无锡轨道交通2号线TJ05标试验检测监理实施细则
无锡市轨道交通工程
无锡轨道交通2号线TJ05标
监理实施细则B1.8（试验检测）
内容提要：
工程概况
试验监理人员配置
专业工程特点
监理工作流程
监理工作控制目标及控制要点
监理工作方法及措施
项目监理部（章）：
专业监理工程师：
总监理工程师：
日期：
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目录
一、工程概况 (2)
1项目工程概况 (2)
1.1工程建设单位 (2)
1.2 工程项目名称 (2)
1.3 工程项目地点 (2)
1.4 工程项目内容 (2)
2 工程项目投资 (4)
3 工程项目工期 (4)
二、试验监理人员配备情况 (4)
试验管理组织机构图 (4)
三、专业工程特点 (4)
1编制说明 (4)
2编制依据 (5)
四、监理工作流程 (6)
五、工程试验监理工作控制要点 (6)
六、试验检测工作监理目标及监理试验工作的重点 (7)
1试验检测工作监理目标 (7)
2监理试验工作的重点 (7)
七、工程试验检测监理工作方法及措施 (24)
八、试验检测工作程序 (25)
九、试验资料（档案）管理 (26)
十、保证措施 (26)
一、工程概况
1项目工程概况
1.1工程建设单位
无锡市轨道交通规划建设领导小组（指挥部）办公室
1.2 工程项目名称
无锡市地铁2号线土建工程施工监理GD02TJJL-05标
1.3 工程项目地点
无锡市崇安区
1.4 工程项目内容
无锡地铁2号线土建工程施工监理GD02TJJL-05标范围为：大王基站（不含）～梁溪大桥站（含）～五爱广场站（含）～三阳广场（不含）～东林广场站（含）～上马墩站（含）～靖海公园站（含），共5站6区间。
1.4.1梁溪大桥站（CK6+841.696～CK7+046.2966），位于五爱路与梁溪大桥匝道交叉口下方，长204.601m，宽19.4m,二层岛式站台，4个出入口(预留1个)，建筑面积10160㎡。标准段基坑深16米，端头井基坑深17.55米，围护采用800mm 厚地下连续墙，三道支撑，第一道支撑为混凝土支撑、其余为钢支撑。基坑开挖深度范围的地层主要有（1）1杂填土、（3）1粘土、（3）2粉质粘土夹粉土、（3）3粉土夹粉质粘土、（5）1粉质粘土、（6）1A粉质粘土、（6）1粘土、（6）2粉质粘土、（7）1粉质粘土层。工法采用明挖顺筑法施工。工期642天。
1.4.2五爱广场站（CK7+656.310～CK7+860.353），位于五爱路和人民路十字交叉口以南，沿五爱路（南北向）下方布置，长204.043m，宽19.7m，4个出入口和1个消防楼梯，2组风亭，2层岛式站台，建筑面积10909㎡。围护采用800mm连续墙+内支撑，Φ800钻孔灌注桩外加Φ850@600三轴水泥土搅拌桩止水帷幕，Φ850@600SMW工法桩。标准段基坑深16.6米，（局部约17.45米），端头井基坑深：南端头井约17.9米、北端头井约18.3米。基坑开挖深度范围的地层主要有①1杂填土、③1粘土、③2粉质粘土、③2A淤泥质粉质粘土、③3粉土夹粉质粘土、⑤1粉质粘土、⑥1A粉质粘土、⑥1粘土、⑥2粉质粘土、⑥4粉砂、⑦1粉质粘土。工法采用明挖顺作法和盖挖、半盖挖顺做法相结合。工期883天。
1.4.3三阳广场站~东林广场站区间（本文中以下将简称为“三东区间”），（ZSK9+111.418~ZSK9+540.8），区间跨新生路（次干道，红线23米），沿人民路（主干道40米）方向布置，为地下二层明挖暗埋区间。区间沿人民路走行，为无锡市城中商业区，交通繁忙，周边为佳福大厦，光大银行，兴江花园居住小区，优族联盟，存在秦氏老宅，少宰等历史文物古迹分布，区间西北侧为正在施工中的太古广场基坑，区间西段与三阳广场站相接，东端为东林广场站，区间结构外包长度429.175m，宽为38.8米，总长度为428.721米，为坑中坑形式，浅坑深度约为10.8m，深坑最深处总深约为17.6m，浅坑围护结构采用600mm厚地下连续墙，局部整体深坑处采用800mm厚地下连续墙。配套工程共设有17个直通地面的出入口。
1.4.4东林广场站（YCK9+540.800～YCK9+704.150），位于人民路与解放东路的交汇处，跨解放东路沿人民路方向布置，长163.35m， 4个出入口、2组风亭，二层岛式站台，建筑面积10890㎡。围护采用800mm连续墙+内支撑，与主体形成复合式结构；附属围护结构采用Φ850@600SMW工法桩，与主体结构形成复合式结构。标准段基坑深16.96m，端头井基坑深18.3m。基坑开挖深度范围的地层主要有①1杂填土、③1粘土、③2粉质粘土、③3粉土夹粉质粘土、⑤1粉质粘土、⑤2粉质粘土、⑥1粘土。工法采用明挖法、盖挖顺作法、半盖挖顺作法。工期914天。
1.4.5上马墩站（CK10+818.726～CK10+96
2.126），位于规划长江北路与塔影路交叉口，长14
3.40m，4个出入口，2组风亭，三层岛式站，建筑面积21900㎡。围护结构采用800mm连续墙+内支撑，与主体形成复合式结构；附属结构采用Φ850@600SMW工法桩，为临时支护结构。基坑深度18.01～19.8m，基坑开挖深度范围的地层主要有①1杂填土、③1可塑～硬塑状粘土、③2可塑～软塑状粉质粘土、③3稍密～中密粉土夹粉质粘土、④1中密局部稍密粉砂、⑥1硬塑～可塑粘，工法采用明挖顺作法施工。工期791天。
1.4.6靖海公园站（CK11+639.879～CK11+879.379），位于上马墩路与江海东路的交叉口处，2号线沿上马墩路路下呈东西向布置，长239.50m，6个出入口，5组风亭，1个消防通道，2层结构，岛式站台，建筑总面积46270.32㎡。围护结构2号线主体围护结构采用800mm厚连续墙，3号线主体围护结构采用1000mm厚连续墙，联络线三角区主体围护结构主要采用800mm连续墙，联络线
局部较深处采用1000mm连续墙。二号线标准段基坑深度16.31米；三号线标准段基坑深度23.67米，联络线与三角开发区域之间基坑深度为16.31m，基底位于（6）1层粘土地层，工法采用明挖顺作法施工。工期977天。
2 工程项目投资
无锡市地铁2号线土建工程施工监理GD02TJJL-05标共5站6区间，土建工程估算11.305亿元。
3 工程项目工期
根据招标文件工期要求，无锡市地铁2号线土建工程施工监理GD02TJJL-05标土建工程计划工期为977天；监理服务期限为业主发出要求进场的日期开始，至工程完工及资料移交完毕、缺陷责任期满(24个月)后结束。
二、试验监理人员配备情况
试验管理组织机构图
三、专业工程特点
1编制说明
为了做好试验检测工作,使本工程项目满足合同和设计要求,符合国家有关规范、规程，坚持质量第一，数据为准的质量方针，竭诚为工程施工现场服务，根据设计文件、相关规范标准和无锡轨道交通指挥部要求、本工程的特点，以及
对施工现场所掌握的情况，编制本试验检测监理实施细则。当上级文件变更或本
监理实施细则所确定的方法、措施、流程不能有效的发挥管理和控制等作用时，
再结合实际的情况进行补充、修改和完善。
2编制依据
（1）本工程施工图设计文件和其他相关的技术资料。
（2）施工单位编制的本工程的试验检测实施方案。
（3）《建设工程质量管理条例》（国务院令第279号）；
（4）中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》及其修订补充部分；（5）《建设工程质量检测管理办法》（中华人民共和国建设部令第141号）；（6）《江苏省建设工程质量检测管理实施办法》；
