高速公路合同段桥梁工程成本分析表201212

高速公路合同段桥梁工程成本分析表

6.04元

6.04×3.75%=0.23

元/㎏

基础)

㎏

元/㎏

一、桥墩、系梁、盖梁钢筋

II级钢筋: 5.68元/㎏

、电、机、焊材、扎丝: 0.23元㎏

、塔吊、电梯、电费及摊销费：0.202元/㎏(参见

313703 6.70

分析4、塔吊、电梯、电费及摊销费：

5、直接成本

、电、机、焊材: 0.72元㎏

、塔吊、电梯、电费及摊销费：、直接成本: 6.27元

、成本管理: 6.27×3.75%=0.24、成本造价: 6.51元

404-3-b 基底处理

: 0.15元/㎏

/m3=0.27元/kg

405-1-b 钻孔灌注桩

×0.015元/㎏×110%=3.1

0.007×10元/Kg×

/m3×110%=16.5元

零星材料、小型机械)=1212.7

4、护壁砼：

2KW+抽水3KW+照明0.1KW)

元/ m3 =33.75元

6、内模板安拆：

25元×0.75=18.75 8.75元×0.75=6.56 21.14元×0.75=15.86

5、外加剂

、每个承台冷确管重量

冷却管加工安装:2.37

263.8 238.6

一、C30

每立方米砼水泥用量

88888.89+720000+560000+60000+225000元/ m3

三、成本造价

C级砼空心墩

水泥用量496

㎏×1.03=275.4

43.18元/m3×

7、泵送: 25

8、人工: 15

9、罐车运: 8.75

砼配合比:1:1.36:2.22:0.36:

每立方米砼PO42.5水泥用量

1.03=0.37元

1.03=30.65元

元

一、材料费（以下分析数据均以三处施工的平寨桥及水淹坝桥为基础）、水泥浆(水灰比0.36，减水剂参量

×27月＝

元／台÷72×

×27月＝

后张法预应力精扎螺纹

411-6-a

: 0.21kg×0.008×10元/㎏=0.017

)+11KW(压浆机及搅拌机

元，每kg精扎螺纹设备费用：

个月)

1、水泥

二、大型设备摊销

使用效率)×0.7元

410-1-b)=1086

元

预制场建设摊销：(140242.32+88493.26+46250+50000)/9399.8=100.7

次×40元/天=14400

1、

2、

/dm3

16000

某高速公路建设项目财务分析

第六节案例分析——公路建设项目财务分析 CJ高速公路的路线全长169.045公里，为国道主干线SR高速公路经JX省西部腹地一段，即CF至JYS段。一、基本概况其基础数据分析如下： 1.交通量预测交通量预测采用“四阶段”预测法，即社会经济预测，集中、发生量的预测，分布 2.建设规模拟建高速公路经交通量预测，全线年平均昼夜交通量折合成小客车2008年为14498辆，2017年为27181辆，2027年为43504辆。根据预测的远景交通量，分别对计算行车速度、通行能力和服务水平的分析论证，确定拟建项目采用高速公路标准建设，计算行车速度为100公里/小时，双向四车道，路基宽26米。 3.计算期本项目确定计算期为25年，其中，建设期5年，运营期为20年。

4.费用估算 ⑴建设费用本项目建设投资为536950 万元，其中： ①建筑安装工程费372096 万元 ②设备及工器具购置费8423 万元 ③工程建设其他费用43569 万元 ④建设期贷款利息41745 万元 ⑤预备费71117 万元采用扩大指标估算，项目所需流动资金约为5330 万元。项目总投资使用计划与资金筹措表如下： ⑵运营总费用估算 ①养护费项目所在地区现有公路养护费用约为14万元/公里年，日常养护费用为264万元/年。 ②管理费用本项目预计设置13个收费站，全线收费及管理人员830人，收费站的管理费用为440万元/年，并均以每年3%的速度递增。收费站每年的管理费用预计为3322万元。评价期内，考虑职工工资的实际增长（不考虑物价上涨因素），预计管理费的财务费用将以年递增3%的速度逐年增加。 ③大修费用大修费用主要是路面重新罩面费用，按通车运营后每十年进行一次大修考虑，第一次大修费用为31614万元/次，第二次大修费用为43698万元/次。 ④折旧费 2006～2010年每年提折旧费23078万元，2011年以后每年提取折旧费21052万元。 ⑤利息支出

