重庆轻轨地铁规划调整 将共建“九线一环“(高清图)

重庆轻轨地铁规划调整将共建“九线一环“(高清图)

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重庆轻轨地铁规划调整将共建“九线一环“(图)

来源：重庆商报

重庆轨道交通线路布局有调整，轨道今后通过城市中心要在地下运行

主城每平方公里的面积上最终将有0.65公里长的轨道交通，我市轨道交通线路布局有调整。市政府常务会昨日审议通过了《主城区轨道交通线网控制性详细规划》，“九线一环”中，除了大家熟悉的二号线和三号线外，另外各条轨道交通线路走向首次全面亮相。据悉，作为轨道交通的一种形态，城际铁路将通往一小时经济圈。

九线一环

地下线占总长43%

市规划局介绍，规划中的“九线一环”线路总长513公里，串起2737平方公里的主城。据悉，“九线一环”原则上以沿现状或规划道路中心线敷设为主。其中，在城市中心区及商业繁华地区，原则采用地下线方式敷设，地下线长度为220.9公里，占线路总长的43％；在城市拓展区或条件允许的地区，原则采用地面或高架线方式敷设，高架线（含地面线）长度为292.1公里，占线路总长的57％。

据悉，“九线一环”需要投资1500亿，二号线已经建到新山村并开始营运，三号线已动工。

车站设270座

靠近居住区公共设施

“九线一环”共设置车站270座。市规划局介绍，轨道车站尽量靠近客流集中的大型居住区及公园、商业、文化设施、体育场馆、大型影剧场等公共设施，方便市民乘坐，并与其他交通方式如公交、出租、长途等有效接驳。270座车站中，枢纽站108座，一般站162座，高架或地面站152座，地下站118座。

城际铁路

连通一小时经济圈

据规划，我市轨道交通包括三种形态——轻轨、地铁、城际铁路。据悉，目前我市一号线确定为地铁，二号线和三号线确定为轻轨道，其它线路采取何种形式，还有待确定。

轨道交通将辐射郊区以及一小时经济圈，作为三种形态中比较廉价的城际铁路，以后将连接轻轨和地铁，通往一小时经济圈，市民乘坐轻轨和地铁后，可换乘城际列车到一小时经济圈。王鸿举市长表示，我市有关城际铁路的规划得到了铁道部的支持，从万州经过主城到达江津的城际铁路应抓紧时间启动。记者金蓉实习生倪乐

快看你家附近有没有轻轨地铁经过

环线：四公里——谢家湾——奥体中心——陈家坪——巴山——天星桥——沙坪坝——重庆大学——冉家坝——江北客站——五里店——四公里，全长约44.9公里，其中地下线30.4公里，高架线14.5公里。

一号线：朝天门——大坪——沙坪坝——双碑——西永——璧山，全长约46.1公里，主城区线路长度为38公里，其中地下线21.6公里，高架线16.4公里。

二号线：较场口——大坪——杨家坪——大堰村——新山村——鱼洞，以及中梁山支线，线路全长约37.2公里，含中梁山支线，长约6.6公里，其中地下线5.6公里，高架线31.6公里。

三号线：鱼洞——李家沱——二塘——南坪——两路口——观音桥——新牌坊——江北客站——福特汽车城——两路——机场，及机场——空港开发区支线，全长约63.4公里，含机场——空港开发区支线长约6.3公里，其中地下线15.3公里，高架线48.1公里。

四号线：海峡路——南坪——七星岗站——曾家岩——江北客站——寸滩——鱼嘴——复盛，全长约47.3公里，其中地下线总长约26.1公里，高架线总长约21.2公里。

五号线：鸳鸯——田家湾——人和——冉家坝——红岩村大桥——石桥铺——二郎——中梁山——西彭——江津，线路全长71.9公里，主城区线路长约62.1公里，其中地下线约31.6公里，高架线30.5公里。

六号线：茶园——上新街——渝中区——江北城——五里店——松树桥——冉家坝——大竹林——礼嘉——蔡家——北碚以及蔡家——渝北南山支线，全长约70.6公里，含蔡家——渝北南山支线长约9.56公里，其中地下线约39公里，高架线31.6公里。

七号线：北碚——歇马——凤凰——青木关——大学城——曾家——金凤——含谷——白市驿——石板——西彭，全长约56公里，其中地下线12公里，高架线44公里。

八号线：跳蹬——建胜——李家沱——鹿角——茶园——四坪——广阳——鱼嘴，全长约54.4公里，其中地下线约14.7公里，高架线39.7公里。

九号线：沙坪坝——红岩村——观音桥——江北城——五里店——溉澜溪以及弹子石——江北机场支线，全长约39.1公里，含弹子石——江北机场支线长约22.3公里，其中地下线24.6公里，高架线14.5公里。