（7）《关于进一步做好建设工程质量检测管理有关事项的通知》；
（8）《地下铁路工程施工及验收规范》（GB50299-1999）
（9）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）
（10）《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）
（11）《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB/T1596-2005）
（12）《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉》（GB/T18046-2008）
（13）《混凝土外加剂》（GB8076-2008）
（14）《混凝土用水标准》（JGJ63-2006）
（15）《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》（JGJ52-2006）
（16）《普通混凝土力学性能试验方法标准》（GB/T50081-2002）
（17）《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》（GB/T50082-2009）（18）《建筑砂浆基本性能试验方法标准》（JGJ70-2009）
（19）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）
（20）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）
（21）《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）（22）《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）（23）《金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法》（GB/T228.1-2010）（24）《金属材料弯曲试验方法》（GB/T232-2010）
（25）《金属材料洛氏硬度试验第1部分：试验方法》（GB/T230.1-2009）（26）《预制混凝土衬砌管片》（GB/T22082-2008）
（27）其他现行国家或行业标准、规范和试验检测规程；
（28）招投标文件和设计文件；
（29）建设单位的《无锡市轨道交通工程工程质量管理办法》等相关管理规定。（30）其它国家、江苏省、无锡市有关强制标准、检测规范、文件指令。
四、监理工作流程
1、认真审核设计文件,熟悉有关工程施工规范及建设工程施工质量验收统一标准和国家、工程质量检测管理办法及江苏省无锡市有关建设法规与规定，掌握质量管理办法。
2、认真审核施工单位报送的实施性施工组织设计及专项施工技术方案。
3、参加施工图设计技术交底和图纸会审。
4、配备专职见证检测试验监理人员。人员经过专业培训并取得上岗证书。
5、建立试验检测台帐，包括原材料试验台帐及各类施工检测台帐。
6、建立健全监理项目部资料信息系统。
五、工程试验监理工作控制要点
1、对建设单位负责，严格履行合同，按规范及设计要求做好工程施工全过程的各项试验检测监理工作；对施工单位试验检测过程和检测结果进行监督和审查。
2、对需要检测的材料进行独立抽样并送试验检测中心进行检测；加强对工程实体质量的检查和施工单位试验检测工作的管理。
3、按规定督促施工单位严格执行见证取样及送检制度，对抽样过程中样品的真实性、代表性承担监理责任。
4、对施工单位报送的拟进场工程材料、构配件和设备的报审表及其质量证明资料进行审核和批准,并对施工单位进场材料的台帐进行定期检查。
5、建筑材料、建筑构配件和设备未经注册监理工程师签字，不得在工程上使用或安装，施工单位不得进行下一道工序的施工。
6、加强对工程实体质量的检查，当对工作实体质量有怀疑的，可经建设单位批准后，由试验检测中心进行检测。
7、对施工单位的混凝土配合比进行认真审查和批准，确保混凝土配合比的合理性。
六、试验检测工作监理目标及监理试验工作的重点
1试验检测工作监理目标
1、检查承包单位专职检测人员的岗位证书及检测仪器设备的检定证书（有资质的计量单位检定证书）。
2、对施工单位应检测项目进行独立的平行检测。
3、现场所有施工检测结果必须经过监理复核后才能进行下一道工序施工。
2监理试验工作的重点
(1)水泥
水泥的质量应符合《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）标准，甲控水泥选用强度等级不低于42.5的普通硅酸盐水泥，质量符合表1-1的规定。水泥的检验要求应符合表1-2的规定，检验方法按《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）。
表1-1甲控水泥的技术要求
(2)粉煤灰
粉煤灰应采用F类粉煤灰，其质量符合表2-1规定。检验要求应符合表2-2
的规定，检验方法按《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB/T1596-2005）。
表2-1粉煤灰的技术要求
(3)矿渣粉
矿渣粉的等级不低于S95级，质量应符合表3-1规定。检验要求应符合表3-2的规定，检验方法按《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉》
（GB/T18046-2008）。
(4)砂
砂应采用河砂，质量应符合表4-1。检验要求应符合表4-2的规定，检验方法按《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》（JGJ52-2006）。
(5)石
石采用粒形和级配良好的碎石，宜采用二级配，合成后颗粒级配满足5-20mm 或5-31.5mm，质量应符合表5-1规定。检验要求应符合表5-2的规定。检验方法按《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》（JGJ52-2006）。
表5-1石的技术要求
(6)混凝土外加剂
混凝土外加剂的质量应符合表6-1规定，C30及以上混凝土使用聚羧酸减水剂。检验要求应符合表6-2的规定，检验方法按《混凝土外加剂》（GB8076-2008）。
表6-2混凝土外加剂的检验要求
(7)混凝土拌和用水
混凝土拌和用水的质量应符合表7-1规定。检验要求应符合表7-1的规定，检验方法按《混凝土用水标准》（JGJ63-2006）。
表7-1混凝土用水的技术要求
表7-2混凝土拌和用水的检验要求
(12)管片螺栓
管片螺栓及配套螺母、垫片机械性能应符合《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》（GB/T3098.1-2000）和《紧固件机械性能螺母粗牙螺纹》（GB/T3098.2-2000）中性能等级 5.8级规定，涂层厚度符合设计规定。具体见表12-1。检验要求符合表12-2规定
(13)防水材料
13.1沥青基聚酯胎预铺防水卷材
沥青基聚酯胎预铺防水卷材厚度4mm，为双面自粘型，质量符合表13.1-1规定。检验要求符合13.1-2规定，检测方法按《预铺/湿铺防水卷材》（GB/T23457-2009）。
表13.1-1沥青基聚酯胎预铺防水卷材的技术要求
