(4)渗水性能检验

沥青混合料的渗水性能检验宜利用轮碾机成型的车辙试验试件进行渗水系数检验,分析渗水性能与沥青混合料的类型、路面现场空隙率、结构层厚度及路面表面构造深度关系。

3.6配合比设计阶段控制

3.6.1、目标配合比设计阶段

按现行部颁《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中规定的方法,用工程实际使用的材料计算各种集料的用量比例,目标配合比设计流程如图1所示,其合成级配应符合工程设计矿料级配的要求,通过马歇尔试验确定最佳沥青用量,检验沥青混合料路用性能指标,经对配合比设计检验合格后,以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比,供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。

3.6.2、生产配合比设计阶段

对间歇式拌和机,应在干拌若干次以后,将二次筛分进入各热料仓分别放出的材料,取样进行筛分,以确定各热料仓的材料比例,供拌和机控制室使用。同时选择适宜的筛孔尺寸,反复调整冷料仓进料比例以达到各料仓的供料大体平衡,并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验,确定生产配合比的最佳沥青用量。

3.6.3、生产配合比验证阶段(铺筑试验路段)

通过拌和机对生产配合比进行试拌、铺筑试验段,通过试验路达到以下目的:

(1)用拌和的沥青混合料进行级配检验、油石比检验、马歇尔试验检验,由此确定生产用的标准配合比,标准配合比应作为生产上控制的依据和质量检验的标准。级配检验应保证O.075mm、2.36mm、4.75mm及最大公称粒径筛孔的通过百分率接近优选的设计级配范围的中值左右波动,并避免在O.3~0.6mm出现驼峰。油石比检验主要检查拌和楼的沥青计量精度。马歇尔试验检验检查标准配合比的适用性,特别使空隙率在设计空隙率的中值左右波动。当所有指标经检验均合格后即可正式施工,如果有的指标不合格应分析原因,进行适当调整后再进行验证。

(2)钻芯检测厚度结合施工压实厚度与松铺厚度,确定摊铺机的松铺系数。

(3)建立用钻孔法及核子密度仪法测定压实度的相关关系,对核子仪进行标定,以便利用核子仪进行过程控制。确定现场空隙率和压实度的双重控制模式。

(4)通过试验段施工确定合理的施工机械型号、数量、组合方式、落实技术培训、技术岗位及最佳工艺流程和生产效率。

(5)通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度、集料变化与波动的调控手段等施工工艺。

(6)通过试铺确定各种混合料的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、初步振捣夯实的方法、自动找平方式等施工工艺、梯形摊铺时两台摊铺机的摊铺厚度和宽度协调方式。

(7)通过碾压确定适宜的压路机类型和数量、碾压温度、碾压顺序、碾压速度和遍数等施工工艺,施工缝处理方式等。

(8)建立、健全质保体系,探索一套有效的质量控制方法。通过对各道工序的偏差分析,提出合理的工艺控制参数和改进措施。

3.6.4、确定施工级配范围

根据沥青混合料的标准配合比及质量管理要求中各筛孔的允许波动范围,制订工程施工用的级配控制范围,用以检验和控制沥青混合料的施工质量。

第四章施工工艺技术要点

4.1施工温度控制

石油沥青的贮存温度、加热温度及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及粘度、气候

条件、铺装层的厚度确定。试验室的试验温度应与施工温度相同,参照表14、15、16中的各项指标,宜满足现行沥青路面施工技术规范对沥青材料和沥青混合料施工温度规定。施工温度小于10℃时或雨天不得进行施工。

热拌沥青混合料的施工温度(℃) 表14

4.2混合料的拌和

加强拌和厂的基础设施建设,做好原材料的管理工作,对沥青混合料生产的要求是级配准确并持续稳定,以及混合料的均匀性和出厂温度等符合要求。

(1)堆放不同规格料的堆料仓应用足够高的砖墙隔离,防止不同规格料互混影响矿料级配。

(2)堆料仓的地面以及运料车行驶道路的路面都要硬化处理,保持各种规格料清洁,不受污染。堆料仓的周围应设排水沟,防止雨水流入堆料仓。

(3)堆放细集料的料仓顶上应搭篷覆盖,防止细集料受雨淋及变成潮湿,严重影响矿料级配。

(4)冷料仓之间应用高达0.8~1.0m的隔板隔离,防止装冷料时不同规格料相混。

(5)先进的沥青混合料拌和机并具有足够的生产能力是确保沥青混合料以及沥青面层质量的关键。采用间歇式沥青混合料拌和设备,设备应配有电子重量传感器和红外线温度传感器。计算机控制实现生产流程、配合比控制和称料数量的自动化,保证矿料级配和油石比在整个施工过程中的稳定。

(6)拌和机的标定:应充分重视拌和机的标定,开工前进行标定,在施工过程中定期进行自校,发现级配、用油量异常应停止拌和查找原因。

(7)矿料加热温度和沥青加热温度决定着沥青混合料出厂温度。混合料出厂温度又决定沥青混合料运到施工现场的温度、摊铺碾压温度。因此控制好沥青混合料出厂温度非常重

要。每车混合料在出厂时均需检测温度,凡不符合规范要求的混合料不得出厂。

(8)混合料的均匀性应逐车检测,若出现花白料,应废弃停机,分析以下原因:①矿料、沥青加热温度不够;②沥青用量不够;③搅拌时间不足;④搅拌锅叶片磨损;⑤细集料用量偏多;⑥回收粉用量比例偏大;⑦温度过高或不均匀等。

(9)沥青混合料拌和时间应根据具体情况经试拌后确定,以沥青均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s,其中干拌时间不小于5~10s,改性沥青混合料应适当延长。

4.3混合料的运输

对运输的要求是应确保混合料的温度及不产生离析,应略有富余的运输能力。

(1)根据拌和机和摊铺机生产能力以及运距计算运输车辆数,采用大吨位运输车,保证运力满足要求。

(2)运输前对车辆性能进行检测,应使用性能良好的运输车,防止运料过程中发生故障。

(3)车厢应清扫干净,并涂刷适当的防粘剂,严禁有泥沙或其他杂物残留车厢。

(4)装车过程中,料车应前后移动,以免形成锥形料堆,使混合料离析。

(5)不管是否刮风、下雨,均应以足够大篷布(保证下雨时不淋湿混合料)覆盖混合料。

(6)运输途中不得随意停驶,尽量匀速进行避免突然刹车。

(7)摊铺过程中运料汽车应在摊铺机前10~30cm处停住,空档等候,由摊铺机推动前进开始缓缓卸料,不得撞击摊铺机。

(8)卸料过程中运料汽车挂空当,靠摊铺机推动前进,以确保摊铺层的平整度。

4.4混合料的摊铺

沥青混合料正式摊铺前,下承层的清扫、修补、处理是一项极其重要的工作,必须予以重视,该项工作应在摊铺前1天完成,并验收确认。在施工过程中各作业人员严格按试验路段要求,认真、有序作业非常重要,应确保每一施工过程处于受控状态。

(1)沥青混合料前,彻底清扫、冲洗下承层的污染物,砂浆和其它浮渣应用钢刷擦清,如有水迹,则不得在路面潮湿的情况下进行摊铺。

(2)下承层的坑槽、松散和其它病害应按规范规定用沥青混合料修补。

(3)对下承层的标高、横坡、平整度要进行检测,对影响质量且无法在上面层消除的缺陷地段进行调平。

(4)中、上面层施工前,在无污染的情况下,都要洒布粘层沥青,粘层油用量按规范洒布,且应洒布均匀,局部少洒或多洒的地段应用人工补洒或清除,以确保各层沥青层之间的粘结。

