施工便桥

施工便桥
施工便桥

便民桥施工

1).桥面板

本工程桥梁工程为便民桥,桥梁板为矩形砼板,整体桥梁工程数量不大,桥梁板安砌及桥墩施工是工程的施工重点。

2).脚手架工程

桥梁板跨度及宽度较大,为保证模板的稳定性,下部支架全部采用满堂脚手架搭设。

钢管支架立柱应置于坚硬稳定的岩石或溢洪道底板上,不得置于浮渣上;当脚手架置于溢洪道底板上部时需加设木垫块,保证支架的稳定及成品项目的保护;立柱间距 1.2m.架子宽度1.2~1.5m;横杆高度 1.8m,以满足施工操作;搭设管扣要牢固和稳定;钢架与地面之间必须楔紧,相邻钢架之间应连接牢靠,以确保施工安全。

3).模板

a、桥面板为矩形板,模板采用钢模,分段安装。采用外部高频振捣器侧振工艺,震动力大,为防变形支撑部分用槽钢和角钢焊接。外模架由桁架式模架、模架纵横连杆等组成。模板表面应平整无翘曲现象,确认模板间能够结合紧密后进行编号、安装。

b、安装时,先支立侧模板,然后在台座上绑扎板钢筋,再支立另一侧模板。首块模板要对准端正头位置,先期可向外稍倾斜,以增加模板稳定,侧模板落在底部钢模板上。边模与底模之间夹2mm橡胶止浆条避免漏浆,模板与模板之间用U型卡具卡死定位。两侧模板安装就位后,外侧用钢管脚手架对拉及斜撑固定。端头模板用钢模,用直销杆连接在板侧面模上。模

板安装完成后,仔细检查模板长度、宽度及模板侧向挠度、垂直度等,符合要求后,方能浇筑砼。脱模剂使用新机油。

模板安装过程中在板中位置预留1~2cm预拱度,确保砼板的平整。

4).钢筋制安

a、首先对进场钢筋,进行抽样复试,对不同的钢筋品种、规格及生产厂家分批验收,合格后方能使用。

b、钢筋挂牌堆放,下方设方木垫高,各种规格、品牌分别堆放,并做好材料标识及注明是否经过复试检验。

c、钢筋表面要清洁,不得有油或受化学物品污染,下料及弯制尺寸误差不得超出规范允许范围。

d、钢筋连接均采用单面焊接,焊接长度大于10倍钢筋直径。

e、钢筋在钢筋加工间集中加工并按编号放置,现场绑扎。桥面板两侧挡板位置根据防护栏杆的安装位置预埋连接筋,方便栏杆安装的焊接工作。

f、钢筋绑扎前,底模钢板上涂隔离剂,放置保护层垫块,先支立一侧侧模后开始绑扎,绑扎时先绑底筋及腹板筋,然后立内模板,支设加固成型后,再绑扎上腹板钢筋,最后立另一侧模板。

5)、梁体砼浇筑

a、浇筑砼之前,仔细检查模板及钢筋尺寸,钢筋与模板间保护层宽度等,确定无误后方能浇筑。

b、采用砼搅拌机拌和,人工上料,水泥、砂子、碎石、水,严格按配合比进行配料。对原材料进行严格的筛选,严格碎石中的石粉含量及砂石中的含泥量,有必要时,对砂石料进行冲

洗。

c、砼由人工手推车运输,灰桶灌注方式进行布料浇筑。

d、砼灌注采用斜向分层,一次灌注完成,浇筑从一端向另一端推进。到距端部2~3米时,改从另一端下料,以避免梁端出现蜂窝、漏骨等现象。

e、砼的振捣,采用插入式振动棒。振动棒捣固时,要步点均匀,逐步振。

6)、梁板养护

加强早期养护,避免表面收缩裂缝。养护根据外界气温情况,采取洒水自然养护和搭设暖棚两种方式。砼浇注完成2~3h后即用湿麻袋覆盖养护,注意洒水使其表面始处于湿润状态。一般情况下,当外界气温≥5度时,采取洒水自然养护,拆模后用塑料薄膜包裹梁体,并往塑料薄膜内浇水,养护时间一般为10~14天。

临时便桥施工方案

目录 一、工程概况 (2) 二、临时便桥标高的设定 (3) 三、便桥结构形式 (3) 1.便桥工程量表 (4) 2.三座便桥平面布置图 (5) 四、便桥结构使用材料的力学验算 (7) 1.钢管桩长度设计15m (7) 2.恒载: (7) 3.活载 (8) 4.钢管桩承载部分(入土长度)计算 (8) 5.非承载部分(即入土面以上部分)长度: (9) 6.钢管桩承载加自重的验算 (9) 7.钢管桩顶部I56a工字钢横梁的验算 (9) 8.贝雷片桁架纵梁刚度的验算 (10) 9.弦杆处强度验算 (11) 10.销钉受剪验算 (11) 11.I25工字钢分配梁受力验算 (12) 五、便桥施工部分 (13) 1.钢管桩的制作 (13) 2.施工机具的选择 (13) 3.沉桩顺序 (13) 4.测量 (13) 5.桩的接长或切割 (14) 6.振动下沉及控制方法: (14) 7.I56a工字钢横梁及贝雷片纵梁的安装 (14) 8.分配梁及桥面钢板铺装 (15) 9.其他方面 (15) 10.每跨材料数量 (15) 六、安全与文明施工措施 (16)

临时便桥施工方案 一、工程概况 工程名称:西部活力海岸带示范段--西乡街道西湾片区景观提升工程 工程地点:宝安区西乡街道西湾片区 工程规模及特征:西部活力海岸带示范段--西乡街道西湾片区景观提升工程位于深圳市宝安区西乡街道西湾片区,金湾大道与西海堤交汇处的宝安西湾红树林湿地公园。总占地面积约93006平方米,环境设计面积约53549平方米,施工便桥位于金湾Y134沿海大道栈桥的左侧,分别有三座便桥。 各单位信息: 建设单位:深圳市宝安区西乡街道办事处 设计单位:中国市政工程东北设计研究总院有限公司 施工单位:广东胜宏大建筑工程有限公司 监理单位:广东省城规建设监理有限公司

