筹建汽车金融公司项目建设可行性研究报告

XX汽车金融有限公司筹建可行性研究报告

【目录】

一、摘要

二、公司筹建背景

1、政策层面

（1）汽车金融行业监管指导政策密集推出

（2）汽车行业政策支持快速、健康发展

（3）国家宏观经济政策，扩内需，促销费，发展现代服务业，鼓励创新

2、市场层面

（1）汽车行业发展迅速

（2）汽车信贷潜力巨大

3、申请人公司业务发展的需要

三、市场前景分析及公司成立后的业务及发展

1、市场定位

（1）有母公司主营业务的强大支持

（2）汽车信贷业务专业化更高

（3）风险控制的专业化程度高

（4）整车销售企业为主要出资人，优势更加明显

2、同业状况

3、公司成立后的业务，竞争优势及发展前景

（1）近期主要业务及运作模式

（2）竞争优势

（3）发展前景

四、未来财务预测

1、拟设机构开业后3年的经营规模

2、盈利水平（包括收入、成本和利润）

3、流动性状况等预测

五、业务拓展策略及业务发展模式

1、业务拓展监管要求及政策导向

2、公司的业务拓展策略

（1）为消费者提供价格更加优惠的产品（价格策略）

（2）为消费者提供更加具有针对性的服务（差异营销策略）（3）促销策略

（4）营销渠道

3、未来计划拓展的业务内容

4、资金筹措

六、风险管理理念及风险控制能力

1、风控监管要求

2、风险管理理念

（1）一致性

（2）全面性

（3）系统性

（4）独立性

（5）权威性

（6）互通性

（7）分散与集中相统一

3、风险管理原则

（1）风险规避

（2）风险分散

（3）风险分担

（4）风险抑制

（5）风险补偿

4、风险管理制度建设

七、汽车金融公司可能面临的风险及对策

1、信用风险

2、信用风险对策

3、流动性风险

4、流动性风险对策

5、市场风险

6、市场风险对策

7、操作风险

8、操作风险对策

9、信息技术风险

10、信息技术风险对策

【正文】

一、摘要

从目前大环境看，无论从国家政策的鼓励方面，还是汽车行业的平稳健康发展方面，以及消费者的消费理念的巨大变化方面，汽车消费金融都面临着一个良好的外部环境和难得的发展机遇。我公司作为一家汽车经销集团，依照市场的节奏，对未来业务的发展和规模的扩张做了积极稳健的规划，无论从资金融通，还是销售促进方面，都需要一个汽车金融公司平台。

同时，我公司作为一家汽车经销集团，经过十几年的发展，在行业内积累了大量的运营经验和市场数据，对无论个人消费者的消费行为，还是其他汽车经销商的经营行为，都有着深刻的理解，我们有信心，有能力，也有条件对汽车金融领域的各类风险进行有效地监督和管理。

我们认为，有别于依附在汽车制造商下的传统型汽车金融公司，以整车销售企业为主要出资人的汽车金融公司拥有更大的潜力：

1、更广阔的顾客群体。

就个人汽车信贷业务而言，其放贷对象不仅仅局限于一个品牌，而是涵盖整车销售企业旗下所有代理品牌，相对于传统型汽车金融公司具有更广阔的顾客群体；

2、消费信贷信息与数据优势。

我们是整个汽车产业链条中最贴近消费者的一个环节，对市场和消费者的行为更加敏感，积累有大量的相关数据，能够准确高效地对贷款客体做出专业化的价格评估和风险评估，同时在评估车辆残值、处理抵押品、以及向保险公司索赔等方面也具有更加熟练的专业技巧。

3、服务优势

作为汽车经销企业，我们为消费者提供的服务涵盖了从前期车辆挑选、购买、牌照保险、美容装饰、到后期维修保养、甚至二手车交易等的全程服务，能更好地跟踪消费信贷客户的车辆保有状况，即使发现并控制风险。

4、经销商业务模式优势。

由于整车销售企业为主的汽车金融公司可能涵盖多个代理品牌，所以与不同经销商的关系更加紧密，同时对经销商的业务模式更加了解，利于把控对经销商贷款的风险；

5、多品牌优势。

涉及多品牌经营大大降低了对单一品牌的依赖性，降低受到单一汽车品牌变动所产生的影响，不同品牌定位于不同细分市

场，其广告诉求点、利益点不同，可使企业深入到各个不同的细分市场，占领更大市场；同时，相对广泛的信贷客户范围有助于分散化经营，降低风险。

二、公司筹建背景

1、政策层面

（1）汽车金融行业监管政策密集推出，显示了监管层对该领域的重视、指导和鼓励。

2003年10月，中国银监会颁布了《汽车金融公司管理办法》（原办法）。

2004年3月，中国人民银行、中国银行业监督管理委员会公布了《汽车贷款管理办法》，规范了汽车贷款业务管理，防范汽车贷款风险，为促进汽车贷款业务健康发展提供了法律依据。

2007年8月，中国银监会公布了《中国银行业监督管理委员会非银行金融机构行政许可事项实施办法》，规定了包括汽车金融公司在内的非银行金融机构行政许可事项，为汽车金融公司的行政许可提供了政策依据。

2008年1月，中国银监会发布新的《汽车金融公司管理办法》（以下简称新《办法》），对原《办法》进行了重要的修改。

新《办法》的颁布与实施，为汽车金融公司行业在有效控制风险的前提下实现又好又快发展提供重要的法律保障。

2009年1月，中国人民银行在京召开“金融支持汽车产业发展座谈会”。会议指出，做好汽车金融服务，支持我国汽车产业调整振兴，对于保增长、扩内需、调结构和促进国民经济长期平稳较快发展具有重要战略意义。

2009年5月，保监会颁布了《关于促进汽车消费贷款保证保险业务稳步发展的通知》。

2009年8月，中国人民银行、中国银行业监督管理委员会发布2009年第14号公告，规定了汽车金融公司发行金融债券有关申请事宜，使得汽车金融公司的融资渠道得以拓宽，促使融资格局多元化，拓展融资空间，改善融资结构，提高汽车金融公司的资本实力和抵御风险能力，从而提升汽车金融公司的核心竞争力，实现汽车金融公司的可持续发展。

2010年2月，中国银行业监督管理委员会发布了《个人贷款管理暂行办法》，为汽车金融公司等非银行金融机构发放个人贷款提供了参照。

（2）汽车行业的快速、健康发展得到了政策层面的支持和保障，为汽车金融行业提供了壮大的基础。

2004年5月，国家发改委颁布了《汽车产业发展政策》。

2008年12月，国务院办公厅下发了《关于搞活流通扩大消费的意见》。

2009年1月，国务院常务会议审议并原则通过了《汽车产业调整振兴规划》。规划强调，加快汽车产业调整和振兴，必须实施积极的消费政策，稳定和扩大汽车消费需求，发展现代汽车服务业，完善汽车消费信贷。

2009年3月，商务部、工信部、公安部、财政部、税务总局、工商总局、银监会、保监会等八部门联合下发了《关于促进汽车消费的意见》。《意见》指出，促进汽车消费是扩大内需的重要内容之一，对妥善应对国际金融危机的冲击，推动汽车产业健康发展，缓解就业压力，维护社会稳定，保持国民经济平稳增长具有重要作用。其中尤其提到要加大信贷支持力度。推进汽车消费信贷管理条例制订工作，完善个人征信管理，鼓励金融机构开展新车和二手车消费信贷业务，不断扩大汽车信贷消费。推动金融机构根据信贷原则和汽车流通企业的特点，制定差别化授信条件，创新担保方式，加大信贷支持力度，满足汽车流通企业的合理信贷需求。稳步发展汽车消费贷款保证保险业务，推动保险机构与汽车消费信贷机构进一步加强合作，促进汽车消费市场平稳发展。