(5)混合料摊铺温度严格按规范要求执行,为确保摊铺质量,低温时不宜施工。

(6)每次摊铺前,均应检测并调整熨平板,确保平直。开始摊铺混合料前,应预热熨平板,以免出现粘料现象。

(7)由于摊铺速度的变化,直接影响平整度,因此,摊铺必须根据混合料的产量情况确定一个恰当的速度,整个摊铺必须连续、匀速,不能随意改变速度。

(8)除非特殊原因,严禁停机待料。摊铺机每次启动后,需行驶一定距离后才能恢复正常,因此停机必然影响平整度。

(9)随时观测摊铺质量,发现离析和其他不正常现象应及时分析原因,予以处理,料车在摊铺区散落的料必须及时清除。

4.5混合料的碾压

(1) 应配备足够的性能良好的压路机,对碾压的基本要求是保证摊铺层达到规定的压实度和平整度。沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压,压路机的碾压速应符合表17的规定。

压路机碾压速度(km/h) 表17

(2) 碾压按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行,应严格控制压实温度。实践证明,温度不够的情况下,即使反复碾压也达不到要求的压实度,因此,保持碾压温度是压实质量控制的关键。

(3) 为确保面层的平整度,压路机折返时严禁刹车急停,应慢开起步,以免引起摊铺层表面的推移。两端折回处的位置应呈阶梯状,随碾压路段向前推进,以免影响面层的整体平整度。

(4) 在接近缘石处司机要小心驾驶,速度放慢,避免出现缘石被压坏或移位的现象,

但亦应防止漏压。

(5)严格控制纵坡较大的路段、弯路段等特殊路段的碾压,碾压速度应放慢。

(6)压路机在碾压过程中应保持洁净,有混合料粘轮应立即清除。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂,但严禁刷柴油。当采用向碾压轮喷水(可添加少量表面活性剂)的方式时,必须严格控制喷水量且成雾状,不得漫流,以防混合料降温过快。轮胎压路机开始碾压阶段,可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂,也可少量喷水,并先到高温区碾压使轮胎尽快升温,之后停止洒水。轮胎压路机轮胎外围宜加设围裙保温。

(7)压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上,不得停放各种机械设备或车辆,不得散落矿料、油料等杂物。

4.6路面接缝处理

(1)沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺,不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝应错开150mm(热接缝)以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。接缝施工应用3m直尺检查,确保平整度符合要求。

(2)摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝,将已铺部分留下100~200mm宽暂不碾压,作为后续部分的基准面,然后作跨缝碾压以消除缝迹。

(3)不允许采用冷接缝,当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时,宜加设挡板或加设切刀切齐,也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式,但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青,重叠在已铺层上50~100mm,再铲走铺在前半幅上面的混合料,碾压时由边向中碾压留下100~150mm,再跨缝挤紧压实。或者先在已压实路面上行走碾压新铺层150mm左右,然后压实新铺部分。

(4)上面层横向接缝应采用垂直的平接缝,中、下面层可采用自然碾压的斜接缝,沥青层较厚时也可作阶梯形接缝。

(5)斜接缝的搭接长度与层厚有关,宜为0.4~0.8m。搭接处应洒少量沥青,混合料中的粗集料颗粒应予剔除,并补上细料,搭接平整,充分压实。阶梯形接缝的台阶经铣刨而成,并洒粘层沥青,搭接长度不宜小于3m。

(6)平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分,使工作缝成直角连接。当采用切割机制作平接缝时,宜在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时进行。刨除或切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净,待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化,压路机先进行横向碾压,再纵向碾压成为一体,充分压

实,连接平顺。

4.7开放交通及其他

(1)沥青路面雨季施工应注意天气预报,加强工地现场、沥青拌和厂及气象台之间的联系,控制施工长度,各项工序紧密衔接;运料车和工地应备有防雨设施,并做好基层及路肩排水。

(2)铺筑好的沥青层应严格控制交通,做好保护,保持整洁,不得造成污染,严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物,严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。

(3)待摊铺层完全自然冷却,混合料表面温度低于50℃后,方可开放交通;需要提早开放交通时,可洒水冷却降低混合料温度。

第五章施工过程中质量控制

工程承包人应针对本项目制订质量保证体系、质量动态控制模式、施工组织计划、施工工艺流程。施工前应进行岗前培训,持证上岗。施工过程中应跟踪检查工程质量,工程完工应进行质量检查评定。

5.1取样抽检规定

5.1.1、沥青混合料抽样检验

(1)每个拌和楼每天上午和下午各取一次沥青混合料样,以测定级配、油石比、稳定度、流值、标准密度、最大理论密度、空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度等物理力学指标。必要时检验动稳定度、浸水马歇尔残留稳定度和冻融劈裂残留强度比。

(2)每个拌和楼每天对各热料仓筛分一次,然后检验热料级配是否满足要求,如果不满足要求应调整热料仓的材料比例并重新试拌,直到满足要求为止。

(3)针对不同的原材料和不同的结构形式进行油石比的检测。

(4)沥青路面取样时间规定为施工后的第2天按照规定的点位进行。

5.1.2、压实度的检测

路面压实度测定时建议施工单位、监理和业主三方共同进行,减少钻芯对路面的破坏,其试验检测数据共用。

(1)采取压实度和空隙率双重控制标准。压实度评定以钻芯样为准,取芯后用混合料回填芯洞并予以夯实。压实度和空隙率的计算所采用当天的马歇尔标准密度和最大理论密度,当天的马歇尔标准密度和最大理论密度与配合比设计时的标准密度及最大理论密度的偏差必须小于1%;

(2)为提高检测速度,加强过程控制,应使用核子密度仪现场检测压实度。核子仪测试结果只能作为现场控制的参考,不能作为质量评定的依据。使用核子仪检测前,应对每种混合料做核子仪法和芯样法检测的对比试验,并对试验数据进行相关分析,建立压实度的相关关系,相关系数大于O.90时方可使用。试验样本数不少于15个。

