手工电弧焊对铸铁轴承座的修复工艺
手工电弧焊对铸铁轴承座的修复工艺
介绍了小齿轮座底板的断裂情况,通过对其材料的技术性能、铁的可焊性等性能的分析,确定了手工电弧冷焊的施工方案,并提出了具体的焊接工艺,顺利完成了该工件的修复。
中铝山西分公司氧化铝一分厂GM223 型管磨机小齿轮座,材质为HT15233 ,在使用过程中其底板四个地脚螺丝孔处两个断裂,一个发生裂纹。由于重新订货至少需时三个月,且生产形势较为紧张,要求管磨机早日投用,因此决定对该小齿轮座进行焊接修复。
1 缺陷情况及失效分析
1.1 小齿轮座的断裂情况
小齿轮座底板四个地脚螺丝孔有两个断裂(在小齿轮座同1) 底板断裂有两处,位置及裂口开头见图1、图2 ,断块尺寸270 mm×250 mm×70 mm,断口尺寸270 mm×(100 mm～130 mm) 。
2) 底板断裂一处,见图1 ,已裂透。
如果你不知道轴承座磨损怎么修,就看这里
如果你不知道轴承座磨损怎么修，就看这里 关键词：轴承座磨损，轴承座磨损修复，轴承座磨损原因 轴承座磨损是一个很常见的设备问题，导致该问题的原因也有很多，一般情况下轴承座磨损原因可以归结为以下几点： 1.由于润滑不足、从而温度升高，导致轴承座磨损。 2.在安装轴承时，没有按照规定进行安装或检修不够及时等因素导致轴承座磨损。 3.金属虽具有良好的硬度但是抗冲击性差，变形以后无法复原，抗疲劳性差，设备长期运行极易造成轴承座变形及磨损。 4.轴承本身存在缺陷，运行过程中轴承出现过热甚至抱死等现象，导致轴承座磨损。 目前针对于轴承座磨损的修复技术有很多，修复效果也不尽相同，如果你是设备管理者，你会怎么选择呢？ 现在我们常用的轴承座磨损修复技术有电刷镀、热喷涂、激光熔覆等，这些传统的修复技术在解决磨损问题的同时，又因复杂的工艺条件和现场环境而受到限制，尤其是在面对一些突发紧急、设备庞大、拆卸复杂等的设备问题，这些修复技术显然是心有余而力不足的。 索雷碳纳米聚合物材料修复技术则在很大程度上弥补了传统修复技术存在的不足，该技术不受现场环境的限制，可现场修复，减少或避免了拆卸，大幅缩短企业停机停产时间，降低因突发性或重大设备问题造成的损失。通过对该修复技术的掌握和应用既可以提高企业技术工人的设备维修技能水平，又大大降低企业对外协维修单位的依赖性，帮助企业有效的控制设备维保费用。 为了更为便捷、高效的服务于企业用户，我们创新性的利用互联网技术将广大用户关注的设备问题及解决方案创建“索雷大数据库”，并借助AR智能技术指导用户实施快速维修，实现了第一时间为用户提供科学、合理的解决方案和作业规范。 轴承座磨损修复案例欣赏：
M3RSF70型减速机箱体轴承孔磨损修复工艺
M3RSF70型减速机箱体轴承孔磨损修复工艺 陈艳红【摘要】通过对M3RSF70型减速机箱体材质焊接性分析, 提出利用Z308纯镍铸铁焊条经手工电弧冷焊 对M3RSF70型减速机箱体Ⅰ轴、Ⅳ轴轴承孔磨损处进行焊补，然后经卧式加工中心镗削至成形尺寸来解决M3RSF70型减速机箱体Ⅰ轴、Ⅳ轴轴承孔严重磨损修复的技术方案。通过修复实施，有效解决了减速器箱体轴承孔磨损这一实际问题。关键词：修复；焊补；Z308；镗削；工艺2 0 1 6年9月底，我中心承担了下峪口洗煤厂型号为M3RSF70型减速机的大修任务。在大修中，我们发现M3RSF70型减速机箱体Ⅰ轴、Ⅳ轴轴承孔处因磨损而分别出现0.15mm、0.4mm深的槽。经求证厂家，确定M3RSF70型减速机箱体材质为HT250。由于维修工期紧及新减速器箱体采购成本高，我们确定对原M3RSF70型减速机箱体作修复处理。而对于铸铁件的修复，焊接是目前的主要方法，特别是铸铁冷焊技术，其焊补成本低、过程短、劳动条件好及焊后变形小，对于预热困难的大型铸件或不能预热的已加工面的修复更适合，其中以焊条电弧焊工艺最为常见。铸铁件由于其C、S、P含量高，在焊 接过程中容易出现裂纹，以及白口化倾向较大，成为铸铁焊接的难点，如何得到能够满足使用要求的焊缝组织，其中焊补工艺的选取尤为关键。1. 焊补工艺（1）焊接方式采用
焊条电弧冷焊方式焊补M3RSF70型减速机箱体Ⅰ轴、Ⅳ轴轴承孔磨损处。（2）焊条的选择合理选用电焊条对保证焊 接质量有直接影响，而选择焊条的主要依据是焊条熔化时与母材的熔合能力。我国目前生产的铸铁焊条种类较多，通过焊接比较以及查阅文献资料，我们确定选用Z308（型号为EZNi-1）纯镍铸铁焊条对M3RSF70型减速机箱体Ⅰ轴、Ⅳ轴轴承孔磨损处进行焊补。第一，Z 3 0 8焊条熔敷金属化学成分：wNi≥9 0%，wFe≤8.0%，wC≤2 .0%，wSi≤2.5%、wMn≤1.0%、wS≤0.0 3%、其他元素总量w≤1.0%。第二，Z308焊条焊接特点：Z308为纯镍芯、强石墨化型药皮的铸铁焊条，其最大特点是电弧冷焊焊接接头的可加工性优异，焊接工艺正确时铸铁母材上半熔化区的白口带宽度一般为 0.05mm左右，比所有其他铸铁焊条都窄，并呈断续分布，热影响区的硬度≤250HBW，焊缝硬度较低，一般为130～170HBW。焊缝金属抗拉强度≥240MPa,并具有一定的塑性，其灰铸铁焊接接头的抗拉强度可达147～196MPa，与灰铸 铁HT150及HT200相当，焊缝颜色基本与母材接近，配合适当焊接工艺，焊缝抗裂性良好。因此对于重要铸件及位于加工表面上的缺陷通常采用此焊条。可不预热，焊后锤击以减少应力。（3）电焊机及电流的选择Z308焊条对于交流电焊机和直流电焊机均适用，其焊接电流的选择如附表所示。在实际焊补修复过程中，我中心采用BX6－300交流弧焊机,
铸铁零件的常用焊接方法
