隧洞边仰坡开挖施工作业指导书

隧洞边仰坡开挖施工作业指导书
隧洞边仰坡开挖施工作业指导书

隧洞边仰坡开挖施工作业指导书

一、洞口开挖前山坡稳定性的勘查

各地下开挖工程的洞口掘进前,应仔细勘查山坡岩石的稳定性,并按监理人的指示,对危险部位进行处理和支护。

二、洞口的边坡开挖和清理

洞口削坡开挖应自上而下进行,严禁上下垂直作业。应做好危石清理、坡面加固、马道开挖及排水等工作。洞口段开挖还应遵守DL/T5099-1999第6.2节的有关规定

随着边坡开挖高程下降,应及时对坡面进行测量检查以防止偏离设计开挖线,避免在形成高边坡后再进行处理。

对于边坡开挖露出的软弱岩层和构造破碎带区域,必须按施工图纸和监理人的指示进行处理,并采取排水或堵水等措施。

在施工期间直至工程验收,定期对边坡的稳定进行监测,若出现不稳定迹象时,应及时通知监理人,并立即采取有效措施确保边坡的稳定。

三、洞脸开挖

洞口的边坡开挖完成后,进行洞脸岩石和起始洞段开挖时,应采取有效的控制爆破措施,防止爆破震动造成洞顶山坡和洞口岩石发生震裂、松动和塌方。

四、土方开挖:土方开挖按设计高差分层开挖,每层开挖高度5~7m。首先施工隧洞洞顶排水沟开挖和砌筑。为尽快展开隧洞开挖,隧

洞进出口各设置两个工作面,每个工作面配置3m3液压挖掘机一台、20t自卸汽车5台,按设计开挖线自上而下逐层开挖。弃土位置与土方填筑综合考虑,合理利用资源,降低施工成本。

五、石方开挖技术标准

隧洞边仰破石方开挖主要采用潜孔钻钻孔。按马道高度分层施工,孔位布置呈梅花型,倾斜钻孔;爆破材料采用2号岩石销铵炸药、非电毫秒雷管1~15段、导爆索等;推土机集渣、装载机和挖掘机装渣、20t自卸汽车运输,运输至填渣地段或弃渣场。

⑴石方开挖工艺流程

施爆区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废碴清除→装药与安装引爆器材→布置安全岗与施爆区安全员→爆孔堵塞→撤离施爆区→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果。

⑵初步钻爆设计

①台阶高度及超钻深度

台阶高度6m

D-钻孔直径,d=150mm 超钻深度为8~12d

超钻深度h:h=10d=10×150=1500mm

②底盘抵抗线

W1=(0.6~0.9)H

W1=0.8H=0.6×6=3.6m

③炮孔间距a,排距b。

炮孔间距a=mw=1.1×3.6=3.96m 取4m

m-炮孔相邻系数取1.1

炮孔排距b=asin600=4×0.866=3.46m,取3.5m。

④堵塞长度

堵塞长度L=0.7W=0.75×3.6=2.7m

⑤单位炸药耗药量q

q取0.43 Kg/m3。

⑥每孔装药量Q

第一排孔每孔装药量

Q=q×a×W底×H=0.43×4×3.6×6=37.2Kg

后排孔每孔装药量

Q=K×q×a×b×H=1.2×0.43×4×3.5×6=43.3Kg

以上爆破参数施工时将根据现场爆破试验调整。

⑶钻孔

严格按照爆破设计布孔、钻孔,装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求,孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时,及时处理,进行补孔或透孔,严禁少打眼、多装药。

孔口周围的碎石、杂物清除干净,对于孔口岩石破碎不稳固段,应进行维护,避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后应封盖孔口和设立标志。

⑷装药、堵塞

严格按设计装药、堵塞炮孔。装药过程如发现堵塞时应停止装药

并及时处理。在未装入雷管或起爆药柱等敏感爆破器材以前,可用木制长杆处理,严禁用钻具处理装药堵塞的炮孔,堵塞应达到设计要求的长度,严禁不堵塞而进行爆破,禁止使用石块和易燃材料堵塞炮孔,堵塞完后用砂袋覆盖炮孔。

⑸爆破网络敷设与起爆

网络敷设前应检验起爆器材的质量、数量、段别,并编号、分类,严格按设计敷设网络。网络敷设严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定,网络经检查确认完好并具有安全起爆条件时方可起爆。

起爆点设在安全地带起爆30分钟后,待技术人员检查爆后情况,确认无瞎炮以及其它不安全隐患时,方可解除警戒。爆破警戒区的确定,按《爆破安全规程》(VB6722~86)中的有关规定,露天爆破安全距离不得小于200m,凡有爆破设计的,按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。

⑹盲炮的预防及处理措施

盲炮的预防:储存的爆破材料除定期检查外,爆破前还要进行复查,选用合格的炸药和雷管。购买、使用爆破材料时注意生产日期,有效保质期等,不购入过期的废旧火工品。仔细进行装药、堵塞、联结工作,注意每一环节,防止出现卡孔,雷管与炸药分离及折断雷管脚线等问题。管药联结时,雷管脚线不能过分拉紧,要保持一定的松驰度。雷管与管脚线联结时反向联结。

盲炮的处理措施:产生盲炮,立即封锁现场,组织施工人员针对装药时的具体情况,找出拒爆原因,采取相应措施处理。处理盲炮采用二次爆破法,炸毁法及冲洗法等三种办法。属于漏点火的拒爆药包,

可再找原来的导火索、导爆管或雷管脚线,经检查完好后,进行二次起爆;对装有防水药的炮眼,掏出堵塞物,再装入起爆药包将其炸毁。如果拒爆眼周围岩石尚未发生松动破碎,在离距爆眼30cm处,钻一平行新眼,重新装药起爆,将拒爆眼炸毁。

洞身开挖施工作业指导书

1、隧洞开挖施工程序

2、开挖施工方案

掘进施工时采用隧洞两进、出口顺序进洞,四个工作面单独作业的方式。Ⅱ类围岩地段采用全断面法开挖;Ⅲ类围岩地段采用台阶法施工;Ⅳ类围岩地段、断层破碎带地段开挖采用短台阶法施工,采用钢筋网和格栅钢架、超前小导管注浆等支护方法紧跟,钻孔采用自制钻孔台车作为平台,人工手持风枪钻孔,平台上装药,采用装载机配合自卸车出碴。为保证施工的安全及避免相互影响,在施工中,同方向开挖的两个掌子面应保持50m以上的距离。

⑴台阶法

短台阶法施工,台阶长度5~15m,台阶高度4m。上台阶开挖前首先进行拱部的超前小导管的施工,注浆材料采用水泥-水玻璃浆液,待注浆结束4小时后,才可以进行上台阶的开挖,以保证注浆材料有充分的胶结时间,使之与地层充分胶结硬化,达到加固的目的,开挖后及时施作初期支护。

拱部初期支护全部完成后,进行下台阶的开挖。

上台阶开挖每循环进尺1.5m,每循环用时14~16小时。下台阶的开挖每循环进尺2.0m,每循环用时10~12小时。

台阶法施工程序:

