胡益博:在SEO道路上探寻专属于你的武林秘籍

胡益博:在SEO道路上探寻专属于你的武林秘籍
胡益博:在SEO道路上探寻专属于你的武林秘籍

在SEO道路上探寻专属于你的武林秘籍

他是seo界的武林高手,他是武林界的SEO高手,他是原创写作达人,他是《SEO凌波微步》连载的作者,他,是胡益博!

在A5杂谈首页推荐位置不知道何时出现了一本SEO武林秘籍《SEO凌波微步》,它的横空出世吸引了众多SEO达人的眼球,这个作者到底是谁?他有什么故事?为什么会以这样的标题来进行连载呢?关于SEO,关于原创,他有太多话要说!

3月13日,A5站长录邀请《SEO凌波微步》连载作者SEO达人胡益博(https://www.360docs.net/doc/dd9806491.html,)与大家分享这本SEO武林秘籍创作背后的故事,分享他SEO道路上独步江湖的秘诀!让我们一起来深度挖掘这个神秘的SEOR,胡益博!

七海:本期A5站长录请到的嘉宾是一位武林高手,一位原创写手,更是一位SEO达人,为什么说他是武林高手呢?相信在A5的朋友门看过《SEO凌波微步》这篇文章的人就会有所了解了,好,下面有请本期嘉宾,胡益博和打个招呼介绍下自己吧~

胡益博:各位A5的朋友大家好,我是世界上第一只大熊猫发源地四川省雅安市宝兴县的个人站长胡益博,你们也可以叫我小胡。很高兴和大家一起分享“我的故事”。

七海:首先向大家简单介绍下目前的状况吧,是什么样的工作状态?主要从事什么工作?

胡益博:目前处于全职站长阶段,主要承接一些SEO方面的单子,与多家网络营销都有合作。

七海:小胡接触互联网的时间也比较久了,你是从什么时候开始接触SEO又是什么时候开始专职SEO的呢?

胡益博:接触互联网的时间确实比较早了,职高开始因学校有Microsoft FrontPage软件的简单学习,之后就进入站长之路。申请过个人主页,做过电影站、论坛、网址大全、等等。现在主要做自己的个人原创博客。真正接触SEO是在2007年后吧,专职SEO是在2010年在成都辞职回家后才正式开始的。

七海:在07年你刚刚接触SEO的时候,是怎么系统的学习的SEO的?在做SEO过程中最难解决的问题是什么呢?

胡益博:先是在网上找资料学习,然后在SEOWHY进行了比较系统的培训,也购买了很多SEO的书籍。当时解决问题主要还是通过在百度知道、SEOWHY、A5、或是通过QQ求助别人的帮忙。不过这是相对麻烦的事,当时很多人当你是菜鸟都是爱理不理的。现在的新人可能也有过这个时候吧!

七海:是的~对于新手来说这段时间是比较困难的,很多人在中途就放弃了,小胡来向SEO新手们分享或推荐下你的资源吧,比如你常用的SEO软件常看的SEO书籍~

胡益博:资源可以说对于做SEO是非常主要的一部分,比如:人脉资源、外链资源、更是不能缺少的。资源都是需要通过平时的积累,SEO都会把资源当作是宝。很多老手都不愿意分享自己的资源,或是贩卖资源。但我不这么认为,等到人气有一定的提升后,将在小胡博客加入小胡SEO圈子,到时会提供资源分享、人脉交友、SEO教学、SEO问答、等公益的专区。

七海:非常不错的主意,在个人博客建立一个这样的专区对新手是一种莫大的帮助~同时希望小胡的这个想法早些落实,为你的读者和新手带来更好的经验分享~刚刚也有会员提到他的网站刚刚上线,不知道初期该做什么,那小胡给现在打算涉足SEO的新人一些经验吧,SEO新手刚开始的时候该了解些什么,具体做什么?

胡益博:SEO新人往往都有被排挤的状况,全靠自己才能提升。缺少老鸟们的帮助和指导,但又不能完全靠自己胡来。如果没有老鸟们的知道,可以找一些SEOER一起多交流。因为我觉得SEO重在思维,如果思维不够敏锐,那可以多学习其他SEOER的方式。SEO新手通过交流同时也可以获得一些人脉资源,有可以让人脉资源转化成外链资源、工具、等方面的资源。

七海:说的不错,资源方面还是像小胡博客上说的重在积累!可以简单谈谈你每天的SEO工作内容吗?

胡益博:全职SEO可以让人比较懒惰,我也不例外。每天早上8-10起来,先看看博客的流量、客户的网站排名情况和数据分析,然后开始进行博文的更新和软文的更新。中午12点左右开始投稿到A5、站长之家和自己养的第三方博客、其次是客户的行业门户。1点左右吃中午饭,饭后立刻开始进行发外链(一般会很少发的,除客户网站资源不丰富的情况才会发)。3点后开始观察外链和软文投稿的收录情况。如果没有什么就基本休息看电影了。

七海:在SEO中工具是一个必不可少的环节,你在工作中经常会用那些工具?和新手分享下吧

胡益博:友链查询、收录查询、关键词排名、站长管理员、等工具几乎每个SEO是普遍使用的,我当然也不例外。其余就是一些长尾关键词表单、数据分析记录表单、等等的辅助工具。如果是比较大的单子,可以利用一下群发软件!

七海:向SEO新手见一下,怎么提高转化率,怎么提高网站流量?

胡益博:转化率的提高主要依靠主关键词的定位和排名获得的定向流量外,需要提高网站的用户体验度。还有就是用户行为研究。用户的行为研究主要是研究客户进入网站后的鼠标点击情况,通常用百度热力图就能分析的过来。(例如:靠广告联盟盈利的网站,通常会把广告联盟代码放在平时用户使用鼠标盲点比较多的地方)

七海:那我们现在开始另一个话题,也是小胡比较擅长的原创文章的写作,不知道小胡是什么时候开始原创文章的呢?

胡益博:真正写原创文章是在09年的10月,为什么记的这么清楚,因为我第一篇文章就提交在A5站长网上的标题是《站长经验浅谈目前网赚的真实性》。说实话,当时的写作技巧真的很差现在看着还怀疑这是我写的吗?

七海:每个人都是在不断的创作练笔和经验积累中提升自己的,时隔2年,小胡的一篇连载《SEO凌波微步》长时间屹立于A5杂谈首页的推荐位置,也让更多的A5人认识到了小胡,想知道小胡是怎么样开始想到要创作《SEO凌波微步》的呢?为什么会想到是以连载的方式呢?

胡益博:创作《SEO凌波微步》其实也就是那么一想就开始写了,现在SEO在慢慢的开始普及了,很多SEO论坛也都在公益培训,而我却是一个土生土长的四川人,有句俗语是这样说的:“天不怕地不怕,就怕四川人说普通话”。懂了吗?我相信你懂的!所以我选择了用文字的方式来进行公益教学。

七海:小胡的原创也坚持很久了,A5杂谈的原创申请帖也是经常会有小胡的远传申请,在坚持原创文章这么久之后,请谈谈原创文章对网络推广的积极作用吧!

胡益博:原创文对网络推广的作用有很大的帮助,首先原创的东西搜索引擎都很喜欢,再次通过原创你才会知道访客们喜欢什么样的文章在不断的去改进。而且原创文一般都会吸引一定的读者来关注,尤其是新读者。通过原创文,得到百度的喜爱、蜘蛛的关注、稳定老读者、吸引新读者,你们说原创文的推广效果明显吗?