5.1.3、厚度的检测

(1)充分利用摊铺过程在线控制,即不断地用插尺或改锥插入摊铺层测量松铺厚度。

(2)利用每天拌和楼沥青混合料总量与实际铺筑的面积计算平均厚度进行总量检测。

(3)在钻孔检测压实度的同时测量厚度并计算平均值和代表值。

5.1.4、平整度的检测

施工过程中可用5米直尺跟踪重点检查摊铺机停机处、接缝处等。施工完毕后用颠簸仪或连续式平整度仪测定平整度。

5.2 质量控制标准

施工过程质量控制标准如表18所示,质量检查的内容、频度、允许偏差和方法应符合规定。

施工过程中质量控制标准表18

5.3动态质量管理

施工单位应将试验结果和施工进度以日报的形式传真指挥部,同时输入计算机数据库,建立质量动态波动图和进度横道图,便于宏观地发现问题并及时调整。

1、对重要的试验检测项目绘制波动图和直方图,进行质量动态控制。当某一指标超出允许范围时,即施工不合格应分析原因,并对施工路段进行处理。

2、动态管理项目包括:油石比、空隙率、级配、压实度、现场空隙率和厚度。

3、利用沥青拌和厂打印结果复核试验检测结果,进行总量检测控制。

(1)利用沥青拌和厂当天生产的混合料总量与实际铺筑的面积计算平均厚度,复核取芯厚度的准确性,并进行总量检测和厚度复核与总量控制。

(2)利用沥青拌和厂当天生产的混合料总量与所用沥青总量计算平均油石比,复核实测油石比的准确性,进行总量检测和油石比复核与总量控制

(3)利用沥青拌和厂当天所用沥青总量和矿粉总量之比计算粉胶比,复核O.075mm通过率,进行粉胶比复核与总量控制

4、指挥部材料处应在不同阶段统计全线所用沥青总量,与沥青供应商的进口总量进行比较,宏观上防止沥青供应以次充好。

第七章其它注意事项

1、加强对我国新颁布现行技术规范的理解和灵活运用。

2、所有参建单位和管理人员要从贯彻落实科学发展观的高度,充分认识高速公路沥青路面早期损坏的危害,树立全寿命成本理念,避免产生早期损坏的返修成本。

3、加强对施工工艺、设备、材料、人员、环境综合管理与控制。

4、采取切实措施,完善工程质量控制与动态管理体系。

5、加强混合料配合比优化设计,提倡“骨架密实”结构。

6、推荐胶轮碾压技术,在适应温度下进行揉压。

7、严格防止沥青混料离析(材料离析、温度离析)。

8、确保普通沥青、改性沥青、路面钻样保留试验样品。

9、倡导积极采用新技术、新材料、新方法和新工艺。

10、加强现场操作技术人员和试验人员进行技术培训。

高速公路沥青路面施工技术

高速公路沥青路面施工技术 发表时间:2015-12-16T16:34:02.653Z 来源:《基层建设》2015年16期供稿作者:秦芸 [导读] 泰州市凯达工程投资管理咨询有限公司我国自行生产的交通沥青以及混凝土路面在质量性能上还存在一定的局限性,无法与高等级公路建设的实际需求相配合。 秦芸 泰州市凯达工程投资管理咨询有限公司 225300 摘要:沥青路面施工技术作为高速公路工程的主要施工技术,其施工技术水平的高低,直接对整个工程质量有着决定性的影响。因而作为高速公路施工企业,只有着力提高高速公路沥青路面施工技术水平,才能更好的确保高速公路沥青路面施工质量,本文对高速公路沥青路面施工技术作出几点分析。 关键词:高速公路;沥青路面;施工技术 我国自行生产的交通沥青以及混凝土路面在质量性能上还存在一定的局限性,无法与高等级公路建设的实际需求相配合。因此,如何在高速公路路面建设的过程当中,通过对良好材料的合理选型促进其建设质量的提升,此问题备受各方人员的高度关注与重视。 一、高速公路沥青路面的主要材料 1、沥青材料的选择标准 沥青路面中涉及到的沥青材料主要是起到粘合剂的作用,所以不同类型的高速公路其对沥青的选择标准也是不同的,比如稠度比较低的沥青材料主要用于气候较高的地区,稠度比较适中的沥青材料主要用于浇筑类型的沥青路面;稠度比较高的沥青材料则主要用于气温比较低的地区,沥青的具体稠度需要着重依靠沥青路面施工技术中的热拌施工技术,我国比较高等的高速公路沥青材料大部分是选取的国外进口材料,例如埃索沥青、壳牌沥青等等。 2、填料的选择标准 高速公路的沥青路面中填料的制取是经多种材料研磨得出的矿粉,其选取的研磨基料主要有白云岩、石灰岩以及岩浆岩等性能中性的岩石,填料矿粉的状态为洁净干燥、无团粒或颗粒,而且填料中也可掺入粉煤灰、水泥和石灰等材料,因为此材料呈现碱性,可促进沥青材料最佳程度的粘度。 3、细集料的选择标准 细集料的主要作用是作为填充层填补沥青路面的缝隙处,是保持沥青路面具备较高承重性能的主要的基础骨料,细集料的尺寸要控制在5mm以内,其组成主要有石屑、天然砂和人工砂,沥青路面的施工过程中一定要保障细集料的干燥清洁、坚硬无风化而且不能掺入任何杂质,严格按照细集料的级别进行配置,其在高速公路中应用的主要配置为:密度>2.5t/m3,坚固度<12%,砂石量<60%,所以细集料的参数选择是一项重要的工作,其对高速公路沥青路面是有一定的施工影响的。 4、粗集料的选择标准 粗集料是组成沥青路面的一部分,因此粗集料最主要的钻则标准即是其性能的稳定性。高速公路沥青路面的施工中,粗集料主要为抗风化比较强,耐磨性比较高的颗粒状骨料,施工中粗集料要保持干燥清洁,我国在高速公路沥青路面的施工中选用的粗集料主要为筛选砾石、轧制砾石以及碎石,其中筛选砾石主要用在沥青路面的基础层和连接层,但是不能用在防滑层结构;轧制砾石和碎石主要用在沥青路面的层面结构和磨损层。 二、高速公路沥青路面施工准备阶段 1、对设计图纸进行审核 在高速公路沥青路面施工的准备阶段,要由施工技术人员对图纸进行全面的审核,并且对路面施工的现场进行详细的勘查,确保施工设计图纸与工程现场情况相符,对于图纸中存在的异议要及时沟通,了解设计者的意图,才能保证路面施工的质量。同时,要向项目经理选派专人对工程施工合同进行审核,对工程量有科学的计算。 2、施工工序的安排 高速公路沥青路面的施工作业需要保证每道工序之间的紧密连接,而且要保证作业的连续性,所以在施工之前,需要对各个工序进行精心安排,涉及到的施工技术和施工人员进行确定。对于施工过程中的关键工序,要选派技术较强的施工人员,而且要对相关岗位的工作人员职责进行明确,确保沥青路面施工过程中的每道工序都能高质量的完成。 3、对沥青混合料的配比进行科学的控制 在高速公路沥青路面工程中,沥青混合料是使用最多的材料,所以必须要对沥青混合料的配比进行严格的控制。为了满足高速公路沥青路面施工需要,必须要进行配比试验,而且要对原材料的质量进行严格控制,只有原材料的质量合格,才能保证路面施工质量。 三、沥青路面施工关键技术 1、混合料的运输 混合料运输应该考虑拌和能力及运距长短。装料前,运料车的车厢内需要涂一层防粘薄膜剂。为了防止混合料在运输途中热损失过量,运料车须配装防雨棚。如果车厢内的混合料被雨淋,已离析、硬化,或者温度降至铺筑温度以下,则要废弃。 2、沥青混合料的摊铺 当混合料输送到施工现场,需要再次进行质量检查之后,才可以进行摊铺,因为混合料在运输的过程中可能会受到污染。若混合料受到污染要及时清理,避免不合格的混合料对路面施工质量造成的不利影响。进行混合料摊铺时,需要根据混合料的颗粒大小,以及路面施工的质量标准,选择合适的摊铺机械。通常需要配置至少两台粗粒式摊铺机和一台细粒式摊铺机。开始摊铺之前,要对烫平板进行加热,并且确保其温度在合理的范围内;在摊铺的工程现场要保证有足够的混合料才能保证摊铺的顺利进行。进行摊铺时,要按照一定的方向匀速摊铺,使沥青混合料可以均匀、平整的摊铺在表面。对于摊铺过程中的温度也要进行合理的控制,运至现场的混合料温度应在130℃—165℃之间,摊铺的温度应在125℃—160℃之间,对各项指标进行严格的监控,保证材料车匀速前进,不得随意变换方向和速度,以免对摊铺的均匀性产生影响。需要注意的是,在沥青混合料的摊铺过程中,经常会出现离析的现象,所以不能随意中断,对于某些特殊路段要

涵洞施工测量作业指导书

涵洞施工测量作业指导书 1.适用围 本作业指导书适用于新建至铁路涵洞施工测量。 2 .作业准备 2.1 资料准备 图纸审核、资料收集、放样资料计算审核和报验。 2.2 现场核对 施工前对涵洞中心里程、平面位置、斜交角度、道路及河沟里程、涵长、各点高程、及有关尺寸进行放线核对,如有疑问及时与设计单位联系,确认无误后方可施工。 2.3 仪器设备配备 标称精度不低于2"、2mm+2ppm的全站仪。 标称精度不低于平面10mm+lppm,高程20mm+lppm的GPSRTK测量系统。 不低于S3光学水准仪。 2.4 测量人员配备 每个作业工区设测量放样小组1个,小组成员4人,其中测量工程师1名,测量工3名。 2.5 测量人员培训 测量人员上岗前均经过培训,主要测量人员应持有汉十高速铁路建设测量工程师业务培训结业证书,持证上岗。 2.6 仪器设备检定和日常检校 所有仪器设备均有法定计量检定证书,并在检定有效期。 测量仪器在使用前或使用过程中均要进行日常检校。 3.技术要求 涵洞施工前,应先对全线的控制网进行加密,施工控制网加密测量可根据施工要求采用同级扩展或向下一级发展的方法。加密高程控制测量应启闭于线路水准几点,采用同级扩展的方法按二等水准测量要求施测。 3.1施工加密控制网测量作业的基本要求: GPS作业技术要求

