雅阁外形分析

——综合作业：

本田雅阁造型分析

姓名；李超

班级学号： T843-4 20080430415

课任教师：王中

时间： 2011年 12月 12日

摘要：雅阁车的发展史做了一定的介绍，时至今日雅阁已经随着时代的变迁到了第八

代，第九代也要上市。本文主要对雅阁的外形的发挥在那个做了简单的介绍，着重对

雅阁八代的设计理念和外形作了详细的介绍，并提出了一些自己的看法。再做相应介

绍是并附加上了对应的图片。

关键词：外形风格发展

1976年，在适应能源危机和对排气的限制等新形势的要求下雅阁问世。雅阁英文名“Accord”的意思是“协调”，本田创造这款车型的原意就是制造一辆可以与人类社会和谐相处的一款汽车这样“和谐”的理念被一代一代地传承下来。它“出生”的时代背景决定了它具有最优越的节能、环保性能。此后每隔几年，本田将当时最新、最先进的技术运用在雅阁身上，使其更环保、更节能、更安全，性能更先进，成功实现一次又一次升级换代。

现在看来，本田的这个举动完全是一个巨大的成功。下面我来简单的介绍一下雅阁车第一代到带八代的外形的发展。

第一代：1976-1981年

初代雅阁发布于1976年，最初的版本是一款两门掀背车，造型风格上糅合了欧式的简练和美式的霸气，搭载了一台1.6升发动机，拥有68匹马力。

第二代：1981-1985年

本田在第二代雅阁的外观和内饰上都做足了功夫，第二代雅阁采用了许多当时最流行的元素，如粗毛地毯以及镀铬饰条等。日规和欧规的雅阁采用了空气力学优化过的大灯设计，而在美国市场上，雅阁仍采用了矩形大灯

第三代：1985-1989年

。第三代雅阁在保持宽敞车内空间的同时，外观设计更呈流线型，翻盖头灯是这一代雅阁主要特征，时代感浓烈。各项性能标准均以“Sporty”为主题进行

开发，在前置前驱车中首次采用了四轮双叉臂悬挂，弯道表现优异，四轮碟刹、三通道数字控制四轮ABS防抱死制动系统都是标准装备，双门轿跑车型在车系中占据的比重也显著加大。第三代雅阁已有少量进口到中国，发动机、行驶性能等按照中国的使用环境作了调整。

第四代：1990-1993年

第五代：1994-1997年

新车造型设计融合了欧洲风格，尤其短促的车尾更加动感。

第六代：1998-2002年

一款全新的

雅阁，采用新的车身和完全重新设计的底盘和发动机。提供2.3升的四缸VTEC 发动机和3.0升的V6发动机。采用独特的双门和四门版车身造形，双门版的造形在美国设计，而四门版的造形设计是由日本设计部门完成的。双门版的轴距是105.1英寸，四门版的轴距是106.9英寸。就当时的雅阁而言，四门版与双门版在外观和机械结构上存在极大的不同，双门版是由本田美国研发公司负责设计、开发和技术管理的。双前气囊为标准配置，并可选装侧气囊(EX版的标准配备)。2000年，在加利福尼亚提供了第一款…特级超低排放车辆(SULEV)?雅阁，即，装备自动变速箱的EX双门版四缸机车型。这是第一款达到SULEV状态的以汽油为燃料的内燃机车辆，SULEV是世界上最严格的排放标准。

第七代：2009-2011年

这一代车身线条洗练、流畅，整车造型融合时尚动感和雍容气度。全新的车尾造型让人眼前一亮：采用豪华车型常用的led高位刹车灯及典雅的三角形组合尾灯，简洁明快，与独特的宽牌照板一起营造出大气沉稳的印象。高亮度、洋溢科技感的led尾灯也将成为车流中最特别的风景。

新的尾部造型达到与前部更协调的呼应，使整车形象更为突出。和谐的外观蕴涵了06款雅阁独特的美感：个性十足、呼之欲出的前脸、充满动势与力度的侧围以及大气舒展、富有质感的尾部……为用户带来更丰富、深刻的视觉享受。

在外观细节方面，镀铬的排气管饰件、3.0l车型的全新轮毂造型……也都为用户带来新的惊喜，与整车造型相得益彰的丝缎银、暴风银、塔夫绸白、夜鹰黑和沙漠雾五种车身颜色将更好地满足用户的多元需求。

第八代:2011

八代雅阁的车顶线的溜背幅度大，与尾灯都有呼应；车门顶线的走势也车顶线在走，在快到尾部的时候，有一个强烈折回(这本来是宝马的特色，现在好多车都有了)，而车顶线的溜背幅度这么大，使得这个车门的折回位置能够靠后，下部的车门线也跟着这个走势设计，整个车门轮廓给人一种翅膀的感觉，很有力量。这样的处理，都是为了整个车的样子更有动感，运动味更足。

从前面看起来，整个前脸都变得方正了。进气格栅很方正，跟老款的盾形形状相比，轮廓更大，但里面网格的形状是全新风格；方正的大灯，但却是往上挑

的，幅度还挺大，大灯看起来还是挺锋利的，也会给人力量感；保险杠下面的扰流板长相很特别，这在跑车上才比较常见。

腰线一直延伸到了车的尾部，而整个尾部的细节很丰富，后保险杠下部的有好几条凹凸有致的曲线，双排气管设计也看得很刺激，锋利的尾灯表面却显得很平滑，像是贴合到尾巴上面去

通过上面的介绍我想大家已经对雅阁车有了基本的了解，接下来我来详细的以第八代来介绍一下其造型的特点。

第八代雅阁的开发设计理念是

“Advanced-Powerful”，意味着“前瞻科技和激越力

量”完美融合，根据这种理念，本田技研汇聚最新技

术，开发了全新的技术平台，从而在空间设计、安全

性、动力性能、操控性以及环保等诸多方面，都体现

了对本田全球DNA的最完美的诠释。第八代雅阁全面

超越突破自我，自诩为“史上最强雅阁”。

第八代雅阁是本田技术的集大成者的完美体现，是雅阁31年品牌历史的巅峰之作。除了在技术全面领先对手，无论从外形和空间的尺寸大小，还是配置的豪华程度等诸多方面都超越了同级在造型方面，第八代雅阁遵循“刚劲有力”的设计理念，体现了大气、高档、先进、尊贵的设计方向，前脸的设计更具英气，棱角形的大灯和进气隔栅、外张的翼子板等，展现出动感干练的气质。

更为裸露、直接的造型质感，车体一派绝不妥协的冲击力道，尽显北美豪华

风范

我们现在看到的全新一代雅阁更多体现出了本田对北美市场口味的侧重和把握。与第七代产品柔中带刚的东方气息相左，第一眼便尽收眼底的硬性筋骨几乎让人不能与四平八稳的“雅阁式印象”联系起来。本田设计师在小型车（Fit）、紧凑型轿车（Civic）和MPV车型（奥德赛）设计中贯穿的犀利脉络并非这样，而是在饱满的创意中更为收敛地提拔出锐动质感，并借用了更多的造型机巧反复映衬。反观新雅阁，我们看到的更多是浮于车体线面接合之间的骨感，并没有东方式的掩饰和欲扬先抑的斟酌。想必是快餐文化的基因在作祟吧！