2009年12月，中国人民银行、银监会、证监会、保监会发布《关于进一步做好金融服务支持重点产业调整振兴和抑制部分行业产能过剩的指导意见》。其中提出，要合理发展消费信贷，

积极稳妥推动消费金融公司试点工作。完善汽车消费信贷制度和业务流程，实现资信调查、信贷办理、车辆抵押、贷款担保、违约处置的汽车消费信贷全过程法制化、规范化。

（3）现阶段国家“扩内需，促消费，鼓励创新”的宏观经济政策，尤其十二五规划的制定，将为今后汽车

金融行业的快速发展提供更为广阔和有利的政策环

境。

2010年10月，党的十七届五中全会通过了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》。建议提出，要加快转变经济发展方式，坚持扩大内需战略，大力发展现代产业体系，鼓励创新。汽车金融服务作为一门现代金融服务行业，在促进消费、金融创新方面必将迎来更广阔的前景。

2、市场层面

（1）汽车行业发展迅速

2009年，中国国内汽车市场延续了总需求均衡、连续、高速增长的态势，汽车销量增速达到45％左右，成为03年以来最快增速。而乘用车增速更为显著，也基本接近历史高点。2010

年，在国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下，我国汽车工业延续2009年发展态势，保持平稳较快发展。汽车产销快速增长，自主品牌市场份额提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，市场需求结构进一步优化，汽车工业产业结构调整加快。

2010年，我国汽车市场呈现高开稳走态势，平均每月产销突破150万辆，最低月产销量也超过100万辆，全年累计产销超过1800万辆，刷新全球历史纪录。据中国汽车工业协会统计，我国2010全年累计生产汽车1826.47万辆，同比增长32.4％，销售汽车1806.19万辆，同比增长32.4％。

图：中国汽车销量历史统计—03至09年表现对比分析单位：万台，％

数据来源：汽车工业协会

图片来源：中信证券研究部，sohu汽车分析部

在政策鼓励和经济增长的双驱动下，中国汽车市场连续几年呈现总需求均衡、连续、高速增长，自2001年至2009年，中国汽车销量占全球总销量的比重由4.3%逐年攀升至28.1%，而国际汽车市场则自2008年受到经济海啸的影响呈现低迷的态势，2009年中国取代美国成为世界最大的汽车消费市场。中国汽车消费市场已成为不可忽视的重要组成部分，随着人均收入的增长，巨大的购买潜力转化为刚性需求的释放，中国汽车消费市场有望得到进一步的提升。

图：中国汽车销量占全球汽车总销量的比例

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

1 美国

1747

美国

1714

美国

1697

美国

1730

美国

1745

美国

1705

美国

1646

美国

1349

中国

1350

2 日本

591

日本

579

日本

583

日本

585

日本

575

中国

705

中国

880

中国

938

美国

1050

3 德国

364

德国

352

中国

456

中国

511

中国

573

4 英国

277

中国

338

5 法国275

6 意大利269

7 中国244

表：世界汽车市场销量排名变化情况数据来源：汽车工业协会

图：世界汽车产业增量变化

数据来源国家信息中心

（2）汽车信贷潜力巨大

据统计，目前国内汽车信贷消费占整体汽车消费的比重仅为10%，而美国约有90%的汽车销售是通过信贷方式售出，欧洲80%的消费者通过汽车信贷购买汽车。尽管受中国汽车起步晚及国人“能付不贷”、“宁借不贷”、“不花未来钱”等传统观念的影响，中国汽车信贷与欧美发达国家相比有较大的差距，但这几年，随着中国汽车市场的迅猛发展，国人消费观的转变及理财观的增加，中国汽车信贷逐渐升温。

随着中国金融制度的改革和完善，信贷消费产品将成为金融机构的主力产品，由国家统计局中国经济景气监测中心与万事达卡国际组织联合发布的中国信贷消费第二次系列调查结果显示，中国居民对信贷消费的认知度有了新的提高，近八成的人认可信贷消费方式，调查显示汽车成为超过教育的第二种最适合信贷消费的对象。特别是月收入超过三千元的被访者，认为汽车最适合信贷消费的比例迅速上升，并逐渐超越住房而成为信贷消费的第一适合对象，显示出汽车信贷消费市场的巨大潜力和空间。

从中国人民银行1998年正式批准开展汽车消费信贷业务以来，我国的汽车信贷规模从无到有发展很快。2001年，全国汽车消费信贷余额为436亿元；到2002年末，已上升到了945亿元；而至2008年底，全国各金融机构共发放汽车消费贷款余额达到1583亿元，其中，国有商业银行余额743亿元，股份制银

行余额311亿元，汽车金融公司余额318亿元1。2009年,各金融机构汽车信贷业务发展迅猛,如深发展全年新增汽车消费贷款近60亿元,增长率达180%以上。

图：2008年全国金融机构发放汽车贷款份额

数据来源中国人民银行

根据中国汽车工业协会的预测数据，到2025年，中国汽车金融业将有5250亿元的市场容量。随着汽车金融业的深入快速发展和信贷消费意识的提升，汽车金融行业将拥有更加广阔的发展前景。

（3）申请人公司业务发展壮大的需要

正如前面所分析，无论从国家政策的鼓励方面，还是汽车行业的平稳健康发展方面，以及消费者的消费理念的巨大变化方面，汽车消费金融都面临着一个良好的外部环境和难得的发展机遇。我公司作为一家汽车经销集团，依照市场的节奏，对未来业务的发展和规模的扩张做了积极稳健的规划，无论从资金融通，还是销售促进方面，都需要一个汽车金融公司平台。

三、市场前景分析及公司成立后的业务及发展

（1）市场定位

数据显示，截至2008年底，汽车金融公司共占金融机构发放汽车贷款份额的20%，远远小于国有商业银行47%的份额。在发达国家，汽车金融公司占汽车贷款份额的35%，居首位；银行占30%，居次席；其他各类机构占35%。我国汽车金融行业尚处在发展初期阶段，随着消费理念的变化和金融市场的开放，汽车金融公司所占市场份额有望趋于发达国家水平。

相对于商业银行，汽车金融公司具有以下几点优势：

（2）有母公司主营业务的强大支持

典型的汽车金融公司是汽车制造商附属的金融公司，它们与母公司是一个利益共同体。与银行相比，汽车金融公司的首要任务是促进母公司汽车的销售，因此能够保证对汽车业连续稳定的支持。这一点对汽车业的发展十分重要。因为汽车业是典型的规模经济行业，只有在汽车产量达到一定规模时，才能产生明显的经济效益。但汽车产量的形成，既取决于产能的发挥，还取决于市场需求的规模。金融服务在提升市场需求方面具有巨大优势，因此汽车业的发展离不开金融服务。

但另一方面汽车业又是一个受经济周期影响很大的行业，在经济不景气时，这时银行完全可能收缩在这一领域的金融服务，这将对汽车业的规模经济效益构成严重影响。但作为汽车制造商附属的金融机构，则能够与母公司协同运作，推出一系列促销计划。比如“9·11事件"发生后，美国的汽车金融公司与母公司在车型选择、维修服务、利率及融资方面推出一系列促销计划，换来的是汽车销售在2001年10月份大幅上升了15%。

（3）汽车信贷业务专业化更高

较高的信贷审批效率是汽车金融公司的核心竞争力之一，汽车金融公司业务相对商业银行单一，所以汽车金融公司能够组建更专业化的团队以及更有针对性的审批流程和标准。在某些发达国家已经出现了“一站式”购车服务模式，汽车金融公司就地对在经销商处选好车型的顾客进行信贷审批，快速的信贷结果甚至在一个小时内到达经销商处，真正实现了顾客在购车上的“立等可取”。