3.2 GPS加密施工控制网的精度指标。 卫星定位测量控制网的主要技术要求 3.3水准测量的精度及限差如表3.2所示。 水准测量精度(mm) 4. 涵洞施工放样程序与工艺流程 4.1 测量程序 测量准备→地基处理施工放样→基础施工放样→涵身施工放样→涵洞竣工测量。 4.2 测量工艺流程 测量工艺流程图。

沥青及沥青混合料试验作业指导书讲解

1.适用范围 本指导书适用沥青路面等工程的设计、施工、养护以及质量检查、验收等各个阶段。 2.引用标准 2.1 检测依据: 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011) 2.2 判定依据: 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 3.送样规则 3.1 沥青试验送样 进行沥青常规检验的取样数量为:黏稠沥青或固体沥青不少于4.0kg;液体沥青不少于1L;沥青乳液不少于4L。 进行沥青性质非常规检验及沥青混合料性质试验所需的沥青数量,应根据实际需要确定。 所有需加热的沥青试样必须存放在密封带盖的金属容器中,并在盛样器上(不得在盖上)标出识别标记,如来源、品种、取样日期、地点及取样人。 3.2 沥青混合料试验送样 取样数量应符合下列要求: 试样数量应根据试验目的决定,宜不少于试验用量的2倍。按现行规范规定进行沥青混合料试验的每一组代表性取样如下表。 常用沥青混合料试验项目的样品数量

平行试验应加倍取样。在现场取样直接装入试模成型时,也可等量取样。 取样材料用于仲裁试验时,取样数量除应满足本取样方法规定外,还应多取一份备用样,保留到仲裁结束。 取样后当场试验时,可将必要的项目一并记录在试验记录报告上。此时,试验报告必须包括取样时间、地点、混合料温度、取样数量、取样人等栏目。 取样后转送试验室试验或存放后用于其它项目试验时应附有样品标签,样品标签应记载下列事项: 1、工程名称、拌和厂名称及拌和机型号。 2、沥青混合料种类及摊铺层次、沥青品种、标号、矿料种类、取样时混合料温度及取样位置或用以摊铺的路段桩号等。 3、试样数量及试样单位。 4、取样人、取样日期。 5、取样目的或用途。 4.检测目的 为了确保沥青路面的施工质量,控制沥青及沥青混凝土性能指标特制定本作业指导书。 5.沥青试验 T001 沥青试样准备方法

市政工程施工作业指导书

目录 第一章室外雨污水工程 (2) 一、准备工作 (2) (一)技术准备 (2) (二)材料准备 (2) 二、施工工艺流程 (3) (一)PVC-U加筋管施工工艺流程 (3) (二)钢筋混凝土管施工工艺流程 (3) 三、施工方法 (3) (一)施工测量 (3) (二)雨污水管道基槽开挖 (4) (三)雨污水管道基础施工 (6) (四)雨污水管道安装 (8) (五)检查井施工 (10) (六)管道闭水试验 (13) (七)管道回填 (13) (八)车行道路收水口 (13) 四、施工质量控制 (16) 五、施工安全管理 (16) 第二章小区沥青道路工程 (16) 一、准备工作 (16) (一)技术交底工作 (2) (二)沥青道路设备材料准备 (17) (三)施工现场人员准备 (18) 二、工艺流程 (18) (一)车行道路路基施工流程 (18) (二)沥青混凝土施工流程 (19) 三、操作步骤及工艺 (20) (一)沥青混凝土底层施工工艺 (20) (二)沥青混凝土表面层施工工艺 (23) 四、质量控制 (27) 五、注意事项 (27)

第一章室外雨污水工程 一、准备工作 (一)技术准备 1、图纸审核:项目工程技术部现场水电管理人员认真复核综合管网施工图纸,查看雨污水与煤气等其他管线位置、标高布置是否冲突,检查井设置位置是否合理等。 2、编制、审核施工方案:施工前施工单位根据设计要求,结合公司技术标准,编制施工方案,施工方案应由总监理工程师和项目公司运营、技术部门审核批准。 (二)材料准备 编制甲供材和主要材料计划,选定材料应满足以下要求: 1、直径≤600的小区外雨污水排水管选用PVC-U加筋管,管材规格技术标准见下表 规格DN 最 小 平 均 内 径 筋 高 最 小 壁 厚 承口 内径 承口 深度 承 口 最 小 壁 厚 管长 平 均 偏 差 最 短 最 长 平 均 偏 差 DN 150 1 42 6+ 1.5 .7 1 60 + 5 2 + 5 .7 6 000 + 50 DN 225 2 15 9+ 1.5 1 .2 2 45 + 5 1 40 + 5 1 .2 6 000 + 50 DN 300 2 85 12 +1.5 1 .5 3 28 + 5 1 70 + 5 1 .5 6 000 + 50 DN 400 3 85 18 +1.5 1 .7 4 30 + 5 2 10 + 5 1 .7 6 000 + 50 DN 500 4 85 23 +1.5 2 .0 5 35 + 5 2 20 + 5 2 .0 6 000 + 50 DN 52726+3+26+

公路沥青路面施工技术试题

公路沥青路面施工技术管理试题库 (含单选题126题、填空题53题、简答题20题) 一、选择题:(共126题) 1、高速公路沥青路面不得在气温低于(B),以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 A 5℃ B 10℃ C 0℃ 2、旧沥青路面的整平应按高程控制铺筑,分层整平的一层最大厚度不宜超过(C)mm。A150 B 200 C100 3、道路石油沥青必须按品种和标号分开存放,贮存温度不宜低于(C)℃,并不得高于170℃,桶装沥青应直立堆放,加盖苫布。 A 145 B 150 C 130 4、液体石油沥青在制作、贮存、使用的全过程中必须通风良好,并有专人负责,确保安全。基质沥青的加热温度严禁超过(A)℃,液体沥青的贮存温度不得高于50℃。 A 140 B 150 C 130 5、道路用煤沥青严禁用于热拌热铺的沥青混合料,作其他用途时的贮存温度宜为 (B)℃,且不得长时间贮存。 A 60~90 B 70~90 C 80~90 6、用作改性剂的SBR胶乳中的固体物含量不宜少于(A),使用中严禁长时间暴晒或遭冰冻。 A 45% B 50% C 55% 7、改性沥青的剂量以改性剂占改性沥青总量的(A)计算,胶乳改性沥青的剂量应扣除水以后的固体物含量计算。 A 百分数 B 质量比 C 体积比

8、改性沥青宜在固定式工厂或在现场设厂集中制作,也可在拌和厂现场边制造边使用,改性沥青的加工温度不宜超过(A)℃。 A 180 B 170 C 200 9、用溶剂法生产改性沥青母体时,挥发性溶剂回收后的残留量不得超过(C)%。 A 1 B 3 C 5 10、改性沥青制作设备必须设有随机采集样品的取样口,采集的试样宜(B)在现场灌模。 A 当天 B 立即 C 不能超过第二天 11、沥青层用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等,高速公路和一级公路不得使用(B)和矿渣。 A 破碎砾石 B 筛选砾石 C 钢渣 12、用于高速公路、一级公路时,多孔玄武岩的视密度可放宽至(C)t/m3,吸水率可放宽至3%,但必须得到建设单位的批准,且不得用于SMA路面。 A 2.5 B 2.6 C 2.45 13、钢渣作为粗集料在使用前,应进行活性检验,要求钢渣中的游离氧化钙含量不大于(B)%,浸水膨胀率不大于2%。 A 2 B 3 C 4 14、SMA混合料中不宜使用(A)。 A 天然砂 B 机制砂 C 石屑 15、天然砂可采用河砂或海砂,通常宜采用粗、中砂,规格应符合级配规定。砂的含泥量超过规定时应水洗后使用,海砂中的贝壳类材料必须筛除。热拌密级配沥青混合料中天然砂的用量通常不宜超过集料总量的(B)%,OGFC混合料不宜使用天然