车身处处硬朗，与本田车系全面铺张的后北京现代&proto=4">现代气息有些

偏离

这样形容新雅阁倒也有几分不公平。细细想来，本田也决不会在这样一款全球战略款中级车上少分毫诚意。这样激进取向的解释应该是尽量延长审美疲劳的市场周期，毕竟细致的格调终究只能当作辅料，中级车复杂的消费倾向组分注定了设计定型中不可避免的以偏概全。新雅阁略带浮夸的品质凸显，或许正是在这形势下更为前瞻性的中庸诠释。

作为全车的视觉焦点，前脸在很大程度上启发、引导着全车的构型基调。我们看到新雅阁没有将启用并不久的家族视觉符号沿用，而是将发动机罩格栅拉高，将车标颇为舒展、合身地置于其中。回想上代雅阁用带有挤压感的前脸聚焦以镀铬条衬出车标以刻意着重品牌价值，新车型无疑是摆出了更自信的雍容。

更加宽大的前脸放大出品牌的底气，两条褶起棱线从下至上贯穿了整个头部

设计

宽大的进气格栅让车标更觉从容，气量顿显。保险杠下方的进气格栅修饰极

为简洁，上下对称的扁长矩形并不想夺走其上方呈线状铺开的视觉重心，只是配合中网的不规则下沉和车灯内沿的修狭棱线将中级车的大气沉淀下来。两条褶起线条润泽保守而不失力度，在前脸镀铬边框两侧折出了大灯稍带上挑的锐利边角。整体观来，待线条的强劲走势褪去，我们竟可以捕捉到丰田式的塑造语言！本田的虚心态度除了让雅阁不输精英化性格的对手们以外，也应引起我们的反思。

发动机罩以下修饰简洁，造成沉淀的架势。看出来了吗？与凯美瑞有些相同

之处的气派基架

上代雅阁强调楔形设计的侧面造型甚是恰当地契合了车体弧线中隐含的攻击性，这样的笔触即便是现在也丝毫没有露出设计上的生命力。而与硬朗格调打造的新款车相比，上代雅阁却是足显臃肿了不少。相似的楔形、前倾的前冲感中，我们摄取到更多积极、活跃却不嫌躁动的姿态。腰线的挑起与翼子板的沉着、头

灯的呼应之间天衣无缝，门把手在其上紧凑地稍加点缀，继而很是优雅地融入尾灯上沿，一气呵成。至此新雅阁已经完全打消了硬派作风带给我们的轻佻直觉。

车身侧面的优雅过渡甚至压过了线条的硬朗，新雅阁的定位诠释还是很有特

色的

腰线是车身侧面的点睛要素，与下方裙线的铺陈一道平衡了气质感与运动态

承接过腰线的挑起走势，尾部想要利落收笔便不那么轻松了。事实上这一环节新雅阁还是很令人满意的。尾灯在侧面的过渡构型尖锐流畅富于速度感，从后翼子板引出的折线与大灯折角处收纳在一起是个重要的衔接之笔。然后划过这个钝角，尾灯并没有像上代雅阁那样游刃有余地铺过尾厢盖的大半，而是迅速收笔，相对于前脸更有年轻风尚。尾厢虽并不算短，却也还是尽量厚实起来，节奏感立显。

尾厢弧线不多却很有偏重，并不拘泥于中级车的豪迈大度，造型多有年轻元

素，很有节奏

其实平心而论，第八代雅阁还是在第一印象的审美认同中难免失分，这当然与东亚文化内涵一脉相承。但反观其细腻之处的精心打造，还是能看出本田在设计上的繁复用心。

参考文献：

【1】：《雅阁八代》（来自汽车腾讯网）【2】：《汽车》2010 -12

【3】：《雅阁的发展史》（来自百度文库）

广州本田雅阁自动变速箱常见故障

广州本田雅阁自动变速箱常见故障本田公司自动变速器的机械系统为平行轴式传动系统，在机械传动原理上比较简单，但为了提高换档质量，在液压系统和液力变矩器的锁止离合器的技术方面引入了利用线性电磁阀进行精确的油压控制的技术，称为直接控制技术。本田自动变速箱按照控制技术的分类： ?液压控制自动变速箱－仅液力变矩器的锁止离合器为电子控制，换档为液压控制技术 ?电子控制变速箱－换档和液力变矩器锁止离合器均为电子控制（各个电磁阀均为开关式电磁阀 ?直接控制变速箱－换档和液力变矩器锁止离合器均为电子控制，但除了开关式换档电磁阀外，还使用了线性电磁阀。广州本田雅阁自动变速箱即为直接控制变速箱，在98和03雅阁共六款车型上，实际的方式又可以分为三种形式。直接控制技术的核心主要表现为： ?换档控制：在两个离合器的工作进行切换时，相应的换档电磁阀先进入称为换档中间的一种状态，如图所示：1－2时，各个换档电磁阀的状态为：欲分离的离合器油压先替换为由PCM根据换档时刻的各种工况，对离合器压力控制电磁阀进行精确的控制，调节出的油压，与此同时，欲接合的离合器也先施加由PCM根据换档时刻的各种工况，对另外一个离合器压力控制电磁阀进行精确的控制，调节出的油压。此时两个离合器的油压都没有达到正常工作的油压，大概只有正常工作油压的一半，这样两个离合器都处于半接合状态。

然后，各个换档电磁阀进入正式的相应档位的状态，如图所示，此时，换档电磁阀的状态为：这样，欲分离的离合器油压才在换档电磁阀和换档阀的控制下，将刚才施加的“半”油压释放，完全分离，欲接合的离合器油压也在换档电磁阀和换档阀的控制下，将刚才施加的“半”油压替换为正常工作油压，完全接合，这样做的好处是大大提高了换档质量，同时可以简化很多在电子控制自动变速箱中的平稳换档机构，当然，如果离合器压力控制电磁阀出现故障，会引起明显的换档冲击。这在由于离合器压力控制电磁阀引起的换档冲击的故障在这种变速箱上是非常常见的。以98雅阁车型为例，这种换档中间状态共有N-1，1－2，2－3，3－4，以下油路为1档，1－2档，2档的油路图，请自行分析，其它档位的油路图，由于基本原理相同，此处略去。

广州本田雅阁常见的故障与分析

安徽机电职业技术学院毕业论文现代汽车节能技术探析系别专业班级姓名学号指导老师 2012 ～2013 学年第 1 学期

目录摘要............................................................ . (3) 第一章概述 (4) 1.1本课题研究的意义 (4) 1.2广州本田雅阁发展史 (4) 1.3雅阁性能与结构 (6) 第二章本田雅阁发动机常见故障与分析 (10) 2.1发动机启动困难故障与分析............................ .. (10) 2.2发动机怠速不良故障与分析 (12) 2.3发动机排烟异常的故障与分析 (13) 第三章本田雅阁底盘常见的故障诊断与分析........................1 5

