东南亚各国主要港口

东南亚各国主要港口

一.印度尼西亚

JAKARTA 雅加达

港口性质：海湾港、设有出口加工区保税仓库、基本港（C、M）

经纬度：06度10分S，106度50分E

航线：东南亚

位于印尼（全称印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）的爪哇（JAWA）岛的西北沿海雅加达湾的南岸，濒临爪哇（JAVA）海的西南侧。东距外港丹戎不碌（TANJUNG PRIOK）10km，是印尼的最大的集装箱港。又是印尼有名的胡椒输出港。它是印尼的首都，全国政治、经济、文化中心，也是海陆空的交通枢纽。它还是东南亚的最大城市之一，也是亚洲南部和大洋州的航运中心。主要工业有造船、汽车装配、机械、建材、纺织、轮船、化肥、食品加工和化工等。港口距国际机场约20km，有定期航班赏 澜绺鞯亍?BR> 该港属热带雨林气候，盛行北?东北风。年平均气温在24~31摄氏经常有雷阵雨出现。全年平均降雨量约2000mm。属全日潮港，平均潮差0.6m。

港区主要码头泊位有24个，岸线长达5514m,最大水深11.5m。装卸设备有各种岸吊、门吊、浮吊、集装箱吊、汽车吊及抓斗装卸机等，其中浮吊最大起重能力达200吨，拖船功率最大为1103kW。另有系船浮筒30个，可系泊1.5万载重吨的船舶。在丹戎不碌外港最大可靠7万载重吨的船舶。本港出口加工面积达28万平方米，自1969年开始设有

保税仓库。由于日本有很多家电、汽车及纤维工业进入印尼市场，使印尼的集装箱吞吐量逐步增加。1994年该港集装箱吞吐量达106.1万TEU，比1993年增长8.5%。主要出口货物为橡胶、茶叶、胡椒、咖啡、木材、锌、金鸡纳霜、石油及烟草等，进口货物主要有机械、钢铁、大米、药品、家电、牛及食糖等。该港外贸吞吐量占印尼输出的50%以

上，主要贸易对象为日本、美国及新加坡等。

SURABAYA 泗水（苏腊巴亚）

港口性质：海峡港、设有出口加工区、基本港（M）

经纬度：07度12分S，112度44分E

航线：东南亚

位于印度尼西亚（全称：印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪洼（JAWA）岛东北沿海的泗水海峡西南侧，隔峡与马都拉（MADURA）岛相望，是印度尼西亚的第二大海港。早在中世纪开始就为爪洼的对外贸易港口。现为东爪哇的首府，是一个现代化的工业城市，又是爪哇岛东部和马都拉岛农产品的集散地，主要工业有造船、石油提炼、机械制造等。

该港属热带雨林气候，盛行偏东风。年平均气温为23～31℃。每年雾日有4天，雷雨日有74天。全年平均降雨量约1600mm。属全日潮港，平均潮差为1.8m。

装卸设备有各种可移式吊、浮吊、手板拖车、铲车、皮带输送机及拖船等，其中浮吊最大起重能力达50吨，拖船功率最大为1250kW。装卸效率：每工班每小时散货为20吨，包装货为27吨，杂货为20吨，机器和钢材为8吨。大船锚地水深为22m。主要出口货物为糖、棉花、咖啡、橡胶、椰子、皮革、油类、木薯粉及胡椒等，进口货物主要有电气设备、玻璃器皿、纺织品、化工产品、陶瓷器、机械设备、煤及水泥等。在节假时如果事先取得港务局同意，可以增力夜班。