高速公路沥青路面设计实例

高速公路沥青路面设计实例 一、设计资料: 本公路等级为高速公路,经调查得,近期交通量如下表所示。交通量年平均 区。 增长率为9.5%,设计年限为15年,该路段处于Ⅳ 2 二、交通分析: 轴载分析路面设计以BZZ-100为标准轴载。 1、以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次 (1)累计当量轴次 注:轴载小于25KN的轴载作用不计。 (2)累计当量轴次 根据公路沥青路面设计规范,高速公路沥青路面的设计年限取15年,六车道的车道系数η取0.3~0.4,取0.3。交通量平均增长率为9.5%。

2、验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次 (1)轴载换算 车型i P(KN) C1C2i N(次/日) 小客车 前轴16.5 1 18.5 6750 0.0686 后轴23.0 1 1 6750 0.05286 中客车 SH130 前轴25.55 1 18.5 2000 0.67194 后轴45.10 1 1 2000 3.42328 大客车 CA50 前轴28.70 1 18.5 1250 1.06448 后轴68.20 1 1 1250 58.5039 小货车 BJ130 前轴13.40 1 18.5 4250 0.00817 后轴27.40 1 1 4250 0.13502 中货车 CA50 前轴28.70 1 18.5 1500 1.27737 后轴68.20 1 1 1500 70.2047 中货车 EQ140 前轴23.70 1 18.5 2125 0.39131 后轴69.20 1 1 2125 111.74 大货车 JN150 前轴49.00 1 18.5 2125 130.647 后轴101.60 1 1 2125 2412.73 特大车日野 KB222 前轴50.20 1 18.5 1500 111.916 后轴104.30 1 1 1500 2100.71 拖挂车 五十铃 前轴60.00 1 18.5 187.5 58.2617 后轴100(3轴) 3 1 187.5 562.5 5624.304 注:轴载小于50KN的轴载作用不计 (2)累计当量轴次 根据公路沥青路面设计规范,高速公路沥青路面的设计年限取15年,六车道的车道系数η取0.3~0.4,取0.3。交通量平均增长率为9.5%。 三、设计指标的确定 8 2 1 ? ? ? ? ? ' ' P P n C C i i 8 2 1 1 ? ? ? ? ? ' ' ='∑ = P P n C C N i i i i

钢筋混凝土框架涵施工作业指导书

钢筋混凝土框架涵施工作业指导书 1、目的 对钢筋混凝土框架涵施工作业进行控制,使其结果满足设计和施工规范的要求。 2、使用范围 适用于津保铁路大北环线钢筋混凝土框架涵施工工艺,使其处于受控状态。 3、职责 技术主管负责技术交底书的编制、发放,对工序的实施过程进行控制检查。根据施工进度,提报材料计划。 测量班测量钢筋混凝土框架涵施工平面位置放线。 试验室负责原材料的检验,设计配合比、混凝土强度检查、监控指导混凝土施工。 物资设备部负责按要求购进原材料(水泥、砂、碎石等);负责机械设备的配置,机械设备和采购、发放,检查指导机械设备的使用、保养和维修工作。 质检工程师负责对整套工序监督检查及抽查。 项目队长负责组织施工,对工序过程实施监督检查,协调作业班组之间的关系。 涵洞队负责钢筋混凝土框架涵工程施工。 4、资源配置 4.1人员 负责现浇梁作业人员必须是经过培训、工作熟练的工人,并且具有较高的质量意识。 电工、混凝土输送泵司机等特殊工种,必须是经过培训,考试合格,持证上岗。 每班组人员配置:

4.2设备 4.3材料 技术主管负责按施工进度要求提供月材料计划。 物资设备部负责根据材料计划,组织进料。 试验室接到材料室通知后立即组织取样试验工作,对无说明书和出厂合格证的产品则有权拒绝试验,并上报项目部工程部。 涵洞为框架结构,框架涵基础开挖采用人工配合挖掘机进行,开挖到位后,对基底进行换填砂夹碎石或CFG桩加固处理,上部浇筑20cm厚混凝土垫层。 本管段涵洞工程主要有框架涵。框架涵采用支架现浇施工,分两次浇筑成型,先浇筑至底板内倒角以上30cm处,然后浇筑剩余部分,模板采用组合钢模,内设拉杆加固;集中加工钢筋运到现场绑扎,砼集中拌制,搅拌输送车运输,插入式振捣器捣固。 5、框架涵施工工艺与方法 5、工艺操作步骤 5.1流程图

沥青路面施工作业指导书

沥青路面施工作业指导书 1、适用范围 塘汉路拓宽改造一期工程沥青路面施工。 2、作业准备 1、试验室准备: 试验室是保证工程质量的重要质检机构,应配备足够的专业试验和检验人员,以及先进的检测仪器并搞好试验室的制度建立、仪器安装、调试、计量认证、设备与工作环境日常维护等工作,使试验室处于正常工作状态下,能够随时投入到各类检验和试验工作中。 2、技术准备工作 沥青混合料路面工程正式施工前,完成了沥青混凝土路面施工组织设计并已得到监理工程师和业主的批准后必须铺筑100-200米试验路,进行试拌、试铺、和试压试验,据此制定正式的施工程序。试验段完成后应进行全面的试验和检测,对检测成果进行分析,确定有关参数、设备配备、工艺过程及需要改进的工作等,并写出试验路总结报告。 试验路应确定如下施工和控制参数: ⑴确定拌和温度、拌和时间,验证矿料配合比和沥青用量; ⑵确定摊铺温度和速度; ⑶确定压实温度、压路机类型、压实工艺及压实遍数; ⑷确定松铺系数。 检验试验路施工质量,不符合要求时找出原因并重新铺筑,直至满足要求。 铺筑试验段前施工技术人员、管理人员和操作人员按初步计划配备,并经技术交底、岗前培训;各种机具按要求配置,并经保养维修,性能良好;用于工程的各种原材料、半成品经检验合格,生产配合比调试并经批准;下承层经验收合格,试验段开工报告已得到批准。 试验时拌合场应做好打印记录,填好发料单(发料单要写明:运输车号,发料时间,出厂温度,重量等)。施工现场应做好到场温度,摊铺温度,摊铺速度,碾压温度(初压、复压、终压)、碾压遍数等记录,并跟踪测量松铺厚度、压实厚度、标高等。 若各项技术指标符合要求,即可申请正式开始改性沥青路面的施工。 3、技术要求

施工作业指导书管理制度

施工作业指导书管理制度 第一条为进一步规范铁路工程施工作业程序,加快推进建设项目标准化管理,全面提高铁路建设管理水平,根据铁道部相关规定,制定本办法。 第二条办法适用于铁路大中型建设项目。 第三条本办法所称施工作业指导书,是根据分部、分项工程施工具体要求,针对特殊过程、关键工序向施工人员交待作业程序、方法及注意事项,落实各项验收规范和标准,指导现场施工作业、严格控制工程质量,确保施工安全,满足节能环保要求等需要制订的作业及工艺标准。 第四条施工作业指导书应按照标准化管理理念,将先进成熟的工艺工法、科学合理的生产组织与建设标准、质量目标、安全要求以及现场施工条件结合起来进行编制,做到图文并茂,简明易懂,可操作性强。 第五条新开工铁路大中型建设项目的分部、分项工程以及工艺复杂或技术难度大的工程,必须结合工程特点和实际情况编制施工作业指导书,并按照施工作业指导书组织施工;应编制而没有施工作业指导书的不得开工。 第六条施工作业指导书主要编制依据 1.国家和铁道部颁布的规范、验收标准和施工指南; 2.经审核合格的施工图设计文件; 3.合同及相关协议; 4.国家级工法和成熟的施工工艺;

