奥雷科技驾培车管理系统解决方案

奥雷科技驾培车管理系统解决方案
奥雷科技驾培车管理系统解决方案

驾培车管理系统解决方案

发布日期:2015-12-24

一、驾培行业概述

自2004年公安部、交通运输部印发了《关于进一步加强客货运驾驶人安全管理工作的意见》,要求“2012年4月1日起,大中型客货车驾驶人培训要全部应用计算机计时管理系统,强制公文的印发引起了业内的重视,驾校培训的重要内容是行车培训。很快针对学员的培训学时监控的驾培管理系统开始在全国热了起来。经历8年的时间,业内厂商的驾培系统在不断的改进与完善,新技术也不断的复合到驾培系统中。现已融入了集刷卡、指纹、GPS、GPRS、拍照、脸部识别等功能,整个系统也越来越智能与复杂化。但因为国家没有针对驾培系统的软硬件统一的标准与规范,各厂家的研发能力与技术又各异,有的注重硬件方面,而忽视软件,有的注重软件方面,又忽视了硬件,这造成了产品验收之后,使用时频繁显现各种问题。当今的驾培系统对软件硬的稳定性、可靠性、安全性要求越来越高,对各厂家的研发实力,行业沉淀经验也是一大考验。

行业特点

区域竞争性强 课程设置不合理 垄断程度

高 消费者的可选择性低

管理难点

教练车超载

教练素质低

教练车核载5人,个别教练却在教练车里塞 教练员粗暴教学,吐脏话、没有耐心等,并

进五六个学员,超载不说还埋下安全隐患。

做出向学员“吃、拿、卡、要”等违规行为。

教练责任心差

学员态度不端正

教学过程离岗,不认真教学。 学员只为拿证,逃避学习过程,应付学车,

对自己不负责。

驾培学校之间的激烈竟争,“拿到驾

照才是王道”,成为众多驾校的信条。

应试教育横行,课程设置不合理,一

切以“拿照”为中心,马路杀手频出。

不交费参加附属

培训也就无法直考试更不可能获

二、新驾培管理系统设计

结合现行业现状,我司经过创新与努力研发出了新的一代驾培管理系统。该系统通过互联网交换信息,政府主管部门可随时查看各个驾驶员驾校的培训资料信息,可任意抽查培训车辆路训情况,实现对驾校和培训车辆的监督、检查全覆盖、全过程,不留死角。通过新驾培管理系统,可有效督促学员按教学大纲的要求完成学时培训,如达不到学时要求,交警部门将不予受理考试申请。该系统由三大部份组成:BSJ-200驾培终端设备、BSJ驾培资料管理录入系统、BSJ驾培车辆监控系统。

2.1系统拓扑图及工作流程

2.2 BSJ-200驾培终端设计原则

BSJ-200驾培终端结合国家相应政策标准与实际行业应用情况,设计具备:行驶记录仪、真人语音提示、活体指纹识别、双IC卡可选验证、数据安全存储、驾培信息显示、外接扩展等功能为一体,考虑到里程的精准性,我司自主研发了里程读取器,解决里程统计难的问题。

三、系统主要功能

行驶记录仪功能BSJ-200驾培终端参照JT/T794-2011《道路运输车辆卫星定位系统车载终端

无线业务(GPRS)设备技术要求》等要求设计,可为

真人语音提示功能BSJ-200 驾培终端植入真人语音,对整个驾培过程全方面

活体指纹识别功能采用新兴活体指纹识别技术,能够自动适应干湿、粗糙及划伤手指的指纹,使

避免人员用假指

双IC卡验证功能目前驾培系统大多采用接触式插卡信息验证,接触式卡又有许多弊端,使用一

设计了接触式和非接触式IC卡验证功能,原接触式IC卡

数据安全存储功能数据分为多种存储方式,终端内部与外部同步存储,内部

驾培信息显示功能BSJ-200驾培终端采用192*64点陈屏,丰富的驾培菜单外接扩展功能预留了多路扩展接口,为系统后续四、BSJ驾培资料管理录入系统设计原则

该系统采用CS模式设计,充分考虑基础数据管理、学员卡管理、教练卡管理、监管权限分配管理四个版块,保证数据录入数据库方便、通畅、安全;系统操作简单、便捷。

4.1 基础数据管理

可对帐号信息、车辆信息、收费信息、学员及教练指纹等资料录入,实时与数据库同步。

4.2 学员卡管理

包括学员制卡、学员充值、学员销卡、学员卡挂失。

4.3 教练卡管理

包括教练制卡、教练充值、教练销卡、教练卡挂失。

4.4 监管权限分配

总部可对各分部进行权限分配管理,总部可以监管所有车辆,分部只能监管所在部车辆,可设多级权限。

五、BSJ驾培车辆临控系统设计原则

该系统采用CS模式,能对车辆训练场地监控,学员培训实时照片获取,培训历史信息报表查询等。强大的数据处理能力,运行快速稳定,功能丰富,扩展性强,人机交互友好。

5.1 车辆监控(地图可多选)

根据终端定时发送回来的数据可以获悉车辆所在位置,对训练场地车辆的具体位置实现实时监控,通过平台不仅可以获得车辆位置信息,同时还可以获取车辆状态、速度、方向、教练、学员实时培训照片以及科目等信息。

5.2 报表统计

通过平台的数据分析功能,可以获取报警数据、教练训练数据、学员训练数据、训练汇总信息、学员分类信息、教练基本资料与学员基本资料。查询出的数据可以导出指定格式的文件以备存档或方便交管部门检查。

5.3 历史轨迹回放

历史轨迹回放功能可以查找出车辆在指定时间内的所有行驶记录数据,并且通过回放历史轨迹方法可以在地图中直观的看到在指定时间内车辆行驶的所有轨迹,同时将显示车辆对应的状态、方向、速度以及行驶的里程等信息。历史轨迹回放功能不仅可以提供直观的轨迹回放功能,而且历史数据将作为事故或其他事件的有效证明依据。

5.4 车辆控制

通过平台可以对车辆断油、实时跟踪、文本信息下发和训练抓拍等功能,实现平台与车辆的实时信息交互。

5.5 自动升级

本平台实现自动升级功能,即无需人工手动升级。在登录本平台时,程序将自动访问远程服务器查看最新版本,如果发现有最近版本则系统自动在后台升级为最新版本。

六、新驾培管理系统优势

◆BSJ新驾培管理系统集合了现行业驾培系统的众多优势,解决诸多弊端。深入挖掘客

户需求,精心打造的一套实用性强、数据处理能强、扩展性能强的智能化高端驾培系统。

◆该系统采用了多重身份认证技术,设置了培训合格通过与非确认功能,从技术上预防

和封堵驾驶员培训中违规行为,维护培训和考试的公正性、真实性和权威性,使培训质量得到保证。

◆该系统具有黑白名单功能,通过对教练的考核,把不合格或素质低下的教练信息输入

到系统,驾培系统不识别黑名单教练的指纹信息,从而取消了不合格教练人员的资格,保障各驾校的培训技术服务质量。

◆该系统可以在无信号,无定位信息的情况下,完全不影响学员培训,培训数据可以在

系统恢复正常后自动更新。该系统可以满足个性发开发与定制,方便与交管平台对接。

车辆管理系统方案设计 [2416]

