VW01134零件清洁度标准.pdf

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V W 01134 Group Standard

Issue 2012-09

Class. No.: D escr ip tors:8K B16

techn ica l c lean l iness, eng ine co m ponent,res idua l fore ign mat ter, s t andard par ts

Cleanl iness Requi r e m ents for Engine C o m ponents

Preface

In eng ine const ruc t ion,t he c leanl iness requi re ments for the co mponents have been substant ia l ly increased due to h igher co mponent loads and mater ia l changes that have been necessary in so m e cases (lead-f ree connecting rod bear ing she l ls for exa mple). For th is reason,the cor responding spec i f ica t ions must b e adapted or newly def ined to fur ther improve qual i ty and custo mer sat is fac‐

t ion. Th is s tandard is a f i rs t s tep in prov id ing a c lear overv iew of as many engine co mponents as poss ib le that are c r i t i ca l i n terms of par t ic le contaminat ion. Appl ica t ion of t his s tandard is to be checked on a co mponent-spec i f ic bas is in order t o reach a product qua l i ty that is econo mica l ly

m anufac turab le. The target va lues for c lean l iness requi re ments spec i f ied in th is s tandard const i tu t e a product spec i f i ca t ion.

Prev ious issues

V W 01134: 2010-04

C hanges

The fo l lowing changes have been made co mpared wi th V W 01134: 2010-04:

–Sect ion"Va l id Group spec i f ica t ion of c lean l iness values as o f Nove mber 2000"re moved. The requ i re ments are now speci f ied in tab le 2.

––––Table 1: Morphology redef ined

Table 2: add i t iona l co mponents added

Sect ion 5.3"C leanl iness target va lues fo r fas teners and s mal l par ts"redef i ned Sect ion 6"Out l ie rs":t i t le changed and requi re ments ex tended

Ver i fy tha t you have the la tes t i ssue o f the Standard before re ly ing on i t.

This e lec t ron ica l ly generated Standard is authent ic and va l id wi thout s ignature.

The Engl ish t rans lat ion is be l ieved to be accurate.In case o f d iscrepancies,the Ger man vers ion is a lone author i ta t ive and contro l l ing.

N u m er ica l no tat ion acc.to ISO/IEC Di rect ives, Par t 2.

Page 1 o f 18 Technica l respons ib i l i t y Standards Depar tment

G Q H-1 G Q H-1/1 Frank Niessen Tel.: +49 5361 9 41336

Tel.: +49 5361 9 35576

Tho m as Brüschke

C ont inued in Tab le A.1

E K D V/4 Wol fgang T ie fenbach

Tel.: +49 5361 9 75357

E K D V

M a nfred Ter l inden

C onf ident ia l. A l l r ights reserved. No par t o f th i s docu ment may be prov ided to th i rd par t ies or reproduced wi thout the pr io r consent o f the Standards Depar tment o f a Vo lkswagen Group me m ber.

This Standard is ava i lab le to cont rac t ing par t i es so le ly v ia the B2B suppl ie r p la t fo rm w w w.vw groupsupply.co m.

? Volkswagen Akt iengesel lschaf t V W N O R M-2012-05g

Page 2

V W 01134: 2012-09

C ontents

Page

1 Scope ......................................................................................................................... 2 D ef in i t ions .................................................................................................................. 2 D escr ip t ion ................................................................................................................. 2 G enera l requ i re ments ................................................................................................ 2 Cleanl iness target va lues for eng ine co mponents ..................................................... 3 Cleanl iness target va lues for b lanks and ind iv idual co mponents ............................... 4 Cleanl iness target va lues for co mponents and com ponent groups ready for asse mbly .. (7)

Cleanl iness target va lues for fas teners and s mal l par ts ........................................... 14 O ut l ie rs ..................................................................................................................... 15 Appl icab le docu ments .............................................................................................. 17 Bib l iography ............................................................................................................. 17 2 3 4 5 5.1 5.2

5.3 6 7 8 Appendix A Respons ibi l i t y ........................................................................................................... 18 1

Scope

This s tandard descr ibes the c lean l iness requi re m ent fo r engine co mponents such as b lanks, ind i ‐ v idua l co mponents , co m ponents ready for asse m bly , as wel l as bo l ts and standard par ts . 2

D ef in i t ions

A Al l par t ic les , see sect ion 5

A C T

Act ive Cy l inder Managem ent Grav imet ry M aximu m res idual par t ic l e quant i ty /to ta l mass of t he par t ic le load of a co mponent or a co mponent area to be tested H ard par t ic les , see sect i on 5 H IV M

In tegrated va lve t ra in un i t (Ger man abbrev ia t ion) G eo m etr ica l shape (longest d imens ion) o f the part i c les Orig ina l equip ment manufacturer Cleanl iness Test Spec i f i cat ion (Ger man abbrev iat ion) Test Spec i f ica t ion (Ger m an abbrev ia t ion) Body wi th a par t ic le s ize of >50 μm (>25 μm in the fue l -car ry ing area) Standard, mul t i -use, and product ion par ts

Technica l a f ter -sa les serv ice docu mentat ion (Germ an abbrev ia t ion) C oat ing process as per V W 13750

M orphology O E M P A S P V Par t ic le S m al l par ts T K U

b, r and t sur face 3

D escr ip t ion

Cleanl iness requ i re ments for eng ine co mponents acc . to V W 01134

4

G enera l requ i re ments

In Per formance Spec i f ic at ions and drawings for al l new pro jec ts (p i lo t EA211, M D B, e tc .) and a l l

ne w product ion sys te ms to be procured (capac i ty extens ions for EA211, MB D, etc .), appl ica t ion of th is s tandard must be requested us ing the fo l lowing note in Ger man and Engl ish: "Sauberke i tsanforderungen an Motorenbaute i le nach V W 01134" "C lean l iness requ i re ments for eng ine co mponents acc . to V W 01134"

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V W 01134: 2012-09

I f dev ia t ing or add i t iona l spec i f ica t ions are requ i red for a pro jec t,these must be agreed upon in the S E/SF (s imul taneous engineer ing/warranty c la im) process (FAP (fau l t rec t i f i ca t ion process)tea m) between Des ign Engineer ing, P lanning, Qual i ty Assurance, and (i f app l icable) supp l ie rs, and sub‐mit ted to the s teer ing com mit tee (Qual i ty Assurance – Des ign Engineer ing – Product ion) or to the po wer t ra in s teer ing co m mit tee (LTA)for a dec is i on to be made wi th in the AEK O process.

D evia t ions must be s ta ted expl ic i t l y. Dev ia t ing c leanl iness requ i re ments are to be spec i f ied in more deta i l in Co mponent Per f or mance Speci f ica t ions and engineer ing drawings.

The Group spec i f i ca t ion of the grav imetry va lues val id unt i l now must not be exceeded.

For ex is t ing product ion f aci l i t ies,the appropr ia te Q ual i ty Assurance department o f the locat ions

m ust co me to a b ind ing agree ment wi th the head o f Qual i ty Assurance of the respect ive brand to

w hich ex tent and to which deadl ines the regu la t ions of th is s tandard apply. Th is must take p lace

wi th in 12 months a f ter th i s s tandard or any assoc i ated rev is ions beco me effec t ive.

5 Cleanl iness target va lues for eng ine co mponents

Grav imet ry M orphology Speci f ica t ions in mg Speci f ica t ions in μm

The c lean l iness ana lys is m ust be per formed as per per t inent co mponent-speci f ic Test Spec i f ica‐

t ions(worked out as per P V 3347 for main eng ine co mponents,fo r exa mple).