掌子面清理、测量画线→上台阶钻孔、装药、爆破→找顶、初喷→上台阶出碴→上台阶初期支护→下台阶开挖→下台阶初期支护→下一循环→二次衬砌

⑵全断面法施工

开挖每循环进尺2.5m。每循环用时14小时。

全断面法施工程序:

清理掌子面,准确画出开挖轮廓线及周边眼位置→自制钻孔台车就位→钻孔→装药→爆破通风→洒水→找顶→一次喷射混凝土→出碴→二次喷射混凝土→稳定、安全性检查

洞口边仰坡开挖与支护施工方案

边、仰坡开挖与防护 施 工 方 案 编制: 复核: 批准: 中铁三局海南东环铁路项目经理部五总队边、仰坡开挖与防护施工方案

一、编制依据 1、《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》(TZ214-2005); 2、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号; 3、《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002); 4、《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》(TB10108-2002); 5、新建海南东环铁路设计图纸等。 二、编制原则 1、熟悉并掌握隧道边、仰坡开挖与防护的技术与规范,使施工有效、快速进行。 2、确保隧道施工的安全,并能够满足设计与规范的要求,争取提早进洞。 三、适用范围 适用于海南东环铁路DHZQ-4标内穿岭隧道、文尖岭隧道、芭蕉岭隧道洞口边仰坡开挖与防护工程中使用。 四、施工准备 1、熟悉施工图纸,编制施工工艺和作业指导书,做好各项技术交底。 2、做好现场劳动力组织及工艺特点,准备好各种施工机械,并检查其性能及完好率,使其能满足施工要求; 3、组织好施工所需的各项材料,在数量和质量上应满足施工要求; 4、清理场地,清除洞门口范围内边坡、仰坡以上可能滑塌的表土、危石,不留后患。 5、勤测量,准确定出边仰坡开挖的界限桩。 6、按照设计雨季前做好洞顶边仰坡外截水天沟,以防止地表水对边仰坡造成冲刷破坏。 五、工艺步序 1、测量放线 测量人员首先对隧洞的各个控制点进行复核,再精确放出洞口边、仰坡的开挖边线,并以白灰标定,开挖线要求圆顺。 2、截水天沟的施作 洞顶截水天沟位置结合现场实际情况布设,设计布置在边仰坡开挖线外5~10m,天沟采用人工开挖和人工砌筑,自低处向高处分段开挖和砌筑,并根据现场实际情况进行分段,分段长度应根据天沟流水坡度来确定,一般情况下,为15~20m。并必须在边、仰坡施工前完成,确保坡面稳定。 3、边、仰坡开挖 洞口边、仰坡开挖严格按设计控制坡度,对于边坡厚度较大的地方采用挖掘机协助开挖、人工修坡的方式进行。开挖自上而下进行,采取分层开挖,并每层检查边坡坡度,随挖随支护,加强防护,随时监测、检查山坡稳定情况。边坡、仰坡上浮石、危石要清除,坡面凹凸不平处予以修整平顺。挖掘机开挖后预留20~30cm进行人工修坡,清除虚土。对于边坡土层较硬的围岩采用人工手持风镐进行凿除,减少边、仰坡原状土的扰动,确保边、仰坡稳定,防止洞口边、仰坡坍塌。 4、边、仰坡防护: 边、仰坡应边开挖边支护,首先对开挖坡面喷射一层砼进行封闭,待凝固后再利用风钻钻孔并安装锚杆,然后挂钢筋网,最后喷射混凝土进行覆盖封闭。支护参数为:明作段全风化带、强风

隧道边仰坡防护

西马各庄隧道右线张家口端洞口边仰坡防护 及截水沟施工方案 一、编制说明 1、编制依据 业主下发的本工程招标文件,我部人员和设备配置情况及现场实际情况。 2、编制原则 保证工程质量和满足安全施工、文明施工的需要,选用先进施工工艺、优良施工设备,提高机械化、标准化施工作业水平。 二、工程概况 本合同段共有隧道2座,均为分离式隧道。西马各庄隧道起止里程为YK85+949——YK87+382,长度1416米;ZK85+966——ZK87+382长度1416米;;隧道施工区位于太行山东麓低山地带,属构造剥蚀低山区,地势起伏较大,地形较为复 杂,各种沟谷、陡坎及冲沟较发育。 三、计划工期 本工程计划2010年04月10日开工,2010年04月22日完工,工期22天。 四、资源投入 1、人员

五、洞口仰坡防护施工方案 本工程洞口边仰坡采用砂浆锚杆、钢筋网、喷射混凝土进行防护。 1、施工工艺:洞口边仰坡开挖后及时清理危石,把松动及将要脱落的岩石人工或机械加以清理,以防自行脱落伤及人员及设备。待坡面危石清理完毕后,及时进行坡面防护。坡面防护首先对岩面进行初喷砼,厚度控制在4cm左右,使岩面初步形成整体,保证后期施工安全;然后施作Φ22mm砂浆锚杆,挂钢筋网,钢筋网要求与锚杆绑扎或焊接牢固,最后复喷砼,喷射砼为C20砼,应分层喷射,每层厚度宜控制在4—6cm,总厚度为25cm。坡面防护工序流程如下:

2、Φ22砂浆锚杆 洞口边仰坡坡面防护所采用的锚杆为Φ22mm砂浆锚杆,长4米,间距120*120cm,按梅花形布设; 在初喷砼后按设计间距及时施作系统锚杆,其施工工艺框图见附表1。 1) 锚杆的钻孔 ①通过测量定出锚杆位置,用红色毛笔做出标记,钻机沿标记位置钻孔,孔位允许偏差为±15mm。 ②钻机采用凿岩机钻孔,钻机位置要固定稳固,以防孔位偏移,钻孔尽量圆而直,钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直; ③锚杆外露孔口长度控制在10cm~15cm; ④水泥砂浆锚杆孔深允许偏差为±50mm; ⑤锚杆孔径大于杆体直径15mm。 2) 锚杆的注浆 ①采用锚杆专用注浆器。检查锚杆专用注浆器及其零件,保证齐备和正常,有关泵的操作程序遵守注浆器操作手册。 ②砂浆采用早强水泥砂浆。 ③注浆前清孔:钻孔内若残存有积水、岩粉、碎屑或其他杂物,会影响注浆质量和妨碍杆体插入,也影响锚杆效果。因此锚杆安装前,采用人工或高压风、水清除孔内积水及杂物。 ④注浆管应插至距孔底5~10cm处,随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出,随即迅速将杆体插入,锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。开动泵注浆,整个过程应连续灌注,不停顿。锚杆插入后应继续注浆,观察到浆液从孔内流出或压力表上压力大于1.0MPa,即可停泵。若注浆过程中,出现堵管现象,应及时清理锚杆、注浆软管及泵。若孔口无砂浆流出,应将杆体拔出重新注浆。 3、钢筋网 坡面开挖后,首先对岩面初喷一层砼,然后施作锚杆,锚杆施作完毕后铺设E620*20cm钢筋焊接网,钢筋网架设符合以下要求: 1)钢筋使用前清除锈蚀; 2)钢筋网随受喷面的起伏铺设,与受喷面的间隙控制在3cm以内;