铸铁零件的常用焊接方法 由于铸铁的一些优点，在汽车制造材料中占有很大的比重。铸铁零件大多是加工精度高、价格昂贵的基础零件，如气缸体、气缸盖、变速器壳体等。铸铁零件在制造及使用过程中，经常会出现裂纹、气孔、损坏等情况。据统计，汽车在正常使用情况下，这类零件达到磨损极限时，其尺寸变化只有0.08 %?0.40 %，质 量损失只有0.1 %?1.8 %，此时将零件报废，无疑是非常浪费的。因此，研究和利用先进的修理经验，合理地修复铸铁零件是十分必要地。焊接就是一种非常有效地修复铸铁零件的方法。 铸铁含炭量高、杂质多，并具有塑性低、焊接性差、对冷却速度敏感等特性，焊补后容易出现白口组织和产生裂纹。为改善铸铁零件的焊补质量，可采取以下方法。 1 ．热焊法焊前将工件整体或局部预热到600?700C，补焊过程中不低于400C，焊后缓慢冷却至室温。采用热焊法可有效减小焊接接头的温差，从而减小应力，同时还可以改善铸件的塑性，防止出现白口组织和裂纹。 常用的焊接方法是气焊和焊条电弧焊。气焊常用铸铁气焊丝，如HS401 或 HS402配用焊剂CJ201,以去除氧化物。气焊预热方法适于补焊中小型薄壁零件。焊条电弧焊选用铸铁芯铸铁焊条Z248或钢芯铸铁焊条Z208,此法主要用于补焊厚度较大（大于10mm ）的铸铁零件。 热焊法的焊接设备主要有加热炉、焊炬、电炉（油炉或地炉）等，焊接工艺如下： 1）焊前准备和预热：清除缺陷周围的油污和氧化皮，露出基体的金属光泽：开坡口，一般坡口深度为焊件壁厚的2／3，角度为70°?120°；将焊件放入炉中缓慢加热至600?700C （不可超过700C）。 2）施焊：采用中性焰或弱碳化焰（施焊过程中不要使铁水流向一侧），待基体金属熔透后，再熔入焊条金属；发现熔池中出现白亮点时，停止填入焊条金属，加入适量焊剂，用焊条将杂物剔除后再继续施焊；为得到平整的焊缝，焊接后的焊缝应稍高出铸铁件表面，并将溢在焊缝外的熔渣重新熔化，待降温到半熔化状态时，用焊丝沿铸件表面将高出部分刮平。 3）焊后冷却：一般应随炉缓慢冷却至室温（一般需48h以上），也可用石 棉布（板）或炭灰覆盖，使焊缝形成均匀的组织，同时防止产生裂纹。 2．冷焊法 此方法是焊前不对工件进行预热，或预热温度不超过300C。常用焊条 电弧焊进行铸铁冷焊。根据铸铁工件的要求，可选用不同的铸铁焊条，如补焊一般灰铸铁零件非加工面选用Z100焊条，补焊高强度灰铸铁及球墨铸铁零件选用Zll6 或 Z117 焊条。
铸铁件焊接工艺总结
铸铁焊接工艺 铸铁件的焊接工艺一般分为热焊、半热焊、冷焊三种工艺，不同的焊接工艺选用的焊接材料各不相同。 铸铁热焊工艺是将铸铁件整体或局部预热至600～700℃，并在焊接过程中保持温度，焊后趁红热状态覆盖石棉粉或其他保温材料，缓慢冷却，有利于石墨析出。热焊方法的优点是降低焊缝与母材的温差，从而降低焊接接头应力水平，有利于防止裂纹产生，避免产生白口及淬硬组织。 铸铁半热焊工艺是将铸铁件整体或局部预热到300～400℃，并在焊接过程中保持温度。半热焊方法改善了施工条件，降低了焊接成本，但焊缝抗裂性能下降。 铸铁冷焊工艺一般焊前不进行预热，当环境温度较低或焊接拘束较大时，焊前可以预热100～150℃，铸铁件冷焊时往往要采用特殊的焊接材料和必要的工艺措施。 铸铁焊条焊补球墨铸铁件 铸铁焊条，Z117低氢型，直流，高钒钢，用于铸铁缺陷的焊补，如汽车缸体、机架齿轮箱等，也可焊补高强度铸件及球墨铸铁件，焊件不进行预热，焊后可以进行切削加工，但加工性能不如Z508、Z308和Z408。 Z208是低碳钢芯、强石墨化型药皮的铸铁电焊条，焊缝在缓冷时可变成灰口铸铁，抗裂性能较差。可交直流两用，价格低廉。用途:用于焊补灰口铸铁的缺陷。 Z238是低碳钢芯、强石墨化型药皮的球墨铸铁焊条，由于加入一定量的球墨化剂，使熔敷金属中的石墨在受冷过程中呈球状析出，可交直流两用。用途:用于焊补球墨铸铁件。 Z308是纯镍焊芯、强还原性石墨型药皮的铸铁焊条，施焊时，焊件可不预热，具有良好的抗裂性能和加工性能。镍价格昂贵，应该在其它焊条不能满足时才可选用。交直流两用。用途:用于铸铁薄件及加工面的补焊，如发动机座、机床导轨、齿轮座等
手工电弧焊焊接工艺
手工电弧焊焊接工艺 本工艺适用于低碳钢和低合金高强度各种大型钢结构工程制造重要结构的焊接。 一、焊前准备 1.根据施焊结构钢材的强度等级，各种接头形式选择相等强度等级牌号和合适焊条直径。 2.当施工环境温度低于0℃，或钢材的碳当量大于0.41％及结构刚性过大，构件较厚时应采用焊前预热措施，预热温度为80℃～100℃，预热范围为板厚的5倍，但不小于100mm。 3.工件厚度大于6 mm对接焊时，为确保焊透强度，在板材的对接边沿开切V形或X形坡口，坡口角度α为60°，钝边p=0~1 mm ,装配间隙b＝0~1 mm，如图1。当板厚差≥4 mm时，应对较厚板材的对接边缘进行削斜处理，如图2。
4.焊条烘焙：酸性药皮类型焊条焊前烘焙150℃×2保温2小时；碱性药皮类焊条焊前必须进行300～350℃×2烘焙，并保温2小时才能使用。 5.焊前接头清洁要求，在坡口或焊接处两侧30 mm范围内影响焊缝质量的毛刺、油污、水、铁锈等脏物及氧化皮，必须清除干净。 6.在板缝两端如余量小于50 mm时，焊前两端应加引弧、熄弧板，其规格不小于50×50 mm。 二、焊接材料的选用 1.首先考虑母材强度等级与焊条等级相匹配和不同药皮类型焊条的使用特性。 2.考虑物件的工作条件，凡承受动载荷、高应力或形状复
杂，刚性较大，应选用抗裂性能和冲击韧性号的低氢型焊条。 3.在满足使用性能和操作性能的前提下，应适当选用规格大效率高的铁粉焊条，以提高焊接生产效率。 三、焊接规范 1.应根据板厚选择焊条直径，确定焊接电流，如表。 该电流为平焊位置焊接，立、横、仰焊时焊接电流应降低10～15％；>16 mm板厚焊接底层选φ3.2 mm焊条，角焊焊接电流应比对接焊焊接电流稍大。 2.为使对接焊缝焊透，其底层焊接应选用比其他层焊接的焊条直径较小。 3.厚件焊接，应严格控制层间温度，各层焊缝不宜过宽，应考虑多道多层焊接。 4.对接焊缝正面焊接厚，反面使用碳气刨扣槽，并进行封底焊接。 四、焊接程序 1.焊接板缝：有纵横交叉的焊缝，应先焊端接缝后焊边接