R espons ib i l i t ies fo r agree ment o f add i t ional Test Speci f ica t ions and tes t inst ruc t ions are descr ibed in PV 3347.

C o m ponent-spec i f i c technica l qua l i ty s tandards(TQ S), e.g., TQ S crack part i c le prevent ion, or es‐ca la t ion and ins t ruc t ions fo r procedure in case of devia t ions f ro m V W 01134 are ava i lab le to Group m e m bers a t the V W-Open Wik i h t tp://ez t i lnx130.wob.vw.vwg/wik i/index.php/Hauptse i te.

The fo l lowing app l ies to t he target va lues:

– Grav imet ry(par t ic le mass)

– Morpho logy (par t ic le type and s ize) M ean va lue of a rando m sa mple o f≥5 par ts

O ne ind iv idua l co mponent, cons ider ing the s ta t is t i ca l approach

– Out l ie rs D escr ip t ion see sect ion 6 The fo l lowing target va lues apply for funct ion-cr i t i cal par t ic les:

–––––Fuel-car ry ing area

Oi l-car ry ing area

Pressur ized-o i l a rea (c lean o i l s ide)

C oolant-car ry ing area

G as-car ry ing area (low-pressure E G R <600 μm area)

<200 μm

<1 000 μm

<600 μm

<1 000 μm

Addi t iona l and dev ia t ing values are spec i f ied in the tab le be low and in the engineer ing drawings.

The fo l lowing abbrev ia t ions are used for genera l ly def in ing the eva luated par t ic le type in the tab le of ta rget va lues:

H = hard par t ic les:

Sand, corundu ms ((AI2O3), abras ive res idues, s i l i c ates, ox ides (AI/O, Mg/O, SI/O), minera ls and cera mics, s tee ls,i rons, hard coat ing mater ia ls such as ant i-wear coat ings(M n/P, Zn/Ni, Zn/P, P, Sn P)

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––Shiny meta l l i c par t ic les

Crysta l l ine morpho logy

e.g.,i ron, s tee l, a lu minum al loys, copper a l loys

e.g. sand, abras ives, ox i des

A = a l l par t ic les

–––C oat ings and pa in t res idues

Plast ic,f ibers, and organi c par t ic les H ard par t ic les

N O T E 1 For spec i f i c com ponents(e.g.turbochargers,in jec tors),"non-m eta l l i c" par t ic les may a lso lead to fa i lu res.

I f a spec i f ica t ion has been ind icated for the target va lue (A – a l l par t ic les or H – hard par t ic les),th is re fers to hard par t ic les"H" exc lus ive ly.

The target va lues spec i f i ed in the fo l lowing tab le apply to the mean va lue of the par t ic le mass in a rando m sa mples o f 5 w i t h a par t ic le s ize o f >20 μm.

Cleanl iness analys is acc.to Test Spec i f icat ion PV 3347

5.1 C lean l iness target va lues for b lanks and ind iv idua l co mponents

The passages and the sur face s t ruc ture must be m anufactured as per drawing spec i f ica t ion.

For jam m ed ch ips,the per t inent co mponent-speci f i c Test Spec i f i ca t ions apply–e.g., PV 6287 Ac‐ceptance requ i re ments f or(CR) cy l inder head (b l ank/ready for asse mbly).

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Table 1

Ent i re co mponent(funct iona l sur faces)

C o m ponent Par t ic le

type

Grav imetry M orphology

Blank <2 000 × 1 000

Blank, c rankshaf t Blank, ca mshaf t

50

20

20

100

-H

H

H

H

-

Blank, connect ing rod Blank, cy l inder head

-

<2 000 × 1 000

Blank, a lu minu m cy l inder b lock and crankcase

hous ing 300

500 <1 000 × 2 000

<2 000 × 1 000

H

H

Blank, gray cast i ron cy l inder block and crankcase hous ing

Ind iv idual co mponents/ se mi f i nished products o f blanks

Exhaust mani fo ld Oi l pu mp dr ive gear Balance gear Bushing 20

40

40

40

10

2

--

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

C over -

G enerator gear Crankshaf t sprocket Bear ing cap

Bear ing f ra me Ladder f ra me

Fan wheel

-12

10

40

40

20

20

8

-

-

-

-

-

C a mshaf t sprocket Oi l pu mp cover

Oi l pu mp hous ing Oi l pan

-

-40

40

8

-

-

Shaf t(ca mshaf t base) R ol ler

<1 000

40

3

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

R ol ler-type f inger fo l lower

In take mani fo ld

Finger fo l lower

Finger fo l lower shaf t

Bucket tappet W A (welded asse m bly) Ti ming cover

Fuel ra i l 40 8 4 12 40 10 80 6

W ater pu mp

W ater pu mp impel ler

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Ent i re co mponent (funct iona l sur faces)

M orphology

C o m ponent

Par t ic le type Grav imetry

Cyl inder head cover In termedia te gear

30 40

- -

- -

Par t ic le type

M orphology

Grav imetry

Par t ic le type

M orphology

Grav imetry

Par t ic le type

M orphology

Grav imetry

Par t ic le type

M orphology

Grav imetry

Par t ic le type

M orphology

Grav imetry

Par t ic le type

M orphology

Grav imetry

Par t ic le type

M orphology

Grav imetry Par t ic le type

M orphology

Grav imetry Par t ic le type

M orphology

Grav imetry Par t ic le type

M orphology

Grav imetry Par t ic le type

M orphology

Grav imetry Par t ic le type

M orphology

Grav imetry

Par t ic le type

M orphology

Grav imetry

Par t ic le type

M orphology

Grav imetry Par t ic le type

M orphology

Grav imetry Par t ic le type

M orphology

Grav imetry Par t ic le type

M orphology

Grav imetry Par t ic le type

M orphology

Grav imetry

Par t ic le type

M orphology

Grav imetry Par t ic le type

M orphology

Grav imetry Par t ic le type

M orphology

Grav imetry

Par t ic le type

M orphology

Grav imetry

Par t ic le type

M orphology

Grav imetry Par t ic le type

M orphology

Grav imetry

Par t ic le type

M orphology

Grav imetry

Par t ic le type

M orphology

Grav imetry

Par t ic le type

M orphology Grav imetry

Par t ic le type M orphology

Grav imetry Par t ic le type

M orphology

Grav imetry Par t ic le type

M orphology

Grav imetry

Par t ic le type M orphology Grav imetry Par t ic le type M orphology

Grav imetry Par t ic le type

M orphology

Grav imetry Par t ic le type

M orphology

Grav imetry

Par t ic le type

M orphology

Grav imetry Par t ic le type

M orphology

Grav imetry

Par t ic le type

M orphology

Grav imetry

Par t ic le type

M orphology

Grav imetry

Par t ic le type

M orphology

Grav imetry

Par t ic le type

M orphology

Grav imetry

Par t ic le type

M orphology

Grav imetry

Par t ic le type

M orphology

Grav imetry

Par t ic le type

M orphology

Grav imetry

Par t ic le type

M orphology

Grav imetry

Par t ic le type

M orphology

Grav imetry

Par t ic le type

M orphology

Grav imetry

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6 O ut l ie rs

The fo l lowing s ta t is t ica l approach appl ies to morpholog ica l target va lues (m aximu m par t ic le s izes): Evaluat ion is a lways based on test ing wi th a t least 5 par ts(see tab le 5for exa mple).

