《AUTOCAD机械制图零件图》箱体零件
箱体类零件图加工工艺分析
零件图加工工艺分析 数控124 吴瑞港38 一、零件图样分析 分析零件图样是工艺准备中的首要工作，直接影响零件加工程序的编制及加工结果。首先熟悉零件在产品中作用、位置、装配关系和工作条件，搞清各项技术要求对零件装配质量和使用性能的影响，找出主要的和关键的技术要求，然后对零件图样进行分析。
（1）零件结构分析如上图箱体类零件，以铣加工与钻、镗加工为主。因此，本习题可用立式加工中心加工。该箱体零件由6个螺纹孔，俩个沉孔，俩个φ50的孔，100mm×80mm×10mm的型腔和120mm×70mm×70mm的型腔以及四块肋板组成。 （2）精度分析 a.尺寸精度精度要求较高的尺寸主要有:中心距（200±0.02）mm，以及两个型腔的尺寸外形尺寸。对于尺寸精度要求，主要通过在加工过程中的精确对刀；正确选用刀具和正确选用合适的加工工艺等措施来保证。 b.表面粗糙度孔的表面粗糙度和型腔内侧的表面为Ra1.6，其他为Ra3.2。对于表面粗糙度要求，主要通过选用正确的粗、精加工路线，选用合适的切削用量等措施来保证。 （3）确定加工工艺 a.选用φ20mm精齿立铣刀（加长切削刃型）精加工120mm×70mm×70mm、用φ14mm和φ20mm的精齿铣刀精加工沉孔、用中心钻定位6个螺纹孔用φ4.2mm的钻头和φ5mm的丝锥加工六个螺纹孔。 b.面用φ16mm的精齿立铣刀精加工底面100mm×80mm×10mm 的型腔、用φ10mm的球头刀加工四型腔四周的圆弧倒角。 c.用精镗刀加工φ50mm的孔。 （4）零件毛坯的工艺性分析 在对零件图进行工艺性分析后，还应结合数控加工的特点，对所用毛坯进行工艺性分析，否则毛坯不适合数控加工，加工将很难进行，
箱体类零件的毕业设计论文概要
毕业论文(设计)任务书题目数控轴类零件加工工艺设计 学生姓名：春燕 学号 0956133144 班级： 09数控631 专业：数控 指导教师：葛天林 2011 年 12 月 22
前言 随着科学技术的飞速发展和经济竞争的日趋激烈,产品更新速度越来越快,复杂形状的零件越来越多,精度要求越来越高,多品种、小批量生产的比重 明显增加,激烈的市场竞争使产品研制生产周期越来越短,传统的加工设备和 制造方法已难以适应这种多样化、柔性化与复杂形状零件的高速高质量加工 要求。 本课题来源于生产，是对所学知识的应用，它包括了三年所学的全部知识，在数控专业上具有代表性，而且提高了综合运用各方面知识的能力。程 序的编制到程序的调试，零件的加工运用到了所学的AutoCAD、Solidworks、数控车、数控铣、数控加工中心、零件的工艺分析、工艺路线等一系列的内容。这将所学到的理论知识充分运用到了实际加工中，切实做到了理论与实 践的有机结合。 本论文主要讲的是注塑机固定模板——支撑块的数控加工工艺设计及编程，包括毛坯材料的选择，工艺路线的制定，基准的选择，加工设备的选择，刀具及切削参数的设定，还有程序的编制等。通过此次毕业设计，能够把理 论和实践相结合，对支撑块的加工有个了解。 关键词：数控；加工；工艺；编程 第1章引言 1.1数控技术的发展及趋势 机床数控系统，即计算机数字控制(CNC)系统是在传统的硬件数控(NC)的基础上发展起来的。它主要由硬件和软件两大部分组成。通过系统控制软件与硬件的配合，完成对进给坐标控制、主轴控制、刀具控制、辅助功能控制等。CNC 系统利用计算机来实现零件程序编辑、坐标系偏移、刀具补偿、插补运算、公英制变换、图形显示和固定循环等。使数控机床按照操作设计要求，加工出需要的零件。1908年，穿孔的金属薄片互换式数据载体问世；19世纪末，以纸为数据
机械制图-识读零件图-22题(答案)