七海:关注了小胡的博客,都是小胡的一些经验分享,那个人博客每天更新几篇原创最好?结合你博客谈下如何提高网站流量吧!

胡益博:更新几篇主要还是看博主自己,一般建议在2-3天更新一篇,这样不仅能提高定时的读者访问和搜索引擎蜘蛛访问,还提高了文章的质量。博客提高流量首先是文章的质量和多更新读者喜欢的文章,再次就是做好博客的用户体验度和搜索引擎排名。这种方式是结合SEO的方式,还有一种是名人方式,卢松松、牟长青、江礼坤等人的博客,都是通过自身的名气结合投稿到各大媒体,通过文章前的名字就能获得很好的读者,在利用文章的内容类留住读者。

七海:通过原创文章的写作,你收获了什么?

胡益博:通过写原创文章,获得了别人对我的认识也了解了我对网络营销的一些想法和经验。也帮助客户的网站得到了排名而我也将排名转化成了现金。

七海:本期的A5站长录接近尾声了,最后向准备开始原创文章的新手站长们提一些建议,分享一些自己原创的心得吧.

胡益博:写原创文首先要训练自己的写作能力和提升自己对某行业的了解度,多看看相关行业的文章从中学习相关技术外还可以学习别人的写作技巧。刚开始写原创文的时候,原创是真,文就要犹豫了。为了能写好原创文,A5、站长之家、成了我每天必到的地方,还有很多博主的博客,更多的写作技巧是在卢松松的博客中学习的。现在我写博客的排版方式都有少许的与松松相似。提升原创文的写作技巧可以用看、学、仿、创、几个字来形容。

七海:好的,非常感谢小胡在有限的一个小时的时间里向我们大家分享了关于SEO以及原创的宝贵经验,本期访谈记录会稍后整理出来,关于SEO及原创方便有问题的也欢迎各位在线下和小胡进行交流,再次感谢小胡的做客,期待小胡的《SEO凌波微步》继续连载!本期访谈到这就结束了,欢迎继续关注下期A5站长录!

随着SEO的火热,A5杂谈充斥着各种各样的SEO理论,SEO道路上的新人们面对这些虚无缥缈的理论愈发迷茫!作为SEO道路上的先行者,大家是不是应该更多的去考虑如何让SEO这个行业继续有新鲜的血液注入,去吸引更多新生力量?共同壮大这支不平凡的网络大军!作为SEO的新手们,更多的去探索去积累,就像小胡博客里说的一样,一切成功源于积累,迷茫过后的沉淀,你终会在SEO这条道路上找到专属于你的武林秘籍!

除非注明,文章均为胡益博原创,欢迎转载!转载请注明出处,谢谢。

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最优化方法课程教学大纲

《最优化方法》课程教学大纲 Methods of Optimization 课程代码: 课程性质:专业基础理论课/选修 适用专业:信息计算、统计学开课学期:6 总学时数:56总学分数:3.5 编写年月:2002年3月修订年月:2007年7月 执笔:刘伟 一、课程的性质和目的 最优化计算方法是在生产实践和科学实验中选取最佳决策,研究在一定限制条件下,选取某种方案,以达到最优目标的一门学科,广泛应用与空间科学、军事科学、系统识别、通讯、工程设计、自动控制、经济管理等各个领域,是工科院校高年纪学生、研究生、应用数学专业学生和搞优化设计的工程技术人员的一门重要课程。通过本课程教学,使学生掌握最优化计算方法的基本概念和基本理论,初步学会处理应用最优化方法解决实际中的碰到的各个问题,培养解决实际问题的能力。 二、课程教学内容及学时分配 (一)教学内容 1. 最优化方法和最优化模型 最优化方法定义、最优化问题的数学模型与分类;根据问题特点(无约束最优化与约束最优化),根据函数类型(线性规划,非线性规划);最优化方法(解析法,直接法),最优解与极值点。 2.基础知识 多元函数泰勒公式的矩阵形式,古典极值理论问题,二次函数求梯度公式,凸集,凸函数,凸规划,几个重要的不等式。 3. 常用的一维搜索方法 一维搜索法是最优化的基础,“成功-失败”法的思想与算法,黄金分割法(0.618法)的思想与算法,二次插值法,三次插值法,D。S。C法,Powell 法等方法的思想与算法。 4. 无约束最优化方法 无约束最优化方法是最优化方法中的基本方法。最速下降法的思想与算法步骤,牛顿法的思想与算法步骤,共轭方向法的思想与算法步骤,共轭梯度法的思想与算法步骤,变尺度法(DFP法和BFGS法)的思想与算法步骤 5. 约束最优化方法 约束最优化方法通常约束问题转化为无约束问题求解。序列无约束极小化方法(SUMT-外点法与SUMT-内点法)的思想与算法步骤,内点的求法,其他罚函数法,Frank-Wolfe法的思想与算法步骤

开题报告城市道路交通组织优化分析

开题报告城市道路交通组织优化分析

需求的角度来看,目前尚不宜采取有力措施限制小汽车的购买和使用。因此,如何科学组织道路交通,充分发挥现有路网的通行效能,显得尤为重要。 道路拥堵早已是一大问题,许多城市并没有特别好的办法,早晚高峰让民警在路面进行管控,随时调节信号灯这是最常见的做法。最近网上还有爆料,一些地方开始让民警红灯时拉绳管理,但这些效果可想而知,即搞疲了警察,还解决不了拥堵问题,对于强闯红灯的行人更是难以管理。所以我基于上诉问题以一问题路口为例,通过借鉴一些他人研究成果,并通过自己调查分析,进行优化,并通过仿真验证,探求在交通管理工作中适合大多路口的优化措施。 目前,全国各地在交叉口交通优化上存在较多的差异,总体而言,普遍存在以下问题: (1)布局不尽合理,缺乏人文特性。地方在交通布局上由于之前没有较好的预见性,没有充分利用当地的地形环境,比如道路宽度、车行道宽度走向不合理,加剧了交通的拥挤,造成交通堵塞。 (2)设施建设不完善。很多地区交通标志欠缺,道路没有中心线,护栏设置也不合理,给驾驶者带来许多不便,也增加了交通隐患。 (3)信号灯设置不合理,难以充分利用每一个相位,难以达到最大流量。 (4)缺乏行人诱导、保护措施,机动车和非机动车混行,行人随意穿插马路,影响交通对自身带来危险。 (5)诱导向标、标线不明确,设置不明显,或相互有冲突,有些

磨损严重易导致交通秩序紊乱,容易发生交通事故。 二、国内外研究现状 围绕信号交叉口,国内外学者研究人员做了深入的研究取得了很多研究成果。下面对国内外研究现状从交叉口渠化、信号灯优化、仿真分析几个方面予以介绍。 1.交叉口渠化 在进行优化过程中,根据影响交通的不同因素确定不同的优化措施。孙斌《城市交通组织优化实践——以太原市为例》通过调整道路交叉口、路段车道宽度,将道路交叉口导向车道宽度进行压缩至,车道数量增加,能提高通行能力。从他的观点可以看到合理压缩车道宽度,能充分利用城市有限的道路资源。 美国的MUTCD(Manual on Uniform Traffic Control Devices)介绍了各种路口渠化措施及相应设施尺寸、颜色和使用时应注意的问题。 日本的《平面交叉口的规范与设计》对交叉口渠化与设计做了很多论述,认为渠化是很有效的优化措施,渠化措施包括交通岛、导流设施、路障、中心圈等,交通岛可有效保护行人分割车流,导流设施可使车流明确行驶路线,路障阻隔禁止通行车辆,使交通设施为特定服务。 2.信号灯优化 王学军孙志勇商茂华《城市主干道交通组织优化的精细化设计》给予了一种研究思路,以交通调查为基础,确定交通组织优化方案然