U nless o therwise requ i red,the nu mber o f par t ic les is not l imi ted up to the spec i f ied maximu m par t i‐c le s ize.

In the next two h igher par t ic le s ize categor ies(see tab le 4 and f igure 1)the fo l lowing nu mbers o f par t ic les are s ta t is t i ca l ly per miss ib le:

––C ategory 0,5

C ategory 0,2

2 par t ic les(in 5 co mponents)

1 par t ic le(in 5 co mponents)

or

––C ategory 0,5

C ategory 0,2

3 par t ic les(in 5 co mponents)

0 par t ic les(in 5 co mponents)

Table 4– S ta t is t ica l categor ies

Target va lues (μm)

15

25

C ategory 0,5(μm)

25

50

C ategory 0,2(μm)

50

100

50 100

200

400

600

800

1 000

1 500

2 000

3 000

5 000

200

400

600

1 000

1 500

2 000

2 500

3 000

5 000

7 000

100

200

400

500

600

800

1 000

2 000

3 000

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Figure 1 – Draf t representa t ion o f s ta t is t ica l out l ie r s

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Table 5– Exa mple evaluat ion o f out l ie rs

Analys is resu l t

Limi t

≤5 mg

0 par t ic les

1

2,0 4,5 2,0 4,5 4,54,5 4,95,9 5,9 5,9 0

2 3 4 5 6 7 8 9 10

Grav imet ry

Largest par t ic le

>2 000 μm

C ategory 0,2

(1 000 to 2 000) μm

C ategory 0,5 (600 to 1 000) μm Target va lue

<600 μm

2

1

1

2

0 0

2

1

1

2

30

4

30

1

2

3

30 1 par t ic le per 5 co mpo‐

nents

2 par t ic les per 5 co mpo‐

nents

3

a)

N o l imi ta t ion 45

85 450 450 30 995 30

O vera l l resu l t X X X X X

a) 3 par t ic les o f ca tegory 0,5 and 0 par t ic les o f category 0,2

7 Appl icab le docu ments

The fo l lowing docu ments c i ted in th is Standard are necessary to i ts app l icat ion.

So m e of the c i ted docu m ents are t rans la t ions f rom the Ger man or ig ina l. The t rans la t ions o f Ger‐

m an terms in such docum ents may d i f fer f ro m those used in th is Standard,resu l t ing in termino log i‐ca l incons is tency.

Standards whose t i t les are g iven in Ger man may be avai lab le on ly in Germ an. Edi t ions in o ther languages may be avai lable f ro m the ins t i tu t ion issuing the s tandard.

P V 3347 Cleanl iness o f Engine Co mponents; Determin ing Res idual Par t ic le

Q uant i t ies

P V 6287 V W 13750 Cyl inder Head for Co m m on Rai l R3 and R4; Acceptance Requi re ments Sur face Protect ion o f Meta l Par ts; Sur face Protect ion Types, Codes

8 Bib l iography

[1]In order to ga in access t o s tandards, supp l iers and develop ment par tners must reg is ter

exc lus ive ly v ia the Volksw agen Group's suppl ie r plat form on the In ternet:

ht tp://ww w.vwgroupsupply.co m. Th is supp l ie r p la t f or m makes in terna l s tandards ava i la‐

ble. Suppl ie rs requi re a"Standards Onl ine user I D" for access. Th is is avai lab le to the

suppl ie r under the menu i tem "Tea m up wi th us".

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Appendix A (normat ive) R esponsib i l i ty

Table A.1 – Fur ther technica l respons ib i l i t ies

Signature Phone E-mai l Volkswagen brand

G Q H

Dr. J?rg Heuer

E A O

Dr. Rüdiger Szengel E A D

J?rn Kahrs tedt

H M P

Olaf Korz inovsk i Audi brand

I/PA-1 +49 5361 9 20626

+49 5361 9 25364

+49 5361 9 24510

+49 5341 23 2206

joerg.heuer@volkswagen.de

rued iger.szengel@volksw agen.de

joern.kahrs tedt@volkswagen.de

ola f.korz inovsk i@volkswagen.de

R ol f Degener

G/G E

Dr.Wol fgang

D e m m elbauer-Ebner +49 841 89 41232

+36 96 6 63760

ro l f.degener@audi.de

w ol fgang.de m m elbauer-eb‐

ner@audi.hu

表面清洁度分析

品制产 总体 响。污染阀间配油必须后的 全新的污析一分析和污蔡司品牌:卡尔制造商:德产地:德国体描述: 零部件表零部件表染物会加速间隙使阀芯油盘使泵烧须从每个环的系统能够 蔡司最新新的高度。污染颗粒进一步完成,在析。Partic 污染物控制司全自动清尔·蔡司 德国卡尔蔡司国 表面的洁净度面的污染物速零件的磨损芯卡死,会拉烧伤或研死。环节的每一个够安全可靠的新推出的Par Particle A 进行快速成像在实现快速cle Analyz 制的首选。 清洁度分司公司 度对于零部物多为切屑损,会堵塞元拉伤油缸内表这些情况的个细节入手的运行。 rticle Ana Analyzer 清像,无需多重速对污染物等er 全自动清分析仪(P 型号:P 经销商联系方式部件工作的可、毛刺、铸元件的节流表面使泄漏的出现最终手来防止和减alyzer 的出清洁度分析重图像分析等级的快速清洁度分析Particle Particle A :北京普瑞式:800-89可靠性和持铸沙、焊渣、流孔使元件漏增加或使输终将系统功能减小污染物出现将工业清析仪采用全自析即可实现将速评定同时还析仪已经成为Analyze Analyzer 瑞赛司仪器有90-0660 持久性有着非、磨料等固失去调节功输出力减小能丧失或彻物的产生,才清洁度控制自动分析方将颗粒尺寸还可以对污为零部件表er) 有限公司 非常重要的固体颗粒。这功能,会进入小,会损坏泵彻底瘫痪。因才可能保证安制过程提升到方式将过滤膜寸大小、形貌污染物来源进表面清洁度分 的影这些入滑泵的因此,安装到了膜上貌分进行分析

产品1、粒 2、3、多国标准产品对于多使洗不它们汽轮 的磨品特点: 适合精密清对整个过滤采用全自动国标准(IS 准可自行添品应用: 于许多行业使产品寿命不净,整机们也必须要轮机、航空 磨损监测等清洗定量化滤膜上的颗动分析方式SO4406、IS 添加。 业,清洁度控命和可靠性降机装配时又混要求严格清洁、半导体、 等。 化的清洁度检颗粒进行分析式,因此分析SO4407、IO 控制都非常降低的质量混入不少杂洁的零件。 数据存储检测,尤其析,因此分析效率更高OS16232、N 重要。同汽量问题,其中杂质和尘埃。这些行业包 、医疗设备其使用于检测分析的准确性高,同时软件NAS1638、A 汽车行业一样中主要症结都。因此要确包括:汽车 备、通讯、精 测微小颗粒性和可靠性件符合国家ASTMD4378-样,这些行都在于零件确保产品的质车零部件、轴 精密仪表,粒和带色杂质性更高。 家、国际标准-03、VDA19行业也常发生件加工过程中质量和可靠轴承、发动大型工矿设 质颗准等9)。生很中清靠性,动机、设备