1.该零件采用了哪些视图？哪些剖视图或剖面图？ 【答案】该零件采用主视图、俯视图和左视图三个视图，其中，主视图是全剖视图，左视图是局部剖视图，俯视图为半剖视图（和局部剖视）。 2.指出该零件在长、宽、高三个方向的主要尺寸基准，并在图上用△标出来。 【答案】高方向基准是零件的底面，长度方向基准是零件上Φ42孔的左端面，宽度基准是宽度方向的对称线。 3.图中G1/2"表示：（非螺纹密封的）管螺纹，1/2"表示公称直径（尺寸代号），是内螺纹（内、外）。 4.Φ36H8表示：Φ36是基本尺寸（公称直径），H8是公差带代号，其中，H是基本偏差代号，8是公差等级。 5.说明符号 6.3 、 6.3的含义。 【答案】前者表示用去除材料的方法获得的表面粗糙度，Ra的值为6.3μm.；后者表示，是由不去除材料的方法（非加工表面）获得的零件表面粗糙度。 6.在零件图右下角的空白处画出主视图的外形（虚线不画）。
1.该零件用 3 个视图进行表达，其中主视图采用了 全剖 。 2.该零件在长度方向的主要尺寸基准是 左右对称面 ；在宽度方向的主要尺寸基准是前后对称面 。 3.图中30±0.01表示：30是 基本 尺寸，其最大极限尺寸是 30.10mm ，该尺寸合格的条件是 30.10mm ≥实际尺寸≥29.90mm 。 4.解释图中2-M6-7H 的含义： 2个公称直径为6的普通粗牙螺纹，右旋，顶径和中径的公差带代号都为7H 。 5.说明符号 6.3 的含义。 表示用去除材料的方法获得的表面粗糙度，Ra 的值为6.3μm 。 三、装配图拆画零件图。 快速阀是用于管道截通的装置，内有齿轮齿条传运机构。当手把13向上旋动时，齿条由于齿轮的拨动也向上移动，从而带动阀瓣5、6向上，打开阀门通道；反之，则通路截止。阀瓣5、6由于弹簧张力紧紧压贴在阀体9内孔Φ28的凸缘上。 读懂装配图，回答问题并拆画零件图。 1.装配图中装配体的名称为 快速阀 ，装配体除了图中已标注的标准件以外共有15种个零件组成。 2.装配图中配合尺寸Φ24 6 7 f H 属于 基孔 制的 间隙 配合。
4 箱体类零件图设计特点[设计]
4 箱体类零件图设计特点[设计] 4 箱体类零件图设计特点 箱体类零件是连接、支承、包容件，一般为部件的外壳，如各种变速器箱体或齿轮泵泵体等。主要起到支承和包容其它零件的作用。 基本构成:零件结构较为复杂。 材料:一般为铸件。 加工:其加工位置较多。 1.常见结构 箱体类零件的结构按其不同的作用常分为下列四个部分: (1)支承部分 该部分结构形状比较复杂，下部通常做成带有加强筋的空腔:壁上设有支装轴承用的轴承孔。下图为齿轮减速器的箱体零件图。其支承部分为厚度6mm的空腔，上部左右两个圆孔Φ62和Φ47 为支承主动齿轮轴和被动齿轮轴轴承的轴承孔。 (2)润滑部分 为了使运动件得到良好的润滑，箱体类零件常设有储油池、注油孔、排油孔、油标孔以及各种油槽。如图的箱体空腔下部作为储油池之用，Φ14小孔安装油面指示器，M10为排油孔，箱体顶面设计有集油槽。 (3)安装部分 为使箱体设计成一封闭结构和使润滑油不致泄漏，常在箱体零件上装上顶盖、侧盖以及轴承盖。因此在连接处要加工出连接配合孔，螺钉孔及安装平面，如下图上的6—Φ9为连接箱盖的螺栓通孔。在每一轴承孔的外侧面设计了凹槽用于固定轴承盖，当然也可设计四个螺孔作为固定轴承盖之用。又如油面指示器的小螺纹孔3-M3等。另外箱体类零件必须固定在其它部件上，因此一般有安装底面和连接孔
以便安装固定，如图箱体的底面为安装底面，4—Φ9的通孔作为与其它部件连接固定之用。 4)加强部分 ( 箱体受力较薄弱的部分常用加强筋以增加其强度，如箱体的轴承孔除安装轴承外还要安装轴承盖，因此对于较长的轴承孔，可在轴承孔外部设置加强筋，以增加其强度，如图有四块加强筋。为了减少加工面积，可将箱体底板下部作成空腔。为使空腔具有足够的强度，可在中间部分设置加强筋。 2.常用视图 箱体类零件的视图一般采用三个以上基本视图，广泛应用各种表达方法，如断面图、展开剖视图以及局部视图 等。 (1)主视图 箱体类零件一般以工作位置作为主视图，这是由于箱体类零件所属的装配图通常是按工作位置来绘制的，且槽体类零件加工位置较多。由于内腔较外形复杂，因此在主视图上采用剖视，以表达内部结构。
第9章 箱体类零件的绘制