BOT高速公路运营管理

BOT高速公路运营标准化管理一、综述高速公路运营管理是以建成的高速公路项目为载体，围绕依法行政、企业管理、文明服务、科技应用和协调协作而展开，以高速公路的维护养护、收费管理和资产运作为核心，兼顾高速公路信息化建设、交通安全和地方关系而形成的一整套科学的管理活动。目的是采用优质高效的管理和服务理念，实现项目快速、畅通、安全、舒适的使用功能，为通行车辆和人员提供安全、舒适、便捷的交通服务。（一）运营管理原则 1、遵循市场经济规律，按照科学、严格、规和不断提高经济效益的言责。 2、遵循以顾客为中心，了解顾客当前和未来的需求，满足顾客要求并争取超越顾客期望的原则。 3、强调以人为本，崇尚廉洁奉公，尽职尽责的从业道德。（二）运营管理制度 1、基本管理制度（1）建立控机制和授权责任体系，形成决策和控制框架。（2）通过建立以工作目标和业绩为导向的绩效评估和薪酬奖励体系，建立分层次的考核激励机制。（3）实行精细化管理体系与预算管理制度，建立财务审批等基本制度，严格控制成本费用。（4）建立有效的信息管理制度，保障外信息的畅通；建立各项后勤管理制度，确保各项工作的顺利开展。

（5）抓好党风廉政建设，强化监督。 2、重要业务管理制度（1）严格执行国家、地方有关法律、法规，行业相关规定。（2）选择合格的公路养护队伍对道路、桥梁、隧道及各类机电设备进行养护维修工作。（三）运营管理保障措施 1、管理流程运营管理流程图 2、收费系统管理（1）收费管理原则 a收费管理本着应征不漏、应免不征、优质服务的原则，不断完善管理体制，实行严格管理。

b项目公司将加强收费管理工作，健全有关管理规定，完善各项规章制度，提高收费管理人员素质实行闭路电视监控电脑微机化管理。 c本着节约建设投资，降低经营成本，方便过往车辆，实现高速公路收费管理规化、现代化。（2）收费站的管理模式 a实行站长目标责任制管理。收费站实行站长目标责任制管理，收费站对本站的业务工作以及行政后勤保障工作权负责。 b收费站与公司职能部门的联系。收费站在管理管理上严格贯彻公司制定的各项规章制度，并接受检查、监督。 c对收费站的管理控制。 ①收费站费用支出。费用支出分为4块：工资奖金福利性支出；收费站行政管理费；超收留成奖及考核达标奖；专项支出。 ②收费站财务管理：收费站费用支出实行备用金报账制管理，收费站设财务，在公司财务部的业务管理下规各收费站的财务运作 ③站务管理。实行站长目标责任制管理后，站长责权基本实现相对统一，与此相应建立站务领导小组制度，对重大事项加以约束控制。 ④收费站考评管理。收费站员工绩效考评；收费站管理考评。 d收费人员的管理。 ①统一制定个收费站人员的编制，应保证人员的素质，实行公平竞争、择优录取。 ②收费站员工招聘方式采取向社会公开招聘或从企业部推荐、自荐员工中，以岗位应聘条件为衡量标准，通过面试、笔试等考核合格，参加岗前培训，按培训后其考核成绩和纪律表现等综合评价，择优录

高速公路养护成本管理优化与控制分析

高速公路养护成本管理优化与控制分析摘要：高速公路日益成为社会发展的重要组成部分，而高速公路的独特使用特征要求高速公路养护工作的推进。现阶段，我国高速公路养护成本管理与控制环节中仍存在或多或少的问题，采用构建周期性养护计划、提高管理人员的综合能力，完善管理体系、提高数据的准确性和可利用性等方案进行提高。关键词：高速公路；养护成本；管理优化与控制分析随着国家经济、社会的不断发展，我国的高速公路建设的步伐也不断前进。高速公路网络的不断完善，不仅仅有助于我国交通事业的突飞猛进，更是我国经济、政治、文化沟通交流的重要基础。所以，高速公路的重要性显而易见。然而，众所周知，高速公路是一种暴露在露天的环境之中，承受着风风雨雨、酷日暴晒，同时，各种载重车辆的行驶、意外因素等而不断被磨损、受伤。由此可知，高速公路的养护工作就是一项十分重要的任务，合理的高速公路养护有利于高速公路的可持续使用，提高高速公路的使用质量和水准。随着高速公路建设的全面化，高速公路的养护费用的不断提高是必然的事情，那么，如何在高速公路养护过程中做到成本管理的优化和控制就显得至关重要了。高速公路养护成本的含义就是说，高速公路多种养护的项目发生的各种生产费用和管理给用支出的总称。成本当中包含两大部分，一是直接费用，一是间接费用。其中，直接费用是指机械台班使用的资金、工人工资、材料费等直接产生于养护工作之中的费用。除此外，间接费用就是指，在高速公路养护过程中间接产生的支出，就像管理费用、各类资金流转业务中的手续费、贷款中的利息等。另外，安全指示牌的制作、路标的维护等等也是其中的重要组成部分。在现实工作当中，由于高速公路养护的现实原因及其特殊性，在养护成本中占据最大比例的是直接费用，但是，与此同时，随着人性化的不断发展、绿色、健康的要求不断提高，间接费用也逐步的增加。根据这样的工作现实，为了保证高速公路的安全运营，提高人民的出行质量，促进运营主体经济效益与绿色环保的共同发展与实现，养护成本的优化管理与控制有着至关重要的作用。一、高速公路养护成本管理现状高速公路养护成本的管理现状主要有两大方面。一方面，高速公路养护工作逐渐趋于形式化，经验技术不足，养护成本不断增高。另一方面，高速公路养护成本的管理体系、制度不够规范，不够健全，还有待不断完善和提高。我国高速公路建设发展多年，在设计和建设方面有了多年的经验和教训，但是在养护方面却有些流于形式。首先，高速公路管理养护单位的养护成本意识不到位，市场竞争较小，从而导致这些单位的意识不强烈、压力不大，于是高速公路养护工作就存在了问题。其次，管理与养护的分离也是导致养护成本增高，养护单位经济效益下降的重要原因之一，管理、养护的分开工作，两个不同公司的单独预算从而使得成本的提高。高速公路养护成本的管理体系、制度不够规范，不够健全，还有待不断完善和提高。管理制度是全部工作任务落实的基础和保障，只有合理的、科学的管理制度，才能够有效的，甚至高效的完成高速公路的养护任务，解决其中遇到的疑难问题和艰难险阻，绕过绊脚石，实现完美的解决。在管理中，精细化的步伐运行较慢，甚至成为阻碍我国公路养护的一项重要原因。我国国土广袤，南北自然地理环境存在重大差异，西藏、新疆、东北等不同地区的地质地貌也存在巨大不同，如冻土、干旱、强烈雨雪等。因此，高速公路