汽车零部件清洁度

汽车零部件清洁度,颗粒度大小分析系统 ?产品编号: 清洁度检测分析 ?产品型号: BH-CIA300 ?所属类别: 汽车零部件检测解决方案- 清洁度分析检测 ?所属品牌: 德国徕卡 ?所属用途: 金相岩相分析 ?应用领域: 金属 产品特性: 清洁度标准ISO4406、ISO4407、ISO16232、NAS1638、VDA19、GB/T 2 汽车零部件清洁度,颗粒度大小分析系统

全自动清洁度分析系统BH-CIA300 Automatic Cleanliness Inspection System 制造商:BAHENS 1、全自动清洁度分析系统Automatic Analysis System 系统组成:BAHENS立体显微镜、德国原装进口电动台,自动拍照系统、全自动清洁度分析 软件,DELL 高性能计算机等。 显微镜:国产立体显微镜,适合25 微米以上杂质的检测。 自动扫描台:德国进口自动,行程76X52mm,最小步进0、02 微米、 检测范围: 整个滤膜 检测内容杂质尺寸 杂质数量 杂质形状分类:颗粒或纤维 杂质性质分类:反光(金属),亚光(非金属,金属氧化物) 清洁度标准ISO4406、ISO4407、ISO16232、NAS1638、VDA19、GB/T 20082、GB/T 14039,工厂自定义 清洁度自动评级自动,可编辑 清洁度专用报告自动,可编辑 最小检测尺寸25 微米 按照ISO16232 的基本原则,可对滤膜上大于25 微米的杂质进行精确检测。 自动扫描整个试样(通常就是滤纸)、自动拍照,颗粒自动识别、统计、分析,自动检查清洁度、自动生成专业分析报告; 检测流程与内容包括: 1) 对直径47 毫米(或更小)的滤纸进行自动与高精度扫描,全自动图像拼接,全自动拍照。

汽车零部件清洁度检测和控制

汽车零部件清洁度检测 和控制 Company number:【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

汽车零部件清洁度检测和控制-如何更合理和有效 随着零件清洗在技术和应用领域的进步,汽车零部件的清洁度要求变得尤其严苛。对清洁度的要求,有时已经超越了实用性和功能性,带来的是更高的成本,更多的时间,和资源的浪费。因此,如何制定一个更加合理,更加有效,符合质量要求而不过激的清洁度规范和标准,变得越来越重要。 汽车零部件的清洁度规范和标准建立,涉及到五个步骤和问题:零件的尺寸,污染物性质,必要的清洁,清洁过程,和清洁度检测验证。 首先,零件的尺寸是设计一个高效的清洗过程的基础。清洗设备制造商要与客户共同工作,以了解零部件的精确尺寸,公差和材料组成。材料尤其不能被忽略,因为在清洗过程中,化学品会产生腐蚀,物理清洗会导致热膨胀而改变零部件的尺寸。 第二个问题是需要被清洗的污染物的性质和数量,这是清洁度工作的重要变量。在清洗之前,应该进行零部件清洁度的检测,比如用天平做称重法以检测污染物重量,用全自动清洁度检测扫描显微镜或激光粒度仪来检测无贪污颗粒的尺寸,数量,形状,性质等等。正确计算污染物性质,数量,尺寸,对清洗设备的设计或选购清洗设备非常重要,用清洗处理能力小的清洗机去清洗污染物过多或过大的零部件,清洗机会很快过载,这里要强调的是,尺寸小但污染物较多的零部件,反而可能需要更大的清洗槽。 精确全面地进行清洁度检测以确定污染物的性质和数量,不仅仅是对结果的抽检,更关系到合理正确的零部件清洗流程。比如清洗机采用什么样的清洗剂,如果我们不知道需要清洗的污染物有哪些,那么清洗剂的选用

零部件清洁度测试标准

零部件清洁度测试标准 在分析技术清洁度时,必须考虑标准(VDA-19.1、ISO-16232)以及客户特定的测试 规定。这些标准规定了分析过程中必须使用的提取方法和测试设备。客户规范或图纸中 规定了特定部件的清洁度要求,基于我们多年了经验,我们收集和整理了部分相关标准, 下面是部分可供参考/选择的清洁度检测标准和试验规范。 AGCO GF10750201 Global Hydraulic Cleanliness Practice Materials KG PML 00419 Behr GmbH & Co. KG BKA doc00981120120724112202 Test Specification for the Analysis of Gunshot Powder Residues

BMW AG 10283184-000-03 Refrigerant Compressor BMW AG DIN73411-2 Hoses and Compounds BMW AG QV11111 Technical Cleanliness BMW AG QV17006 Components in the coolant circuit BMW AG QV33019 Front and rear axle BMW AG QV64037 capacitor Borg Warner APN-002-F Cleanliness of transmission parts Borg Warner APN-096 Cleanliness of transmission parts

自动变速箱零部件清洁度标准

CPMC 奇瑞精机公司技术标准 自动变速箱零部件清洁度标准 (试行版) 奇瑞精机公司发布

前言 本标准在格式和内容的编排上均符合GB/T1.1-2000、GB/T1.2-2002的规定。本次主要修订详细内容见本版规定。 本标准由奇瑞精机公司产品研发部提出。 本标准由奇瑞精机公司综合管理部归口。 本标准起草单位:奇瑞精机公司产品研发部。 本标准主要起草人:史时文。

自动变速箱零部件清洁度标准 1 范围 本标准主要规定了自动变速箱零部件清洁度分析方法与验收标准。 本标准适用于奇瑞精机公司生产的所有自动变速箱零部件的清洁度质量分析与验收。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本规范/标准,然而,鼓励根据本规范/标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本规范/标准。 PV 3347-1999 VW清洁度标准 3 清洁度分析的实施 3.1 变速箱零件取样 取样要取所有加工工序已完成并已被认可用于装配的零部件 ,清洁度分析应该在取件后立刻进行,且必须注意运输过程中灰尘的防护;检测件必须放在不锈钢清洗槽中,并且在分析时考虑其在运输中产生的杂质;抽检数量由精机公司质保部门确定,但检验数量至少应为五件。 3.2 清洁度分析的准备 a)将过滤纸(100μm,20μm,7μm)进行干燥,干燥至重量恒定(例如在105°C时干燥1小时); b)将干燥过的过滤纸在干燥器中冷却至重量恒定(例如:1小时); c)将过滤纸和密封环放入三级过滤器中,从上自下分别为100μm、20μm、7μm。 3.3 清洗和过滤过程 a)将零件放在清洗槽中的架子上,用喷嘴清洗所有加工面,以及所有光孔、螺纹孔、槽和油道等; b)调整喷洗压力为2.5-3bar,喷嘴喷射角80°至90°; c)主要零件的分析液最小用量列表如下(分析液牌号参考相关资料): 表1