第9章箱体类零件的绘制 知识目标： z移动命令的使用。 z箱体类的绘制方式。 技能目标： z掌握移动命令的使用。 z较熟练绘制箱体类零件图和标注尺寸。 项目案例导入：绘制图9.1所示的减速箱箱体的零件图。 图9.1 减速箱箱体零件图 绘制箱体图形，主要要求大家熟悉各种命令的使用，但是需要绘制部分局部视图，各个视图的位置要调整，或在标注尺寸时候，留有的空间不够，因此在本章要介绍移动命令。同时介绍箱体类零件的表达方式，以及怎样绘制箱体类零件图形。
9.1 基础知识 9.1.1 移动命令 在工程制图时，某些实体的位置需要变化，手工绘图时，只有将先前的实体擦掉，再在新的位置重新绘制。用AutoCAD绘图时遇到这种情况，只要调用移动命令进行调整即可。也可以先绘制辅助图线，然后进行移动，放置到合适的位置。 移动命令是指源对象以指定的角度和方向移动指定距离或者移动到指定到位置。 移动命令的打开方式如下： z菜单命令：【修改】|【移动】。 z【功能区】选项板：【常用】|【修改】移动按钮。 z修改工具栏：。 z命令行：输入move后按Enter键或空格键。 移动命令的操作步骤如下。 命令: _move 选择对象: 选择移动的对象 选择对象: 继续选择或者按Enter键结束选择 指定基点或 [位移(D)] <位移>: 指定移动的基准点 指定第二个点或 <使用第一个点作为位移>: 指定移动到的位置，完成移动。 实例9.1利用移动命令绘制如图9.2所示图形。 先绘制图9.2所示的原图，然后执行移动命令，具体步骤如下。 命令: _move 选择对象: 选择图9.2所示的对象，共15个； 选择对象：按Enter键结束选择； 指定基点或 [位移(D)] <位移>：指定基点； 指定第二个点或 <使用第一个点作为位移>：确定基点放置的位置。 图9.2 移动示例 9.1.2 箱体类零件绘制技巧 箱体类零件图是各类零件中最复杂的一种。如果一条线一条线地画，很难提高效率，也容易出错。画图关键是要做好形体分析，将整个零件划分为几个部分，然后以每一部分为基本单元，进行分析、作图、标注尺寸等。 该类零件一般也用多个视图表达，为减少尺寸输入，避免重复分析和计算尺寸，最好利用投影规律，以基本体为单元，将有该基本体投影的视图一起画，画完基本体以后，再用修剪、延伸等命令修改结合部位的图线。 画复杂的零件图，要先画主体，再画圆角和倒角等细节。另外，根据作图需要，适时关闭/打开相应的图层也是必须要掌握的技巧。例如绘制剖面线以前要先关闭中心线层，以免中心线干扰选择填充边
一级圆柱齿轮减速器装配图的画法(含装配图)
一、仔细分析，对所画对象做到心中有数 在画装配图之前，要对现有资料进行整理和分析，进一步搞清装配体的用途、性能、结构特点以及各组成部分的相互位置和装配关系，对其它完整形状做到心中有数。 二、确定表达方案 根据装配图的视图选择原则，确定表达方案。 对该减速器其表达方案可考虑为： 主视图应符合其工作位置，重点表达外形，同时对右边螺栓连接及放油螺塞连接采用局部剖视，这样不但表达了这两处的装配连接关系，同时对箱体右边和下边壁厚进行了表达，而且油面高度及大齿轮的浸油情况也一目了然；左边可对销钉连接及油标结构进行局部剖视，表达出这两处的装配连接关系；上边可对透气装置采用局部剖视，表达出各零件的装配连接关系及该结构的工作情况。 俯视图采用沿结合剖切的画法，将内部的装配关系以及零件之间的相互位置清晰地表达出来，同时也表达出齿轮的啮合情况、回油槽的形状以及轴承的润滑情况。 左视图可采用外形图或局部视图，主要表达外形。可以考虑在其上作局部剖视，表达出安装孔的内部结构，以便于标注安装尺寸。 另外，还可用局部视图表达出螺栓台的形状。 建议用A1图幅，1：1比例绘制。 画装配图时应搞清装配体上各个结构及零件的装配关系，下面介绍该减速器的有关结构： 1、两轴系结构由于采用直齿圆柱齿轮，不受轴向力，因此两轴均由滚动轴承支承。轴向位置由端盖确定，而端盖嵌入箱体上对应槽中，两槽对应轴上装有八个零件，如图2-3所示，其尺寸96等于各零件尺寸之和。为了避免积累误差过大，保证装配要求，轴上各装有一个调整环，装配时修磨该环的厚度g使其总间隙达到要求0.1±0.02。因此，几台减速器之间零件不要互换，测绘过程中各组零件切勿放乱。