临时便桥施工方案

. . 目录 1 编制依据 (3) 2 工程概况 (3) 3 技术规范依据 (3) 4 技术指标 (3) 5 设计要点 (3) 6 施工要点 (3) 7 施工方案 (6) 7.1 设计概述 (7) 7.2 施工流程 (7) 7.3 主要施工方法 (7) 7.3.1 施工准备 (7) 7.3.2 钻孔桩施工 (8) 7.3.3 台帽施工 (10) 7.3.4 桥面铺装 (11) 7.3.5 护栏安装 (11) 8 施工计划 (12) 8.1 项目经理部管理网络 (12) 8.2 人员组织 (13) 8.3 机具设备配置 (13) 9 工程质量、技术、安全及环境等保证措施 (14) 9.1 钻孔质量保证措施 (14) 9.2 钢筋笼质量保证措施 (14) 9.3 混凝土质量保证措施 (14) 9.4 安全保证措施 (15) 9.5 环境保护措施 (15) 9.5.1 废浆废水处理 (15) 9.5.2 预防噪音污染措施 (15) 9.5.3 预防尘土污染措施 (16)

. . 9.5.4 预防地表水和地下水污染的措施 (16) 9.5.5 弃碴和建筑垃圾处理 (16) 9.5.6 施工质量管理程序 (16) 10 工程排水和防洪方案 (17)

. 1、编制依据 1、三星(中国)半导体有限公司中国西安X2-PJT新建工程(12英寸闪存芯片项目二期)地形图 2、三星(中国)半导体有限公司中国西安X2-PJT新建工程(12英寸闪存芯片项目二期)岩土工程勘察报告书。 2、工程概况 本次设计项目为钢梁便桥,项目位置位于三星厂区内,根据九冶施工单位施工组织方案,需设置5处钢便桥临时工程,桥位分别位于PCU1、PCU1、PCU2、PCU3、PCU4、PCU5区。上部结构为六四式军用战备钢梁,桥面板采用成品钢桥面板(工字钢及钢板组合),下部为桩基础。 3、技术规范依据 1、《公路工程技术标准》 2、《公路桥涵设计通用规范》 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 4、《公路圬工桥涵设计规范》 5、《公路桥涵地基与基础设计规范》 6、《公路涵洞设计细则》 7、《公路工程水文勘测设计规范》 8、《公路桥梁抗震设计细则》 9、《公路工程抗震设计规范》 10、《混凝土结构耐久性设计规范》 11、《公路钢结构桥梁设计规范》 12、《钢结构焊接规范》 13、《公路桥梁施工设计规范》 4、技术指标 1、公路等级:施工便道 2、设计速度:5KM/H .

便桥施工方案及计算

C5工区K65+101大桥 8#~25#墩临时便桥施工方案及结构验算 一、工程概况 K65+101大桥位于麻柳湾至昭通高速公路14合同段,是本合同段内最长桥梁,大桥全桥分布与大山山腰间,在山脚下与施工主便道间有条河流四季流水,在雨季时最高水位可达1m 高,并对河床冲刷较大。为保证大桥8#~25#墩施工不受此河流的影响,需建设2*4m 便桥横跨河流。 二、编制依据 1、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 2、《路桥施工计算手册》 3、《公路桥涵施工技术规范》 4、施工现场的实际情况。 三、便桥设计 便桥按照单线通行设计,便桥桥面宽5m ,设计荷载40t (按照砼运输罐车装 满10m 3砼进行计算),与河流正交。便桥净空2m ,孔径按2*4m 布置,桥台及中墩均采用M10浆砌片石砌筑,并设置50cm 厚M10浆砌片石铺砌,主梁采用9根I45b 工字钢按3*55+2*75+3*55cm 布置,横向用φ28钢筋连接,并在便桥中间用钢板铺设1.5m 宽人行通道,设置防护栏杆。(见下图) 最高水位最高水位 栏杆 I45b工字钢1cm钢板 φ28钢筋 便桥横断面图Ⅰ Ⅰ

桥台45b工字钢φ28钢筋 1cm钢板Ⅰ-Ⅰ纵断面图 便桥横平面图 桥台 四、便桥计算 4.1 净高计算 原河床宽度11.8m ,最高水位1m,则有: 水位断面面积:2max 8.1118.11m A =?=; 便桥净空面积:316242m A =??=; 则max A A >,故便桥净空满足河流排水。 4.2 主梁I45b 工字钢计算 计算时以砼运输罐车装满10m 3 砼经过桥面时作为计算依据,因罐车装满罐 时重量大部分集中在后轴上,处于安全考虑假设罐车自重以及运输的砼重量全部集中在后面的8个轮子上,8个轮子均匀受力。计算时不考虑人群荷载。因中墩较宽,工字钢砌筑在浆砌片石中,故计算时简化为单跨简支梁。(见计算简图)

钢便桥施工安全技术措施

钢便桥施工安全技术措施 1.场地布置及现场安全控制 总经理部对施工过程中可能影响安全生产的因素进行控制,确保施工生产按安全生产的规章制度、操作规程和顺序要求进行。 (1)开工前作好以下准备 1)落实施工机械设备、安全设施、设备及防护用品进场的计划; 2)落实现场施工人员; 3)办理职工意外伤害保险。 (2)持证上岗 施工现场内的管理人员、特种作业人员必须持证上岗。对电工、焊工、塔吊、施工升降机械的装拆工人还应进行培训、考核、持相关证件上岗。由项目部生产副经理和财务资源部门负责确认。 (3)对安全设施、设备、防护用品的检查验收 本工程占地面积大,又是水上、地面、高空多工种、多工作面协同作业,安全防护工作十分重要。对高处作业、水上作业、交叉作业的安全防护必须做到防护明确、技术合理、经济适用、安全可靠。实施要点: 1)按照安全防护的技术措施方案执行。 2)防护职员落实到人,具体由现场办、专职安全员、各施工队长负责操作。 3)工作平台、临时码头、便桥、现浇支架应有搭设方案并经验收合格后方可使用。 4)定期对施工平台,扶手立网进行检查,做好防滑及破损修补工作。 (4)加强现场安全管理 1)施工现场的布置须符合防火、防爆、防高温、防雷电、防风、防雾、防坠江等安全规定和文明施工的要求,施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间等应按批准的总平面布置图进行布置,并符合安全规程。 2)危险地点悬挂按照GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全标志》,施工现场设置大幅安全宣传标语。 3)陆上施工现场的生产、生活区均要设足够的消防水源和消防设施网点,消防器材有专人管理不得乱拿乱动,每一个标段要组成一个由15-20人的义务消防队,所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。 4)各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合国家或公安部门的规定,室内不得堆