物流过程对汽车零部件防护与清洁度控制

《物流过程对汽车零部件防护与清洁度控制》 1..目的 为了在物流过程中对汽车零部件得到有效防护,使上汽集团乘用车各工厂基地物流内、外仓库有统一的零件防护标准,提升产品质量,满足客户需求,使产品达到规定的寿命,不使产品在制造、使用、维修过程中因污染而缩短零件的使用寿命,并对零件的有效监督与管理,特制定本清洁度控制方法。 2.范围 适用于上汽集团乘用车各生产基地的物流过程中各工厂内、外仓库(含VMI)对总装、车身车间零部件防护与清洁度的控制与管理,油漆、动力总成车间零件的清洁度要求更高,不计入此范畴。 3.定义 清洁度是指汽车零件、总成和整机(发动机)特定部位被杂质污染的程度。用规定的方法从规定的特征部位采集到杂质微粒的质量、大小和数量来表示。这里所说的“规定部位”是指危及的特征部位。这里说的“杂质”,包括产品制造、运输使用和维修过程中,本身残留的、外界混入的和系统生成的全部杂质。 4.职责 现场物流(含内、外库收货人员)负责目视检查包装器具外观有/无防护盖、塑料膜、袋、套等防护材质,目测检查残留在零件表面的比较大而明显的颗粒、斑点、锈斑等污染,发现不符项,现场立即分析、整改,现场物流人员仅对零件外观清洁度负责; 现场物流(含内、外库)无法解决的清洁度问题,有责任通知相关物流包装工程师,由包装工程师对不合格项的供应商进行后续问题的整改、监督、跟踪、落实,直到问题解决; 仓库管理负责人(含内、外库)严格按照精益生产的5S管理要求,保持库房整洁、清洁,目视化管理清晰,零件定置定位管理合理; 5.零件防护的运输车辆要求 为上汽集团乘用车公司供应生产零件的车辆,只可选用封闭式运输车辆,具体要求如下: 双开门厢式飞翼车,车厢顶端离地距离不高于; 后进式集装箱卡车,集装箱20,标箱与40,标箱/高箱,车厢顶端离地距离不高于; 6.零件防护的装卸道口环境与场地要求 物流内、外仓库装卸道口的环境要求,道路畅通、清洁,地面是不宜飞沙扬尘的道路/道口,户外装卸设备建议使用电瓶叉车装卸货物,在环境条件无法保证飞沙扬尘的情况下,物流道口管理人员必须采用洒水方式,避免地面扬尘,必要时(视情况而定),可间隔重复洒水,保持地面湿润,以不扬尘为宜。 易扬尘的道口。要洒水 7.库房地面要求(含内、外库) 为了保持室内地面清洁,库区整洁,地面必须是采用下面任何一种不宜扬尘的地坪: 1.非金属骨料耐磨硬化地面; 2.金属骨料耐磨地面; 3.环氧树脂处理地面; 4.固化处理地面; 5.或打蜡地面; 这是最基本的仓储环境硬件,不符合此条件的库房,必须整改。对于没有湿度要求的储存零件,若地面暂时不能整改的,必须定期洒水,清扫,以不扬尘为宜;

汽车零部件清洁度检测和控制

汽车零部件清洁度检测和控制-如何更合理和有效随着零件清洗在技术和应用领域的进步,汽车零部件的清洁度要求变得尤其严苛。对清洁度的要求,有时已经超越了实用性和功能性,带来的是更高的成本,更多的时间,和资源的浪费。因此,如何制定一个更加合理,更加有效,符合质量要求而不过激的清洁度规范和标准,变得越来越重要。 汽车零部件的清洁度规范和标准建立,涉及到五个步骤和问题:零件的尺寸,污染物性质,必要的清洁,清洁过程,和清洁度检测验证。 首先,零件的尺寸是设计一个高效的清洗过程的基础。清洗设备制造商要与客户共同工作,以了解零部件的精确尺寸,公差和材料组成。材料尤其不能被忽略,因为在清洗过程中,化学品会产生腐蚀,物理清洗会导致热膨胀而改变零部件的尺寸。 第二个问题是需要被清洗的污染物的性质和数量,这是清洁度工作的重要变量。在清洗之前,应该进行零部件清洁度的检测,比如用天平做称重法以检测污染物重量,用全自动清洁度检测扫描显微镜或激光粒度仪来检测无贪污颗粒的尺寸,数量,形状,性质等等。正确计算污染物性质,数量,尺寸,对清洗设备的设计或选购清洗设备非常重要,用清洗处理能力小的清洗机去清洗污染物过多或过大的零部件,清洗机会很快过载,这里要强调的是,尺寸小但污染物较多的零部件,反而可能需要更大的清洗槽。 精确全面地进行清洁度检测以确定污染物的性质和数量,不仅仅是对结果的抽检,更关系到合理正确的零部件清洗流程。比如清洗机采用什么样的清洗剂,如果我们不知道需要清洗的污染物有哪些,那么清洗剂的选用可能是盲目的,其结果可到是无法清洗干净,或者过分的清洗,损伤零部件。了解污染物

的性质好有助于更好地维护清洗机,延长其使用寿命。因此,在清洁度检测设备上的成本投入增加,也可以被认为是对清洗机投入成本的降低。 解决了这些问题后,现在是时候来确定基准水平的清洁度。绝对干净通常是没有必要的。汽车零部件的清洁度不需要和外科手术工具一样的清洁度等级。找出什么时候污染开始影响性能,并从那里工作。设置一个规格稍高一点的清洁度等级是必须的,但把它定得太高则是低效和浪费。 举个例子说,如果一个零部件的污染物重量为2毫克,且每个污染颗粒尺寸不大于200微米时能完美地工作,那就不必设定更高的清洁度标准。 一旦清洁度的基准确立了,那么就按照三个要素来设计你的清洁度控制流程:机械作用、化学反应和材料处理。找到一个有着丰富经验的清洗机制造商,尤其是曾经熟知你所生产的零部件和使用的材料,可能产生的污染物的供应商,这将使设计过程更为顺畅。 最后一步就是花时间做准确全面的清洁度检测。要使用清洁度检测设备对一个清洗过程做准确全面的测试,确保清洗机能达到清洁的目标,又没有损伤零部件。这时的清洁度检测,应该使用设计时同样的方法,设备,条件,参数,因此,清洁度检测设备是否能满足自动化,智能化,可编程,可自动记录并重复清洁度检测参数变得非常关键。 通过以上的步骤和工作,紧密与一个合格的清洗机制造商,一个清洁度检测设备制造商合作,你可以确信你的清洁度控制规范和标准是合理的、实用的,有效的,既能制造高质量的产品,又能避免不必要的浪费。

nas 1683and iso4406[1]清洁度标准

Particle contamination in oil is specified from particle count. Two basic standards the ISO and NAS systems are com-monly used as contamination reference. The two cleanliness standards can not be directly compared or converted, as the basic principles within the two systems differ to much. This is explained in the next pages. However, the following tables gives some rough guidelines of common practice for setting targets of cleanliness levels in different systems. As seen both ISO 4406 and NAS 1638 are represented. These guidelines are minimum fluid cleanliness levels required for an acceptable lifetime of equipment and components. Many factors influence lifetime and demands to fluid quality. High reliability systems enhance demands to quality, and high pressure systems and heavy bearing load increase de-mands. The last three columns of the tables indicate the range of the GreenOil filter system. Although the filters may be put into service in many application, parameters as fluid volume and viscosity should be taken into consideration before expecta-tions to contamination limits are set. Working with ISO4406 and NAS 1638 GreenOil Standard Date: 15-12-2005 T echnical Paper 004 Particle Contamination ISO4406 and NAS1638 Page 1 af 3 Saved as: Technical Paper 004 Hydraulic Equipment and Components Pressure Range GreenOil Filter Inserts ISO 4406 NAS 1638 H T M Silt sensitive, aerospace, robots, High pressure 250-400 bar 14/12/9 4 ISO 10/6 NAS 3 Servo systems, injection moulding, High pressure 250-400 bar 16/14/11 5 Proportional and flow valves, High pressure 250-400 bar 17/15/12 6 Piston pumps and motors, Normal pressure 150-250 bar 18/16/13 7 Typical new hydraulic oil 18/16/13 7 Gear pump and motors, Medium pressure 50-150 bar 19/17/14 8 Cylinders and Flow Control Low pressure 0-50 bar 20/18/15 9 Lubrication Oil Equipment and Components Ball bearings, turbine oils, Small and medium gearboxes 14/12/9 4 Roller bearings Transmission gearboxes 16/14/11 5 ISO 14/11 NAS 5 Journal bearings Industrial gearboxes 17/15/12 6 Mobile equipment and gearboxes Paper mill 18/16/13 7 ISO 16/12 NAS 7 Diesel engine lubrication 19/17/14 8 Heavy duty gearboxes 20/18/15 9 Typical new lubrication oil 20/18/15 9 Typical in-line filtration 21/19/15 10 Minimum Class Requirement

