桥梁大师软件操作流程与简要说明

桥梁大师

软件操作流程与简要说明

北京跨世纪软件技术有限公司技术部

目录

第一章操作流程 (1)

1．新建工程 (1)

2．建立项目 (3)

3．设计数据资料 (4)

4．工程配置 (7)

5．关于bw.dwt模板 (10)

6．关于图框、护栏的定制 (11)

7．关于上、下部标准图的制定 (13)

8．建立模型 (15)

9．查看和修改标准图 (17)

10．针对模型和属性两项内容的说明 (19)

11．关于布梁和根据布梁修改模型 (26)

第二章出图(非钢筋图部分) (31)

1．墩、台一般构造图出图 (31)

2．主梁布置图出图 (32)

3．桥位平面布置图设计出图 (33)

4．桩位坐标图 (34)

5．钻孔布置图 (35)

第三章钢筋构造图的生成 (36)

1．盖梁钢筋钢束图命令：GLGJ (36)

2．桩柱式墩钢筋图命令：ZSDALL (40)

3．桩基钢筋构造图命令：ZJGJ (41)

4．柱式墩钢筋图命令：ZSDGJ (42)

5．其他钢筋构造图： (42)

第四章关于项目实施流程、过程的说明 (44)

1．设计之前的准备工作 (44)

2．设计人员的主要工作内容 (44)

3．设计注意事项 (45)

第五章专项介绍 (46)

1．盖梁顶及垫石标高的推算 (46)

2．工程量解决方案 (48)

3．全桥工程数量表 (53)

第一章操作流程

说明：用户可以按照桥梁大师中“操作向导”的顺序完成整个设计过程：

操作向导

1．新建工程

图1 建立工程

a、在桥梁大师中，工程并不代表桥梁本身，而桥梁所在的路线才被定义为“工程”。在该

界面中，用户需要写入工程名称。如“隆百项目施工图设计”。

注意；命名时，工程的名称不要超过15个汉字。

b、在默认状态下，路径与桥梁大师2008的安装路径一致，用户可以自己修改保存路径，

但是要注意保存路径一定不要太长.

c、在在该界面中，桩号前缀只有当需要区分主线、连接线的时候才写入，如：写入“C”，

则代表该桥为C线上的桥，一般情况不需要输入任何前缀。

d、.对于该界面中的起终点桩号，可以不写，设计数据资料导入后，系统会自动将起始桩

号数据识别进来。

e、单、双幅必须正确选择。

f、荷载等级按实际情况填写即可。桥面净宽一项最终系统以设计资料管理器横断面资料

中的行车道宽度为准（尤其对于左右幅宽度不同的桥）。在该界面中，按照默认值就可以，不用修改。

注意：工程的名字建立后，生成的工程的文件夹的名字也对应建立，如“隆百路施工图设计”，打开这个工程文件夹可以发现：该工程对应的设计数据资料文件也都是以此命名的，如以下“示例工程.pmx ”。

图2 工程文件

因此，用户一定不要去修改此工程文件夹的名字，如果名字被改动，当添加该工程的

时候，系统会提示找不到工程数据的路径，工程将不能被添加。

2．建立项目

图3 桥梁资料信息编辑界面

在桥梁大师中，项目即代表要设计的桥梁。

用户需要设计的桥梁有几个，就要填几个项目。在该界面中，用户按照正常顺序完成每项内容的填写即可，有两点需要注意：

a.中心偏矩的作用

中心偏矩的输入格式有两种，一种为“a”, 即写入具体值，如10，代表桥的中心相对桩号位置向右整体移动了10米，一般很少使用。

另一种为“a/b”的形式，对于这种形式中心偏距的概念，我们可以认为它是左右幅的中心相对于原来的桥中心（桥的中心桩号）所绝对偏移的距离，格式是a/b，a表示左幅移动的距离，b是右幅移动的距离，a和b均可正可负，正是右移，负是左移动，通过带“/”的跨径表达式+带“/”的中心偏距，可以实现左右幅分别相对于我们所说的桥梁中心桩号所错动的距离。关于中心偏距，跨径表达式，在使用的时候请注意看建模界面，即桥型方案设计界面中的内容，一般在左右幅不同、错墩台设计的时候，两者经常组合使用。

b.在做比较方案的时候，可以在同一个桩号位置建立两个或者多个桥。

具体的区别在体现在桩号的表达形式。

如：在K2+500位置建立两座桥，桥名等信息都相同，但桩号分别为“K2+500_比较1”