建筑装饰装修工程造价分析表

附件一：关于进一步加强建设工程造价管理的若干意见为合理确定工程造价，切实维护好建设工程承发包双方的合法权益，进一步加强对工程招投标、合同实施及工程结算阶段的造价管理工作，现提出以下意见：一、工程量清单计价规范和2003版计价依据的作用（一）《建设工程工程量清单计价规范》（以下简称《计价规范》）是国家标准，其中文字加黑的条款为强制性条文，必须按规定严格执行。（二）“云南省2003版建设工程造价计价依据”（以下简称“新版计价依据”）是编制工程量清单和拦标价的标准，也是编制投资估算、设计概算、施工图预算、工程结算、竣工决算，进行工程造价纠纷技术鉴定和行政调解以及施工企业投标报价的依据。（三）根据《云南省建设工程造价管理条例》的相关规定，建设单位、施工企业和工程造价咨询单位在工程造价管理活动中（如编制或审核拦标价、工程量清单、施工图预算、投标报价以及工程结算和竣工决算等）使用的工程造价计算机软件，必须经省建设行政主管部门鉴定合格，并按规定将使用情况备案。二、编制拦标价(含工程量清单)的一般规定（一）为有效控制政府投资，维护承发包双方的合法权益，凡使用国有资金50万元以上的工程项目必须设置工程拦标价作为招标工程拦标限价。

（二）工程拦标价（含工程量清单）应当由具有工程造价咨询资质的单位独立编制，经造价工程师签字确认后，方可作为招标文件的组成部分予以发布；招标人（或业主）不得擅自修改工程拦标价、工程量清单等造价成果文件的实质性内容，也不得擅自提高或降低拦标价。拦标价反映的是工程建设项目的社会平均造价水平，是政府或投资者控制工程投资的最高限价（即拦标价上限值），其措施费应当结合工程特点，按照合理的施工措施和方案进行计算，在编制说明中予以说明并公布。不低于企业成本的合理低价为拦标价下限值。（三）工程造价咨询单位在编制拦标价（含工程量清单）时，应对其所编造价成果文件的准确性、合理性和规范性负责；不得擅自调整人工、材料、机械台班消耗量标准以及管理费、利润等费用标准，人工工日单价、机械台班单价、规费和税金按规定计算。（四）拦标价的材料价格一般应按省工程造价管理部门发布的参考价格取定，考虑到市场价格的波动因素，可区分下列不同情况计算主要材料（含设备）风险费用： 1、采用固定价格合同且项目工期在一年以内的工程，其风险系数可在 1.01-1.03的幅度内取定，并在招标文件中予以明确； 2、采用固定价格合同且项目工期在一年以上的工程，其风险系数可在1.03-1.05的幅度内取定，并在招标文件中予以明确； 3、采用可调价格合同的工程不得计取此项费用。（五）招标文件中对施工工期有特殊要求的（即较国家或省所规定的定额

