船舶动力装置复习资料

第一章:
动力装置的含义
含义(辞海上的描述):动力装置是利用燃油化学能、核能、自然界水能、风能和地热等能量产生原动力的成套技术装备,由原动机和全部辅助机械和设备、管路、仪表和监控系统等组成。

船舶动力装置的组成:主推进系统、辅助机械装置、全船管路系统、其他机械设备、自动监测和控制系统

船舶动力装置的评估指标可以分为三类:
1技术指标:代表动力装置技术装备的总指标。包括功率指标、质量指标、尺寸指标。
2经济指标:代表燃料在动力装置中的热能转换率。包括燃料消耗率、每海里耗油量、有效热效率。
3性能指标:代表动力装置在接受命令、执行任务中的服从性,坚固性和对外界条件、工作人员的依赖性。包括机动性、动力配合特性、可靠性、振动噪声的控制、自动控制性能等。

现代船舶动力装置的按其主发动机的形式,常见的有以下几类(将在下一章详细介绍):
柴油机动力装置,蒸汽轮机动力装置,燃气轮机动力装置,联合动力装置,电力推进装置,磁流体推进装置,核动力装置
第二章
2.1船舶推进系统型式及特点
1.直接传动推进装置2.减速传动推进装置3.可调螺距螺旋桨推进装置4.电力传动推进装置5.喷水推进装置6.超导磁流体推进装置*7.水-空气驱动推进*
船舶推进轴系主要部件:1.推力轴承;2.中间轴承;3.螺旋桨轴;4.尾轴管装置。
目前船舶上采用的结构形式通常为滑动式(也称米切尔式)和滚动式两种。
传动系统功能——设备 :1 传递功率——各零部件2 减速和变速——齿轮箱 3离合与倒车 ——摩擦离合器与齿轮箱4 抗振、抗冲击功能 ——减振器或弹性联轴器 5 自动同步切换功能——自动同步离合器

摩擦离合器(种类1)片式摩擦离合器(刚性)2)气胎离合器(双锥气动低弹性摩擦离合器)3)双锥气动弹性离合器
三种工作状态:接合/脱开/滑摩(状态)

船用齿轮箱主要功能:减速及与离合器组成具有正倒车功能的传动机组。1 单级减速机组2 两级或多级减速机组
3 并车机组4 倒顺减速机组

并车机组特点
优点:
(a)尺寸小,质量轻。
(b)单轴功率增大,扩大了中速柴油机和低速柴油机竞争领域。
(c) 在巡航及低速航行时,可投入部分发动机工作,使柴油机处于较好经济转速运行,从而降低油耗,提高动力装置经济性。轮换使用主机,可以延长柴油机大修期,即延长动力装置寿命。
(d)提高舰艇生命力。部分柴油机损坏,可以在航行中不停船检修,船舶仍能保持70﹪~80﹪航速。
(e) 提高舰船机动性。如果两台主机在脱开离合器的情况下分别

作正反向运转,则只要操纵离合器就可实现舰船的激动,而不必靠柴油机频繁地换向。
(f)有利于标准化。同一种机型可在不同吨位和航速的船上应用。
缺点:
(a) 并车机组结构复杂,加工制造难度较单机减速机组大。尤其大功率装置,它的箱体尺寸大,容易受船体变形影响,使齿轮啮合质量恶化。
(b)各台柴油机之间的负荷分配不均匀时会引起某台柴油机过载。1960年代以前,多机并车装置较多采用带滑差的离合器——液力离合器。它一方面可起离合作用,另一方面可以解决负荷分配不均匀问题。近年来,已研制成功了电气或气动和液压的负荷自动平衡装置,使这个问题得到圆满解决。
(c)并车机组发动机数目多,使装置的操纵控制复杂化。为了改善倒车操纵控制性能,较多的并车机组推进装置上配用调距螺旋桨。由它实现倒车,而不使用有倒车功能的发动机倒车。但装置投资增大。并车机组在高速柴油机推进装置上很少应用,因为,它将使并车机组结构更复杂。


第三章
1 船舶电力系统的组成
发电机组、输配电系统、用电设备。
发电机组一般由原动机、发电机及传动设备组成。
分类
按发电机的原理分:直流、交流
按船舶电站的用途分:电力推进电站、全船性电站(主电站)、应急电站等
负荷类型
第一类负荷:连续负荷。如主机燃油供给泵;
第二类负荷:短时或重复短时负荷。如输送泵;
第三类负荷:偶然短时负荷。如机修机械
制淡装置及其系统
1)真空沸腾式制淡装置及其系统 2)闪发式制淡装置及其系统。一是蒸馏法,另一类是薄膜法
制冷的目的:
1)冷藏运输。如防腐、化工原料。2)储藏食物。如船员和乘客的食品。3)改善航行中的生活条件。如冷饮、冷气。
3 制冷方式:压缩制冷、吸收式制冷、真空制冷、半导体制冷等。

空气调节的任务:对外界空气进行除尘、加湿或去湿、加热或冷却,并把经过处理的空气送到所需空间。
船用空调机组的类型
集中式:由1-3个中央空调集中处理
分组集中式:对邻近的、要求相同或相近的作为一组;分组进 行空气处理。
独立式:单独用于某个房间的小型空调器。

第4章
单机单桨的动力配合特性是最基本,最典型的形式
1,设计点附近轻、重工况配合2系泊工况配合3部分工况配合和发动机的剩余功率4轴带负荷情况下机-桨工况配合
5多速比传动推进装置的工况配合特性

提高动力装置热效率的措施:1选用低油耗高热效率的主柴油机,以降低它的燃油消耗量2采用劣质燃料3充分利用装置的废热,产生热水与蒸汽,以供船上加热

,生活用以及废热发电

设计工况点确定的几个问题
1.主机功率的适应范围2.主机降功率使用和经济输出3.主机功率的储备问题

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