隧道洞口边仰坡防护首件工程施工总结

河北省张承高速承德段TJ10标 小 三 岔 口 隧 道 边 仰 坡 防 护 首 件 总 结 中铁十四局集团张承高速承德段TJ10合同

小三岔口隧道边仰坡防护首件总结报告 一、工程简介: 本标段位于承德市丰宁县四岔口乡境内,起讫桩号K168+050-K175+300,全长7.25km。采用高速公路建设标准,设上下双向四车道,设计速度为100km/h。 缸房营隧道承德端位于丰宁县小坝子乡半沟组,缸房营隧道张家口端位于丰宁县四岔口乡缸房营村。起讫桩号左洞为L3K168+098~L3K170+456,全长2358m,纵坡为-1.85%,右洞为K168+158~K170+500,全长2342 m,纵坡为-1.85%。 为加强工程质量,立足于“预防为主,先试点,后总结施工”的原则,认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量目标实施首件工程,以缸房营隧道L3K170+437~L3K170+456边仰坡防护为首件工程,该首件工程包括C20喷射砼80.2 m3,Φ22砂浆锚杆306.5m,Φ25中空锚杆1815m,Φ6.5钢筋网片2084.2千克。 二、施工目标与首件目的 1、质量目标:本工程首件质量目标是创优质工程,实测项目和外观鉴定综合评分达98分以上,中间交验一次通过;争创标杆工程; 2、安全目标:无质量事故和安全事故发生。 3、环保目标:严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染,水土流失,减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。 4、首件目的:通过边仰坡防护的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续边仰坡施工总结相关经验;通过首件工程施工,确定劳动力、机械设备等的最佳组合,以及各工序之间的衔接,并以此为依据指导剩余3个洞口边仰坡防护的施工,确保工程质量,确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工说明 根据招标文件、规范及文件要求,编制缸房营隧道洞口边仰坡防护工程专项施工方案,在得到驻地办和总监办批复后,我标段经过细致的施工准备,严格按照相关的技术规范和专项施工方案进行了首件工程的施工,具体过程如下: 2013年5月22日——2013年5月25日完成洞口边仰坡开挖工作;

边仰坡施工方案

晋红高速公路BOT项目光山4号隧道左洞 边仰坡防护分项施工方案 编制: 校核: 批准: 晋红高速4标段项目部 2014年5月

目录 1、编制依据....................... 错误!未定义书签。 2、施工方案....................... 错误!未定义书签。 3、进度保证措施................... 错误!未定义书签。 4、质量控制....................... 错误!未定义书签。 5、安全管理....................... 错误!未定义书签。 6、文明施工环境保护.............. 错误!未定义书签。

1、编制依据 (1)、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60--2009)。 (2)、《云南省高速公路施工标准化实施要点》 (3)、现场踏勘调查资料及我公司类似工程施工经验。 (4)、晋红高速公路相关设计文件。 (5)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) (6)、《公路工程安全施工技术规程》(JTJ 076-95) 2、施工方案 2.1.施工准备 2.1.1、由测量队对设计单位交的基桩(导线点、永久性水准点)进行复测,并报监理工程师确认无误后,按工程施工图加密导线点及增设临时水准点,并请监理工程师确认,按此精测资料进行洞口边、仰坡施工放样。 2.1.2、洞口段开挖前应首先清除洞口开挖范围内的树木杂草等,检查边仰坡以上的山坡稳定情况;施工前,应修通施工便道及确定弃土场地,现场备好各种机械、材料、机具等,做好充分准备。 2.2、施工方法 2.2.1、施工工艺 边坡及仰坡放样→开挖排水系统基坑→砌筑截水沟、排水沟→边坡仰坡清表→开挖最高级边坡、仰坡→检查坡度及稳定情况→搭设简易钻孔工作架→钻孔→安装系统锚杆→注浆(注浆锚杆、钢管)→挂设钢筋网→喷射砼→依次逐级往下循环作业。 2.2.2、洞口处理和截排水 洞口施工前先进行测量放线,根据测量放线做好边坡开挖轮廓线和截水天沟,以利截排水,同时将洞口段开挖线以外10~30米范围的漏斗、危石等进行处理,防止地表水向下渗漏或陷穴等继续扩大影

隧道边仰坡施工方案

杏树梁隧道左线进口边仰坡开挖技术交底 因隧道洞口段地质条件较差,表面局部黄土覆盖,进口段基岩表部被薄层黄土覆盖,地形起伏陡峻,洞身段主要为中三叠系铜川组砂岩级泥岩。为了保证洞口段开挖施工安全、洞口段各工序的协调施工以及尽量不破坏洞口段的原有地形地貌,特编制隧道边仰坡开挖及防护技术交底书,用以指导施工。 1. 施工步骤 1) 边仰坡及截水沟的测量放样。 1) 施作截水沟。 1) 机械开挖洞口外临时边仰坡,并人工修复平整。 1) 挂网、喷锚防护洞口临时边仰坡。 1) 机械开挖明洞永久边仰坡,并人工修复平整。 1) 挂网、锚喷防护明洞永久边仰坡。 1) 重复第5、第6 步直至洞口段边仰坡开挖、防护完成。 1) 预留核心土开挖洞ZK0+718-ZK0+720管棚施工平台,并挂网锚喷加固防 护。 2. 施工方法 2.1. 施工测量放样 通过测量测出隧道洞口中线,每5 米左右施作原地面断面,根据施工设计图放出洞口边仰坡开挖边桩、截水沟位置。 2.2. 截水沟的施工方法 按施工设计图的断面型式及测量放样位置开挖后及时砌筑成型,截水沟净尺 寸60*60cm,厚度30cm砌筑采用M7.5浆砌片石。截水沟距开挖边坡为3~5 米, 并根据现场地形进行调整,使其大致平顺,并将截水沟与桥台排水系统连通并顺接至半截沟内,以保证排水畅通。 2.3. 边仰坡开挖 根据放样边桩及设计坡度分层开挖,土质及软岩采用挖机开挖、人工修整; 硬质岩石采用爆破开挖,开挖出来的土石采用自卸汽车运至弃土场。为便于其它工序的施工,洞口开挖第一阶段开挖待边仰坡支护安全完后再开挖。洞门外临时边坡采用1 :0.5 坡率,仰坡采用1:0.3 ,明洞部分边仰坡采用1:0.3 坡率,并设置3m宽台阶做为缓冲面。 24边仰坡支护 边仰坡采用喷锚支护,喷射混凝土为C20混凝土,厚10cm锚杆为①22早强砂浆锚杆,长3 .5m,按1.2*1.2梅花形布置,①8钢筋网间距20cmx 20cm> 1)打孔:在挖成形的边仰坡上,用气腿式风钻打眼,孔眼的方向垂直于坡