13.2单组分聚氨酯防水涂料
单组分聚氨酯防水涂料质量符合表13.2-1规定。涂层面在平面时，应采用Ⅰ类产品；涂层面在立面时，应采用Ⅱ类产品；
检验要求符合13.2-2规定，检测方法按《聚氨酯防水涂料》（GB/T19250-2003）。
13.3缓膨胀型遇水膨胀聚氨酯止水胶
缓膨胀型遇水膨胀聚氨酯止水胶质量应符合表13.3-1规定。
检验要求按表13.3-2规定。检验方法参照《聚氨酯防水涂料》（GB/T19250-2003）、《膨润土橡胶遇水膨胀止水条》（JC/T141-2001）等标准。
13.4镀锌钢板止水带
镀锌钢板止水带厚度为4mm，质量应符合表13.4-1规定。检验要求符合表13.4-2规定。
13.5中空型外贴式橡胶止水带和中空型中埋式钢边橡胶止水带中空型外贴式橡胶止水带和中空型中埋式钢边橡胶止水带质量应符合表13.5-1规定。检验要求按表13.5-2规定。检验方法按《高分子防水材料第二部分止水带》（GB18173.2-2000）。
办公楼装饰装修工程监理实施细则
1、开工准备工作 ⑴对工程所需原材料，构配件的质量进行检查和控制 工程材料、半成品，构配件应事先提交样品，经甲方和监理认可后才能采购订货。凡进场材料均应有产品合格证或技术说明书，在材料、设备到货24小时前，通知监理工程师验收，承包方必须按规范要求进行抽样试验。有关抽样试验频率，参照《建设项目质量控制》附录五，监理工程师有权进行抽样复验。经抽样检查合格的材料方可用于工程施工。 （2）承包方按约定的时间向监理方提交施工组织设计，监理方按规定的时间给予审批。监理工程师对施工组织设计的审核，重点审核该方案对保证工程质量提出的技术和组织措施。 ①施工单位编制重点分部(项)工程的施工技术文件； ②针对工程质量通病制定技术措施； ③保证工程质量的预控措施。 （3）对承包方机械、设备的检查； ①设备性能能否满足施工工艺和质量要求； ②设备的数量能否满足工期的要求； ③机械设备能否满足技术规范要求； ④仪器设备精度、性能能否满足质量要求。 2、开工报告 ⑴单位工程开工前，承包方应填写“工程开工报审表”，经总监理工程师批准后方可施工。 ⑵单位工程开工申请报告审查的内容主要有： ①施工许可证是否已获政府主管部门批准； ②施工组织设计是否已获总监理工程师批准； ③承包单位现场管理人员是否已到位，机具施工人员是否已进场，主要工程材料是否已落实。
④进场道路及水、电、通讯等是否满足开工要求。 五、事中质量控制(施工过程中质量控制)实施细则 每道工序均应做到事先有准备、事中有检查、事后有资料。其共同部分为： 1、事前准备 ⑴学习有关图纸和技术资料。 ⑵学习操作规程和质量标准。 ⑶对操作人员进行技术交底。 2、资料验证 ⑴施工记录、自检记录； ⑵质量评定记录。 六、装饰、装修工程监理组织机构图 为做好综合楼的装饰装修工程，加强和便于装饰装修工程的管理，我监理部按装饰装饰的楼段划分配备相应的监理人员，并明确责任，图示如下： 七、装饰、装修工程基本规定 基本规定 1、建筑装饰装修工程所用材料应符合国家有关建筑装饰装修材料有害物质限量标准的规定 2、建筑装饰装修工程施工中，严禁违反设计文件擅自改动
广州市城市轨道交通管理条例
广州市城市轨道交通管理条例 （修正案草案对照稿） 第一章总则 第一条为了规范城市轨道交通管理，保障城市轨道交通建设的顺利进行和安全运营，维护乘客的合法权益，根据有关法律、法规，结合本市实际，制定本条例。 第二条本条例所称城市轨道交通，是指地铁、轻轨、有轨电车等城市快速轨道公共客运系统。 城市轨道交通设施包括城市轨道交通的路基、轨道、隧道、高架道路（含桥梁）、车站（含出入口、通道）、通风亭、车辆段及控制中心、站场、车辆、机电设备、供电系统、通信信号系统及其附属设施等。 说明：广州市有轨电车将于2014年开通，因有轨电车也属于轨道交通的一种，在本条例中明确适用于有轨电车。 依据和参考： 1、《城市轨道交通试运营基本条件》（GB/T30013-2013） “城市轨道交通采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。”
2、《苏州市有轨电车管理暂行办法》 第五十三条“专属路段是指使用路缘石及栏杆将有轨电车线路与其他任何交通方式及行人隔离，有轨电车拥有独立通道的路段。混合路段是指有轨电车与其他机动车、非机动车、行人混用通道的路段。” 第三条本条例适用于本市行政区域内城市轨道交通的规划、建设、运营及相关的管理活动。 第四条城市轨道交通应当遵循统一规划、安全运营、规范服务的原则。 第五条市建设行政主管部门主管本市城市轨道交通的建设监督管理工作，负责本条例的组织实施和监督检查。 市交通行政主管部门负责城市轨道交通的运营管理工作。 市城市规划、国土资源、城市管理、公安、应急、水务、港务等行政管理部门和城市管理综合执法机关，在各自的职责范围内协同做好城市轨道交通设施保护管理工作。市各有关行政管理部门应当依职责协同实施本条例。 城市轨道交通沿线各区、县级市人民政府应当配合城市轨道交通的建设和保护工作。 说明：结合广州城市轨道交通保护实际需要，并参考市政府三定方案的职责划分，明确由市交委主管城市轨道交通的运营管理工作，并理顺相关政府部门对地铁设施保护的配合工作,强化各相关政府部门职能。 参考：
轨道交通工程安全专项整治监理工作方案
轨道交通工程安全专项整治监理工作方案
XXIV-JL02标监理部安全专项整治监理工作方案XX年7月5日我监理部接收到编号为XX集建字〔XX〕23号关于印发《XX 轨道交通建设安全生产检查整改专项行动工作方案》通知，根据总监批示，要求各驻地分部监理人员相互传阅，并由总监代表组织召开专题会议。为全面排查整治安全隐患，防范事故发生，确保我监理所辖的施工标段安全生产，根据省市有关工作部署，结合工作实际，特制定本方案。 一、指导思想和工作目标 指导思想：牢固树立科学发展、安全发展的理念，以高度的政治自觉性和强烈的责任感，认真贯彻落实国家、省、市有关安全生产工作的决策部署，全力维护人民群众生命财产安全，确保施工安全生产稳步推进。 工作目标：开展轨道交通工程建设安全生产检查自查自纠，全面排查整治安全隐患，深入推进建筑施工安全生产“打非治违”，严厉打击各类安全生产违法违规行动，坚决杜绝事故的发生。 二、组织领导和职责分工 监理部收到相关文件后，要求各分部监理对相关文件进行传达学习，建立组织机构，明确分工，落实各项工作责任人，制定工作计划，召开专题会议纪要。 1、监理部成立迎检工作领导小组 组长：徐铭 副组长：单世坤、王海燕、顾庆庆、张涛 组员：各驻地监理分部安全监理工程师 2、各监理分部针对迎检工作具体分工安排： 要求各驻地监理分部根据迎检准备工作计划的安排，对照《XX轨道交通集
团有限公司关于“集中开展安全生产检查整改专项行动”工作方案》的通知内容及《XX轨道交通工程建设安全监督检查迎检自查用表》逐项检查，检查记录完善并归档。我监理总部将安排相关人员进行随机抽查，请各驻地做好准备工作。 三、工作主要内容 1.“安全生产检查整改”活动组织 “安全生产检查整改”活动采取项目自查自纠、建设行政主管部门督查相结合的模式进行。安全隐患排查活动中我监理将严格督促承包商落实工作责任，认真组织安全隐患自查自纠工作，全面排查施工现场每一部位、每一环节存在的安全隐患，确保隐患排查不留死角，不留盲点，对排查出的安全隐患要求如实记录，落实“三定”原则进行整改，实施闭合管理，确保隐患消除。我监理人员不断抽查和检查，对存在的问题及时提出并督促整改。 2.排查内容 安全实体检查： （1）重点按照《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）保证项目和安全技术规范的强制性条文要求进行工程实体检查，包括：深基坑工程、高大模板支撑系统、脚手架工程、“三宝四口”防护、施工临时用电、起重吊装工程、塔吊等。 （2）检查工程实施过程中容易出现风险事故的重要环节关键工序，建立“深基坑工程、盾构进出站、旁通道开挖”等关键工序节点验收制度落实情况，深化基坑工程“四大法宝”（即首道支撑必须采用砼支撑；增大地墙围护结构厚度；接缝位置外侧增加旋喷止水加固；坚持“掏槽检缝”预检接缝处理效果），以及端头井加固等工艺措施情况。 安全行为检查：