工程成本分析报告83391

工程成本分析报告编制单位：编制人：项目经理：日期：2013 年09 月25日成本分析报告审批表项目名称：2013年05月

项目成本分析报告目录一、项目基本情况介绍二、合同主要条款三、本次成本分析节点

四、项目效益及成本费用情况（一）收入、成本费用的确认原则（二）项目效益情况及成本费用情况（三）预算成本与实际成本对比费用节超分析 1、人工费分析 2、材料费分析 3、机械费分析 4、间接费分析五、项目成本控制存在的风险六、项目预计索赔利润分析七、存在的问题与不足八、改进措施一、项目基本情况工程项目位，工程为A03、A05、A07、A09地块内住宅、商业、网点及配套建筑等，总建筑面积约30万平米；结构类型：框架、框剪、剪力墙；层数：高层、小高层、多层。建设单位为鸡西恒祥房地产开发有限公司，监理单位为鸡西银建工程建设监理有限公司工期：2011年09月25日---------2013年06月30日造价暂定：480，000，000.00（大写：肆亿捌仟万元整）

二、合同主要条款（一）、计价依据 (1)人工费人工费工日单价按2010年定额53元/工日的计算,同时按照《关于发布二O一O 年建筑安装等工程结算指导意见的通知》(黑建造价［2010］12号)调增人工费价差。调增装饰工程22元/工日、其他工程12元/工日。施工期内造价相关文件对定额人工费做出调整的，按文件规定调整人工费。 (2)通用措施费通用措施费按下表系数计取：单位：%

(3)企业管理费企业管理费的计取不超过下表系数：单位：% (4)利润（二）、付款条件付款方式：单体建筑完成地上二层顶板混凝土浇筑，发包人支付该单体首次工程进度款，承包人报送该单体工程进度款拔付申请并附形象进度工程量清单，发包人在7日内审核完成，按应拔付工程进度款的80%支付。拨付过首次工程进度款的单体工程，以后进度款按月支付，每月25日承包人报送工程进度款拔付申请并附形象进度工程量清单，发包人在7日内审核完成，按应拔付工程进度款的80%支付。单体工程竣工验收合格、办完工程及档案向建设单位移交手续后，发包人支付该单体工程款至85%；承包人提出竣工结算申请，提交结算书和相关结算资料，并配合发包人开始竣工结算，发包人的竣工结算审查在60 日内完成。结算审查完成后20日内，工程款支付至结算确定的该单体工程工程款的97%，

高速公路运营管理的原则

高速公路运营管理的原则现代管理学认为，组织管理体制由组织运作目标职能配置机构设置运行机制四大要素构成相应地，高速公路管理体制也由此构成从功能上讲，高速公路管理体制是高速公路管理工作的载体，是高速公路持续快速健康发展的制度保证当前，高速公路管理体制过程中存在一些问题，究其根源很大程度上是由管理机构设置不合理职能配置不健全运本论文由整理提供行机制不完善等体制因素造成的。（一）机构设置不够合理，交通政令难以畅通确保交通政令畅通是高速公路管理健康高效运转的前提与基础但是，在个别高速公路上市公司独资和合资的经营企业以及一些高速公路集团公司中却存在接受交通行业管理的意识淡漠，对行业法规和技术标准执行不够积极和主动，甚至损害交通可持续发展的情况。（二）职能配置不够健全，公众出行利益受损高速公路经营领域属于市场失灵范畴在经济本质上，高速公路产业是一个不完全竞争市场，具有较为明显的自然垄断性在这种自然垄断的市场结构下，由于同一方向路段供给的稀缺性，以及捆绑收费现象的存在，使得高速公路经营者可能凭借垄断经营的强势地位损害消费者的利益，甚至置公共利益于不顾，片面追求自身经济利益的最大化在高速公路养护过程当中，这一现象最为突出有的公司将公司

短期经济利益凌驾于国家长远利益之上，未能根据实际路况提供本论文由整理提供足够的养护及大中修资金，导致路况水平下降目前对于大多数国有独资或控股的高速公路公司来说，存在政府股权管理与政府行政管理政府行政管理与企业自身管理互相混淆的问题政府通过特许协议来制定收费期限收费费率区间服务质量水平养护维修技术水平等行政管理职能尚没有充分体现，造成政府交通主管部门主要负责路政执法的不当现象高速公路管理体制是在本论文由整理提供公路交通领域实现政府管理职能的重要组织形式，其中的行政管理职能是政府管理社会公共事务的权力与责任在交通公路部门的具体表现，在该领域政府不应无所作为但是，事实上政府监管的缺位很大程度上导致了高速公路内在的社会公益性属性特征为经营型特征所掩盖，使得公路提供社会效益的功能未能得到有效的体现。（三）运行机制不够完善，行业监管手段匮乏传统的高速公路管理主要是通过行政命令进行运转而在当前完善社会主义市场经济体制的条件下，对高速公路实施有效管理需要采取多种方式，实现技术经济行政法律等多种运行机制的协同配合在这些机制中，其他几种只有获得相应的法律保证才能有效实施，因此完善法律机制，实现高速公路管理法制化是提高高速公路管理水平的根本保障为实现公路的法制化管理，国家已先后颁布实施了公路法公路管理条例路政管理规定等多部法律法规与部门规章，使得公路管理初步走上了规范化法制化轨道，对保障公路技术状态的完好与畅通发挥了非常积极的作用但本论文由整理提供是，与发达国家情况相比