轴承座加工工艺
轴承座加工工艺Last revision on 21 December 2020
轴承加工工艺 题目：设计轴承座的机械加工工艺规程及机床夹具设计 内容：1、绘制零件图（按1︰1的比例） 1张 2、绘制毛坯图（按1︰1的比例） 1张 3、填写零件机械加工工艺规程卡片 1套 包括：机械加工工艺过程卡片1套 机械加工工序卡片1套 4、机床夹具总体方案图 1张 原始资料：零件图样1张；零件生产纲领为10000件 一、零件的分析 零件的作用 轴承座是轴承和箱体的集合体,以便于应用,这样的好处是可以有更好的配合,更方便的使用,减少了使用厂家的成本。 零件图样分析 图零件图 1）侧视图右侧面对基准C（φ30021.00+mm轴线）的垂直度公差为0.03mm。 2）俯视图上、下两侧面平行度公差为0.03mm。 3）主视图上平面对基准C（φ30021.00+mm轴线）的平行度公差为0.03mm。 4）主视图上平面平面度公差为0.008mm，只允许凹陷，不允许凸起。 5）铸造后毛坯要进行时效处理。
6）未注明倒角×45°。 7）材料HT200。 零件的工艺分析 零件的材料为HT200，灰铸铁生产工艺简单，铸造性能优良，但塑性较差、脆性高，不适合磨削为此以下是轴承座需要加工的表面以及加工表面之间的位置要求：l）φ30021.00+mm轴承孔可以用车床加工、也可以用铣床镗孔。 2）轴承孔两侧面用铣床加工，以便加工2mm×1mm槽。(主要是为了减少应力集中) 3）两个φ8022.00+mm定位销孔，与销要过渡配合，精度达到IT8，要先钻后铰才能达到要求。 4）侧视图右侧面对基准C（φ30021.00+mm轴线）的垂直度检查，可将工件用φ30mm 心轴安装在偏摆仪上，再用百分表测工件右侧面，这时转动心轴，百分表最 大与最小差值为垂直度偏差值。 5）主视图上平面对基准C（φ30021.00+mm轴线）的平行度检查，可将轴承座φ 30 021 .0 + mm孔穿入心轴，并用两块等高垫铁将主视图上平面垫起，这时用百分 表分别测量心轴两端最高点，其差值即为平行度误差值。 6）俯视图两侧面平行度及主视图上平面平面度的检查，可将工件放在平台上，用百分表测出。
焊接的操作要点
焊接要点 平焊的操作要点 （1）正确控制焊条角度，使熔渣与液态金属分离，防止熔渣前流，尽量采用短弧焊接。焊接时焊条与焊件成４０°～９０°的夹角； （2）根据板厚选用直径较粗的焊条和较大的焊接电流； （3）对于不同厚度的Ｔ形、角接、搭接的平焊接头，在焊接时应适当调整焊条角，使电弧偏向工件较厚的一侧，保证两侧受热均匀。对于多层多道焊应注意焊接层次及焊接顺序； (4)选择正确的运条方法。 1) 板厚在５ｍｍ以下，Ⅰ形坡口对接平焊可采用直线形运条方法，熔深应大于２３δ，运条速度要快。 2) 板厚在５ｍｍ以上，开其他坡口（如Ｖ形、Ｘ形、Ｙ形等）对接平焊，可采用多层焊和多层多道焊，打底焊宜用直线形运条焊接。多层焊缝的填充层及盖面层焊缝，应根据具体情况分别选用直线形、月牙形、锯齿形运条。多层多道焊时，宜采用直线形运条。 3）当Ｔ形接头的焊脚尺寸较小时，可选用单层焊，用直线形、斜环形或锯齿形运条方法；当焊脚尺寸较大时，宜采用多层焊或多层多道焊，打底焊都采用直线形运条方法，其后各层的焊接可选用斜锯齿形、斜环形运条方法。多层多道焊宜选用直线形运条方法焊接。 4）搭接、角接平角焊时，运条操作与Ｔ形接头平角焊运条相似。 2、立焊 立焊是在垂直方向进行焊接的一种操作方法，具有以下特点。 （1）铁水和熔渣因重力作用下坠，容易分离。当熔池温度过高时，铁水易下流形成焊瘤。 （2）易掌握焊透情况，但表面易咬边，不易焊得平整。 （3）对于Ｔ形接头的立焊，焊缝根部容易产生焊不透的缺陷。 立焊操作要点 （1）保证正确的焊条角度，一般应使焊条角度向下倾斜６０°～８０°。 （2）用较小直径的焊条和较小的焊接电流，大约比一般平焊小１０％～１５％，以减小熔滴体积，使之受自重的影响减小，有利于熔滴过渡。 （3）采用短弧焊，缩短熔滴过渡到熔池的距离，以形成短路过渡。 （4）根据接头形式、坡口形状、熔池温度等情况，选择合适的运条方法。 1）对于不开坡口的对接立焊，由下向上焊，可采用直线形、锯齿形、月牙形及跳弧法； 2）开坡口的对接立焊常采用多层或多层多道焊，第一层常采用跳弧法或摆幅较小的三角形、月牙形运条，其余各层可选用锯齿形或月牙形运条。 3、横焊 横焊是在垂直面上焊接水平焊缝的一种操作方法，具有以下特点。 （1）铁水因受重力作用易下坠至坡口上，形成未熔合和层间夹渣。宜采用较小直径的焊条，短弧焊接。 （2）铁水与熔渣易分清，略似立焊。 （3）采用多层多道焊能较容易地防止铁水下坠，但外观不整齐。
铸造件缺陷焊补
铸钢铸铁铸铝件缺陷焊补 铸件上的某些缺陷，如气孔、夹渣、夹砂、裂纹、冷隔、渗漏等，如果超过有关标准、验收文件或订货协议中所允许的范围，可以按其规定进行修复。经修复、检验，确认合格的铸件，不应列入废品。 焊补法应用最广，最可靠；渗补法经济而有效；其它修复方法还有熔补、环氧树脂粘补、塞补、腻补、金属喷镀、冷焊机修补等。 1.1铸钢件的焊补 焊补是铸钢件的基本生产工序之一。铸钢件上的铸造缺陷几乎都可以用焊补法修复。电弧焊被广泛采用。 （1）铸钢的焊接性铸钢的含碳量对焊接性影响极大，合金元素的影响亦相当复杂。碳钢或低合金钢的焊接性通常用碳当量CE估计，近似计算公式颇多，大同小异，常用公式如下： 碳当量CE＜0.4%，焊接性良好；碳当量愈高，焊接性愈差。 常见合金元素对钢焊接性的影响，其见表28。 （2）焊补要点为了保证焊补品质（质量），应认真清理缺陷处的粘砂、氧化皮、夹杂物等；开出坡口；并根据钢的焊接性做好焊前预热和焊后热处理。