5.《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》。 第七条施工作业指导书的主要内容 1.适用范围:明确施工作业指导书适用工程类别、地质、环境等作业条件。对特殊地质等条件有不适合情况时,应予说明。 2.作业准备:说明作业开始应具备的条件和应完成的工作,包括技术准备、人员配备、机械设备及工器具配备、材料、试验等。 3.技术要求:明确工程类别和项目应达到的技术指标、相应的技术标准。 4.施工程序与工艺流程:说明分部工程、分项工程的内部施工段落划分,各组成部分的作业程序和先后顺序。 5.施工要求:分解说明作业方法、采取的相关措施,需要控制的内容和参数。 6.劳动组织:说明建设项目的劳动力组织方式,完成施工项目需要的人员构成、数量、使用安排和作业指标。 7.材料要求:说明完成施工项目的材料种类、型号、数量和使用计划、相关技术要求。 8.设备机具配置:说明施工项目需要的设备、机具的型号、性能和数量。 9.质量控制及检验:明确施工项目的质量标准、控制要点、检查方法、验收程序及指标。 10.安全及环保要求:对危险源进行识别并按照级别进

高速公路沥青路面施工

高速公路沥青路面施工 任何一个国家的发展都离不开一项关键的基础条件,道路。它为国家的各项基础事业的发展提供必要的保证,同时人们的出行也离不开道路。最近几年,我国高速路的发展速度比较快,然而在发展的同时也面临一些影响要素,所以要认真地开展建设活动,以降低问题的发生几率,文章重点的讲述了沥青路面的建设工作。目的是为了更好的促进道路事业发展,带动国家经济进步。 标签:高速公路;沥青;施工 1 关于路面建设管控工作 1.1 关于场地铺筑活动 1.1.1 前期的品质管控活动。在建设之前时候,要对之前的活动进行检查,比如开展高度检测等等的一些测验活动,而且要查看下封层是否平整,要将表层的一些杂物处理干净。此处要注意的是,水冲活动应该尽快的进行,以免影响建设工作。 1.1.2 输送过程中的品质管控活动。在规划车辆的时候,应该确保其合乎运力规定,在运输之前的时候,应该将车槽清理好。在装料的时候,由专门的工作者负责指引,要分成堆来放置,防止发生离析等问题。 1.1.3 关于摊铺阶段的品质管控活动。首先要分析设备的特征,最好是使用一个牌子的设备,而且要保证相关的一些要素等方面没有差异,场地的工作者应该明确设备的关键结构,而且适当的进行调节。关于供料体系来讲,受料斗空板不能每一车料收一次,要利用刮板输送器和料斗阀门控制好进入摊铺室的供料量。要选择合适的料斗阀门开度,使其与供料速度恰当配合,进而达到刮板输料器连续、均匀地供料。 1.1.4 建设的时候,向轮碾中喷水的话,应该掌握好量的多少,以避免发生不良现象。 1.2 掌握好孔隙率以及饱和性等要素 这两者是对立的,而且对油石的比例也有很大的反映。所以,对于其管控要素,有一项规定,也就是说在目标配比的时期,规定它们要一致的符合,但是在平时的建设的时候,关键是分析空隙问题。除此之外,在我国的南方区域中,要防止其出现渗水等现象,而在建设的时候,还应该切实的分析一些实际状态,当生产配合比(标准配比)确定以后,对AC-25Ⅰ型,饱和度仅达下限或富余不多,实际施工中,还有一个沥青的允许偏差(±0.3)问题,如果出现-0.3,则有可能使饱和度稍些偏离最低要求值,此现象一般不常见,不过还是会有发生的几率的。假如该数值的偏离很大的话,要及时的调节。关于空隙率是配比中非常关键的一

(完整word版)沥青路面结构设计

第四章 路面结构设计 1.1设计资料 (1)自然地理条件 新建济南绕城高速,道路路基宽度为24.5米,全长5km ,结合近几年济南经济增长及人口增长的情况,根据近期的交通量预测该路段的年平均交通量为5000辆/日,交通量平均年增长率γ=4%。路面结构设计为沥青混凝土路面结构,设计年限为15年。 (2)土基回弹模量 济南绕城高速北环所在地区为属于温带季风气候,季风明显,四季分明,春季干旱少雨,夏季温热多雨,秋季凉爽干燥,冬季寒冷少雪。据区域资料,年平均气温13.8℃,无霜期178天,最高月均温27.2℃(7月),最低月均温-3.2℃(1月),年平均降水量685毫米。道路沿线土质路基稠度 c ω=1.3;因此该路基 处于干燥状态,根据公路自然区划可知济南绕城高速处于5 Ⅱ区,根据【JTG D50-2006】《公路沥青路面设计规范》中表5.1.4-1可确定工程所在地土基回弹模量设计值为46MPa 。 (3)交通资料

1.2交通分析 (1)轴载换算 路面设计以双轮组-单轴载为100KN 为标准轴载,以BZZ-100表示。标准轴载的计算参数按表1-2确定。 ○ 1当以设计弯沉为指标时及验算沥青层层底拉应力时,凡大于25kN 的各级轴载Pi 的作用次数Ni 按下式换算成标准轴载P 的当量作用次数N 的计算公式为: 35 .4121∑=? ?? ??=k i i i P P N C C N 式中:N ——标准轴载当量轴次数(次/d ); Ni ——被换算的车型各级轴载作用次数(次/d ); P ——标准轴载(kN ); Pi ——被换算车型的各级轴载(kN ); C1——被换算车型的各级轴载系数,当其间距大于3m 时,按单独的一个 轴计算,轴数系数即为轴数m ,当其间距小于3m 时,按双轴或多轴计算,轴数系数为C1=1+1.2(m-1); C2——被换算车型的各级轴载轮组系数,单轮组为6.4,双轮组为1.0, 四轮组为0.38。 沥青路面营运第一年双向日平均当量轴次为: 35 .41 21∑=? ?? ??=k i i i P P N C C N = 4709.00(次/d ) ○ 2当以半刚性层底拉应力为设计指标时,标准轴载当量轴次数N ': 8 121 k i i i P N C C N P =?? '''= ? ??∑ 式中: 1C ' ——轴数系数 2C '——轮组系数,单轮组为18.5,双轮组为1.0,四轮组为0.09。 注:轴载小于50KN 的特轻轴重对结构的影响可以忽略不计,所以不纳入当 量换算。 沥青路面营运第一年双向日平均当量轴次:

框架涵施工作业指导书

(此文档为Word格式,下载后可以任意编辑修改!)框架涵施工作业 :指导 工程名称: 编制单位: 人:人:人: 编制日期:年月日 框架涵施工作业指导书 1. 适用范围 2. 作业准备

2.1 内业技术准备 作业指导书编制后,在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施,提出应急预案。对参加施工人员进行技术交底及上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。 2.2 外业施工准备 设置项目部管理人员专职办公室及住所,并配备办公设施及用品,为便于施工人员就近施工提供安全、且利于休息的环境住宿,同时在施工现场设技术人员值班房一个,24 小时提供技术支持。 3. 技术要求 3.1框架涵砼施工砼拌合全部在拌合站集中拌合。 3.2施工前按设计提供的配合比进行室内试验,确定施工配合比。 3.3钢筋加工在工区钢筋加工场地加工。 4. 施工程序与工艺流程 4.1 施工程序 施工组织顺序:施工准备7清表7地基处理7挖基7框架涵砼施

4.2施工工艺流程 (见下 页)