3.1离合器常见的故障 (15) 3.2驱动桥常见故障诊断 (16) 3.3制动系统的常见故障与诊断 (17) 第四章本田雅阁发动机故障的典型案例 (19) 4.1广州本田雅阁轿车排气管冒白烟 (19) 4.2广州本田雅阁轿车怠速不稳加速时排气管冒黑烟 (19) 4.3广州本田雅阁轿车行驶中重踩制动踏板易熄火 (20) 4.4广州本田雅阁轿车启动困难 (21) 4.5广州本田雅阁轿车行驶较长时间后，发动机冷却液温度过高 (21) 4.6广州雅阁轿车行驶中加速无力，油耗高 (22) 第五章本田雅阁底盘故障的经典案例 (23)

5.1广州本田雅阁轿车行驶中猛踩制动踏易熄火 (23) 5.2广州本田雅阁轿车行驶加速时，车身抖动严重 (23) 5.3广州本田雅阁轿车制动时跑偏 (24) 5.4广州本田雅阁轿车制动时跑偏，A B S故障指示灯不亮 (24) 5.5广州本田雅阁轿车行驶中A B S和S R S故障指示灯同时亮 (24) 5.6广州本田雅阁轿车制动转弯时出现制动不良 (25) 第六章雅阁空调系统常见的故障与分析 (26) 6.1系统不制冷 (26) 6.2系统制冷不足 (27) 6.3空调系统异响或振动 (28) 结论............................................................

雅阁定位策划

广本雅阁九代产品定位策划一、雅阁产品分析 “Accord雅阁”就是本田公司旗下最主要的高级轿车,也就是最早进入国内市场销售的本田车。雅阁从1976年推出第一代车型至今有30余年的历史,经过了9代的变迁。从1999年第一辆国产雅阁正式下线至今,拥有成熟品质的车型。雅阁车身线条洗练、流畅,整车造型融合时尚动感与雍容气度。为用户带来更丰富、深刻的视觉享受。雅阁内饰设计从人性化的加成理念出发,更多高质感装备为用户提供了舒适而有品位的移动享受。 1、首先最大卖点就就是“梦想动力科技” 地球梦科技(EarthDreamsTechnology)就是Honda以前瞻科技打造的一套高度融合驾驶性能与环保性能的新一代动力总成技术。作为在国内搭载该梦想动力科技的车型,第九代雅阁前瞻性的配备了VTEC+VTC(VariableTimingControl)技术与全新缸内直喷系统。与新发动机相呼应的,就是智能CVT无级变速器。它采用了高强度的传动带,实现宽变速比,使得传输更为高效率。 1)Earth Dreams Technology“EDT”“地球梦科技”就是本田研发的兼顾驾驶乐趣与环保性能的新一代动力总成技术。EDT就是本田最新的发动机技术,也就是雅阁首次采用。 2)本田2、4LDI缸内直喷I-VTEC发动机荣获2013年全球十佳发动机,在国产的自然吸气发动机中只有雅阁获此殊荣。“全球十佳” 代表发动机技术已达到世界最高水平。 3)发动机只有与变速箱完美匹配才能称之为“梦想动动力科技“, 本田新一代CVT智能无级变速器,变速范围达到了6、5。技术指标上相当于8AT,当车速达到100公里/小时,发动机才1800转, 比传统自动变速器省百分之十以上,一年估计可省3000元。 2、卖点之二:极致驾悦科技 1)集环保、安全、舒适于一休的FUNTEC“驾悦科技“就是本田提出的车型新概念。人性化空间设计就是本田的强项,环保材料的应用

广汽本田雅阁营销课程设计报告(1)

4 广汽本田营销课程设计报告目录 1．环境研究 1.1 宏观环境 1.2 微观环境 2．竞争研究 2.1 广汽本田的主要竞争对手及其主要战略产品 2.2 广汽本田的主要竞争战略 3. 消费行为研究 3.1 广汽本田消费者的购买行为特征，影响其购买的主要因素 3.2 广汽本田消费群体及业务市场特点 4. 目标市场研究 4.1 产品的目标市场及其原因 4.2 主要目标市场策略 5. 产品策略研究 5.1 波士顿矩阵分析 5.2 广汽本田延伸产品的策略及原因 . 5.3 品牌战略和品牌推广 6. 价格策略研究 6.1 广汽本田产品定价方法与价格调整原因 6.2 广汽本田的组合价格策略 7. 渠道策略研究 7.1 渠道模式及其利弊 7.2 改进措施 8. 促销策略研究 8.1 促销效果的优劣 9. 服务策略研究 9.1 广汽本田的主要服务营销策略及其在经营中发挥的作用

10．国际营销策略研究 4

10．进入国际市场的方式10．国际市场的格局10．开发国际的主要策略

环境研究： 1. 宏观环境（1 ）. 经济发展对汽车市场的影响经济危机和石油危机使汽车市场不景气。其次，生产资料市场价格总水平的上涨对汽车产业是最为直观的影响，这对汽车生产企业也是非常严重的问题，汽车生产所用的所有材料都在涨价。再次，中国加入世界贸易组织，竞争更激烈。（2）.政府政策对汽车市场的影响对鼓励发展节能环保型小排量汽车而颁布的政策，旨在抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费，有利于降低汽柴油消耗、减少空气污染，促进国家节能减排的工作目标的实现。这符合大部分人们汽车消费的目标，耗油量少。这政策的出台对我们公司是有利的，因为广汽本田公司以销售低耗油，性价比高的汽车为主营业务，对于这类政策的出台，无疑是巨大的商机，而且消费税的降低，有利于本公司的成本控制，也有利于勾起消费者的消费欲望。（3）. 人文环境对汽车市场的影响房产是投资品，汽车是消费品。工作后头等大事是攒钱买房，成家立业，相信多数中国人会这么想。且更趋向于享受型消费，对于车这样的享受型消费品充满了欲望。再加上这几年车市发展迅猛，且价格降到了他们触手可及的地步。先买车意味着能拥有许多不一样的生活。这对于汽车市场是一个机遇，但必须时刻抓住80 后的步伐，不能落后，这个是挑战。 2. 微观环境（1 ）. 优势企业具有雄厚的经济背景和技术优势，企业内部环境较为灵活，采用现代企业的标准管理模式，具有相当完善的产业链，能够确保供货的及时性和稳定性。市场占有率高，综合性好，油耗低等特点。购车人群以40 岁左右的成功人士及政府企业用车、商业用车为主。且广州本田一直关注环保、节能等与人类生存攸关的全球性问题，致力于绿色环保汽车的生产，努力建设真正意义上的“绿色工厂”，并通过了IS014001环境管理体系认证。（2）. 劣势广汽本田所拥有的产品品种少，竞争力弱，还有因受国家政策向小排量汽车倾斜、宏观经济仍未走出谷底等因素的影响，其高成本成为发展的重要影响因素。二、竞争研究 1. 广汽本田的主要竞争对手及其主要战略产品广州本田汽车的主要竞争对手是丰田汽车，其主要有逸致，凯美瑞以及皇冠等品牌。丰田建立一个全球性的框架，在不同地域实行不同的策略，对日本本土而言是以经济型汽车为主，对欧美来说就是安逸舒适性为主，对我国来说高级配置车和经济型车为主。第一，丰田总部将为地区分部的举措提供整体指导与支持。第二，区域分部可以自行决定如何最好地服务客户。因此，丰田和政府、媒体及消费者之间拥有更为牢固的关系。 2. 广汽本田的主要竞争战略企业一直注重生产能力的扩大以及市场份额的争取。具体表现为以下几点，第一，其基本步调仍是扩张，进一步扩充产能。第二，差异竞争坚持“本土化”。将关键零部件进行本土化生产，目的是为了促进成本竞争力，在中国市场获得更