SEMARANG 三宝垄

港口性质：海港、基本港（M）

经纬度：06度56分S，110度25分E

航线：东南亚

位于印度尼西亚（全称：印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪哇

（JAWA）岛北海岸中部，濒临爪哇海的南侧，是印度尼西亚的主要港口之一。它是印

度尼西亚的第四大城市，又是爪哇岛的农产品和手工业产品的集散地。工业以制糖为

主。港口距机场约9km，有国内定期航班。

该港属热带雨林气候，夏天盛行南至西南风，冬季多西南风。年平均气温约29摄氏

度。全年平均降雨量约2000mm，经常有雷雨出现。属半日潮港，平均潮差0.6m。

港口主要码头泊位为1985年建成的远洋杂货码头，岸线长605m，水深达9m，可以同

时停靠3艘万吨级船舶。有各种拖船及驳船协助装卸使用。装卸效率：从船舶到驳船每

工班每小时散货20吨，杂货12吨；从驳船到仓库每工班每小时散货为18吨，杂货为10

吨。每天每工班可装200吨以上。大船锚地在离岸约3n mile处，水深达11m。

BELAWAN 勿拉湾

港口性质：海峡河口港、基本港（M）

经纬度：03度47分N，098度41分E

航线：印尼，丹麦马士基航运公司（MAERSK）有班轮直挂本港。

位于印尼（全称：印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）西北部苏门答腊（SUMATERA）岛东北沿海的纽纳恩（NUNANG）河口，濒临马六甲（MALACCA）海峡西北侧，是苏门答腊的主要港口之一。它是印度棕榈油、橡胶及咖啡的第二大输出港。

该港属热带雨林气候。年平均气温15~27℃。全年平均降雨量约2500mm。属半日潮港，平均潮差1.3m。

港区主要码头泊位有9个，岸线长2187m,最大水深10m。装卸设备有各种岸吊、汽车吊、浮吊及拖船等，其中浮吊最大起重能力达40吨，拖船功率为882kW。大船锚地水深达22m。1992年集装箱吞吐能力为13.3万TEU。主要出口货物有橡胶、棕榈油、咖啡、烟草及茶叶等，进口货物主要有大米、面粉、化肥、石油和水泥等。

