混合砂在隧道工程喷射混凝土中的应用研究
0引言
天然砂是经过长时间积累天然形成的砂，天然
砂在质量方面是最好的，但较粗的天然砂在化学、矿物成分上比较复杂，其细度模数较小且砂砾级配相对单一，施工应用不易控制[1]。机制砂是目前应用最
多的砂石骨料，
它通过砂石生产线破碎出来，级配良好、性能稳定，没有泥质或其他有害杂质。混合砂是天然砂和机制砂按照施工设计要求进行适当调配混合而成的砂，混合砂没有相关技术指标限制，但要求按照机制砂的技术要求和试验方法进行相关操作，在性能、细度模数等方面，混合砂保持了比较中立的状态，在众多工程内都可以看见它的身影。本文结合山西霍永高速官庄隧道混合砂喷射混凝土衬砌工程，探讨使用混合砂作为喷射混凝土的可行性，研究混合砂在喷射混凝土中的性能状态和实际应用效果，为黄土地区混合砂作为喷射混凝土的细集料提供理论基础。
图1官庄隧道工程施工现场
1混合砂的性能
天然砂较机制砂在自然环境风化、冲刷后密度
下降，其表观密度在2600kg/m 3左右，较机制砂强度下降，综合稳定性也相对降低[2]。霍永高速公路官庄隧道工程全长650m ，隧道内支护采用的是喷射混凝土施工完成。隧道内混凝土支护施工要求较多，主要包括混凝土的抗压强度、耐久性和抗渗性。结合当地黄河河沙的物理化学指标，本项目采用当地石灰质机制砂进行调配混合砂，所选用机制砂部分代表性物理化学指标见表1，黄河砂与机制砂级配及掺配情况见表2。
表1机制砂的物理化学指标
表2黄河砂与机制砂掺配情况
2混合砂喷射混凝土的配合比设计
2.1
混合砂喷射混凝土的砂率
喷射混凝土中各组分的变化对混凝土的应用性
能均有不同程度的影响，混凝土中混合砂的砂率决
试验名称合个筛孔的累计筛余/%
细度模数掺配比例/%4.75 2.36 1.180.60.30.15黄河砂 1.3 2.641468.190.9 1.7550机制砂 2.540.861.88494.295.9 3.7450
合成级配
1.9
21.7
32.9
49
81.2
93.4
2.74
Ⅱ区中
砂的级配要求
10～025～050～1070～4192～70100～90黄河砂和机制砂按50%比
例掺配，掺配
后满足Ⅱ区中砂的级配要求
混合砂在隧道工程喷射混凝土中的应用研究
摘要：
目前，添加机制砂的混合砂在隧道喷射混凝土相关工程中的应用越来越多，混合砂的质量和性能已逐渐引起工程应用单位的重视。结合霍永高速公路官庄隧道工程以混合砂为研究对象，借助采样分析和现场检测，从混合砂的性能、混合砂喷射混凝土配合比、回弹模量、抗压强度渗透性能等角度展开研究，探索混合砂在喷射混凝土隧道工程中的应用。
关键词：喷射混凝土；混合砂；砂率；抗压强度；渗透性能中图分类号：U454.11
文献标识码：B
文章编号：1006-3528（2016）05-0071-03
王永岗
（山西路桥集团试验检测中心有限公司，山西
太原
030032）
第5期(总第242期)山西交通科技
No．52016年10月
SHANXI SCIENCE ＆TECHNOLOGY of COMMUNICATIONS
Oct.
收稿日期：2016－07－20；修回日期：2016－09－07作者简介：王永岗（1980—
），男，山西平定人，工程师，2014年毕业于山东理工大学土木工程专业。
物化指标细度模数亚甲蓝值g/kg 含泥量%化学成分/%SiO 2
Fe 2O 3Al 2O 3
CaO 机制砂
2.7
0.5
4.8
61.1212.5417.54
2.45
地面起砂原因及处理方法
地面起砂原因及处理方法 地面起砂是指混凝土由于某种原因导致地面起灰，不论怎么清扫都清理不干净的感觉，然后出现起皮起砂现象，严重时还会出现石子，对工作和生活带来极大的不便。因此在地面出现起砂时及时处理，就会提高地面使用寿命及降低成本。? 下面由地坪专家介绍一下混凝土起砂原因：? 1、水灰比过大：即拌合的混凝土水量大，导致混凝土表面泌水，降低混凝土表面强度。? 2、砂石料的级配不合理、含泥量高：骨料级配不合理、过细的土砂也易导致地面起砂，影响水泥的早期水化及混凝土的凝结。? 3、施工过程中的过分振捣：加剧混凝土表面的泌水，导致混凝土表面强度较低。? 4、养护不当：未能及时养护或养护不充分，暴晒或大风导致混凝土表面大量失水，表面得不到充分水化，导致强度较低。? 5、其它原因：压光时间掌握的不好、混凝土表面未达到一定的强度就上人作业、低温下施工混凝土表面受冻等。工地上常常使用界面剂搅拌水泥进行涂刮，希望将起砂部位覆盖，事实上这样不会达到预期效果，一般情况干燥后表层又会龟裂，剥落，大面积起壳。这是由于基层未处理好的原因，基层起粉，想通过覆盖达到修复的效果是完全错误的想法。? 地面起砂处理方法：
混凝土密封固化剂可以治理水泥地面起砂的问题。它的主要原理是：复杂的化学反应最终产物会堵塞、固封混凝土的结构孔隙，强度的提高带来表面硬度的提高，密实度的提高带来抗渗性的提高。减少水份流动的路径，即减少有害物质的侵入，从而大大增强了混凝土的抗化学物质的侵蚀能力。所以混凝土表面密封固化剂能带来长久的密封、坚固、耐磨、无尘的混凝土表层。? 渗透到混凝土里面的化合物与已凝结的混凝土中所含的半水化水泥，游离钙，氧化硅等物质经过一系列复杂的化学反应，产生硬质性物质，这些化合物最终会使混凝土表层的密实度提高，从而提高混凝土表层的强度、硬度、耐磨性、抗渗性等指标。 目前市面上比较火热两种地坪漆工艺：经济型环氧薄涂地坪和耐用型环氧自流平地坪漆。 环氧自流平地坪是指采用环氧树脂、固化剂、助剂、颜料、填料等涂料按照规定的配比在现场直接配比后采用自流平施工技术来施工的一种平整无缝的地坪漆。环氧地坪漆薄涂型地坪是指在施工中采用多次铺装后形成厚0.2~0.5mm的地坪涂层。环氧自流平地坪和环氧地坪漆薄涂型地坪同属于环氧地坪的应用类型，因此这两种地坪漆都拥有环氧地坪漆的性能，比如：洁净性好、防潮、防尘、表面装饰性好、颜色多样、整体成型等。? 环氧自流平地坪和环氧地坪漆薄涂型地坪的不同之处通常体现在以下几个方面，接下来把这两种地坪漆对比一下，以方便客户在挑选这两种看似相同的地坪时做参考。?