九代雅阁电路图保险丝继电器盒连接器位置

保险丝/继电器盒连接器位置发动机盖下保险丝/继电器盒端子连接至备注插座参考 A148发动机室线束空调压缩机离合器继电器54 B1514发动机室线束鼓风机电机继电器14 C1610发动机室线束 D（电气负载检测器）113 电子节气门控制系统 (ETCS) 控制继电 74 器大灯继电器64 喇叭继电器94 点火线圈继电器104 PGM-FI 主继电器 1 (FI MAIN)84 PGM-FI 辅助继电器34 后窗除雾器继电器44 继电器电路板2―――插接器 A（8 针）、插接器 B（14 针）和插接器 C（10 针） T112―――起动机电缆*1或发动机线束*2 T10113―――发动机线束 *1：R20Z4 发动机除外 *2：R20Z4 发动机

仪表板下保险丝/继电器盒插座参考端子连接至备注 A15仪表板线束 B（选装插接器 2）24未使用 C（选装插接器 1）38未使用点烟器继电器84 D444左侧线束 E536发动机室线束 F618发动机室线束 G104仪表板线束 H1113仪表板线束 K124仪表板线束 M1312仪表板线束 N1920仪表板线束 P1424仪表板线束 PGM-FI 主继电器 2（燃油泵）94 电动车窗继电器74 Q1510仪表板线束 R1816仪表板线束 S1718仪表板线束 T1610仪表板线束仪表板下辅助继电器盒插座参考端子连接至备注A12仪表板线束 B37仪表板线束 C24仪表板线束

辅助发动机盖下继电器盒端子连接至备注插座参考制动灯继电器15发动机室线束日间行车灯继电器24发动机室线束前雾灯继电器34发动机室线束仪表板下继电器固定架 A 端子连接至备注插座参考扶手箱附件电源插座继电器14仪表板线束车内照明灯断电继电器24仪表板线束

广本雅阁电气设备与附件系统常见故障分析与检修

摘要按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子产品归纳为两类：一类是汽车电子控制装置，汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置；它们包括发动机、底盘、车身电子控制。例如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力、转向等，另一类是车载汽车电子装置，车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系。它们包括汽车信息系统（行车电脑）、导航系统、空调系统、汽车音响及电视娱乐系统、照明设备与信号系统、车载通信系统、上网设备等。本文以本田雅阁空调系统、电动车窗、刮水器为例，对本田雅阁电气系统及附件系统做出了具体的分析与检修。关键词：空调系统、电动车窗、刮水器、检修

前言广州本田雅阁轿车空调系统、电动车窗和雨刮器，提高了驾驶员与乘客的乘坐舒适性与安全性。广州本田雅阁轿车空调系统对车内冷气、暖气供应、通风除尘、除湿和车厢温度是实行统一设计、布局和控制的。为了充分利用有限的空间，形成一个功能齐全和性能多样的空气调节系统，广州本田雅阁轿车空调系统在结构设计上采取了一系列措施，使得空调系统具有单独获得冷气、单独获得暖气、通风除尘和被调空气先降温除霜等多项控制功能。广州本田雅阁轿车雨刮器除去挡风玻璃上的水、雪及沙尘，保证在不良天气驾驶员的视线。而广州本田雅阁轿车电动车窗可以使驾驶员更加集中精力驾车，方便驾驶员和乘客的操作。驾驶员操作时，可以使四个车窗中的任意一个上升或下降。大大提高了行车中安全性。

第一节本田雅阁自动空调系统的组成广州本田雅阁轿车自动空调系统由暖风装置、冷气装置和自动温湿控制装置组成。 1、暖风装置广州本田雅阁轿车用暖风机的热量来源是发动机冷却液。暖风装置中各部件的位置如图1所示。图1 暖风装置中各部件的位置 2、冷气装置（自动空调器）广州本田雅阁轿车上使用的制冷剂为无氟HFC-134a（R-134a）制冷剂。图2 冷气装置的构成以及制冷剂的循环过程

广州本田雅阁轿车使用说明书全套大

广州本田雅阁轿车使用说明书全套大广州本田雅阁用户手册 1广州本田雅阁用户手册舒适与方便设施定速巡航控制安全系统音响系统音响系统B 型音响系统A 型电子钟调节声音音响系统遥控装置车内空气环境控制系统出风口控制自动操作半自动操作关闭所有的装置温度独立控制阳光传感器,温度传感器仪表与控制装置座椅加热装置车内照明灯烟灰盒点烟器梳妆镜遮阳板硬币盒饮料架附件电源插座中央储物盒中央口袋太阳镜托架扶手手刹车后视镜调节电动后视镜电动后视镜加热器天窗电动车窗折叠后排座椅后排座椅扶手座椅调节前排座椅的手动调节驾驶员座椅高度的手动调节驾驶员座椅的电动调节 2 驾驶员腰部的支撑头枕钥匙与锁钥匙遥控器防盗启动锁止系统点火开关电动车门锁儿童安全门锁行李箱杂物箱方向盘附近的控制装置前大灯前、后雾灯转向信号仪表盘亮度风挡玻璃刮水器风挡玻璃洗涤器危险警告后窗除霜装置方向盘的调节仪表车速表转速表里程表行程表冷却液温度表燃油表指示灯控制位置驾驶员与乘员的安全气囊的补充资料补充安全注意事项正面气囊是如何工作的侧面气囊是如何工作的侧面气囊截止指示灯是如何工作的气囊的维修保养 SRS 组件 SRS 指示灯是如何工作的成年人保护措施关好车门调整前排座椅调整座椅靠背调整头枕 3 扣紧并调整座椅安全带调整方向盘保持正确坐姿对孕妇的忠告补充安全注意事项安全标牌一氧化碳中毒的危险性座椅安全带的补充资料座椅安全带系统的组件三点式安全带座椅安全带自动张紧器座椅安全带的保养儿童保护措施必须安置好全部儿童乘员儿童应该被安置在后排座椅上乘员侧正面气囊对儿童具有严重的危险性必须搭载多名儿童乘员时儿童需要贴身照顾时补充安全注意事项使用儿童保护装置的一般准则婴儿保护措施幼龄儿童保护措施大龄儿童保护措施侧面气囊对儿童具有严重的危险性车辆的安全设施气囊座椅和座椅靠背头枕