二．马来西亚

PORT KELANG 巴生港

港口性质：海峡河口港、设有自由贸易区、基本港（C、M）

经纬度：03度、00分N，101度24分E

航线：东南亚

位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛西部沿海巴生

（KELANG）河口南岸，濒临马六甲（MALACCA）海峡的东侧。又称瑞天咸港

（PORT SWETTENHAM），是马来西亚的最大港口。它是首都吉隆坡（KUALA-

LUMPUR）的外港，相距约37km。吉隆坡这个全国最大的城市所需的生活用品

和工业原料均通过本港进出。巴生港腹地广阔，有铁路相连。主要工业有面

粉、制糖、橡胶、炼锡及电子等，并拥有大型橡胶厂。在吉隆坡有现代化的

国际机场。

该港属热带雨林气候。年平均气温29摄氏度。多暴雨。全年平均降雨量

约3000mm，以10~12月雨量为多。属半日潮港，平均潮差2.9m。

装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车、卸货机、拖船等，其

中拖船最大功率为1987kW,还有装散装棕榈油及橡浆的专门设备。本港北港区

为70年代新建的现代化港区，拥有可靠“第三代”集装箱码头，集装箱桥吊的

最大起重能力达35吨，每天操作800TEU。集装箱堆场面积达25万平方米，可存

放15000TEU。居欧洲/远东航线工会集团对15个港口的调查，巴生港每台集装

箱吊的装卸能力为每小时23.10只，超过新加坡的20.35只和香港的19.91只而

引人注目。

该港1994年集装箱吞吐量达94.3万TEU，比1993年增长22.3%，居亚太地

区20大集装箱港第十九位。主要出口货物为木材、胶合板、棕榈油、橡胶及农

产品等，进口货物主要有钢铁、大米、纸张、糖、小麦、机械、石油、化肥及

化工产品等。

为了适应集装箱运输发展的需要，巴港当局除了在北港建设第二个集装箱

码头（面积达26公顷）以外，还在卢梅特（LUMUT）建设西港。新的集装箱码头

可以停靠6万吨级的船舶。届时巴生港将进一步发展为亚洲的主要转口港之一。

PENANG（PINANG）槟城

港口性质：峡颈港、基本港（C、M）

经纬度：05度25分N，100度21分E

航线：东南亚

位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛西部沿海的滨铆屿

（PINANG）东北角，濒临马六甲（MALACCA）海峡东北侧的入口处。又名乔治城

（GEORGE TOWN），是马来西亚的第二大港，又是著名的转口贸易港。它是西马

来西亚北部主要物资集散中心。工业在西马来西亚北部居首位，主要工业有造船、机械、炼锡、建筑、橡胶、印刷及电子等。马来半岛北部地区、泰国西南、印尼苏门答腊北部等邻近地区的农、林、矿产品多经此加工或转口。摈榔屿和东岸的北拇港区之间有槟城大桥相连，桥长为13.5km。目前槟城已发展成为全国大工商业城市之一。

该港属热带雨林气候，年平均气温28～30℃。雨量充沛，经常有暴雨出现，全年平均降雨量约2500mm。属半日潮港，平均潮差为1.3m。

本港有二个港区：摈榔屿的乔治港区和大陆的北海港区，港区主要码头泊位

有8个，岸线长1411m，最大水深为12.8m。装卸设备有各种门吊、可移式吊、电

吊、跨运车、铲车、牵引车、拖船及滚装设施等，其中门吊最大起重能力为35吨，拖船的最大功率为1471kW。该港可同时停靠15艘万吨级船舶，进行过驳装卸作业。集装箱堆场可存放1080OTEU。码头最大可靠3万载重吨的油船。大船锚地水深达16m。1994年隼装箱吞吐量达40万TEU，比1993年增长17%。主要出口货物为锡、橡胶、椰子、水果、蔬菜及水产品等，进口货物主要有食品、机器、运输设备及金属产品等

PASIR GUDANG 巴西古丹

港口性质:海峡港、设有出口加工区

经纬度：01度26分N，103度54分E

航线：东南亚

位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛南端，西距柔佛巴鲁（JOHORE BAHRU）10n mile，濒临柔佛（JOHORE）海峡北侧，与新加坡隔峡

相望。是西马来西豆南部的主要港口之一。

该港瞩热带雨林气候，年平均气温25～30℃。全年平均降雨量约2500mm，每年10月至次年3月为雨期。属日潮港，平均潮差为2.4m。

港区主要码头泊位有6个，岸线长1093m，最大水深12.2m。装卸设备有各种

岸吊、集装箱桥吊、铲车、牵引车及拖船等，其中岸吊最大起重能力为36吨，拖

船功率最大力2354kW。港区有库场面积达20万平方米，谷物仓筒容量为7.2万

吨，油罐容量达18万吨。主要进出口货物有木材、粮食、石油、化肥及杂货等。

LABUAN 纳闽（拉布安）

港口性质：海湾港、设有出口加工区

经纬度：05度21分N，115度13分E

航线：东南亚

位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）加里曼丹（KALIM-ANTAN）岛北部沿海文莱（BRUNEI）湾的北岸，濒临沿海的东南侧。又名维多利亚（VICTORIA）港，是北加里曼丹各港的中转港。在70年代建立了船坞，为沙巴海上钻探石油的服务基地。它是避风良港，可避东北和西南季风。该港属热带雨林气候，年平均气温25~30摄氏度。雨量充沛，全年平均降雨量约3000mm。属半日潮港，高潮为2米，低潮升1米。

港区主要码头泊位有3个，岸线长335米，最大水深9.5米。其中包括壳牌油公司的油码头1个，最大可靠万吨级油船。本港有燃料油及柴油供应，一般需48小时前通知，但如需大量燃油，必须在3~4星期前通知壳牌油公司。大船锚地水深达11米。主要进出口货物为木材、原油及耶干等。

KUCHING 古晋

港口性质：河港

经纬度：01度34分N，110度21分E

航线：东南亚

位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）加里曼丹（KALIMANTAN）岛西北部沙捞越（SARAWAK）地区西南沿海的沙捞越河下游，距河口约16n mile,是沙捞越最大的港口。它是沙捞越州的首府和政治、经济及交通的中心，又是沙捞越地区的物资集散中心。主要工业有锯木、肥皂、成衣、制鞋及农产品加工等，并拥有世界著名的炼锑厂。