浅析新时期城市综合交通规划的观念和思路

浅析新时期城市综合交通规划的观念和思路 曹国华 (江苏省城市规划设计研究院,南京,210024) 【摘要】在城市化快速发展的背景下,城市综合交通规划编制受到高度重视,其地位和作用发生转变,倡导“交通引导发展”,重点研究综合交通发展策略、战略,统筹规划区域重大交通设施和城市道路网络、公共交通、停车设施,成为新时期城市综合交通规划的观念和思路。 【关键词】综合交通规划;观念;思路 1 背景 我国已经进入快速城市化的发展阶段,具体表现为农村人口城市迅速转移,城镇建设用地迅速增长。从发达国家走过的城市化历程来看,快速城市化促进经济社会发展,但也带来了一系列问题。在机动化同时快速发展的背景跳下,我国城市交通在需求、供给和运行方面呈现不同以往的特征,城市交通问题更加综合化、复杂化和多元化,交通运行状况令人担忧,交通拥堵已经成为制约城市整体、协调、可持续发展的主要因素之一。 我国城市交通拥堵呈现由经济发达地区城市向欠发达地区城市蔓延、由大城市向中小城市蔓延、由城市中心区向城市出入口道路蔓延、由高峰时段向平峰时段蔓延的态势。进入新世纪以来,部分城市交通运行已经处于全面紧张状态,部分城市仅在高峰时段出现拥堵状况,部分城市中心区交通拥堵现象较为突出,部分城市关键路段和节点交通拥堵严重。破解城市交通拥堵问题必须从规划编制入手,我国城市各地对通过规划来引导和指导城市交通问题得以缓解和解决寄予厚望。为此,我国各地加强了综合交通规划的编制,城市综合交通规划的重要性、必要性、迫切性已经得到社会的广泛认可,如江苏省建设厅在2005年颁布了193号文,对全省城市综合交通规划的编制提出专门规定和要求。 2 规划定位 城市综合交通规划是城市总体规划的重要组成部分,也是城市规划重要的专项规划之一。目前,我国城市综合交通规划大多在城市总体规划制定完成后展开编制,由于对城市发展态势的解读和理解不够深入到位,对交通如何引导土地节约集约利用缺乏深入研究,城市规划与综合交通规划相互脱节、“两张皮”现象相当严重。在当前城市化和机动化同时快速发展的背景条件下,如果继续放任城市综合交通规划与城市规划相互脱节,必然带来更为严重的交通问题,并对城市的科学发展带来更多不利的影响。 为更好地指导城市交通发展,一些大城市还加强交通规划编制体系的研究,明确综合交通规划编制内容和要求。如深圳市建立了包括整体交通规划、分系统交通规划、分区交通规划、片区交通(改善)规划、重要交通设施建设详细规划及交通影响分析、专项交通调查研究等六个层级的交通规划编制体系[1]。城市综合交通规划的编制应以城市总体规划为依据,注重系统性和综合性,研究建立交通模型,统筹规划各项设施,加强对交通发展的依据和指导作用。在城市化和机动化同时快速发展的新时期,城市综合交通规划被赋予新的内涵和要求,传统的综合交通规划编制办法已不能适应新时期的发展要求。因此,城市综合交通规划应按照服务事权的要求,强化科学性、可操作性、权威性,梳理本规划以其他层级交通规划研究以及与城市总体规划的关系,进一步更新城市综合交通规划的观念和思路,使综合交通规划建设真正成为落实国家发展政策和城市发展战略的重要手段,充分发挥交通对经济社会、城乡统筹、城市规划发展的促进作用。 3 规划观念 我国城市综合交通规划的观念经过三次转变。在 16

门式刚架的优化设计

摘要:门式刚架轻钢结构的广泛应用对钢结构设计人员做好优化设计不断提出新的要求,促使钢结构设计做到既经济安全,又便于施工。另一方面,安全经济的优化设计对钢结构的进一步发展和应用起到了很大的促进作用。文章对门式刚架轻刚结构设计中有关优化方面的事项,从选择材质、选择截面、综合优化等角度作一简要总结,希望对相关人员提供借鉴。 关键词:门式刚架;轻钢结构;优化设计;材质选择 中图分类号:TU392文献标识码:A文章编号:1009-2374(2010)04-0017-02 一、概述 虽然钢结构建筑在我国起步较晚,但改革开放以来,我国已建成了大量的轻钢结构建筑,成长了一大批钢结构建设企业和设计人员。钢结构因其自重轻、施工周期短、抗震能力强、可回收等优势和特点被人们广泛应用,诸如车间、库房、展厅、接层等都普遍采用了门式刚架轻型钢结构,因此也应运而生了许多钢结构设计软件,设计人员利用电算软件可以方便快捷地做出各种钢结构设计。然而,对于相同的工程使用同一款软件,不同的设计人员会得出各自的结果,究其原因,主要与设计人员基本知识的掌握、见识的多寡、工作实践经验的积累、对钢结构工程的理解认识等有着密切的关系。钢结构设计的结果决定一项工程的含钢量,同时也决定了这项工程的造价,所以设计人员做出的设计结果至关重要,他不仅要符合设计规范,保证结构的安全,也要求在允许的范围内做好恰当的优化,把“好钢用在刀刃上”,将含钢量降到合理的程度,做到经济合理,安全适用,确保质量,因此优化设计就成为钢结构设计中的一项重要内容。文章就作者多年来应用中国建科院PKPM—STS软件的设计经验和施工现场的工作感受,把优化设计门式刚架轻型钢结构方面的一些体会总结出来,与大家共同交流、探讨。 二、优化设计 (一)选择材质 门式刚架轻型钢结构经常使用的材料为现行国家标准《碳素结构钢》(GB/T700)中规定的Q235B钢和《低合金高强度结构钢》(GB/T1591)中规定的Q345B钢。两种钢材的强度设计值是不同的,如板厚≤16钢板的强度设计值见表1: 表1钢材的强度设计值(N/mm2) 很显然,Q345钢的强度要高于Q235钢。具体到每个工程应选择哪种材料合适,这关系到以下几个方面: 1.视钢材市场的情况而定,首先了解市场上有什么材质的钢材,设计人员应选择容易采购到的材料。因为在某一阶段市场上销售的钢材并非品种、规格都齐全,如果选用的材料在周边市场不好采购,而需要到较远的地区进货,则会增加材料费用,加大工程成本,造成不必要的经济支出。 2.Q345B钢的强度要高于Q235B钢,因此用Q345B钢设计的结构含钢量要低于Q235B钢设计的结构含钢量,但Q345B钢的价格每吨要高于Q235B钢200元到300元。比较两种钢材的市场价格,比较含钢量,综合分析核算,选用材料总价格低的钢材。 3.《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》(CECS102:2002)6.1.1中规定:工字型截面构件受压翼缘自由外伸宽度b与其厚度t之比小于15235/fy 姨,即Q235B钢受压翼缘的宽厚比为15235/235 姨=15;Q345B钢受压翼缘的宽厚比为15235/345 姨 =12.38,Q345B钢受压翼缘的宽厚比小于Q235B钢,同样,工字型截面的Q345B钢腹板的高厚比也小于Q235B钢,若采用相同宽厚的材料做翼缘板,在两种材料都能满足强度要求的基础上,有可能出现Q235B钢的宽厚比可以满足,而Q345B钢的宽厚比不能满足的情况;腹板的高厚比也是如此。因此设计时构件材质的选用,还应视工程结构的具体情况而定。一般对于高大型的结构,宜采用Q345B钢,可以充分发挥材料强度高、结构轻的优势,总体造价将会低于Q235B钢的结构;对于结构造型低、构件断面小的工程,建议采用Q235B钢,以充分利用其宽厚比、高厚比较大的特点,将构件的断面设计到更大、更薄,让材料的强度发挥到最佳状态。 (二)选择截面 门式刚架轻钢结构的构件多采用H型钢断面,H型钢又分热轧、国标H型钢和钢板组焊H型钢。根据跨度、高度和荷载不同,门式刚架的梁、柱可采用等截面或变截面H型钢。设计人员在选择构件截面时,应考虑以下几项条件: 1.一般的厂房、超市等结构的门式刚架柱可采用变截面H型钢,即通过改变腹板的高度将柱子做成上大下小的楔型,以满足适应门式刚架柱肩弯距大的受力特性,达到节省材料的目的。若厂房内设有桥式吊车时,要采用等截面H型钢柱,柱脚要设成刚性连接,《门规》的这项要求是针对小于20吨吊车的。对于设有超过20吨吊车的钢结构厂房,STS软件允许将门式刚架柱按普通钢结构设计,刚架梁按《门规》设计。 2.当门式刚架采用等截面H型钢柱时,H型钢的翼缘要具备一定的宽度,以满足刚架在平面外的稳定和长细比要求,因此,热轧国标窄翼缘H型钢是不适合做钢柱构件的,其翼缘太窄,通常不能满足钢柱在平面外的稳定应力和长细比要求。这是作者多年来做轻钢结构设计的一点经验。 门式刚架的优化设计 聂卫岗 (山西天桥钢结构有限公司,山西太原030006) 钢材牌号厚度(mm)抗拉、抗压、抗弯抗剪 Q235钢≤16215125 Q345钢≤16310180 17 --