1.警公务车辆管理系统 覆盖省局及下属各所警公务车辆管理,实时分类查看车辆状态,方便相关科室的车辆档案和驾驶员档案管理工作,便于车辆调动工作,并对车辆保养、驾照年审、年检、保险到期自动提醒,将以前被动工作转为主动性工作,切实提高工作效率,从而实现车辆出入登记、申请和日常维护工作实现信息化管理,系统支持多级别管理功能,即上级单位可实时监督查看下级单位车辆使用情况,从全局掌握车辆动态信息。 1.1.系统特点 ●先进的J2EE技术架构 系统采用最先进的J2EE架构研发,集成了目前软件业最流行的AJAX技术、Spring技术、Hibernate技术等,支持跨平台和跨数据库应用,采用了B/S架构和多层组件化开发技术,系统可以运行在Internet、VPN、专用网络等网络环境,数据传输和交换完全符合国际XML标准语言。 ●丰富、快捷的主页功能 系统提供了功能强大的主页功能,可实时查看车辆的状态信息和到期提醒、行车动态等信息,主页上提供方便的快捷右键操作功能,基本可完成日常的车辆调度、车务管理等操作,不用查询菜单,操作简便。 ●功能完善 系统根据行政事业单位实际需求设计研发,从日常的出车管理到加油管理、规费管理、二维、安全教育等,包含行政事业单位车辆管理的方方面面。 ●支持多级管理功能 系统引入级别管理理念,不但适用于单个单位的应用,还适用于有级别关系的多单位应用,可实现从上到下的分级管理,有利于管理者从全局管理单位车辆。 1.2.系统功能 1.2.1.系统主页 ●车辆动态 车辆动态实现对单位用车的情况进行综合展现,内容包括车辆状态、今日车辆动态、本周车辆动态和本月车辆动态。其中包括动态消息、今日动态、本周动态、本月动态的功能。 ?动态消息

公务用车使用管理规定

公务用车使用管理规定 第一条为进一步加强我局公务用车管理,确保行车安全,提高车辆使用效率,特制定本办法。 第二条成立我局交通安全工作领导小组。组长由局长担任,副组长由主管办公室工作的副局长担任,成员由各科室负责人组成。领导小组的职责为:对全局干部职工进行交通安全教育和宣传,落实区安委会布置的工作,确保全局交通安全工作无事故。领导小组办公室设在局办公室,负责公务用车管理具体工作。 第三条全局公务用车统一由办公室管理。办公室负责车辆日常管理,包括建立车辆使用、调配、维修、保养档案,办理养路费、保险等手续,联系地区安委会,协调处理单位车辆交通事故,配合我局交通安全工作领导小组,组织学习交通法规等。 第四条公务用车根据工作需要安排给各科室使用,各科室负责人负责本科室公务用车的保养、验车、清洁、安全等日常维护工作。各科室负责人应强化本科室交通安全责任意识,遵守交通法规,因驾驶公务用车违章产生的罚款由违章人承担。 各科室平时对车辆要勤检查、勤保养,保持车容整洁、车况良好。车辆有异常情况时应及时向办公室报告。办公室有责任不定期对车辆安全、卫生等情况进行检查,并对外公布检查结果。 第五条实行内部准驾制度,准驾人员应为持有驾驶证并在我局登记的工作人员,接受我局交通安全领导小组的管理。准驾人员驾驶车辆外出发生严重交通违章或无故不参加交通安全法规学习的,取消其内部准驾资格。严禁疲劳驾驶和酒后驾车,确

保行车安全。 非准驾人员严禁驾驶公务用车,如违反规定,由此产生的违章行为由科室负责人负责。对全局产生不利影响的,除负责缴纳相应的罚款外,科室负责人要作出深刻的书面检查。 第六条我局公共用车统一由办公室负责日常维护管理,严格执行公共用车登记管理制度,出车前按实际情况填写使用人、用途、目的地、取车时间及返回时间等信息。车辆使用过程中须遵守交通法规,因违章或事故产生的费用由使用人承担。 第七条下班或节假日,除备勤公务用车外,其余车辆均需在我局停车场内停放。因故当日无法停放的,须经主管局长批准后第一时间报办公室。办公室不定期抽查,并通报未按要求停放车辆情况。 第八条不得驾驶公务用车出京或办理私事,不得擅自将车辆转给非局内人员使用。 第九条驾驶人员发生交通事故,应及时报警,配合做好事故调查处理工作;同时,要向办公室车辆管理人员报告,以便明确责任,妥善处理交通事故。 第十条本办法自印发之日起执行,未尽事宜由办公室负责解释。

公务车使用管理制度

第十八章公车管理制度 一、目的 为规范公司的公务用车管理,降低车辆运行费用,利于工作,注重节约,建立良好的用车秩序,确保运转有序和行车安全。 二、适用范围 本制度仅适用于物业公司配置的公务车的管理。管理层人员配车由集团行政部统一管理。不在本 三、车辆管理 1、公车由行政部负责管理,并统一调度,主要用于品质检查、应急处理、物资采购、 公事办理等工作需要出车。 2、车辆仅用于公务外出,且在公务结束后及时将车辆返回公司停放在固定停放点,钥 匙及行驶证及时交回行政部。 3、公车必须指定司机驾驶,其他人员未经批准一律不准驾驶。指定驾驶员须在行政部 签定《车辆使用承诺书》。(详见附件) 4、借车时须在行政部作好登记,包括用车时间、用途、里程起止数、加油情况等。 5、行政部车辆管理人员应定期检查车况,抄录与核对出车里程。定期在网上核查公车 违章情况,如有违章,行政部应即时通知驾驶员,由违章驾驶员限期处理。 6、公司未经执行总经理同意,一律不准擅自外借。否则一切责任由出借者自负。 7、每月由车辆驾驶人员负责至少一次清洗。保持车辆内外清洁。 四、事故处理 1、驾驶员因公出车,如发生交通事故,依据交警部门的鉴定结果,按照责任的划分及 形成的后果等情况,承担相应责任。承担事故主要责任的,驾驶员承担保险赔付后 余额的5%—10%的经济责任;承担次要责任的,驾驶员承担保险赔付后余额的1%— 5%的经济责任。 2、驾驶员因违反道路交通法律法规等原因受到处罚的,一切责任自负;未经安排私自 出车发生的交通事故,除按本规定第十条进行处理外,由此形成的一切后果由驾驶 员个人承担。