地坪起砂原因及处理方法
随着对地坪的持续使用，混凝土会出现起砂的现象，难以清扫干净，严重时还会出现石子，对日常使用造成很大不便，因此，在地坪起砂时搞清起砂原因并及时处理，可以避免后续出现的很多问题。 下面给大家介绍一下混凝土起砂原因： 1、水灰比过大：即拌合的混凝土水量大，导致混凝土表面泌水，降低混凝土表面强度。 2、砂石料的级配不合理、含泥量高：骨料级配不合理、过细的土砂也易导致地面起砂，影响水泥的早期水化及混凝土的凝结。 3、施工过程中的过分振捣：加剧混凝土表面的泌水，导致混凝土表面强度较低。 4、养护不当：未能及时养护或养护不充分，暴晒或大风导致混凝土表面大量失水，表面得不到充分水化，导致强度较低。 5、其它原因：压光时间掌握的不好、混凝土表面未达到一定的强度就上人作业、低温下施工混凝土表面受冻等。工地上常常使用界面剂搅拌水泥进行涂刮，希望将起砂部位覆盖，事实上这样不会达到预期效果，一般情况干燥后表层又会龟裂，
剥落，大面积起壳。这是由于基层未处理好的原因，基层起粉，想通过覆盖达到修复的效果是完全错误的想法。 地面起砂处理方法： 混凝土密封固化剂可以治理水泥地面起砂的问题。 它的主要原理是：复杂的化学反应最终产物会堵塞、固封混凝土的结构孔隙，强度的提高带来表面硬度的提高，密实度的提高带来抗渗性的提高。减少水份流动的路径，即减少有害物质的侵入，从而大大增强了混凝土的抗化学物质的侵蚀能力。所以混凝土表面密封固化剂能带来长久的密封、坚固、耐磨、无尘的混凝土表层。 渗透到混凝土里面的化合物与已凝结的混凝土中所含的半水化水泥，游离钙，氧化硅等物质经过一系列复杂的化学反应，产生硬质性物质，这些化合物最终会使混凝土表层的密实度提高，从而提高混凝土表层的强度、硬度、耐磨性、抗渗性等指标。
关于人工机制砂和特细砂的混合砂与天然砂在混凝土中的应用研究
《关于人工机制砂和特细砂的混合砂与天然砂在混凝土中的应用研究》 1前言 砂是混凝土组成的主要材料,随着建筑业发展和对建筑工程质量的重视,建筑市场用砂数量越来越大,质量上要求越来越高,而合格的天然砂资源却越来越少,由此引发的工程质量,破坏农田、水利资源问题日趋严重,砂生产也因资源的变化而有所改变,建筑用砂的质量和数量对建筑市场的影响日益明显，所以人工机制砂在建筑行业将得到更多的应用。 2混合砂 宁国地区的机制砂都为卵石机制砂、细度模数一般在2.9~3.6，且砂通常是级配不良,若单一采用作为混凝土中的细骨料，则混凝土的工作性极差。因此宜采用细度模数小于1.6的特细砂与之复掺，能够较好的改善砂的级配和降低砂的细度模数。 机制砂为杨林某砂场生产，颗粒级配见表一，特点：大颗粒（4.75mm~1.18 mm）多,中间颗粒(0.63 mm～0.3mm)少,石粉含量少，若单一使用该砂拌制混凝土，混凝土泵送性极差，容易泌水。这种现象在低强度混凝土（胶凝材料少）中尤为突出。 特细砂为江砂，颗粒级配见表一，特点：大颗粒（4.75mm~1.18 mm）很少，中间颗粒(0.63 mm～0.3mm)多，单一使用该砂拌制混凝土，混凝土的粘聚性过大，用水量高，使得混凝土水灰比增大，强度
低，混凝土的工作性和泵送性能也差，且容易出现混凝土结底现象。这种现象在高强度混凝土（胶凝材料多）中尤为突出。 天然砂为港口镇某砂场生产，颗粒级配见表一，特点：颗粒平均度适中，含泥量小，使用该砂拌制混凝土，和易性、工作性、保水性良好。 细骨料的级配不仅影响到各种骨料所占比例，还影响到混凝土中水和水泥的用量，最终影响到混凝土的工作性、泵送性、经济性、孔隙率、收缩性和耐久性。为了获得良好的混凝土，我对常用的高低强度混凝土级配C20、C30、C40进行不同掺量的试验，得出最优的混合方案；C20采用混合砂一，由35%的特细砂和65%的机制砂混合；C30采用混合砂二，由30%的特细砂和70%的机制砂混合；C40采用混合砂三，由25%的特细砂和75%的机制砂混合，具体级配如表一： 表一细骨料颗粒级配 3 其他原材料情况 A、水泥：宁国海螺水泥，P。O42.5，标准稠度用水量为27.2%， 28天强度为51.0Mpa。
混凝土路面起砂处理方法及修补材料介绍
水泥混凝土路面起砂怎么快速处理？水泥混凝土路面发生起砂现象的原因比较多，像施工、配比、养护等等原因都会造成起砂的情况。水泥路面起砂的直接表现是混凝土地面表层剥落、脱落，这使得混凝土表层强度降低，对混凝土地面的使用寿命产生影响。 水泥混凝土路面起砂怎么处理比较有效?混凝土地面起砂起皮现象比较常见，这种表层类损坏也是常见的混凝土路面病害之一，水泥混凝土道路出现这种表层类损坏，但是其基础比较稳固，强度较好的，在这种情况下，就可采用汇能技术工艺对损坏道路进行快速修复。 水泥混凝土路面起砂处理方法：1.对损坏地面进行铣刨清理；2.清水冲刷湿润；3.汇能路桥专用修补材料加水搅拌均匀，人工铺装补平；4.修复后2小时开放交通。施工流程图如下： 水泥混凝土道路出现损坏一般是采取打掉换板或者加铺沥青混
凝土，这种传统工艺不仅工期长、造价高、污染环境、资源浪费严重，弊端比较突出。汇能技术工艺无须动用大型机械设备，施工简单快捷高效，修复后1-2小时就能开放通行！ 汇能路桥科技针对混凝土路面起砂问题给出的可行的处理方案：使用汇能生产的bc型快速修补材料在病害部位进行薄层罩面修复。 使用该材料修复混凝土路面起砂、起灰、起皮等问题具有以下几个方面的优势： 1、快速修补，避免因为施工而耽误工作活动。 2、粘结性能好，抗压、抗折强度是普通混凝土的2倍。 3、耐霜冻和硫酸盐腐蚀，无毒、无腐蚀性。 4、美观，色差小，热胀冷缩系数与基层混凝土基本一致。 5、施工简单、快捷，能在严寒、潮湿环境下使用，可作为抢修材料。 因此，在针对混凝土路地面起砂的修补中，我们建议就应该选择最合适的材料，力争一次将病害治理好，省去后期反复修补的麻烦，针对混凝土地面起砂的修补，要依靠材料的粘结力和强度来解决，使用粘结力大，强度高的混凝土路面修补料，可以更好地治理好病害，更能有效地减少病害治理的费用，最大限度地避免补费用的浪费，一次性将病害治理到位，延长道路的使用寿命。 水泥混凝土路面起砂处理，就用河南汇能路桥生产的水泥路面快速修补料能更简单，更安全，更有效解决水泥路面起砂、起皮、漏石子等病害，修补后的新路面保证不脱、不裂、持久耐用，帮您解决一