5. 施工要求 5.1 施工准备 测定基坑中心线、方向和高程;按地质、水文资料环保要求,结合现场情况,制定施工方案,确定开挖范围、开挖坡度、支护方案、

弃土位置和防、排水等措施。 5.1.1 基坑开挖 技术员对基底进行平面位置、基底标高检查,基底几何尺寸应满足施工与设计的要求。 5.1.2 基坑护壁 基坑可采用放坡开挖、支撑加固或其它加固的开挖方法。挡板支撑,根据土质经检算,可采用横、竖向挡板与钢(木)框架支撑坑壁。 基坑每层开挖深度应根据地质情况确定,不宜超过1.5m,边挖边支; 支撑结构应随时检查,发现变形,及时加固或更换,更换时应先撑后拆;支撑拆除顺序应自下而上。待下层支撑拆除并回填土后,再拆除上层支撑。挖出土时,应有防护措施,不得碰撞支撑。 5.1.3 基坑排水 基坑四周设制排水沟及汇水井,根据水量大小选用适当的水泵进行排水。基底自检合格后立即报请检验,待监理工程师检验合格后,迅速进行基础施工。 5.1.4 碎石垫层施工 碎石垫层厚度30cm碎石采用未风化的干净砾石或碎石,其最大粒径不得大于50mm其含泥量不得大于5%。不含草根、垃圾等杂质。 5.2 钢筋骨架加工及安装 5.2.1 骨架制作 钢筋骨架制作须焊扎坚固。多层钢筋焊接时,可采用侧面焊缝,使之形成平面骨架,焊缝设在弯起钢筋的弯起点处。如斜筋弯起点之间的距离较大,应在中间部分适当增加短段焊接,以便有效地固定各层主筋。 5.2.2 钢筋接头 钢筋绑扎接头要求:受拉钢筋搭接长度不小于设计范围:I级钢筋不小于30d,n级钢筋不小于3 5d。钢筋的焊接采用搭接式电

沥青路面职安作业指导书详细版

文件编号:GD/FS-7405 (管理制度范本系列) 沥青路面职安作业指导书 详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑:_________________ 单位:_________________ 日期:_________________

沥青路面职安作业指导书详细版 提示语:本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中,包含所有的执行事项,并作用于规范个体行动,规范或限制其所有行为,最终实现简化管理过程,提高管理效率。,文档所展示内容即为所得,可在下载完成后直接进行编辑。 1目的:保障沥青路面施工安全和施工机械安全;同时优化施工环境、维护周边环境,确保低耗节能,并保障职工健康安全。 2适用范围:适用于沥青路面施工安全操作及环境保护。 3引用资料:《公路工程施工安全技术规程》及相关环保法律法规。 4具体要求:

4.1沥青操作人员均应进行体检,凡患有结膜炎、皮肤病及对沥青过敏反应者,不宜从事沥青作业。 4.2从事沥青作业人员,皮肤外露部分均须涂抹防护药膏。工地上应配有医务人员。 4.3沥青操作工的工作服及防护用品,应集中存放,严禁穿戴回家和进入集体宿舍。 4.4沥青的加热及混合料拌制,宜设在人员较少、场地空旷的地段、产量较大的拌和设备,有条件的应增设防尘设施。 4.5块状沥青搬运一般宜在夜间和阴天进行,尤

基础工程施工作业指导书

基础工程施工作业指导书 1 .工程概况、工程量及施工期 工程概况 1.1.1 工程概况 河南能信热电有限公司许昌市新城区热电厂2×200MW工程——新建冷却塔位于主厂房北侧,为两座双曲线型自然通风冷却塔。±相当于绝对标高,淋水面积4500m2,塔高,进风口高度,通风筒为现浇钢筋砼结构,壳体最大半径,喉部半径,最大厚度700mm,最小厚度160mm,在和标高处设置两层环形牛腿,塔顶设一刚性环。 环形基础结构形式为剖面呈矩形的空心圆柱体现浇钢筋混凝土结构:环基剖面宽,高,中心半径,环基底标高,顶标高;环基上现浇钢筋混凝土结构水池壁高度,厚度200~400,沿环向设20道垂直伸缩缝,对应的圆心角18°,外壁弧线间距约,伸缩缝处止水采用652型橡胶止水带;40个人字柱支墩在环基上均匀分布;塔芯水池底板为现浇钢筋混凝土结构,厚度250mm,十字交叉设置伸缩缝将底板分为21块。 1.1.2 本次作业内容:冷却塔基础工程 1.1.3本项目设计单位河南省电力勘测设计院,监理单位是中达联河南能信热电工程监理部。 工程量和施工期 1.2.1 工程量

1.2.2 施工工期 本次基础施工计划定于2006年10月1日开工,2006年12月1日完工,共61天。 2.编制依据 《许昌新城区热电厂2×200MW工程施工组织总设计》 《许昌新城区热电厂2×200MW工程冷却塔施工方案》 《4500m2自然通风冷却塔塔筒塔基施工图》 《火电施工质量检验及评定标准》第一篇:土建工程篇(95版)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) 《电力建设安全工作规程》(第一部分:火力发电厂)() 《建筑施工手册》 冷却塔施工图纸会审纪要 3 .作业前准备 3.1技术准备 3.1.1完成基础施工图纸会审,经设计交底后,编写有针对性的作业指导书,经专业经理、总工审批; 3.1.2根据混凝土设计强度等级和外加剂进行混凝土试配,确定混凝土配合比; 3.1.3混凝土的配合比申请单和配合比通知单报监理审查,混凝土浇灌通知单报监理签认施工前完成对施工人员进行施工程序,施工工艺,质量标准,施工危险因素和环境因素辩识及控制措施等方面内容的进行技术交底安全交底,并实行双签字。 3.2.作业人员配置 3.作业人员配置

高速公路沥青路面施工细节处理

浅谈高速公路沥青路面施工中的细节控制 [摘要]笔者结合多年高速公路沥青路面施工实践,总结了沥青路面施工技术规范中没有提及的一些施工细节,并阐述通过对这些细节的控制,进一步提高沥青路面的施工质量。 [关键词]沥青路面施工细节质量控制 0 前言 在高速公路建设中,沥青路面由于具有路面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪音、施工周期短、维修简便而得到广泛的应用。我国目前高速公路沥青路面施工机械化程度高,施工工艺相对比较成熟。但由于沥青路面技术控制指标多,施工组织较复杂,稍有不慎,极易导致沥青路面出现质量病害,影响沥青路面的施工质量及使用性能。笔者结合多年的高速公路沥青路面施工实践,介绍在沥青路面施工技术规范中没有提及的一些需在施工中注意的细节,供同行参考。 1 沥青拌和厂的细节管理 沥青拌和厂是生产沥青混合料的场所,沥青拌和厂的管理是整个沥青路面施工的关键环节,关系到沥青路面施工的质量、进度、效益。 1.1拌和厂场地的建设 沥青拌和厂场地的设置要考虑几个方面:建设面积要满足材料的堆放、机械设备的布置、辅助设施的设置等需要;用水、用电、材料运输的方便;原材料及混合料的运距;同时还应考虑对周边环境影响,尽量避免噪音、灰尘污染而影响周边居民。场地内应认真规划,合理

布置。场内道路一定要硬化处理,保证施工期间运料车辆的安全通行。材料堆放场地通常可采用50cm厚5%石灰土+20cm厚低剂量水泥稳定土+15cm厚C20混凝土处理。 1.2材料的堆放与管理 细集料的堆放场地一定要搭设防雨大棚,大棚面积要满足能堆放规定进度所需80%的细集料,同时要注意大棚的稳固性,确保安全。为了避免各类石料之间出现混杂现象,不同规格的石料之间应设置隔墙,将料场合理分割成几个料仓,隔墙的高度不小于 1.5m,底宽不小于1m,最好在各料仓隔墙之间留一定距离的间隔。为了避免石料在堆放过程中产生离析,堆放高度宜小于4m,宜用推土机和输送带水平分层堆料,每层高度宜小于30cm。应在各料仓显著位置设置标识牌,标明材料的产地、规格、是否经过检验等。沥青材料的储存一定要注意防火、防雷电,对于聚酯纤维、木质纤维等外掺材料还要注意防潮,妥善保管。拌和厂内应建立完整的进出材料数量登记台帐,动态掌握料场进出材料的数量。 1.3拌和楼的保养与维护 拌和楼是否正常运行是沥青路面顺利施工的关键,由于拌和楼是大型机械设备,涉及的机械、电路、电子部件较多,通常在施工前一定要备好一些常规易损零配件,施工过程中一定要注意观察并仔细操作,出现异常情况要及时处理。拌和楼操作室要建立严格的管理制度,拌和楼设专人负责操作及保养。施工过程中应在冷料仓顶设置钢筋网,避免大块石料或杂物进入拌和楼;每天施工结束后,用油布覆盖