无锡市企业安全生产主体责任暂行规定
无锡市人民政府令 （第107号） 《无锡市企业安全生产主体责任暂行规定》已经2008年11月6日市人民政府第9次常务会议通过，现予公布，自2009年1月1日起施行。 市长毛小平 二○○八年十一月十八日 无锡市企业安全生产主体责任暂行规定 第一章总则 第一条为进一步落实企业安全生产主体责任，防止和减少生产安全事故，保障人民群众的生命和财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、国务院《危险化学品安全管理条例》、《江苏省安全生产条例》等有关法律、法规的规定，结合本市实际，制定本规定。 第二条本规定适用于本市行政区域内从事生产经营活动的企业。 第三条本规定所称企业安全生产主体责任，是指企业依照法律、法规规定，应当履行的安全生产法定职责和义务。 第四条负有安全生产监督管理职责的部门依法对企业履行安全生产主体责任的情况实施监督管理。 第二章安全生产责任制 第五条企业的主要负责人对本单位的安全生产负全面责任，分管安全生产的负责人协助主要负责人履行安全生产管理职责，其他负责人对各自分管业务范围内的安全生产负领导责任。
第六条企业主要负责人对本单位安全生产工作负有下列职责： （一）建立、健全本单位安全生产责任制； （二）组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程； （三）负责安全生产工作的主要决策，确保本单位安全生产管理机构、人员的设置与配备和安全生产的经费保障； （四）督促、检查本单位的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患； （五）组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案； （六）及时、如实报告生产安全事故； （七）法律、法规、规章规定的其他安全生产职责。 企业的主要负责人应当定期向职工代表大会或者职工大会报告安全生产情况，接受负有安全生产监督管理职责的部门依法进行的监督检查，接受工会、从业人员对安全生产、劳动保护工作的民主监督。 第七条企业安全生产责任制应当明确各岗位的责任人员、责任内容和考核要求，形成包括全体人员和全部生产经营活动的责任体系。 企业应当定期组织开展对全体人员安全生产责任履行情况的考核。 第八条企业制定的安全生产规章制度应当包括以下内容： （一）安全生产教育和培训制度； （二）安全生产检查制度； （三）事故隐患排查治理制度； （四）具有较大危险因素的生产经营场所、设备和设施的安全管理制度； （五）危险作业管理制度；
某建筑地面工程监理实施细则(doc 8页)
某建筑地面工程监理实施细则(doc 8页)
建筑地面工程监理实施细则 （以厨卫间有防水要求的板块面层为例） 一、专业工程特点 工程做法：楼板，1：8水泥炉碴垫层找坡，水泥砂浆找平层30厚。防水层聚胺脂防水涂料2mm，水泥砂浆保护层20厚，地板砖300×300×6。 预计施工的环境：施工的月份，预计最低气温。 验收规范：GB 50209-2002，GB 50300-2001，GB 50207-2002 二、监理工作流程
记录方可进行建筑地面工程的施工。 （2）建筑地面工程各构造层和面层的铺设，均应待其下层检验合格后方可施工上一层。建筑地面工程各层铺设前与相关专业的分部工程、分项工程以及设备管道安装工程之间，应进行交接检验。 （3）建筑地面施工时，各层环境温度的控制应符合下列规定： 采用掺有水泥，石灰的拌合料铺设以及用石油沥青胶结料铺贴时，不应低于5℃。 采用有机胶粘剂粘贴时，不应低于10℃。 采用砂、石材料铺设时不应低于0℃。 （4）铺设有坡度的地面采用砼板上炉碴垫层，铺设的厚度须达到设计要求的坡度。 （5）检验水泥砂浆强度试块的组数，按每层不少于1组，当每层建筑面积大于1000平方米时，每增加1000平方米应增做1组试块，小于1000平方米按1000平方米计算。当配合比改变时，亦应相应地按规定组数制作试块。 （6）地砖面层的铺设宜地室内装饰工程基本完工后进行。 （7）建筑地面工程质量的检验应符合下列规定。 基层和各类面层的分项工程的施工质量验收应按每一层次或每层施工段做为检验批，高层建筑的标准层可按每三层做为体验批（不足三层按三层计） （8）建筑地面工程的分项工程施工质量检验的主控项目必须达到GB50209-2002规定的质量标准，认定为合格，一般项目80%以上的检查点符合GB50209-2002规范规定的要求，其他检查点不得有明显影响使用，并不得低于允许偏差值的50%为合格。达不到质量标准按GB50300的规定处理。 （9）建筑地面工程完工后，施工质量验收应在施工自检的基础上，由监理单位组织有关单位对分项工程、子分部工程进行检验。 （10）检验方法应符合下列规定： 允许偏差应采用钢尺、2米靠尺、楔形塞尺、坡度尺和水准仪。空鼓向用敲击的方法。检查有防水要求的建筑地面的基层和面层，应采用泼水或蓄水方法，蓄水时间不得少于24小时，表面面层采用观感的方法。 （11）建筑地面完工后，应对面层采取保护措施。
城市轨道交通安全运营管理规定
城市轨道交通安全运营 管理规定 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
城市轨道交通安全运营管理办法第一章总则 第一条为了加强城市轨道交通运营管理，保证城市轨道交通正常、安全运营，维护城市轨道交通运营秩序，保障乘客和城市轨道交通运营者的合法权益，制定本办法。 第二条本办法适用于城市轨道交通的运营及相关的管理活动。 第三条国务院建设主管部门负责全国城市轨道交通的监督管理工作。 省、自治区人民政府建设主管部门负责本行政区域内城市轨道交通的监督管理工作。 城市人民政府城市轨道交通主管部门负责本行政区域内城市轨道交通的监督管理工作。 第二章运营管理
第四条城市人民政府城市轨道交通主管部门应当按照《行政许可法》以及市政公用事业特许经营的有关规定，依法确定城市轨道交通运营单位。 第五条新建城市轨道交通工程竣工后，应当进行工程初验；初验合格的，可以进行试运行；试运行合格，并具备基本运营条件的，可以进行试运营。 城市轨道交通工程竣工,按照国家有关规定验收，并报有关部门备案。经验收合格后，方可交付正式运营。 安全设施不符合有关国家标准的新建、改建、扩建城市轨道交通工程项目，不得投入运营。 第六条城市轨道交通运营单位应当按照国家有关规定和特许经营协议，制定城市轨道交通运营服务规则和设施保养维护办法，保证城市轨道交通的正常、安全运营。 第七条城市轨道交通运营单位应当执行价格主管部门依法确定的票价，不得擅自调整。