注：V 和Ti 在其正常含量范围内对焊接性的影响可不考虑，Si 含量在1.0%以下无明显影响。①形状简单的中小件可不预热。 1.2铸铁件的焊补 铸铁件上的气孔、砂眼、夹渣、裂纹、渗漏等缺陷，若不超过焊补的允许范围，可以进焊补修复。但是，铸铁的焊接性能差，焊后常用气孔、变形，易断裂，难加工，因此焊补铸铁时，应非常慎重。 （1）焊补方法铸铁的焊补方法通常按工件的预热温度分类：焊前不预热或仅预热到250℃以下，称为冷焊；焊前预热到250～450℃，称为半热焊；焊前预热到500～700℃，称为热焊。还有一种采用高频电火花放电修复，称为冷焊。冷焊机主要适用于修复铸铁、铸钢、铸铝件的细小缺陷修复，低热电火花堆焊补焊，具有不变形、不开裂、可进行机加工、结合强度高的特点。 铸铁常用焊补方法的特点及适用范围见表30。 .4 铬钢Cr＜1.0，C＜0.2 良不需不需Cr1.5～1.6，C＜0.3可 150～200℃①最好退火 镍钢Ni＜2.0，C＜0.2良不需不需 Ni2.0～3.0，C0.15～0.30 可100～150①最好退火Ni＞3.0，C0.3～0.4尚可150～300应进行 钼钢Mo0.4～0.6，C＜0.25可100①最好退火 Mo0.4～0.6，C0.25～0.35 可100～150①最好退火 铜钢Cu＜2.0，C＜0.2良不需不需
铸铁轴承座断裂修复工艺
铸铁轴承座断裂修复工艺 【摘要】本文介绍了铸铁轴承座的断裂情况，通过对其材料的技术性能、铸铁的可焊性等性能的分析，确定了手工电弧冷焊法的施工方案，并提出了具体的焊接工艺，顺利完成了该工件的修复。 【主题词】铸铁轴承座修复工艺 2005年3月，我厂球磨机座发生断裂故障，我承担了其修复任务，由于此部件关系着正常生产，必须一次修复成功。到现场后，分析了其断裂的原因、工件的材质、性能等，认真确定了修复方案。修复后经一年多的运行，现一直运行良好。 轴承座断裂部位为轴承座底板，其断裂位置见图1，图2示意图。 图1 底板断裂示意图图2 裂口位置 一、原因分析 球磨机轴承座在使用中本身受到的拘束度较大。在球磨机运行过程中受交变荷载作用。工件本身存在制造缺陷，在加强筋边缘与底板连接之处存在应力集中。运行中，由于大拘束力及交变荷载的作用，预应力集中处发生破坏而形成裂纹，逐步扩至筋板处而致发生断裂。
二、修复方案的确定 1、材料的技术性能参数 球磨机轴承座属HT15233铸铁材料。 （1）、HT15233的化学成分见表1 表1 HT15233化学成分（%） (2)、HT15233的机械性能见表2 表2 HT15233机械性能参数 2、铸铁的可焊性分析 铸铁的固有性质及冶金特性给电弧焊带来了极大的困难，具体如下： （1）、熔化后的铸铁冷却速度快，在热影响区易出现白口组织，焊接时开裂倾向较大。 （2）、铸铁组成成分中，碳的含量高，在焊接过程中易被气化，容易产生气孔。 （3）、铸铁强度高，塑性差，焊接时残余应力大，易产生焊接热裂纹。 （4）、铸铁中C、S、P等元素含量高，并在焊接过程中熔化到焊缝中，会增加金属的硬度，降低塑性和韧性，易产生裂纹，并降低
轴承座磨损的现场维修方法
轴承座磨损的现场维修方法 关键词：轴承座磨损，轴承座修复，轴承室磨损修复，现场维修 轴承座一般指安装轴承的空间，加工精度一般较高，固定轴承的外圈，仅仅让内圈转动，外圈保持不动，始终与传动的方向保持一致（比如电机运转方向），并且保持平衡。 轴承座磨损的原因有哪些？ 磨损是轴承座最常见的问题，轴承座磨损的原因主要是用来制造轴的金属特性引起的，金属虽然具有良好的硬度但是抗冲击性差，变形以后无法复原，抗疲劳性差，所以容易造成设备的轴承室磨损、轴头磨损、轴颈磨损、轴套磨损等疲劳性磨损，大部分的轴类磨损不容易被发现，当人们有所发觉时，往往已经造成了机器的跳动幅度增加或者噪音加大，严重情况下造成机器的停机。 轴承座磨损的现场维修方法 针对轴承座磨损修复问题，一直以来企业大都采用传统的焊接、刷镀、喷涂等修复工艺。这些传统工艺在一段时间内的确帮助设备管理者解决了很多的设备难题，但是随着现代化的生产及运维要求的提高，这些传统的轴承座磨损修复工艺又因复杂的施工条件和现场环境而受到限制，尤其是在面对一些突发紧急、设备庞大、拆卸复杂等的设备问题时，这些技术显然是心有余而力不足。 诺贝尔化学奖获得者Dan Shechtman曾坦言到:今天技术的最大限制，就是材料技术的缺乏！索雷碳纳米聚合物材料作为一种高科技功能材料，未来不仅可以改变用户的维修方式，而且使维修变的更简单、更快捷、更有效、更经济、更环保、设备周期寿命更长。例如，针对传动部件磨损导致的停机问题，可基本实现现场3~6小时快速维修并恢复生产。 索雷碳纳米聚合物材料技术的出现与普及大大开拓了设备管理者的思路和眼界。该技术来源于美国，曾服务于军方和航空领域。被成功引进后在设备的维修、在役再制造与高端再
铸件焊接焊补实用技术及焊补工艺规程
铸件焊补工艺规程 Q/HY-J12-2012 编制： 审核： 批准： 受控状态： 发文编号： 版本号： 2013年4月30日发布2013年5月10日实施