顶进框架涵作业指导书

目录 1 适用范围 (1) 2 作业准备 (1) 3 技术要求 (1) 4 施工工艺 (1) 5.施工要求 (2) 5.1顶进设备安装 (2) 5.2试顶 (2) 5.3顶进挖土 (2) 5.4箱涵顶进 (3) 5.5尺寸偏差控制 (4) 6劳动力组织 (4) 7材料要求 (5) 8机械配置 (5) 9质量控制及检查 (5) 10安全及环保要求 (6) 10.1确保顶进安全措施 (6) 10.2保证行车安全的措施 (7) 10.3环境保护措施 (9)

1 适用范围 适用于中铁十局宁启复线电化工程K223+527 新建(7+8.5+8.5+7)m框架桥箱体顶进工程施工。 2 作业准备 1、现场准备:现场既有地下管线采用人工挖出,并采取包裹保护,坡脚下电缆不能挖出积极与设备管理单位取得联系进行割接改移,在地下管线改移、保护措施完成后再进行框架顶进施工。 2、劳力及施工机具准备充分调试正常,由施工负责人确认备有足够人员、机械、材料,满足紧急情况下的替代、备用后方可施工。 3、技术准备:组织架子队人员进场,开工前进行技术和安全交底,并按批准的施工防护方案先防护后开工的原则进行施工。顶进前技术人员复核箱体几何尺寸和高程,并由测量人员和技术人员做好顶进高程中中线和高程控制点。 3 技术要求 1、施工中采用的规范及标准均没有存在既有线路行车安全隐患。 2、施工时间采用的行车办法符合《技规》、《行规》等上海铁路局规定的要求。 3、所有参加接长框架施工的负责人、安全把关人员和监督人员等必须经过培训,并熟悉施工程序、技术标准、安全措施和应急预案。 4、顶进施工时,对既有路线采取D24型便梁的加固措施。 5、桥涵顶进前,应检查验收桥涵主体结构的混凝土强度、后背,应符合设计要求。应检查顶进设备并做预顶试验。 6、顶进作业应在地下水位降至基底以下0.5~1.0m进行,并宜避开雨季施工,必须在雨季施工时应做好防洪及防雨排水工作。 7、顶进挖运土方应在列车运行间隙时间内进行,在开挖面应设专人监护。应按照规定的进尺由上往下开挖,并严禁逆坡挖土、超前挖土,严禁扰动基底土壤。挖土的进尺可按千斤顶的有效行程掘进,并随挖随顶防止路基塌方,每次挖土进尺不得超过1m。 8、在顶进过程中,应对原线路加固系统、桥体各部位、顶力系统和后背进行测量监控。 4 施工工艺

地基基础工程施工作业指导书

地基基础工程施工作业指导书 单位:中铁十局第八工程公司

目录 1 适用围 (1) 2 作业准备 (1) 3 技术要求 (1) 4 施工程序与工艺流程 (2) 5 施工要求 (5) 6 劳动组织 (7) 7 材料要求 (10) 8设备机具配置 (10) 9 质量控制与检验 (11) 10 安全环保要求 (15)

地基基础工程施工作业指导书 1 适用围 适用于公用及民用建设项目工程的地基基础的土石方开挖、基坑壁支护、井点降水、排水及不同类型基础的施工。 2 作业准备 2.1业技术准备 在开工前组织技术人员会审施工图纸和文件,提出图纸问题上报监理、甲方,请甲方组织设计单位前来进行施工图技术交底,澄清有关技术问题,熟悉规和技术标准。经过技术交底后,编制实施性施工组织设计,完善作业指导书,制定施工安全保证措施,提出质量、安全应急预案。措施齐全后再对施工人员下达指导书,进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 做好施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集。搭建生活房屋,配齐生活、办公设施,配备必要的定位放线、测量和试验的仪器、设备及电脑、软件等,满足现场管理、技术人员工地生活及办公需要。 3 技术要求 3.1根据定位放线成果,确定基坑(基槽)的施工位置和开挖深度。 3.2施工前应根据施工现场的总体地形情况和设计的室外地坪情况,做好土方平衡调配规划。

3.3在开挖前,应根据所在施工位置的地质勘察报告和基础设计深度,确认基础部位是否在水位线以上,如水位线超过基地,则要先行考虑基底降水施工。 4 施工程序与工艺流程 4.1施工程序 作业区的划分:一般按一个单位工程为一个施工作业区,作业容按基础类型和深度不同可分为一下几类: 4.1为钢筋混凝土伐板基础工程,深度一般在5米以上 作业顺序为:基坑开挖、基础浇筑、基坑回填等容。 4.2为钢筋混凝土独立基础工程,深度一般在5米以 作业顺序为:基坑开挖、基础浇筑、基坑回填等容。 4.2工艺流程 4.2.1基坑开挖流程 1)测量放样 在施工现场附近引临时水准点,并报监理审批。作业时,安排技术人员跟班指导,严格控制基底标高。

高速公路沥青砼路面施工方法参考详解

沥青混凝土路面面层施工方法参考 一、简述 1.工程任务[根据项目不同情况填写,以下为示例] 竹曲路第八合同段沥青砼路面面层主线全长11.86Km,单幅单层总长71.16Km(另有泗水互通立交匝道)。路面结构总厚度为15cm,自下而上依次为:6cm粗粒式沥青砼(AC-25Ⅱ),5cm中粒式沥青砼(AC-20Ⅰ)和4cm改性沥青砼抗滑层(AK-13)。沥青砼方量为4.1万立方米,约合10万吨。 2.机械安排[根据实际情况填写,以下为示例] 配有日本田中铁工TAP-2000型沥青砼搅拌设备(160t/h),德国DEMAGDF140CS沥青砼摊铺机(最大摊铺宽度12.5米,本段单幅沥青路面宽11.25米),美国英格索兰双钢筒变幅变频震动压路机,捷克泰脱拉大型自卸汽车等设备。其余详见B11《主要施工机械表》。 3.质量保证措施 3.1控制好原材料质量:沥青路面面层所用各种矿料均严格准确试验合格并定点厂家生产,同时做到提前备料,其中上面层集料选用反击式硬质玄武岩碎石,沥青使用改性沥青(MAC)。中、下面层沥青拟选用符合规范要求的进口重交通道路石油沥青,重点把住含蜡量指标。[根据不同业主的技术规范和供料方式具体阐述] 3.2抓好试验检测:安排有高速公路沥青路面试验专业技术、经验

和高度质量责任心的人员成立工地试验室,并配备先进准确齐全的试验检测仪器设备。(详见《本项目材料试验仪器和质检设备配备表》)。[与标书表名相同]做到按规范、规程进行及时准确的试验和检测。 3.3抓高程测量:为保路面高程、厚度准确,用精密水准仪测量高程。 3.4重点抓好拌和质量:调整、标定好搅拌设备,按配比准确计量,达到沥青混合料矿料级配、油石比、温度三准确,拟将沥混料的三个大筛孔的矿料级配允许偏差值各降一个百分点进行内控。 3.5 抓摊铺质量保证平整度:使路面各层的平整度σ值下面层、中面层、上面层分别内控在 1.2、1.0、0.7mm以下。[根据业主规范和本项目创优目标而定] 3.6抓压实质量保耐久性:压实度内控标准比规范提高一个百分点。 二、工艺流程及施工方法 1.工艺流程 (见次页图) 2.路面基层交接验收及下封层施工 路面基层交接验收重点检验标高、平整度、全面成型(无松散、无浮灰)。如有标高、平整度超限处用铣削机削平,有浮灰和松散处处理合格后才能接收。 验收后进行沥青封层施工。[注意:有的项目设计不是封层,根据设计编写]浇洒封层油前,严格对基层进行清扫、清除浮土、浮灰、浮石。在基层表面少量洒水,并在表面稍干后浇洒封层油。封层油选用中或慢裂洒布型阳离子乳化石油沥青,按设计量洒布沥青、石屑,用胶轮压路机碾压。 3.沥青砼面层施工准备

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