零件清洁度测定方法

清洁度的测定方法 清洁度检测 清洁度测定方法对过程控制、品质保证和失效分析非常重要,是概括用于获得有关测定主体如各种机械设备、电子零件等清洁度数据的详细过程。 检测清洁度时对取样有要求,取样的基本要求决定于样品的数量和取样位置。零件体积越大、表面积越大、清洁度偏低,则样品数量相应减少。应该从生产中随机抽取零件,并且采样过程和后面的检查过程中不能造成零件的污染。 典型污染物类型 检测清洁度时,一要环境清洁,其清洁程度应与检测的要求相适应;二要检测人员的衣帽和双手清洁;三要所用器具也必须清洁。清洁度的测定方法 清洁度的测定方法很多,分成油污污染物和颗粒物污染物2大类测试,主要有如下几种:* 目视检查法 目视检查法即由人工直接用眼睛在显微镜下对零件可以看到的外表面或内腔表面进行检查。调节显微镜的照明亮度和放大倍数,人工可以判断污染颗粒是金属、非金属、或纤维以及尺寸大小。目测法可以检查残留在零件表面的比较大而明显的颗粒、斑点、锈斑等污染,但检查的结果与人为的因素关系很大。 * 接触角法(也叫水滴角法)-------测油脂类污染物

所谓接触角,就是液体在固体表面形成热力学平衡时所持有的角。对固体和液体之间形成的接触角的测量,是在表面处理及聚合体表面分析等众多类似领域广为知晓的分析技术,是对多个单位的单层变化十分敏感的表面分析技术。测量液滴在固体表面的接触角来评估表面的可湿润特性。如果液滴可湿润表面,则接触角小,反之液滴不能湿润表面,而在表面倾向于形成圆珠或气泡,则接触角大。这就是“水膜残迹”测试的原理。接触角大,表示表面被憎水性的污物(油/脂等)污染,反之,接触角小,液滴破裂或摊薄,表示该表面清洁。这种测试方法受底材的材质、底材的粗糙度及人为因素影响也很大,而且这种方法对非常轻小或分散的污物不易识别。尤其是有些特殊材料(如PTFE 塑料)即使表面很清洁,对大多数液体的接触角也很大。所以,接触角法不适合对某些底材或关键重要的表面清洁度测试。 * 荧光发光法-------测油脂类污染物 在许多情况下,可以利用紫外线来检测零件表面的清洁度。在紫外线的照射下,表面的污染物颗粒会发出荧光。因为紫外线的能量被污物吸收,污物颗粒电子被激化并跃进到高能级的电子层,处于高能级的不稳定的电子随即会返回原低能级电子层,在此过程中原来吸收的能量以发热发光的形式释放出来——荧光。这种激活释放的频率达每秒几千次,所以在紫外线下的荧光不是闪烁的而是持续稳定的,根据发荧光即可目测污物在零件表面的位置,荧光强度也是可以应用信号检测仪器测定从而表示表面被污染的程度。但如果要识别污染物的成分等特性,必须借助其他分析法。

卡尔蔡司颗粒度、清洁度分析仪

蔡司全自动清洁度分析仪(Particle Analyzer) (图片大) 品牌:卡尔·蔡司 型号:Particle Analyzer 制造商:德国卡尔蔡司公司 经销商:北京普瑞赛司仪器有限公司 产地:德国 联系方式:800-890-0660 详细介绍: ZEISS一百多年的骄人历史从发明世界上首台显微镜开始。一个世纪后的今天,ZEISS仍致力于为用户研发最具创造力的显微镜产品。通过我们不断改进的显微技术,我们正在为全世界的用户开拓一条探索微观世界的道路。今天的显微镜与以往相比,它们的成像质量更好、效率更高、机械性能更加稳定,并且更加环保。 总体描述: 零部件表面的洁净度对于零部件工作的可靠性和持久性有着非常重要的影响。零部件表面的污染物多为切屑、毛刺、铸沙、焊渣、磨料等固体颗粒。这些污染物会加速零件的磨损,会堵塞元件的节流孔使元件失去调节功能,会进入滑阀间隙使阀芯卡死,会拉伤油缸内表面使泄漏增加或使输出力减小,会损坏泵的配油盘使泵烧伤或研死……。这些情况的出现最终将系统功能丧失或彻底瘫痪。因此,必须从每个环节的每一个细节入手来防止和减小污染物的产生,才可能保证安装后的系统能够安全可靠的运行。 蔡司最新推出的Particle Analyzer的出现将工业清洁度控制过程提升到了全新的高度。Particle Analyzer清洁度分析仪采用全自动分析方式将过滤膜上的污染颗粒进行快速成像,无需多重图像分析即可实现将颗粒尺寸大小、形貌分析一步完成,在实现快速对污染物等级

的快速评定同时还可以对污染物来源进行分析。Particle Analyzer全自动清洁度分析仪已经成为零部件表面清洁度分析和污染物控制的首选。 产品特点: 1、适合精密清洗定量化的清洁度检测,尤其使用于检测微小颗粒和带色杂质颗粒 2、对整个过滤膜上的颗粒进行分析,因此分析的准确性和可靠性更高。 3、采用全自动分析方式,因此分析效率更高,同时软件符合国家、国际标准等多国标准 (ISO4406、ISO4407、IOS16232、NAS1638、ASTMD4378-03、VDA19)。标准可自行添加。 产品应用: 对于许多行业,清洁度控制都非常重要。同汽车行业一样,这些行业也常发生很多使产品寿命和可靠性降低的质量问题,其中主要症结都在于零件加工过程中清洗不净,整机装配时又混入不少杂质和尘埃。因此要确保产品的质量和可靠性,它们也必须要求严格清洁的零件。这些行业包括:汽车零部件、轴承、发动机、汽轮机、航空、半导体、数据存储、医疗设备、通讯、精密仪表,大型工矿设备的磨损监测等。