边仰坡开挖施工方案

新天心山隧道进口边仰坡施工方案 一、工程概况 中铁五局赣龙铁路GL-5标隧道五项目部新天心山隧道进口位于福建省龙岩市大池镇境内,洞口设计98米明洞,里程为DK253+840-938,明洞采用明挖后返填法施工。DK253+840-859段标高超过575.613m按1:1.25坡度进行刷坡拉槽,标高575.613m以下按1:0.3刷坡;DK253+859-938段全部按1:0.75刷坡。刷坡采用分层分段施工法,一般高度达到2m时,则进行边仰坡防护,完成防护后再进行下步开挖锚喷。 二、施工方案 按“早进洞、晚出洞”的原则,最大限度地缩小洞口施工对自然边仰坡原始植被的破坏程度,稳定边仰坡美化环境。 2.1边仰坡开挖 1)隧道洞口边仰坡土石方开挖前,先清除边仰坡上的浮土、危石,做好边仰坡的施工排水设施,以防地表水冲刷而造成边仰坡失稳。 2)按照图纸的要求,边坡、仰坡开挖采用自上而下的开挖。开挖的过程当中,对松软的上覆盖土层,采用边开挖边支护,加强防护,随时检测、检查山坡的稳定情况;对下面的岩体,采用放小炮,进行松动爆破的开挖方法,通过装载机配合挖掘机进行开挖。 3)边坡、仰坡开挖完后,对上面的浮石、危石及时进行清除,对坡面凹凸不平的地方,进行整修。及时对仰边坡按照设计图纸进行防护,防止边仰坡下滑失稳等病害的发生。 4)施工过程中,要认真做好测量工作,充分结合实际地形地质,按照设计,尽量减少边仰坡的挖方量,减少对坡体原状土的扰动。 2.2边仰坡防护 根据设计图纸要求,对临时边坡采用喷锚网防护,DK253+930-938段明洞永久边坡采用框架锚杆防护。锚喷支护具体参数为:Φ22砂浆锚杆间距150×150cm,梅花型布置;Φ8钢筋网片网格尺寸为25×25㎝;C25喷射混凝土厚度10㎝。2.2.1砂浆锚杆施工方法: 1)锚杆采用Φ22早强砂浆锚杆长4米,间距150×150cm;呈梅花状布置,

隧道洞口方案

隧道洞口段施工 一、适用范围 本施工方案适用于长湘高速公路C10合同段各隧道洞口段施工。二、施工方法 隧道洞口段工程包括洞口土石方施工,边仰坡施工,明洞及明暗交接处的施工,洞门施工等,具体施工方法分述如下: 1 、洞口土石方的施工 施工准备工作完成后,即首先进行洞口土石方的施工。洞门砌筑及仰坡开挖严格按设计坡度施工。 ①、按照图纸的要求,在洞口施工的线位上进行边坡、仰坡自上而下的开挖,不得采用大爆破,尽量减少原地层的扰动。 ②、清除边坡、仰坡上浮石、危石,坡面凹凸不平处整修平顺。 ③、洞口端墙处的土石方,结合地层稳定程度、洞门施工季节和隧道施工方法等进行开挖。明洞地段考虑上述条件,确定全段开挖或分段开挖。 ④、松软地层开挖边坡、仰坡时,随挖随支护,加强防护,随时监测、检查山坡稳定情况。 ⑤、进洞前必须完成应开挖的土石方。废弃的土石方,堆放在指定地点,边坡、仰坡上方不得堆置弃土、石方。 ⑥、进出口截水沟由人工开挖并施作。截水沟施作完后,人工配合机械开挖洞口,以尽量减少破坏原有植被和岩体为原则,按设计坡度一次性整修到位,围岩破碎的部位按设计增加网喷及锚索。 ⑦、洞口场地用装载机辅以推土机整平压实;遇坚硬石质地层人工钻 眼小爆破,运输采用自卸车,挖方用于路基填筑。洞口段开挖将充分考虑洞内施工

需要,合理布置供风、供水、供电设施、材料存放及加工场地、机械停放场地。 2、洞口边仰坡施工在进行临建设施和场地施工的同时,将洞顶截水沟及明洞两侧排水沟开挖成型,将仰坡面整修圆顺,洞口开挖自上而下按设计坡比开挖,施工过程中尽量避免扰动土体,以防围岩风化,雨水渗入导致坍塌或滑坡,为保证边坡稳定,在开挖前首先施作好洞顶天沟及仰坡防护。仰坡防护按设计(间距 1mx1m梅花形布置)先打设①22砂浆锚杆或①42注浆小导管,铺设20X 20cm①8钢筋网,喷射10cm厚C20砼。在不改变设计数量的前提下,在拱圈以上1m范围内适当加密锚杆的间距,1m以外适当减稀,以增强洞门仰坡的稳定性。边坡防护按设计(L=4m间距1mx1m梅花形布置)打设①22砂浆锚杆,铺设20x 20cm①8钢筋网,喷射10cm厚C20砼。 为便于管棚钻机安装和打设,明洞及洞口开挖分台阶进行,第一次开 挖至明洞顶,开挖后及时进行边坡防护,第二次开挖至洞顶下2m标高进口端进行超前锚杆施工,出口端进行长管棚施工,第三次完成剩余部分开挖。 3、辅助施工措施 根据隧道位置、地质条件,本合同段隧道工程洞口段的辅助施工措施主要为① 108长管棚。 现将① 108长管棚的施工工艺及流程简述如下: 3.1 、施工机具 超前长管棚钻孔采用全液压履带管棚钻机。管棚采用注浆机注浆。 3.2 、施工工艺 a、根据开挖轮廓线周边放样布孔,保证钻孔的精度。 b、使用顶驱液动锤把套管与钻杆同时冲击回转钻入第一节钻杆和套 管。

隧道开挖施工方案

中交四公局第一工程有限公司重庆三环铜永段 土建三标项目经理部 隧道开挖施工方案 编制: 复核: 审核: 2012年2月重庆

隧道开挖施工方案 1.目标 明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范隧道开挖施工,尽可能地减少超挖,保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。 2.编制依据 ⑴重庆三环铜永段玉龙山隧道设计图纸; ⑵《公路隧道工程施工技术规范》 3.适用范围 适用于重庆三环铜永段土建三标项目经理部玉龙山隧道开挖。 4.隧道开挖施工 4.1 方案设计 本线隧道按新奥法原理组织施工,并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法,应根据监控量测结果,适时施作二次衬砌。 石质隧道破碎带按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。 隧道开挖前,首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工,大型自卸汽车运输,并及时做好坡面防护,开挖一段(台阶)防护一段(台阶)。洞口明洞采用明挖法施工,开挖至明暗分界线后,先施做护拱混凝土,然后施做暗洞超前大管棚,随后立即做好明洞衬砌,随后进入暗洞施工,待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。暗洞开挖根据围岩情况:隧道浅埋、V级围岩地段采用留核心土的台阶法开挖,IV围岩地段采用台阶法开挖,Ⅲ级围岩地段采用上下台阶法或全断面开挖,每循环进尺控制在2.5m