钢便桥安全专项施工方案

编号:AQ-BH-09102 ( 管理资料) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 钢便桥安全专项施工方案Special safety construction scheme for steel temporary bridge

钢便桥安全专项施工方案 说明:施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的,有些项目简单、工期短就不需要制订复杂的方案。 一、施工安全实施 1、安全组织机构 为确保安全目标的实现,成立由项目经理为组长,项目总工为副组长,有关部门负责人组成的安全领导小组,实行统一领导,分级管理,以施工安全,人身安全,设备安全为首要职责,层层签订安全生产责任状,提高预测预防能力,消除事故隐患,实现安全生产。 领导小组组长:马成兵(项目经理) 领导小组副组长:胡五一(总工) 成员:汪飞汪海波梁显振王世宏杨烁吴义祥朱洪征夏辉 2、安全实施方案 A.临时用电 1).安全用电管理制度

①凡使用和操作电动机械的人员,必须进行安全用电的技术培训教育,了解机电、设备常识,掌握机械性能、操作方法、规范规程,经培训、考核合格后持证上岗。 ②必须安排身体健康、精神正常、责任心强的人员从事电工工作,操作电焊机、卷扬机、搅拌机必须持证上岗。 ③电气设备应有电工进行安装,试运转正常后交操作人员使用,并向操作人员进行技术交底。 ④操作人员相对稳定,不得任意更换,以保证高效和安全生产。 ⑤用电人员应按规定正确使用绝缘防护用品,电工要持证上岗。 2).安全用电措施 ①.所有电气设备均应按照铭牌所标示的额定电压和额定功率使用。 ②.多路电源进出线的开关柜和配电箱均采用密封式结构,进线及负荷回路均应标明名称,闸刀表明额定电压值。各开关柜和配电箱均加锁,钥匙由专职电工保管。 ③.开关及熔断器必须是上端接电源,下端接负荷。

便道和便桥专项施工方案

衢江区大溪滩大桥施工便道和便桥 专 项 施 工 方 案 核工业金华建设工程公司 衢江区大溪滩工程项目部 二00三年九月二日

衢江区大溪滩大桥施工便道和便桥 专 项 施 工 方 案 编制: 审核:

批准: 一、工程概况 本桥梁工程位于衢江区,跨越衢江,横穿中州岛,到达江心岛。主要设计标准 设计荷载:汽车-20砘,挂车-100砘,人群荷载:3.5KN/㎡; 桥梁宽度:桥梁全宽12.5m: 0.25m(栏杆)+1m(人行道)+10m(机动车道) +1m(人行道)+0.25m(栏杆) 桥梁纵横坡:纵坡分别为1.4%,-1.4%,0%,-3.609%,横坡:车道双向1.5%。横坡由台身调整。 本桥有通航要求,通航净空高6m,航道宽35m,通航水位以五年一遇洪水位56m控制。 本桥主桥(K0+000~K0+700)按百年一遇洪水位设计,百年一遇洪水位为59.12m。主桥梁底标高按61.12m控制。 工程地质情况: 地形地貌及环境条件根据浙江省区域地质资料表明,工地位于金衢盆地西端,主要为冲洪积河谷平原及侵蚀堆积丘陵区,地层发育不全,只出露了中生界白垩系地层及第四系全新系――中更新统地层,其岩性为一套棕红色-紫红色砂岩及泥质砂岩,泥质胶结,属软质岩石,抗风化能力弱,泥质含量高时遇水易水解、崩解。 地基土的构成与分布特征根据勘察资料表明,场地在埋深18米范围内地基土按成因和物理力学特征可分为4个工程地质层,其中第④层分为二个亚层,现将各土层的主要特征自上而下描述如下: ①耕植土(素填土)层层面标高:48.17~59.50m 层厚:0.2~5.60m 灰褐色、灰黑色,稍湿,松软。主要由粘性土组成,含少量的有

便桥施工方案

K84+180便桥 施工方案 一、工程概况: 本工程为新建高速公路,与省道202和一铁路线相邻,省道与本工程大部分地段被河流和铁路线隔开,且该河流上无可利用桥梁,材料和机械进入施工场地相当困难,我部根据施工设计图结合现场实际情况,对原设计便道位置进行了局部改变,更加合理安排横向便道及便桥的位置,并贯通全线内纵向便道。 K84+180左侧便桥采用重力式U型桥台,整体现浇简支桥面板,宽 5.5米。 二、施工工期 本便桥施工计划:35天完成,于2007年1月10日开工,2007年4月20日完工。 三、便桥施工方案 1、基础土石方施工 根据河流宽度及现场地形情况,确定桥跨孔数,确定桥台位置,并实地放样,测设开挖边线。由于该河流水量较小在开挖河道中桥墩、台基础时,先将该河。然后用人工配合机械进行开挖,基坑开挖深度不低于最小冲刷线下1米,承载力不低于300Kpa,若基底为岩层,基

础应嵌入中风化层不低于50cm。因河流渗水较大,应在坑底最低角落处设置积水坑,根据水量大小选择相应功率的抽水泵。为防止基坑边坡垮塌,应根据实际情况采用放缓边坡或设置挡土板。 基坑开挖质量控制要点:几何尺寸,基底承载力,基底应无松散杂物泥土。 2、基础及下部构造施工 桥梁墩、台基础及下部构造采用M10号浆砌块石,块石强度不低于40Mpa,块石几何尺寸不小于25*25*60。块石砌筑应采用分层、错缝一丁一顺砌筑。砌筑时应先对“天地座”进行凿平,然后铺垫砂浆,砂浆铺垫厚度应保证灰缝宽度不大于2.5cm ,且要保证上下层块石不能直接相接触,保证灰缝大致相等,灰缝宽度主要采用2厘米宽钢片进行控制。桥台砌筑应先从转角处进行,先控制镶面石,然后填腹石,相面石应采用丁石与填腹石进行连接。 桥墩、台表面修饰,錾路粗细应一致,宽度均匀,深浅相同,保证外观质量。 墩台台帽采用C30混凝土进行现场浇筑,为保证工程外观、内在质量,采用大面积胶合板做为模板,背方采用5cm*10cm木方,横向间距75cm,钢管进行支撑,并采用对拉杆对模板进行加固,确保模板具有足够的强度和刚度。混凝土应采用分层斜向浇筑,50插入式振动棒进行振捣,直到我气泡泌出为止,但也不能过振。