九代雅阁电路图至部件的保险丝索引

至部件的保险丝索引发动机盖下保险丝/继电器盒 (A) 保险丝编号A所保护的部件或电路 A1100 A*2 125 A*1 蓄电池、电源 A2A2-1+B EPS70 A EPS 控制单元 A2-2+B F/B MAIN 160 A仪表板下保险丝/继电器盒中的 B14 号、B15 号、B16 号、B17 号、B18 号和 B36 号保险丝 A2-3+B F/B OP140 A仪表板下辅助保险丝盒中的 C1 号、C2 号、C3 号和 C4 号保险丝 A2-4---30 A未使用 A2-5---30 A未使用 A2-6+B ABS/VSA FSR40 A VSA 调制器-控制器单元 A2-7+B ABS/VSA MTR30 A VSA 调制器-控制器单元 A3A3-1+B EPB R30 A电子驻车制动控制单元 A3-2+B EPB L30 A电子驻车制动控制单元 A3-3+B E-PT R30 A电子安全带预张紧器单元 A3-4+B E-PT L30 A电子安全带预张紧器单元 A415 A前雾灯继电器、前雾灯（通过辅助发动机盖下继电器盒中的前雾灯继电器） A510 A蓄电池传感器、喇叭（通过喇叭继电器）、喇叭继电器（在发动机盖下保险丝/继电器盒中）、防盗报警喇叭继电器（在仪表板下继电器固定架 B 中）*10、防盗报警喇叭（通过仪表板下继电器固定架 B 中的防盗报警喇叭继电器）*10 A610 A制动灯（通过制动踏板位置开关和仪表板下保险丝/继电器盒）、制动灯（通过辅助发动机盖下继电器盒中的制动灯继电器）*9、 PCM (STOP SW) （通过制动踏板位置开关和仪表板下保险丝/继电器盒） A715 A PGM-FI 辅助继电器（在发动机盖下保险丝/继电器盒中）、 A/F 传感器（通过发动机盖下保险丝/继电器盒中的 PGM-FI 辅助继电器）*5、前 A/F 传感器（B2，S1) （通过发动机盖下保险丝/继电器盒中的 PGM-FI 辅助继电器）*6、后 A/F 传感器（B1，S1）（通过发动机盖下保险丝/继电器盒中的 PGM-FI 辅助继电器）*6、前辅助 HO2S（B2，S2) （通过发动机盖下保险丝/继电器盒中的 PGM-FI 辅助继电器）*6、后辅助 HO2S（B1，S2) （通过发动机盖下保险丝/继电器盒中的 PGM-FI 辅助继电器）*6、A87.5 A日间行车灯继电器（在辅助发动机盖下继电器盒中）、日间行车灯（通过辅助发动机盖下继电器盒中的日间行车灯继电器） A915 A点火线圈继电器（在发动机盖下保险丝/继电器盒中）、点火线圈（通过点火线圈继电器） A10*1020 A PCM (INJ RLY OUT) （通过仪表板下继电器固定架 C 中的喷油器继电器） A1115 A MICU (+B HAZARD)、MICU (HAZARD SW)（通过危险警告开关） A12A12-1+B F/B MAIN 260 A仪表板下保险丝/继电器盒中的 B31 号、B32 号、B33 号、B34 号、B35 号、B40 号和 B42 号保险丝 MICU（通过仪表板下保险丝/继电器盒中的电动车窗继电器）A12-2+B F/B OP 240 A仪表板下辅助保险丝盒中的 C5 号、C6 号、C7 号和 C8 号保险丝 A12-3+B IG MAIN 130 A*4仪表板下辅助继电器盒（通过仪表板下保险丝/继电器盒） 50 A*3点火开关（通过仪表板下保险丝/继电器盒） A12-4+B IG MAIN 230 A*4仪表板下辅助继电器盒（通过仪表板下保险丝/继电器盒） A12-5+B SUB FAN MTR20 A*5 30 A*6散热器风扇电机（通过内置于继电器电路板中的空调冷凝器风扇继电器电路和风扇控制继电器电路）*5、

广州本田雅阁vtec故障排除

广州本田雅阁VTEC故障排除广州本田雅阁VTEC故障排除【摘要】发动机VTEC系统主要是可以使燃烧的特性尽可能地与当前发动机工作相匹配，从而提高发动机在不同工况下的扭矩输出和功率输出，提高燃油经济性。【关键词】可变气门 VTEC电磁阀故障排除一、故障现象一辆广州本田雅阁2.3L轿车，该车装配F23A3型发动机，已行驶20万公里。据驾驶员反映，在两天前行驶时，仪表板上的故障灯“CHECK ENGINE”着车后异常亮起。在以后两天高速运行时，感觉发动机动力不足，比原来有所下降。二、结构原理广州本田VTEC系统传动机构。通过中间摇臂、主摇臂、辅助摇臂，来分别推动三个凸轮，取得不同高低的气门升程。而在高转速时（VTEC系统启动），当发动机转速达到某一特定转速时，由ECM传来的信号打开VTEC电磁阀，压力油通过摇臂轴上VTEC 油孔进入正时活塞后的进油孔中，迫使正时活塞推动同步活塞A、B 向右移动，如下图（图1）所示。使主摇臂、中间摇臂和辅助摇臂等3个摇臂连成一体，用中间摇臂来带动其余两个摇臂一齐运动。此时由开启时间最长、升程最大的中间进气凸轮来驱动气门，两个进气门按照中间凸轮的轮廓同步运行。相对于低速运行情况，这时大大增加了进气流通面积和开启持续时间，从而达到改变气门正时和气门升程的目的，提高了高速时的动力性。图1 VTEC高速工作状态当发动机转速降低至设定值时，摇臂中的同步活塞端的油压也将由ECM控制而降低，同步活塞将回位弹簧推回原位，3根摇臂又将彼此分离独立工作。气门正时改变的条件有：（1）发动机转速：2300～3200 r/min；

（2）车速：10 km/h 或更快；（3）发动机冷却水温度：10摄氏度或更高；（4）发动机负荷：由进气岐管负压大小判断。三、故障的主要原因根据该车故障的现象、初步检查以及HONDA PGM检测仪的诊断，以及本人的经验判断分析，我认为产生该故障的主要原因有：（1）VTEC摇臂卡死；（2）VTEC控制系统（EMC）失效；（3）机油压力不足；（4）VTEC电磁阀失效。四、故障的检查与排除围绕故障的现象遵循从简到繁的原则，对上述故障的主要原因进行检查。（一）VTEC摇臂的检查。转动发动机，将1缸活塞设置在压缩上止点，拆下缸盖罩，用手按压1气缸上的中间摇臂（进气侧），检查中间摇臂是否与主摇臂、辅助摇臂分离而单独运动。再按做功顺序（1-3-4-2）分别使各缸处于压缩行程上止点位置，并依次用上述方法检查每个缸的中间摇臂。结果每个气缸的中间进气摇臂都能单独活动，检查证明VTEC摇臂正常。（二）控制系统（ECM）的检查。 VTEC系统是由ECM根据发动机运转工况进行控制。首先重新设置ECM/PCM（即清除故障代码）。并再次起动发动机预热到正常工作温度（冷却风扇起动为止），进行路试。（三）机油压力的检查。拆下连接VTEC电磁阀插头10?直径的螺栓，如图（2）所示，装上专用工具低压压力表（07406-0070001）和机油压力表接头（07NAJ-P070100）。连接转速表，起动并运转至发动机达到正常工作温度（冷却风扇转动）。检测发动机转速分别为1000 r/min、2000 r/min 和4000 r/min时的机油压力值（注意：应尽量缩短测量时间，不要超过1分钟，因为发动机是在无负荷状态下工作的）。结果检测得机