铸件焊补工艺规程 Q/HY-J12-2012 本标准适用于铸钢件缺陷（疏松、缩孔、包砂、冷隔、裂纹、缺肉）的焊接修补及质量工作检查的依据。 1 焊补前的准备 1.1焊接修补前必须将铸钢件缺陷内部、外部清理干净，不允许有油污、污垢、铁锈（氧化皮）粘砂等影响焊接修补质量的脏物。 1.2开出坡口，使铸件内部未氧化的金属露出，否则将会使电弧熄灭而无法焊补或重出现裂缝、气孔和未焊透的缺陷。 铸件缺陷坡口的确定 1.3对有可能延伸的裂纹应在裂纹两端钻截断孔，一般距离裂纹5-10mm，孔深超过裂纹深2-3mm，然后再铲坡口，截断孔作为坡口的两端包括在焊补之内。 1.4铸件的预热 1.4.1对于焊前需作预热的焊件，在焊接过程中必须保持焊件不低于规定的预热温度的下限值。 1.4.2对于不同钢种的不同铸件严格按照工艺要求选择不同的预热温度。 2 焊补
2.1扒挖后要将扒挖处打磨干净，磨掉增碳层，待确认清理干净后，方可进行焊接修补。 2.2根据铸件的不同钢种，按工艺要求选择合适的焊条牌号及规格，合适的焊机。 2.3根据铸件的不同缺陷选择合适的焊补方法。 2.3.1对于不同特点的裂纹可采用 a 焊补较短的裂纹可采用直通焊、逆向分段焊，对称焊。 b 焊补薄壁铸件及较长裂纹可采用跳焊、逐步退焊、交替焊。 2.3.2贯穿裂纹间隙很大或刚性很大的铸件，焊补时可采用单面逐步堆焊法。2.3.3圆形的不大缺陷孔用环形的焊缝焊补法。 2.4在焊补过程中为减少焊接应力可进行敲击焊缝（除第一层和最后一层）。 2.5对于不预热的铸件或采用多层焊时，为减少焊补过热尽量用小直径焊条和小电流，间断焊补，使焊缝稍冷后，敲掉溶渣再继续焊补。 2.6加工后发现缺陷，焊补时应在加工表面覆盖石棉板（或石棉布） 2.7对于不同要求，不同钢种的铸件焊补按特殊的工艺要求执行。 2.8焊接修补后焊肉及熔合区不得有夹渣、气孔、裂纹、未焊透、咬边、缺肉等缺陷。对于焊接修补的非加工面都必须进行整形，消除焊补痕迹。整形可用砂轮打磨方法完成。 2.9焊接修补后经检查确认不合格者，重新进行焊接修补。 2.10重大缺陷焊接修补后，操作者要认真填写“焊接修补记录单” 2.11焊补后需进行热处理的经检验合格后，交由热处理工序。 3 保温 3.1焊接修补完毕后，根据工艺要求需保温的铸件要采取覆盖保温材料进行保温，并填入《焊接修补记录单》。 3.2严格控制保温层厚度，确保保温时间。 4铸件焊接工艺（见附页） 5. 其他 对于铸钢件缺陷应在热处理前抛丸后进行,焊后进行热处理。若热处理后铸件经抛丸后发现缺陷，需再进行焊修的，焊后须重新进行热处理。 即：抛丸——缺陷焊补——热处理——抛丸——缺陷焊补——热处理——抛丸——机加工 本规定由生产技术部提出 本规定由生产技术部编制并负责解释 本规定由生产技术部负责实施
轴承座零件的机械加工工艺规程
机械制造工程学 课程设计说明书题目：设计轴承座零件的机械加工工艺规程 姓名学号 指导教师 教研室. 2012～2013学年第2学期 2013年2月24日～2013年3月7日
前言 机械制造技术基础课程设计是在我们学完了大学的全部基础课、技术基础课以及大部分专业课之后进行的。这是我们在进行毕业设计之前对所学课程的一次深入的综合性的总复习，也是一次理论联系实际的训练，完成设计项目，解决工程实际问题，因此我们必须首先对所学课程全面掌握，融会贯通，因此它在我们的大学生活中占有重要的地位。 由于设计的需要，我仔细研究了零件图，但在设计过程中，因自己经验不足，遇到了很多实际问题，使我体会到了在现场实习调研仅证明可不可以实干，而不能代表能不能干好。所以我积极查阅相关资料，慢慢培养出了我缓中求稳、虚心求教、实事求是、一丝不苟的工作作风，并树立了明确的生产观、经济观和全局观，为今后从事工作打下了良好的基础。 通过课程设计，我真正认识到理论和实践相结合的重要性，并培养了我综合运用所学理论知识和实际操作知识去理性的分析问题和解决实际工作中的一般技术工程问题的能力，使我建立了正确的设计思想，掌握了工艺设计的一般程序、规范和方法，并进一步巩固、深化地吸收和运用了所学的基本理论知识和基本操作技能。还有，它提高了我设计计算、绘图、编写技术文件、实际加工零件和正确使用技术资料、标准、手册等工具书的独立工作能力，更培养了我勇于创新的精神及严谨的学风及工作作风。 由于本人能力有限，缺少设计经验，设计中漏误在所难免，敬请各位老师指正批评，以使我对自己的不足得到及时的发现并修改，也使我在今后的工作中避免再次出现。
立磨摇臂轴承座磨修复标准手册
立磨摇臂轴承座磨修复标准手册 关键词：立磨摇臂轴承座修复，立磨摇臂轴承座磨损，轴承室修复，索雷工业 1前言 长期以来，针对磨损修复方面的众多技术一直延续至今，如焊接、喷涂、刷镀等熔敷技术。随着科技的发展在传统技术的基础上也不断涌现一些新的工艺技术，这些修复工艺的出现在推动技术工艺改进与发展的同时，又因复杂的工艺条件和现场环境而受到限制，尤其是在面对一些突发紧急、设备庞大、拆卸复杂等的设备问题，这些工艺显然是心有余而力不足。基于上述所述，索雷碳纳米聚合物材料技术的出现与普及大大开拓了设备管理者的思路和眼界。该技术来源于美国，一直服务于军方和航空领域。被成功引进后在设备的在役再制造与高端再制造领域发挥了重大作用，尤其是在现代化的生产企业自动化程度高、连续生产要求高的背景下，及时、快速、低成本、环保等方面体现出了明显优势。 2.摇臂轴承座震动与磨损原因分析 （1）设计及加工原因