钢便桥施工方案修改后

国道569曼德拉至大通公路克图至大通段路面工程 钢便桥施工方案 编制: 复核: 审批: 中铁十四局集团有限公司 克图至大通路面工程KD-LM1标项目部 二〇一八年五月二日 目录 第一章工程概况 (3) 第一节工程概述 (3) 第二节钢便桥设计 (4) 一、使用要求 (4) 二、结构布置 (4) 第三节受力验算 (5) 一、荷载分析 (5) 二、结构强度检算 (7) 三、桥墩、桥台基础设计 (9) 第二章施工安排 (11) 第一节主要工程管理目标 (11) 一、工期目标 (11) 二、质量目标 (11) 三、安全管理目标 (11) 四、环境保护管理目标 (12) 第二节总体组织安排 (12) 一、项目管理组织机构 (12)

二、项目人员配置 (12) 第三节总体施工安排 (13) 第四节施工进度计划 (14) 第三章施工准备 (14) 第一节技术准备 (14) 第二节现场准备 (15) 第三节人力、材料及设备资源准备 (16) 第四章施工方法 (18) 第一节钢便桥施工工艺流程 (18) 第五章主要工程保证措施 (22) 第一节安全保证措施 (22) 第二节质量保证措施 (25) 第三节文明施工环境保护措施 (26) 第一章工程概况 第一节工程概述 国道569曼德拉至大通公路克图至大通段KD-LM1合同段按双向四车 道一级公路标准建设,路面工程设计起讫点桩号为YK89+575、ZK89+585~YK124+090.599、ZK124+098.953,主线全长34.516Km。公路设计速度为100Km/h,路基宽度26m,分离式路基为13m。我单位需要在新民沟村搬迁 旧址建设3号水稳拌合站,现有便桥限重30吨,不能满足我单位运输车 辆通行。为保证场地施工期间材料的运输,需要横跨东峡河,在克大公路 主线K114处建造临时钢便桥。 本次施工钢便桥共1座,桥面净宽6.3m,桥总长12m,桥面面积75.6m2。钢便桥上部采用双层工字钢(横向、纵向布置),上层工字钢采用20b工 字钢,间距25cm,下层工字钢为主要受理梁,采用45b工字钢进行焊接, 每6米为一跨,设计为两跨,桥面铺装采用1cm厚的防滑钢板,下部结构

钢便桥施工专项方案

钢便桥施工专项方 案

钢便桥施工专项方案 一、便桥概况 本座钢便桥具有解决人员上下班及材料运输、机械设备运输等功能,可通行10m3砼搅拌车、25t汽车吊。考虑到实际施工需要,按载物100t(总重150T)货车的行车要求跨青印溪设置钢便桥。钢便桥采用钢管支撑柱,横向、纵向均用工字钢连接,纵梁工字钢上横铺槽钢作为桥面,支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。钢便桥两侧用Φ48mm钢管做立柱,栏杆高度1.2米,栏杆纵向1.5米1根立柱(与桥面槽钢焊接),高度方向设置两道横杆,用红白油漆刷好,确保水上作业安全。在钢便桥两端行车方向设置明显减速标志,起到警示作用。 钢便桥全长24m,跨径组合为:6+9+9(m);桥宽6m。 二、施工方案 根据本桥所处河流水深、流速、河床地质等情况,采用25t汽车吊从岸边向河中逐跨施工方案。 河流水深4~5m,水面至便桥面3m,钢管桩入土深度5m左右,则钢管桩自由长度7~8m。 三、结构布置 1、钢便桥材料及数量 ①钢便桥材料 钢便桥支承柱为Φ42cm钢管桩,材料为Q235,壁厚δ=8mm。间距(中距):纵向6m及9m,横向3m。钢管桩横向采用2I32b工字钢于桩顶间

连接,并视河面至便桥面高度采用[14#槽钢按剪力撑焊接,增强稳定性。桩顶采用割开槽口的型式,2I32b工字钢直接卡入槽口内。I32b工字钢的长度为9m,便桥采用I32b工字钢为纵梁,纵向工字钢与钢管桩用[14#槽钢焊接作为剪力撑。纵梁上每隔间距3cm铺设焊接[20槽钢,横向宽度6m,间隔3cm。 钢便桥自下而上结构依次为: Φ42cm钢管桩→2I32b工字钢横梁(4组8根)→I32b工字钢纵梁(共8根)→桩间[14槽钢剪力撑加固,纵向工字钢与钢管桩斜撑加固→桥面横向[20槽钢→Φ48mm钢管护栏。(详见钢便桥施工方案布置图) ②钢便桥主要材料数量 钢便桥主要材料数量详见下表。 2、钢便桥布置 钢便桥的起点及终点均插入河堤3m或以上,以增强稳定性。

便桥施工方案(最终)

临时便桥施工方案 1?编制依据与规范 1.1编制依据 ⑴、交通运输部公路工程施工安全技术规程(JTJ-076-95、公路桥涵施工技术规范(JTJO41-2OO0、公路工程质量检验评定标准(JTGF81/1-2004)。 ⑵、广东省连州至怀集公路八标七工区(K74+957?K80+300)管段工地现场调查、采集、咨询所获取的资料,现场地形、地貌。 ⑶、广东省连州至怀集公路第八标段《两阶段施工图设计》(第一、三册)。 ⑷、《广东高速公路建设标准化管理规定(试行)》、《广东高速公路建设标准化管理指南》、《广东二广高速公路施工现场标准化管理指南》。 ⑸、我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果,及历年来在公路 工程人工挖孔桩施工中积累的施工经验。 ⑹、本项目采用的标准、规范、规程等。 1.2编制原则 ⑴体现节约用地、节省投资、环保节能、永临结合、合理适用的原则,重视防灾减灾、文物保护 等工作。 ⑵满足项目总工期要求,与施工组织设计统筹考虑。 ⑶接受当地政府、村民意见及建议,尊重少数民族风俗。 ⑷避开易积水和严重不良地质的地点,便桥选址参考相关地质资料及地基承载力试验资料。 ⑸便桥做好与地方道路的连通。 ⑹根据工期要求,结合工程量、供料情况、运输条件、地形条件等因素,按宜大不宜小,宜少不