（4）风险控制的专业化程度高

汽车金融公司具有相对于银行较高的风险承受能力，专业汽车金融公司能够针对汽车消费的特点，开发出专门的风险评估模型、抵押登记管理系统、催收系统、不良债权处理系统等。在业务营运方面：从金融产品设计开发、销售和售后服务等，专业汽车金融公司都有一套标准化的业务操作系统。这种独立的、标准化的金融服务，不仅大大节省了交易费用，而且大大提高了交易效率，从而赢得了规模经济优势。例如福特信贷的非福特车授信子公司(Primus)和福特信贷设在美国奥马哈(Omaha)的催收中心，就专门代理非福特车的授信和其他授信机构的债权催收。

（5）整车销售企业为主要出资人，优势更加明显

有别于依附在汽车制造商下的传统型汽车金融公司，以整车销售企业为主要出资人的汽车金融公司拥有更大的潜力。

第一，就个人汽车信贷业务而言，其放贷对象不仅仅局限于一个品牌，而是涵盖整车销售企业旗下所有代理品牌，相对于传统型汽车金融公司具有更广阔的顾客群体；

第二，由于整车销售企业为主的汽车金融公司可能涵盖多个代理品牌，所以与不同经销商的关系更加紧密；

第三，涉及多品牌经营大大降低了对单一品牌的依赖性，降低受到单一汽车品牌变动所产生的影响，不同品牌定位于不同细分市场，其广告诉求点、利益点不同，可使企业深入到各个不同的细分市场，占领更大市场；

第四，相对广泛的信贷范围有助于分散化经营，降低风险。

2、同业状况

截至目2010年底银监会共批准了13家汽车金融公司，全部13家都是以汽车制造商为主要出资人2，截至2007年12月底，已开业的8家公司资产总额284.98亿元，其中贷款余额255.15亿元，负债总额228.22亿元，所有者权益56.76亿元，当年累计实现盈利1647万元。汽车金融公司的资产质量优良，不良贷款率仅为0.26%。

截至2008年底，中国汽车金融公司总资产达到381.15亿元，

首次实现全行业整体扭亏为盈。汽车金融行业整体盈利一方面依

靠于汽车行业和信贷消费行业的蓬勃发展，另一方面依靠于汽车

金融行业自身对业务的开拓和消费者对汽车金融公司的认知度

增强。

机构名称机构所在地成立日期

湖南省-长沙

1 三一汽车金融有限公司

2010-10-26

市

宝马汽车金融（中国）有限公

北京市2010-9-6 2

司

大众汽车金融（中国）有限公

北京市2004-8-12 3

司

梅赛德斯-奔驰汽车金融有限

北京市2005-8-27 公司

菲亚特汽车金融有限责任公

上海市2007-12-5 5

司

6 东风日产汽车金融有限公司上海市2007-10-11

广东省-广州

2010-5-4 7 广汽汇理汽车金融有限公司

市

福特汽车金融（中国）有限公

上海市2005-5-19 司

9 上汽通用汽车金融有限责任上海市2004-8-3

目前，在国内汽车金融市场，主要有银行信用卡分期付款、汽车金融公司、银行汽车消费贷款三种贷款方式供购车人选择。

随着汽车信贷的不断升温，汽车金融正被车企视作促进销售的救市法宝。今年1月份，捷豹路虎在全国范围内推出为期3个月的“零利率尊贷领享计划”，市场反应立竿见影；上汽通用汽车金融公司针对凯迪拉克客户推出的“平衡先享”和“0利率”计划；福特金融联手长安福特推出的蒙迪欧致胜“半付半贷”金融专案；雷克萨斯推出的零利率金融方案；一汽丰田针对旗下主力车型卡罗拉开展了“零负担”购车盛惠活动；东风日产预计在年内联合东风日产汽车金融有限公司为全车系购车客户提供零利息购车贷款；而宝马金融每年都会推出春季、夏季特惠方案，

公司

丰田汽车金融（中国）有限公司

北京市 2004-12-15

东风标致雪铁龙汽车金融有限公司

北京市 2006-5-28

沃尔沃汽车金融（中国）有限公司

北京市 2006-6-29

13 奇瑞徽银汽车金融有限公司

安徽省-芜湖

市

2009-3-27

项目一汽车全身拆解教案

项目一汽车全身拆解教案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

教学过程：一、教法设计：采用任务驱动法、提问法、讲授法、对比法、画图展示等三、组织教学：（约2分钟） 1、检查学生的出勤情况并做好记录。 2、宣读课堂纪律。上课手机要关机或调到振动状态。 3、要求学生上课认真听讲，积极回答问题。 4、把全班分成5个小组，每组11人，实现先进带后进的学生自主学习氛围。四、复习导入（约3分钟）复习：【提问法】1.车身有什么组成？2.车架类型有哪些？导入：这一节课认识项目实施的步骤，包括汽车前部后部的拆装以及车门的拆装。五、讲授新课（约70分钟）任务一：认识整体式车身的构造（约15分钟）【布置任务】根据教材，结合课件，认识整体式车身结构，小组讨论后回答填空问题。【任务实施】 1.学一学整体式车身车身构造图

2.说一说【学生活动】根据学习资料，说说整体式车身的特点有哪些？【任务实施】【老师活动】展示图片，让学生认识整体式车身结构进行填空【学生活动】聆听思考，回答问题任务二认识项目实施过程（约45分钟）【教师活动】介绍项目实施的步骤，提出引导问题，学生观看后回答。【学生活动】学生聆听，观看教学视频。小组讨论后回答问题 1.前部和后部的拆装前部拆卸的步骤是什么（提示：说出关键字词即可给分）

2.车门的拆装车门拆卸的步骤是是什么？【提高拓展】风挡玻璃的拆装（约10分钟）【教师活动】介绍风挡玻璃的拆装过程【学生活动】观看视频，认识风挡玻璃的拆装具体步骤六、小结（约4分钟） 1.学生小结：在本节课中学习到什么？ 2.老师小结：学生在本节课中的表现。七、布置作业（约1分钟）

报废汽车拆解场地优质规划1.docx

报废汽车拆解场地规划1

报废汽车拆解场地规划 1报废汽车拆解厂建设相关要求 1.1 报废汽车回收企业主要设计标准目前，涉及报废汽车回收的相关要求，主要分为法律法规、政策条例和相关标准 3个层面。废旧汽车回收必须符合我国相关法律法规中规定的安全环保要求、各级政府制定的相关政策条例中提出的经营管理要求、强制性国家标准、行业标准中规定的技术法规要求，以及参照执行各类推荐性标准等。特别是，基于以上标准制定的 GB 22128-2008《报废汽车回收拆解企业技术规范》和HJ 348-2007 《报废机动车拆解环境保护技术规范》，是拆解厂设计要求的基本依据，也是实现整个报废汽车回收利用行业产业升级的基本技术要求。 1.2 报废汽车回收企业申请条件对报废汽车回收拆解企业实行资格许可制度，达到标准并经验收合格的，中央财政采取以奖代补的方式给予资金支持，支持标准原则上不超过项目总投资额的 50%。报废汽车回收企业除应当符合有关法律、行政法规规定的设立企业的条件外，还应当具备以下条件：注册资本不低于50万元人民币，依照税法规定 2 为一般纳税人；拆解场地面积不低于 5 000 m；具备必要的拆解设备和消防设施；年回收拆解能力不低于 500 辆；正式从业人员不少于20 人，其中专业技术人员不少于 5 人；没有出售报废汽车、报废“五大总成”、拼装车等违法经营行为记录；拥有用于建立报废汽车回收拆解档案和数据库，记录报废汽车回收、拆解以及拆解后零部件、材料和废弃物的流向、自动化办公、实时监控录像等现代化设备设施。