一般轴承座与轴承外圈采取间隙配合。轴承运行过程中受力方向是固定的。如果轴承外圈圆周方向始终固定，那么作用力将会始终作用在轴承外圈的一个固定点上，此处便更容易导致金属疲劳，降低轴承的使用寿命。理论上说实际运行过程中，轴承外圈允许在一定时间周期X围内缓慢转动。这样可以有效避免反作用力始终作用于外圈的某一个点上，延缓轴承的疲劳磨损。 笔者通过对设计理论的分析，认为这是导致轴承座磨损的最根本原因之一。因为理论和实际加工、装配等总会存在偏差。在制造及装配各个环节都会存在不确定性，很难有效保证轴承座与轴承外圈的配合间隙，并且也很难保证轴承外圈旋转一周的周期。所以轴承外圈旋转一周的时间长短将直接决定轴承室的使用寿命。但是轴承外圈旋转周期实际应用中根本无法保证。 （2）加工误差 一般情况下，对于精密部件的加工和整体装配需在恒温环境下进行，同一温度下加工出来的部件其配合精度更高。但一般的减速机生产企业很难具备此恒温条件（创造恒温条件将大大增加企业的生产成本），因此不同温度下加工出来部件装配到一起后，其配合公差必然存在偏差，加上加工机床本身的误差、人员的操作等不可控因素，最终导致部件之间偏差过大，导致配合部件的磨损。 （3）安装问题 摇臂轴承座大多为刨分式结构，组装后为避免结合面渗油，一般在组装时刨分面需要使用密封垫或者密封胶。但该环节由于无法量化，加上密封材质的不同，一旦密封过厚，将导致轴承室与轴承外圈的配合间隙过大，轴承外圈在一定时间周期内不断旋转，加快了轴承座
关于高分子复合材料修复轴承座(室)磨损预案
关于高分子复合材料修复轴承座（室）磨损预案 【摘要】介绍了轴承座（室）使用中存在的磨损现状，并对磨损原因进行分析；通过使用高分子复合材料技术有效的解决了轴承座（室）磨损问题。 【关键词】轴承座磨损、轴承室修复、高分子复合材料、现场修复 1、轴承座定义及分类 有轴承的地方就要有支撑点，轴承的内支撑点是轴,外支撑就是常说的轴承座。由于一个轴承可以选用不同的轴承座，而一个轴承座同时又可以选用不同类型的轴承，因此,带来轴承座的品种很多。对于标准轴承座不同的应用场合，可选择不同材料的轴承座如:灰口铸铁铁、球墨铸铁和铸钢、不锈钢、塑料的特殊轴承座。按照轴承座的形状来划分，最为常见的轴承座主要为整体式轴承座和剖分式轴承座两大类。 2、轴承座运行过程中存在的问题 轴承座生产企业的重要生产设备，其在生产运行中，轴承室经常出现磨损现象。传统的方法一般采用堆焊后机加工来进行修复，而堆焊会使部件表面达到很高温度，产生热应力，造成部件变形或产生裂纹，通过机加工获取尺寸造成停机时间的大大延长，期间也会长生高额的运输及拆卸成本。在线刷镀的工艺对厚度有一定的要求，无法完全达到修复效果。打麻点等方法只能作为暂时的应急处理方法，无法作为长期有效处理工艺。 原因分析： 1.由于润滑不足、从而温度升高，导致轴承室磨损。 2.在安装轴承时，没有按照规定进行安装或检修不够及时等因素导致轴承位磨损。 3.金属虽具有良好的硬度但是抗冲击性差，变形以后无法复原，抗疲劳性差，设备长期运行极易造成轴承室变形及磨损。 4.轴承本身存在缺陷，运行过程中轴承出现过热甚至抱死等现象，导致轴承室磨损。
3、高分子材料修复技术分析 而采用高分子复合材料进行现场修复，既无热影响，修复厚度也不受限制，产品所具有的金属材料不具备的退让性，确保修复部位百分百的接触配合，降低设备的冲击震动，避免磨损的可能性。在保证修复精度和满足安装要求的基础上，无需对设备进行大量拆卸，修复周期短，一般8-12小时内完成修复和安装工作。，可极大地缩短停机时间、降低劳动成本，现场可修复，避免机加工的方法。而传统修复工艺多无法进行快速有效的在线修复，高分子修复材料的出现则在很大程度上帮助企业解决轴承座磨损修复一系列问题。 4、福世蓝高分子材料修复工艺 1)表面处理：烤油，使用气焊枪进行表面烤油，使用砂纸打磨表面，并用 无水乙醇清洗干净； 2)调和复合材料，严格按2:1（体积比）比例调和2211F高分子复合材料 材料至无色差； 3)将材料均匀涂抹至磨损的表面，然后使用游标卡尺尺背沿油槽或止口基 准面刮出修复尺寸，并留出油孔（可用木屑堵住油孔）。等待材料固化（24℃/24h材料每上升11℃固化时间缩短一半）； 4)材料固化完成之后，去除多余材料。表面使用砂纸打磨，去除釉面； 5)轴承外圈表面薄薄涂一层803脱模剂，越薄越好，晾干； 6)二次调和材料并将材料薄薄涂抹在修复后的表面，留出油孔，在一个小 时内直接将轴承安装到位。
铸铁件修补工艺守则
铸铁件修补工艺守则 1 修补前的准备 1.1 焊补前将缺陷部位杂质清理干净，露出金属本体，铲成坡口。 1.2 单个较大的孔洞类缺陷铲成杯形，如图一所示。 1.3 蜂窝状气孔及散砂眼，按其深度铲成，如图二所示。 1.4 缺陷产生在铸件尖端部位铲成，如图三所示。 1.5 未穿透的裂纹缺陷，在裂纹始末两端（或末端）5~10mm处钻Φ5～Φ8㎜的止裂透孔，在裂纹两侧铲成V字形坡口，如图四所示。 1.6 穿透性的孔洞及裂纹铲成，如图五、图六所示。 图一图二图三 图四 2 焊补 2.1 允许焊补的范围： 2.1.1导轨上不与其它重要零件滑（滚）动结合的表面及端部产生的气孔、缩
孔、砂眼、渣孔等缺陷，当缺陷的数量和尺寸不超过表2.1规定，可用焊补方法修补。但是重量小于1000㎏的小型铸件，如导轨长度小于1000mm时，不允许焊补。 表2.1 2.1.2 处于导轨端部无相对运动，受力较小部位的裂纹缺陷，在焊接技术能达到规定的质量要求时允许焊补。 2.1.3 固定结合面和外露加工面上的孔洞类缺陷，其总面积不大于所在表面积的5%，每处缺陷面积（最大）不超过3000mm2时，允许焊补。 2.1.4 其他加工面的孔洞类缺陷，如缺陷总面积不大于所有面积的10%时，允许焊补。 2.1.5非加工面的孔洞类缺陷，机械损伤及缺肉等，在不影响机床强度与刚度的前提下，允许焊补，但缺陷总面积不得超过缺陷所在表面面积的15%。非加工面上的裂纹类缺陷，如果缺陷长度不超过所在表面相应方向长度的1/4时，允许焊补；筋板上的缺陷，其允许焊补长度可不受此限制。焊补时应采用有效措施，防止裂纹扩展或产生新裂纹。 2.1.6 一般非加工面上，面积大于10000mm2的孔洞类缺陷，可用厚度与铸件
大型铸钢轧机轴承座常见缺陷修复