宜多的原则,合理确定配置方案、建设标准和规模。 ⑺临时用地应按“因地制宜,综合利用”的原则复垦。 1.3适用规范、标准 ⑴实际调查水位、河道宽度、历年降水量、历年最高水位等 ⑵《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004 ⑶《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86 ⑷《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 2编制目的 通过对已往类似工程施工经验的总结和借鉴,结合本项目工程实际情况,编制出复杂地形条件下 便桥工程施工的施工工艺及方法。 3. 编制范围 本施工方案适用于二广高速八标七工区管段内便桥施工。 4. 工程概况及主要工程数量 4.1工程概况 二连浩特至广州高速公路是规划的国家高速公路网“7放9纵18横”中的第6纵,同时也是《广 东省高速公路网总体布局规划》中的第7条纵线。二广高速公路粤境连州至怀集怀城段位于广东省西北部山区,北端与二广高速公路湖南段相接,向南延伸经清远连州、连南、连山、肇庆怀集,南段与二广高速公路怀集至三水段的怀集南互通相接。 我工区主要负责中站特大桥、羊公其特大桥、标尾6座盖板涵及1座分离式立交桥的施工,设计 起点桩号为K74+957,终点桩号K80+300,全长5.343km,即中站特大桥781m羊公其特大桥2672m 安邦东大桥25m箱梁预制及安装92片、盖板涵6处/425.23m、分离式立交桥1座/62.08m。 4.2技术标准 公路等级:高速公路; 行车速度、车道:100km/h、双向四车道; 路基宽度:整体式26m,分离式13m; 桥涵设计荷载:公路-I级; 设计洪水频率:特大桥1/300,其余桥梁、涵洞及路基1/100。 地震动峰值加速度系数:0.05g

路堤施工安全技术措施方案

整体解决方案系列 路堤施工安全技术措施(标准、完整、实用、可修改) f I ■ 亠

编号:FS-QG-74519 路堤施工安全技术措施 Safety measures for emba nkme nt con structi on 说明:为明确各负责人职责,充分调用工作积极性,使人员队伍与目 标管理科学化、制度化、规范化,特此制定 、填筑方法 路堤填筑应从地面逐层填起,一般采用自下而上分层填 筑压实的方式。常用的方法有以下几种 1.水平分层填筑。即,填土时按横断面的全宽,分成水 平层次,一层一层地往上填筑。 2.纵向(纵坡)分层填筑。这种方法适用于铲运机、推土 机从路堑取土填筑距离较短的山谷或泥沼等低凹地段的路 堤。 3.横向填筑。即,从路基一端按横断面的全部高度,逐 步推进填筑。该方法因不能分层压实,难以保证质量,不宜 广泛采用;只有在陡坡、断崖或泥沼地段填筑高路堤,无法行 车或大量爆破移挖作回填时才可以采用,并应用各种岩块、

碎石、卵石、砂砾等填筑于路的下部,这样才能保证路堤的 填筑质量和行车安全。 二、填筑作业的安全技术规定 1.路堤应自下而上分层填筑,土石的运、卸与填筑压实工作面应错开进行,避兔互相干扰。砌筑边坡应与填土中心 大致保持在同一高度,以防石头翻滚。 2.路基填筑一般采用机械化作业,为确保机械运行的安全,场地必须平整,填土边缘必须设置安全标杆。 3.路基填土需运输车辆远距离运土时,途中的临时便道和正式公路交界处应设置安全标志。便道及其桥涵应根据通 行车辆的要求进行设计、施工和养护。在利用既有公路运输时,应对其线路、桥涵的原设计标准及结构现状做详细调查 研究,必要时应采取补强和加固措施。所有运输车辆通过村 镇时,应和有关方面协商,制订相应的安全措施。 4.铲运机运土时,道路应设在施工场区以内,与城乡公路分开,严禁其他车辆及行人通行。若必须行经城乡公路或 与其交叉时,应设立各种警告标志,并应设专人看守,指挥

钢便桥施工方案

中铁十局沪杭铁路客运专线项目部三工区刚便桥施工方案 (DK84+686.50~DK91+037.445) 中铁十局沪杭铁路客运专线项目部三工区 2009年5月5日

中铁十局沪杭铁路客运专线项目部 三工区刚便桥施工方案 一、编制依据及规范标准 1、设计依据 (1)、现行施工设计标准 (2)、现行钢结构设计标准 (3)、现行施工安全技术标准 2、规范标准 (1)、公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004) (2)、公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ024-85) (3)、公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86) (4)、《装配式公路钢桥设计图》中交公路规划设计院。 (4)、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000) (6)、《海港水文规范》(JTJ213-98) 二、主要技术标准及设计说明 1、主要技术标准 桥面宽度:5.0m 设计荷载:78t旋挖钻及挂-120荷载 栈桥全长:18m、24单跨(净空15m) 在临时荷载作用下,荷载组合Ⅰ时,其钢结构的容许应力可提高30%,即可按1.3倍的系数进行验算。由上可知,16Mn的容许拉应力、压应力及弯应力均可按1.3x210=273MPa计算,容许剪应力按1.3x160=208 MPa计算 2、设计说明 1)设计控制荷载:栈桥设计中选用78吨旋挖钻荷载进行主梁及钢管桩基础荷载验算。桥面设计长度18m,计算长度15m。 2)设计使用寿命:2年;

3)设计行车速度:10km/h。 4)桥梁主体结构及桥面部分:栈桥桥梁主体结构及桥面部分均采用“321装配式公路钢桥”标准件。 5)桥台基础 一边桥台采用混凝土桥台,混凝土桥台浇筑基础底面尺寸为500×60×150cm,台帽顶主梁位置放置枕木,防止压碎桥台混凝土。 三、沿线便桥设置 表4-1 施工便桥设置一览表 四、施工方法 1、总体施工方案 为保证施工区域既有排灌系统与河道溪流畅通,对施工便道跨越河流、河渠处采用钢管桩、贝雷支架搭设便桥通过为主,铺设钢筋混凝土管涵通过为辅,以