工程项目成本分析报告

工程项目成本分析报告从近几年工程项目开展成本分析的情况看，不少单位的项目对成本进行分析，把成本分析作为项目管理的一项重要内容来抓，取得了一定成效。但还有些项目总是强调工期紧、任务重、精力和人员不足等，工程成本分析往往被搁置。工程项目有没有必要进行成本分析，如何做好工程成本分析呢?笔者就近几年项目成本管理的体会和思考，谈一点自己的认识以与同行共享。第一，工程成本分析活动的开展为项目管理者提供了一个重要的经济信息交流平台。项目管理不外乎两个方面，一是现场管理；二是成本管理。现场管理主要是工程进度、质量、安全，反映的是实物现状，看到的是一目了然的工程实体，比较直观；而成本管理主要是过程控制行为，形成的是内业资料，若不通过解剖分析就难以看清它的真实面貌，了解到成本管理的真实情况。分析交流可以使项目领导和各级管理人员较为详细地了解项目成本管理的基本状况和管理成效，明白项目的管理优势和存在的问题、原因，使领导心中有数，便于领导决策；同时通过分析交流相互启发，可以使企业领导和各管理部门能够在成本管理的思路上、经济运行的做法上和对某些具体问题的认识上达到高度统一，从而形成相互协调、相互促进、共同提高、良性互动的良好局面。

第二，开展经济运行分析是对企业项目管理制度措施的检验和对业务人员能力考验和素质提高。分析考核成效明显说明制度措施对路，相反说明制度措施有漏洞，需要尽快完善调整；分析资料如何，能否反映出企业项目实情，是业务人员工作质量和专业能力水平的体现，同时，也可使业务人员的业务素质得到促进和提高。第三，开展经济运行分析是改善和促进企业管理的一种好形式。分析就是为企业“体检”，为企业“诊断把脉”，体检就是找“毛病”、查“病因”；查到“病症病因”，对“症”下“药”，企业就能健康成长。否则，企业的经济状况若明若暗，盲目乐观或者盲目悲观，都会影响企业健康发展。 (一)提高认识，加强领导，扎实推进 1.首先是领导认识要到位，要认识到工程成本分析在项目管理中的地位作用，把成本分析工作当作项目管理的大事来抓；其次是管理人员认识要到位，不管工作多忙这项工作不能耽误，并主动研究分析思考成本分析工作中的问题和矛盾，成为自觉行动。 2.要加强对工程成本分析工作的领导。要健全组织体系，配齐配强管理核算人员，明确工作分工，一般由分管领导牵头抓总思路、抓协调、抓督促检查；每个部门、环节有明白人把关；部门按职责分工积极配合，主动合作，不推诿、不扯皮，真正把工作落在实处。