1.3报废汽车回收企业各类场地要求报废汽车存储场地（包括临时存放）的地面要硬化并防止废液渗入地下，地面与裙脚要用坚固防透的材料建造，防渗层至少1米厚粘土层，或 2毫米厚高密度聚乙烯或其它人工材料，要保证不对空气、土壤、地表水和地下水造成污染，存储场地周边要设置导流渠；封闭或半封闭拆解场车间，地面应防止渗漏。拆解车间应通风、光线良好，安全防范设施齐全，并远离居民区，不得建在城市居民区、商业区及环境敏感区，污染控制区应设有防风、防雨设施；存储场地和拆解车间的总排水口应设置油水分离装置和与其相接的排水沟，能对分离的废油进行回收，污水经处理后直接排入水体的水质满足三级排放标准的要求；存留在报废汽车中的各种废液应抽空并分类回收，各种废液的排空率应不低于90%，废液是突出的污染源，必须用不同容器分类回收，并达排空标准。 1.4 报废汽车回收企业设备要求要求，报废汽车回收企业必须至少同时拥有下列设备：车辆称重设备；室内拆解预处理平台，并配有专用的废液收集装置和分类存放各种废液的专用密闭容器，最好是可升降的台架，便于工人在底部排泄燃油等废液，废液要存放在不相容的开孔直径不超过70毫米并有放气孔的桶中，各类容器有明确标识，容器能防漏、防洒溅；拆除蓄电池、液化气罐所需的专用工具，即抽油机、抽液机。在室内拆解预处理平台使用专用工具和容器排空和收集车内的废液，应使用专用工具；安全气囊引爆装置。安全气囊直接引爆装置或者拆除、存储、引爆装置，车内直接引爆装置；或拆除后存储、引爆装置，由汽车生产单位提供或企业购置，确保安全气囊引爆避免事故；分类存放含聚氯联苯或聚氯三联苯的电容器、机油滤清器和蓄电池的容器，这类物资有再利用的价值，但属于危险物，应有危险废物识别标志，标明具体物质名称，并设置危险废物警示标志。容器及材质要满足相应的强度要求；车架剪断设备、车身剪断和压扁设备；车辆起重运输设备；“五大总成” 拆解平台或精细拆解平台。

报废汽车回收拆解项目可行性研究报告

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性、有效性、技术方案及行业政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。可行性研究报告主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法，经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。对整个可行性研究提出综合分析评价，指出优缺点和建议。为了结论的需要，往往还需要加上一些附件，如试验数据、论证材料、计算图表、附图等，以增强可行性报告的说服力。可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为：政府立项审批，产业扶持，银行贷款，融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作，股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。可行性研究报告大纲（具体可根据客户或法改委大纲进行调整）为客户提供国家发委（甲乙丙）级资质专业编写：报废汽车回收拆解项目建议书报废汽车回收拆解项目申请报告报废汽车回收拆解项目环评报告报废汽车回收拆解项目商业计划书报废汽车回收拆解项目资金申请报告报废汽车回收拆解项目节能评估报告报废汽车回收拆解项目规划设计咨询报废汽车回收拆解项目可行性研究报告第一章报废汽车回收拆解项目总论

废旧汽车回收拆解有限公司废旧汽车回收拆解项目建议书

衡水江达废旧汽车回收拆解有限公司废旧汽车回收拆解项目环境影响报告书（简写本）衡水市环境科学研究院二零一二年十月

衡水江达废旧汽车回收拆解有限公司废旧汽车拆解项目环境影响报告书 3工程分析 3.1拟建项目工程概况 ⑴项目名称：废旧汽车回收拆解项目 ⑵建设性质：新建 ⑶建设规模：年拆解报废机动车3000辆，所拆解的各类机动分配方案见表3-1。表3-1 各类报废机动车分配方案 ⑷建设期：预计2012年7月至2012年12月。 ⑸工程投资：项目总投资1650万元，其中固定资占1200万元，铺底流动资金占450万元。 ⑹项目占地面积拟建项目总占地面积16000平方米（折24亩），项目用地属于建设用地。 ⑺建设内容建设项目建设6000平方米的作业区，作业区主要包括报废气车临 2

时存放区、拆解车间、汽车排污（排放废油、废液、废空调制冷剂、废催化剂）场所、旧零件仓库、各类产品临时贮存库、危险废物贮存库、一般固废贮存库。另外还包括管理区内的办公室及职工休息室。表3-2 项目主要工程建设内容表 ⑻主要建筑物及建设规模

衡水江达废旧汽车回收拆解有限公司废旧汽车拆解项目环境影响报告书 ⑼劳动定员、工作制度及岗位培训劳动定员：项目拟定劳动定员35人，其中管理人员5名，专业技术人员30人，其专业技能满足规范拆解、环保作业、安全操作（含危险物质收集、存储、运输）等相应要求。国家规定持证上岗规定的，相关岗位的操作人员应遵守规定持证上岗。工作制度：工人实行一班制，班工作时间8小时，全年工作日300天，工作时间2400小时。岗位培训：全员进行现代化企业管理知识和企业文化及管理制度的培训。进行安全生产和全质量管理等的教育和培训，培训合格者方能上岗；生产工作须经各类专业技能教育，具有生产操作技能，取得相应的资格证书，方可持证上岗。特种作业人员必须按照国家有关规定，经专门的安全作业培部，取得特种作业操作资格证书方可上岗作业；重要岗位的工作人员需进行专门的技术培训，也可聘请专家进行培训或去外地培训。 ⑽厂区平面布置衡水江达废旧汽车回收拆解有限公司位于衡水市桃城区西康村东，项目总占地面积为16000平方米，其中北部5000平方米作为预留用地，南部11000平方米用于项目的建设。建设单位根据汽车拆解工艺的要求，将厂区分为作业区与管理区。作业区位于北半部，占地6000平方米；管理区（办公区及生活区）位于东南部，占地2200平方米。作业区主要布置报废气车临时贮存区、汽车拆解车间、可再利用各类资源贮存仓库、危险废物贮存库及可再利用零部件贮存仓库、含油废水收集池及污水处理设施；管理区主要布置办公室及职工休息室。厂区布置原则实用原则及美观原则。布置要求 ①使整个汽车拆解过程顺畅 ②待拆区域、拆解区域布置的弹性。使企业布置能够适应未来规模改变的需要，也就是预留空间以供扩充之用。 4

报废汽车拆解设备和拆解项目可行性研究报告

废旧汽车拆解处理项目可行性报告废旧汽车拆解回收及加工项目可行性研究报告二零一一年十二月

目录第一章总论 ............................ 错误！未定义书签。 1.1项目名称及承办单位.................... 错误！未定义书签。 1.2可行性研究报告编制依据................ 错误！未定义书签。 1.3可行性研究报告的研究范围.............. 错误！未定义书签。 1.4推荐方案与结论........................ 错误！未定义书签。第二章项目提出的背景与必要性............. 错误！未定义书签。 2.1概况.................................. 错误！未定义书签。 2.2项目提出的背景........................ 错误！未定义书签。 2.3项目提出的必要性...................... 错误！未定义书签。第三章市场分析及预测..................... 错误！未定义书签。 3.1概述.................................. 错误！未定义书签。 3.2市场分析及预测........................ 错误！未定义书签。 3.3本项目产品竞争力分析.................. 错误！未定义书签。第四章建设规模和产品方案................. 错误！未定义书签。 4.1建设规模.............................. 错误！未定义书签。 4.2产品方案.............................. 错误！未定义书签。 4.3项目产品可靠性及先进性................ 错误！未定义书签。第五章项目选址与建设条件................. 错误！未定义书签。 5.1建设地址.............................. 错误！未定义书签。 5.2建设条件.............................. 错误！未定义书签。 5.3厂址评述.............................. 错误！未定义书签。