普通混凝土用砂质量标准及检验方法(JGJ52-920)
中华人民共和国行业标准 普通混凝土用砂质量标准及检验方法ＪＧＪ５２－９２ 主编单位：中国建筑科学研究院 批准部门：中华人民共和国建设部 施行日期：１９９３年１０月１日 关于发布行业标准《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》的通知 建标〔１９９２〕９３０号 根据建设部（８９）建标计字第８号文的要求，由中国建筑科学研究院主编的《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》，业经审查，现批准为行业标准，编号ＪＧＪ５２—９２，自１９９３年１０月１日起施行。原部标准《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（ＪＧＪ５２—７９）同时废止。 本标准由建设部建筑工程标准技术归口单位中国建筑科学研究院归口管理，由中国建筑科学研究院负责解释，由建设部标准定额研究所组织出版。 中华人民共和国建设部 １９９２年１２月３０日 目次 １总则 ２术语、符号 ２．１术语 ２．２符号 ３质量要求 ４验收、运输和堆放 ５取样与缩分 ５．１取样 ５．２样品的缩分 ６检验方法 ６．１砂的筛分析试验 ６．２砂的表观密度试验（标准法） ６．３砂的表观密度试验（简易法） ６．４砂的吸水率试验 ６．５砂的堆积密度和紧密密度试验 ６．６砂的含水率试验（标准方法） ６．７砂的含水率试验（快速方法） ６．８砂的含泥量试验（标准方法） ６．９砂的含泥量试验（虹吸管方法） ６．１０砂的泥块含量试验 ６．１１砂中的有机物含量试验 ６．１２砂中的云母含量试验 ６．１３砂中的轻物质含量试验 ６．１４砂的坚固性试验 ６．１５砂中硫酸盐、硫化物含量试验 ６．１６砂中的氯离子含量试验 ６．１７砂的碱活性试验（化学方法） ６．１８砂的碱活性试验（砂浆长度方法）
混凝土路面起砂的原因和怎么处理
混凝土路面起砂的原因和怎么处理 水泥地面起砂是毛坯房之前的常见现象，但是如果不彻底治理，会对后期的装修造成很大的麻烦，很多人都都会觉得是水泥不够而造成的，其实不单单是如此。那么水泥地面起砂的原因有哪些？水泥地面起砂又该怎么办？ 水泥地面起砂原因水泥地面起砂的原因分析： 1、混凝土、砂浆搅拌时加水过量，或搅拌不均匀，灰浆分离反应至表面处起砂脱皮。 2、表面压光次数不够，压的不实，地，出现析水起砂。 3、压光时间掌握不好，混凝土路面起砂怎么处理，或在终凝后压光，砂浆表层遭破坏而起砂。 4、使用的水泥强度等级过低，造成达不到要求的强度等级。 5、使用的砂石骨料级配过细，造成达不到要求的强度等级。
6、养护不当，水泥混凝土在养护期由于水分或者外界因素影响到水泥的正常固化。 水泥地面起砂怎么办？当水泥地面出现翻砂起灰现象的时候，我们主要是要先找到水泥地面翻砂的原因，然后在使用与之对应的比较实用及高效的办法来解决问题。首先针对水泥地面翻砂的问题好的解决办法就是使用水泥路面修补料是专门针对水泥混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、露筋等病害进行及时修补的用料，直接涂抹在病害部位即可，需要有超强的抗压和粘接强度，可实现超薄修补，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象;凡是水泥混凝土表面病害均适用于本材料。 很多不良的施工工艺都会造成水泥地面起砂情况，针对不同问题我们要加以区别对待。也许只是一个小小的失误，就会造成后期水泥地面起砂，所以在装修中，我们不要放过每一个小问题，这样才能保证我们后期能够顺利入住。
随着混凝土水泥路面里程不断增长，路面裂缝病害及维修问题愈加突出，尽管多年来国内不少设计、施工、及养护管理单位、科研院所、大专院校都对混凝土路面常见病害和对策进行了研究，并结合各地实际，针对混凝土水泥路面各种病害的成因、处置方法、混凝土路面修补料、施工机具、维修工艺等进行了大量的试验和研究工作。而且有些路朗路桥专家就混凝土路面开裂的机理及破坏过程进行了探索，车间地面起砂起皮处理，旨在追根溯源，弄清导致路面开裂的原因与症结所在及影响因素，运用适当的计算理论和分析方法，揭示混凝土水泥路面裂缝的形成和扩展规律。但这是一个复杂的、综合性的研究课题，它涉及到路面的混凝土材料、路面设计理论和方法，以及其他相关课题，一时还难以取得重大突破和根本解决。 郑州永固路桥材料有限公司专注于水泥路面修补养护新材料的研发与销售，秉承让水泥路面修补简单的宗旨，研发生产了具经济性和实用性的水泥路面修补料，帮助广大客户快速解决了工程中的难题，获得了新老客户的一致好评！ 公司研发生产的水泥路面快速修补料，施工简单，通车快速，渗透性强，与混凝土相溶为一体，高抗折，高耐磨，后期无衰减，与原路面基本无色差，真正做到一次性修复水泥混凝土路面起灰、起砂、起皮、露骨、麻面、冻融、坑洞、啃边、裂缝、断板、断角等病害，恢复道路性能，大幅延长道路寿命，降低养护成本。 郑州永固路桥材料有限公司以质量求生存，以信誉求发展，以专
机制砂与海砂混合在混凝土中的应用研究