蜗杆减速器及其零件图和装配图(完整) - 副本
前言 在本学期临近期末的近半个月时间里，学校组织工科学院的学生开展了锻炼学生动手和动脑能力的课程设计。在这段时间里，把学到的理论知识用于实践。 课程设计每学期都有，但是这次和我以往做的不一样的地方：单独一个人完成一组设计数据。这就更能让学生的能力得到锻炼。但是在有限的时间里完成对于现阶段的我们来说比较庞大的“工作”来说，虽然能够按时间完成，但是相信设计过程中的不足之处还有多。希望老师能够指正。总的感想与总结有一下几点： 1.通过了3周的课程设计使我从各个方面都受到了机械设计的 训练，对机械的有关各个零部件有机的结合在一起得到了深刻的认识。 2.由于在设计方面我们没有经验，理论知识学的不牢固，在设计 中难免会出现这样那样的问题，如：在选择计算标准件是可能会出现误差，如果是联系紧密或者循序渐进的计算误差会更大，在查表和计算上精度不够准 3.在设计的过程中，培养了我综合应用机械设计课程及其他课程 的理论知识和应用生产实际知识解决工程实际问题的能力，在设计的过程中还培养出了我们的团队精神，大家共同解决了许多个人无法解决的问题，在这些过程中我们深刻地认识到了自己在知识的理解和接受应用方面的不足，在今后的学习过程中我们会更加努力和团结。 最后，衷心感谢老师的指导和同学给予的帮助，才能让我的这次设计顺利按时完成。
目录 一．传动装置总体设计 (4) 二．电动机的选择 (4) 三．运动参数计算 (6) 四．蜗轮蜗杆的传动设计 (7) 五．蜗杆、蜗轮的基本尺寸设计 (13) 六．蜗轮轴的尺寸设计与校核 (15) 七．减速器箱体的结构设计 (18) 八．减速器其他零件的选择 (21) 九．减速器附件的选择 (23) 十．减速器的润滑 (25)
箱体类零件的测绘
任务三：箱体类零件测绘 项目任务： 1、根据教师提供的箱体类模型，学生测绘，完成其零件图； 2、箱体类零件结构特点与表达方式的练习； 3、箱体类零件的读图练习。 任务要求： 1、要求学生通过测绘箱体类模型，理解箱体类零件的结构特点及表达方式； 2、通过练习，掌握箱体类零件中平行度、垂直度等的相关知识点； 3、掌握箱体类零件中重合断面图、局部视图、视图等常用表达方法的应用； 4、对测量与绘制的过程有了较好的认识，能按要求正确完成测绘任务。 基础理论知识： 一、箱体类零件图设计特点 箱体类零件是连接、支承、包容件，一般为部件的外壳，如各种变速器箱体或齿轮泵泵体等。主要起到支承和包容其它零件的作用。 基本构成：零件结构较为复杂。 材料：一般为铸件。 加工：其加工位置较多。 1.常见结构 箱体类零件的结构按其不同的作用常分为下列四个部分： （1）支承部分 该部分结构形状比较复杂，下部通常做成带有加强筋的空腔：壁上设有支装轴承用的轴承孔。下图为齿轮减速器的箱体零件图。其支承部分为厚度6mm的空腔，上部左右两个圆孔Φ62 和Φ47 为支承主动齿轮轴和被动齿轮轴轴承的轴承孔。 （2）润滑部分 为了使运动件得到良好的润滑，箱体类零件常设有储油池、注油孔、排油孔、油标孔以及各种油槽。如图的箱体空腔下部作为储油池之用，Φ14小孔安装油面指示器，M10为排油孔，箱体顶面设计有集油槽。 （3）安装部分
为使箱体设计成一封闭结构和使润滑油不致泄漏，常在箱体零件上装上顶盖、侧盖以及轴承盖。因此在连接处要加工出连接配合孔，螺钉孔及安装平面，如下图上的6—Φ9为连接箱盖的螺栓通孔。在每一轴承孔的外侧面设计了凹槽用于固定轴承盖，当然也可设计四个螺孔作为固定轴承盖之用。又如油面指示器的小螺纹孔3-M3等。另外箱体类零件必须固定在其它部件上，因此一般有安装底面和连接孔以便安装固定，如图箱体的底面为安装底面，4—Φ9的通孔作为与其它部件连接固定之用。 （4）加强部分 箱体受力较薄弱的部分常用加强筋以增加其强度，如箱体的轴承孔除安装轴承外还要安装轴承盖，因此对于较长的轴承孔，可在轴承孔外部设置加强筋，以增加其强度，如图有四块加强筋。为了减少加工面积，可将箱体底板下部作成空腔。为使空腔具有足够的强度，可在中间部分设置加强筋。 2.常用视图 箱体类零件的视图一般采用三个以上基本视图，广泛应用各种表达方法，如断面图、展开剖视图以及局部视图等。 （1）主视图