废旧汽车拆解回收及加工项目

废旧汽车拆解回收及加工项目可行性研究报告项目建设单位：项目编制单位：日期：

目录第一章、总论 1.1 项目概况 1.2 编制依据及编制原则 1.3 项目背景、投资的必要性和经济意义 1.4 项目建议和指导思想第二章、全球报废汽车拆解和回收行业现状2.1 国外废旧汽车拆解以及废旧汽车产业概述2.2 各务废旧汽车回收体系及运营模式 2.3 拆解和回收市场最新动态 2.4 美国汽车报废市场 2.5 德国汽车报废市场 2.6 日韩汽车报废市场 2.7 我国废旧汽车回收利用和拆解的现状第三章、市场预测 3.1 国内外市场情况预测 3.2 回收拆解利用市场的初步预测 3.3 汽车回收利用分析第四章、项目建设条件及总体规划 4.1 概况 4.2 项目选址条件

4.3 建设标准 4.4 建设目标 4.5 发展战略第五章工艺流程、设备选型及配套工程5.1 工艺流程 5.2 废旧汽车企业作业程序 5.3 工程方案 5.4 设备方案 5.5 配套工程第六章、环境保护与安全卫生 6.1 环境保护 6.2 安全与卫生 6.3 消防第七章、节能、节水第八章、生产组织和劳动定员及项目招投标8.1 生产班制和定 8.2 人员的来源和培训 8.3 项目实施管理 8.4 工程招投标第九章、项目实施计划 9.1 安排原则与设想 9.2 项目实施计划第十章、总投资估算及其资金来源

10.1 固定资产投资估算 10.2 流动资金估算 10.3 总投资估算及其资金来源第十一章、财务评价 11.1 产品成本估算 11.2 产品销售收益测算 11.3 财务现金流量及财务状况分析11.4 不确定性分析 11.5 结论第十二章、结论与建设 12.1 结论 12.2 建议第十三章、财务报表

2万辆年报废汽车拆解项目环评报告

2万辆年报废汽车拆解项目环评报告目录 1 总论 1 11 项目由来 1 12 编制依据 1 13 评价目的 3 14 评价标准 3 15 环境保护目标 5 16 评价因子及评价重点 6 17 评价等级与评价范围7 2 区域环境概况10 21 自然环境概况10 22 社会环境概况11 23 金洲新区概况12 24 宁乡县县城污水处理厂简介16 25 湖南邦普循环科技有限公司概况16 3 环境质量现状调查与评价20 31 地表水环境质量评价20 32 大气环境质量评价21 33 声环境质量评价 23

34 生态环境质量现状23 4 拟建项目工程分析24 41 工程概况 24 42 工程分析 29 5 环境影响分析44 51 施工期环境影响分析44 52 运行期环境影响分析45 6 环境风险分析49 61 环境风险物质49 62 环境风险物质危险性识别50 63 环境风险原因分析51 64 环境风险影响分析52 65 环境风险防范措施52 66 环境风险评价结论54 7 污染防治措施的可行性分析56 71 水污染防治措施的可行性分析 56 72 大气污染防治措施可行性分析 57 73 噪声防治措施可行性分析58 74 固体废物防治措施58 75 非正常情况污染防治措施可行性分析 61 76 污染防治措施总结63 8 清洁生产与总量控制64

81 清洁生产 64 82 总量控制 66 9 环境可行性分析 67 91 产业政策相符性分析67 92 行业规范和地方政策相符性分析67 93 项目选址合理性分析68 94 平面布置合理性分析68 10 公众参与 69 101 调查形式 69 102 调查对象 71 103 调查结果 72 104 公众参与小结73 11 环境管理 74 111 环保机构设置74 112 环保机构的职责和任务 74 113 项目三同时验收内容76 12 环境经济效益分析77 121 社会效益 77 122 经济效益 77 123 环保效益分析77 13 评价结论 79 131 项目概况 79

废旧汽车拆解项目可行性研究报告

废旧机动车拆解回收利用项目可行性研究报告上海XX投资咨询有限公司

目录第一章概述 (1) 一、项目概况 (1) 二、编制依据 (2) 第二章项目建设背景 (3) 一、报废汽车数量日益增多 (3) 二、报废汽车回收拆解再利用是建设资源节约型社会的重要途径 (4) 第三章项目建设的必要性分析 (5) 一、是*****社会经济快速发展的客观需求 (5) 二、是汽车行业健康发展的客观需要 (9) 第四章项目建设的可行性分析 (12) 一、废旧汽车回收利用现状 (12) 二、废旧汽车拆解回收利用发展潜力广阔 (13) 三、立足***，辐射周边，区位优势明显 (14) 第五章建设条件 (16) 一、地理位置及区域环境 (16) 二、项目建设条件 (17) 第六章建设规模和建设方案 (19) 一、建设规模和产品方案 (19) 二、技术方案 (19) 三、设备方案 (24)

四、建设方案 (25) 第七章投资估算和资金筹措 (31) 一、投资估算 (31) 二、资金筹措 (31) 第八章经济分析与评价 (33) 一、基础数据 (33) 二、财务分析 (35) 第九章环境保护 (37) 一、污染因子 (37) 二、治理措施 (37) 三、环境影响评价 (38) 第十章节能管理 (39) 一、能源供应状况 (39) 二、能源消耗状况 (39) 三、节能措施和效果分析 (39) 第十一章劳动组织、劳动保护和进度安排 (40) 一、劳动组织 (40) 二、劳动保护 (40) 三、建立健全相关制度 (40) 四、项目实施进度安排 (41) 第十二章结论 (42)

第一章概述一、项目概况 1、项目名称：废旧机动车拆解回收利用项目 2、项目性质：新建 3、建设单位：*******有限公司 4、项目负责人：***** 5、项目建设地点：****** 6、建设内容：项目总占地面积40亩，建设拆解车间4500平方米、办公楼3000平方米、成品仓库5500平方米，车辆暂存区9000平方米。购置精细化拆解设备、氟利昂抽取设备、油水分离设备、切割机、压块机、叉车、牵引设备、称重设备、起重设备等，形成年回收、拆解报废汽车10000辆的生产能力，并对报废汽车拆解后的废旧钢材、废旧有色金属、废旧塑料、轮胎、橡胶制品、氟利昂、废油液等进行再利用。 7、项目投入总资金及效益情况本项目固定资产投资5521万元。其中：建筑与绿化投资2014万元，机电设备与配套设施2346万元，其他费用902万元。所需资金主要由项目单位自筹解决，部分商请金融机构信贷。项目建成运营后，年平均营业收入4655万元，项目财务内部收益率9.2%、动态投资回收

XX汽车拆解回收及加工项目可行性研究报告

XX汽车拆解回收及加工项目可行性研究报告 XXXX集团二零一九年八月目录一、项目概况 (2) 二、投资方基本情况 (2) 三、建设规模 (3) 四、建设内容 (3) 五、项目规模 (3)

六、建设工期 (3) 七、综合评价和研究结论 (4) 八、编制依据及编制原则 (4) 九、项目背景、投资的必要性和经济意义 (6) 十、投资的必要性 (8) 十一、项目的经济意义 (9) 一、项目概况 1.项目名称:XX汽车拆解回收加工项目 2.项目性质:新建二、投资方基本情况： 1.投资者名称:XXXX集团 2.投资公司简介：XXXX集团，始建于1996年，深耕世界贸易、数字仓储、环保建材、绿色饲料、水泥制品、地产开发、钢构标准、健康产业、生态家装等领域。近年来集团站在全球发展的思维高度，抓住新时代“一带一路”建设新机遇，瞄准世界科技前沿，坚持以实业为基础、以创新为动力、以市场为导向、以资本为纽带，强化企业创新体系建设，积极推进产业升级，实现集团全领域的国际化、数字化、智慧化，打造世界一流企业。三、建设规模：拟定建设面积占地xx亩，拟定总建筑面积xxxx平方米，拟定年回收及拆解能力达约两万辆。四、建设内容