钢便桥施工专项方案

钢便桥施工专项方案 一、工程概况 根据《东方市滨海北片区控制性详细规划》,琼西路在第1标段K1+007.369处需跨越规划水系;桥位处现有一座桥梁,为两跨上承式混凝土拱桥,桥面宽12.0m,桥梁两侧为湿地、低地,周边主要为耕地水田。由于旧桥已出现人行道倾斜下沉、桥台锥坡浆砌片石铺砌严重脱落等祸害;现状旧桥总宽度已无法与改造后的道路的通行能力相匹配,需拆除现有桥梁,为确保现状水体宽度和满足规划排洪要求,在原位置新建桥梁,桥梁总跨度为40m; 因本项目建设场地位于东方市的中心区域,呈南北走向,南起二环路,北至新小线至小岭道路交叉口;周边在建土建项目密集,车流量甚大,为保证施工进度及通车需求,我部拟定在原老桥左侧修建钢便桥用于保证交通畅通及施工需求; 二、便桥概况 本座钢便桥具有解决县际班车及材料运输、机械设备运输等功能,可通行10m3砼搅拌车、25t汽车吊。考虑到实际施工需要及周边土建项目材料进出,按载物80t(总重100T)货车的行车要求跨溪设置钢便桥。钢便桥采用钢管支撑柱,横向、纵向均用工字钢连接,纵梁工字钢上横铺槽钢作为桥面;支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。钢便桥两侧用Φ48mm 钢管做立柱,栏杆高度1.2米,栏杆纵向1.5米1根立柱(与桥面槽钢焊接),高度方向设置两道横杆,用红白油漆刷好,确保水上作业安全。在钢便桥两端行车方向设置明显减速标志,起到警示作用;钢便桥全长40m,跨径组合(共5跨)为:

8+8+8+8+8(m);净高5.5m,桥宽6m。 三、施工方案 根据本桥所处河流水深、流速、河床地质等情况,采用25t汽车吊从岸边向河中逐跨施工方案;目前河流水深约1.0m,水面至便桥面5m,钢管桩入土深度5m左右,则钢管桩自由长度10~12m。 1、结构布置 (1)、钢便桥材料及数量 钢便桥材料 钢便桥支承柱为φ42cm(δ=8mm)钢管桩,材料为Q235,壁厚δ=10mm。间距(中距):纵向8m,横向3m。钢管桩横向采用I32b工字钢于桩顶间连接,并视河面至便桥面高度采用[14#槽钢按剪力撑焊接,增强稳定性。桩顶采用割开槽口的型式,I32b工字钢直接卡入槽口内,32b工字钢的长度为6.5m;便桥纵梁采用I32b工字钢,长8m,纵向工字钢与钢管桩用[14#槽钢焊接作为剪力撑。纵梁上每隔间距3cm 铺设焊接[20槽钢,横向宽度6m,间隔3cm。 钢便桥自下而上结构依次为:Φ42cm钢管桩→2I32b 工字钢横梁(6组12根)→I32b工字钢纵梁(共15根)→桩间[14槽钢剪力撑加固,纵向工字钢与钢管桩斜撑加固→桥面横向[20槽钢→Φ48mm钢管护栏。(详见钢便桥施工布置图); 钢便桥主要材料数量 钢便桥主要材料数量详见下表。

便桥施工方案

湖北省襄阳市长征东路小清河大桥 钢 便 桥 施 工 方 案 编制: 日期: 审核: 日期: 审批: 日期: 中铁上海工程局襄阳长征东路跨清河桥工程项目经理部

目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工方案 1、方案简介 2、结构设计原则 3、平台设计及计算 4、施工准备 5、施工方法及工艺 6、桥面安全专项措施 7、质量、安全保证体系 8、文明施工保证措施 9、应急抢险措施 10、施工进度计划

一、编制依据 1.1 襄阳市小清河大桥工程招标文件、施工合同; 1.2 襄阳市小清河大桥工程施工图设计; 1.3 襄阳市小清河大桥工程地质勘察报告; 1.4 现行国家施工质量验收规范; 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 《公路桥梁抗震细则》(JTG /TB02-01-2008) 《桥梁用结构钢》(GB/T714 -2008) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011) 《建筑钢结构焊接技术规范》JGJ81-2002 《路桥施工计算手册》; 《桥梁工程》、《结构力学》、《材料力学》; 二、工程概况 小清河大桥位于襄阳航空路与洪家沟铁路编组之间,桥轴线与小清河河中线斜交,斜交角度达59度。属于城市次干道-Ⅱ级,设计行车时速40km/h。襄阳小清河大桥由西岸引桥、主拱桥、东岸跨堤引桥、东岸陆地引桥及附属结构五部分组成。其中主拱桥全部位于水中,为便于主拱桥施工,在桥左右两侧修筑临时钢便桥。 三、施工方案 1、方案简介 襄阳小清河大桥钢便桥,按照施工要求,便桥长根据现场实际情况布置,单跨长12m,宽6米。该桥纵梁为2H500*200型钢,下部为钢管桩基础。设计有效荷载100T,限速5KM/H。便桥跨径12米,每6米增设两根管桩,以增

某工程的安全技术措施制度正式样本

文件编号:TP-AR-L4207 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. (示范文本) 编制:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 某工程的安全技术措施 制度正式样本

某工程的安全技术措施制度正式样 本 使用注意:该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范,条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 (一)、编制安全技术措施计划,应根据国家公 布的劳动保护立法和各项安全技术标准为依据,根据 公司年度施工生产的任务,各项工程施工的特点确定 安全技术措施项目,针对安全生产检查中发现的隐 患、未能及时解决的问题以及对新工艺、新技术、新 设备等所应采取的措施,做到不断改善劳动条件,防 止工伤事故的发生。 (二)、劳动保护安全技术措施计划的范围包 括:

⒈起重机械上的各种防护装置及保险装置(如安全卡、安全钩、安全门,过速限制器,过卷扬退制器,门电锁、安全手柄、安全制动器等),为了安全而进行的改装。 ⒉各种运转机械上的安全起动和迅速停车设备。 ⒊为安全而重新布置或改装机械和设备。 ⒋电气设备安装防止触漏电的设施(包括标准配电箱)。 ⒌为安全而安设低电压照明设备。