重庆首条地铁线起点站位于朝天门信义街，终点站止于大学城尖顶坡，横贯我市渝中区、高新区、沙坪坝区三地，共有22个车站。其中朝天门到沙坪坝段将于2011年完工，届时两地只需26分钟可互通。沙坪坝至大学城段预计在2009年开工，2013年通车。

地铁·站点

沿线设22个站点

看看过不过你家

据了解，地铁一号线全长32公里，起于朝天门，终点在大学城（远期规划至璧山），分两段建设。此

次开工奠基的是朝天门至沙坪坝段，包括朝天门站、小什字车站、较场口车站、七星岗站、两路口站、鹅岭站、大坪站、石油路站、歇台子站、石桥铺站、高庙村站、马家岩站、小龙坎站、沙坪坝站等车站。该段将于2011年通车。

此外，一号线的沙坪坝至大学城段预计在2009年开工，2013年通车，设有烈士墓站、磁器口站、双碑南站、双碑北站、赖家桥站、土主站、虎溪站、大学城站和尖顶坡站。

地铁·换乘

连通八条轻轨线

想去哪里都方便

地铁线连接我市已建或规划中的8条轨道线（我市规划建设十条轨道线，即九线一环），分别为二、三、四、五、六、七、九环线，其中通过两路口站、小龙坎站、沙坪坝站分别换乘轨道三号线、九号线可抵达江北国际机场。据悉，地铁线是我市规划建设换乘接点除轻轨环线外最多的一条轨道线。

据悉，地铁线与轨道三号线在两路口站汇合，轨道三号线起于鱼洞，止于江北机场，乘客可在此换乘抵达江北机场。同时，规划中的轨道九号线分别在小龙坎、沙坪坝站与地铁线相连，而通过轨道九号线也可直接抵达江北机场。而通过在两路口、七星岗站、沙坪坝站分别与轨道三号线、轨道四号线、环线相连，则可以换乘抵达龙头寺火车站。

地铁·公交

连四大公交枢纽

地铁公交融一体

地铁沿线将连接起四大公交换乘枢纽：朝天门、两路口、小龙坎、双碑。昨日，市城市交通规划研究所介绍，在当初站点设置规划的过程中，就充分考虑了轨道交通与公共交通之间的换乘，便于市民出行。

以朝天门站为例，其是我市水运港口，同时，有长途汽车站以及大量公交线路聚集于此，人流量特别大，因此，在此设置轨道站点，更加突出其公交换乘枢纽地位。

节点工程燕两隧道提前开工

较场口两路口明年7月打通

虽然开工仪式今日才举行，但地铁的前期准备工作早已开始，其中全长653米的燕两（燕喜洞到两路口）隧道已于4月3日开挖，是全线首个节点工程。“整个隧道挖掘工程需投资3000多万。到明年7月份，较场口经燕喜洞到两路口的地下道将全部打通。”据称，两路口和较场口两个换乘枢纽都设在地下，将地铁车站与轻轨车站连接。

地铁开工·幕后

波折18年温家宝亲批“准生证”

“难产”变“顺产”，我市的地铁今日将动工开建。重庆轨道交通总公司透露，该项目先后共经历18年波折终于破壳而出，建成后市民从解放碑到沙坪坝将不再受拥堵之苦。

重庆轨道一号线本号称西部首条地铁，由于迟迟未动工，去年12月成都抢先开建地铁。事实上，早在1988年，我市就提出了建地铁的想法，当时为的是帮助重钢解决交通难题。解放碑国泰电影院巨大的地下空间，一直为地铁、轻轨的换乘中心“待字闺中”。

由于地铁项目投资额大，重庆地铁项目必须得到国务院批准才可动工，国家有关部委审批态度相当谨慎，一直未敲定具体的动工时间。我市市民也对地铁抱以很高的热情，从1988年开始，重庆市民和外地人聊天时，总不忘骄傲地介绍说重庆要修地铁了，但是具体修建时间却只能以“快了”来回答。媒体上的消息也让市民们不塌实，有报道说重庆受地理环境的影响，地势不均衡，高低不平，不适合建地铁。

2003年，轻轨较新线通车，不少市民认为地铁梦“难产”了。但事实上，重庆还在努力，2004年，市政府争取国家发改委的立项支持。去年，我市将地铁项目纳入“十一五”规划，并多次向国家发改委递交规划。2005年，沈阳地铁获批后，重庆网民在网上发帖自我安慰，沈阳批了，重庆也快了。果然，2006年6月初，温家宝总理、曾培炎副总理正式签批《重庆市城市快速轨道交通建设规划》，重庆地铁项目获得“准生证”。

记者孙黎明金蓉