总建筑面积xxxx平方米，其中拆解车间xxxx平方米，破碎车间xxxx平方米，加工车间xxxx平方米，仓库xxxx平方米，办公综合大楼xx层xxxx平方米，动力、门卫等辅助用房xxxx平方米;购置粉碎机、压床、剪板机、;压力机等xxx台套，并配套建设道路、绿化、给排水、变配电等辅助设施。五、项目规模本项目预计总投资xxxxx万元，其中基础建设投资xxxx万元(包括标准车间厂房建设、办公楼、辅助工程)，设备购置xxxx万元，安装工程费xxxx万元、土地及其他xxxx万元;铺底流动资金xxxx万元。六、建设工期 1.本项目计划建设工期xxx个月，即从xxxx年xx月-xxx年x月。 2.资金筹措本项目资金全部由建设单位自筹。 3.项目效益经济效益:项目建成达产后，年均销售收入xxxxx万元，年利润总额xxxx万元，项目投资利税率xxxx%，投资回收期xxxx年。社会效益:本项目可以使废旧资源的利用合理化和拆解效率大幅度提高将是现代社会可持续发展，现代城市精神、循环经济的重要体现。本项目的出发点和目标是紧紧围绕环境保护、生态建设和资源再生循环利用，消除固体废弃物污染，实现汽车行业的可持续发展。七、综合评价和研究结论本项目从生产工艺和设备、项目选址、环境保护、投资与收益等角度分析是可行的，可以实现环境效益、经济效益与社会效益的统--。本项目实施后，将有利于改善拆解环境和效率，消除废旧汽车对环境造成的污染，促进资源的合理化再生循环利用，改善XX的生态环境质量;将会为XX再生资源行业全面和持续地推行循环经济奠定良好基础。有利于XX新一轮三年环保行动规划中关于固废处理处置目标的实现，有利于促进XX的循环经济建设。项目的实施建设完全符合国家相关产业政策，具有显著的社会效益、经济效益，可行性、操作性强，一举多得，市场前景十分广阔。八、编制依据及编制原则 1.编制依据《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国环境影响评价法》《建设项目环境保护管理》条例(中华人民共和国国务院[1998]第253号令) 《报废汽车回收管理办法》(国务院令第307号) 《关于报废汽车回收拆解企业有关增值税政策的通知》(财税[2003]116号)《汽车产品回收利用技术政策》(2006年国家发改委、科技部、环保总局联合颁布) 《关于加强报废汽车回收工作管理的通知》《道路车辆可再利用性和可回收利用性计算方法》《报废汽车回收拆解企业技术规范》》( GB22128-2008 )《汽车报废标准》《汽车贸易政策》《报废机动车拆解环境保护技术规范》( 国家环保总局第28号令HJ348 : 2007) 《扩大内需鼓励汽车、家电“以旧换新”实施方案》《汽车以旧换新实施办法》(财建[2009]333号)项目单位提供的基础资料

备案项目网上申报-报废车辆拆解及利用项目(申报大纲)

备案项目网上申报-报废车辆拆解及利用项目项目申报指导单位：北京智博睿投资咨询有限公司

为进一步以法律手段规范和引导规模庞大的企业投资活动，国务院日前公布《企业投资项目核准和备案管理条例》。专家们指出，条例是我国固定资产投资领域第一部行政法规，在转变政府投资管理职能、巩固企业投资主体地位方面具有重大意义。为进一步加快政府转变投资管理职能、推进投融资体制改革，条例将建立投资项目在线监管平台写入其中，以行政法规形式确立了在线平台的法律地位，有利于在线平台的进一步推广和运用。在线平台的建设应用，是利用信息技术实现政府治理能力提升的一次重大变革，是政府主动转变投资管理职能的一项重大举措。在线平台实质上是政务服务大厅的延伸和深化，依托在线平台推进投资项目“一门式一网式”办理，实现企业“一站咨询”、审批“一门受理”、流程“一图导引”、项目“一码贯通”，力求打造便捷、高效、阳光的政府服务新机制。 “通过‘制度建设+技术支撑’，在平台的建设应用中落实投资领域放管服改革成果，通过加强投资领域法治建设巩固投资审批制度改革成果，切实转变政府的投资管理职能。” 实行备案管理的项目，企业应当在开工建设前通过项目在线监管平台（以下简称在线平台）将下列信息告知备案机关：

（一）企业基本情况； 1、企业名称：XXXXXXX 2、注册地址：XXXXXXX 3、注册时间：XXXXXXX 4、注册资金：XXXXXXX 5、注册类型：XXXXXXX 6、经营范围：XXXXXXX 7、法定代表人：XXX （二）报废车辆拆解及利用项目名称、建设地点、建设规模、建设内容； 1、项目名称：报废车辆拆解及利用 2、建设地点：XXXXXXX 3、建设规模：XXXXXXX 4、建设内容：XXXXXXX （三）报废车辆拆解及利用项目总投资额；主要技术经济指标表

北京华新凯业物资再生有限公司报废汽车拆解处理(一期)项目

北京华新凯业物资再生有限公司报废汽车拆解处理（一期）项目环境影响报告书（简本）建设单位：北京华新凯业物资再生有限公司评价单位：北京市劳动保护科学研究所 2012年9月

目录目录 (2) 第一章项目概况 (3) 第二章建设项目周边环境现状 (5) 2.1 声环境质量现状 (5) 2.2 大气环境质量现状 (5) 2.3 地表水环境质量现状 (5) 2.4 地下水环境质量现状 (6) 第三章环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 (7) 3.1 项目污染物负荷 (7) 3.2 运营期环境影响预测与评价结论 (7) 3.3 环境监测制度 (9) 第四章项目建设的环境可行性 (10) 4.1 产业政策符合性 (10) 4.2 选址的合理性分析 (10) 第五章清洁生产 (11) 第六章环境保护措施以及投资 (12) 6.1 施工期环境保护措施 (12) 6.2 运营期环境保护措施 (13) 6.3 项目环保投资 (15) 第七章总量控制 (16) 第八章结论 (17)

第一章项目概况报废汽车回收（拆解）业是我国的一个有特别限制管理的产业，国家陆续出台多项政策，要求汽车回收拆解企业必须严格按国家有关法律、法规开展业务，防止报废汽车流失的相关组件被用于汽车拼装，保障交通安全。随着国民经济的飞速发展，我国进入一个汽车消费大发展的时期，其报废汽车回收拆解量也同样进入了快速的增长期。因此，有效地监管抑制个别报废汽车被非法回收和拼装后，倒卖至农村和偏远地区，扼制报废、拼装汽车继续上路行驶，以保障交通安全。北京市原具有报废机动车回收拆解资质的企业共九家，其中八家为国有企业，九家企业注册资本为3655.7万元；现有从业人员308人；占地面积共32.35万平方米，库房面积1.8万平方米；总资产为7785万元，其中：固定资产为1441.7万元，流动资产为6343.2万元；投资规模近年来仅有三家先后投资300～500万元左右。主营业务是以回收拆解报废机动车为主，销售一些可利用的旧零部件，业务比较单一。报废机动车拆解厂区占地按要求应不低于50亩，但大多数企业只有30亩左右，企业主要分布在北京周边五环和六环之间。 2011年，北京市通达解体厂与北京市联合汽车解体厂进行了合并。同时，原北京华新凯业物资再生有限公司由于经营不善，被华新绿源收购并更名为华新凯业。目前北京市现有报废机动车回收拆解企业共有八家。华新凯业（原北京华桑谷物物资再生有限公司），成立于1988年，是北京市目前具有报废机动车回收拆解资质八家企业之一，由于经营不善，于2010年12月被华新绿源全面收购，并于2011年4月正式更名为北京华新凯业物资再生有限公司。华新凯业位于顺义区高丽营镇前渠河村，南临北六环200米，北靠顺沙路，西距京承高速4公里，东至顺义城区10公里。目前，北京现有的拆解企业普遍存在着规模较小、技术和管理水平低，回收形式单一，缺乏制度规范，设施设备落后、拆解手段原始，有害物质处理不完善，在拆解过程中仍存在着环境污染和资源浪费等现象。在上述背景下，北京华新凯业物资再生有限公司启动报废汽车拆解处理（一期）项目，该项目通过与顺义车管所联合共建报废汽车回收业务系统，并引进国