临时钢便桥施工方案

临时钢便桥施工方 案

人行钢便桥施工方案 一、工程概况 在**大桥工程施工期间,为方便行人的经过,特在施工桥位(原桥)下游45m处,设置10孔12m、桥面宽2m人行通道钢便桥一座。该桥设计长度117米,便桥直接连接两侧河岸。为方便社会车辆通行,车辆由原来走Z842专线进入可可托海镇区,改为走Y066线和靠山公路进入可可托海镇区,为保证车辆安全顺畅通行,沿线路段设置导向牌,定期清扫路面保证路面清洁。 二、安全目标 安全管理总目标为:实现安全生产零事故,具体目标为“三无一杜绝”,“三无”即:无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故;“一杜绝”即:杜绝重伤事故。 三、安全管理组织机构 **大桥是本合同段的主控项目之一,针对本工程的特殊性我项目部对该桥在组织、管理、计划的实施有直接的权利和义务,并直接负责本工程的质量、安全、工期、成本控制等综合指标的实现。河道内钢便桥是连通东西两岸便道的关键附属工程,也是关系**大桥建设进度的关键,因此我项目部精心组织,科学安排争取在保证安全通行、不留隐患的基础上尽快完成工程,实现两岸畅通。 四、钢便桥结构形式

米,桥墩基础为2个(1m×1m×1.0m)钢筋砼构件并排埋置,基础顶埋设80cm*80cm*2.0cm厚钢板承重,桥墩为2根直径Φ50cm、长4.4m、1cm壁厚钢管,钢管与基础预埋钢板连接,钢管中心至中心间距为1.8m,钢管顶端横向安装2根H45钢作为枕梁,纵向安装3根H45钢作为纵向主梁,间距为0.85米,主梁横向采用钢板连接,间隔6m一处,主梁工字钢上横向满铺为18cm ×10cm方木作为桥面系,桥面两边安装高1.2m钢管护栏。 钢便桥制作见附件:钢便桥施工图纸。 五、施工队伍安排及任务划分 1、施工队伍安排 施工队伍安排充分考虑本工程的技术专业性特点,选择有相关工程施工经验的施工队伍,共安排4个专业班组进行施工。 机械:吊车一台、装载机一台、挖掘机一台 吊装班:负责本工程的一切吊装工作,配备施工人员3人; 电焊工班:负责钢结构的焊接施工,配备施工人员4; 电工班:1人;混凝土工班:5;机械工班:3人 施工总人数可达到16人 2、施工工期安排 (1)总体施工计划: .4.3—— .4.20 (2)详细施工进度计划: .3.25—— .4.1 施工准备

施工便桥施工方案

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三.施工工序 (3) 1、便桥施工工艺 (3) 2、施工方法 (3) 四.主要工程数量 (5) 五.主要设备配置 (5) 六.劳动力配置 (5) 七.便桥平面布置图 (5) 八、管理措施 (6) 1、质量管理措施 (6) 2、安全管理措施 (7) 3、工期控制措施 (7) 4 、环境保护措施 (8) 5、文明施工管理措施 (9) 6、防洪防汛管理措施 (11)

╳╳╳╳╳╳╳╳╳施工便桥施工方案 一、编制依据 1.1 国家法律、法规和铁道部规章制度; 1.2 ╳╳╳╳指导性施工组织设计; 1.3 ╳╳╳╳标实施性施工组织设计; 1.4 ╳╳╳╳施工现场调查情况; 1.5我单位同类工程施工经验。 二、工程概况 ╳╳╳╳╳╳中心里程为DK76+132.16,孔跨型式为41×32m+2×24m+15×32m,全长487.96m。桥址区间为山间河谷,地势较平。╳╳╳╳与三道河成27°斜交,设计流量1778.69m3/s,设计水位高程142.404m,设计流速6.61m/s。为了缩短跨河运输运距,保证施组要求,需在三道河河道内线路右侧施工漫水便桥一座。

三.施工工序 1、便桥施工工艺 图一便桥施工工艺图 2、施工方法 1)按图纸要求,定出基础边线,并埋设定位桩。 2)基坑开挖 ①基坑开挖应保持良好的排水,基坑开挖前,应对河流进行改引以便施工。 ②基础开挖采用挖掘机配合人工开挖,开挖时注意随时掌控基坑深度,挖至设计深度为至。 ③基坑开挖视现场情况确定放坡坡率,坑底宽度12.0m,深度 2.5m,并对地基进行夯实处理。 3)基础施工 ①为防止河流冲刷,基础采用类似地下连续墙的结构形式。 ②基础采用浆砌片石,分两层施做,第一层回填100cm厚,选用水稳性高、塑性指数小于6且压缩性小、渗透性强的粗大颗粒;第二层覆盖100cm厚,选用洁净的砂砾,分两层填筑,每层填筑25cm厚,砂砾最大粒径不大于10cm;具体以试验室数据为准。 ③待基础施工完毕,浇筑40cm厚C20混凝土垫层,混凝土浇注

钢便桥安全施工方案

1. 工程概况 新河浃大桥,桥长176.13 米,是本项目长度最长的桥梁。新河浃大桥结构类型为7X25m预应力组合箱梁,25m箱梁7*8=56片。桥址区属冲洪积平原地貌,跨越新河浃河,河宽约70m水深约3.0m, 沟底公布冲洪积淤泥,岸坡稳定。新河浃大桥分布洪冲积平原区,上部层粉质粘土、淤泥、卵石、下伏中风化晶玻凝灰岩、全中风化花岗岩。 在凝灰岩和花岗岩间可能有破碎带(宽度不大)桥墩、台采用桩基础,以中风化岩为桩端持力层,桩长和桩径根据上部荷载确定,并满足抗冲刷、抗倾覆要求。 本施工区属亚热带海洋型季风气候,温暖湿润,雨量注沛,四季分明。全年无严寒酷热,年平均气温17.3 C左右。温差小,年温差在20C左右,最高气温多出现在7-9月份,最高温度35.7 C, 1月份温度最低,极端最低温度-4.1 C。7-9月份为台风活动期,多大风天气,最大风速可达60 米/ 秒(2006 年“桑美”超强台风),全年大于8级大风日为44.7 天。降水主要集中在每年的4-9月,多年平均降雨量1382.6 mm,最大连续降雨天数为23天,降雨量达354.8 mm;枯水期为11 月至次年1 月,最大连续无雨天数为48天。蒸发强烈期为7-9月份,多年平均蒸发量为1112.8 m.年蒸发量800—1200 m, 相对温度80—82%。 2. 钢便桥方案及荷载验算 2.1 平面布置形式 结合桥梁的平面布置形式和工程现场的地形、地貌,以保证避免破坏江河环保为前提条件,考虑到现浇段桥梁施工工期较长,施工内容复杂的特点,本项目的钢便桥考虑采用沿路线纵向在桥位中间搭设纵向通道,在每墩左右位置横向搭设操作平台,并