本田雅阁难起动故障排除

本田雅阁难起动故障排除一台94款发动机为F22B2的雅阁轿车，在去外地的途中出现加油不走道的现象，随后慢慢的熄火，再起动就是不着，司机找了一个修配厂进行修理。该厂将正时皮带、燃油泵、火花塞逐一更换之后，故障依旧。后来又换了一台发动机电脑和节气门总成，故障还是未排除。司机无奈，只好租了一台解放141将雅阁背回大连，到我公司修理。据司机的介绍，对这台车进行全面的检查，系统燃油压力为280Kpa （无真空时），点火正时正确，点火线圈，初级电阻为0.6Ω,次级电阻为145KΩ；水温传感器拆下试验良好，缸压基本正常，以上参数与维修手册上的参数基本相同。把所有元件全部装上车进行起动试验，刚开始起动车时，车子突突几声，有着车的意思，把四个火花塞重新拆下，发现它们全被汽油淹死，用风吹干它们做跳火试验，火花正常。这辆车有油、有电、有气，为什么不着车呢？经过冷静思考，忽然想起，该车装有三元触媒转换器，是不是因为它的损坏造成这种故障呢？于是拆掉这套装置。拆下的四个火花塞暂时不装上车。然后再把四个喷油嘴电极拆下。上车把油门踏板踩到底，使节气门完全打开，起动发动机数次，装回火花塞、喷油嘴电极，再次起动，顺利地着车，运转正常，最后换了个三元

触媒转换器，并把换下来的电脑、燃油泵、节气门装回车上，起车后运转正常，故障排除。故障分析：该车不着火的原因是三元触媒转换器因平时所用的燃油质量不好和刷车时不注意，将水喷入三元触媒转换器中，造成它过早的损坏，使排气不畅。起动发动机之前，把火花塞全部拆下，喷油嘴四个电极拆下，使节气门完全打开，目的是使汽缸中以前未燃烧的汽油尽快排出，使火花塞不会继续被淹死。做为一名修理人员，在每修一辆车之前，一定要认真分析汽车出现故障的原因，不要轻易的更换元件，否则会给顾客带来不必要的损失。

雅阁9代报价本田雅阁报价及图片

雅阁9代报价本田雅阁报价及图片本田雅阁全球历经38年，至今已经有九代车型，最新的第九代车型报价为16.98-23.78万。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林著名的超高性能跑胎Pilot Super Sport,2013年9月，中国首款配备Honda“地球梦科技”车型——广汽本田第九代雅阁登场。在消除高速过弯时接地面积变化方面，米其林在PSS上采用了可变接地面积技术,豪华版选用215/60R16米其林轮胎。 ——第九代本田雅阁价格表—— 2.0L CVT舒享版16，9800 2.0L CVT舒适版17，9800 2.0L CVT精英版18，9800 2.0L CVT豪华版19，9800

2.4L CVT舒适版21，1800 2.4L CVT智睿版21，9800 2.4L CVT豪华版22，9800 2.4L CVT至尊版23，7800 ——第九代本田雅阁外观内饰—— 第九代雅阁上市已有两年多，继去年推出的小改款后，这次雅阁终于都迎来了中期改款，变化还是挺大的，最明显的就是对外观(尤其是前脸)进行了重新调整，看上去更美观大方了。作为9代车型的中期改款，雅阁“换脸”之后销量蹿升。雅阁的镀铬“大钢牙”被三幅镀铬中网取代，中网两侧与发动机舱盖的两条隆起相交，搭配全新造型的前保险杠，成功摆脱老款被人诟病的外观，使改款后雅阁更吻合时下年轻消费群体的审美需求。相较2015款本田雅阁，2016款大灯组内部结构进行了调整，加入镀铬装饰条并将2014款上的灯珠式LED日间行车灯改为灯带式，大灯光源则依旧为卤素光源。身侧面，本田雅阁双腰线自前轮眉平行延伸至车尾，上方腰线在车尾处与车肩融为一体，锋利的同时透出些许柔美。雅阁C柱与车肩部分采用较为

九代雅阁导航原装与非原装的选择

九代雅阁导航原装与非原装的纠结只是个人浅见，如有冒犯请见怪别怪！不久前，买的九代雅阁2.4豪华无导航，很多人都说同配置的导航版也就多加6000来块，干嘛要自己加装啊。我在想，大家是不是被“原厂原装”给糊弄了，总觉得原厂的就是好的，外装的就是不靠谱的。去年在深圳，跟我表弟去4S 那挑车，其实就是冲着天籁去的，4儿子的最后报价2.5L导航版比无导航的加了13000，他买了不带导航的领先版。后面他去那种汽服店加装了导航，40多张，用到现在好好地没听说出过啥问题。就只是一个导航的区别，相差1万多！二三十万的车都买得起了，还差那万把块？我觉得这是很多人的误区，买得起不代表能被坑，也不能说是被坑，见仁见智吧这点。我很疑惑，究竟所谓原厂原装是怎么一回事，是由原车厂自己生产的？那他导航的牌子是不是跟车的牌子是统一的？听朋友说，很多4s店自己加装导航后，在对外向消费者售卖导航版与无导航版，价格差不说大家心里也明白了。这个很容易混淆，也不排除4儿子把我们向原装的引导，实际上就是4S自己加装的，跟原车厂木有半毛钱关系！这坑爹的4儿子。原装的稳定性和匹配应该是比较好的，指的是那些真正的原装哈。本来说，原装导航不应该这么贵的，功能太少，升级很不太方便，我老姐的原配导航就是个血红的例子。说这些，并不是说原装不好，只是相对于那个价格来说显得很不值。最后还是晒下我的非原配。

总共花了32张，送了套小工具和一个远光手电筒。叫沃可视-智能导航，车买不久就去装的，可能是因为刚出的九代雅阁，市面上可以选的匹配导航也少，他们推荐的，就试试看咯，看价格还算实在，暂时用着还行，看看这小牌子能支撑多久！！！

广州本田雅阁轿车可变进气

广州本田雅阁轿车可变进气广州本田雅阁轿车缸盖与配气机构的结构如下图所示。因该车采用单定置凸轮轴(SOHC ) 16气阀式配气机构，故其配气机构的凸轮轴摇臂轴支坐和气组等部件均布置在缸盖上。缸该由铝合金制成，用中置火花塞，半球型燃烧室。每个燃烧室分别有进气阀坐和两排气阀座。凸轮轴由合金钢模煅而成，采用五点支撑并配有八个平衡重。凸轮轴有一同步带驱动，而其两平衡轴则由一同步平衡带驱动。广州本田雅阁轿车的配气机构还配备有先进的 VTEC (Variable Valve Life Timing &Valve Electronic Control )。可变气阀正时及气阀升程电子控制机构。该机构由发动机控制模块 ECM 控制，在发动机高速时，它可以同时改变进气阀的正时与升程，使发动机在低速时有较高的燃烧效率和较低的燃油消耗，而在高速时则可以充分的发挥其强劲的动力，因而大大地改善了汽车的动力性和使用经济性。如下图。 VTEC 电磁阀的工作原理 6 K L Omm 气阀檢片机油廉制幽讹孔八轮轴 VTb ；C 电靈阀进％闻吊昨卄轮締同涉专F 轮襦封制飞輻韓It 座搏5卄雉气HW w 进气阀密対件 8x1. 25nim 22 氏? m 10 x I. 25mm 59N * m