以内。 石质隧道采用钻爆法开挖,出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。 施工通风采用管道压入式通风。 在施工过程中应不断总结经验,优化工艺。加强超前地质预测、预报,加强围岩监控量测管理。根据量测结果,及时调整预留变形量及支护参数,适时施作二次衬砌,确保隧道施工安全。开挖方法的改变,要严格按程序申请设计变更。 洞身开挖中,记录开挖的地质情况,并绘制地质描述图(描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等),核对设计地质情况,判别围岩类别及稳定性。当发现围岩地质情况发生变化时通知设计单位及时现场核实。若实际地质情况与设计地质情况出入较大时,设计单位应进行补充勘察。 4.2留核心土台阶开挖法 先开挖上部导坑成环形,并进行初期支护,再分部开挖剩余部分的施工方法。此方法主要应用于隧道V级围岩的开挖。 4.2.1岩石隧道留核心土台阶开挖法 工艺流程见图1, 施工工序见图2。

西坪隧道出口隧道边仰坡专项施工方案

目录 1.编制依据、编制原则 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.编制原则 (1) 2.编制范围、地理情况及主要技术标准 (1) 2.1.编制范围 (1) 2.2.地理位置 (1) 2.3.地形、地貌 (2) 2.4.水文地质及技术指标 (2) 3.施工进度计划 (2) 4.质量及安全目标 (2) 4.1质量管理目标 (2) 4.2项目质量目标 (2) 4.3安全管理目标 (3) 4.4环境管理目标 (3) 5.施工组织 (3) 5.1人员安排 (3) 5.2主要机械设备 (3) 6.高边坡施工枝术方案 (4) 6.1施工场地布置 (4) 6.2施工道路布置 (5) 6.3施工测量放样 (5) 6.4边坡开挖 (5) 6.5高边坡施工中注意事项 (6) 7.高边坡危险因素及应对措施 (7) 7.1重大危险源的识别 (8) 7.2重大危险源的评价 (8) 7.3预防措施 (8) 8.质量保证措施 (11) 8.1建立质量管理体系和保证体系 (11) 8.2体系分工职责 (12) 9.环境保护措施 (14) 9.1管理机构 (14) 9.2管理职责 (14) 9.3环境保护体系及环境保护措施 (14) 10.安全保证措施 (17) 10.1建立项目安全管理体系 (17) 10.2本分项工程施工的安全保证措施 (20)

西坪隧道出口边仰坡专项施工方案 1.编制依据、编制原则 1.1.编制依据 (1)新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-3标段西坪隧道施工图、有关采用的通用图和参考图,以及中标通知书和承诺。 (2)高速铁路隧道工程施工质量验收标准 TB10753-2010 (3)高速铁路隧道工程施工技术指南铁建设[2010]241号 (4)铁路隧道工程施工安全技术规程 TB10304-2009 (5)新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段指导性施工组织设计。 ⑹对现场实地踏勘调查了解的有关情况以及近年来高速铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。 1.2.编制原则 采用先进的施工技术和施工工艺,争取多种施工方案进行比选,优化施工方案;以招标文件为基础,确保工程质量和工期为前提,充分考虑现场地形与气候条件,发挥自身优势,提高劳动生产率,加快工程进度; 坚持环境保护与工程施工同时兼顾的原则; 运用网络计划技术,优化人力、设备和资金的投入,均衡地组织施工生产。2.编制范围、地理情况及主要技术标准 2.1.编制范围 编制范围为新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-3标西坪隧道出口段根据实际情况,共设一个斜井,斜井具体边仰坡施工。 2.2.地理位置

隧道洞口段工程施工方法及工艺样本

洞口段工程施工方法及工艺 洞口工程施工 ⑴截水沟施工 洞口边仰坡边缘线5米以外设置洞顶截水沟。洞顶截水沟位置结合现场实际情况布设, 采用人工开挖和人工砌筑, 自低处向高处分段开挖和砌筑, 并根据现场实际情况设置沉降缝, 沉降缝设置距离为15m~20m。并必须在边、仰坡施工前完成, 确保坡面稳定。 a、基坑开挖 开挖时严格按照图纸尺寸开挖, 先用机械简单在截水沟测定中线开槽, 再用人工整平基坑并夯实, 基槽底面应夯实到图纸规定的压实度, 对于基槽底面土质不符要求的, 应及时开挖换填土, 进行加固, 沟底与沟壁坚实平顺, 不欠挖。 b、浆砌施工 进行铺砌时, 截水沟浆砌片石工程咬扣应紧密, 嵌缝饱满、密实, 勾缝平顺无脱落, 缝宽大致一致。当截水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均符合图纸要求。为防止水流下渗和冲刷, 截水沟应进行严密的防渗和加固处理。地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段, 对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口, 均应采取措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。 ⑵边仰坡开挖 洞口土方采用挖掘机分层开挖, 自卸汽车运至弃碴场; 石方采用浅孔控制弱爆破, 挖掘机或装载机装碴, 自卸汽车运至弃碴场。 1) 隧道明洞、洞门开挖前, 首先施工洞口边仰坡外的截、排水沟, 以避免对边坡冲刷, 导致边坡落石、失稳坍塌。明洞及洞门段开挖采用人工配合挖掘机由上而下进行。遇个别较大孤石或少量硬质岩, 风钻钻孔、微药量解体, 风镐修凿轮廓或非电控制光面爆破, 不得扰动边坡, 影响边坡稳定。装载机或挖掘机装碴, 自卸汽车直接运输到规定地点卸碴。边坡开挖坡度按设计图放坡, 当开

西坪隧道出口隧道边仰坡专项施工方案

目录 1.编制依据、编制原则 0 1.1.编制依据 0 1.2.编制原则 0 2.编制范围、地理情况及主要技术标准 0 2.1.编制范围 0 2.2.地理位置 0 2.3.地形、地貌 (1) 2.4.水文地质及技术指标 (1) 3.施工进度计划 (1) 4.质量及安全目标 (1) 4.1质量管理目标 (1) 4.2项目质量目标 (1) 4.3安全管理目标 (2) 4.4环境管理目标 (2) 5.施工组织 (2) 5.1人员安排 (2) 5.2主要机械设备 (2) 6.高边坡施工枝术方案 (3) 6.1施工场地布置 (3) 6.2施工道路布置 (4) 6.3施工测量放样 (4) 6.4边坡开挖 (4) 6.5高边坡施工中注意事项 (5) 7.高边坡危险因素及应对措施 (7) 7.1重大危险源的识别 (7) 7.2重大危险源的评价 (7) 7.3预防措施 (7) 7.3.1为保证作业人员安全,防止机械对人体的伤害事故制定本措施 (7) 7.3.3预防坍塌和滑坡事故的防护措施 (9) 7.3.4预防高处坠落(人工刷坡)防护措施 (9) 8.质量保证措施 (10) 8.1建立质量管理体系和保证体系 (10) 8.2体系分工职责 (11) 9.环境保护措施 (13) 9.1管理机构 (13) 9.2管理职责 (13) 9.3环境保护体系及环境保护措施 (14) 10.安全保证措施 (16) 10.1建立项目安全管理体系 (16) 10.1.1安全管理职责 (17) 10.1.2安全保证体系及安全措施 (18) 10.2本分项工程施工的安全保证措施 (19)