关于高速公路养护成本问题分析及对策研究

关于高速公路养护成本问题分析及对策研究发表时间：2018-12-24T16:36:18.207Z 来源：《基层建设》2018年第32期作者：贾闯史东阳 [导读] 摘要：目前，我国的公路事业不断壮大，因此我国的公路技术也在不断向上提升，公路的发展在一定程度上为我国人民群众的外出带来了极大的方便，使得公路养护工作产生了更多的工作。河南万里交通科技集团股份有限公司河南省许昌市 461000 摘要：目前，我国的公路事业不断壮大，因此我国的公路技术也在不断向上提升，公路的发展在一定程度上为我国人民群众的外出带来了极大的方便，使得公路养护工作产生了更多的工作。目前我国经济迅速腾飞，使得我国的公路养护事业不断向上发展，同样公路的管理养护也在不断更新，公路养护工作属于公路行业中基层工作者但却是做出较大贡献的行业。本文首先分析了高速公路养护的特征，接下来详细阐述了高速公路养护成本控制问题，最后对高速公路养护成本控制问题提出解决策略，希望通过本文的分析研究，给我国高速公路养护成本管理做出贡献，同时希望给行业内人士以借鉴和启发。关键词：公路养护；成本管理；问题对策引言现代的高速公路发展建设速度较高，受经济体制变革影响，高速公路的使用频率逐步增加，为更好确保高速公路的正常使用，做好高速公路的养护工作至关重要，同时其养护成本的控制也不容忽视，是现阶段高速公路养护管理不可或缺的重要组成部分，对解决高速公路养护资源浪费及养护施工管理问题具有重要意义。 1 高速公路养护的特征通常来讲，高速公路养护有如下特征：1）高速公路养护成本较高。因高速公路养护的特殊性，决定了养护成本要高于一般的公路养护，因养护过程中要采用先进的技术和专业的机械设备，方能起到养护的作用。2）高速公路养护的及时性。高速公路在建设过程中，不仅要保证其质量，更要在施工各个环节做好相应地养护措施，唯有如此才能确保高速公路建设完成后可以顺利使用。3）高速养护的广泛性。与普通养护公路不同，高速公路养护涉及的对象较为广泛，如公路、桥梁、隧道、公路沿线等基础设置。这些也是高速公路的重要组成部分，此外，在高速公路养护过程中也存在着一定的危险性，所以在养护中必须设置好路牌和指示牌，防止车流量比较多的时候出现危险事故。 2 高速公路养护成本控制问题 2.1成本节约管理意识不足高速公路的养护管理，要通过技术性手段进行解决，部分新兴技术应用成本较高，在技术运用方面存在技术应用不合理问题，无法按照现有高速公路养护条件选择适宜的高速公路养护技术，基层单位在实施高速公路养护施工方面，由于成本节约意识缺乏，未能对相关技术问题进行调整，在导致其养护成本增加的同时，也进一步降低高速公路养护管理质量。 2.2精细化管理不足现阶段，我国在进行高速公路养护人员选拔时，一般都是从劳务市场、建筑施工现场或者直接由施工人员进行管理的，根本不具备专业性知识要求。当其在开展高速公路养护时，没有专业的指导与管理，可能会导致高速公路养护不成功，进而减少公路使用寿命，长期下去，这对于公路建设的成本支出提高也是一大不可控因素。除此之外，由于某些山区较为落后，在对当地高速公路开展养护施工措施时，没有雄厚的能力为其提供精确的成本管理辅助软件，这便会导致施工人员无法有效获取最佳公路养护方法，可能会在某种程度上加大成本支出。 2.3养护成本动态控制不完善目前养护成本管理都是在静态管理模式下管理，费用由上级承担，因此在资金使用方面没有考虑资金节省。资金使用完后，再周而复始，无法做到对成本的动态控制，致使成本增加。 3高速公路养护成本控制问题的解决对策 3.1 提升成本节约意识思想层面的成本节约意识提升，应结合高速公路养护管理要求，对基层及管理层工作人员进行思想革新，通过宣传与培训教育使相关技术人员认识到成本节约的实际重要性，并从高速公路的养护施工方案选择及施工管理实施等各个方面，对相关技术人员的思想意识进行改变，从而在更高层次对技术人员的成本节约意识进行培养。 3.2 加强专业养护人才的培养与养护技术的更新随着我国经济不断发展腾飞，对公路路面技术也越来越重视，同时养护技术与养护材料也在不断发展更新。先进的技术与工艺淘汰了原有传统材料和工艺，新的技术在一定程度上提升了公路路面的性能，同时延长了使用时间，降低了一定的成本，达到经济与社会效益共赢局面。所以，加大对专业人才方面的培养是非常重要的，其不仅需要在实践中提升个人修养，还要发挥创造精神。 3.3 对养护流程进行适当规范，建立预防性养护系统对养护管理队伍可以进一步予以规范，建立相关的整体养护系统，改善养护队伍目前的状况并实行合理裁员，作为高速公路养护管理机构要依照不同的路段进行不同的道路规划，早日实现一人顶10人的目标，将养人不养路的状况更改掉。将养护系统与管理成本的考核评价体系进行进一步完善，并将其全部融入至运营管理考试中。 3.4完善现有成本核算管理体系成本核算体系的完善，要逐步做好成本体系化改革，根据现有的核算体系内容，对部分实践性管理标准进行完善，提高成本核算的实际准确性，并将可能发生的高速公路结构病害问题及突发问题纳入成本核算管理体系，以确保成本核算工作开展的合理性，保障高速公路在发生意外结构病害时，能够有充足的资金予以支持，通过成本核算管理体系的完善，为高速公路养护工作的顺利进行奠定经济基础。 3.5建立健全养护成本管理制度要实现对高速公路养护成本的有效管理和控制，还需要有与之相配套的科学的养护成本管理体系，这一体系的构建和健全不是停留在形式上的领导层的决策，而是从上到下、从下到上的共同配合，需要真正落实到实际管理工作中。养护成本制度的构建应围绕养护管理目标这一中心逐步展开，从计量、检查等多方面入手，结合高速公路养护管理实际，制定与实际管理工作相适应且合理的管理制度和管理方

建筑工程成本分析报告

建筑工程成本分析报告公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

泾河新城产业孵化基地项目施工二标段砌筑工程成本分析报告 2#.3#楼及地下室砌筑工程主要使用600*240*170加气混凝土砌块（以下简称砌块）。170*115*53型实心水泥砖（以下简称170砖）*170型空心陶粒砖（以下简称陶粒砖）。砂浆采用M5预拌砂浆（以下简称砂浆）本工程于2017年开始至2017年9月15日结束，共计117天。下面分别汇报各项材料使用情况: ①砌体预算用量为5841m3，实际用量为1953m3，节省3888m3，节省% ②170砖预算用量为278m3，实际用量为1053m3，量超775m3，量超% ③陶粒砖预算用量为323m3，实际用量为415m3，量超92m3，量超% ④砂浆预算用量为2244m3，实际用量为734m3，节省1510m3，节省% 主要原因为图纸变更。次要原因为现场工人节约材料意识淡薄，现场随意裁砖，工完场清不彻底。