城市交通道路交叉路口存在的问题及解决办法.doc

城市交通道路交叉路口存在的问题及解决办法 一、道路交叉口交通管理存在的问题 城市道路系统多为网状结构,其主要特点是道路网密度高,路网节点——交叉路口数量多,交叉路口已成为城市道路系统的重要组成部分,且近年来各城市普遍存在的交通混乱、交通阻塞、道路交通事故频发等交通问题,很多是由于交叉路口交通干扰严重及交叉路口通行能力极度下降造成。 红灯右转导致行人和骑车人在交叉口没有真正拥有道路使用权 我国常常直接引进西方先进的交通工程技术来解决国内我国常常直接引进西方先进的交通工程技术来解决国内的交通工程和管理问题,例如,汽车在交叉口红灯右转的规则但是忽略了国情:行人自行车和汽车都交织混杂在交叉路口,高架桥下交叉口十分宽广,行人和骑车人穿越道路所需时间比较长由于大交叉口完全由信号控制,虽然行人拥有宽敞醒目的人行道,但是红灯右转的规定导致右转车辆和过街行人之间的冲突,使得真正意义上供行人和骑车人使用的时间段几乎没有,也就是行人和骑车人在交叉口没有真正拥有道路使用权,在绿灯时间内由于右转车辆的阻挡,行人无法通过路口,不仅安全没有保障,还影响了汽车的通行行人只有靠自己的经验来判断,抓住时机穿越路口,这就是常见的行人骑车人违章现象,极易造成交通堵塞,甚至交通事故,极其危险。 人行道靠前便道窄导致行人路口等待通行信号 为了提高车辆的通行能力,在交叉口设计时,机动车停车线设置到路口顶端,人行道在路口中,行人在人行道上没有安全感例如四环某立交桥路口两方向的人行道在路中相连接;人行便道与自行车道常用铁栏杆隔离,只面向人行道角开口,拐角处多设置景物,留下非常窄的供行人等待的驻足区,并且没有清晰的标示左转行人在通过一边路口等待绿灯信号穿越另一边路口时,往往会停留在人行道的转弯处,阻挡了自行车道,又没有任何保护,极易与右转车辆发生冲突,明显地影响机动车通行。 交叉口旁其他设施过多形成安全隐患 随着城市地区供电高压线改为地下电缆,在道路两旁随处可见大大小小的变压器等电力设施,有些就建在交叉口边,另外,在北京城区大小交叉口人行便道上几乎都建有报刊亭这些设施既影响行人通行,也阻挡了右转车辆的视线,不仅对行人和驾驶员而且对设施本身都形成极大的安全隐患,就是一起交通事故,右转车辆撞倒变压器行人过街安全岛标志不明确,还与人行道有路缘,这样既不便于残疾人外出,也不便于自行车通行,还容易被占用行人往往在一个绿灯时段不能通过高架桥下的过街通道,在等待下一个绿灯信号时,没设置等待线,致使行人容易停靠太前与行驶的车辆距离太近不安全,同时也影响正常行驶的车辆。路口设计的随意性致使自行车违章 在高架桥下我国大都采取行人和自行车共用人行道,由于设置不合理导致自行车进入机动车道,影响车辆的通行速度,降低交叉口通行能力,并形成安全隐患以四环某立交桥为例,由于桥梁建设的缘故,桥下东西两边人行横道完全不对称,东边人行横道窄,靠近路口;西边人行道宽,远离路口对该路口进行了为期天的不同时段调查统计,两边自行车各为辆,违章统计结果见表 自行车道设计与骑车人违章的关系