西坪隧道出口边仰坡专项施工方案 1.编制依据、编制原则 1.1.编制依据 (1)新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-3标段西坪隧道施工图、有关采用的通用图和参考图,以及中标通知书和承诺。 (2)高速铁路隧道工程施工质量验收标准 TB10753-2010 (3)高速铁路隧道工程施工技术指南铁建设[2010]241号 (4)铁路隧道工程施工安全技术规程 TB10304-2009 (5)新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段指导性施工组织设计。 ⑹对现场实地踏勘调查了解的有关情况以及近年来高速铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。 1.2.编制原则 采用先进的施工技术和施工工艺,争取多种施工方案进行比选,优化施工方案;以招标文件为基础,确保工程质量和工期为前提,充分考虑现场地形与气候条件,发挥自身优势,提高劳动生产率,加快工程进度; 坚持环境保护与工程施工同时兼顾的原则; 运用网络计划技术,优化人力、设备和资金的投入,均衡地组织施工生产。2.编制范围、地理情况及主要技术标准 2.1.编制范围 编制范围为新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-3标西坪隧道出口段根据实际情况,共设一个斜井,斜井具体边仰坡施工。 2.2.地理位置

边仰坡施工方案

育王岭隧道出口边仰坡施工方案 一、工程概况 育王岭隧道出口段主要由碎石粉质粘土,强风化流纹班岩,中风化流纹班岩及断层破碎带组成。岩体较破碎,碎裂结构,风化较为强烈,节理裂隙发肓,自稳能力差。出口段属于V级浅埋段,是施工的一个难点。 二、施工方案 1、洞口边仰坡开挖前,对洞口危石进行处理,洞口边仰坡开挖从上向下,分层进行,分层高度3m,表层土采用挖掘机开挖,底层地层当机械开挖困难时采用浅孔松动爆破,减弱对边、仰坡的扰动,装载机配合自卸车运碴。同时,在人工配合修整边仰坡达到设计要求,边坡均采用喷锚杆支护,锚喷网防护由Ф22砂浆锚杆(L=5m,间距1.2m*1.2m,梅花型布置)、Ф8钢筋网(网格尺寸20cm*20cm)、C25喷射混凝土、厚度为20cm组成。边、仰坡面打斜式DN110泄水孔,内插Ф80mm软式透水管,端部扎紧与水平夹角成-9度,深5米,间距 2.5*2.5m,局部富水区域可适当加密。施工时随时注意边、仰坡的变化,做好开挖中的支护和防塌工作;避开在雨季施工,做好防、排水设施,减少地面水对洞口段施工的影响。 (1)、砂浆锚杆 a、锚杆钻孔应保持直线,并宜与其所在部位的岩层主要结构面垂直。锚杆孔深应大于锚杆长度的10cm,锚杆孔径一般应大于设计锚杆直径15mm。 b、杆体插入锚杆孔时,应保持位置居中,插入深度不得小于设计深

度的95% 。 c、砂浆锚杆采用的砂浆强度等级为M25。 d、锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实,灌注砂浆前应用高压风将孔清干净。 e、砂浆锚杆必须设置垫板,垫板应与基面密贴。 f、在有水地段应先引出孔内的水或在附近另行钻孔,再安装锚杆(2)、钢筋网 a、钢筋网在锚杆安装好后进行挂设,且钢筋网必须与锚杆焊接牢固。 b、加工钢筋网所用的钢筋不得有锈蚀,需冷拉调直后使用。 c、钢筋网在钢筋加工场加工后运往施工现场。 d、钢筋网的网格尺寸必须符合设计要求,钢筋网与钢筋网的搭接长度不小于1~2个网格尺寸。 (3)、喷射混凝土 喷射混凝土分两个阶段,即初喷不小于4cm的混凝土后打锚杆、挂设钢筋网,然后再复喷至20cm厚。 a、喷射混凝土应在开挖完成后及时进行,采用湿喷技术。喷射混凝土前,应检查坡面情况,清除松动岩土块。采用高压风吹净受喷面;当受喷面渗水、集中出水点时,应进行处理。 b、喷射混凝土时应按照施工工艺分段、分片,自下而上依次进行。分层喷射混凝土时,后一层喷射混凝土应在前一层终凝后(加速凝剂不小于10min)进行。 c、钢筋网背面应喷射密实、粘结紧密、牢固。 d、喷射混凝土厚度为20cm,且表面应平整。

李家圩隧道边仰坡施工方案

龙泉至庆元(浙闽界)公路建设项目 LQA2合同段 (李家圩隧道) 边 仰 坡 施 工 工 -艺 方 案 中交二航局第二工程有限公司 二0 一0年^一月十二日

李家圩隧道边仰坡施工方案 —、工程概况: 李家圩隧道位于浙西南低山丘陵区,山峦起伏,沟谷狭窄。受构造控制,河流山脉走向多呈北北东向。高速公路主线处于侵蚀剥蚀丘陵区,间夹山麓沟谷堆积斜地,局部穿行于河谷冲积、冲洪积平原。丘陵表部分布为残坡积的粉质粘土,砖红色,可塑状,厚约1.5 ~ 5.8m。基岩岩性为石英片岩,属硬质岩,片理发育,完整性较差。隧道明洞总长15米。隧道V级围岩共长167m W 级围岩共长125m皿级围岩共长43m 李家土于隧道进、出口处围岩为全~中岩体,围岩呈松散结构,岩体完整性差,围岩稳定性差。 二、准备工作: 1、临时建设: 水:施工用水为八都溪流水,先由水泵抽至水池然后再抽水供给施工现场用水点。 电:施工用电接驳630KVA变压器1台,同时为了确保施工正常进行,配250KVA发电机一台作为备用。 路:由安吉村康庄路通往李家土于隧道进、出口便道进入施工场地。 施工场地:料场、搅拌站为集中供料,出洞口左线外200m线路右侧设生活区,隧道左线山腰处空压机房、变压器房和水箱,施工场地地面用砼铺底硬化。 2、劳、材、机准备: 施工机械准备情况:施工机械设备已进场,并进行保养和调试,能够满足洞口工程施工需要。 人员准备情况:人员已经进场,能够满足施工需要。 材料准备情况:洞口工程用水泥、砂、碎石、①22钢筋、①6钢筋网等已准备就绪,并检验合格。C20喷射砼、M15水泥砂浆配合比试验已完成。 3、技术准备: 施工测量、放样、图纸会审及技术交底已完全结束,并针对本工程特点建立健全的质量自检、自控体系。