清洁度测定方法

清洁度的测定方法 清洁度的测定方法2009-08-03 清洁度测定方法对过程控制、品质保证和失效分析非常重要,是概括用于获得有关测定主体如各种机械设备、电子零件等清洁度数据的详细过程。 检测清洁度时对取样有要求,取样的基本要求决定于样品的数量和取样位置。零件体积越大、表面积越大、清洁度偏低,则样品数量相应减少。应该从生产中随机抽取零件,并且采样过程和后面的检查过程中不能造成零件的污染。 检测清洁度时,一要环境清洁,其清洁程度应与检测的要求相适应;二要检测人员的衣帽和双手清洁;三要所用器具也必须清洁。 目前,在我国航空航天部、机械部、铁道部等已报批核准的行业标准及具体要求的是最常用的配对称重法。我司所引进的全套设备就是重量法的成套检测装置。 清洁度的测定方法很多,主要有如下几种: * 目视检查法 目视检查法即由人工直接用眼睛在显微镜下对零件可以看到的外表面或内腔表面进行检查。调节显微镜的照明亮度和放大倍数,人工可以判断污染颗粒是金属、非金属、或纤维以及尺寸大小。目测法可以检查残留在零件表面的比较大而明显的颗粒、斑点、锈斑等污染,但检查的结果与人为的因素关系很大。 * 称重法 称重法是工业生产和试验中最常用的清洁度测定方法。其测定原理是将一定数量的试样在一定的条件下进行清洗,然后将清洗的液体通过滤膜充分过滤,污物被收集在经过干燥的滤膜表面,将滤膜再次充分干燥,根据分析天平称出过滤清洗前后干燥的滤膜质量,计算其增加值即为试样品上的固体颗粒污染物的质量。 * 接触角法 所谓接触角,就是液体在固体表面形成热力学平衡时所持有的角。对固体和液体之间形成的接触角的测量,是在表面处理及聚合体表面分析等众多类似领域广为知晓的分析技术,是对多个单位的单层变化十分敏感的表面分析技术。测量液滴在固体表面的接触角来评估表面的可湿润特性。如果液滴可湿润表面,则接触角小,反之液滴不能湿润表面,而在表面倾向于形成圆珠或气泡,则接触角大。这就是“水膜残迹”测试的原理。接触角大,表示表面被憎水性的污物(油/ 脂等)污染,反之,接触角小,液滴破裂或摊薄,表示该表面清洁。这种测试方法受人为因素影响也很大,而且这种方法对非常轻小或分散的污物不易识别。尤其是有些特殊材料(如PTFE 塑料)即使表面很清洁,对大多数液体的接触角也很大。所以,接触角法不适合对某些关键重要的表面清洁度测试。 * 荧光发光法 在许多情况下,可以利用紫外线来检测零件表面的清洁度。在紫外线的照射下,表面的污染物颗粒会发出荧光。因为紫外线的能量被污物吸收,污物颗粒电子被激化并跃进到高能级的电子层,处于高能级的不稳定的电子随即会返回原低能级电子层,在此过程中原来吸收的能量以发热发光的形式释放出来——荧光。这种激活释放的频率达每秒几千次,所以在紫外线下的荧光不是闪烁的而是持续稳定的,根据发荧光即可目测污物在零件表面的位置,荧光强度也是可以应用信号检测仪器测定从而表示表面被污染的程度。但如果要识别污染物的成分等特性,必须借助其他分析法。 * 颗粒尺寸数量法 这是一种零件清洁度测定的新方法。其基本原理是根据被检测的表面与污染物颗粒具有不同的光吸收或散射率。其测试方法是,将一定数量的零件在一定的条件下清洗,将清洗液通过的滤膜充分过滤,污物被收集在滤膜表面,然后将滤膜干燥,用显微镜(最佳设备是具有拍摄功能的图像识别和分析设备)在光照射下检测,按颗粒尺寸和数量统计污物颗粒,即可得到所测物体零件的固体颗粒污染物结果。这是一种适合精密清洗定量化的清洁度检测方法,尤其使用于检测微小颗粒和带色杂质颗粒。但是如果滤膜是白色的,那么对白色污物和气泡的识别就有可能引起误判。

清洁度要求 TSES-1338-B

SPECIFICATION NUMBER
SHEET
1 OF 5
DATE
TSES-1338
August 10, 2010
DNC0003701 Rev B
SPECIFICATION NAME
Component Cleanliness Specification
1.
Purpose The specification below has been developed for components designed for transmission control products. Its purpose is to ensure that component parts do not introduce contamination into an assembly or sub-assembly as a result of component provider processes that may affect the end assembly and / or customer quality. Definition: Component providers: Any supplier that provides parts to a BorgWarner assembly process including internal BorgWarner subcomponent processes.
2.
General Requirements All component providers are required to perform sedimentation testing as described in this specification. Part cleanliness capability is part of BorgWarner’s supplier selection process. If suppliers do not have the ability to perform sedimentation testing, a detailed action plan to bring the supplier to the expectations described below must be put in place (prior to PPAP). The component provider (external or internal to Borg Warner) must report the results to BorgWarner at a frequency agreed upon by BorgWarner and the component provider. The quantity of parts to be tested at the component provider will be based on lot production / usage. This information will be captured in the component provider’s and BorgWarner’s control plans and needs to be approved by the BW Supplier Quality department. In the event that this value is not recorded, the minimum quantity of components to be sampled must be greater than or equal to 30 parts per lot. o If, at the time of PPAP, the component provider does not meet or exceed the requirements, a Continuous Improvement Plan and/or Alternative Process Plan must be established prior to production start up. The component provider will be required to maintain parts received at BorgWarner to the specified acceptable level of cleanliness (see above). Shipment and packaging must not create adverse effects forcing parts to drift outside the limits of the cleanliness requirements. All sedimentation testing
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清洁度检验规范

重庆祥吉机械制造有限公司版次 A 页次1/2 文件名称清洁度检验规范文件编号Q/XJ.3J.JY-01-2015

1、目的: 为规范机油集滤器、机油盘隔板、机油盘总成及其他零部件清洁度的检测规范,以达到清洁度的检查和测定目的。 2、适用范围: 本标准适用于本公司生产的机油集滤器、机油盘隔板、机油盘总成及其他零部件清洁度的检查和测定。 3、设备器具及耗材: 3.1清洗设备、工具及耗材:Φ5、Φ10尼龙刷和Φ20的异形刷、喷壶、Φ500清洗盆、普通汽油或120#工业汽油。 3.2过滤烘干设备及器材:孔径为5um的微孔滤膜、漏斗、漏斗座。 3.3试验设备:恒温干燥箱、电子秤、干燥瓶 4、试验前准备: 4.1清洁度检测工作应在干燥、清洁、安全的工作室内进行,且工作室应有良好的防尘措施。 4.2各种设备仪器应定期检查,以保证测量精度。 4.3所有取样工具和容器等均应预先清洗干净,并用干净的白绸布擦拭,擦拭后白绸布上应出现脏痕。 5、抽样方法: 对于入库的总成,每个型号、每批抽查1件,杂质量按每台计算,如抽查不符合要求,则应加倍抽查,若仍不符合要求,则该批应全部返工清洁。 重庆祥吉机械制造有限公司版次 A 页次2/2 文件名称清洁度检验规范文件编号Q/XJ.3J.JY-01-2015

6、检测操作规程: 6.1在盛器内倒入适量的洁净汽油,将零件放置于器皿内,用刷子蘸取清洗液刷洗总成内腔、外表面,直至清洁干净,可根据总成清洁情况,可适当增加清洗次数,直至清洗干净无杂质。 6.2把滤膜放于过滤装置上,将收集后的所有溶液轻轻倒入漏斗进行过滤,过滤完所有溶液后用喷壶沿着漏斗壁冲洗残留杂质,采集所有杂质。 6.3待所有溶液过滤干净后,将含有所有杂质的滤膜取下,放入清洁器皿中,将放入滤膜的器皿置于恒温干燥箱内干燥。 6.4将恒温干燥箱的烘干温度控制在85°±5℃之间,烘干30分钟后,将滤膜取出,放入干燥瓶内干燥15分钟,再将滤膜放上电子秤称重量,做记录。 6.5杂质重量=烘干后滤膜总量-过滤前滤膜量 7、验收要求:见附件表一 8、数据报告格式:见附件表二 批准审核编制 表一:总成技术要求 序号产品型号及名称清洁度要求(mg) 备注