2019-2020年高中语文 2 人是什么优化设计 大纲人教版第5册

2019-2020年高中语文 2 人是什么优化设计 大纲人教版第5册 1作者认为人是由追忆往事、把握现时和憧憬未来三部分组成。为什么说对现时的把握应该是重点,比重应该占95%? 参考答案 对往事的追忆能借助于昔日这面反射镜来照亮当前人生的道路,增强憧憬未来的信心和勇气。对未来的憧憬是一个人生命力旺盛的标志之一,而对理想不断追求的过程能使人真正感到幸福和满足,这种不断追求、充满希望的人,就是孔子所说的“生无所息”的强者。伟大的志向造就伟大的人物,但要以牢牢把握现时为必要前提。因为只有牢牢地把握现时的每一分钟,以最有效的方式献身于振兴中华的伟大事业,才是未来美景最可靠的保证。所以说,把握现时应是重点,比重应占95%。 2“枯藤”“老树”“昏鸦”这些意象出自谁的笔下?你能背诵其原作吗?为什么说这些意象充满伤感? 参考答案 出自元代马致远的《天净沙·秋思》。其原曲为:“枯藤老树昏鸦,小桥流水人家,古道西风瘦马。夕阳西下,断肠人在天涯。”原曲第一句就是“枯藤老树昏鸦”,其中“枯”“老”“昏”三个字修饰“藤”“树”“鸦”,六个字组成三个词,构成三种事物,用一系列名词排列成句式,它们是作者精选的典型景物,尤其是“藤”“树”“鸦”的色彩情调贴切地衬托出游子的思绪,使得诗句呈现出一幅深秋傍晚的荒凉萧索图景,表现出流落者孤独、凄清、悲凉的心境。情调感伤低沉。 3对往事的追忆、对“现时”的把握、对未来的憧憬,三者间的联系是什么? 参考答案 三者有不可分割的联系。失去对往事的回忆和对未来的希望,就难以把握“现时”。把握不了“现时”的人则不成其为人。回忆固然有其意义,但毕竟是远了、暗了的暮霭,对未来的希望才是近了、亮了的晨光。 1为什么“记得绿罗裙,处处怜芳草”能在读者心中营造出“甜美的忧郁”? 提示 牛希济的原词为:“春山烟欲收,天淡星稀小。残月脸边明,别泪临清晓。语已多,情未了,回首犹重道:‘记得绿罗裙,处处怜芳草。’”诗人由天涯芳草,联想到闺人芳草一般碧绿的罗裙,回忆起伤心离别的春晓,因而说出了为了那绿罗裙,我珍爱着每一株芳草的话语。整首词写诗人的离情别绪,而在面对芳草引起的回忆中,伤离别的情景也包含着淡淡的温馨,正是“甜美的忧郁”的境界。 2作者把“现时”看成是“1”,把对未来的憧憬看成是“0”,是为了说明什么? 提示 要说明只有把握现时,努力工作,才能实现理想。理想越是远大,工作越是努力,数值越是巨大。这是要说明憧憬未来与把握现时要紧紧结合起来,既要有远大志向,又要努力工作。 1.形近字的分辨 ?????)击(阻)(击狙。 。ǔūz j ?????)盘子(舔)犊(舐。。n ti sh ǎì ?????)(薄鄙)(簿财。。ób bu ?????)改(篡)著(纂。 。n cu n zu àǎ

基于门式刚架优化设计的探析

基于门式刚架优化设计的探析 发表时间:2017-12-11T12:01:47.983Z 来源:《基层建设》2017年第24期作者:雷新海 [导读] 都遵照满足使用功能和设计规范的要求,而规范只给定范围要求,然而在规范范围内的具体取值却很大程度影响着结构的造价和成本,采用不恰当的设计会造成很大浪费或是影响结构安全。因此对门式刚架结构进行优化设计非常有实际工程意义。 湛江南海西部石油勘察设计有限公司 524000 摘要:轻型门式刚架结构具有造价低廉、安装方便、施工周期短等特点,近几年来在工业厂房的建设中得到广泛应用。在传统的门式刚架设计方法中,其截面尺寸、结构形式等选择,都遵照满足使用功能和设计规范的要求,而规范只给定范围要求,然而在规范范围内的具体取值却很大程度影响着结构的造价和成本,采用不恰当的设计会造成很大浪费或是影响结构安全。因此对门式刚架结构进行优化设计非常有实际工程意义。 关键词:门式刚架;优化设计 引言: 门式刚架是目前轻型房屋钢结构中应用最为广泛的一种钢结构形式,广泛应用于生产、仓储、物流等各行各业中。结构的优化设计是结构的综合选优,即把设计追求的目标与应满足的约束条件有机地结合起来,用优化的理论和合理的方法,在满足设计约束条件的可行区域内进行设计,以得到最优的设计方案,达到“质优、价廉”的经济指标。结构优化设计对门式刚架的应用有着十分重要的应用意义。 一、门式刚架概述 门式刚架是一种传统的结构体系,该类结构的上部主构架包括刚架斜梁、刚架柱、支撑、檩条、系杆、山墙骨架等。门式刚架轻型房屋钢结构具有受力简单、传力途径明确、构件制作快捷、便于工厂化加工、施工周期短等特点,因此广泛应用于工业与民用设施中。目前,国内已建成了大量轻钢结构建筑,成长了一大批钢结构建设企业和设计人员,国内也开发了许多钢结构设计软件,比如PKPM、 3D3S、YJK等等均有钢结构设计模块,设计人员可以利用设计软件方便快捷地进行各种钢结构设计。然而,不同的设计人员面对同一个工程并且使用同一款软件进行设计,而得出不一样的结果。这主要与设计人员对规范、结构体系以及软件本身的理解认识,工作实践经验的积累等因素都有关。设计结果决定了工程的含钢量,基本上就确定了工程的整体造价,所以结构设计不仅要符合相关设计规范等条文的规定,保证建筑结构体系的安全,同时也应该在满足相关设计规范要求的基础上做好恰当的优化,合理的降低结构的含钢量,做到安全适用,经济合理,保障质量。因此钢结构设计中的一项重要内容就是对设计项目进行逐步优化。 二、优化设计 2.1结构选型 门式刚架的结构形式按跨度可分为单跨、多跨,按屋面坡脊数可分为单脊单坡、单脊双坡、多脊多坡。 合理选择结构形式,包括合理选择柱距、跨度、屋面坡度等至关重要。首先,柱距对用结构钢量有较大的影响。经过大量工程实例调查和统计,柱距为6~9m时,总用钢量基本保持稳定;柱距小于6m时,总用钢量随柱距增大普遍呈降低趋势,降幅随跨度的增大而增加;柱距超过9m时,由于檩条、支撑、吊车梁等构件的用钢量大幅上升,造成总用钢量上升。柱距和跨度首先应满足工艺布置的要求。当工艺无特别要求时,柱距应以6~9m为宜。有吊车及较大屋面吊挂荷载的厂房,柱距宜接近6m;无吊车及屋面吊挂荷载的厂房,柱距宜接近9m。具体工程应通过结构计算模型的试算比较来最终确定。门式刚架跨度宜采用9~36m,当边柱宽度不等时,其外侧应对齐。屋面坡度一般以5%~10%为宜,沿海多雨地区应适当增大坡度。 《门式刚架轻型房屋钢结构技术规范》GB51022-2015颁布后,门式刚架跨度可以扩大至48m;当吊车吨位较大时,经济跨度在24~36m;无吊车或吊车吨位较小时,经济跨度在18~24m;跨度对于用钢量同样有着较大的影响。影响经济跨度的主要因素是荷载,荷载越大时,总用钢量对跨度越敏感,越应注意采用合理跨度。 2.2选择材质 Q235B、Q345B钢是门式刚架轻型钢结构中经常使用的材料。两种钢材的强度设计值不同,Q345钢与Q235钢相比,前者的强度要高于后者。具体到某项工程应选择哪种材料合适,与以下方面有关: (1)设计时构件材质的选用,应根据结构的具体情况而定。Q235B钢一般可用于构件截面小、结构规模小的工程,以充分利用H型钢构件腹板高厚比、翼缘宽厚比较大的特点,将构件的断面设计到更大更薄,让材料的强度发挥到最佳状态;Q345B钢可用于高、重、大型的结构,可以充分发挥Q345B钢材强度高的优势。Q345B钢材与Q235B钢材相比,前者的强度要高于后者,如果结构为强度指标控制,则同样的工程,材质为Q345B钢的结构比Q235B钢的结构较轻,但Q345B钢材的价格要比Q235B钢材的价格略高;若结构主要为构造,比如长细比指标控制,则选择Q235B更为经济。因此选用材料时要比较两种钢材的含钢量和市场价格,通过全面综合的分析核算,采用经济指标更好的钢材。 (2)从钢材市场的供货情况看,某一阶段市场上销售的钢材的规格、品种并非都齐全,如果选用的材料、规格在当地材料市场采购难,则需要到较远的地区采办,无形中会增加长途运输费用,从而加大施工成本。因此首先要尽可能的了解当地钢材市场上销售的钢材规格、材质的,设计时选择容易采购到的材料,避免选用非常规规格的型材进行设计。 2.3综合优化 根据建筑参数进行结构建模计算,国内常用的设计软件PKPM、3D3S都可以对结构进行计算分析,方便快捷的调整梁,柱的截面尺寸,进行整体优化。 (1)针对钢结构柱梁平面内、外的稳定应力比及长细比,着重对柱、梁腹板、翼缘的规格、尺寸进行调整,以使应力比和长细比、腹板高厚比、翼缘宽厚比满足相关设计规范要求。 (2)根据柱、梁构件的强度抗弯承载力比值,调整构件的整个截面尺寸,充分考虑腹板高厚比、翼缘宽厚比,防止局部失稳。(3)注重结构计算的同时,也要重视结构的构造设计,保证结构体系的完整,充分考虑结构支撑体系的布置与设计。 结束语: 优化不是一味的强调用钢量最少,优化必须以结构安全、体系合理为前提。优化设计是一个系统工程,它综合体现了设计人员的专