第八条城市轨道交通运营单位应当为乘客提供安全便捷的客运服务，保证车站、车厢整洁，出入口、通道畅通，保持安全、消防、疏散导向等标志醒目。 第九条城市轨道交通运营单位工作人员应当佩戴标志、态度文明、服务规范。驾驶员、调度员、行车值班员等岗位的工作人员应当经培训合格后，持证上岗。 城市轨道交通运营单位应当在车站配备急救箱，车站工作人员应当掌握必要的急救知识和技能。 第十条城市轨道交通运营过程中发生故障而影响运行的，城市轨道交通运营单位应当及时组织乘客疏散，并尽快排除故障，恢复运行。一时无法恢复运行的，城市轨道交通运营单位应当及时报告城市人民政府城市轨道交通主管部门。 第十一条城市轨道交通因故不能正常运行的，乘客有权持有效车票要求城市轨道交通运营单位按照单程票价退还票款。 第十二条禁止下列危害城市轨道交通正常运营的行为：
地铁工程监理工作要点概要
地铁工程监理工作要点 随着城市交通的不断发展, 地铁作为方便快捷的交通工具受到许多大中城市的青睐。越来越多的城市做出了地铁交通发展规划,于是地铁工程在北京、上海、广州、深圳、南京、重庆、西安、沈阳、成都等大中城市不断上马,成为开展监理工作的一个重要工程领域。我国建设工程监理制度实施以来, 十几年中在各个工程建设领域的实践中得到了不断发展, 但在地铁工程领域, 大多数监理企业和监理工程师由于参与的工程实践较少而缺乏相关监理工作经验。因此总结地铁工程监理工作经验在行业内进行交流学习, 对提高该领域的监理工作质量是非常重要的。地铁工程的特点地铁工程建设项目与一般工业与民用建筑项目相比, 具有许多不同的特点; 与铁路工程和地面城市轨道工程相比,也有其自身的特点。这些特点主要表现在: ·投资大,投资主体多为地方政府。 m 地铁的投资在 6亿元,一条十几公里的地铁投资在几十亿至上百亿, 远非一般的房建项目可比。由于投资高, 收益见效慢, 因此目前地铁的投资主体一般都是地方政府, 资金来源多以地方财政资金为主、社会资金为辅。 ·施工周期长,工期紧。地铁工程的施工周期一般 5年以上,然而解决城市交通拥挤的迫切性又要求工程尽可能早的竣工以投入使用,工期紧迫。 ·涉及专业面广、专业性强,新技术、新材料、新工艺、新设备应用多,技术难度大。地铁工程包括隧道工程、轨道工程、站场工程、通信与信号工程、给排水工程、空调通风工程、供电工程、电力牵引工程、房屋建筑工程等许多专业。随着社会经济的发展, “四新”的应用较多,对监理的技术水平要求高。 ·施工工点多,线长。在地铁工程管理中,一般将工程分为多个施工标段和监理标段, 而一个监理标段常含几个施工标段, 监理机构设置较复杂。沿线的地质条件和地面情况变化大。
江苏省安监局培训机构名单
保留安全生产培训资质单位名单 南京市 江苏省电信职工培训中心南京市公交公司职工学校 江苏省邮电建设工程公司培训中心南京机械工业职业大学 南京铁路安全生产培训中心南京市浦口区安全生产培训中心 金陵船厂培训中心南京东南职业技术培训学校 南京机电行业安全教育中心南京市雨花台区职业技术培训中心 南京庄讯职业培训学校南京兆元安全环境科技服务公司 南京钢铁联合有限公司南京高泰建筑安全咨询有限公司 南京苏吉安全科技服务有限公司南京市江宁区劳动就业管理中心 南京化工技工学校南京港务培训中心 南京市弘港职工学校溧水县强盛安全生产技术咨询服务公司南京道协职业培训中心南京市总工会职工技术培训中心 南京栖霞区职工培训中心南京市六合区大厂劳动就业管理中心南京昌盛安全评价咨询服务有限公司南京安保教育培训有限公司 南京汽车集团有限公司培训中心鼓楼区劳动就业管理中心 南京金阳光职业培训学校南京广播电视大学秦淮区分校 南京苏建安全培训技术中心南京市远大科技培训中心 南京首信职业培训学校南京中嘉认证咨询有限公司 金陵石油化工有限责任公司江苏省送变电公司 中国石化集团第二建设公司南京赛夫泰职业培训学校 江苏省电力建设第一工程公司南京安奥职业培训学校 中铁大桥局集团第二工程有限公司高淳县安全生产培训中心 中铁大桥局集团第四工程有限公司南京钢铁集团冶山矿业有限公司 金城集团培训中心
苏州市 苏州市东吴职业技术培训中心张家港市安全生产教育培训中心 苏州市相城区万安安全服务培训中心太仓市安全生产管理培训中心 常熟市安全生产培训中心昆山市开发区大明安全技术服务中心吴江市职业培训指导中心 无锡市 无锡市职业培训指导中心无锡市安泰安全技术服务有限公司江阴市泰信安全技术服务有限公司宜兴市永安安全科技服务有限公司无锡诺信安全培训有限公司无锡市安全生产管理协会 江阴市安全生产教育培训中心 无锡泰康安全科技服务有限公司 配合国家安监总局特种作业人员考试信息化的公司， 常州市 常州市劳动保护教育中心溧阳市安全生产宣传教育培训中心常州市武安安全生产培训服务中心金坛市安全生产培训中心 常州市安全生产协会 连云港市 连云港市就业训练中心赣榆县职业技术学校 连云港市高级技术学校 镇江市 丹阳市安全生产宣传教育中心江苏华电职业技能培训中心 扬中市特种作业人员培训中心句容市安全技术服务中心
第十四章城市轨道交通工程监理控制要点
第十四章城市轨道交通工程监理控制要点 第一节车站工程主要施工工艺及监理要点 保证地铁安全运行起着关键的作用。一条地铁线路上各个车站的间距可以是不同的，通常在市中心人口密集地段，站间距宜为1Km左右，郊区站间距可在2Km左右，区域快速线站间距可达4Km 以上。 地铁车站按照不同分类标准有不同型式，按照车站布线高程和地面的关系，可将车站类型分为地下车站、高架车站和地面车站三类。 一、地下车站 ㈠概述地下车站一般修建在市区，其施工受到地面建筑物、地下构筑物、地下管线、道路、城市交通、环境保护、施工工艺机具以及资金条件等因素的影响较大，因此比一般隧道和城市桥梁工程的施工技术要求更高、难度更大、造价也更高。同时具有不可预见因素多和高风险性等特点。 地下车站按其顶板上覆土厚度又可分为浅埋车站和深埋车站，目前对深埋、浅埋车站的划分并没有统一的标准。地下车站越深，其造价越高、施工难度越大。 ㈡施工单位法分类从目前国内外地下车站采用的施工单位法来看，主要有明挖顺作法、盖挖法和暗挖法三种。 1.明挖顺作法； 2. 盖挖法； 3. 暗挖法 ㈢施工工艺介绍 在地下车站施工过程中，无论采用何种施工单位法，根据其主要施工顺序和内容，对车站施工工艺主要从基坑围护、基坑降水、地基加固、基坑开挖和主体结构等五部分进行阐述。 1. 基坑围护 ⑴ 地下连续墙施工工艺 1）施工工艺流程（见框 图）2）施工要求 a. 设备配备； b. 导墙施工； c. 泥浆配备； d. 成槽； e. 吊放接头管； f. 钢筋笼制作和吊放； g. 浇筑混凝土
2 ）施工要求 a. 埋设护筒 b. 钻进成孔 c. 钢筋笼制作与吊放 d. 浇筑混凝土 2. 基坑降水 理。 ⑴施工工艺流程（见框图）
(完整版)楼地面工程监理细则(DOC)
B13 工程 监理实施细则 （楼地面） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期： 江苏省建设厅监制
一、工程概况（针对楼地面工程情况作简单介绍，特别要写工程的特点、难点和特殊要求） 二、范围和目标（范围：楼地面工程的施工（设计）监理。目标：达到优良合格工程的要求） 三、编写依据： 1 ．《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209-2002 2 ．《建筑工程质量监控与通病防治全书》 3 ．《建设工程质量通病治理措施》 四、楼地面工程监理控制要点： （一）事前监理控制要点与方法 1 ．1 掌握和熟悉有关楼地面工程的质量控制文件和资料，即熟悉监理合同、承包合同、设计图纸。 1 ． 2 做好图纸会审工作，组织施工等有关单位进行会审，并做好会审记录。会审重点： （1 ）楼地面工程是否符合设计规范及地区的技术标准要求。 （2 ）所用的材料、设备、规格、型号、性能是否合理。 （3 ）与其他专业图纸对照是否有相互矛盾，如：平、立面布置不合理的现象，并予与协调解决。 1 ．3 对承包单位资质进行审核： （1 ）审查企业注册证明和资质等级，要求交验有关证明（复印件）。（2 ）主要施工经历或业绩。 （3 ）技术力量情况。