隧道边仰坡防护施工方案

一、编制依据: 1.xx至磨憨线xxx隧道施工图设计文件; 2.昆明铁路局滇南铁路建设指挥部发布的《新建xx至磨憨铁路指导性施工组织 设计》。 3.国家、行业、铁路总公司现行的法律、法规、施工规范、规程、标准、准则及 有关文件; 4.对施工现场的实地勘察、调查资料; 5.我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 6.新建铁路xx至磨憨线YMZQ-8标总体施工组织设计; 7、施工现场的地形、地貌、水文、气候等地理特点,以及项目前期施工调查情 况。 二、编制原则 ⑴工期保障原则 根据业主对本标段工程总工期及节点工期要求,科学组织施工,合理配置资源,计划安排周密,使各项分部工程施工衔接有序,资源利用充分,以保证总体施工计划的实现,从而确保总工期。 ⑵技术可靠性原则 施工方案制订遵循技术先进、安全可靠、经济适用相结合的原则。根据本项目工程特点,吸收国内外类似工程施工和管理的成熟技术,结合我单位相关施工的成功经验,选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案,确保工程安全、优质、快速建成。 ⑶经济合理性原则 充分考虑了工程的实际需要及我单位相应资源配置,力求方案经济合理,并在施工过程实施动态管理,以使施工方案优化,效率提高,施工成本降低。 ⑷安全、环保、职业健康原则 以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施,严格执行安全操作规程,施工现场全过程处于严密监控状态。 三、工程概况: xxx隧道桩号为D1K144+500~DK158+008,进行施工出口端。出口为三线隧道,三线车站

进洞1124m。在洞口用挖机探测揭露地质状况:表部堆积粉质粘土及碎石土约1m~2m,上为坡积粉质粘土、碎石土块石土,下伏泥岩灰岩,节理裂隙较发育,呈碎块状;采用超前管棚辅助施工措施,不影响正常施工,具备进洞条件。 地理位置:本隧道位于云南南部山区墨江县境内,距墨江县城23公里,出口是深沟河流,四面环山。 地质构造:地处丘陵斜坡,自然坡度40~50度左右,表部覆盖薄层含粘性土碎石,灰黄色,松散,厚1~2.0米,下伏泥岩砂岩灰岩,钙质泥岩,厚层状,风化裂隙发育,围岩稳定差。 三、施工准备 1、施工前,对已开挖边仰坡部位,人工清除松动土层石块。 2、修整明洞、边仰坡开挖前依据地形设置的截水沟,边沟,洞顶天沟。防止流水造成边仰坡塌方。 3、准备好喷射混凝土设备及材料,以便开挖完成后及时喷射挂网混凝土防护。 四、施工方案 1、洞口边仰坡刷坡 按照给定的开挖线和招标文件提供的设计坡比,自上而下逐段施工,洞口开挖时,不得掏底开挖或重叠开挖,洞口开挖具体坡比见附图。实际刷破坡比可根据现场实际地质情况确定。根据现场地形对于高边坡的刷坡时,必须有碎落石平台。 2、弃碴运输 采用无轨运输,弃碴按指定的碴场弃碴或运至填方路基段。 3、明洞边仰坡的临时防护 明洞开挖后,应立即做好边仰坡的临时防护,边坡临时防护采用20*20厘米的φ8钢筋网,施工φ22早强砂浆锚杆,长4m,间距100*100cm,喷射12cm 厚C20砼。仰坡临时防护采用20*20厘米的φ8钢筋网,施工φ22早强砂浆锚杆,长6cm,间距120*120cm,喷射10cm厚C20砼。

隧道边仰坡施工技术交底

隧道边仰坡施工技术交 底 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

技术交底书 单位:中铁十四局集团有限公司川口至大河家公路CD-SG13项目部 主送单位隧道施工一队交底内容边、仰坡施工 工程名称边、仰坡施工交底日期2014年5月10日 边、仰坡施工技术交底 洞口边仰坡开挖与支护的作用是为了能尽早的进行洞身施工,确保隧道工程的施工安全。它的施工进度和工程质量不仅直接影响到洞身开始施工的时间,而且还会影响洞内施工。因此,洞口边仰坡开挖和支护施工是隧道施工的关键。 一、边、仰坡开挖 1、施工准备 (1)由测量队对设计单位交的基桩(导线点、永久性水准点)进行复测,并报监理工程师确认无误后,按工程施工图加密导线点及增设临时水准点,并请监理工程师确认,按此精确资料进行洞口边、仰坡施工放样。 (2)洞口段开挖前应首先清除洞口开挖范围内的树木杂草等,检查仰坡以上的山坡稳定情况;施工前,现场备好各种机械、材料、机具等,做好充分准备。 2、隧道洞口开挖 隧道洞口及明洞段采用明挖法施工,开挖前首先对坡面上不稳定的岩石进行清除,对不稳定的坡体作必要的加固。洞口开挖分层分段进行,开挖必须保证边坡的稳定,边、仰坡率符合设计要求。 根据明洞工程特点和地质条件,分层开挖如下: 隧道明暗洞分界分层开挖示意图 隧道明暗洞分界分层开挖纵断面示意图 (1)明洞总体分层开挖施工安排 边、仰坡开挖分层分段开挖,高度控制在3m左右,远离边、仰坡处明洞开挖深度可以达到4m。每段开挖长度为810m,可根据衬砌的台车的长度做适当调整。 ①测量精确放出隧道中线及明暗分界里程,并在地表放出刷坡边线,做出明显标志。 ②挖掘机到位清理地表杂物,并为装载机、出渣车等修理出施工作业平台。 ③按照要求分层开挖,挖掘机开挖,人工进行修理,装载机倒渣至合适位置后,出渣

【精品】狮山隧道边仰坡施工方案

沈海复线仙游至金淘高速公路A3合同段 狮山隧道边仰坡施工方案 编制: 审核: 审定: 中交二航局沈海复线仙游至金淘高速公路A3合同段项目部

二零一二年十月二十日

第一章编制说明、依据、原则 1。1编制说明 1、沈海复线仙游至金淘泉州段A3合同段施工招标文件、设计文件及隧道设计图纸、答疑书、补遗书及投标文件等. 2、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料. 3、我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的类似工程施工经验。 1.2编制依据 沈海复线高速公路有限责任公司提供的《沈海复线仙游至金淘泉州段A3合同段工程设计图纸、工程数量》. 本项目部的施工复测及调查资料,本项目部的综合施工能力、现有技术装备水平和类似工程施工经验。 国家、交通部、地方有关施工质量、安全、环保的相关法律、法规. 交通部现行施工规范、质量检验评定标准、安全技术规则 《公路隧道养护技术规范》(JTGH12—2003) 《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009) 《公路隧道施工技术细则》(JTG/TF60-2009) 《福建省高速公路施工标准化管理指南》(隧道) 1.3编制原则 ⑴坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则. ⑵整体推进,均衡生产,确保工期的原则。 ⑶保证重点,突破难点,质量至上的原则。 ⑷保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 ⑸强化组织指挥,加强管理,保工期、保质量、保安全。 ⑹优化资源配置,实行动态管理。 ⑺文明施工,保护环境。