便桥施工安全技术措施

便桥施工安全技术措施 1、一般安全措施 ①严格执行国家的安全法规,坚持“管生产必须管安全”的基本原则,以人为本,加强建设员工的安全意识,防止进场初期安全意识松懈,造成安全事故。 ②安排一名专职安全员负责便道便桥施工,加强工地安全巡查。如有违反安全条例者,坚决制止并严肃处理,杜绝违章施工。 ③实行质量、经济、安全、环保、标准化承包责任制,对施工班组实行奖惩。 ④进场人员先接受安全教育,专业工种安全培训合格,再签定安全合同才能上岗操作;进场机械先检查安全 证件、机械性能,加强机械养护,检查防冻液、启动电瓶、制动装制等。 ⑤施工期间专人观察,防止闲杂人员进入施工区,引起意外伤害。 ⑥深入调查地下电缆、管线、设施状况,采取各种保护措施,并上报有关管理部门,防止引起破坏。 ⑦及时在完成便道的道路交叉口,设警示标志、限重、限速标志、告示牌。 ⑧构件吊装和安装须遵守《公路工程施工安全技术规程》、《起重机械安全操作规程》以及其他相关安全操作技术规程,并要对每一个相关操作人员进行现场安全交底,确保施工安全。 ⑨施工过程中,施工人员和技术人员必须戴好安全帽,高空作业时要系好安全带,水上作业要穿救生衣。 ⑩主梁拖拉就位纵梁安装前要铺设脚手板施工,两侧安装栏杆和扶手,栏杆外和横梁底部均必须挂上安全网,设临时脚手架供施工人员上下时使用。

现场注意用电、用火安全,每天施工完毕应收好电线、气瓶,做到工完场清,并及时关闭电闸。 2、吊装安全措施 ①轮胎式起重机施工时,作业地面应坚实平整,支脚必须支垫牢靠,回转半径内不得有障碍物。 ②吊起重物时,应先将重物吊离地面10cm左右,停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度, 确认情况正常后,方可继续工作。作业中不得悬吊重物行走。 ③起升或降下重物时,速度要均匀、平稳,保持机身的稳定,防止重心倾斜。严禁起吊的重物自由下落。 ④吊装过程中,无关人员应退至安全范围之外,吊车臂架下和机台工作半径范围内不得站人。 ⑤吊装用的钢丝绳、吊具等必须满足受力要求,且要具有一定的安全系数;钢丝绳使用前一定要经过检查, 合格后方可投入使用。 ⑥钢丝绳吊点部位要保证所吊构件具有足够的强度和刚度,必要时加设支撑杆或扁担梁,以防止构件变形。 ⑦为保证钢丝绳使用寿命和使用安全,应在吊点处加垫木板、麻片或采取其它措施使吊点处钢丝绳受力均匀,不产生应力集中,避免割绳、断绳等不安全事故发生。 ⑧钢丝绳安装好后要进行全面检查,确保安全牢固后方可指挥起吊。起吊时要缓慢提升吊钩,先收紧吊绳使 之受力,然后进行试吊,确认安全后才能正式起吊提升。 ⑨吊装或拖拉过程中必须派专人指挥和协调运作,发现不安全因素和任何违规操作立即制止,纠正后方可继 续吊装或拖拉。

钢便桥施工方案

1.1.1 钢便桥施工方案 根据施工现场的条件及本工程的施工特点,跨河的施工便桥采用HD200和“321”钢桥桁架,搭设在9号桥北侧,具体位置以不影响3#号匝道施工为准。钢桁桥设计荷载为单车70吨,车速20km/h,车行道宽7.6米,人行道宽3.7米。 根据贝雷架产品标准件的规格,设计钢桁桥全长按24米考虑,桥外宽8.66米和5.85米,桥面净宽7.6米和3.7米。 基础采用C30水下混凝土的Φ800mm钻孔灌注桩。 盖梁采用C30钢筋混凝土盖梁,盖梁下部采用钻孔灌注桩,桩数量顺桥方向为8根。 上部采用HD200和321型单层双排贝雷纵梁,贝雷片下部设加强弦杆;在横梁上面铺设标准件桥面板,不设置桥面路缘。 1.1.1.1 围堰施工方案 一、围堰施工的意义 考虑到本工程河道范围内的桥梁工程量比较不大,为便于本工程河道范围内的桥梁及河道施工,结合图纸分析及设计施工图建议综合考虑分析后,拟对原有河道采取围堰施工。 考虑到原有河道的水利功能、行洪畅通、水保环评等,在进行河道围堰施工前我们将征求水利相关部门的意见,经获准同意后方进行本工程的河道围堰施工。 二、围堰施工

依据现场复杂的水系现况及围堰的时间较长,选用木桩竹篱围堰,在距外排桥桩中心20-25米范围修筑,围堰呈外拱形。围堰用木桩长度为6m,间距0.4m,入土深度2-2.5m。围堰木桩排架内铺竹篾片,竹篾片内铺设彩条布然后直接倒入粘土,木桩排架之间用φ16钢筋连接。 1、围堰在填筑前,围堰的外侧要设竹篱片并满铺彩条布,否则因水的冲涮会造成堰身掏空而使堰身失稳。 2、围堰施工中先打好定位桩和导向槽,打桩时,桩头应安装桩箍,如遇在硬土或夹有卵石的土层时,桩尖上应安装桩靴。 3、河床松软时,可将桩加深,在桩中部增加拉连铁丝。 4、考虑到围堰安全,在堰底外侧可酌情抛石防护。 5、在围堰外围加设φ12间距6m松木桩450斜撑稳固围堰。 6、围堰抽水时为防止出现填土离析等情况要进行逐步抽水,抽水堵漏及加强每天巡视维护确保围堰安全并在围堰旁放置备土。一旦出现漏水情况后可在抽水发现后以板条、棉絮、麻绒等进行填塞。 7、在围堰至基坑10-15m区域内设置一道草袋子堰,上宽0.5米,下宽1米,堰高1米,子堰具有母堰安全的辅助功能。 8、汛期时河道施工导流利用现有河网中其他河道分流,或修筑临时疏导沟渠。 9、拆除围堰桩时应先在岸边处开一缺口放水,待围堰两侧水位基本平衡时,再拆拉连铁丝,然后由两侧向中间拆除。

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