（4 ）施工机具、设备情况。 （5 ）对近期已完成或在建工程进行实绩考察。 （6 ）资金或财务状况。 （7 ）对承包单位选择的分包单位，必须按规定审查、认证，符合条件方允许进场施工。 （8 ）对施工方的技术工种、上岗证进行审核。 1 ．4 审核楼地面工程开工申请报告 （1 ）施工组织设计应按施工规范要求，编制有保证施工安装质量的技术措施和施工工艺流程。 （2 ）根据提交的开工申请报告，审查是否已具备开工条件，审核标准应以施工方案、现场施工准备情况、各种开工手续是否齐全，来确定是否同意开工。 1 ．5 地面与楼面各层所用的材料拌合料和制品的种类、规格、配合比、标号等，应根据设计要求选用，并应符合国家和部颁的有关现行标准，如对其质量发生怀疑时，应进行抽检。各层所用的拌合料的配合比，应由试验确定。 1 ．6 位于沟槽、暗管等上的地面与楼面工程，应在该项工程完工经检查合格并交接验收后方可施工。 1 ．7 有关耐酸防腐的地面与楼面工程，应按国家标准《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》中的有关规定执行。 1 ．8 地面与楼面工程施工，对使用有害于健康的和易引起火灾危险的材料（如沥青、胶接剂、溶剂等），应按国家颁布的《建筑安装工
昆明市城市轨道交通管理条例.doc
昆明市城市轨道交通管理条例 第四十九条违反本条例规定，有下列行为之一的，由市交通运输行政管理部门责令改正，并可处以1万元以上3万元以下罚款，依法对相关责任人给予处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任： （一）违反本条例第二十二条规定，未经市交通运输行政管理部门批准，擅自试运行、试运营，缩短试运行、试运营的期限或者在试运行中载客的； （二）违反本条例第二十五条规定，未建立运营管理制度、落实各项安全生产责任制的； （三）违反本条例第二十六条规定，未统一设置各类导向标志，未能保持通道、出入口畅通，未在车站等醒目位置公布列车运行信息和换乘提示的； （四）违反本条例第三十五条规定，未建立投诉受理制度或者未依法处理乘客投诉的；
（五）违反本条例第三十八条规定，未按照国家有关标准设置防汛、防护、报警、救援等器材和设备，未定期进行检查、维护、更新，未能保持其完好、有效的； （六）违反本条例第三十九条规定，未在城市轨道交通沿线采取技术保护和监测措施，未定期进行有关评估、安全性检查和评价的； （七）违反本条例第四十三条、第四十四条规定，未及时排除故障，恢复运营或者采取相应的组织疏散、换乘、限制客流等临时措施，未及时将城市轨道交通设施发生故障的有关信息向社会公告和向市交通运输行政管理部门报告的。 第五十条对违反本条例第三十一条第一款和第四十一条规定，损害城市轨道交通设施、扰乱城市轨道交通运营秩序或者危害城市轨道交通安全的行为，城市轨道交通建设经营单位有权对行为人进行劝阻。构成违反治安管理行为的，由公安部门依法给予处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。 第五十一条违反本条例第三十二条规定的，由城市轨道交通管理机构责令改正，并视情节轻重处以警告或者罚款：
无锡市建设工程安全生产管理条例
无锡市建设工程安全生产管理条例 来源：无锡市建管安监网2009-02-19 第一章总则 第一条为了加强建设工程安全生产监督管理，保障人民群众的人身和财产安全，根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、国务院《建设工程安全生产管理条例》等法律、法规，结合本市实际，制定本条例。 第二条凡在本市行政区域内从事建设工程的新建、扩建、改建和拆除等有关活动以及对建设工程安全生产的监督管理，应当遵守本条例。 本条例所称建设工程，是指房屋建筑及其附属设施工程，与房屋建筑配套的线路、管道、设备安装、建筑装饰装修工程，道路建设、管道铺设、河岸整治等市政基础设施工程。 第三条市、不设区的市、区建设行政主管部门负责本行政区域内建设工程项目的安全生产监督管理工作;市、区建设行政主管部门对建设工程安全生产监督的具体管理权限由市人民政府确定。 市、不设区的市、区安全生产监督管理部门对本行政区域内建设工程安全生产工作实施综合监督管理。 第四条市、不设区的市、区建设行政主管部门可以委托同级建设工程安全生产监督机构负责本辖区内建设工程安全生产监督管理的日常工作。 市建设工程安全生产监督机构对不设区的市、区建设工程安全生产监督机构的业务工作进行指导。 第五条建设、勘察、设计、工程监理、施工及其他与建设工程安全生产有关的单位，应当遵守建设工程安全生产的法律、法规，在各自的业务范围内对建设工程安全生产负责。 第六条建设工程安全生产管理工作坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，推广先进技术，推进科学管理。 市、不设区的市、区人民政府应当建立健全建设工程特别重大生产安全事故的行政责任追究制度。 第二章建设单位的安全责任 第七条建设工程应当依法获得施工许可;同一建设工程分项发包的，均应当申领施工许可证。 建设单位在申领施工许可证时，应当提供下列建设工程有关安全施工措施的资料： (一)建设工程安全监督申请表; (二)中标通知书或者直接发包合同备案表; (三)工程施工合同; (四)施工安全技术措施或者专项施工方案;
楼地面工程监理实施细则
楼地面工程监理实施细则 1、工程概况：本工程包括24#、28#楼2栋楼，建筑面积28118㎡层，24#、28#楼为地上24层，地下均为二层。。 2、控制依据： 2.1设计图纸及变更文件 2.2《建筑地面工程施工质量验收规》（GB50209－2002） 2.3《现行建筑施工规大全》 2.4《建筑工程质量验收统一标准》（GB50300－2001） 2.5《实用建筑施工手册》 2.6《建设工程监理规》（GB50319-2000） 3、控制要点及方法 3.1施工前各项准备工作的控制 3.1.1审核楼地面各构造层采用的材料、建筑产品的品种、规格、配合比、强度等级等是否符合设计要求和规的规定选用，并应符合现行的有关产品标准的规定。对进场材料的质量应抽样复验，确认合格后方可使用。 3.1.2审核施工企业应有的质量管理体系和相应的施工工艺技术标准。审核施工方案中施工技术措施和质量保证措施是否具体可行，是否具有针对性，是否有特殊部位施工做法大样图。对施工方案需补充、变动的部分应书面通知施工单位整改。建筑地面工程采用的材料应符合设计要求和规的规定，进场材料应有中文质量合格证明文件。规格、型号及性检测报告，对重要材料应有复验报告。