机制砂与海砂混合在混凝土中的应用研究 摘要：本文提出了通过分析机制砂与海砂的特点，再通过一定比例的混合试验证明机制砂与海砂混合后所配置出来的混凝土各项技术性能指标满足国家标准要求，从而解决了机制砂与海砂单独使用对混凝土适用性的不利影响。并可缓解资源紧张增加效益。 关键字：砂的特点试验论证混凝土性能节能减排分析 0前言 混凝土是建筑业最主要的原料，而用于混凝土中的砂是混凝土的重要组成材料之一。近年来，随着防城港地区的建筑市场日益火爆，导致防城港地区的商品混凝土公司如“雨后春笋”般兴起，致使防城港地区河砂供不应求，其它地方所供应的河砂质量且参差不齐，细度模数小，含泥量高；再加上防城港地区临近海边，致使一些不良供应商将海砂冒充河砂销售，这给混凝土结构的长期性和耐久性带来了严重的质量隐患。 1 砂的特点： 海砂是出产于海洋和入海口附近的砂。海砂颗粒表面较圆润，其表面粗糙度基本在14.2～15.0S，颗粒级配较好，含泥量低。用海砂配置的混凝土由于受其盐分的影响，其中氯离子会造成钢筋的电化学腐蚀，削弱了钢筋截面，而且由于锈蚀产物的膨胀作用而使混凝土保护层开裂、剥落，从而造成钢筋混凝土结构失效。其中贝壳类轻物质含量较多时，会明显使混凝土的和易性变差，使混凝土的抗压、抗碳化度及抗渗等性能均有所降低。 机制砂是经除土处理，由机械破碎、筛分制成的粒径小于4.75mm的岩石、矿山或工业废渣颗粒。机制砂颗粒级配较差、颗粒粒型不好含有一定量的石粉，表面较粗糙，其粗糙的颗粒表面使骨料和界面粘结性能好。但其流动阻力对混凝土的工作性产生不利影响。用机制砂所配置的混凝土和易性、泌水性较差、坍落度会降低、不利于施工。 2混合砂试验论证 通过将机制砂与海砂按一定比例混合后，检测其中相关有害物质的含量及其它的一些性能指标。 2.1 试验用原材料： 机制砂：防城港市连城沙场供应；海砂为：防城港港口区当地海砂（属就地取材），其各项性能指标如下表： 表1砂各项性能指标
混凝土路面起砂的修补办法有哪些
混凝土路面起砂的修补办法有哪些 混凝土路面起砂是我们经常会遇到的问题，也就是我们一般所说的混凝土浅层缺陷的修补，应包括混凝土表层破损深度不超过钢筋保护层的混凝土构件修补。 关于修补材料宜选用聚合物水泥砂浆、环氧树脂水泥砂浆、防水材料、微膨胀水泥砂浆等，面积较大时可采用喷射砂浆或混凝土。 混凝土浅层缺陷修补的施工应满足下列要求： 1、混凝土表面应凿毛，并露出混凝土坚硬部分，表面的松散层、附着物、油污、污垢、灰尘等应清除干净。 2、配制修补材料时，应称量准确，搅拌均匀。 3、裸露钢筋应除锈，并涂一薄层环氧浆液，在尚未固化前再压抹修补材料。 4、修补材料应具有一定的可使用时间，满足被粘混凝土构件的定位、调整等施工时间。
5、修补材料一次或分次嵌入缺陷，并抹平修整。 通过上面的修补材料的正确选择，再加上修补施工时注意事项，细心处理好，可以让路面平整，修补缝隙也不会太明显，整体路面也美观。 郑州永固路桥材料有限公司专注于水泥路面修补养护新材料的研发与销售，秉承让水泥路面修补更简单的宗旨，研发生产了更具经济性和实用性的水泥路面修补料，帮助广大客户快速解决了工程中的难题，获得了新老客户的一致好评！ 本公司研发生产的水泥路面快速修补料，施工简单，通车快速，渗透性强，与混凝土相溶为一体，高抗折，高耐磨，后期无衰减，与原路面基本无色差，真正做到一次性修复水泥混凝土路面起灰、起砂、起皮、露骨、麻面、冻融、坑洞、啃边、裂缝、断板、断角等病害，恢复道路性能，大幅延长道路寿命，降低养护成本。 以质量求生存，以信誉求发展，以专业的服务为您解决后顾之忧。
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普通混凝土用砂-石质量及检验方法标准
《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》 随着我国基础设施建设的大规模开展,混凝土的生产和使用量逐年增大,混凝土原材料的短缺问题也日益凸显。而作为最常使用的混凝土细骨料———砂,由于用量巨大,其短缺问题尤为显著。我国与世界大多数国家一样,一般采用河(江)砂作为混凝土的细骨料和建筑砂浆用料。但多年的开采已使许多地区出现河(江)砂资源非常缺乏的现象,为防止过度开采河(江)砂对航运安全、自然景观和生态环境造成的严重后果,政府不得不开始限制开采河(江)砂。此外对于沿海地区,远距离运输河(江)砂也提高了工程造价。因此,人们开始将注意力转向了海砂资源,吴中伟院士曾断言:“从世界范围看,人类对陆地的开发已日趋饱和,……今后要开发有巨大潜力的海洋资源……”,这一趋势已经为诸多发达国家的发展历史所证实。合理开发和利用海砂资源,是解决建筑砂短缺的有效措施。但是,未经净化的海砂中氯盐成分含量较大,容易引发混凝土中钢筋锈蚀。此外,较高的贝壳含量,使得混凝土拌合物和易性变差,对混凝土的强度也有一定的影响,直接将未经淡化处理的海砂应用于建筑工程,会给工程安全埋下严重隐患。20世纪80年代,沿海地区经济迅猛发展,对基础设施的建设力度也比较大。由于河(江)砂来源不足,一些地区使用了未经淡化的海砂代替河(江)砂生产混凝土,且未采取相应的技术措施,引发了诸多“海砂屋”破坏的工程实例,不仅造成了巨大的经济损失,而且造成严重的社会问题。当地政府曾经几度明令“禁止”、“严禁”使用海砂,但调查发现,海砂甚至未淡化的海砂在建筑市场从来不曾减少,偷采海砂的现象也屡有发生。因此,科学引导、合理开发和使用海砂,是缓解河(江)砂资源短缺、确保混凝土材料性能、保证建筑物正常服役的关键。为在普通混凝土中合理使用天然砂,保证普通混凝土用砂的质量,建设部于2006年颁布并强制执行JGJ52-2006《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》(以下简称标准),其中明确了符合该标准要求的海砂可作为建筑用砂,并规定了海砂中贝壳物含量的质量检验方法和评定标准。依照标准,本文作者系统地对比研究了河砂与海砂的物理性能。该标准中大部分为常规试验,但以往对“轻物质含量”和“坚固性试验”的性能指标要求较少,因而鲜见相关报导。通过试验,建议对以下几项试验方法进行讨论。 1砂中氯离子含量 原材料中的氯离子含量的影响一直是钢筋锈蚀研究关注的热点,因此,氯离子含量测定对于评价细骨料的性能十分重要,尤其对海砂而言,更是关键性指标。标准中针对氯离子含量的测定试验是以5%铬酸钾为显色指示剂,用0·01 mol/L硝酸银标准溶液进行滴定,通过对比砂样溶液与空白溶液变色时消耗的硝酸银溶液的毫升数,计算砂样中的氯离子含量(% )。由于以百分比计量氯离子含量,其数值很小,因此,试验中“滴定终点”的确定,将直接影响结果的准确性。