3、凡因公出车发生交通事故,应及时报告交警、保险等部门处理,同时上报执行总经 理,擅自私了的,不论责任大小,一切损失自负。 4、因出私车和擅自出借车辆发生交通事故,由此产生的一切费事等由当事人自行承担。 五、驾驶员要求 1、驾驶员应坚持“文明行车、安全第一”的职业行为准则。 2、驾驶员在行政部借车时带好驾驶证,做好登记,领出车钥匙和行驶证。 3、驾驶员出发前,先检查车况,如:水箱、刹车系统、轮胎、燃油等。如发现异常情 4、驾驶员在出车期间应遵守交通规则,文明行车,爱护车辆,禁止酒后驾驶。 5、停车时尽可能停放在停车场、停车位或指定停车地点,临时需停车应按规定停放, 做好安全防范工作。 6、驾驶员对驾驶的车辆车况应熟悉与掌握,发现问题应及时向行政部负责人汇报,以 便及时处理。 六、费用管理 1、公司车辆在日常使用过程中产生如下费用: 1)固定费:保险费、年检费用等。 2)使用过程中发生的费用:油费、路桥费、停车费、维修费、保养费、洗车费等。 2、费用报销按集团公司《费用报销管理制度》规定执行。 3、交通违章费用由违章人个人承担,不得报销。 4、车辆的保养、维修需报总经办领导审批,由行政部负责在公司指定维修部进行维修。 5、车辆修理费由财务部门结算,附车辆维修保养发票及明细表、审批表。 6、车辆的油费:驾驶员按照实际情况自行加油,实报实销,由行政税部进行核实和费 用报销流程。 7、过路费根据出车情况进行报销,须与目的地相吻合,由行政部根据出车情况核实后, 按规定程序报销。 8、车辆洗车费:行政部须确保公车的外身与车箱干净,除特殊情况,每月至少清洗1次。 清洗费由行政部进行费用报销流程。 9、车辆保险、检验费用等,由行政部负责审批流程,财务统一支付。 七、附《车辆使用承若书》

车辆管理派车系统功能介绍

车辆管理系统功能要求 该系统是车辆管理监控系统,依托办公局域网,实现网络管控,通过分级审批、权限设置(包括区域权限、时间限制等),进一步规范涉密军事信息的使用和登统计,规范人员、车辆进出管理。具体功能如下: 车辆进出管理 部队常用车辆和家属车辆,粘贴RFID标签,经授权后,系统可远距离自动识别,并自动抬杆放行。 系统定期(每天、每周)或实时生成车辆进出情况汇总表,并按要求打印输出。 (一)部队车辆。 油料股根据首长审批情况对外出车辆进行授权,明确

外出时限(具体到小时)。 审批流程: 因为用车单位在提出用车申请的时候,是不知道具体使用哪辆车的,所以填写的表单和后勤值班室具体派车单的内是不一样的。针对这个问题,就必须有两个表单,用车单位、作战值班室填写表单一,后勤值班室填写表单二。表单二中的原始信息可从表单一中直接调用,后勤值班员只需根据需要选择其他必要内容即可;团首长看到的是表单二,签字审批后经文印室自动打印出来的是制式的派车单(见附图),制式派车单内信息均从表单一和表单二自动提取。 表格一 表格二

2.联网客户端,均可实时查询申请用车审批进程和相

关信息,例如油库可见各外派车辆里程,并在加注燃油后登录填写加注燃油具体情况。便于加注燃油;各车库值班室可见外派车辆时限,便于车辆的进出场管理。 3.授权车辆进出营门时,司机无需下车刷卡,系统自动远距离识别,对授权车辆自动抬赶放行,并记录进/出车辆相关信息。 4.营门设置车辆外出监视器(LED),以便值班人员辅助监控,监视器以绿字显示授权外出车辆有关信息,以红字显示违规外出车辆,系统记录情况但不抬杆放行,并告警提示值班员处理情况。 5.系统数据库应定期或随时查询、打印部队车辆外派情况。例如某段时期内,部队总共外派车辆的车次,外派车辆行驶里程(便于油库计算耗油量);某台车辆的外派情况等。 (二)家属车辆。 1.家属车辆(包括摩托车)需购置车辆射频标签(60元/张),并登记车主有关信息。(不在部队居住后,如果标签完好,可以领会标签经费。) 2.家属车辆经过后勤部门授权,长期有效。原则上熄灯后时段(22时至次日6时)受限。系统自动记录家属车辆进出情况,并显示车主相关信息(便于值班人员比对,

公务用车使用管理制度

公务用车使用管理规定 一、用车原则 车辆使用坚持为工作服务、为急需服务和统一调配的原则,淡化用车意识,加强车辆调度,保证车辆安全,提高用车效率,节约车辆开支,使车辆使用规范化、秩序化。 二、车辆使用 1、科室下基层工作、局机关统一安排或紧急用车,视车辆情况,予以安排车辆。 2、严格遵守出车登记制度,办公室统一协调派车,由办公室申请,经主管领导签字批准后,方可派出车辆。 3、填写“出车登记簿”,出车登记簿分为时间、地点、用车人等项目,由用车人如实填写。 三、驾驶员守则 1、驾驶员和办公室主管人员通讯工具要24小时保持畅通。 2、驾驶员行车时应保持良好的精神状态,身心不适随时报告,严禁疲劳驾驶。 3、驾驶员要保持车况良好,严禁开故障车,消除事故隐患。 4、驾驶员不准私自用车和酒后开车、让他人开车。 四、油料管理

1、车辆加油卡实行登记制度。出车前须领取加油卡,登记相关内容,出车后立即上交加油卡和加油小票并登记加油卡使用情况。 2、长途出车途中加油或加油卡储值不足,可由司机掌握适量加油,同时保存好加油票据及时报办公室主管人员登记报销。 3、车管人员每月将油料购置、使用情况盘点一次,并在办公室工作会上通报情况。每辆车的行驶里程、耗油情况,半年统计一次,将统计结果送领导传阅。 五、车辆维修 1、首先要加强车辆保养。要定期按要求进行保养,防患于未然。车辆需经常保持车内外清洁卫生,机件要定期检查、保养,确保行驶安全。 2、车辆出现故障时,由司机及车管人员进行会诊。大额维修由司机、车管人员共同办理。按照程序,拟定维修目录,讲定价钱,小额维修(预算金额200元以下)由司机、车管人员办理,并到指定厂家维修。修理时,本车司机要在场监督修理。修理完毕,车管人员会同司机或有关人员一起检查维修情况,确保修理效果,并按有关财务规定及时报送维修回执单及相关票据。