该港属热带雨林气候，年平均气温约29摄氏度。雨量充沛，全年平均降雨量约3000mm。属日潮港，平均潮差3.6m。

港区主要码头泊位有3个，岸线长628m，最大水深8.5m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车及拖车等，其中可移式吊最大起重能力35吨，拖船最大功率736kW，还有直径150mm 的输油管供装卸使用。大船锚地水深达11m。1992年集装箱吞吐量为4万TEU，主要出口货物为木材、橡胶、胡椒及耶干等，进口货物主要有纺织品、食品及建筑材料等。

亚洲港口简介（13）----KOTA KINABALU、KARACHI、CEBU、MANILA

KOTA KINABALU 哥打基纳巴卢

港口性质：海湾港

经纬度：05度59分N，116度04分E

航线：东南亚

位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）加里曼丹（KALIMA NTAN）岛北部沙巴（SABAH）地区西北沿海的格耶（GAYA）湾东南岸，濒临南海南侧。又名节赛尔顿（JESSELTON），华人称为亚庇，是马来西亚沙巴地区的主要港口。它是沙巴的首府和政治、经济中心，是铁路、公路及海运的联结点。主要工业

有锯木及水产加工等。

该港属热带雨林气候，年平均气温29摄氏度。全年平均降雨量约3000mm以上。属日潮港，平均潮差1.2m。

港区主要码头泊位有9个，岸线长1245m，最大水深9.1m。装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、铲车、拖车及滚装设施等。港区最大可靠3万载重吨的船舶。集装箱堆场面积约2.4万平方米。大船锚地水深达23m。码头与橡胶园有铁路相通。1992年集装箱吞吐量为4.1万TEU。主要出口货物为橡胶及木材等。

三．菲律宾

CEBU 宿务

港口性质：海峡港

航线：东南亚，美国总统轮船公司（APL）有班轮直挂本港。

位于菲利宾（全称：菲利宾共和国REPUBLIC OF PHILIPPINES）中部宿务岛东部沿海，濒临保和（BOHOL）海峡的西北侧，是菲利宾第二大港。始建于1860年，后来工商业逐步繁荣成为菲南部商业、金融及教育的中心。其现代化的港口设施可容纳该国85%的海运业务。它还是蕉麻、耶干、芒果、烟草及木材的集散地。主要工业有制糖、卷烟、陶瓷、啤酒及耶子加工等，拥有全菲最大的耶油厂，还有世界著名的耶壳活性炭厂，并且是全国铜矿产区之一，还产煤、金及石油等。文明于世的海藻产量可以满足全世界65%的需要。宿务还是菲利宾南部空运中心。机场有定期航班飞往各地。

该港属热带雨林气候，盛行东北风。年平均气温24~31℃。全年平均降雨量约1700mm。1~3月为旱季，春、夏季有台风袭击。属日潮港，平均潮差1.5m。

港区主要码头泊位有20个，岸线长3303m，最大水深12m。装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、浮吊、铲车及驳船等，其中铲车的起重能力为25吨。集装箱泊位拥有水平升降集装箱吊，最大起重能力达35吨。在飞马、德士谷及壳牌等石油专用码头有库容达8万吨油库。该港为宿务岛及附近各小岛的货物进出口中心，年吞吐量仅次于马尼拉港。主要出口货物为椰油、椰干、麻、烟叶、木材、水泥、矿砂及蔗糖等，进口货物主要有煤、石油、小麦、米、盐、五金制品及杂货等。在节假日中可安排作业。