大型铸钢轧机轴承座常见缺陷修复 【摘要】针对大型铸钢轴承座存在的铸造缺陷，通过对其缺陷的分析，提出相应的修复方法以及不同的缺陷采取相应的焊补方法，通过合适的工艺，保证铸钢件的质量，满足使用性能的要求。 【关键词】轴承座；铸钢件；探伤；缺陷；焊接 0.概述 我公司是国内冶金装备制造的知名企业，每年承接大量的轧机用大型铸钢件轴承座的加工制造业务，这些轴承座（见图1）重量一般为2～15吨不等，是轧机上应用较广典型大型铸钢件的关键承载件，它结构复杂，加工精度要求高，对铸钢材料本身的外部、内部质量要求很高，必须满足相关的检验标准。但在实际生产中，对于大型铸件，一些铸造缺陷是无法避免的，经常会发生各种铸造缺陷，主要是裂纹、砂眼、粘砂、气孔、缩孔、夹砂等，必须对这些缺陷进行有效处理。本文就大型铸钢轧机轴承座在加工制造过程中发现的铸造缺陷性质的判断，以及修复工艺及方法的确定作些系统介绍。 图1 典型轧机用轴承座 1.修复方法适用范围 1.1轴承座的材料 大型轧机用轴承座的材料一般为ZG230-450、ZG270-500和一些合金钢等常用材质。 1.2缺陷性质判定 铸钢毛坯铸造厂都是和我公司长期合作的专业产生厂家，具有科学、合理的铸造工艺，一些比较大的铸造缺陷会得到较好控制和解决。但是在机加工过程中，从粗加工到半精加工再到精加工到成品也会不时的逐渐显现出一些比较小铸造缺陷，经观察，机加工中显现的缺陷，一般是气孔、夹渣；也会有一些裂纹缺陷出现，但基本是未穿透性的。针对出现的问题，可缺陷的性质、位置和大小以及在不同的加工过程中，提出相应的修复方案。 1.3缺陷的范围 一般情况下轴承座U T探伤后可修复的内部缺陷的处理应放在粗加工的前后进行。轴承座的表面加工后肉眼可见的表面缺陷，对超声波探伤复探合格的轴承座，表面缺陷要控制在精加工前处理。
手工电弧焊基础知识培训内容
钢结构手工电弧焊焊接技能培训 1. 手工电弧焊 手工电弧焊也叫焊条电弧焊是用手工操纵焊条进行焊接的电弧焊方法。它利用焊条与焊件之间建立起来的稳定燃烧的电弧，使焊条和焊件熔化，从而获得牢固的焊接接头。图 1.0 为手工电弧焊示意图。 图1.0 2.手工电弧焊特点 2.1 ．操作灵活由于焊条电弧焊设备简单、移动方便、电缆长、焊把轻，因而广泛应用于平焊、立焊、横焊、仰焊等各种空间位置和对接、搭接、角接、 T 形接头等各种接头形式的焊接。 2.2 ．待焊接头装配要求低由于焊接过程由焊工手工控制，可以适时调整电弧位置和运条姿势，修正焊接参数，以保证跟踪接缝和均匀熔透。 2.3 ．可焊金属材料广焊条电弧焊广泛应用于低碳钢、低合金结构钢的焊接。选配相应的焊条，焊条电弧焊也常用于不锈钢、耐热钢、低温钢等合金结构
钢的焊接。 2.4 ．焊接生产率低焊条电弧焊与其它电弧焊相比，由于其使用的焊接电流小，每焊完一根焊条后必须更换焊条，以及因清渣而停止焊接等， 2.5 ．焊接质量受人为因素的影响大焊缝质量在很大程度上依赖于焊工的 操作技能及现场发挥，甚至焊工的精神状态也会影响焊缝质量。 2.4手工电弧焊电焊机 手工电弧焊的主要设备有弧焊机，按其供给的焊接电流种类的不同可分为交流弧焊机和直流弧焊机两类。 1.交流弧焊机 交流弧焊机供给焊接时的电流是交流电，是一种特殊的降压变压器，它具有结构简单、价格便宜、使用可靠、工作噪声小、维护方便等优点，所以焊接时常 用交流弧焊机，它的主要缺点是焊接时电弧不够稳定。 2.直流弧焊机 直流弧焊机供给焊接时的电流为直流电。它具有电弧稳定、引弧容易、焊接质量较好的优点，但是直流弧焊发电机结构复杂、噪声大、成本高、维修困难。 在焊接质量要求高或焊接2mm 以下薄钢件、有色金属、铸铁和特殊钢件时，宜 用直流弧焊机。 4. 手工电弧焊常用的工具有： 4.1 ．电焊钳 又称焊把，是用以夹持焊条、传导电流的工具。有300A、500A两种规格。 4.2 ．面罩和护目镜 是防止焊接飞溅、弧光及高温对焊工面部及颈部灼伤的一种工具。面罩一般分为手持式和头盔式两种，。护目镜按亮度的深浅不同分为 6 个型号（7~12 号），号数越大，色泽越深。 4.3 ．电焊条保温筒 使用低氢型焊条焊接重要结构时，焊条必须先进烘箱焙烘，烘干温度和保温时间因材料和季节而异。焊条从烘箱内取出后，应贮存在焊条保温筒内， 在施工现逐根取出使用。 4.4 ．焊缝接头尺寸检测器用以测量坡口角度、间隙、错边以及余高、缝宽、
轴承座加工工艺
轴承加工工艺 题目：设计轴承座的机械加工工艺规程及机床夹具设计 内容：1、绘制零件图（按1︰1的比例）1张 2、绘制毛坯图（按1︰1的比例） 1张 3、填写零件机械加工工艺规程卡片 1套 包括：机械加工工艺过程卡片1套 机械加工工序卡片1套 4、机床夹具总体方案图 1张 原始资料：零件图样1张；零件生产纲领为10000件 一、零件的分析 1.1 零件的作用 轴承座是轴承和箱体的集合体,以便于应用,这样的好处是可以有更好的配合,更方便的使用,减少了使用厂家的成本。 1.2 零件图样分析 图1.1 零件图 1）侧视图右侧面对基准C（φ30021.00+mm轴线）的垂直度公差为0.03mm。 2）俯视图上、下两侧面平行度公差为0.03mm。 3）主视图上平面对基准C（φ30021.00+mm轴线）的平行度公差为0.03mm。 4）主视图上平面平面度公差为0.008mm，只允许凹陷，不允许凸起。 5）铸造后毛坯要进行时效处理。 6）未注明倒角×45°。