和“K2+500_比较2”，其中“_”必须有，后面的名称可以随便给定。

3．设计数据资料

图4 设计数据资料管理器及文件转换界面

3.1、程序支持对BID-road等路线软件输出的数据资料的导入功能。但是要注意以下几点：

a.能够自动导入的是“文件转换”界面中右侧显示出来的各项，其余各项，如钻孔资料，

必须用户自己手动输入，具体可以参考示例工程的格式。

b.对于Bid-road程序不支持“横断面”资料的自动导入，需要用户手工编辑。

c.软件有自动生成和绘制左右地面线功能，但前提是设计资料管理器中必须要有“横断面

地面线”文件存在。具体自动生成和绘制功能见“工具”下的两项内容。

d.对于Bid-road输出的数据，如果有断链数据，桥梁设计人员应该要求路线设计人员先使

用BID-road路线软件对路线资料进行处理，单独建立prj文件输出给桥梁设计人员，再进行导入。

3.2 、对于纬地设计数据资料中的平面线资料导入流程的说明：

纬地输出的平面线要以Excel形式存在，桥梁大师才可以读入，程序在转换导入表中数据的

时候在操作流程上做了处理，要按照以下流程操作才可正确导入：

第一步：打开设计资料管理器界面，点“导入”按钮，进入“文件转换”界面。

点选“纬地”文件格式，指向纬地数据资料中的直曲表。转换确定后，可见提示“交

点线文件已生成，请进入桥梁大师的工具菜单，生成平面线文件！”

图５纬地平面数据转换界面

第二步：关闭设计资料管理器界面，点“工具”菜单下的“平面线设计”命令。在弹出的“创建路线”界面中选“交点线”确定，同意改变坐标系确定。在平面线设计菜单中，

点选“文件控制及参数”中的“生成”按钮。

设计数据资料注意以下几点：

a、在转换纬地直曲线表时，必须将该表的第一页放在首位保存，这样转化过来的数据才是

从起点开始的完整的数据。

b、桥型图表格中的数据的是从设计资料管理器中读入的，有的情况下，比如地面高数据测

设的很密集，这样在桥型图表格中输出的时候，就会重叠，一般而言，该表格中的数据不需要很多，这样如果需要屏蔽不输出某个桩号位置的数据的时候（避免重叠），只需要回到资料管理器中，将对应数据的桩号前加“*”标志即可，建立模型或更新设计资料后，该项数据将不被输出。

c、在被交路资料中一定要写上被交路的偏角，不能为空！否则建立模型将由于不符合格式

要求程序自动退出。

d、在建立模型的时候程序读取的是资料管理器里的数据，所以我们录入或导入的数据可以

是整条线路的资料或是包含要设计桥梁在内的那段路线的资料，资料的起终点桩号应该完全包含桥梁的起终点桩号，并考虑桥梁起终点锥坡区间的桩号。所以，在编辑资料，尤其是设计独立桥梁手工录入数据资料的时候，数据的范围一定要保证。

e、合同段的输出方式有多种，注意看“帮助”菜单下的说明，根据各单位的设计习惯选择

格式即可。

f、对于断链数据的具体格式，请参考软件自带的帮助说明中“数据文件格式”中相关内容。

要注意带有断链数据文件时，相应的如被交路、钻孔资料等的桩号前也要加断链区间码。

g、在有的情况下建立模型发现钻孔不能被绘制，钻孔资料编辑的格式没问题，这个原因可

能是数据有断链而钻孔桩号前没加断链区间标志造成的，另外，如果是在桥台外侧的钻孔没有绘制出来，原因可能是在桥型图的钻孔集属性中左右台偏距过小造成，该数据控制的是距离桥台多大范围之内的钻孔将被绘制出来。