MANILA 马尼拉

港口性质：海湾河口港、基本港（C、M）

经纬度：14度35分N，120度58分E

航线：东南亚

位于菲律宾（全称：菲律宾共和国REPUBLIC OF THE PHILIPPINES）吕宋（LUZON）岛西南沿

海巴石（PASIG）河口两岸，濒临马尼拉湾的东侧，是菲律宾最大的海港。它是菲律宾的首都和全国政治、经济、文化和交通中心。早在16世纪就成为著名的商港，别称“小吕宋”。这里集中了全国半数以上的工业企业，主要工业有制糖、榨油、碾米、纺织、肥皂、印刷、食品加工、制药、卷烟等，还有卡车制造及小型钢厂等。还集中了全国1/4的高等院校，其中包括菲律宾大学、圣托马斯大学及远东大学等。港口离国际机场约8km。

该港属热带季风气候，盛行东北风。年平均气温为27摄氏度，最高达32摄

氏度，最低为23摄氏度。年雾日有15天，夏、秋多台风，雷雨日有46天。全

年平均降雨量达2000mm。属半日潮港，平均潮差为1米。

本港有南港、北港及国际集装箱3个港区，主要码头泊位有26个，岸线长达

2931米，最大水深11.6米。装卸设备有各种岸吊、龙门吊、浮吊、集装箱吊

及滚装设施等，其中岸吊最大起重能力达80吨。另有海上泊位系船浮筒6个，

最大水深15米。港区仓库面积达64万平方米。国际集装箱码头为外贸专用码

头，港口设施现代化，集装箱吞吐量增长迅速。1993年集装箱吞吐量达118.2

万TEU，比1992年增长10%，名列世界第21位。主要出口货物为大麻、食糖、

椰油、烟叶、酒精、椰干、皮张、菜油、木材及三合板等，进口货物主要有

机械、纺织品、食品、药品、石油、水泥、大米及杂货等。马尼拉的进口货

物约占全国进口货物的4/5。

四．泰国

BANGKOK 曼谷

港口性质：河港、基本港（C）

经纬度：13度42分N，100度34分E

航线：东南亚，我国远洋运输公司（COSCO）有班轮直挂本港。

位于泰国（全称：泰王国THE KINGDOM OF THAILAND）西南部湄南（CHAO PHRAYA）河下游的两岸，距河口约16 n mile ，濒临曼谷湾的北侧，是泰国最大港口，也是世界二十大集装箱港口之一。它是泰国的首都，全国政治、经济、文化和交通的中心，是东南亚第二大城市，也是全国最大的工商业城市，并且集中了泰国80%的高等学校。市区河道纵横交错，水上贸易称盛，有“东方威尼斯”之美称。它还是世界著名的米市。东北郊的廊曼机场为东南亚的现代化国际机场之一。

该港属热带季风气候，盛行西南风。年平均气温24 30℃，最高曾达41.1℃,最低达1.1℃。年平均降雨量约1400mm。全年雾日有11天，雷暴雨有96天。本港为日潮港，平均潮差1.4m。港区主要由东、西两个码头组成，西码头停靠普通船，东码头以集装箱为主。港区主要码头泊位岸线长1900m，最大水深为8.2m。装卸设有各种岸吊、门吊、汽车吊、可移式吊、集装箱吊、叉车、牵引车、跨运车及拖船等，其中可移式吊最大起重能力达50吨。货棚面积有13万平方米，露天堆场面积达31万平方米，集装箱货运站有4个，面积为2.9平方米。本港由于码头水浅，只能靠1万载重吨的船舶及500TEU的集装箱船，因此，只有开往日本、香港、新加坡等的集装箱支线船能靠码头，而开往欧洲的2000?3000TEU集装箱船要在港外的锚地靠泊。大船锚地水深达16m。由于全国有90%的外贸货物通过本港，而且老挝和柬埔寨部分进出口货物也经此转口，所以该港逐步启用曼谷湾东南岸的梭桃邑（SATTAHIP）港，以缓解曼谷港的拥挤状况。本港1994年集装箱吞吐量达138.3万TEU，比1993年增长8.6%。主要出口货物为大米、烟草、橡胶、豆类、锡、柚木、水果、黄麻及手工业品等，进口货物主要有机械、钢铁、汽车、药品、纺织品、食品、石油制品及化工品等。在节假中除元旦和圣诞节外，都可以安排工作。