部队单位车辆出入派车管理系统设计方案

公务车辆管理系统 一、概述 博思凯部队车辆出入智能管理系统(公务车辆管理系统)综合应用RFID(射频感应识别)、智能监控、计算机软件、网络及自动控制、机电一体化等系列高新技术,形成一套先进的“部队车辆出入智能管理系统”。系统具有安全可靠、智能方便及多功能系列特点,十分适合部队机关大院车辆出入的门禁管理,具备以下多项功能: 1、机关车辆经网络“申请用车”、“审批”、“派车”等流程、 出入自动监控管理、自动记录和报表、、、查阅等; 2、系统可远距离自动识别车辆身份; 3、车辆出入,监控系统自动发送短信给指定手机; 4、紧急情况、应急灵活处理、自动记录。 本系统方案能大大提高部队机关的安全防范、智能信息化行政管理水平。以“智能”、“方便”、“高效”、“安全”为设计理念,对部队或机关大院公务车辆出入管理系统”进行先进、实用、可靠的智能化管理设计,本方案符合部队安防信息化管理的实际需求,技术处国内领先水平。 二、系统组成及基本功能

车辆出入审批自动管理系统由“车辆出入审批网络管理系统”、“远距离车辆识别管理系统”、组成,凡配备电子车牌并经审批的车辆出入大院,系统会远距离自动识别,同时在监控显示屏上显示其车牌号提示“放行”,否则提示“检查”。临时来访车辆经批准后,门卫指挥放行。凡配备电子车牌的车辆出入大院,后台管理系统均会自动同步记录,自动形成报表,供管理部门备查。 1、车辆出入审批管理软件系统功能简介 1)网络派车流程:

(1),申请用车:进入系统点击“申请用车”填写“车牌号码”“车辆类型”“用车单位”“驾驶员”和“用车事由”“任务起止地点”后,把该申请信息返回到“审核用车” (2),审核用车;审核员审批后,“呈领导审批”到“审批用车”(3),审批用车:领导审批若“同意”则在“出入监控”界面显示并语音提示该车车牌号码 申请派车和审核派车是独立的权限处理。 审核用车和审批用车均可以打印派车单,可自己选择使用。

公务车使用管理制度

公务车使用管理制度 第一条总则 (一)为加强公务用车的管理,明确相关职责,提高车辆使用效率,节约成本,确保行车安全,结合公务用车的工作实际和需要,特制定本办法。 (二)公务用车管理坚持归口管理、安全高效、服务第一、统筹安排的原则。公务车的使用与调度、驾驶员管理、费用消耗由综合管理部统一负责。 第二条使用范围 公务车的使用范围是: (一)公司领导的公务用车; (二)日常业务经营用车; (三)经批准的接待等公务用车; (四)经公司领导批准的其他特殊情况的用车。 第三条车辆管理 (一)维修保养:公司车辆需要维修保养时,由车辆驾驶员向综合管理部提出申请,填写维修通知单,经综合管理部鉴定,由综合管理部总经理、分管领导签字后,方可到定点维修厂家维修保养。如有特殊紧急情况时,可先电话请示报修、报修完毕后补办上述手续。 (二)车辆加油:公司车辆一车一卡,做到车卡相符,驾驶人员每次加完油后要及时填写加油登记表。综合管理部

每月对车辆行驶里程、燃油及维修等情况进行考核,并将考核结果予以通报。 (三)保险与审核:车辆审验及保险到期后,由驾驶人员办理车辆审验,财务审计部办理车辆续保手续。综合管理部要做好监督管理工作。 (四)车辆停放:公司车辆要按照公司提定的车位停放,晚上下班后或节假日,要将车辆统一停放在地下车位,并将车辆钥匙交给综合管理部做好登记;因特殊情况用车,用车人须向综合管理部申请,经请示分管领导后,方可使用。 (五)责任追究:驾驶员因操作不当造成车辆损坏时,要按损坏费用的5%承担责任;发生交通事故后,保险公司不予负担的部分由驾驶人员自负。 (六)动态管理:综合管理部门对公司车辆实行动态管理,全面掌握所管车辆的使用情况,确保公司用车安全正常运转。 第四条事故处理办法 车辆发生事故时,驾驶员要及时报告综合管理部分管领导并报警,与保险公司取得联系,配合交警和保险公司做好善后工作;返回公司后,要如实向公司分管领导汇报,由综合管理部协调有关部门做好事故认定及处理工作。 第五条驾驶员管理

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智能车辆管理解决方案 目录 1.

项目建设背景 近年来,各企事业单位集团的车辆越来越多,车辆使用过程中出现很多问题:人情车、顺便车、公车私用、车辆去向不明、被盗,司机谎报过路费、偷油、谎报加油量、违章严重。车辆本身也没有报警防范装置,也为事故埋下风险。对于企业来说,以前根本没有办法进行有效管理,只能靠司机本身的道德素质去约束;车辆使用成本越来越高。车辆管理要求的不断提高。如何管理好企业车辆运输,避免公车私用,随时查看车辆行踪,节约企业运输开支已成为企业对车辆进行管理的迫切要求。 2. 项目建设的意义 2.1. 提高管理效率降低成本 目前XXX车辆管理的方式主要还是人工、半人工管理等方式,存在效率低、数据不及时等等。在这种情况,智能化管理就显得尤为必要。利用智能化设备,提供车辆的实时数据,对车辆的发车、路线、费用等等进行管理,达到效益的最大化。同时利用智能化的管理,降低人力成本。实现开源节流的目的。 此方案可为集团增加收入、节省成本的具体事项: 降低事故率,减少由于事故导致额外开支,事故发生原因绝大部分是因为车速过快。本方案可以分路段、分区域灵活设置限速,速度超限系统会提醒司机,同时也会记录; 节省人力投入,如减少稽查人员、调度人员、管理人员。通过智能化调度系统生成各种报表,更公正、准确,且可以节省一些人员,提升管理效率。 降低油耗,通过技术手段显示可以判断出司机是否踩急刹车,判断驾驶行为,改进司机驾驶习惯;通过智能路径规划功能,可对每次出车情况进行进行最佳路线设计,根据路况信息选择最少时间的行车路线;通过里程统计与加油量,可以得出平均油耗,对车辆耗油低的司机进行鼓励,以促使大家都有节油意识。 减少一些纠纷理赔支出,通过车载终端的行车记录功能,可将各种车辆运行状态和司机采取的措施作为证据,明确责任,减少理赔和责任损失。 2.2. 提升服务水平 通过系统的智能调度功能可以迅速对出险和事故做出响应,管理和调度人员可以实时查看离事故点最近的空闲车辆,及时发出调度指令。减少客户的等待时间,减少客户