说明：

1．数据编辑或导入完成后，应进行数据检查（利用软件的数据检查功能，在“文件”下的数据检查命令）以便确保数据格式是正确的，一般如果是在建立模型的时候发生程序异常错误退出，不能建立起桥梁模型，基本原因就是由于资料格式错误造成，所以应保证数据编辑格式的准确和完整性。

2．如果设计数据资料在后期有变更，需要用户将调整好的设计数据资料重新导入到设计资料管理器，或者直接在资料管理器中修改需要变更的资料，然后保存关闭设计数据资料管理器，在桥型图打开的状态下执行“设计”下的“更新设计资料”一项即可。

图６设计数据资料更新界面

关于设计资料的输入格式，详细说明请见软件中自带的“帮助”中的说明。

4．工程配置

图７工程配置信息设置界面

在建模之前应熟悉工程配置中每一项内容，掌握具体每项内容与生成的桥型图、构造图等的对应关系，以方便在后期的调整和修改。

需要注意的有以下几点：

a.常量设置中的盖中距离指的是路线设计线和盖梁边缘的距离。当为-9999时，系统自动

保证的是盖梁中心、主梁底板中心及主梁顶板中心竖向在同一条线上。

用户可以在常量设置中给定该值，也可以在标准图的盖梁属性中给定盖中距离的值。系统遵循标准图优先的原则，即：若在标准图中给定了该值，则系统套用读取标准图的值，若标准图中盖中距离为-9999，则系统读取工程配置的常量设置中的该值。

b.出图控制中的“显示钻孔资料+最大距离”是用来控制双击墩台编号时候显示钻孔柱状

图的时候使用，如给定该值为10，则双击墩台编号时，距离该墩台10米范围之内的钻孔集将被绘制出来。这个设置是方便用户能直观的在双击进入的构造图上参照钻孔资料

来确定基底的位置或桩长。

c.要熟悉掌握设计控制中的各项内容，尤其是“系梁设置布置方式”和“桥台控制”两项

内容。当在设计控制中，桥台位置的两个控制选择“自定义”时，建立模型的时候，背墙和耳墙的位置是由标准图中给定的尺寸决定的（套用时，读该标准图设置的尺寸），如果选择的是非“自定义”则建立模型时，背墙和耳墙的位置是根据所选择的项，如背墙顶和主梁顶对齐，来自动匹配定位该位置的，此时，标准图中所给定的尺寸是无效的（不读取）。

d.常量设置中，“梁底至盖梁顶距离”一项，该值实际指的是在保证了最小垫石厚度情况

下的最小“梁底至盖梁顶距离”，程序中没有支持用户输入垫石高度的项，该距离是个总控距离。需要注意的是这个值所发生的位置：

横桥向：如果桥面横坡度很大，比如达到5%，这个时候，一般设计的时候盖梁的坡度会放缓，比如2%，主梁底中心所形成的坡度也可能是与盖梁坡度不同的，这个时候，实际上在每片梁底和盖梁顶之间所形成每个梁底到盖梁顶距离是不同的，在这种情况下，工程配置里所给定的该值是在最小位置产生，也就是在所有的梁底到盖梁顶距离中，最小的数值是我们在配置里所给定的该值，其它位置的该值都大于我们所给定的该值。

“梁底至盖梁顶距离”在工程配置的常量设置中统一设定，在建立模型得到桥型布置图后，可以在上部的“设计参数”属性中，对每联设置不同的该值，也可以在下部的每个墩台的属性中给定该数据。