SONGKHLA 宋卡

港口性质：海湾湖口港、设有工业区

经纬度：07度12分N，100度46分E

航线：东南亚

位于泰国（全称：泰国THE KINGDOM OF THAILAND）南部马来半岛东北沿海的銮湖（THALE LUANG）的出海口，濒临泰国湾的西南侧，是泰国新建的国际贸易港口。它是著名的古城，现为宋卡府的首都，是泰国南部经济、文化及交通的中心。该港是泰国政府为发展南部地区经济，适应日益增长的锡和橡胶出口需要而在1988年兴建的港口。

附近有锡矿，并盛产天然橡胶和椰子。该港属热带季风气候，夏季盛行西?西南风，冬季多东?东北风。日平均最高气温32摄氏度，最低气温约24摄氏度。每年雾日有5天。全年平均降雨量约2200mm。属半日潮港，平均潮差0.5m。港区主要码头泊位有3个，岸线长510m，可同时靠泊3艘万吨级的船舶。大船锚地在苗岛（KO MAEO）东侧，水深约10m。主要出口货物为橡胶、锡矿及椰子等。

五．越南

HAIPHONG 海防

港口性质：海湾河口港、基本港（M）

经纬度：20度52分N，106度41分E

航线：东南亚

位于越南（全称：越南社会主义共和国THE SOCIALIST REPUBLIC OF VIET

NAM）东北沿海京泰河下游，红河三角洲东北侧，濒临北部（BEI BU）湾的西北

岸，是越南北方最大的海港。它是首都河内（HANOI）的海上门户，也是北方进

出口物资的中转站。主要工业有机械、造船、纺织、水泥、玻璃、化工、搪瓷和

罐头等。

该港属热带季风气候。年平均气温约21~27摄氏度。年雾日有25天。全年平均

降雨量1700mm。属半日潮港，平均潮高：高潮为2.6m，低潮为0.42m。

港区主要码头泊位有20个，包括矿砂、煤炭、粮谷、集装箱等码头，最大水深

约9m。装卸设备有各种岸吊、浮吊及拖船等，其中浮吊最大起重能力达200吨，

拖船功率最大为441kW。码头可靠万吨级船舶，大型远洋船舶在北部锚地装卸。

1994年集装箱吞吐量达9万TEU，年货物吞吐能力达500万吨。主要出口货物有铁、煤、大米、玉米、水泥、黑色及有色金属矿砂，进口货物主要有机械及纺织品等。

HO CHI MINH CITY 胡志明市

港口性质：河港、基本港（C、M）

经纬度：10度45分N，106度42分E

航线：东南亚

位于越南（全称：越南社会主义共和国THE SOCIALIST REPUBLIC OF VIET NAM）南部西贡（SAIGON）河下游西岸，距河口约46n mile。原名西贡（SAIGON），1975年该为现名，是越南

最大的港口。它是越南最大的城市和交通枢纽，又是湄公（MEKONG）河三角洲稻米的集散中心。它是越南的工业中心，主要工业有机械、造船、水泥、制糖、酿酒、纺织、卷烟、化学、砖瓦、锯木、橡胶及陶瓷等。

该港属热带季风气候，年平均气温23~32摄氏度。每年雾日有30天，雷雨有56天。全年平均降雨量约1800mm。属半日潮港，平均潮差为2.6m。

港区主要码头泊位有15个，岸线长2000m，最大水深为1m。装卸设备有各种岸吊、拖船及驳船等，其中岸吊最大起重能力达100吨，拖船功率最大为1912kW。油码头可靠4.5万载重吨的油船。集装箱码头能存放1000余个集装箱，还有10多个系船浮可泊万吨级船舶。大船锚地水深达13m。1994年集装箱吞吐量达28万TEU，比1993年增长48.5%。主要出口货物为橡胶、茶叶、稻米、煤、矿产品及农副产品等，进口货物主要有钢材、粮食、机电设备、石油产品、燃料、棉花及化工产品等。