3.1.3审查建筑楼地面工程施工时，各层环境温度及所铺设材料的温度是否符合设计要求及规规定，当低于要求温度时，应采取相应冬期措施。 3.1.4审查施工方案中砼、水泥砂浆试块的制作、养护及强度检验计算方法是否符合现行的国家标准及施工验收规。检验砼和水泥砂浆强度试块的组数，按每一层（或检验批）建筑地面工程不应小于1组。当每一层（或检验批）建筑地面工程面积大于1000m2时，每增加1000 m2应增做1组试块，小于1000 m2按1000 m2计算。当改变配合比时，亦应相应地制作试块组数。 3.2施工工艺的控制 3.2.1地面基层的施工工艺 3.2.1.1基土的施工工艺流程：清理隐蔽验收分层回填 逐层夯实分层取样检测。 3.2.1.2垫层施工工艺流程：清理隐蔽验收分层铺设 逐层夯实分层取样检测。 3.2.1.2.2炉渣垫层施工工艺流程：清理抄平放线支模（变形缝设置）浇筑养护。 3.2.2隔离层的施工工艺：当楼地面有防水（潮）要求的应做隔离层。如盥洗室、浴室、卫生间等，且多以卷材防水为主。 3.2.2.1油毡隔离层施工工艺流程：基层表面处理铺设油毡 油毡表面处理细部处理、保护。 3.2.3整体地面面层的施工工艺
城市轨道交通安全监管办法
编号：SY-AQ-07866 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 城市轨道交通安全监管办法 Measures for safety supervision of Urban Rail Transit
城市轨道交通安全监管办法 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。 运用各种管理手段,围绕运营组织开展安全管理工作,主要包括行车安全管理、设备安全管理、人力资源安全培训等;在法律法规规定的范围内, 对乘客行使安全管理职能;搜集、积累、分析城市轨道交通安全管理信息资料;接受监管部门的检查和评估,按要求向其提交安全工作报告及其他与安全管理工作相关的文件,协助其做好重大事故处理和调查工作;加强与公安、消防、医疗等部门的联系与合作,确保部门间的协作达到城市轨道交通综合安全管理体系的要求。 公安、消防和医疗部门:负责各自职能范围内与轨道交通相关的安全管理工作,主要包括打击以城市轨道交通设施和乘客为目标或以城市轨道交通设施为主要场所的治安犯罪、火灾的预防和扑救以及救治各类事故中的受伤人员。另外,消防部门还对运营企业实施消防监管。
1规划建设企业:在规划和建设过程中贯彻有关安全规定;向城市轨道交通安全监管部门提交工程图纸或报告施工中有关安全设施的进展和完成情况。设备生产和进出口企业:按照有关安全要求组织产品的生产和进口;将产品送检或提供产品质量检验报告。 2建立综合安全管理体系建议 2.1完善法制法规建设目前我国城市轨道交通行业安全法规尚属空白,《中华人民共和国消防法》和《中华人民共和国安全生产法》中均没有针对城市轨道交通的具体规定。立法空白导致通过行政手段来建立和运作城市轨道交通综合安全管理体系。与法建手段相比,行政手段虽然同样具有强制性,但在稳定性和明晰性方面却相去甚远,这将给城市轨道交通综合安全管理工作带来隐患。在全国性法律法规立法条件尚不成熟的情况下,可以首先推动地方立法,对城市轨道交通综合安全管理体系做出规定,如《上海市轨道交通管理条例》。2.2完善安全监管机构设置我国对轨道交通行使安全监管职能的部门往往机构规模小、专业人员缺乏、兼职情况多,难以有效行使安全监管职能。目前应在已具有轨道交通设施的城市试点建立由安全管理专
地铁工程监理个人工作总结
地铁工程监理个人工作总结 S u m m a r y o f w o r k f o r r e f e r e n c e o n l y 姓名：XXX 职务：XXX 时间：20XX年XX月XX日
地铁工程监理个人工作总结 地铁工程监理个人工作总结 尊敬的公司领导，各位同事大家好： 在这里要首先要感谢公司领导，同事对我一年来的工作关怀及帮助表示真诚的感谢。 进入盛泰公司，我走上了结构工程师的岗位。虽然有许多艰辛，但是伴着领导的关怀，同事的关心，一步步充实着走了过来。在这里我们感觉到了家庭般的温暖，我们是家庭成员，公司就是我们的家。 站在专监的岗位，需要学习较强的专业技术和刚正不阿的良好品德。我们应该学习老前辈的工作经验，他们的工作特点，学习他们的人际关系的协调。 我们应该不时的交流工作经验，利用具体事例，达到了预期目的。我们每一位监理人员，要对照自己的工作找出差距、不足，像优秀的监理人员学习;我们应以老同志的经验为基础，工作之初就高起点、严要求，来共同提高我们的服务水平、树立我们的形象、拓展我们的发展空间。 下面是我从事监理工作学习的一些心得： 首先是做人的道理; 我们从事的监理工作，遵守“守法、诚信、公正、科学”的准则，正逐步走向规范化，我们也要努力成长为一支敢打硬仗、团结向上的有机团体的一员。 我们应该清醒的认识到在工作中徇私舞弊、以权谋私的行为对社会对自己的危害，希望大家洁身自好。 在工作及生活当中我们不仅要学习专业技术更要学习做人的道理，向老工程师们学习他们对工作的态度及做人的道理。 是关于监理人员工作方面的问题： 第 2 页共 4 页
(一)是注重集体学习和自己学习的统一。我们单位监理人员的专业素质参差不齐，其水平远远不能满足市场需求，大多数监理人员来自纯技术或施工企业，知识结构较为单一、组织协调能力不足，缺少年富力强的骨干人才。所以我们一定要注重学习，到工地不说外行话，并能切实解决工程中出现的问题，为建设单位出谋划策。早来的监理员要不断进取，起到带头作用，新来的人员要拼命学习，注重实践，干一点会一点，注重经验的积累，应尽快赶上。 (二)是注重工作方法，搞好关系协调。目前监理的形势要求我们监理人员，一是业务水平要高，一心一意靠在工程上。二是要搞好关系协调。监理是一种服务行为，我们是通过自己的专业劳动得到建设单位认可，取得报酬。我们到工地上，一定要摆正位置，不能以行家自居、以法律执行者的口气，告诉建设单位按照规范规程和法律法规应该怎么做，而是要善于说明情况，让建设单位明白这样做的好处。对施工单位也不要以管理者自居，要把查出的问题说清楚，说清楚后要加强检查验收，确实无法解决的，要让建方、项目总监进行协调。否则关系弄僵，工作也干不好。对建设单位来说，如果我们只收费、不服务，那么结果只能是“为短期利益，出卖了自己的未来”。 (三)是严把质量关，对材料、验收批、分项、分部工程的验收必须做到亲自检查，结论和实物必须相符。如果大家对工程的验收似是而非，检验不到位，走过场，凭相当然签字，那么早晚要出质量问题，出了问题你就要负法律责任。 最后，在公司领导的关怀和帮助下，我们会认真努力，为公司美好的明天做贡献。 希望公司蒸蒸日上，履创辉煌。 第 3 页共 4 页
无锡市安全生产条例
盛年不重来，一日难再晨。及时宜自勉，岁月不待人。 无锡市安全生产条例 （2017年10月31日无锡市第十六届人民代表大会常 务委员会第四次会议制定2017年12月2日江苏省第 十二届人民代表大会常务委员会第三十三次会议批准） 目录 第一章总则 第二章生产经营单位的安全生产保障 第三章安全生产监督管理 第四章事故应急救援和调查处理 第五章法律责任 第六章附则 第一章总则 第一条为了加强安全生产工作，防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，促进经济社会持续健康发展，根据《中华人民共和国安全生产法》《江苏省安全生产条例》等法律、法规，结合本市实际，制定本条例。 第二条本市行政区域内生产经营单位的安全生产以及相