根据分步沉淀的原理,溶液中首先析出AgCl定量沉淀。当AgC1定量沉淀后,过量半滴AgNO3溶液与CrO2-4生成砖红色的Ag2CrO4沉淀,即为滴定终点。已有研究者指出,在AgNO3溶液滴定Cl-方法中,经典空白试验是由透明的黄色转变成砖红色,而测试溶液则是由乳白色变成砖红色(因为生成AgCl为白色沉淀掩盖了K2CrO4的黄色),二者色调变化不尽相同,尤其是当砂样含泥量较高时,尽管砂样浸泡溶液已过滤,但与空白溶液相比仍显浑浊。用0. 01mol/LAgNO3标准溶液滴定后,与空白溶液进行颜色比较,验证了文献[2]的论述。此时,仅凭肉眼判断滴定终止的颜色变化,很容易产生误差,从而影响试验结果。此外,试验中观察到溶液颜色的变化,是一个渐变过程。当AgC1定量沉淀后,过量半滴AgNO3溶液便与CrO2-4生成砖红色的Ag2CrO4沉淀,但此时的沉淀是局部的,如果采用磁力搅拌,则沉淀消失,只有继续滴定,才能出现规范中要求的“砖红色”滴定终止标志。因此,本文作者认为,对于氯离子含量试验中滴定终止的界定,其实际操作性有待进一步细化。 2砂中轻物质 该试验用于测定砂中轻物质的近似含量。砂中轻物质指的是比重小于2·0 g/cm3的软质颗粒,如煤、褐煤和木材等。这些杂质是不稳定的,会导致腐蚀和分层,对混凝土强度造成不
水泥混凝土路面起砂原因
水泥混凝土路面起砂原因 水泥混凝土路面起砂、起灰主要由泌水引起，也有可能由养护时间不足或过分失水等原因引起。规范规定除硅酸盐水泥、普通水泥养护时间不少于7天外；其他的矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥时，不少于14天；掺粉煤灰的混凝土养护时间不少于l4天，如养护时间不够，则在太阳暴晒或干燥空气中造成水分大量蒸发，表面水分的蒸发大于混凝土的泌水速度，将导致表层水分大量挥发，水泥会减缓甚至停止水化，表层水泥得不到充分的水化，面层就无法达到设计强度，建立不起足够的表面强度进而发生起粉或起砂等质量问题。从众多起案例分析来看，因泌水而导致混凝土表面起灰的情况居绝大多数。 新拌混凝土是由颗粒大小不同、密度不同的水泥颗粒、砂、石等多种固体和水等组成的混合料，混凝土浇筑后在凝结以前，新浇混凝土内悬浮的固体粒子在重力作用下下沉，当混凝土保水能力不足时，新浇筑的混凝土表面会出现一层水，这种现象叫做泌水。在水泥等的凝结过程中，密度大的粒子要沉降，密度小的水往上析出，因而产生了固体粒子与水的分离。即新拌混凝土的泌水和离析一样，是不可避免地的一种趋势。只可减缓，但不能消除。
影响混凝土泌水的因素主要有混凝土的配合比、组成材料、施工与养护等几方面。 （一）配制混凝土时水灰比过大 路面混凝土规范规定其水灰比应小于0.5，而且要求混凝土单位用水量为150–170kg/m3。水灰比的大小直接影响水泥石浆体的强度。水灰比过大时，混凝土中多余的游离水分的蒸发，在水泥浆面层产生过多毛细孔，降低了密实性，降低了混凝土面层的强度，地面容易起粉起砂。另外，表面水分过多，混凝土面层抹压修光时间延长，甚至有可能超过水泥的终凝时间，造成施工地面质量无法保证。混凝土中的水除了与水泥发生水化作用外，是为了满足混凝土施工的要求.有部分施工单位为了赶进度或施工方便，将混凝土坍落度尽量放大，最好是自动摊平。甚至擅自加水放大坍落度，结果造成混凝土表面大量泌水。如某停车场地面工程，因混凝土坍落度大、表面泌水严重,造成地面大面积起砂。 混凝土的水灰比越大，水泥凝结硬化的时间越长，自由水越多，水与水泥分离的时间越长，混凝土越容易泌水；泌水越严重，表层混凝土的水灰比越大。 （二）混凝土的组成材料 1、砂石集料含泥量：含泥较多时，会严重影响水泥的早期水化，粘土中的粘土粒会包裹水泥颗粒，延缓及阻碍水泥的水化及混凝土的凝结，从而加剧了混凝土的泌水。 2、不宜使用细砂：砂的细度模数越大，砂越粗，越易造成混凝土泌水，尤其是0.315mm以下及2.5mm 以上的颗粒含量对泌水影响较大。细颗粒越少、粗颗粒越多，混凝土越易泌水。 规范要求不宜使用细砂，这不仅是因为细砂的强度低、需水量大、干缩性大，也容易造成地面开裂；也因为细砂引起保水性差，不利于地面修光；与水泥的粘结性能差，降低砂浆的强度。所以混凝土路面或地面一旦使用细砂，地面起砂的可能性很大。如某篮球场的混凝土工程，混凝土地面施工中因为砂紧张，使用了细度模数为1.8—2.0的细砂，结果造成了大面积起粉、起砂的质量问题。
普通混凝土用砂石质量及检验方法标准
JGJ52-2006 普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准 主编单位：中国建筑科学研究院批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：2007 年6月l日 1 总则 1.0.1为在普通混凝土中合理使用天然砂,人工砂和碎石、卵石，保证普通混凝土用砂、石的质量,制定本标准。 1.0.2本标准适用于一般工业与民用建筑和构筑物中普通混凝土用砂的质量要求和检验。 1.0.3对于长期处于潮湿环境的重要混凝土结构所用的砂、石，应进行碱活性检验。 1.0.3 砂和石的质量要求和检验,除应符合本标准外,尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 术语、符号 2.1 术语 2.1.1天然砂 natural sand 由自然条件作用而形成的,公称粒径小于 5mm的岩石颗粒。按其产源不同,可分为河砂、海砂和山砂。 2.1.2 人工砂 artificial sand 岩石经除土开采、机械破碎、筛分而成的，公称粒径小于5mm的岩石颗粒。 2.1.3 混合砂 mixed sand 由天然砂与人工砂按一定比例组合而成的砂。 2.1.4 碎石 crushed stone 由天然岩石或卵石经破碎、筛分而得的，公称粒径大于5mm的岩石颗粒。 2.1.5 卵石 gravel 由自然条件作用而形成的，公称粒径大于 5.00mm 的岩石颗粒。 