六．缅甸

BASSEIN 勃生

港口性质：河港

经纬度：16度47分N，094度47分E

航线：东南亚，新加坡源源船务有限公司（GOLDEN）有班轮可挂仰光（RANGOON）港。

位于缅甸（全称：缅甸联邦THE UNION OF MYANMAR）西南沿海伊洛瓦底（IRRAWADDY）江下游支流勃生（BASSEIN）河东岸的狭长高地上，距河口约75 n mile，是缅甸西南部的最大港口。附近渔产丰富。

该港属热带季风气候，年平均气温24~29℃，年雾日4天，雷暴雨日有25天。全年平均降雨量约3000mm，集中在5~9月最多。本港为日潮港，平均潮高：高潮4.2m,低潮0.7m。

港区沿勃生河长约8km，水深5.2~7.1m，河中有系船浮筒和浮码头，最大可靠5000吨级的船舶。本港所有货物装卸均由驳船过驳，无吊车及其它装卸设施。主要出口大米、柚木、大米制品及渔产品等，进口甚少。在节假日中如果需要加班，必须在前一天提出申请。

七．新加坡

港口性质：海峡港、自由港、基本港（C、M）

经纬度：01度16分N,103度50分E

航线:东南亚

位于新加坡（全称：新加坡共和国THE REPUBLIC OF SINGAPORE）的新加

坡岛南部沿海,西临马六甲（MALACCA）海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，

是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。又称狮城、星洲或

星岛。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自13世纪

开始使是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。新加坡港是全国政

治、经济、文化及交通的中心。主要工业以电子电器，炼油及船舶修造为三大支

柱部门。该港高科技产业发展迅速，它已是世界上电脑磁盘和集成电路的主要生

产国，还有炼油业，它是世界三大炼油中心之一。工业除三大支柱部门外,还有纺织、食品、交通设备、建筑等也较发达。新加坡还是欧、亚及大洋洲的航空中心。旅游业也是主要外汇来源之一。新加坡境内自然资源缺乏，粮食的全部和蔬菜的半数均依靠进口。

该港属热带雨林气候。年平均气温24～27摄氏度。每年10月至次年3月为多雨

期。全年平均降雨量2400mm。属全日潮港，平均潮差为2.2m。

本港自然条件优越,水域宽敞，很少风暴影响，治区面积达538平方米，水深适宜，吃水在13m 左右的船舶可顺利进港靠泊，港口设备先进完善，并采用计算机化的情报系统，同时谋求用户手续的简化和方便。

装卸设备有各种岸吊、门吊、集袋箱吊、汽车吊、铲车、叉车、卸货机、吸扬机、牵引车、拖船及滚装设施等，其浮吊最大起重能力达203吨，拖船功率最大为1400kW，还有直径为150～600mm的输油管供装卸石油使用。另有海上泊位多个，最大可泊35万载重吨的超级油船，丹戎巴葛码头为集装箱专用码头，有9个干线泊位和3个支线泊位，其中有6个泊位可靠6艘“第三代”集装箱船舶同时作业，集装箱堆场可存放3.1万TEU，有最新式的用于堆垛集装箱的橡胶轮胎式装卸机。这批装卸机最大起重能力达40吨，跨距22.7m，提升高度19m，轴距8m，运行速度在提升时为17m/min，在横移时为70m/mjn，在行走时为134m／min，最高能堆垛7层，而普通装卸机只能堆垛5层，并能自动将吊钩放到集装箱上方所需的位置上。另外在两个大门口还没有16个车道的电子地磅。裕廊码头的周围是新加坡最大的裕廊工业区，它对该码头干、液、散货的输出入起了一定作用，该码头有9个深水泊位，最大可停靠30万载重吨的船舶，有仓库8.5万平方米,堆场23.4万平方米，谷仓容量达4.8万吨，有链带式干散货卸货机，可直接把货物运往仓库，散货的装卸能力每天达1.4万吨。该港炼油厂的贮藏容量达80万立方米,精炼能力每天为120万桶（约16万吨），居世界第三位，仅次于鹿特丹和休斯顿。本港早在1891年就开始转口贸易，自由贸易区分布在港区内，面积达4.05平方千米,码头岸线长这4.83km。过境货物仓库为12万平方米，露天堆场为8.4万平方米。