第二章工程概况 2.1工程简述 根据设计文件,狮山进口的地质情况属于Ⅴ级围岩,坡面采用喷锚挂网进行防护,边仰坡均采用长4m的φ22的砂浆锚杆,2m×2m的梅花型布置,φ6的钢筋网片,纵横间距20×20cm,喷射砼采用C20混凝土,厚度为10cm。成洞面布置2×2米间距的φ10cm 的泄水孔.主要工程量表见表2-1边仰坡防护工程量表。 表2—1边仰坡防护工程量表 2。2施工条件 (1)交通运输 公路运输条件较为便利,省道和县乡公路网发达.运输条件整体较好,各种材料均可采用汽车运至最近用料点。 (2)建筑材料 本项目天然筑路材料较丰富,除砂料以外购为主外,石料、土料均可自采加工;水泥、钢材、木材等筑路材料可在在泉州、晋江、南安等地购买。所有材料的购买,均从单价、运距、材料质量及供应商的服务质量综合考虑决定来源,并组织多家供应商进行投标,择优选用. A工程用砂 工程砂源主要来源于丰州石砻、南安柳城霞西及晋江市安海码头砂料场,砂都是靠打捞运至堆砂场出售,砂场储量丰富,其主要成分以石英为主,含少量矿物质,属中粗砂,各项指标均能满足路用要求。 B水泥 可在泉州、晋江、南安市等地购买,交通便利。 C钢材 钢材可在泉州、晋江、南安市等地购买,交通便利。

隧道洞口边仰坡施工技术交底

技术交底

技术交底 c)机械设备检查:对机械和水、风、电路进行检查并喷风、水试运转,确认完好后方可正式用于施工。 2)、施工工艺 a)喷射砼采用湿喷,喷射砼前对岩面应先进行冲洗,对松动石块或遮挡喷砼的物体及时清除,混凝土喷射不允许在钢筋网上充填石块,喷射混凝土作业应分段、分片由下而上顺序进行,每段长度一般不超过6m回弹率应控制30测下。 b)喷射混凝土终凝2h后应喷水养护,养护时间不少于7d,喷射混凝土的强度不小于设计要求。严格控制水灰比,喷到岩面上的砼应湿润光泽,粘塑性好,无干斑或划移流淌现象;控制喷层厚度 使其均匀,喷混凝土时,要使喷头与受喷面基本垂直,距离保持1米以下,喷射作业应分段、分片 由下而上,并呈螺旋状施喷。每次喷射段长度控制在6米以内。操作时喷头应不停且缓慢地作横向 移动,循序渐进;下次爆破距喷射混凝土作业完成时间间隔不得少于4小时。 c)钢筋网的网格间距按设计施工,应随受喷面起伏铺设,钢筋网的混凝土保护层不少于20mm 并与锚杆联结牢固。作业完成时喷射机和输料管内的积料必须及时清除干净;突然断水或断电时, 喷头要迅速移离喷射面,严禁用高压气体和高压水冲击尚未终凝的砼;喷射作业人员必须穿戴安全防护。 d)冬季施工时,喷射作业区的气温不应低于5摄氏度。在结冰的岩面上不得进行喷射混凝土作业。混凝土强度未达到 6Mpa前不得受冻。必要对砼采取保暖措施。 2.4、注意事项及异常现象处理 2.4.1、洞口施工应尽量减少对原地表植被的破坏,尽量采取人工或机械开挖,不得随意采用爆破施工。 2.4.2、进洞前应尽早完成洞口排水系统。 2.4.3、洞口施工宜避开降雨期。 2.4.4、严格执行操作程序,防止砼喷射机堵塞;如有堵塞,应立即关闭马达,随后关闭风源, 并将软管拉直,然后以小锤敲击找到堵塞位置,将风压开至0.3?0.4MPa,同时继续敲击堵塞部位, 使其排除堵塞物而畅通。排除堵管现象时,应注意喷嘴前方严禁站人,以免发生伤人事故。 2.5、成品保护 2.5.1开挖前应完成洞口的排水系统,并应与路堑排水系统连通,防止水流损坏坡面。 2.5.2石质地层爆破后,及时清除松动石块;土质地层开挖后应及时夯实整平边(仰)坡。 2.5.3锚杆种类及锚固方式要选择得当,严防锚固用的砂浆流失锚固力不够,导致锚杆脱落。 2.5.4锚杆安装后,不得随意敲击,不得悬挂重物。 2.5.5喷射砼表面有裂缝、脱落等情况时,应予修补,凿除重喷或进行整治。 三、质量及安全控制措施 1)、建立完善的质量保证体系:项目由项目经理、总工程师主抓质量,项目下设一个施工队,职工各自 负责本职工作的工程质量,组成从上到下完整的质量保证体系。经常性的组织进行质量教育,提高全员质量意 识,制定有自检、互检、工序交接检查的办法和质量否决权办法。 2)、实行质量岗位责任制:从项目经理、副经理、总工程师和技术管理人员,各工段长、班组长、操作工人,均实行全员质量岗位责任制,工程质量的好坏分别与各人的工资奖金挂钩,发生质量问题或质量事故,根据三不放过的原则(不查清楚原因不放过,不处理好不放过,不受到教育不放过)进行处理,并进行奖罚。 3)、准备齐全图纸、合同文件、各种有关的规范、标准、操作规程、工艺方法等技术性文件,组

庙山隧道边仰坡施工方案

庙山隧道洞口边、仰坡施工方案 一.工程概况 庙山隧道为一座高速公路分离式隧道,进出口均位于保康县土门村均坪287o,呈北西西向展布,属中隧道。其中左洞ZK90+447~K90+958,长511m,右洞YK90+407~YK90+905,长498米,属中隧道,左洞最大埋深约79m,其中Ⅲ级围岩50米,Ⅳ级围岩281米,Ⅴ级围岩171米;右洞最大埋深约82m,其中Ⅲ级围岩50米,Ⅳ级围岩258米,Ⅴ级围岩181米。庙山隧道设1处人行横通道,均与主洞正交,横洞洞长26.946 m,所处围岩类别为Ⅳ级;左线进口设4.6米明洞,左线出口设4.6明洞,右线进口设4.6米明洞,右线出口设4.6米明洞。进、出洞口洞门采用端墙式,单洞净空(宽X高):10.5X5.0m。隧道区具有山区气候特征,属亚热带湿润季风气候,四气温较温和,无霜期长,湿度较大,云雾多,日照少。境内四季分明,春秋之交多暴雨,秋季连绵阴雨,年平均降雨量934.6mm, 年平无霜期为240天。区内年平均气候温度10~200C,最冷月份1~2月,气温为1~70C,极端最低气温为-15.40C。最热月份7~8月,气温为26~300C,极端最高气温为44.10C。 区域内所经河流为渡叉河。根据地表水文点观察,结合地形地貌,岩性和构造条件判断,汇水面积小,地表水排泄条件好,地下水发育弱,以第四系孔隙水和裂隙水为主。地下水的补给方式主要靠大气降雨,排泄方式主要为地表径流、蒸发。 水质分析试验表明,地表水及地下水对混凝土无腐蚀性,对钢筋有微腐蚀性。

二.施工组织计划 根据洞口开挖工程数量和工期安排,拟隧道队施工,计划工期10天,人员,设备安排如下: 人员配置表: 机械设备配置表:

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