顺桥向：如果纵向双排支座（包括伸缩缝墩位置），在有纵坡存在的情况下，“梁底至盖梁顶距离”发生在低侧的支座位置，而不是盖梁的中心，也就是说在顺桥向同样是在最小的位置产生常量设置中或上部属性或墩台属性中所指的“梁底至盖梁顶距离”。在进行标高核对的时候一定要注意以上内容。

e.设计控制中，标准图套用设置中可以将标准图的套用范围根据人为设定以提高标准图的

适用范围。

f.在使用导入工程配置的功能时，建议不要导入“基本设置”一项，该项中的内容涉及到

的是本工程所在的路径，不应该变动。另外由于“桩基钢筋”一项一般用户不对其进行设置，因此可以不导入。

g.在“支座规格”中注意：支座型号中GYZ300*20、GJZ300*200*20中的Y代表圆形，J

代表矩形，20代表的是支座的厚度，如果在板底或梁低有调平钢板或楔形块，并且该厚

度是不可忽略的话，为了保证垫石标高和厚度的计算正确，在计算时候要考虑这个厚度的影响，我们将支座的厚度+调平钢板/楔块的中心厚度称为支座安装厚度，这个厚度是这样体现的，在原来的支座型号数据的厚度后面再乘一个数据，如GYZ300*20*21.5，其中的21.5则为支座安装厚度，建立模型套用该数据后，检查桥墩、台的支座垫石属性，可以发现里面有支座安装厚度数据，这个信息在计算垫石标高时有效，因为梁底到盖梁顶距离包含了这个数据，所以计算垫石厚度时必须将该数据考虑进去算得的结果才是正确的。

h.在“支座规格”中支座垫石表里的支座排数和垫石排数指的是顺桥向的排数。

i.当前版本中已经增加了在错墩台时，同时显示左右幅立面的做法，用户可以在建立模型

之前可以勾选工程配置出图控制中的“左右幅不同时显示左右幅立面”建立模型后，桥型图左右两个立面将同时显示出来。

j.在伸缩缝和护栏一项中，最大、最小联长是用来判断选用伸缩缝宽度和型号的，注意对于桥台位置伸缩缝来说，对其产生影响的只是该台伸缩缝所处联长度的一半；对伸缩缝墩产生影响的是该墩前后两联各一半长度的和，所以要根据这点来设置联长范围。

k.在伸缩缝和护栏一项中，护栏信息中的“护栏宽度”一定要按照实际给定，在建立模型的时候，读取的是该值，而不是资料管理器中的“土路肩”数据，该值实际是无效的数据。“深入宽度”指的是护栏深入边梁的宽度，这个值为0或具体的数据，如0.2的区别从桥型图的横断面图上可以看出，当为0时，护栏放在边梁上部；当为0.2时，护栏深入边梁，该设置只影响到该位置的绘制效果。

说明：

1、对于工程配置一项，系统支持导入功能，可以将另一个工程（模板工程）的配置信息导

入当前工程，但是对于初学使用者，建议自己去编辑工程配置中各项信息的内容，以便熟悉配置中涉及到的信息。

2、工程配置里的信息正常是需要用户在建立模型之前完成，但是如果在建立完模型之后，

发现其中某项没有按照要求设置或者需要调整，也可以重新回到工程配置中设置完成，然后在桥型图打开的状态下，执行“设计”下的重新生成模型命令，即可使设置有效。

但是并非每项内容都可以通过这样的操作实现更新设置，如其中的“高程设计线”一项，不支持重新生成模型命令，当然对该项内容而言，可以在建立完模型后在主控信息的属性中修改。

3、建议工程配置里的信息在建立模型之前完成，以减少建立模型后重复修改的工作量。5．关于bw.dwt模板

当电脑上安装桥梁大师2008软件后，在Bridgemaster2008\\support\\bm.dwt和Autocad2002\\template\\bm.dwt两个位置都生成bm.dwt 模板文件。注意，如果是放在CAD04-06环境下的版本，则bm.dwt所在的位置路径是：C:\Documents and Settings\sunwei （电脑名）\Local Settings\Application Data\Autodesk\AutoCAD 2008（2005，2004）\R16.2\chs\Template\\下。

为方便用户在启动桥梁大师软件后即自动切入到Bm.dwt模板的出图环境（见图7），可对CAD系统环境进行设置，按照以下方式设置可实现启动桥梁大师软件后弹出以下界面：CAD软件的工具（Tools）菜单------选项（Options）------系统（System）-----启动命令中的“显示传统启动对话框”（Show traditional Startup dialogue）