2.1.6 含泥量 dust content 砂、石中公称粒径小于80μm颗粒的含量。 2.1.7 砂的泥块含量 clay lump content in sands 砂中公称粒径大于1.25mm，经水洗、手捏后变成小于630μm 的颗粒的含量。 2.1.8 石的泥块含量 clay lump content in stones 石中公称粒径大于5.mm，经水洗、手捏后变成小于2.50mm 的颗粒的含量。 2.1.9 石粉含量 crusher dust content 人工砂中公称粒径小于80μm，且其矿物组成和成分与被加工母岩石相同的颗粒含量。 2.1.10 表观密度 apparent density 骨料颗粒单位体积（包括内封闭孔隙）的质量。 2.1.11 紧密密度 tight density 骨料安规定方法颠实后单位体积的质量。 2.1.12 堆积密度 bulk density 骨料在自然堆积状态下单位体积的质量。 2.1.13 坚固性 soundness 骨料在气候、环境变化或其它物理因素作用下抵抗破裂的能力。 2.1.14 轻物质 light material 砂中表观密度小于 2000kg/m3 的物质。 2.1.15 针、片状颗粒 elongated and flaky particle
混凝土路面起砂处理方案
混凝土路面起砂处理方案 混凝土路面被雨淋了翻砂，水泥道路养护不到位起砂掉水泥粉，乡村公路冬季施工受冻了质量不合格，都可以用永固路桥水泥路面修补料来补救，这是目前解决新的混凝土路面起砂起灰好办法。 混泥土表面翻沙、掉粉、起灰的主要原因是在施工过程中混凝土泌水等因素，造成混泥土表层水灰比过大，虽然这时水泥水化比较充分，但表层结构疏松，强度太低或没有强度所致。当然，混凝土表层结构疏松、强度偏低的原因也可能是混凝土养护不当，施工早期水分散失过快，形成大量的水孔，表层的水泥得不到足够的水分进行水化而导致。 一、新铺的水泥混凝土路面起沙起灰翻沙处理需要考虑的因素： 新施工混凝土路面起砂的处理相对于普通水泥地面起砂处理，还需要考虑到以下特殊情况： 1、混凝土路面一般是处于露天环境，长期经受日晒雨淋； 2、混凝土路面一般要承受各类车辆频繁行走，尤其是一些重型车辆。 二、建议采用永固路桥水泥路面修补材料修补混凝土路面起砂 1、划线、标识 选定需要修补的区域，并做好标记标识。 2、清理 先将空鼓、脱皮、细微裂缝（≤1mm）、起砂、露石子、啃边等部位的松动部分剔除掉，对低于1-3mm的部位、过于平整的部位、有油污的部位要进行拉毛处理，拉毛方法采用专业拉毛设备或人工用尖锤敲击,或用钢刷清理均可（根据实际情况也可直接用高压水枪直接冲刷清理）。 3、清扫/冲刷 将修补区域内的泥土、碎石等杂物清扫干净后用高压风枪吹干净、再用高压水枪彻底冲刷干净，冲刷时应从路面的高处向低处依次冲刷,应将泥浆冲出作业面并防止污水回流。
4、湿润 用水洗刷干净后，应将水保留在作业面一段时间，将作业面充分润透，直到不再冒气泡为止。 5、搅拌 等待所有施工工序和施工工具充分准备完毕后方可进行搅拌，将永固路桥表层型水泥路面修补材料与水混合搅拌（根据施工经验，搅拌时应先加水再加修补料易于搅拌）。水灰比为0.15-0.17（水：修补料=0.15-0.17），但根据修补部位不同，对稀释度不同要求时可调整加水量，但加水量必须控制在0.15—0.17之间，不许泌水。用立式搅拌机或电钻搅拌时须充分搅拌均匀，观察无干粉球和气泡，如果仍有干粉球和气泡，可静止一分钟后再搅拌，搅拌时间在3-5分钟左右为宜，但也不宜时间过长，防止在搅拌桶内凝固(。注意控制好水灰比，搅拌好的修补料不得泌水。 6、铺装 为防止铺装材料污染与修补区域相邻的部位，先用胶带把需要保护的区域隔离开后，再将搅拌好的修补材料倒入需修补的操作面内，立即用刮尺赶平(注意：修补前操作面内不能有明水),再用大号的抹子辅助收光，控制标高做到平整度一致，抹面时严禁在修补材料表面洒水或用泥抹沾水抹面收光，避免出现表面泌水、降低强度。修补料操作时间控制在30分钟内（注意：初凝后不得二次收光；0℃以下不得施工）。 7、压纹 铺装好的表层修补料在刚初凝时立即用刻纹滚筒压出深度为0.5-1mm的防滑槽或用塑料刷拉毛（根据原有路面实际道路情况而定）。依据是观察表层刚风干无浆液为宜。（根据天气情况） 8、清理 施工完成后应及时清理施工现场，尤其是要及时清除混凝土拌合物凝固的结块，特别是搅拌材料的搅拌器械、施工工具及地面，避免因修补材料粘接造成不必要的损失。 9、切缝、养护 修补完成终凝1小时后，在原有伸缩缝位置重新切缝（切缝深度6-8cm），切缝前先弹好墨线，保证切缝线平直和缝隙的美观。在一般情况下不得破坏原有路面切缝位
高速公路水泥混凝土路面起砂修补方法
混凝土路面起砂怎么处理？中国的公路建设正在全面建设，尤其是水泥路面的建设，可谓是突飞猛进。随着时间的推移，这些公路的路面迟早会由于老化和损毁而需要修复。 在重型货车车辆荷载超重、气温、雨雪等多种因素的共同作用下，随着水泥路面的使用年限增长，水泥混凝土路面将不可避免地出现不同程度的损毁。如何修复被损毁的水泥路面，取决于路况、损毁原因、交通量、经费以及设计者对路面各方面的综合考虑。最常用的修复方法有以下几种： 1、等待路面彻底损毁或者到达一定程度后彻底毁掉病害路面，此方法用于路面出现起砂、起皮、露石子等病害现象之后等其破损严重直接打掉重新铺装，这样会严重影响交通的安全性，水泥混凝土养