关监督管理活动，适用本条例。 有关法律、法规对消防安全和道路交通安全、铁路交通安全、轨道交通安全、水上交通安全、民用航空安全以及核与辐射安全、特种设备安全、建设工程安全另有规定的，适用其规定。 第三条安全生产工作坚持以人为本、安全第一、预防为主、综合治理的方针，强化和落实生产经营单位主体责任，完善党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责的责任体系，健全生产经营单位负责、职工参与、政府监管、行业自律和社会监督的机制。 第四条生产经营单位是安全生产的责任主体，应当遵守本条例和有关安全生产法律、法规，加强安全生产管理，建立健全安全生产责任制和有关规章制度，加大安全生产投入，改善安全生产条件，落实安全生产保障措施，推进安全生产标准化建设，提高安全生产水平，确保安全生产。 第五条市、县级市、区人民政府应当将安全生产工作纳入国民经济和社会发展总体规划，制定并组织实施安全生产专项规划，明确部门安全生产监督管理职责，严格属地监管责任，完善安全生产应急救援体系，建立健全安全生产投入、保障体系，实行安全生产目标责任制、责任考核制和事故责任追究制。 镇人民政府以及街道办事处、开发区（包括工业园区、产业园区、旅游度假区等）管理机构应当按照规定设置安全生产监督管理机构，配备符合安全生产执法要求的安全管理人员和装备，对本辖区内生产经营单位安全生产状况进行监督检查，协助上级
监理实施细则完整详细版
重庆十八梯传统风貌区项目首开区工 程 监理实施细则 浙江天成项目管理有限公司 重庆十八梯传统风貌区项目监理部
2017 年月
第一章工程概况 第二章监理工作范围 第三章监理工作目标 第四章监理工作依据 第五章监理组织机构 第六章监理主要工作内容与控制要点 第七章工程测量监理实施细则 第八章土方、基坑工程监理实施细则 第九章地基基础工程监理实施细则 第十章现浇钢筋混泥土主题结构工程监理实施细则第^一章砖石工程监理实施细则 第十二章木结构工程质量控制监理实施细则 第十三章屋面工程监理实施细则 第十四章建筑地面及厨卫间防水工程监理实施细则第十五章建筑装饰工程监理实施细则 第十六章给排水工程监理实施细则 第十七章电气工程监理实施细则 第十八章绿化工程监理实施细则 第十九章安全监理实施细则 第二十章安全文明施工监理控制要点
第一章工程概况 一、工程项目的组成及规模： 本工程项目位于重庆市渝中区较场口，场地北高南低，东高西低, 拟建工程场地位于拆迁区，相邻建（构）筑物主要为周边相邻人防洞室及十八梯首开区拟保留建（构）筑物和梯坎挡墙。在原基上保留原始风貌传统的古建筑。 本项目名称是重庆十八梯传统风貌区项目首开区工程。建设单位 是重庆十八梯文化发展有限公司，设计单位是重庆博建建筑规划设计有限公司，监理单位是浙江天成项目管理有限公司。 该工程包括A-1楼至A-5楼，监理范围包括基础、土建、室内外给排水、强弱电、广场道路、园林景观等施工内容。 二、工程的特点： 1.本工程项目位于重庆市渝中区较场口，场地北高南低，东高西低，拟建工程场地位于拆迁区，相邻建（构）筑物主要为周边相邻人防洞室及十八梯首开区拟保留建（构）筑物和梯坎挡墙。 2.经现场调查结合地勘资料，拟建场地范围内区域构造作用轻微，未发现断裂构造，亦未发现滑坡、危岩崩塌、泥石流、地面塌陷等不良地质现象，无不良地质现象不发育地段。场地内未见“河道、沟滨、墓穴等对工程不利的埋藏物。各种
城市轨道交通建设运营管理条例
城市轨道交通建设运营管理条例 第一章总则 第一条为了加强城市轨道交通管理，促进城市轨道交通规划、投资、建设、运营等的协调发展，保障城市轨道交通安全有效运营，维护乘客的合法权益，根据我国有关法律、法规的规定，结合本市实际，制定本条例。 第二条本条例所称城市轨道交通，是指地铁、轻轨等城市轨道公共客运系统。 城市轨道交通设施，是指为了保障城市轨道交通系统正常安全运营而设置的路基、轨道、隧道、桥梁、车站、通道、通风亭、车辆段及控制中心、站场、车辆、机电设备、供电系统、通信信号系统及其附属设施等。 第三条本条例适用于本市行政区域内城市轨道交通的规划、投资、建设、运营、综合开发、设施设备保护及其相关的管理活动。 第四条城市轨道交通是社会公益性事业，本市发展城市轨道交通应当遵循政府主导、统筹规划、政策扶持、优先发展、集中管理、安全运营的原则。 第五条市交通运输管理部门是本市城市轨道交通的行政主管部门，负责本条例的组织实施和监督检查；城市轨道交通管理机构具体负责城市轨道交通行业的日常监督管理，并按照本条例规定实施行政处罚。 市发改、规划、财政、国土资源、住房和城乡建设、安监、公安、城市管理、消防、卫生、环保、国资委等相关行政主管部门应当按照各自职责做好城市轨道交通的监督和管理工作。 第六条城市轨道交通建设经营单位由市人民政府依法确定。 城市轨道交通建设经营单位负责本市城市轨道交通项目的投资、建设、运营，并对城市轨道交通设施的维护、城市轨道交通运营范围内公共场所的运营秩序、环境卫生、安全应急处置等公共事务进行管理。 第二章规划、投资和建设管理 第七条市交通运输行政主管部门应当组织规划、国土资源、住房和城乡建设等部门编制本市城市轨道交通规划、城市轨道交通线网规划、城市轨道交通线网各线路的详细规划和城市轨道交通配套设施规划，划定城市轨道交通规划控制区，报市人民政府批准后实施。 城市轨道交通规划应当包括城市轨道交通发展目标、城市轨道交通方式的构成比例和规模，城市轨道交通设施的布局配置，信息化建设以及资金安排、用地保障等配套措施。
地铁工程监理工作的几个难点和对策
随着城市交通地不断发展,地铁作为方便快捷地交通工具受到许多大中城市地青睐. 越来越多地城市做出了地铁交通发展规划,于是地铁工程在北京、上海、广州、深圳、南京、重庆、西安、沈阳、成都等大中城市不断上马,成为开展监理工作地一个重要工程领域.我国建设工程监理制度实施以来,十几年中在各个工程建设领域地实践中得到了不断发展,但在地铁工程领域,大多数监理企业和监理工程师由于参与地工程实践较少而缺乏相关监理工作经验.因此总结地铁工程监理工作经验在行业内进行交流学习,对提高该领域地监理工作质量是非常重要地.地铁工程地特点地铁工程建设项目与一般工业与民用建筑项目相比,具有许多不同地特点；与铁路工程和地面城市轨道工程相比,也有其自身地特点.这些特点主要表现在： ·投资大,投资主体多为地方政府.m地铁地投资在6亿元,一条十几公里地地铁投资在几十亿至上百亿,远非一般地房建项目可比.由于投资高,收益见效慢,因此目前地铁地投资主体一般都是地方政府,资金来源多以地方财政资金为主、社会资金为辅. ·施工周期长,工期紧.地铁工程地施工周期一般5年以上,然而解决城市交通拥挤地迫切性又要求工程尽可能早地竣工以投入使用,工期紧迫. ·涉及专业面广、专业性强,新技术、新材料、新工艺、
新设备应用多,技术难度大.地铁工程包括隧道工程、轨道工程、站场工程、通信与信号工程、给排水工程、空调通风工程、供电工程、电力牵引工程、房屋建筑工程等许多专业.随着社会经济地发展,“四新”地应用较多,对监理地技术水平要求高. ·施工工点多,线长.在地铁工程管理中,一般将工程分为多个施工标段和监理标段,而一个监理标段常含几个施工标段,监理机构设臵较复杂.沿线地地质条件和地面情况变化大. ·易发生安全事故.除地铁进出口外地铁工程地所有施工作业面都位于城市地下十几米深,地质条件地复杂性决定安全事故极易发生,塌方、地下水是常见地安全隐患.由于城市中地下市政管网错综复杂、地上建筑物众多,施工中地安全事故不仅会对工程本身产生影响,如果隧道顶部塌陷还会对既有建筑、构筑物产生严重影响. ·社会影响大,政府与社会地关注度极高.因为投资大、事关市民地出行大事,地铁工程在每个城市都是政府地重点工程,从政府官员到媒体甚至是百姓都很关注工程地进展情况.地铁工程监理工作地难点和问题地铁工程地上述特点决定了开展地铁工程地监理工作面临着很多难题和问题.这些工作难点产生地影响作用于从事监理工作地监理人员、监理企业,也影响着地铁工程建设本身.不仅需要监理人员认真