城市道路交叉口优化

城市道路交叉口的优化 【摘要】:交叉口设计是城市道路设计的重要组成部分。为了提高城市道路交叉口通行能力和安全的前提下对城市道路交叉口优化设计提出了思路 【关键词】:城市道路;交叉口;优化设计 (一)现状 近20年来,我国城市获得了前所未有的发展。但是,一些城市所出现的交通拥挤堵塞问题也是空前严重的。随着现代化城市规模的不断扩张及机动车保有量的不断提高,交通堵塞、路口延误越来越成为城市发展的障碍。人们不断受到出行安全、交通拥堵等问题的困扰。为此,交通问题已经日益引发各城市政府的重视,并成为民众关心的焦点。 (二)现状的分析 道路交叉口是城市交通的咽喉,是道路网的重要组成部分, 各向道路在交叉口相互连接而构成路网,以沟通各向交通需要。一般情况下城市道路的车辆通行能力不是取决于道路区间段,而是道路交叉口,大部分城市道路交叉口还是平面交叉为主。在多数城市道路交叉口中,由于对道路路段、路口的几何设计、信号配置及路面构筑物等因素缺乏整体的考虑,交通工程设计不够协调,从而对交叉口交通产生不利影响,使之成为路网交通的瓶颈。从调查情况看,此类问题在城市道路交通阻塞点中占有相当大的比例,而合理、迅速地解决这类问题,对于缓解路网压力、疏解地区交通具有重要意义。 (三)方案探索与解决 下面就城市新建道路和原有道路的交叉口问题谈谈近年来平面交叉口持 续改进,优化探索方面的新方法。 Ⅰ.城市新建道路平面交叉口优化设计 交叉口位置的选择是确定一个理想和最佳交叉门的首要条件。交叉口的位置一般根据交叉道路的等级、计算行车速度、转向车流的分布和交通量、自然条件和地形条件等因素选定,重点应考虑以下几个方面: ①平交口立面设计 平交口立面设计是平交口设计的一个很重要的部分。立面设计主要足依据纵

机械优化设计课程教学大纲知识分享

《机械优化设计》课程教学大纲 一.课程基本信息 开课单位:机械工程学院 英文名称:Mechanical Optimize Design 学时:总计48学时,其中理论授课36学时,实验(含上机)12学时 学分:3.0学分 面向对象:机械设计制造及其自动化,机械电子工程等本科专业 先修课程:高等数学,线性代数,计算机程序设计,工程力学,机械原理,机械设计 教材:《机械优化设计》,孙靖民主编,机械工业出版社,2012年第 5版 主要教学参考书目或资料: 1.《机械优化设计》,陈立周主编,上海科技出版社,1982年 2.《机械优化设计基础》,高健主编,机械工业出版社,2000年 3. 其它教学参考数目在课程教学工作实施前另行确定 二.教学目的和任务 优化设计是60年代以来发展起来的一门新学科,它是将最优化方法和计算机技术结合、应用于设计领域而产生的一种现代设计方法。利用优化设计方法可以从众多的设计方案中寻找最佳方案,加快设计过程,缩短设计周期,从而大大提高设计效率和质量。优化设计方法目前已经在机械工程、结构工程、控制工程、交通工程和经济管理等领域得到广泛应用。在机械设计中采用最优化方法,可以加速产品的研发过程,提高产品质量,降低成本,从而达到增加经济效益的目的。学生通过学习《机械优化设计》课程,可以掌握优化设计的基本原理和方法,熟悉建立最优化问题数学模型的基本过程,初步具备对工程中的优化设计问题进行建模、编程和计算的应用能力,为以后从事有关的工程技术工作和科学研究工作打下一定的基础。 三.教学目标与要求 本门课程通过授课、计算机编程等教学环节,使学生了解优化设计的基本思想,优化设计在机械中的作用及其发展概况。初步掌握建立数学模型的方法,掌握优化方法和使用MATLAB优化工具箱能力。并具备一定的将机械工程问题转化为最优化问题并求解的应用能力 四.教学内容、学时分配及其基本要求 第一章优化设计概述(2学时) (一)教学内容 1、课程的性质、优化的含义;优化方法的发展与应用;机械优化设计的内容及目的;机械优化设计的一般过程 2、机械优化设计的基本概念和基本术语;优化设计的数学模型;优化问题的几何描述;优化设计的基本方法 (二)基本要求 机械优化设计的内容及目的。明确优化的含义、任务,性质、内容、明确本课程的研究对象、、1. 2、了解机械忧化设计的一般过程(步骤)。 3、掌握设计变量、目标函数、约束条件以及优化设计数学模型的一般形式。 第二章优化方法的数学基础(6学时) (一)教学内容 1、函数的梯度与二阶导数

浅析城市道路交通管理规划设计

浅析城市道路交通管理规划设计 城市道路交通管理规划是城市可持续性发展的前提和基础,本文分析介绍了我国城市道路交通管理规划的现状,阐述了交通管理规划的目的、内容、层次及过程,论述了交通需求預测的分析方法及其相应交通需求模型在交通管理规划中的应用。 标签:城市道路;交通管理;规划;交通需求 0.引言 随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快,如何解决城市交通问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题,城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战。 道路交通管理工作是城市总体规划中重要的环节,制定城市道路交通管理规划也就显得十分必要而迫切。而城市道路交通管理规划的编制与实施,有利于提高我国城市整体管理与文明水平,适应国民经济和整个社会可持续发展。 1.道路交通管理规划基本内容与方法 1.1道路交通管理规划的基本内容。 道路交通管理规划的工作内容主要包括: (1)城市道路交通现状调查。 应调查、搜集的资料包括:交通小区划分及小区经济、土地利用资料、交通网络结构及道路几何要素资料、历史道路交通量及流向资料、居民出行特征资料、机动车出行特征资料、货物出行特征资料、现有交通管理设施及效果资料等。在这方面,由于交通调查面广,调查工作量大,资金投入多,因此,有的城市交通规划编制单位,甚至有关政府部门领导对基础数据调查工作不够重视,认为只要在原有交通规划资料搜集的基础上,作些补充调查即可,以致于规划方案与现实脱节,其针对性和可操作性差。这是一种极为错误和片面的观点,应引起有关部门的高度重视。 (2)现状分析与问题的诊断。 从道路基础设施状况、土地利用与公共交通、交通管理设施及现代化程度、交通秩序、交通质量及交通安全以及交通管理体制、政策、规划及宣传教育等方面对城市道路交通及管理现状进行分析、诊断。 (3)城市交通需求分析。