机械识读-任务9 识读传动器箱体零件图
任务9 识读传动器箱体零件图 【教学目标】 一、知识目标 了解重合断面图的规定画法，了解零件上的加工工艺结构和装配工艺结构，能正确识读传动器箱体零件图。 二、能力目标 会画和识读重合断面图,会识读箱体类零件图。 三、情感目标 通过学习本任务，增加认识机件的表达方法，激发学生对箱体类零件的兴趣【教学手段】 圆规、三角板。讲授与演示交叉进行，讲授与练习交叉进行，最后进行归纳。【教学方法】 演示法、讲练法、归纳法。 【教学过程】 一、复习旧课 作业点评。 二、导入新课 视图能表达物体的外部结构形状，剖视图能表达物体的内部结构形状，重合断面图用于表达物体断面的形状，熟练地运用这些图样画法，相互配合起来，就能将零件各个方向的内、外部形状准确而简便地表达出来。 三、讲授新课 1．重合断面图的概念 教师讲授重合断面图的概念，交叉演示网络课程中重合断面图的概念、重合断面图与剖视图的区别。 学生进行习题集练习。 2．重合断面图的画法及其标注 教师讲授重合断面图的画法和标注；交叉演示网络课程中重合断面图的画法，重合断面图的配置和标注。 学生进行习题集练习。
四、小结 教师简单总结重合断面图的规定画法 五、导入学习箱体类零件 箱体类零件是机器或部件中的主要零件，常见的箱体类零件有减速器箱体、泵体、阀体、机座等。箱体类零件的结构复杂，在传动机构中的作用与支架类零件相似，主要是容纳和支承传动件，又可保护机器中其他零件的外壳，有利于安全生产。箱体类零件的毛坯常为铸件，也有焊接件。 1．零件的加工工艺与装配工艺 交叉演示网络课程中零件的加工工艺与装配工艺内容，教师分析零件上的加工工艺与装配工艺。 2．教师与学生一起结合图读懂箱、泵体零件图 按“看标题栏—分析图形—分析尺寸—分析技术要求”的步骤，引领学生读懂箱体类零件图。在学习过程中，以学生自主读图为主，重点分析视图表达方案的选择。教师适当提示并总结箱体类零件的特点。 六、小结 教师简单总结箱体类零件视图的表达方案。 七、布置作业 习题集相关习题。
减速器装配图大齿轮零件图和输出轴零件图
减速器装配图大齿轮零 件图和输出轴零件图 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
第1章初始参数及其设计要求保证机构件强度前提下，注意外形美观，各部分比例协调。 初始参数：功率P=，总传动比i=5
第2章 电动机 电动机的选择 根据粉碎机的工作条件及生产要求，在电动机能够满足使用要求的前提下，尽可能选用价格较低的电动机，以降低制造成本。由于额定功率相同的电动机，如果转速越低，则尺寸越大，价格越贵。粉碎机所需要的功率为 kw P 8.2=，故选用Y 系列（Y100L2-4）型三相笼型异步电动机。 Y 系列三相笼型异步电动机是按照国际电工委员会（IEO ）标准设计的，具有国际互换性的特点。其中Y 系列（Y100L2-4）电动机为全封闭的自扇冷式笼型三相异步电动机，具有防灰尘、铁屑或其它杂务物侵入电动机内部之特点,B 级绝缘,工作环境不超过＋40℃,相对温度不超过95%,海拔高度不超过1000m ,额定电压为380V ,频率50HZ ,适用于无特殊要求的机械上，如农业机械。 Y 系列三相笼型异步电动具有效率高、启动转矩大、且提高了防护等级为IP54、提高了绝缘等级、噪音低、结构合理产品先进、应用很广泛。其主要技术参数如下： 型号：42100-L Y 同步转速：min /1500r 额定功率：kw P 3= 满载转速：min /1420r 堵转转矩/额定转矩：)/(2.2m N T n ? 最大转矩/额定转矩：)/(2.2m N T n ?