图８Bm.dwt模板界面

该模板是用来存储字体、线形及标注样式等信息的。模板中信息的修改方式与在CAD 中修改方式一样，需要注意的是在模板的信息改动后，需要保存到以上两个位置，将原有的bm.dwt模板覆盖掉，再出图，生成的图纸才能按照新模板的设置。

说明：

在工程配置中，也有“文本样式”设置界面，在该界面中用户也可以设置字体的信息，需要注意的是：在该界面中进行的信息设置只是针对某一工程而言的，即只对当前工程有效。而

bm.dwt模板则是影响到所有的工程，用户只要用桥梁大师出图，生成的图纸都会读取该模板中的信息。一般情况下，用户将模板信息设置好后，再将工程配置里的字体信息设置成和模板中的信息一样即可。

6．关于图框、护栏的定制

6.1、图框的定制：

在正式建立模型之前，要完成图框的定制。当“工程”建立后，系统会创建工程文件夹，打开文件夹可以看到其中的.dwt 文件中包含图框、标题栏、左右上标及护栏的等几项。用户双击打开相应的文件，如打开标题栏文件，即可对其信息进行修改。有以下几点要注意：a.工程文件夹中，标题栏中的信息设置是针对桥型布置图中的图框而言的，而“图框”本

身的内容设置是针对除桥型布置图以外的如构造图、钢筋图的图框而言的。即设计人员必须要完成标题栏和图框两项内容的设置。

b.图框及标题栏等在图纸空间的位置不能移动，图框中各栏所占的宽度、高度等可以随意

调整。

c.图框中的第2项内容：图名和桥名两项内容不可以修改，出图时，系统会自动识别图纸

类别，赋予相应的图名和桥名。

d.图框、标题栏等.dwt文件默认是保存在工程文件夹中的（推荐保存在此位置），但是图

纸生成时，具体套用哪个图框是由路径决定的，路径的设置见工程配置中的“基本设置界面”。

e.系统支持图框（这里说的图框是广义图框，包含了图框本身和标题栏两个内容）替换功

能，见工具下的“图框替换”功能。

图8 图框替换界面

具体使用时，将基本设置的图框和标题栏路径（如果想替换桥型布置图的图框的时候）指向需要替换的图框和标题栏的位置，然后选择要替换的图纸，点“替换”即可，但是要注意：替换之前要将所有打开的图纸关闭。

6.2、护栏的定制：

在工程目录下，系统会套入默认的护栏文件。同样，用户可以打开该图纸进行编辑。但需要说明的是，不管护栏具体形式怎样，应保证在X方向最大长度为1（图纸单位），同时用base 命令设定基点，基点应设在桥面铺装层顶面与护栏内侧边的交点处。

图9 护栏的定制

7．关于上、下部标准图的制定

a．上、下部标准图支持导入的功能。

如果已经存在可以利用的上、下部标准图（必须是原来用桥梁大师做出来的，桥梁大师不能识别用CAD手工绘制的图），则可以将该图导入使用。

b．关于新建标准图。

7.1、上部：

直接将鼠标点住上部标准图文件夹，右键里“新建标准图”，按照流程操作就可以。

图9 标准图建立及操作向导界面

对于上部标准图，主要是截面的尺寸信息，具体体现在桥型图的剖面图中。尺寸信息可以通过尺寸驱动修改。除此之外，比较重要的信息有主梁片数和铰缝宽度、主梁预制横坡等信息，这些信息需要在上部标准图的属性中设定。

图10 上部标准图信息

查看上部标准图图库里的标准图，可以看到图的命名有一定的规则，如“25米T梁标准图（26-2）”，其中：25为梁的跨径；26表示该图适用于路基宽度为26米的桥，2代表后张法T梁（1为先张）。上部标准图名称的结构：标准跨径+主梁类型+（适用路基宽度+控制类型），这些信息限制住了标准图应用的范围。在建立模型时，这些将作为判断条件。