（7）税金分析业主确认的税金为元，实际成本为元，亏损，亏损率%，原因为：。五、项目预计索赔利润分析截止至2013年05月25日我项目部送于业主现场签证29份，业主已经审核28份签证，审核的降水工程、冬季施工费用签证已经随进度款批复，发生于工程主体外的签证均未付款，合计约10万元未付款，主要原因为：。目前发生工程索赔一份，于2013年7月18日上报业主，未批复，第二份正在收集资料，着手办理。六、项目成本控制存在的风险 1、由于业主内部各部门之间人员频繁调换，新旧人员工作流程不统一，业主内部各部门对我项目现场签证内容述写内容、方式及现场工程量的确认要求也有所不同，导致我项目部发生的签证工作开展比较困难，目前所有签证已报送业主，但是27号至31号签证及A07-2003-01至A07-2003-03现在审批停滞。

浅谈高速公路运营成本控制

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/eb3793115.html, 浅谈高速公路运营成本控制作者：花卉来源：《中国集体经济》2016年第26期摘要：随着社会经济的高速发展，高速公路路网日趋完善，高速公路运营管理的重要性也逐渐体现，随着以PPP模式为主导的新的融资模式的出现，使得高速公路建设和管理模式已经不适应时代的需求。在这种潮流的变革下，对高速公路运营成本进行分析，建立合理有效的成本控制体系，规范运营管理，强化运营成本的控制，提高资金的运营效率，对调整和完善高速套路运营管理体制有着重要的意义，文章对高速公路成本控制的特点及问题进行了探讨，并提出了相应的策略。关键词：高速套路；运营成本；成本控制：问题：措施随着我国社会经济的不断发展与进步，高速路网对于国民经济增长所起的拉动作用日益凸显。在高速公路建设取得巨大成就的同时，居高不下的运营成本制约着高速公路的发展，也受到了各方面的高度重视。成本控制贯穿于整个运营的循环过程中，因此对高速公路的成本管理的控制已成为重中之重，通过了解高速公路运营的成本结构、成本行为的全面了解分析，建立起合理有效的成本控制管理体系，就能更好的提升高速公路的管理效率，强化高速公路的社会服务功能，保证高速公路产业的健康发展。为了更好的做好高速公路运营成本的控制，本文将从影响高速公路管理的成本因素，成本管理中存在的问题以及解决问题的措施等进行阐述。一、高速公路经营企业成本控制的特点目前高速公路正处于集中建设阶段、加速成网的关键阶段，收支缺口巨大，通行费收入无法满足巨额的开支，需不断的举借新的债务进行弥补。而在高速公路的运营阶段，却也存在着管理混乱、费用成本失控、管理成本居高不下、管理效能不高的现象。公众质疑也不断增加，在这样严峻的形式下，降低运营成本，加强对经营成本的控制，提高管理效能势在必行。而新环境下高速公路运营成本控制又有了新特点。 1.目的以及观念的转变。运营成本的控制已经由单纯的降低成本演变到增强企业的竞争优势，要求建立现代企业制度，因此成本观念的更新与变革也成为必然。 2.范围的扩展。高速公路的成本控制已经由初期的建设领域扩展到运营养护等全周期，所以必须在各个环节制定相应的成本控制措施。 3.人员的扩充。由专门会计人员核算拓展到全体人员，从会计人员到管理决策层、技术阶段、采购供应阶段、一线收费员工等这一集合当中。二、高速公路运营成本控制的现状及存在的问题

有关对高速公路服务区运营管理的几点思考

关于对高速公路服务区运营管理的几点思考高速公路作为一种现代化的交通基础设施具有比一般公路更高的通行能力以及高质量的交通服务水平，并且对于国民经济建设的贡献和作用也更加突出。为适应我国国民经济持续良好发展，满足人民群众不断提高的出行需求，全国交通基本建设投资逐年增长，高速公路建设如火如荼。2010 年底，全国高速公路通车里程将达7 万公里，完成国家高速公路“7918”网规划总里程8.5 万公里的82%。按照国家高速公路网的规划及目前发展趋势，至2020 年，全国高速公路通车里程将达到10 万公里，届时全国将保有高速公路服务区数量在2000 对左右，按照目前的平均水平测算，未来仅高速公路服务区每年将有2000 多亿元的消费需求，约占2009年全国GDP 总量的0.7%，可见其市场潜力之大，高速公路服务区作为高速公路的重要附属设施，能否提供迅速增长的服务需求，已成为社会关注的焦点，也引起了各级交通运输主管部门及高速公路运营管理单位的高度服务区作为高速公路的附属设施，在高速公路6大管理系统中占有重要位置。它直接向司乘人员提供生活服务和工作方便，是路与人的纽带，是维持车辆持续安全行驶的休息加油站，对吸引人们行驶高速公路具有显著作用。因此，经营管理好服务区具有十分重要的意义。而经营管理好服务区，全面提升服务区的经济效益和社会效益，是高速公路服务区管理与经营中面临的新课题。