2019-2020年高中语文 7 修辞是一个选择过程优化设计 大纲人教版第6册

2019-2020年高中语文 7 修辞是一个选择过程优化设计大纲人教版第6 册 1作者认为:“修辞就是在运用语言的时候,根据一定的目的精心地选择语言材料这样一个工作过程。”作者是怎样解释这个观点的? 明确先举个非常熟悉的例子,再指出容易干扰思路的认识,接着说选择的标准,把一切手段都归之于“选择”,深入浅出地解释了观点。 2怎样理解“修辞不是把话这么装饰那么装饰,更不是自己制造什么花样翻新的说法”这句话? 明确作者为了打消一些人对“修辞”的畏惧感而指出这是一种偏颇认识。为装饰而装饰,便容易忘掉准确、易懂,达不到交流的目的。至于现在一些所谓新的语言,如“新新人类”等一些词汇,有许多是不规范的,而有些新的词汇出现,则是伴随着新事物产生的,另当别论。3作者提出的“选择”的标准是什么?怎样理解这些标准? 明确“选择”的标准,一是准确性、表现力,二是时代性、社会性。这两条标准,一是从普遍性角度看,二是从发展性角度说,联系实际,切中要害。这两条标准的关键还是准确性和表现力,第二条标准是针对实际问题强调的一个方面,仍可以归到准确性和表现力上。而在准确性和表现力之间,又以准确性更为重要。 修辞选择要做到“准确性且有表现力”,需要考虑什么?结合原文和自己的体会,谈谈你的理解。 提示修辞选择要做到“准确性且有表现力”,不仅要考虑主观方面的目的,也要考虑客观方面的要求。 主观范围主要是指自我意识方面,如选择语言材料,用什么样的语言表达准确,借助什么方式进行表达,都可遵循自己的主观意愿。客观是与主观相对的,它主要是指客观要求,它要求选择语言材料时要考虑对象,注意场合,在此基础上采取恰当的说法,注意修养,注意精神面貌。 1.字形辨识 (1)气、汽 气:本义是云气,引申为许多义项。例:空气、气息、上气不接下气、气象、香气、勇气、娇气、受气。 汽:形容为水。义项①:液体或固体受热而成的气体。例:汽车。义项②:特指水蒸气。例:汽船、汽笛、汽锤、汽水、汽车、汽油。 (2)申、伸 申:作“说明”讲。例:申述、三令五申、重申、引申。 伸:指肢体或物体的一部分展开。例:伸展、伸直、延伸。 (3)竖、树 竖:指跟地面垂直的,如“竖井”;树:有建树的意思。所以“竖立”和“树立”是完全不同的两个意思。 2.字形与字音 he 貌合(和)神离 随声附和(合)

《城市道路交通规划设计规范》

城市道路交通规划设计规范 1总则 1.0.1为了科学、合理地进行城市道路交通规划设计,优化城市用地布局,提高城市的运转效能,提供安全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件,制定本规范。 1.0.2本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。 1.0.3城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主,处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇城镇与中心城市的交通联系。 1.0.4城市道路交通规划必须以城市总体规划为基础,满足土地使用对规划的需求,发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用。 1.0.5城市道路交通规划应包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划两个组成部分。 1.0.6城市道路交通发展战略规划应包括下列内容: 1.0.6.1确定交通发展目标和水平; 1.0.6.2确定城市交通方式和交通结构; 1.0.6.3确定城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模; 1.0.6.4.提出实施城市道路交通规划过程中的重要技术经济对策; 1.0.6.5提出有关交通发展和交通需求管理政策的建议; 1.7城市道路交通综合网络规划应包括下列内容: 1.0.7.1确定城市公共交通系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围; 1.0.7.2确定各级城市道路红线宽度、横断面形式、主要交叉口的形式和用地范围,以及广场、公共停车场、桥梁、渡口的位置和用地范围; 1.0.7.3平衡各种交通方式的运输能力和运量; 1.0.7.4对网络规划方案作技术经济评估; 1.0.7.5提出分期建设与交通建设项目排序的建议。 1.0.8城市客运交通应按照市场经济的规律,结合城市社会经济发展水平,优先发展公共交通,组成公共交通、个体交通优势互补的多种方式客运网络,减少市民出行时耗。 1.0.9城市货运交通宜向社会化、专业化、集装化的联合运输方式发展。 1.0.10城市道路交通规划设计除应执行本规范的规定外,尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。 2术语 2.1标准货车 以载重量4-5T的汽车为标准车,其他型号的载重汽车,按其车型的大小分别乘以相应的换算系数,折算成标准货车,其换算系数宜按本规范附录A.0.1的规定取值。 2.2乘客平均换算系数 衡量乘客直达程度的指标,其值为乘车出行人次与换算人次之和除以乘车出行人次。

城市道路交通规划存在的问题及优化对策

城市道路交通规划存在的问题及优化对策 在我国社会经济发展进程向前推进的过程中,肯定需要完善的道路交通系统提供支持。因此城市交通配套设施建设逐渐得到了人们的重视,并演变为评价宜居城市的重要标准之一。因为城市道路交通规划直接关系到城市居民的生活质量,在城市经济发展过程中起到的作用十分重要,在本文当中详细分析现阶段城市道路交通规划领域中存在的问题,并提出一些应对措施,希望能够对我国城市居民生活质量做出保证。 标签:城市;道路交通规划;问题;优化对策;分析 1.现阶段我国城市道路交通规划实际情况 1.1 城市交通压力较大 目前我国范围内大多数城市的交通压力都比较大,交通堵塞问题出现几率比较高,因为交叉路口的地理位置比较特殊,因此演变为道路阻塞的重灾区。这是因为在设计初期当中,设计人员并没有对当地人流量实际分布情况形成深入的认识。因此在道路交通规划工作进行的过程中,应当详细分析当地人流特征,尤其是在人流量较大的交叉路口当中,应当科学合理的使用道路工程学知识规划交叉路口,以便于可以让建成的交叉路口将自身的作用充分发挥出来。 1.2 道路整体结构不科学合理 我国道路整体呈现出来结构不科学合理这种特征,因为道路建设体系中存在一定缺陷,因此建成的道路自然质量不高。在城市化发展过程中,并没有逐渐对现有的道路结构进行优化,因此道路上的主干和支路没有办法分清楚,呈现出来一种混乱连接的状态。并且城市外环需要在城市扩张的过程中不断扩建。现有城市内道路需要不断拓宽,以便于可以承载更多的流量。各个部门应当不断弥补城市交通基础社会建设领域中的缺陷,促使交通网络的运输效率得到大幅度提升。 1.3 道路规划中没有开展宏观调控 城市道路规划工作进行的过程中,应当站在整体的角度上对各个问题济宁分析,而后再科学合理的完成城市道路交通规划工作。大多数现有道路建设过程中没有秉承宏观调控精神。日后城市建设过程中,道路交通规划应当得到充分地重视,以便于可以弥补道路结构中的缺陷。 2.城市道路交通规划中存在的问题 2.1 城市道路交通规划过程中的心态较为随意 透过套路规划,可以看出来城市的人文氛围及经济条件,将城市的特色展现