近几年来，新加坡港已成为世界上最繁忙的港口，共有250多条航线来往世界各地，约有80个国家和地区的130多家船公司的各种船舶日夜进出该港，平均每12分钟就有一艘船舶进出。一年之内相当于世界现有货船都在新加坡停泊了一次，所以新加坡有“世界利用率最高的港口”之台称。该港每天还有30多个国家航空公司的200多个航班在新加坡机场频繁起降。新加坡的集装箱吞吐量在1990年和1991年均超过香港而跃居世界第一位，自1992年开始新加坡虽然达到756万TEU，但香港达到797万TEU，被香港夺去首位，直至1994年新加坡集装箱吞土量达到1040万TFU，仍然位居世界第二位。1992年新加坡货物吞吐量达到2.38亿吨，为世界的三大港口之一。主要进出口货物为石油、机械设备、电子电器、化肥、水泥、谷物、糖、橡胶、面粉、化工产品、矿砂、工业原料、食品、木材、椰袖、椰干、棕榈果、水果及杂货等。在节假日中均可安排加班。为了建设亚洲最大的集装箱码头，新加坡港务当局正在丹戎巴葛码头对面的勿拉尼（BRANI）岛上新建第2大集装箱码头，建成后将拥有5个干线泊位和4个支线泊位，码头面积达80万平方米，可堆放1.5万TEU，预计全部完工后，集装箱年吞吐能力可达1300万TEU，以便保持新加坡在海上货运方面的竞争力。

八．文莱

MUARA 麻拉（穆阿拉）

港口性质：湾颈港、设有保税仓库

经纬度：05度02分N，115度02分E

航线：东南亚

位于文莱（全称：文莱达鲁萨兰国BRUNEI DARUSSALAM）东北沿海文莱湾进口处，濒临南海的东南侧。它是始建于1973年的深水良港，是文莱的最大港口。

该港属热带雨林气候。年平均气温28摄氏度。雨量充沛，全年平均降雨量约3000mm以上。属半日潮港，平均潮差1.2m。

港区主要码头泊位有3个，岸线长428米，最大水深10.3米。码头泊位包

括集装箱泊位和杂货泊位各一个。该港保税货物仓库面积达3500平方米，并有冷冻库一座。主要出口货物有石油、木材、液化天然气、橡胶及樟脑等，进口货物主要有机器、食品、运输设备、工业品及药品等。主要贸易对象有日本、美国、新加坡、韩国、泰国、马来西亚及美国等，其中出口到日本约占总数的50%。

九．柬埔寨

SIHANOHKVILLE 西哈努克

港口性质：湾颈港、基本港（M）

经纬度：10度38分N，103度29分E

航线：东南亚

位于柬埔寨（全称：柬埔寨CAMBODIA）西南沿海磅逊湾入口南岸，濒临泰

国（THAILAND）湾东南侧,是全国最大海港和外贸的出入门户。交通发达,有铁

路可直达首都金边（PHNOM PENH），全长270km。港口的北部及东北部均为工业区，拥有大型炼油厂。有东南亚最大国际机场之一的波成东机场，距港口约250km。

该港属热带季风气候，盛行北一东北风。年平均气温约29℃。全年平均降雨量约2000mm，5～10月为雨季，降雨量占全年的80％。属日潮港，平均潮差0.7m。

该港主要分三部分：（1）突堤码头岸线长280m，可泊吃水9.5m的船。（2）新港池6.5m的船。（3）油船系船浮有2个，水深为13m。装卸设备有各种岸吊，其中最大起重能力为15吨，还有200吨驳船及拖船等，拖船最大功率为1103kW。大船锚地水深达18m。1993年该港货物吞吐量为91万吨。主要出口货物为大米、木材及橡胶等，进口货物以杂货为主。在节假日中除柬埔寨新年（4月13～15日）和9月的最后两天佛教节日外，如果需要均可安排作业。