质量：kg 3.4 极数：4极 机座中心高：mm 100 该电动机采用立式安装，机座不带底脚，端盖与凸缘，轴伸向下。电机机座的选择 表2-1机座带底脚、端盖无凸缘Y系列电动机的安装及外型尺寸（mm）
箱体类零件图加工工艺分析
箱体类零件图加工工艺分析 零件图加工工艺分析 数控124 吴瑞港 38 一、零件图样分析 分析零件图样是工艺准备中的首要工作,直接影响零件加工程序的编制及加工结果。首先熟悉零件在产品中作用、位置、装配关系和工作条件,搞清各项技术要求对零件装配质量和使用性能的影响,找出主要的和关键的技术要求,然后对零件图样进行分析。 ,1,零件结构分析如上图箱体类零件,以铣加工与钻、镗加工为主。因此,本习题可用立式加工中心加工。该箱体零件由6个螺纹孔,俩个沉孔,俩个φ50的 孔,100mm×80mm×10mm的型腔和120mm×70mm×70mm的型腔以及四块肋板组成。 ,2,精度分析a.尺寸精度精度要求较高的尺寸主要有:中心距,200?0.02,mm,以及两个型腔的尺寸外形尺寸。对于尺寸精度要求,主要通过在加工过程中的精确对刀,正确选用刀具和正确选用合适的加工工艺等措施来保证。
b.表面粗糙度孔的表面粗糙度和型腔内侧的表面为Ra1.6,其他为Ra3.2。对于表面粗糙度要求,主要通过选用正确的粗、精加工路线,选用合适的切削用量等措施来保证。 ,3,确定加工工艺 a.选用φ20mm精齿立铣刀,加长切削刃型,精加工 120mm×70mm×70mm、用φ14mm和φ20mm的精齿铣刀精加工沉孔、用中心钻定位 6个螺纹孔用φ4.2mm的钻头和φ5mm的丝锥加工六个螺纹孔。 b.面用φ16mm的精齿立铣刀精加工底面100mm×80mm×10mm的型腔、用 φ10mm的球头刀加工四型腔四周的圆弧倒角。 c.用精镗刀加工φ50mm的孔。 ,4, 零件毛坯的工艺性分析 在对零件图进行工艺性分析后,还应结合数控加工的特点,对所用毛坯进行工艺性分析,否则毛坯不适合数控加工,加工将很难进行, 甚至会造成前功尽弃的后果。 ,l,毛坯的加工余量是否充分,批量生产时的毛坯余量是否稳定。毛坯主要指锻、铸件,因模锻时的欠压量与允许的错模量会造成加工余量多少不等,铸造时也会因砂型误差、收缩量及金属液体的流动性差不能充满型腔等造成余量不等。此外,锻、铸后,毛坯的翘曲与扭曲变形量的不同也会造成加工余量不充分、不稳定。该箱体壁厚较均匀,尺寸较小,且为铸造性能很好的材料HT200,因此,毛坯质量易保证,稳定性较好。当批量生产时,加工余量应适当减少。 ,2,分析毛坯在安装定位方面的适应性,考虑毛坯在加工时的安装定位方面的可靠性与方便性,可以充分发挥数控机床的优势,以便在一次安装中加工出许多待加工面。在分析毛坯安装定位时,主要考虑要不要另外增加装夹余量或工艺凸台来定位与夹紧,在什么地方可以制出工艺孔或要不要另外准备工艺凸耳来特制工艺孔等问
箱体类零件的认识
轴套类零件加工编程与检测报告单 姓名** 工号129B10 组别B组 课程名称箱体零件的认识任务编号Sk-zt-01 撰写目的了解箱体零件的相关知识 一、箱体零件的功用 箱体是机械式部件的基础零件，它将机械部件中的轴套、齿轮等有关零件组装成一个整体，使他们之间保持正确的相互位置。并按照一定的传动关系协调地传递运动或动力。因此，箱体的加工质量将直接影响机器或部件的精度、性能和寿命。 二、常见的箱体零件的种类 按功能分 1、传动箱体：如减速器、汽车变速箱及机床主轴箱。主要功能是支撑 各传动及支撑零件，这类箱体要求有密封性、强度、刚度。 2、泵体和阀体：如齿轮的泵体、液压阀的阀体，主要功能是改变液体 的流向、流量的大小或改变液体的压力，除有对前面一类箱体要求以外，还要有一定能承受箱体内液体的压力。 3、发动机的箱体：主要功能是保证内燃机正常工作，除前面要求外， 还要有一定的耐温性。 4、支架箱:如机床支座、立柱等有一定的强度、刚度和精度