城市道路平面交叉口优化设计

城市道路平面交叉口优化设计 摘要:城市道路交叉路口各种车辆汇集、行人密度大、路况复杂,是交通事故多发点,改善道路平面交叉。是降低道路交通事故率的有效途径之一。本文对平面交叉口存在的主要问题进行了分析,提出了优化设计的基本内容,解决了交通组织的安全问题,并以身边宝石花路的平面交叉口进行实例安全分析和就改建、交通组织等方面提出了改善方案及建议。 关键词:平面交叉口;交通安全;优化设计;交通组织;渠化;视距三角形 1引言 随着城市化进程的加快,城市的规模也不断扩大,城市道路网也在不断增加。平面交叉口作为城市道路网中最为重要的一个部分,它的功能是连接相交道路,使其构成道路网,使路网中的人和车实现自由转向。在平面交叉口处由于多个方向的交通流进人,交通量大、冲突点多,所发生的交通事故也特别多。由此可见,合理进行交叉口安全设施设计,具有重要的作用和意义。 本文着重从道路本身来深人分析事故原因。 2我国道路交叉口常见问题 2.1道路交叉口本身的几何构造 由于我国城市道路网规划上的历史原因,在很多城市道路网中,特别是在一些城市的老城区中,交叉口存在诸多弊端,如多岔交叉口、不规则交叉口、锐角交叉口、错位交叉口及T形交叉口大量存在。同时,一些新建的道路在建设时期对建成后交通量预测不充分,设计时对交叉口的几何设计考虑不甚合理,如进出口车道设置不合理、交叉口面积过大、视距不足、线形不合理以及没有预留建设用地等,使交叉口通行能力不足,造成交叉口交通拥挤和车辆运行混乱,加大了交通事故的危险性。 2.1.1交叉口角度过小或畸形交叉口 两条道路相交时,其交角应该大于45°,过小的交角不仅在行车时容易造成对象冲突,而且司机也不容易判断被交道路的距离和交通情况。畸形多路交叉,如X型Y型往往会给交通组织带来麻烦,一般情况下采用环形交叉口来解决。但是当相交道路角度、间距、等级组合不当时也会带来很大问题,一般通过交通组织和渠化来进行改善。 2.1.2视距不良 非信号控制交叉口视距三角形内如果存在广告牌、灌木丛,或者很多中小城市一贯采用的交叉口四角黄金地段大型建筑物等障碍物,造成一定的盲区,使前进在盲区的司机没有安全感,驾驶速度过快而交叉口较小时,很容易于被交道路的车辆发生冲突。如果驾驶员遇紧急状况时来不及反应,采取应急措施不当而造成交通事故。速度过慢又会使得通行能力过低。 视距不良的改善:在不能拆迁房屋的情况下,应该在支路上设置停车让行标志,并且对交叉口附近机非分隔带的灌木进行消减。 2.1.3交叉口面积过大又缺少必要的渠化

城市道路优化设计

城市道路优化设计探讨 中图分类号:x734文献标识码: a 文章编号: 摘要:近些年,我国城市的道路设计工作取得了长足的发展,一批批优质工程的出现也见证了设计、施工技术的进步。然而,与此同时,城市道路的设计也存在着一些问题,需要设计工作者重视起来,不断探索新的优化设计方案。文章结合自身的工程实践,针对我国城市道路设计中应注意的问题进行了分析,并对城市道路优化设计措施进行了探讨,旨在提高道路设计水平及保证道路的使用质量。 关键词: 城市道路;使用年限;路线设计;路基路面设计 abstract: in recent years, our country city road design work has made great strides in development, batch quality engineering presence also witnessed the design, construction technology progress. at the same time, however, the design of city road there is also some problems, to design the workers seriously rise, continuously explore new optimized design scheme. combined with the engineering practice of itself, in view of china’s urban road should be paid attention in the design was analyzed, and the measures of urban road optimization design was discussed, and the way to improve design level and ensure the quality of road use. key words: the city road; use fixed number of year; route

轻型门式刚架的特点和优化方法分析

轻型门式刚架的特点和优化方法分析 Lightweight steel portal frame characteristics and optimization analysis 作者于立岩 单位:中铁十八局集团科研设计院 摘要:目前门式刚架是单层工业厂房中一种常见的结构形式, 本文分析了门式刚架结构的特点,并从柱距、跨度、次构件以及钢材类型等几方面探讨如何降低门式刚架的用钢量,并根据分析结果提出了相关合理化建议。 Abstract: The portal frame for single storey industrial buildings is a common form of structure, this paper analyzes the characteristics of portal frame structure, and from column space, span, components and types of steel and so on several aspects to discuss how to reduce portal frame steel consumption, and according to the analysis results puts forward some reasonable suggestions. 关键词: 门式刚架; 用钢量; 柱距; 跨度 Key words:portal frame;Steel consumption;column space;span; 近几年来, 我国轻钢结构发展迅速, 单层门式刚架轻型房屋钢结构具有跨度大、用钢量低、重量轻、施工速度快、综合造价低和适用范围广等特点, 在轻工业厂房、仓库、交易市场等各类建筑结构中得到了广泛的应用,其中用钢量省、结构轻巧、适用范围广是门式刚架最主要的特点。 在目前的工程实践中,门式刚架的梁、柱多采用焊接H形变截面构件,单跨刚架的梁柱节点采用刚接,多跨者大多刚接和铰接并用;柱脚可与基础刚接或铰接;围护结构多采用压型钢板;保温隔热材料多采用玻璃棉。 单层轻型门式刚架结构相对于钢筋混凝土结构具有以下特点: (1)质量轻: 围护结构采用压型金属板、玻璃棉及冷弯薄壁型钢等材料组成,屋面、墙面的质量都很轻。根据国内工程实例统计,单层轻型门式刚架房屋承重结构的用钢量一般为10~30kg/m2 ,在相同跨度和荷载情况下自重仅约为钢筋混凝土结构的1/20~1/30。由于结构质量轻,相应地基础可以做得较小,地基处理费用也较低。同时在相同地震烈度下结构的地震反应小。但当风荷载较大或房屋较高时,风荷载经常成为单层轻型门式刚架结构的控制荷载。 (2)工业化程度高,施工周期短: 门式刚架结构的主要构件和配件多为工厂制作,质量易于保证,工地安装方便;除基础施工外,基本没有湿作业;构件之间的连接多采用高强度螺栓连接,安装迅速。 (3)综合经济效益高: 门式刚架结构通常采用计算机辅助设计,设计周期短;原材料种类单一;构件采用先进自动化设备制造;运输方便等。所以门式刚架结构的工程周期短,资金回报快,投资效益相对较高。 (4)柱网布置比较灵活: 传统钢筋混凝土结构形式由于受屋面板、墙板尺寸的限制,柱距多为6米,当采用12米柱距时,需设置托架及墙架柱。而门式刚架结构的围护体系采用金属压型板,所以柱网布置不受模数限制,柱距大小主要根据使用要求和用钢量最省的原则来确定。 在门式刚架的设计中, 为了充分发挥其优越性, 结构工程师应尽可能地优化结构设计, 从而达到“用钢量最省”这个目标。门式刚架的用钢量主要与结构形式、荷载大小、建筑尺寸、钢材性能、有无吊车、单跨或多跨等条件有关, 其中建筑尺寸主要包括刚架的跨度、柱

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