公务用车使用管理规定

公务用车使用管理规定 为进一步加强公务用车的使用和管理,结合实际,就我单位公务用车使用管理制定如下规定。 一、公务用车使用范围 监督、检查、办案及市内其他公务事项。 松花江微型面包车市内接送常委上下班及市内办案使用。 新购五菱汽车仅用于工作时间下乡办案使用,市内办案及其他事项不得使用,非工作时间必须停放在院内。 如办案需要,办公室可调派两台途胜汽车及乡镇派驻室车辆使用。 二、公务用车管理规定 (一)责任部门 公务车辆的使用管理由办公室负责。 (二)用车审批办法 1.各科室因公务活动(在上述核定的使用范围内)需使用公务车辆的,由科室提前提出申请,由办公室统一调配并指定驾驶人员; 2.严禁任何科室或个人私自使用公务车辆; (三)使用部门和驾驶人员责任 1.驾驶人员出车,必须随车填写《出车登记表》,认真执行《道路交通安全法》严格遵守交通法规自觉谨慎驾驶,做到

依法行驶、文明行驶、安全行驶。 2.严格遵守安全驾驶操作规程,随身携带驾驶证、行驶证及相关有效证件。出车时严禁接打电话、严禁酒后驾驶。(四)燃油使用 1.公务用车燃油由办公室指定专人负责; 2.车辆需加油,由驾驶人员填写《燃油使用记录表》,进行如实登记、签名; (五)维修和保养 1.车辆出现故障或问题需修理的,由办公室到定点修理厂修理。擅自修理车辆的,费用由送修人自负; 2.发生交通事故造成车辆损坏及其它损失的,应立即报案,并办理保险索赔;事故私了的,一切责任由驾驶人员本人承担; 3.建立公务用车使用管理档案,明确记载每辆车的使用和维修、保养等情况,确保公务用车的科学使用; 4.车辆的保险费和维修费由办公室统一支付。

派车管理系统方案(0504)

利天科技派车管理系统方案

系统简介: 车辆进出派遣审批管理系统应用于军队、武警、政府机关、企事业等单位,车辆进出派遣审批管理系统是我们研究院专门开发、对机关内部车辆管理而设计的,通过本系统提供的整体解决方案可以有效提高军队车辆管理效率,节约车辆管理成本,极大的改善公车私用现象,方便车管人员对车辆的管理和监控。车辆管理系统采用先进的车牌加RFID 射频识别系统、自动化控制、网络视频识别系统和中间层集中控制数据交换等多种技术,具有使用简单、维护方便、系统运行稳定性高、多客户端管理等优点,在部队门口自动门基础上安装控制系统,控制车辆的进出,在距离道闸1-2米处各安装一台读卡器及摄像机,各部门派车时,可通过局域网,电话线等载体,在远端填写电子派车单,由车辆管理员确定派车,驾驶员携带车辆配装的感应卡,系统记录车辆出场时间,同时系统对车辆牌照进行图像识别机抓拍,如果感应卡和授权车辆牌照号码不符,将不能通过,同时将车辆抓拍图片自动存储计算机中,驾驶员执行出车读卡返回后,其携带的感应卡又重新设置为无效,直至下一次派车单生成,产生的历史记录存入数据库,以便查询。使车辆管理的各项工作更具条理性,从根本上有效的解决了部队车辆派遣管理的难题,从而提高了部队车辆派遣管理水平。 我单位针对贵单位车辆管理操作流程专门研发一套适合贵单位管

理软件及技术方案 一、系统功能 1、内部领导及私家车辆牌照授权为长期及配备长期卡,车辆接近 伸缩门6-10米时,读卡器及车牌专用摄像机对卡和车牌进行双重识别,符合要求道闸自动抬杆,电脑同时记录下车辆进出时间,存储实时图像。 2、车队及汽车连车辆需要领导审批后,授权才能自动进出大门, 并生成记录及图像。 3、外来车辆,需向警卫室登记凭有效证件换取临时卡方可进入。 4、本单位车辆凭临时卡不可出入,必须是车牌号和车管办授权信 息一致的情况下才可以出入。 5、领导出差不在期间,车管员可以通过系统远程对其汽车出入权 限进行限制。 二、软件功能 1、主任、政委、参谋长、政治部主任,后勤部长等5位领导可实时查询统计单位内部车辆进出情况,包括进出时图像。 2、车管办公室用电脑通过局域网就可以授权车队,汽车连里车辆的权限,出门和返回时间,如设定两小时,结果两小时后回,大门口道闸不会抬起,须向主管领导汇报后,方可进入。 3、权限下放功能,如果车管办公室人员临时有事,不能授权录入信息,车管办公室可授权汽车连临时代替车管办公室工作权限,这些只需要车管办公室通过软件在汽车连权限里临时修改一下即可。

部队人员车辆管理系统设计方案

目录 一、工程概况?0 二、设计原则....................................... 错误!未定义书签。 三、设计依据....................................... 错误!未定义书签。 四、系统架构....................................... 错误!未定义书签。 (一)系统设计?错误!未定义书签。 (二)设备选型 ............................... 错误!未定义书签。 1.车辆道闸(自动栏杆机)?错误!未定义书签。 2.车辆检测器?错误!未定义书签。 3. 车牌识别仪.............................. 错误!未定义书签。 4. 门禁控制器?错误!未定义书签。 5. 蓝牙读卡机.............................. 错误!未定义书签。 6. 卡口抓拍单元?错误!未定义书签。 7. 测速雷达?错误!未定义书签。 8. 访客一体机?71 9. 管理软件................................. 错误!未定义书签。

请假派车管理系统设计方案 一、工程概况 本项目为部队人员请假车辆管理系统建设工程。主要实现对营区部队人员请假外出和车辆进出派遣以及家属车辆的自动化管理。 随着部队现代化建设的发展,人员和车辆在部队管理中的作用越来越大,人员外出请假和家属探亲来访以及车辆拥有数量及拥有类型也随之不断的增加,传统的请假外出和车辆派遣管理方法已难以满足现代化发展的需要,给部队建设带来了诸多不便,并且现行的派遣管理由于监管不力,较易出现管理混乱,存在的问题和弊端也就显现出来:效率低下、安全隐患、贻误时机、私自挪用等不良现象时有发生。针对这些情况我公司推荐部队请假车辆派遣系统,该系统是利用先进的RFID技术、车牌识别技术与计算机网页请假系统软件、自动化控制、显示技术相结合,进行人员与车辆身份识别的智能管理系统。 本次项目涉及以下个功能模块: ◆大门出入口人员车辆出入管理系统,主要实现有牌车利用车牌识别技术识别进出,无牌车利用蓝牙远距离识别技术识别进出,部队车辆需经过网络派车审批授权后自动识别车牌出入;人员请假是否在网络上审批授权,在该规定的时间内请假外出和是否超时进入。 ◆部队车队车辆出入管理系统,主要是增加网络派车审批系统对军车的应用进行授权管理,未经授权的军车禁止出入车队; ◆人员请假系统,主要是在网络请假系统对个部门人员请假人数控制和请假门区权限的进入外出实时监控,为进行审批授权的人员在规定的时间内禁止外出。 ◆家属院车辆出入管理系统,自动识别已注册登记和内部车辆,可利用有效期管理方式对需要缴纳车辆管理费和物业费的时间节点进行管控,有效期内的车辆自动识别进出,超出有效期的车辆禁止入内; ◆访客登记管理系统,对外来人员和车辆进行无纸化登记,并授权办理临时访客卡,根据设定的临时权限该访客卡可以联动门禁系统进行权限内的自动识别; ◆信息显示屏,主要设在南大门和东大门,实时显示所有进出车辆的状态和信息,比如:正常外出、正常进入、派车外出、派车进入、无派车单等信息; ◆超速抓拍联动系统,营区内设置两处测速点,超速行驶的车辆在南大门和东大门外出时,系统将提示其违章信息,司机需到相关部门消除违章后才能外出,否则系统不放行。