7）材料HT200。 1.3 零件的工艺分析 零件的材料为HT200，灰铸铁生产工艺简单，铸造性能优良，但塑性较差、脆性高，不适合磨削为此以下是轴承座需要加工的表面以及加工表面之间的位置要求： l）φ30021.00+mm轴承孔可以用车床加工、也可以用铣床镗孔。 2）轴承孔两侧面用铣床加工，以便加工2mm×1mm槽。(主要是为了减少应力集中) 3）两个φ8022.00+mm定位销孔，与销要过渡配合，精度达到IT8，要先钻后铰才能达到要求。 4）侧视图右侧面对基准C（φ30021.00+mm轴线）的垂直度检查，可将工件用φ30mm 心轴安装在偏摆仪上，再用百分表测工件右侧面，这时转动心轴，百分表最 大与最小差值为垂直度偏差值。 5）主视图上平面对基准C（φ30021.00+mm轴线）的平行度检查，可将轴承座φ 30 021 .0 + mm孔穿入心轴，并用两块等高垫铁将主视图上平面垫起，这时用百分 表分别测量心轴两端最高点，其差值即为平行度误差值。 6）俯视图两侧面平行度及主视图上平面平面度的检查，可将工件放在平台上，用百分表测出。 二、确定毛坯 2.1 确定毛坯种类： 零件材料为HT200。考虑零件在机床运行过程中所受冲击不大，零件结构又比较简单，生产类型为中批生产，故选择木摸手工砂型铸件毛坯。查《机械制造工艺设计简明手册》,选用铸件尺寸公差等级为CT-12。加工余量等级为G. 2.2 确定铸件加工余量及形状： 查《机械制造工艺设计简明手册》，选用加工余量为8级，并查表2.2-4确定各个加工面的铸件机械加工余量，铸件的分型面的选用及加工余量，如下表所示：
增速机轴承座磨损在线修复工艺
增速机轴承座磨损在线修复工艺 关键词：增速机轴承座磨损，轴承座修复，在线修复工艺，索雷碳纳米聚合物材料某钢铁企业增速机轴承座磨损了怎么办？如何修复？根据现场情况，我们分析了一下增速机轴承座磨损的原因：增速机在运行过程中与减速机相反，增速机扭力较大，运载设备时需要给予较大的动力。由于箱体在制造过程中产生缺陷或设备在运转过程中受力较大等因素造成增速机轴承室出现磨损问题。磨损问题一旦出现若不及时处理会造成设备漏油、轴承使用寿命减短等问题。因此，为了快速解决此问题，该企业选择了索雷碳纳米聚合物材料技术现场快速修复增速机轴承座磨损问题。 欣赏一下现场快速修复增速机轴承座磨损的案例 修复部位的轴承型号为：162250D（内外圈分离式圆柱滚子轴承）轴承内径：?140mm；外径：?220mm；宽度：36mm。根据我们的修复方案并结合现场实际情况确定采用基准刮研修复工艺。修复图片如下：
基准刮研工艺现场修复增速机轴承座磨损的步骤描述 1、针对要修复的轴承座进行第一遍烤油处理； 2、用磨光机砂轮片对磨损部位进行加深打磨处理； 3、清除基准面上的毛刺和高点； 4、用乙炔火焰对轴承座进行第二遍烤油处理； 5、用磨光机砂轮片对加温后的轴承座表面进行打磨处理； 6、用无水乙醇对待修复表面进行清洗； 7、调和适量索雷碳纳米聚合物材料SD7101H进行涂抹并用游标卡尺沿基准面刮涂； 8、刮涂完材料的轴承座用碘钨灯对其进行加热后固化处理； 9、固化完成的轴承座用轴承外圈进行研磨处理； 10、配合齿轮轴回装的过程，用砂纸对固化的材料表面进行粗化处理后用酒精清洗，二次涂抹材料后回装各轴及轴承。 结语 索雷碳纳米聚合物应用技术在轴承座修复方面，利用其本身特有的性能优势和工艺优势可实现在线修复，避免了因离线修复所带来的工作强度大，施工周期长，修复精度差，费用成本高等问题。碳纳米聚合物材料具备金属所不具备的“缓震”性能和高强抗压性能，完全满足设备运行过程中所产生的震动冲击等受力要求。其特殊的修复工艺可以保证轴承座表面与轴承外圈100%的配合。
铸件补焊通用作业指导书
冷焊 非加工面加工面 高强度铸铁球墨铸铁 2 2.5 3.2＜4 4～6 5～20 铸116、铸117、铸308铸116、铸117、铸408铸238、铸408、铸116、铸117 （1）焊条直径按待焊补铸件壁厚根据下表选用； （二）焊补程序 （2）各类型焊条的冷焊机电流按下表选用； 2、缺陷原有形状边缘应适当加工或打磨成坡口形式；1、对铸件待焊部位进行清理； 3、选用适合的电焊机和电焊工具； 4、根据铸件材质、缺陷大小及焊后要求按下表选用焊条。 焊补特点 一般灰铸铁结422、铸100、铸208可选用焊条铸件补焊通用作业指导书 焊条直径（mm）铸件壁厚（mm） 410～30 在客户允许和规定的铸件修补要求的范围内，对铸件出现的砂眼、气孔、缩孔等缺陷，在不影响原铸件的使用性能、寿命和外观的情况下，均可进行修补。修补工作必须对不同的缺陷和要求，选择适当的方法，按照规定的工艺规程进行。二、 补焊方法（一）焊前准备 一、 补焊条件
铸件补焊通用作业指导书 2 2.5 3.2456钢芯电焊条80～100100～120 130～150铸铁芯电焊条 200～280 250～350 300～420 热焊 焊条直径（mm）4567 电流(A)200～240250～300300～360350～420 1、对补焊部位补焊质量进行检查，是否符合要求，不符合时应重新补焊。 2、对补焊部位进行打磨平整。 编制: 审核： 会签： 批准： 三、焊后检查及修整 （3）钢芯焊条冷焊时，采用“小电流、短路、断续、分散焊”方式操作；（4）铸铁焊条冷焊时，采用“大电流、连续、集中式”方式操作；（5）当焊补厚壁铸件时，可用多层堆焊方式操作； 焊条类型焊条直径(mm) （6）当焊补有裂纹倾向的缺陷时，可采用热态锤击法，以减轻初应力。（一）焊前准备 （1）缺陷清理和加工与冷焊基本相同； （2）对于边角部位及穿透缺陷，可用石墨板、石棉布或造型材料等进行塑型；（3）缺陷处预热至500～700℃。（二）焊补程序 （1）热焊用电流按下表选用；8 400～480 （2）由缺陷最低处开始引弧、引弧后摆动电焊条，用长弧依次熔化缺陷四周，交界处必须熔合良好，对于堆积的熔渣要及时清理掉； （3）当铁水已经超过缺陷顶平面时，应将电弧略为拉长，并沿交界处走几圈。然后慢慢地熄弧，熄弧时整个熔池表面应呈液化状态； （4）焊补后，当熔池里铁水开始凝固时，可将保温材料覆盖上进行保温缓冷。