护时间又长，重新打掉换板的成本一般在150-200元/㎡左右，比较贵，是一种比较被动的做法。 2、混凝土路面修复。此技术主要用于对水泥混凝土路面的局部维修。原路面的整体结构应基本完好，但有局部路面板裂缝，伸缩缝损坏，或路面摩擦系数偏低等损毁。操作方法也较为简单只要先清理病害路面，清除表面浮沙，高压水枪冲洗湿润地面；将友途水泥路面修补材料加水搅拌；铺设材料，抹平收光；2小时左右凝固通车。水泥路面起砂、起皮、露石子修补时一般采用表面薄层修补就可以了，在这里需要注意的是，薄层修补对材料的粘接力要求就比较高，所以选用什么样的修补料很关键。这种修补之后的路面强度和粘结力高，且还能保持外观颜色和原有路面基本一致，在防冻抗渗性能也是不俗。 3、混凝土破碎。此法要先将旧水泥混凝土路面板击碎成小尺寸的混凝土块，以形成类似于砾石基层的水泥块基层。在此基层上加铺沥青混凝土面层，加铺沥青层成本在50-60元/㎡左右，此方法虽然可以清除沥青混凝土面层的病害，但是沥青与水泥的粘接强度不足，特别是在雨天，经过车辆的碾压，很容易脱落。 4、锯缝和填缝。此法先在旧水泥混凝土面层上加铺沥青混凝土面层，然后沿水泥板接缝处将沥青面层锯缝并填缝。这是为了将反射裂缝固定在锯缝下面。由于锯缝已被填充，可防止水分沿缝进入路面结构引起路面受损，但是其缺点也很明显就是与遇到恶劣天气填充的沥青材料和水泥粘结不牢很容易脱落。
普通混凝土用砂、石质量标准及
普通混凝土用砂、石质量标准及检验方法
普通砼用砂、石检测 作业指导书 哈尔滨市龙盛商品混凝土有限公司实验室持有人:
普通砼用砂检测作业指导书 一、检测标准 JGJ 52-2006 普通混凝土用砂质量标准及检验方法 二、取样 同产地，同时进场用大型工具运输以400m3、以小型工具运输的200m3为一验收批，不足上述数量者以一批论。 在料堆上取样时，取样部位应分布均匀。取样前先将取样部位表层铲除，然后各部位抽取大致相等的8份，组成一组试样。 每组试样的取样数量对每一单项试验应不小于表1最小取样重量。可用同一组试样进行几项不同试验，然后用分料器或人工四分法进行缩分。人工四分法将试样在潮湿状态下拌匀，堆成厚度20mm 圆饼，然后沿相互垂直的两条直径把园饼分成四等份取其对角的两份，然后再重新拌匀重复上述过程，直至缩分后材料量略多于进行试验所需数量。 每一试验项目所需砂的最小取样数量见表1。
三、技术指标 1、砂颗粒级配区 2、砂中含泥量、泥块含量限值 3、砂中有机物含量限值
有机物含量（用比色法试验）；颜色不应深于标准色，如深于标准色，则应按水泥胶砂强度试验方法，进行强度对比试验，抗压强度比不低于0.95。 四、常规试验步骤（试验前应填写仪器设备使用记录） （一）砂的筛分析试验 1、本方法适用于测定普通混凝土用天然砂的颗粒级配及细度模数。 2、本试验应采用下列仪器设备： 试验筛：10.0、5.0、2.5mm的圆孔筛和1.25、0.63、0.315、0.16mm 的方孔筛，以及筛的底盘和盖各一只。 天平：称量1000g，感量1g。 摇筛机。 烘箱：能使温度控制在100~110℃。 浅盘和硬、软毛刷等。 3、试样制备：试验前前应先将来样通过10mm筛，并算出筛余百分率，然后称取每份不少于550g的试样两份，分别倒入两个浅盘中，在100~110℃的温度下烘干到恒重。冷却至室温备用。 4、试验步骤：准确称取烘干试样500g，置于按筛孔大小（大孔在上、小孔在下）顺序排列的套筛的最上一只筛（即5mm筛孔筛）上；将套筛装入摇筛机内固紧，筛分时间为10min左右；然后取出套筛，再按筛孔大小顺序，在清洁的浅盘上逐个进行手筛，直到每分钟的筛出量不超过试样总量的0.1%时为止，通过的颗粒并入下一个
混合砂在隧道工程喷射混凝土中的应用研究
0引言 天然砂是经过长时间积累天然形成的砂，天然 砂在质量方面是最好的，但较粗的天然砂在化学、矿物成分上比较复杂，其细度模数较小且砂砾级配相对单一，施工应用不易控制[1]。机制砂是目前应用最 多的砂石骨料， 它通过砂石生产线破碎出来，级配良好、性能稳定，没有泥质或其他有害杂质。混合砂是天然砂和机制砂按照施工设计要求进行适当调配混合而成的砂，混合砂没有相关技术指标限制，但要求按照机制砂的技术要求和试验方法进行相关操作，在性能、细度模数等方面，混合砂保持了比较中立的状态，在众多工程内都可以看见它的身影。本文结合山西霍永高速官庄隧道混合砂喷射混凝土衬砌工程，探讨使用混合砂作为喷射混凝土的可行性，研究混合砂在喷射混凝土中的性能状态和实际应用效果，为黄土地区混合砂作为喷射混凝土的细集料提供理论基础。 图1官庄隧道工程施工现场 1混合砂的性能 天然砂较机制砂在自然环境风化、冲刷后密度 下降，其表观密度在2600kg/m 3左右，较机制砂强度下降，综合稳定性也相对降低[2]。霍永高速公路官庄隧道工程全长650m ，隧道内支护采用的是喷射混凝土施工完成。隧道内混凝土支护施工要求较多，主要包括混凝土的抗压强度、耐久性和抗渗性。结合当地黄河河沙的物理化学指标，本项目采用当地石灰质机制砂进行调配混合砂，所选用机制砂部分代表性物理化学指标见表1，黄河砂与机制砂级配及掺配情况见表2。 表1机制砂的物理化学指标 表2黄河砂与机制砂掺配情况 2混合砂喷射混凝土的配合比设计 2.1 混合砂喷射混凝土的砂率 喷射混凝土中各组分的变化对混凝土的应用性 能均有不同程度的影响，混凝土中混合砂的砂率决 试验名称合个筛孔的累计筛余/% 细度模数掺配比例/%4.75 2.36 1.180.60.30.15黄河砂 1.3 2.641468.190.9 1.7550机制砂 2.540.861.88494.295.9 3.7450 合成级配 1.9 21.7 32.9 49 81.2 93.4 2.74 Ⅱ区中 砂的级配要求 10～025～050～1070～4192～70100～90黄河砂和机制砂按50%比 例掺配，掺配 后满足Ⅱ区中砂的级配要求 混合砂在隧道工程喷射混凝土中的应用研究 摘要： 目前，添加机制砂的混合砂在隧道喷射混凝土相关工程中的应用越来越多，混合砂的质量和性能已逐渐引起工程应用单位的重视。结合霍永高速公路官庄隧道工程以混合砂为研究对象，借助采样分析和现场检测，从混合砂的性能、混合砂喷射混凝土配合比、回弹模量、抗压强度渗透性能等角度展开研究，探索混合砂在喷射混凝土隧道工程中的应用。 关键词：喷射混凝土；混合砂；砂率；抗压强度；渗透性能中图分类号：U454.11 文献标识码：B 文章编号：1006-3528（2016）05-0071-03 王永岗 （山西路桥集团试验检测中心有限公司，山西 太原 030032） 第5期(总第242期)山西交通科技 No．52016年10月 SHANXI SCIENCE ＆TECHNOLOGY of COMMUNICATIONS Oct. 收稿日期：2016－07－20；修回日期：2016－09－07作者简介：王永岗（1980— ），男，山西平定人，工程师，2014年毕业于山东理工大学土木工程专业。 物化指标细度模数亚甲蓝值g/kg 含泥量%化学成分/%SiO 2 Fe 2O 3Al 2O 3 CaO 机制砂 2.7 0.5 4.8 61.1212.5417.54 2.45