自购车辆公务使用管理办法,

自购车辆公务使用管理办法 1 为了缓解公务用车矛盾,合理使用公务用车,降低车辆使用和管理成本,特制定要制度。 2 费用预定: 2.1根据职务及业务量划分档次,确定个人交通费用补贴标准。 2.2重点确保:保证公司办公用车和重要活动的接待用车,公司特别事项紧急处理用车。 2.3管理规范:必须是自购车辆公务使用按本管理办法规定严格执行。 3管理范围 3.1公司管理层领导。 3.2公司各部门负责人。 4具体措施细则 4.1凡是自购车辆(产权属个人的)用于公务和方便工作的公司领导及部门负责人。 4.2合理预定个人交通费用补贴标准。 A购自有车辆的补贴标准: 档次 标准(元/年) 范围 一 22000 董事长 二 20000 总经理

三 15000 副总经理 四 10000 各部门负责人 B未购自有车辆的补贴标准:档次 标准(元/年) 范围 一 3200 董事长 二 2400 总经理 三 2000

副总经理 四 1600 各部门负责人 4.3凡自购车辆的(必须是非营运性质,本人为户主的自用小汽车)人员,必须将车号及相关资料报公司综合管理部备案,确保重要公务活动的用车。 4.4交通补贴适用享受补贴范围内人员自有车辆的入户费、购置税、保险费、燃油费、修理费、年检费、养路费、过桥过路费等费用的支出以及未购车辆人员在办理公务时租车费。 4.5各类交通费补贴不能直接发放现金,符合使用范围的开支在指标数额内全部凭票实报实销,超出指标数额的费用一律自负。 4.6享受交通补贴人员的补贴指标,本年未使用完指标可跨年累计使用,年度结余部分不得提奖励。 4.7享受交通补贴的人员,按隶属关系和规定用途凭票到公司财务部办理报销手续,并由财务部门负责指标的控制。 4.8仅限公司领导带自有车辆出差,但必须在公司综合管理部登记公里数,公司承担车辆的过路、过桥费及油耗(按实际公理数核算)另按0.5元/公里补贴车辆损耗。 4.9凡带自有车辆因公外出出现交通事故的,在个人办理全保的情况下,由公司承担保险公司赔偿损失后应由个人承担的费用。 4.10享受补贴人员若离职,则以离职时间为准按月计算补贴费用,离职后补贴费用随即取消。 4.11自购车辆的人员可向公司提出贷款申请,公司在资金允许的情况下可以按市场上现行办法办理贷款手续。具体方法如下: A购车人员必须首付车款30% ,余款双方签订协议自购车之日三年内还清。购车人按年利率3%支付利息,三年内本息平均到月偿还。 B在贷款时效内人员离职的必须将余款还清,车辆使用权才归购车人,否则公司将依据签订协议通过法律手段维权。 C凡公司补贴自购车辆的,车辆拥有权属个人但公司财务部要挂帐,按有关规定提取折旧费。

机关公务用车管理制度

住建局机关公务用车管理制度 为适应公务用车制度改革,切实加强机关公务用车管理,确保公务用车合理使用和行车安全,特制定如下制度: 一、管理原则及管理权限 局机关公务用车由办公室集中管理、统一调度。办公室根据公务的轻重缓急妥善派车,优先保障重要公务、接待和会议等活动用车。市范围内的公务用车,由办公室直接派车;市以外公务用车,以及副局级以上干部公务用车报局长批准。 二、用车范围长 局领导的公务活动,公务接待和会议活动,机关工作人员公务下乡、出差或会议等有关活动。严禁公车私用。 三、用车程序 1、各科室用车前须填写“公务用车派车单”报办公室,办公室按照管理权限和车辆情况签注意见,指派出车车辆和驾驶员。。 2、驾驶员一律凭派车单出车,不得私自出车。市区以外用车须按指定的路程行车并按时返回,不得随意改变行程,确遇特殊情况,需要改变行程或延长出车时间,须与办公室联系并得到批准后方可。

3、办公室建立车辆使用台账,及时准确地登记机关公务用车行驶情况,并定期汇总报告副局级以上领导。 四、费用结报 1、驾驶员出车期间的费用须及时结报。市内每周结报一次;市外按次及时结报,一次一单。结报费用时附派车单,并经办公室负责人审核签注意见。驾驶人员未经批准不得购置车用器具或支付大额费用。 3、机关工作人员执行公务,经办公室安排租车发生的费用,由办公室统一结算。未经办公室安排,擅自租用车辆的费用一律不予报支。 五、油耗管理 1、车辆加油办公室统一管理,专人负责。车辆出发前,应加满油,无特殊情况不得在途中现金加油。办公室根据车辆使用频率及行驶里程等因素指标,适时向加油卡充值。 2、办公室依据机关事务局核定的车辆百公里油耗指标,对不同车型实行分类节油考核,每节超一公升燃油,按政府采购均价的50%进行奖罚,每半年结算一次。 六、车辆维修 1、驾驶员要有强烈的责任感,精心保养车辆,使车辆始终保持整洁完好状态。小故障要自己动手及时检修,自己无法检修的故障要及时填写报修单,并报局分管领导同意后送

警用车辆钥匙智能管理系统

Beijing Landwell Electron Technology Co.,Ltd. 北京兰德华电子技术有限公司(南京分公司) Room 811,Ganglu Mansion, Jia 6 Huguang Street, Wangjing, Chaoyang District, Beijing,China 警用车辆钥匙智能管理柜系统 欧美国家广泛应用的一套警用车辆智能管理系统,提高出警的即时性、减少了行政管理的工作精力、节约了相应的管理成本。 目前,国内警务车辆管理一直是各级公安机关分管领导比较头疼的问题,警车使用不规范,公车私用,违章,甚至出现事故等情况屡禁不绝。制度有了,即便警务车辆也安装了GPS车辆管理系统,但还是不能切实有效解决这些问题,究其根本原因,GPS也只能解决车辆行驶中定位功能,不能对车辆行驶前和行驶后有效管理。缺乏一套行之有效的警用车辆钥匙智能管理系统的管理手段来落实制度,使警务车辆管理制度真正落到实处。 车钥匙找不到了?