报废汽车拆解流程及设备配置方案

江西新余年拆解处理2000-5000 辆报废汽车设备配置及价格单

二零一四年五月制

1，报废汽车拆解流程废车入库<主要设备>叉车前处理拆卸下轮胎，引爆安全气囊，回收氟利昂 <主要设备>汽车拆解升降机、引爆器和冷媒回收机废液油回收<主要设备>真空抽油机、油水分离机内部零件回收底盘发动机类部件回收将汽车侧翻，将发动机、底盘、排气管、散热器、风扇等底盘发动机类部件拆卸回收 <主要设备>汽车拆解翻转机人工拆解资源回收利用 <主要设备>剪断机，打包机，缸体破碎机，导线剥皮机，切碎机

2，相关设备配置及价格 No 名称型号价格汽车拆解翻转机 1 CCFJ-1600 （带悬臂吊） 2 汽车拆解升降机CCSJ-2800 3 拆车废油（气动）抽取机LD25 4 油水分离机YSFLJ-500 5 冷媒回收机LM-0.75I 6 安全气囊起爆器QBZ-01 7 液压大力剪JHDZ-0.75/2 8 鳄鱼式液压剪断机Q43Y-85D 9 金属液压打包机Y81F-200 10 缸体破碎机PS2-200 11 轮毂液压拆取机LGYJ-1500 3X1.2X0.65MX2 12 发动机精拆用工作台台合计13 台

3，报废汽车拆解设备技术参数 CCFJ-1600 汽车拆解翻转机序号项目单位参数备注1 公称力压紧缸KN 100 翻转缸KN 100 2 液体最大工作压力Mpa 21 3 悬臂起重机最大起重量Kg 1000~1500 4 悬臂起重机旋转角度度0~180 长mm ≤5500 5 拆车车体尺寸范围宽高mm mm ≤1800 ≤1700 6 拆车重量范围kg ≤1200 7 最大翻转角度度95 8 电机功率kw 7.5 9 机器外形尺寸mm 5020 ×7150 ×4490 用途及特点；本机器主要用于报废小汽车的翻转拆卸，为便于拆卸报废小汽车底部的零部件，此机器先将所需拆卸的车压紧，然后翻转，最大翻转角为90 0。同时为便于拆卸的较大零部件搬运，配备了1000KG 的悬臂起重机，此机转动臂能在180 度范

报废汽车拆解项目建设可行性研究报告

第一章项目概况项目名称：那曲地区报废汽车拆解回收项目建设性质：新建建设地点：那曲地区那曲镇xxx路xx号建设单位：那曲地区xx再生资源回收利用有限公司一、项目区概况 1.项目地点选择那曲地处西藏自治区北部，北与新疆维吾尔自治区、青海省毗邻（距青海格尔木市848公里），南与拉萨市（328公里）、林芝、日喀则地区相连，东靠昌都地区（707公里），西接阿里地区（距狮泉河831公里）。全地区总人口大约42万，辖11个县（区），地委、行署所在地那曲镇，常住人口8万，流动人口22万。本项目区位于那曲镇拉萨路综合市场院内。 2.社会经济状况那曲是西藏的北大门，东连昌都、西接阿里、北上青海、南下拉萨，是西藏与内地大通道联接的重要枢纽，是藏中经济区的北部重要门户和窗口。青藏铁路、青藏公路干线都经过这里，特殊的地理区位优势为那曲经济社会发展带来了前

所未有的机遇，使那曲成为藏北最为重要的政治、经济、文化和经贸流通中心，是西藏对外开放、展示形象的重要窗口。改革开放以来,在党中央、国务院的亲切关怀下，在自治区党委、政府的坚强领导下，在兄弟省市的对口支援下，那曲地委、行署带领全地区各族人民始终坚持新时期西藏工作指导方针，抢抓机遇，深化改革，扩大开放，经济社会保持了跨越式发展的强劲势头，同时现代物流业发展扎实起步。 2009年，地区生产总值预计完成47.51亿元，同比增长12.61%。其中：第一产业9.3亿元，增长6.53%；第二产业11.65亿元，增长14.1%；第三产业26.56亿元，增长14.24%。地方财政收入1.79亿元，增长30.6%；税收收入完成1.96亿元，同比增长33%；社会消费品零售总额8.86亿元，增长7%。 2.本行业及关联产业发展现状 2009年我国汽车累计产销双超1360万辆，汽车总保有量已经突破7000万辆。据预测：2010年我国汽车销售将达

报废汽车拆解流程及设备配置方案()

江西新余年拆解处理2000-5000辆报废汽车设备配置及价格单二零一四年五月制

1，报废汽车拆解流程拆卸下轮胎，引爆安全气囊，回收氟利昂 <主要设备>汽车拆解升降机、引爆器和冷媒回收机 <主要设备>叉车 <主要设备>真空抽油机、油水分离机将汽车侧翻，将发动机、底盘、排气管、散热器、风扇等底盘发动机类部件拆卸回收 <主要设备>汽车拆解翻转机 <主要设备>剪断机，打包机，缸体破碎机，导线剥皮机，

2，相关设备配置及价格

3，报废汽车拆解设备技术参数 CCFJ-1600汽车拆解翻转机用途及特点；本机器主要用于报废小汽车的翻转拆卸，为便于拆卸报废小汽车底部的零部件，此机器先将所需拆卸的车压紧，然后翻转，最大翻转角为900。同时为便于拆卸的较大零部件搬运，配备了1000KG的悬臂起重机，此机转动臂能在180度范围转动。本机器结构简单，操作方便，能方便拆卸报废小汽车底部零部件，有效地提高工作效率，悬臂起重机便于所拆卸较重零部件的搬运及分类放置。

CCSJ-2800汽车拆解升降机用途及特点；本机器主要用于报废小汽车翻转拆卸前的轮胎拆卸及放油工序。将需要拆卸的报废小汽车置于平台上，升起到需要的高度进行拆卸及放油处理。

YSFLJ-500油水分离机用途及特点：YSFLJ-500型油水分离机适用于工矿企业的油污水处理。处理后水中油量小于10PPM，符合工业废水排放标准。全套装置由分离机、专用泵、电气控制箱、吸水滤器总成及其他附件等组成。分离机采用自动排油、自动报警工作方式，应急时也可进行手动排油。分离机可配备温度控制及加热装置，可自动加热，对于处理重质柴油和燃料油等油污水具有良好的适应性。

报废汽车拆解章程(DOC)

第一章总论一、项目背景 1、项目名称乌兰察布市金鑫报废汽车回收拆解有限责任公司 2、项目承办单位乌兰察布市金鑫贸易服务有限责任公司 3、可行性研究报告编制依据 (1)国务院法制办公室关于公布《报废机动车回收拆解管理条例（征求意见稿）》公开征求意见的通知； (2)《报废汽车回收拆解企业技术规范》(GB 22128-2008); (3)《内蒙古自治区报废汽车回收拆解企业升级改造工程实施方案（草案）》 (4)项目建设单位提供的资料与数据。 4、可行性研究报告研究范围 (1)项目建设背景及必要性； (2)建设规模； (3)场址选择； (4)工程技术方案； (5)总图与公用辅助工程； (6)环境保护与节能； (7)劳动安全卫生与消防； (8)项目实施进度及招标； (9)投资估算及资金筹措； (10)效益分析等。 5、项目提出的背景 2010年我国汽车累计产销双超1500万辆，汽车保有量已经突破9000万辆。据预测：2011年我国汽车销售将达到1800万辆，到2020年中国民用汽车保有量将达到1.4亿辆。与我国汽车工业的快速发展和汽车保有量的激增相适应的汽车报废更新速度也相应加快。2000年我国报废更新汽车58万辆，2005年报废更新汽车约250万辆，2010年约为450万辆，2020年将达到1000万辆。汽车工业既是拉动国民经济发展的支柱产业，也是高消耗、高排放、影响环境污染的重点行业，随着报废汽车数量的增加，也给社会带来了诸多问题。