零部件清洁度分析

标准化的零部件清洁度测试 作者:德国RJL 公司的Markus J. Heneka 日期:2015年11月9日 摘要:在这篇文章中,我们对VDA-19和ISO-16232标准中描述到的汽车行业零部件清洁度分析的最相关技术进行了概述。 介绍 汽车行业中关于清洁部件的要求,最早是由罗伯特·博世公司(Robert Bosch )在1996年为了提高柴油汽车发动机共轨喷射系统的生产质量而提出的。由于共轨的高压,罗伯特·博世缩小了喷嘴的尺寸至200μm 甚至更小。但他们很快意识到,在生产流程过后这种小喷嘴很容易被系统中残留的污染颗粒堵塞。由于这种新观念的出现,提出了对生产中清洁部件的质量规范。这也是零部件清洁度测试的诞生。 自此之后,在汽车系统中很多可靠性问题都已被归因于微粒子污染,也即是零部件清洁度不足(如图1)。 自1996年开始,由于零部件清洁度相关性 滑动面卡住 ● 涡轮增压器 ● 曲轴轴承 ● 剂量泵 ● 汽缸 喷嘴/过滤器堵塞 ● 喷油器 ● 燃料管 ● 液压系统 阀门阻塞 ● 防抱死装置 ● 液压系统 ● 剂量泵 ● 制动助力器 电路故障 ● 电子控制装置 ● 通讯电子设备 图1:颗粒污染物造成的典型失效模型[VDA-19.1]

数据的平稳上升,2005年德国汽车行业协会由此而出版了VDA-19标准。VDA-19标准从而成为全球范围内非常有用的文件,该文件也成为国际标准ISO-16232的清洁度检测的蓝图。值得注意的是,2009年出版的ISO-16232已经发展到与德国VDA-19标准完全兼容。数年之后,数百家清洁度实验室于汽车和供应行业中成立。与此同时,也有无数家独立服务的实验室开始运作。今天,受影响的众多公司中的很多职位甚至整个部门,都在协调零部件清洁度的各个方面。 在第一次VDA-19出版的十年后,德国汽车行业提出修订和扩展规范的要求。其主要目的是提高清洁度测试结果的可对比性,并且增加污染物萃取和分析的新技术内容。基于新的VDA-19标准于2015年3月份出版,一个ISO-16232修订委员会也相应成立,目的是将新VDA-19标准的内容转移到国际水平。新的ISO-16232预计将于2016/2017年出版。 如今,这两个标准成为了全球范围内汽车行业中的零部件清洁度的分析框架。特别是VDA-19标准中,提到了很多实用并有详细说明的关于零部件表面污染物颗粒的萃取和定量分析的最常用的方法。 测试方法 所有清洁度分析都分为三个步骤(图2)。首先,从零部件表面洗掉的污染物颗粒通过萃取液来获取。第二步,液体用过滤膜进行过滤。最后一步,将过滤膜进行分析以确定颗粒的质量,数量,尺寸和类型。

《道路车辆 零部件和系统的清洁度》编制说明

道路车辆-零部件和系统的清洁度 编制说明 (征求意见稿) 2020年6月

道路车辆-零部件和系统的清洁度 编制说明 一、工作简况 1.任务来源 本项目任务来源于国家标准化管理委员会下达的“2018年国家标准制修订计划”的要求,计划编号 20180252-T-339。 2.背景 本部分编制主要是依据ISO 16232:2018《Road vehicles-clenliness of components and systems(道路车辆-零部件和系统的清洁度》(英文版),本部分与ISO 16232:2018的一致性程度为等同采用。本部分的编制将为我国道路车辆零部件的质量与国际接轨起到重要的作用。 3.主要工作过程 2016年3月,由上海明兴开城超音波有限公司、上海素盈清洁科技发展有限公司等公司提交了《推荐性国家标准项目建议书》,2016年4月,提交了《道路车辆-零部件和系统的清洁度》申报资料。 2016年5月,由全国汽车标准化技术委员会基础分技术委员会召开《关于召开第五届基础分标委2016年工作会议》审议立项通过; 2018年4月,国标委下达立项计划; 2018年6月,基础分技术委员会召开基础分标委2018年工作会议,并讨论标准草案。 在起草过程中,国际标准化组织又将ISO 16232:2013 道路车辆-流体回路零部件清洁度第1至第10部分;换版为ISO 16232:2018道路车辆-零部件和系统的清洁度,升级的国际标准增加了很多电子光学分析方法。 起草组对更新版本后的国际标准进行研究,于2020年6月形成征求意见稿。 二、标准的编制原则和主要内容 本标准编制的原则是等同采用ISO 16232:2018《Road vehicles-clenliness of components and systems(道路车辆-零部件和系统的清洁度)》(英文版)的技术内容,标准编写格式按照GB/T 1.1-2009《标准化工作导则第一部分:

变速器总成零部件清洁度标准(试行)2017版

变速器总成零部件清洁度标准 (2017版) 一目的 规范零部件清洁度检测,使变速器零部件清洁度受控。 二适用范围 本标准适用于公司所有变速器零部件清洁度检测。 三标准主体 1零部件类型分类 1.1从零件装配位置分类:零部件分为变速器箱体内部零件和箱体外部零部件两类,下简称“内部零件”和“外部零件”。 1.2 从零部件清洁度对变速器清洁度影响程度分类:零部件分为重要、一般两类。 2 零部件清洁度抽样规则 2.1 目测检验方式对抽取的零件全数检验; 2.2 擦拭检验方式对抽取零部件中的5件零部件进行检验; 2.3 清洁度试验零件数量为清洁度指标中规定的数量。 3 检验方法分类 3.1 目测:检验人员用眼睛观察零件工作面是否有飞边、毛刺,表面是否有灰尘、铁屑、铝屑、钢丸、氧化皮、异常斑痕等缺陷及零部件盛具是否清洁的零部件的清洁度检验过程。 3.2 擦拭:检验人员使用白色纸巾擦拭5件零部件表面,观察白色纸巾沾染杂质(零件表面清洁的防锈油不作为污染考核,防锈油中的杂质计入清洁度考核)使白色纸巾颜色发生变化情况的零部件的清洁度检验过程。 3.3 清洁度试验:检测室按《变速器清洁度检测标准》对零部件进行清洁度试验,并出据检测报告。 4 零部件清洁度判定标准 4.1 外部零部件的清洁度判定标准 检验人员通过目测→擦拭的方式对抽样零部件进行检验,目测→擦拭任何一个环

节不满足清洁度要求,视为产品清洁度不合格。 4.1.1 目测检验过程零部件不允许有3.1章节中所列的缺陷; 4.1.2 擦拭检验过程白色纸巾颜色不得发生明显变化。 4.2 内部零部件的清洁度判定标准 4.2.1重要度为“重要”零部件清洁度判定 检验人员通过目测→擦拭→送理化室做清洁度实验中任何一个环节不满足清洁度要求,视为产品清洁度不合格。 4.2.2重要度为“一般”零部件清洁度判定方法与外部零件清洁度判定方法相同。 5 零部件清洁度试验送样工作标准 检验人员按《零部件清洁度检查计划》,从待检成品中随机抽取规定数量的样本零部件,使用清洁度检查专用袋盛装零件,送理化室进行清洁度试验。 6 清洁度试验零部件清洁度指标如下表 7 零部件清洁度计算Array 零部件清洁度=样本零部件总杂质含量/零部件数量;

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