谁在使用警车? 如何杜绝公车私用? 出现规章违规行为,能不能查找到相关责任人? 警车在,钥匙找不到了,影响车辆使用效率甚至办案效率? 没有权限驾驶警车的人驾驶了本不应该由他驾驶的警车? 这些都是目前警务车辆管理的难点所在。解决了这些问题,就解决警务车辆管理的难题。 针对目前警务车辆管理的难题,北京兰德华电子技术有限公司引入欧美的先进技术开发的“兰德华警务车辆钥匙智能管理系统”,可以有效的解决以上问题,为各级公安机关分管领导分忧解难。 一、系统简介 兰德华警务车辆管理系统通过由警车钥匙智能管理柜和警车钥匙管理软件两部分组成: 钥匙智能管理柜对每把需要管理的钥匙与钥匙栓进行绑定,对每辆警车的钥匙进行单独锁止。警车使用者自助提取钥匙时,通过身份验证后(指纹、密码、刷卡三种方式,也可组合使用),可解锁该警员有权限使用的钥匙,进行提取。使用归完毕后自助归还钥匙。重点钥匙可支持双人提取、多人提取。

公务出行及车辆使用管理规定

公务出行及车辆使用管理规定 公务出行及车辆使用管理规定 1、目的 为使公司公务交通出行管理更为明晰,同时使公司车辆使用更为规范,在综合考虑公务交通便利性、公司车辆使用及交通费成本的基础上,特制定本办法。 2、适用范围 2、1 本公司员工因公外出交通工具使用均依照此规定办理。 2、2 本公司所属车辆均依照此规定办理。 3、权责: 3、1 本规定由综合部负责解释、修改并推行。 3、2 各部门应配合本制度的推行。 4、内容: 4、1 公务出行交通管理 4.1.1 在不影响办事效率的情况下,公司提倡员工外出公干搭乘公共交通工具(公交车)。 4.1.2 公交确实不便利或办事时间紧急的方可选择先搭乘出租车至交通便利处再转乘便 利的公共交通工具。 4.1.3 因公产生的出租车费(包括黑车及三轮车费,尽量少乘私人黑车)实报实销。凡单次超出100元以上的出租车费用,应提前请示领导,否则不予核销。出租车费报销必须以出租车票为准(黑车亦应向司机索取发票),并且应在每张票据背后注明日期、事由、起讫地点;如无票据应填写无据报销单,并书面详细列出清单附后。 4、2 公务用车申请与审批 4.2.1 公司车辆由综合部统一调配、管理,供需求部门公事使用,任何私人理由用车一律不 予批准,特殊情况需由总经理同意并通知综合部。

4.2.2 综合部安排用车应按照使用者公务轻重缓急来安排优先级,原则上先计划先使用。 遇到用车时间冲突,在不影响办事效率的原则下,协商解决。 4.2.3 公务用车需要使用人提前申请(原则上提前一天), 申请需以书面(纸质、邮件或企 业QQ)提报综合部主任,说明用车事由、用车时间、地点等,如需携带公司物品 出厂的亦应说明物品大小与数量。 4.2.4 综合部根据用车计划与车辆实际情况进行调度,驾驶员根据综合部主任安排,领取 钥匙按指定地点执行出车任务。每次出车驾驶人须进行出车登记(包括往返时 间、驾驶人、事由、里程),“行车登记表”放在车辆内部规定位置,以备查证, 因未登记而无法查证的,由车辆专管驾驶员负责。 4.2.5 公务车辆应由综合部统一管理,车钥匙统一放在综合部专人保管,每次出车之前与 返回之后需要到综合部进行车钥匙交接登记。 4.2.6 任何人不得直接指定司机与车辆出车。如驾驶员未接到综合部派车任务不准出车。 4.2.7 任何人员不得以无公车或交通不便利为借口进行搪塞, 如发生延误公务之情事,由 责任人承担全部责任,并依公司相关规定进行处理。 4、3 公务车辆管理 4.3.1 乘车人员、无驾驶证之人员及未具驾驶资格人员严禁驾驶公司车辆,如因此发生肇 事之情事者,除负肇事全部责任外,同时依情节轻重予以惩处。 4.3.2 公司车辆应爱惜使用,驾驶时应严格遵守交通规则,同时随身携带驾驶证、行驶证 等。 4.3.3 公司车辆验车及行驶证审照、换照手续由车辆专管人员按照程序办理。 4.3.4 经公司领导同意,车辆外借给非本公司人员,综合部需安排专职驾驶员在借出前后 进行车况检查,并登记往返时间与里程。

智慧景区综合车辆管理系统设计方案

智慧景区综合车辆管理系统设计方案 按照功能模块可将景区综合车辆管理系统分成三大子系统:景区车辆调度系统、视频管理系统和电子站牌系统发布系统。 1.1.景区车辆调度系统 结合景区实际运营模式如下图,将景区车辆调度系统包括四大模块:基础信息管理模块、运营计划模块、运营调度模块、运营统计模块。 3.1.1、组织管理 景区公司的组织关系一般是管委会->景区车队->线路->车。 1)分组管理

分组管理是对景区内组织单位的管理,管委会、景区车队单位在本系统里都定义为分组。上下级单位以组织树形式层叠显示。,如下图所示。 平台支持分组的管理:查询、添加,删除,变更。 2)线路管理 车队下级为线路,线路涉及到站点、站间距和班次计划,路线管理功能是对线路的基本信息、站点、站间距等信息的管理,包括查询、添加、删除、变更等功能。 ●查询线路 弹出线路管理窗体,在线路输入框中输入线路名中包括的字段,点击“查询”按钮进行模糊查询,查询结果为包含此字段的所有线路;默认为空进行查询则查询的结果为所有的线路。 ●添加线路 在线路添加框中输入线路的基本信息,包括选择分组、线路名称,线路编码等关键信息,在上下行站点编辑框中双击对应位置进行编辑,更改站点名称与下一站距离,或者根据模板导入做好的文件。

变更线路 在线路信息编辑框中修改线路基本信息,其中分组、线路名、线路别名不允许修改。在站点编辑框中相应位置点击右键添加、删除站点,可实现对站点的插入、删除功能。

●删除线路 在查询结果输出框中选中要删除的线路。 ●车辆管理 车辆是系统管理的核心对象,平台支持对车辆的查询、添加、删除和变更操作。 ●添加和修改的车辆信息 包括:车牌号码、上线号(手机号),所属分组、自编号、所属线路、开始运营的日期、车辆型号、车辆颜色、车辆种类、购入的单位、限载人数等。