如图所示，VTEC发动机的凸轮轴除原由控制两气阀的一队凸轮轴外，还增设有一高位凸轮。其气阀摇臂也因此分成三部分，即主摇臂中间摇臂和辅助摇臂。三根摇臂轴的内部装有液压控制的同步活塞A和B，液压系统则由ECM根据发动机的转速、负荷、冷却液温度和车速等参数进行控制。如下图。 ①凸耙轴住间步fA* A H低转it卅凸轮组同仏活H ■t ffK it川"乾堆◎叫估禅簣 ◎丄播廿 ⑤中冏揺臂Min HE If 肚进乂制下图为广州本田雅阁轿车VTEC的结构式意图。其工作过程如下：（一）、低速状态

本田雅阁常见故障解决

本田雅阁常见故障解决 1.车门异响原因： A. 玻璃与橡胶密封条之间的摩擦声，这个发生在前车门的最多，特别是驾驶员侧门。 B.车门储物格里有硬物，遇到颠簸路面受震动导致异响。 C.门内饰板固定螺丝松动导致异响。 2.冷车起步时,能听到"卡卡"的轻微声音八代雅阁2.4以上的车型都配备VSA，在冷车状态下启动发动机后，VSA马上会进行自检，在15公里低速行驶时能听到这种自检声音，过了一阶段后VSA自检结束，这种卡卡的声音就消失了。 3.冷车踩或松刹车有吱吱声原因：冷车怠速较高，踩或松刹车都有这个现象，热车后这个现象就会消失。 4.高速踩刹车方向盘抖动厉害原因：为了获得更好的制动力，广本的刹车盘材质偏软，所以频繁的高速急制动会导致刹车盘的异常磨损，而磨损的盘则会越用越不平，最终造成刹车时方向盘抖动厉害。 5.遥控钥匙开关车锁反应迟钝原因：感应器受潮引起，在洗车和阴雨天后、或寒冷天气早晚有霜时会出现遥控反应迟钝现象，这与电池没有关系。只要感应器上潮气挥发掉后就会恢复正常。 6.转弯后方向盘不能回位原因：八代雅阁采用了VGR可变齿比的转向系统，优点是提供了相当轻盈的低速手感和比较稳重的高速感觉，但不会像老雅阁和飞度的方向盘回正力度都非常大。 7.行车中方向往右跑偏原因：A.公路中间高二旁低，而中国是靠右行驶的，八代雅阁的方向灵敏度很高，所以会导致车辆向右跑偏; B.二边轮子气压不一致，也有可能跑偏;

C.底盘受到过重创，导致前轮悬挂机构变形。 8.钥匙在点火时卡死转不动原因：停车时方向盘没有回正导致锁死。9.前轮在行驶中有嗡嗡异响原因：前轮轴承损坏

九代雅阁电路图至部件的搭铁索引

至部件的搭铁索引搭铁搭铁的部件或电路 G1蓄电池 G2发动机支座托架 G3变速箱壳体 G101变速箱档位开关、点火线圈、CKP 传感器、EGR 阀*1,*3、 CMP 传感器*1,*3、CMP 传感器 A 和 B*2、 A/T 离合器压力控制电磁阀 A、B 和 C*3、 A/T 离合器压力控制电磁阀 D*3、 VTC 机油控制电磁阀*2、换档电磁阀 A、B 和 C*3、管路压力电磁阀 A*3、摇臂机油控制电磁阀*1,*2、摇臂机油控制电磁阀 A (B1)*3、摇臂机油控制电磁阀 A (B2)*3、摇臂机油控制电磁阀 B (B1)*3、摇臂机油压力开关*2、摇臂机油压力开关 A (B1)*3、摇臂机油压力开关 A (B2)*3、发动机防盗锁止-遥控器控制单元（不带无钥匙进入系统）*1,*2、 PCM (PG)*1、PCM (PG(GND1))*1、PCM (LG(GND2))*1、PCM (PG2(GND3))*1、PCM (GND1)*2,*3、 PCM (GND2)*2,*3、PCM (GND3)*2,*3、PCM (PGM(GND))*2,*3、 PCM 和爆震传感器之间屏蔽*1,*2、 PCM 和爆震传感器 (B1) 之间屏蔽*3、 PCM 和爆震传感器 (B2) 之间屏蔽*3、 PCM 和辅助 HO2S (S2) 之间屏蔽*1、 PCM 和喷油器之间屏蔽*2、 PCM 和高压燃油泵之间屏蔽*2 G102*2PCM (GND INJ 1)、PCM (GND INJ 2) G151*4CVT 主动带轮压力控制电磁阀、 CVT 从动带轮压力控制电磁阀 G152*4CVT 锁止离合器控制电磁阀、CVT 离合器压力控制电磁阀 G201右大灯（远光）、右大灯（近光）、右前位置灯/日间行车灯、右前转向信号灯、右前雾灯、右前转向灯（带主动转向灯）、挡风玻璃清洗器电机、毫米波雷达（带自适应巡航控制） G202VSA 调制器-控制器单元（双线） G301鼓风机电机继电器、电气负载检测器 (ELD)、风扇控制继电器电路、防盗报警喇叭开关、制动液液位开关、起动机断电继电器电路*5、起动机断电继电器 2 电路*6、空调冷凝器风扇电机*1,*2、散热器风扇电机*3、挡风玻璃刮水器高速/低速继电器电路、挡风玻璃刮水器间歇继电器电路、挡风玻璃刮水器电机、左大灯（远光）、左大灯（近光）、左前位置灯/日间行车灯、左前转向信号灯、左前雾灯、左前转向灯（带主动转向灯） G401点烟器继电器、电动车门门锁继电器电路、行李箱盖释放作动器继电器电路、挡风玻璃清洗器电机继电器电路、左大灯调平电机*5、右大灯调平电机*5、功率晶体管、大灯调平控制单元*6、转矩传感器、转向灯主动控制单元（带主动转向灯）、发动机支座控制单元*3、转向器（双线）*3 G402EPS 控制单元 G501数据插接器 (DLC)（双线）、车门多路控制单元（双线）、 MICU (GND)、电子转向锁*6、发动机起动/停止开关*6、电动后视镜开关、电动后视镜开关灯、左电动后视镜除雾器*8、驾驶员侧电动车窗电机、驾驶员侧车门锁闩、驾驶员侧车门外把手*6、驾驶位置记忆开关（带 DPMS）、前排独立阅读灯、化妆镜灯、自动调光车内后视镜、自动照明/雨量传感器（带自动刮水器）、天窗开关、天窗控制单元/电机、后排独立阅读灯 G502大灯调平开关*5、点火开关*5、无钥匙进入控制单元*6、 VSA OFF 开关、ECON 开关、扶手箱附件电源插座继电器、仪表控制单元（双线）、线盘（方向盘开关搭铁）、 G551（通过线盘连接至 G502） G503前排乘客侧车门外把手*6、ACC 单元（双线）、驾驶员座椅加热器开关、前排乘客座椅加热器开关、转向角传感器、驻车销开关、扶手箱附件电源插座、ANC/主动噪音控制单元、组合灯开关（带盲点显示系统）