混凝土地面起砂原因及预防
混凝土地面起砂原因及预防 混凝土起砂的原因： 水泥砂浆地地坪在施工中的一些不当操作，经常导致水泥地面出现起砂起尘，影响水泥地坪的使用功能，严重缩短地坪的使用寿命。现将造成水泥地坪起砂起尘的原因总结如下： （一）、地坪施工方面的原因。 1、水灰比。水泥砂浆配置时，水灰比配置过大，导致水泥砂浆稠 度过大，这导致水泥地坪很容易起砂。 2、压光时间不当。（1）过早。在水泥的水化作用刚刚开始时，这时压光，会因为没有完全成形的凝胶，以及过多的水分，导致水泥表面出现水光，这样对面层水泥砂浆的强度和抗磨能力不利。（2）过迟。 如果压光时，水泥砂浆已经凝结硬化，压光的难度会增大，而且操作不当会破坏已经硬解的表面，将会大大降低面层砂的强度和抗磨能力。 3、养护不当。水泥砂浆地坪一般要养护7天。这段时间包括水泥 加水拌合后，初凝、终凝、硬化，水化。虽然隔天干了可走人，但水泥开始硬化并不代表水化作用的结束，水化作用还会向水泥颗粒内部渗入，从内部不断强化水泥砂浆地坪的强度。如果养护时间不够，就会影响到水泥的水化作用，从而影响强度。 如果水泥砂浆施工24小时内浇水养护，可能会出现空鼓，会对水 泥地坪的质量造成不利影响。 （二）、原材料 1、水泥标号低。未使用要求的水泥标号，导成地面强度不达标。
2、添加的砂粒过细。水泥砂浆地坪出现起砂起尘，也可能是因为在水泥中添加的砂子的粒度过细，这样在拌合水泥时需水量会增大，水灰比会变大，水泥砂浆强度降低。而且砂粒细，而同体积砂子的量增多，过高的砂子含量，会影响水泥和砂子的黏结力，这也是造成水泥地坪起砂起尘的一个原因。 三、如何预防混凝土起砂？ 水泥砂浆地坪起砂起尘的因素一方面是施工时的不当操作和后期养护不足，另一方面是原材料存在问题和配比不当。那知道了原因，要如何来预防水泥砂浆地坪出现起砂起尘的问题了？ （一）、加强施工管理。 1、严格控制水灰比。水泥砂浆配置的稠度不应大于3.5cm，用于地面施工前要先铺设一个垫层，并充分湿润。施工中刷浆要均匀。 2、掌握好面层的压光时间。保持水化反应的充足进行，又不让水泥砂浆凝结硬化。 3、保养。水泥砂浆地坪压光后，要进行养护。施工后24小时候不浇水，施工24小时后的7天养护期要天天浇水。 4、合理安排。为了避免水泥砂浆硬化前被破坏，要合理安排施工流向，不出现上人过早或其他污染。 （二）、原材料控制。 1、水泥选择。选择水泥时，优先选择早期强度较高的普通硅酸盐水泥，不得使用过期结块或受潮结块的水泥。
水泥混凝土路面的病害分析与处治
水泥混凝土路面的病害分析与处治 对策探讨 水泥混凝土路面的病害分析与处治对策探讨 摘要： 水泥混凝土路面的病害对于行车速度、安全及舒适性具有重要影响。本文分析了水泥混凝土路面的四大类病害： 断裂类病害、竖向位移类病害、接缝类病害、表层类病害，对各类病害的类型及轻重程度分级进行了详细讨论，而后探讨了水泥混凝土路面病害的处治对策，并提出了相应的预防建议。 关键词： 水泥混凝土路面；病害；处治 1水泥混凝土路面的病害概述 水泥混凝土路面损坏可分为： 断裂类、竖向位移类、接缝类和表层类四种类型。断裂类主要指纵、横、斜向裂缝和交叉裂缝、断裂板等；竖向位移类主要指沉陷和胀起；接缝类主要指裂缝的填缝料损坏、唧泥、错台和拱起等；表层类主要指坑洞、露骨、网裂和起皮、粗集料冻融裂纹、修补损坏等。 2水泥混凝土路面病害的处治对策 2.1裂缝修补 水泥混凝土路面裂缝型式多样，处治时要根据具体情况采用相应的技术措施。缝宽不足 0.5mm的非扩展性表面裂缝，采用压注灌浆法；局部性裂缝，且缝口较宽时，采取扩缝灌浆法；对贯穿全厚的裂缝，采用条带罩面法。对裂缝宽度大于3mm的裂缝，用环氧树脂与固化剂搅拌均匀后直接灌注。
2.2接缝修补 接缝施工时，为保证清缝质量，对杂物充填较多的纵缝，必须用切缝机切割，其它缝也应用铁铲对杂物和老化的填料进行清理，然后用高压气体吹净。对加热型填缝材料，按规定进行熔化，使其具有较好的流动性，加热温度不宜过高、过低，时间不宜过长，以避免材料老化或流动性较差。用黄油枪或扁嘴铁壶沿缝方向均匀浇灌加热后的填缝料至缝填满为止(不宜过高或过低)，灌缝深度至少应大于 1.5cm。灌缝应在路面干燥及路面板下没有积水时进行，保证填料与缝壁粘接牢固且不被高压水剥离、挤出。根据填缝料性质，做好施工交通控制工作，待填缝料冷却后开放交通(一般需30min)，以免其被行车粘掉。 坚持周期性养护，根据填料有效使用寿命，对全部构造缝进行全面清缝和普灌，其后每年入冬和雨季之前进行补灌，保证构造缝全部密封。 2.3局部修补 对出现错台的板块，先采用压浆调整，恢复平顺，调整后仍有高差，且错台量小于10mm，可用建筑磨平机打磨掉高出的部分或人工凿除高出部分，凿除(打磨)宽度一般为10~30cm。错台量大于10mm的，在低的一侧用沥青砂或细粒式沥青碎石衬平，衬补长度按高差的1~2%，也可用聚合物水泥砂浆薄层修补。修补前应用钢丝刷将原路面清理干净。大面积麻面、露骨、平整度差等结构性病害， 常采用沥青混凝土罩面处理，处理厚度应大于 2.5cm，罩面前要对破碎板及整个路面进行修补和压浆处理。一般的麻面可不作处理，只对露骨严重部分作整段处理，可用聚合物砂浆作薄层处理。 2.4破碎板块修补 采取换板方式处理水泥混凝土路面严重破碎板，即挖除整块破碎板，然后浇筑水泥混凝土，板厚与原面板厚度一致，但一般不宜小于24cm，否则可采用钢筋混凝土进行修复。板角断裂等破损采用局部修补方式，即对板角断裂的部分渐除成正方形或矩形，在原板壁上加装传力杆后，在凿除位置浇筑混凝土。