公务车管理系统设计说明

公务车管理系统

目录 一、建设背景 (3) 1 公车管理现状分析 (3) 2 公车管理模式对比 (4) 3 目标客户群分析 (5) 二、建设内容 (5) 1 系统架构图 (6) 2 系统软件功能 (6) 2.1 功能架构图 (6) 2.2 车辆定位管理 (6) 2.3 业务管理 (8) 2.4 告警管理 (9) 2.5 系统管理 (10) 2.6 信息统计 (11) 3 技术特点 (13) 4 系统硬件架构 (15) 三、建设意义 (15)

一、建设背景 随着政府车辆的增加,对车辆进行集中统一的信息化管理是十分必要的。平台可以将单位内的所有公务用车进行统一管理,方便车辆信息查找,提高工作效率,让管理的更加科学化。管理内容涵盖车辆的基本信息(如车牌号、车辆类型、颜色等)、加油记录管理、维修保养管理、违章记录管理、事故记录管理、年检记录管理、保险记录管理、车辆清查管理等信息。 1公车管理现状分析 据统计,在已公开的2010年和2011年“三公”费用中,公车费用占了大头。其中2010年得“三公”总决算额为64亿元,公务用车购置及运行费则达到39亿元,约占2010年“三公”总决算额的61.3%;2011年支出的出国(境)经费为19.77亿元,车辆购置及运行费为59.15亿元,公务接待费为14.72亿元,其中公车消费约占“三公经费”总决算总额的63%。 2014年7月16日,《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》下发。按照新方案,取消一般公务用车,普通公务出行社会化,适度发放公务交通补贴。 2015年9月16日,国家机关车改已全面完成,共封存车辆3868辆,并向社会公开拍卖,2000多名司勤人员得到妥善安置;各省区

公务出行及车辆使用管理规定

公务出行及车辆使用管 理规定 文稿归稿存档编号:[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

公务出行及车辆使用管理规定 1.目的 为使公司公务交通出行管理更为明晰,同时使公司车辆使用更为规范,在综合考虑公务交通便利性、公司车辆使用及交通费成本的基础上,特制定本办法。 2.适用范围 2.1本公司员工因公外出交通工具使用均依照此规定办理。 2.2本公司所属车辆均依照此规定办理。 3.权责: 3.1本规定由综合部负责解释、修改并推行。 3.2各部门应配合本制度的推行。 4.内容: 4.1公务出行交通管理 4.1.1在不影响办事效率的情况下,公司提倡员工外出公干搭乘公共交通工具 (公交车)。 4.1.2公交确实不便利或办事时间紧急的方可选择先搭乘出租车至交通便利处 再转乘便利的公共交通工具。 4.1.3因公产生的出租车费(包括黑车及三轮车费,尽量少乘私人黑车)实报实销。凡单次超出100元以上的出租车费用,应提前请示领导,否则不予核销。出租车费报销必须以出租车票为准(黑车亦应向司机索取发票),并且应在每张票据背后注明日期、事由、起讫地点;如无票据应填写无据报销单,并书面详细列出清单附后。

4.2公务用车申请和审批 4.2.1公司车辆由综合部统一调配、管理,供需求部门公事使用,任何私人理 由用车一律不予批准,特殊情况需由总经理同意并通知综合部。 4.2.2综合部安排用车应按照使用者公务轻重缓急来安排优先级,原则上先计 划先使用。遇到用车时间冲突,在不影响办事效率的原则下,协商解 决。 4.2.3公务用车需要使用人提前申请(原则上提前一天),申请需以书面(纸 质、邮件或企业QQ)提报综合部主任,说明用车事由、用车时间、 地点等,如需携带公司物品出厂的亦应说明物品大小和数量。 4.2.4综合部根据用车计划和车辆实际情况进行调度,驾驶员根据综合部主任 安排,领取钥匙按指定地点执行出车任务。每次出车驾驶人须进行出 车登记(包括往返时间、驾驶人、事由、里程),“行车登记表”放 在车辆内部规定位置,以备查证,因未登记而无法查证的,由车辆专 管驾驶员负责。 4.2.5公务车辆应由综合部统一管理,车钥匙统一放在综合部专人保管,每次 出车之前和返回之后需要到综合部进行车钥匙交接登记。 4.2.6任何人不得直接指定司机和车辆出车。如驾驶员未接到综合部派车任务 不准出车。 4.2.7任何人员不得以无公车或交通不便利为借口进行搪塞,如发生延误公务之 情事,由责任人承担全部责任,并依公司相关规定进行处理。 4.3公务车辆管理

公务车辆使用管理办法

公务车辆使用管理办法 (试行) 为了规范公务用车管理,提高公务车使用效率,降低管理成本,实现安全经济运行,确保本公司生产经营活动的用车需要。特制定本管理办法。 一、内容的界定: 1.本办法所称公务车辆使用管理是指为公司生产经营服务和相关管 理人员公务活动所用机动车辆的运行管理。 2.运行管理是指车辆的申请使用、保养、维修、保险、年审等管理。 二、管理职责: 1.综合部对公务车辆使用实施归口管理。 ①负责制定(修订)本公司公务用车相关管理制度并组织实施。 ②负责市区内公务用车的调配和审批。 ③负责本公司公务车辆燃油管理。 ④负责督促公务车辆驾驶员办理车辆年审、保险以及车辆的日常检查维修等管理工作。 ⑤负责公务车辆固定资产管理、编制车辆报废更新计划,办理相关手续。 2.各分公司、项目部负责对本公司公务用车和施工用车辆的使用和管理。 3.车辆使用部门(或人员):负责公务用车安全行驶和服务监督管理。

三、管理原则: 安全经济运行的原则:加强安全行车管理,预防和减少交通事故;注重提高服务质量和服务水平,实现车辆资源使用效率最大化,确保安.全经济运行。 四、管理内容和方法 ㈠公务用车审批及管理 1.实行用车审批,凭派车单出车。由公务用车部门或个人填写“公务用车申请表”,写明用车事由、时间、路途等,并办理相关审批手续。(或以OA线上申请审批流程管理公务用车)。公务用车坚持“先外后内、先急后缓和计划使用”的原则,优先安排本公司接待、专业检查、重大活动的用车,确保生产经营应急用车。 2.用车审批权限:属本市区内用车由综合部领导审批;属省内长途用车由公司主管领导审批。一般情况下不安排省外长途公务用车,特殊情况需经公司领导研究审批。 3.公务接待用车。由综合部或对口接待部门填写“公务用车申请表”并办理相关手续后方可用车。如因特殊情况需临时借用车辆或外单位借用公务车辆的,需经公司领导批准后由综合部具体办理。 4.各部门要严格控制长途用车,确保生产经营应急用车,严禁公车私用。 5.实行专业化、精细化的管理: ①驾驶员要贯彻落实国家、集团公司和本公司的相关制度; ②加强培训教育,提高驾驶员的安全意识、驾驶技能和服务意识;

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