广州本田雅阁轿车防盗安全报警系统

广州本田雅阁轿车防盗安全报警系统及其检修 1．防盗安全报警系统的构成广州本田雅阁轿车防盗安全报警系统是与遥控车门系统制成一体，相互依靠进行工作的。遥控车门/防盗安全报警系统各部件在车上的位置如图1和图2所示。防盗安全报警系统主要由防盗安全指示灯、车门开关、发动机室盖开关、行李箱盖开关、灯光装置、喇叭和多路控制装置等组成。 2.防盗安全报警系统的的工作模式（1）当车门、发动机盖和行李箱盖被关闭和锁定后，防盗安全报警系统自动进入警戒状态。防盗安全报警系统进入警戒状态后，驾驶席侧车门板上的防盗安全指示灯闪烁。在下面任何一种情况发生的时候都会启动该系统的工作： a.车门被强制打开。 b.不是使用钥匙或遥控器打开车门。

图1 遥控车门/防盗安全报警系统各部件在车上的位置图（1） c.不是使用钥匙或遥控器打开行李箱盖。 d.发动机室盖被打开。 e.点火开关被中断，发动机起动机电路和蓄电池电路被旁路。当该系统被启动时，报警器会进行报警，同时车外灯（前大灯、侧标志灯、驻车灯和尾灯）将闪烁约2s，或者直到使用钥匙或遥控器打开任何一个车门才停止闪烁。

（2）欲使防盗安全报警系统进入警戒状态，首先，点火开关必须关闭且钥匙被拔下。然后，遥控车门/防盗安全报警系统控制装置必须接收到车门、发动机室盖和行李箱盖被关闭和锁定的信号。当各处全部被关闭和锁定时，遥控车门/防盗安全报警系统控制装置的任何输入都不接地。车门开关、发动机室盖开关、行李箱盖开关、车门锁按钮开关和车门锁芯开关均断开。当用钥匙或车门锁按钮将车门锁定15s后，或用遥控器将车门锁定后的瞬间，防盗安全报警系统进入警戒状态。防盗安全报警系统进入警戒状态后，如果某处被打开或被错误地开锁，遥控车门/防盗安全报警系统控制装置将从相应的开关处接收到一个接地信号，并启动防盗安全报警系统进行报警。（3）如果某一开关被误调或遥控车门/防盗安全报警系统中存在短路故障，防盗安全报警系统不会进入境界状态。只要遥控车门/防盗安全报警系统控制装置不断接收到接地信号，遥控车门/防盗安全报警系统控制装置便将认为车辆没有被关闭和锁定，从而系统不会进入境界状态。（4）对于无明显原因的报警则可能为临界值调整不当、错误开关引

(建筑电气工程)广本雅阁电气设备与附件系统常见故障分析与检修精编

（建筑电气工程）广本雅阁电气设备与附件系统常见故障分析与检修

摘要按照对汽车行驶性能作用的影响划分，能够把汽车电子产品归纳为俩类：壹类是汽车电子控制装置，汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置；它们包括发动机、底盘、车身电子控制。例如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力、转向等，另壹类是车载汽车电子装置，车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能且无直接关系。它们包括汽车信息系统（行车电脑）、导航系统、空调系统、汽车音响及电视娱乐系统、照明设备和信号系统、车载通信系统、上网设备等。本文以本田雅阁空调系统、电动车窗、刮水器为例，对本田雅阁电气系统及附件系统做出了具体的分析和检修。关键词：空调系统、电动车窗、刮水器、检修

前言广州本田雅阁轿车空调系统、电动车窗和雨刮器，提高了驾驶员和乘客的乘坐舒适性和安全性。广州本田雅阁轿车空调系统对车内冷气、暖气供应、通风除尘、除湿和车厢温度是实行统壹设计、布局和控制的。为了充分利用有限的空间，形成壹个功能齐全和性能多样的空气调节系统，广州本田雅阁轿车空调系统在结构设计上采取了壹系列措施，使得空调系统具有单独获得冷气、单独获得暖气、通风除尘和被调空气先降温除霜等多项控制功能。广州本田雅阁轿车雨刮器除去挡风玻璃上的水、雪及沙尘，保证在不良天气驾驶员的视线。而广州本田雅阁轿车电动车窗能够使驾驶员更加集中精力驾车，方便驾驶员和乘客的操作。驾驶员操作时，能够使四个车窗中的任意壹个上升或下降。大大提高了行车中安全性。

08款雅阁常见使用及维修问题及解决方法

08款雅阁常见使用及维修问题及解决方法随着广州本田旗下旗舰车型——第八代雅阁上市后时间的推移，以及工厂对第八代雅阁产能的提升，目前市场上新雅阁的车源供应已趋于稳定，并有越来越多的消费者成为了第八代雅阁的车主。与此同时，这些新车的车主们在日常使用中也发现的一些有关第八代雅阁使用及质量方面的问题。对此，我们整理出了车主反映比较普遍、典型的6种问题。带着这些问题，我们走访了广州本田日银特约销售服务店的维修专家，请专家帮助我们的车主解答这些问题。常见问题及具体解决方案如下： ★问题1：在没有打开空调及送风的情况下，空调出风口在汽车行驶时会自动出风，当汽车停下来时就没有风，感觉风是从外面直接吹进来。 ★解决方法：这是内外循环的问题，每辆车都这样的，把空调设置为内循环就可以了。 ★问题2：扶手里面的aux接口如何使用。 ★解决方法：音频输出，在使用音频线连接MP3时可以实现。若要与iphone连接，需要另外购买转接头，但不能使用U盘。 ★问题3：如何使用车辆自带的数据线将车载硬盘与笔记本电脑连接。 ★解决方法：把笔记本电脑硬盘取出，再取出车载硬盘取出放入笔记本电脑。注意，如不能启动，请先格式化硬盘后再安装XP即可。 ★问题4：新买的第八代雅阁每次开空调一按AUTO按键，出风口就会吹出来很酸的味道，吹几分钟后味道会变淡。 ★解决方法：新车刚开始使用，空调风道中使用的材料较新，需要一定风干时间，建议在使用空调时多开外循环，经过一段时间的使用酸味会逐渐变少至消失。 ★问题5：第八代雅阁的前轮在行驶中有异响。 ★解决方法：可通过更换前轮轴承的方式解决问题，这项费用是免费的。 ★问题6：40G的车载硬盘，USB插进去只能播放99首歌曲。 ★解决方法：原车的设计就是如此，15G存放歌曲（只能存储99首），另外的25G是用来存储电子地图的。第八代雅阁的开发设计理念是“Advanced&Powerful”，意味着“前瞻科技和激越力量”完美融合，根据这种理念，本田技研汇聚最新技术，开发了全新的技术平台，从而在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保等诸多方面，都体现了对本田全球DNA的最完美的诠释。第八代雅阁遵循“刚劲有力”的设计理念，体现了大气、高档、先进、尊贵的设计方向，前脸的设计更具英气，棱角形的大灯和进气隔栅、外张的翼子板等，展现出动感干练的气质。从维修专家的解答中，我们发现第八代雅阁车主们提出的部分问题主要是在未通读车主使用手册完全了解车辆的情形下所遇到的。事实上，这些常见问题大部分是可以自己解决的，不必奔赴4S店检查维修耽误自己的宝贵时间。