按制造方法分类 1、铸造箱体：常用的是铸铁，有时也用铸钢、铸铝合金和铸铜。铸 铁箱体的特点是结构形状较为复杂，有较好的吸附性和机械加工性能，常用做成成批生产中的小型箱体。 2、焊接箱体：有钢板型钢或铸钢件焊接而成，结构要求较简单、生 产周期较短、使用但单件小批量生产，尤其是大件箱体，可大大降低成本。 3、其他箱体：如冲压和注塑箱体，适用于大批量生产、载荷机构形 状简单的箱体。 三、箱体零件的技术要求 1、孔的精度：孔径的尺寸精度和形状精度、,对轴承配合质量有很大关系，因此也对轴的圆转精度形状精度要求较高，以轴孔要求最高。 2、孔与孔的位置精度：同一轴线上各孔的同轴度误差和孔端面对轴线的垂直度误差，会使轴与轴承装配到箱体内出现歪斜，从而造成主轴径向跳动会加剧轴承磨损。 3、孔对平面的位置精度：主要孔与主轴箱安装基面的平行度要求。 4、主要平面度：必须保证箱体的密封度。 5、表面粗糙度：要达到所要求的表面粗糙度。 四、箱体零件的结构特点
机械制图第五章零件图的表达与识图第七节识读零件图轮盘类叉架类和箱体类零件
1知识与技能: (1) 掌握轮盘类零件的结构特点及主要表达方法; (2) 了解叉架类、箱体类零件结构特点及主要表达方法。 通过学习，培养学生识图能力。 3、情感态度和价值观: 培养学生耐心细致的学习习惯。 授课 第周星期 年 月曰 第 节 时间 授课 第五章 零件图的表达与识图 章节 第七节 识读零件图(轮盘类、叉架类和箱体类零件) 教学 重点 轮盘类零件的结构特点及主要表达方法。 难点 教学 讲解法、练习法 方式 2、 过程与方法:
教具三角板、圆规、模型、多媒体教学设备、实物投影仪 授新: 、轮盘类零件 1.常见轮盘类零件：手轮、带轮、花盘、法兰、端盖及压盖等。 2?结构特点：主要由同一轴线不同直径的若干个回转体组成，盘体部分的厚度比较薄，一般径向尺寸都大于轴向尺寸。 3.常用材料：铸铁 4.加工工序：一般需要经过铸造一车削一钻孔一攻螺纹等工序。 5.表达方法: (1)视图的选择：一般选用1到2个基本视图，主视图按加工位置画 出, 并作剖视。 (2)尺寸标注特点：对结合面(工作面)的有关尺寸精度、表面粗糙 度和几何公差有比较严格的要求。 以端盖为例，具体读图过程如下: (1)看标题栏: 零件的名称是端盖，材料为铸铁，图形比例为1:2。 (2)看各视图: 该零件图由主视图和左视图两个视图组成，主视图采用全剖视图，中心部分为? 16H7通孔，两端内孔分别为? 32H8和? 35，上端有圆锥螺纹孔
RC1/4,与? 10小孔相通。从左视图可以看出，四周均匀分布 6个直径? 7的 通 孔，并做有凹形台阶槽，供安装沉头螺钉用。 (3) 看尺寸标注。 该零件最大外径为? 90mm 最大长度为37mm 中心孔的尺寸为? 16mm 外形中间部分为凸台，内部呈内凹。 (4) 看技术要求。 要求中心轴线与右端面之间有垂直度要求，直径? 16、? 55、? 32三 处有公差 要求。对铸件要求不得有砂眼和裂纹，以防止相配合的缸体出现泄 漏。最高表面粗糙度要求为 Ra 值为3.2卩m 对内孔? 16、? 32及外径? 55 处的表面粗糙度要求较高。 二、叉架(叉杆和支架)类零件 1.常见叉架类零件：拨叉、连杆、支架、支座等。 2.作用：操纵、连接、传动或支承的作用。 一般由三部分组成。包含支承部分、连接部分、安装部分。 主视图应按工作位置和结构形状特征原则来选择。一般选 用三个基本视图表达，分别显示三个组成部分的形状特征。 三、箱体类零件 1.常见箱体类零件：减速箱体、泵体、阀体、机座等。 2.作用：主要是容纳和支承传动件，又是保护机器中其他零件的外壳, 利用安全生产。 3.常用材料: 多为铸、锻件。 4.结构特点: 5.表达方法:
箱体类零件
箱体类零件—齿轮泵机座的绘图设计 1.箱体类零件基础 1.1 箱体类零件介绍 箱体类零件是机械设计中常见的一类零件，它一方面是轴承，齿轮类零件部件的支撑部件（如可以用来安装密封的端盖等零件）；另一方面它本身还是传动件的润滑装置（如下箱体的容腔可以加注润滑油齿轮等部件）。 1.2 绘制要点 箱体机座是绘制箱体类零件的一个重要部分。需要充分利用视图之间的投影对应关系，来辅助绘制中心线等各种定位直线。另外，在齿轮泵机座的绘制过程中，也充分应用了局部剖视图。 1.3 绘制步骤 绘制箱体零件大致有以下几个步骤： 1）配置系统环境：包括新建文件、图层的设置。 2）绘制主视图：首先绘制主视图的外部轮廓，然后绘制螺钉孔和限位销孔。 3）绘制局部剖视图：选择机座较难表达的部分绘制局部剖视图。 4）标注尺寸：对图形添加尺寸标注。 2.绘制齿轮泵机座主视图 绘制齿轮泵机座，首先要齿轮泵机座的主视图。 2.1新建文件和图层设置 首先，新建图形文件和进行绘制前的系统设置。操作步骤： 1）单击工具栏上的（新建）图标，新建一个AutoCAD文件。 2）单击工具栏上的（图层特性管理器）图标，设置新图层，分别建立“轮廓图”、“中心线”、“标注”、“剖面线”、“文字”和“点画线”等图层，结果图如图2-1所示。 图2-1 2.2绘制中心线
操作步骤: 1)选中“中心线”图层，并单击将“中心线”置为当前层，再单击“确定”按钮。如图 2-1所示。 2）单击（直线）按钮，AutoCAD提示如下：（结果如图2-2所示） 命令: _line 指定第一点: //在屏幕上任意单击一点 指定下一点或 [放弃(U)]: @66,0 指定下一点或 [放弃(U)]: //按
机械制图-识读零件图-22题(答案)
1.该零件采用了哪些视图？哪些剖视图或剖面图？ 【答案】该零件采用主视图、俯视图和左视图三个视图，其中，主视图是全剖视图，左视图是局部剖视图，俯视图为半剖视图（和局部剖视）。 2.指出该零件在长、宽、高三个方向的主要尺寸基准，并在图上用△标出来。 【答案】高方向基准是零件的底面，长度方向基准是零件上Φ42孔的左端面，宽度基准是宽度方向的对称线。 3.图中G1/2"表示：（非螺纹密封的）管螺纹，1/2"表示 公称直径（尺寸代号） ，是 内 螺纹（内、H8是 公差带代号，其中，H 是 基本偏差代号 ，8 Ra 的值为6.3μm.；后者表示，是由不去
1.该零件用 3 个视图进行表达，其中主视图采用了 全剖 。 2.该零件在长度方向的主要尺寸基准是 左右对称面 ；在宽度方向的主要尺寸基准是前后对称面 。 3.图中30±0.01表示：30是 基本 尺寸，其最大极限尺寸是 30.10mm ，该尺寸合格的条件是 30.10mm 三、装配图拆画零件图。 快速阀是用于管道截通的装置，内有齿轮齿条传运机构。当手把13向上旋动时，齿条由于齿轮的拨动也向上移动，从而带动阀瓣5、6向上，打开阀门通道；反之，则通路截止。阀瓣5、6由于弹簧张力紧紧压贴在阀体9内孔Φ28的凸缘上。 读懂装配图，回答问题并拆画零件图。 1.装配图中装配体的名称为 快速阀 ，装配体除了图中已标注的标准件以外共有15种个零件组成。 2.装配图中配合尺寸Φ24 6 7 f H 属于 基孔 制的 间隙 配合。
3.装配图中只标注了必要的尺寸（安装、性能、配合、总体尺寸等），请说明以下几种尺寸分别属于哪一类？ 250 总体尺寸 ；Φ13和Φ85 安装尺寸；Φ24 6 7 f H 配合尺寸 ；Φ28 性能尺寸； 4.选择合理的视图，要求按原图大小拆画零件图：齿轮轴2/手把13（不需要标注尺寸，也不必画图框和标题栏）。