注意：这个名称是在添加标准图的过程中自动生成的，在“添加标准图”的界面上，可以设置相关信息。

7.2、下部：

关于下部标准图纸的建立，推荐使用这样的方法：打开任意某一桥型布置图，双击桥型图的墩台编号，进入一般构造图，修改此图，并将其添加到下部标准图文件夹。

下部标准图比包含了整个下部结构的实体信息，可以通过尺寸驱动或者直接在属性中修改。关于构造的任何信息都可以在属性中找到，因此，设计人员必须对属性中各项内容非常熟悉。注意：标准图一定是90度的。即使将要设计的是斜桥，也要建立90度的标准图（相当于正剖桥的横截面），在建立模型时系统会自动根据给定的桥梁斜交角度转化构造尺寸。

图11 下部标准图信息

检查下部标准图图库里的标准图，可以看到图的命名有一定的规则，如“T梁桥墩标准图（25-26-0~90-0~15）”，其中：25为梁的跨径；26表示该图适用于路基宽度为26米的桥，0~90代表该桥墩适用的角度范围，0~15代表该桥墩适用的高度范围。下部标准图名称的结构：标准跨径+适用路基宽度+适用墩台角度+适用墩台高度。

在建立下部标准图的时候，需要设置的是构造尺寸等关键信息，如柱直径，柱间距、盖梁尺寸等，其中的如当前标准图本身的支座个数及间距等是不需要设置的，按照默认即可，在建立模型的时候，系统会自动根据该桥所套用的上部标准图，在已知给定盖中距离和支座位置的情况下，自动匹配支座个数和间距。

需要注意的是：软件可以实现批量定制下部标准图的做法，利用这个功能可以一次性建立同一类型的墩台的所有下部标准图。具体请参考软件自带说明书中的详细介绍。

8．建立模型

建立模型的过程，即生成桥型布置图的过程。以上7项内容的设置，可以被视为设计之前的资料准备工作，完成以上内容后，进入到建模生成桥型布置图阶段。

8.1、关于建模：

图12 桥型方案设计界面

执行建立模型的命令后，系统将执行搜索指令，读取涉及到建立桥型布置图的所有信息：

a.读取设计数据资料管理器中的外业设计数据资料信息。

b.读取工程配置和bm.dwt里设置的相关信息，这些信息在很大程度上决定了桥型布置图

的“长相”。

c.从上、下部标准图库中读取合适的标准图。

d.读取路径指定的图框、标题栏等信息。

以上信息组合形成桥型布置图。

8.2.、针对以上“桥型方案设计界面”中个项内容的几点说明：

不套用标准图：

选择此项建立模型，则系统读取的是系统内部默认的上下部标准图数据，这些默认数据的作用是为了保证在模糊状态下桥型布置图能够建立起来，当然这样生成的桥型图是很不规范的，因为这种情况下桥型图和标准图库里的上下部标准图没有发生任何关联。如果用这种方式，即不套标准图建模，则用户需要在“模型”和“属性”中对当前桥型布置图所涉及到的信息进行大量的修改（主要修改构造尺寸）。

如果用户设计的是只有一跨或两跨这样简单的桥，可以按这种方式不套用标准图建立模型，以省去建立标准图的操作。当桥跨较多时候，一定要建立满足当前桥、当前工程乃至全线所需的标准图，即采用下面要介绍的自动套用或指定套用的方式。

自动套用标准图：

选择此项建立模型，则系统读取套用的是当前工程上、下部标准图图库中满足当前桥梁需要的标准图。这个时候执行建模的命令后，系统会检索、过滤标准图信息，将最适合当前桥自然条件的上、下部标准图。

指定标准图及其它参数：

指定套用相当于强制套用，勾选此项后点右侧图标，弹出“查看和修改”界面。用户可对该界面上所涉及到的上部任何一联的主梁标准图及下部结构任一墩台的标准图进行替换。

即使所选择的标准图不是专门为当前桥定制定的，但是若该构造本身适合当前桥使用要求，则可通过这种方法实现套用建模。

具体请参考一下图13。

关于跨径表达式的格式：

点跨径表达式后的“？”，可见到以下界面。

对于不同的表达方式，代表不同的意义，如以上所示。

9．查看和修改标准图

当桥型布置图建立以后，后期进行的主要是以该图为中心进行的修改、调整工作。