我国旧汽车报废更新工作始于20世纪50年代，80年代走向正轨，90年代获得快速发展，报废汽车拆解企业已发展到1000多家。其中初具规模的有700多家，拆解加工从业人员5万多人。年拆解废旧汽车能力约为60万辆，每年可提供汽车废钢200余万吨和5万吨有色金属及可观的废橡胶、废塑料等。同时，国家对报废汽车更新工作也非常重视，多次发布文件，更新部署计划，加大扶持力度。目前，我国报废汽车回收之后能循环利用的主要限于废金属，其他材料回收利用率不高，橡胶、塑料、玻璃等多作为垃圾处理，报废汽车总体利用率还较低。由于目前对报废汽车在拆解处理过程中产生的环境污染及材料回收利用率还没有详细规定，报废汽车零部件的再使用率、拆解材料的再利用率不高，废液和废弃物处理不当导致的污染问题日益突出。目前，乌兰察布市报废汽车拆解回收行业也只是刚刚起步，报废汽车回收拆解企业仅有1家，而乌兰察布市年报废汽车量约为4500辆，远远满足不了当地报废汽车回收拆解的需要。因此本项目建设意在满足市场需求，实现社会效益和经济效益双赢目标，提出报废汽车回收拆解项目的建设。二、项目概况 1、拟建地点项目拟建地点位于乌兰察布市集宁现代化物流园区一号地块汽贸城，占地面积100亩。 2、建设规模与内容 (1)建设规模项目设计能力年回收拆解报废机动车2000辆。 (2)建设内容根据项目确定的建设规模，需建设拆解车间1800平方米，旧零部件仓库1000平方米，报废车辆储存场地8000平方米，污水处理池100立方米；购置拆解设备及办公设备等共计30台套。 3、主要建设条件 (1)环境条件项目建设及运营过程中所产生的污染物经处理能做到达标排放，环境条件较好。 (2)交通条件

报废汽车拆解再生利用项目可行性研究报告

第一章总论第一节项目背景一、项目名称及承办单位项目名称：报废汽车拆解再生利用项目承办单位：江苏博华环保科技有限公司建设地点：响水县陈家港沿海经济区建设性质：新建企业类型：有限责任公司隶属行业：废弃资源和废旧材料回收加工业法定代表人：李霏项目负责人：李霏二、承办单位情况江苏博华环保科技有限公司成立于2015年12月15日，是由自然人李霏、王兆娣等人共同投资组建的环保科技有限公司，拟建设30万辆/年报废汽车拆解再生利用生产线。项目选址于响水县陈家港沿海经济区，注册资本金2000万元，计划总投资7.2亿元，占地面积401亩。企业经营范围：废弃资料和废旧材料的回收、加工、销售；环境污染处理剂生产、销售；再生物质回收、销售；废弃资源循环利用技术的研究、信息咨询服务；水污染治理；固体废物治理；节能环保领域设备、技术的推广、咨询、转让、服务。三、研究工作依据 1、《中华人民共和国土地管理法》； 2、《中华人民共和国土地管理法实施细则》； 3、《国务院关于投资体制改革的决定》，国发[2004]20号； 4、《产业结构调整指导目录(2011年本)》（2013年修正版）；

5、《江苏省工业和信息产业结构调整指导目录（2012年本）》；苏政办发〔2013〕9号文； 6、《江苏省企业投资项目备案暂行办法》；苏政发[2005]38号； 7、《江苏省建设用地指标体系》（2010年版）； 8、《投资项目可行性研究指南》； 9、《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)； 10、《建设项目经济评价方法与参数及使用手册》（第三版）； 11、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（十三五规划）》； 12、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法（2015年修正）》； 13、《中华人民共和国节约能源法》； 14、《中华人民共和国可再生能源法》； 15、《中华人民共和国清洁生产促进法》； 16、《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020）》； 17、《现代财务会计》； 18、《工业投资项目评价与决策》； 19、国家公布的相关设备及施工标准； 20、项目咨询合同书及企业提供的其它相关资料。四、编制原则 1、坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性原则，采用国内最先进的信息系统技术，确保产品质量，以达到企业的高效益。 2、认真贯彻执行国家基本建设的各项方针、政策和有关规定，执行国家及各部委颁发的现行标准和规范。 3、设计中尽一切努力节能降耗，节约用水，提高能源的重复利用率。 4、设计中注重环境保护及节能降耗，在建设过程中采用行之有效的环境综合治理措施。 5、注重劳动安全和卫生，设计文件应符合国家有关劳动安全、劳动卫生及消防等标准和规范要求。

报废汽车拆解再生利用项目的可行性研究报告及建议

报废汽车拆解再生利用项目可行性研究报告及建议

第一章总论第一节项目背景一、项目名称及承办单位项目名称：报废汽车拆解再生利用项目承办单位：江苏博华环保科技有限公司建设地点：响水县陈家港沿海经济区建设性质：新建企业类型：有限责任公司隶属行业：废弃资源和废旧材料回收加工业法定代表人：项目负责人：二、承办单位情况江苏博华环保科技有限公司成立于2015年12月15日，是由自然人xx、xxx 等人共同投资组建的环保科技有限公司，拟建设30万辆/年报废汽车拆解再生利用生产线。项目选址于响水县陈家港沿海经济区，注册资本金2000万元，计划总投资7.2亿元，占地面积401亩。企业经营范围：废弃资料和废旧材料的回收、加工、销售；环境污染处理剂生产、销售；再生物质回收、销售；废弃电器拆解与综合利用；有色金属回收、冶炼；废弃资源循环利用技术的研究、信息咨询服务；水污染治理；固体废物治理；节能环保领域设备、技术的推广、咨询、转让、服务。三、研究工作依据 1、《中华人民共和国土地管理法》； 2、《中华人民共和国土地管理法实施细则》； 3、《国务院关于投资体制改革的决定》，国发[2004]20号； 4、《产业结构调整指导目录(2011年本)》（2013年修正版）； 5、《江苏省工业和信息产业结构调整指导目录（2012年本）》；苏政办发〔2013〕9号文；

6、《江苏省企业投资项目备案暂行办法》；苏政发[2005]38号； 7、《江苏省建设用地指标体系》（2010年版）； 8、《投资项目可行性研究指南》； 9、《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)； 10、《建设项目经济评价方法与参数及使用手册》（第三版）； 11、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（十三五规划）》； 12、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法（2015年修正）》； 13、《中华人民共和国节约能源法》； 14、《中华人民共和国可再生能源法》； 15、《中华人民共和国清洁生产促进法》； 16、《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020）》； 17、《现代财务会计》； 18、《工业投资项目评价与决策》； 19、国家公布的相关设备及施工标准； 20、根据项目需要进行调查和收集的设计基础资料； 21、项目咨询合同书及企业提供的其它相关资料。四、编制原则 1、坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性原则，采用国内最先进的信息系统技术，确保产品质量，以达到企业的高效益。 2、认真贯彻执行国家基本建设的各项方针、政策和有关规定，执行国家及各部委颁发的现行标准和规范。 3、设计中尽一切努力节能降耗，节约用水，提高能源的重复利用率。 4、设计中注重环境保护及节能降耗，在建设过程中采用行之有效的环境综合治理措施。 5、注重劳动安全和卫生，设计文件应符合国家有关劳动安全、劳动卫生及消防等标准和规范要求。 6、本次研究工作，坚持客观、公正、科学、可靠的原则和实事求是的工作态