下面，就高速公路服务区的运营与管理，我想谈谈自己的想法，偏颇之处，敬请大家批评指正。一、高速公路服务区的定位与功能高速公路服务区是高速公路的附属设施，高速公路服务设施的功能可分为基本功能和延伸功能。基本功能是为满足驾乘人员长途旅行中基本的生理、心理需求，满足车辆加油、维修需求等提供的服务功能。延伸功能是超出基本功能以外的个性化、多样化服务功能。其设置的服务内容大致可包括加油、加水、餐饮、洗浴、购物、汽修、信息查询、停车及卫生间以及一些游乐休闲功能等，对满足驾乘人员生理、心理需求，有效预防司机疲劳驾驶，为车辆提供加油、维修等服务，消除安全隐患，以及在抗击自然灾害、重特大移民、军事机动等紧急情况下提供特殊服务等，起着重要作用。其中卫生间和停车场是免费的，其他项目一般具有经营性质。二、高速公路服务区的经营模式高速公路运营管理是一个内容繁杂的系统工程，包括业主自营、全部外包、部分自营、等多方面的内容。由于我国各省高速公路的投融资体制、管理体制、经济发展水平、经营理念各有不同，因此它们所采取的运营管理模式也多种多样。目前全国高速公路服务区的经营模式一般分为三种：一是全部由业主自营，此种经营模式难度较大，需要使用人员较多，员工竞争意识差，企业负担较大，由此也衍生出业主整合服务区资源，成立专业的服务区管理公司，实施专业化的经营管理；

高速公路养护的成本控制策略分析

高速公路养护的成本控制策略分析发表时间：2018-05-16T11:20:35.313Z 来源：《基层建设》2018年第1期作者：陈益心 [导读] 摘要：伴随我国社会经济建设的不断发展，高速公路修建的规模和数量也在不断地扩大。杭州华湛交通工程咨询有限公司浙江杭州 310000 摘要：伴随我国社会经济建设的不断发展，高速公路修建的规模和数量也在不断地扩大。众所周知，在高速公路上，车辆行驶较快，一旦路况不好或者公路存在问题，那么就有可能导致交通事故的发生，严重的甚至会造成极大的人员伤亡。因此，高速公路的养护工作尤为重要。但由于高速公路跨越的区域较广，因此需要投入大量的养护成本，而如何做好成本控制工作就成了当前高速公路养护工作中必须面对的重要的实际问题之一。关键词：高速公路；养护；成本控制随着当前我国城市化进程的加快，高速公路与建设得到了迅速发展。根据实际的调查分析显示，很多施工单位在高速公路的修建过程中，虽然重视施工过程中的管理以及环节控制，但是往往忽视投入使用之后的养护工作，最终导致高速公路出现一系列的质量问题。 1高速公路养护的成本分析 1.1直接成本首先，材料费用，主要是指工程中用到的实体原材料、零部件和构件的用量，以及一些需要周转的材料的摊销量等；其次，机械使用费，在对高速公路进行养护时，需要用到各类机械设备，这些设备可能是养护单位购买的，也可能是从其他单位租赁而来的，这就会产生购买费或者租赁费，而在机械的使用过程中，还会产生折旧费，安装和拆卸过程也会产生费用；再次，人工费，主要是负责养护工作的人员工资、奖金、福利、社保等费用；最后，现场经费，是指施工单位在对施工进行准备和组织，以及对施工进行管理所产生的费用，包括施工现场管理费和临时设施费用等。此外，有些特殊工程可能还会产生其他的费用，比如，在高原地区的施工中，会产生施工增加费，在冬季施工时会产生冬季施工增加费等。 1.2间接成本间接费用是指公路使用者发生交通事故、行驶时间长短和车辆使用情况等造成的其他成本组成。相关部门需要从确定养护方案、活动制定的时间、估算成本及计算公路使用的生命周期成本4个方面对公路的养护成本进行确定。 2公路养护单位内部成本管理意义 2.1提高经营效益公路养护单位在进行内部成本管理时采取职责分工等方法，使各个科室在按部就班、各司其职的基础上，形成相互制约与协调的机制，防止在工作过程中出现相互推诿与责权不清等问题。完善内部成本管理能对业务流程进行有效控制，提高经营效益。 2.2确保养护工作合法合规对公路养护而言，应积极接受国家及社会的监督，并自觉遵守相关法律法规及财务制度。在公路养护单位中，如果能在内部成本管理中实现有效的自我约束，则可在推动公路养护不断发展的基础上，为政策法规的贯彻执行创造必要条件。 3当前高速公路养护成本管理工作中存在的问题 3.1缺乏科学的成本管理工作现有成本管理工作缺乏科学性、合理性也是当前高速公路养护成本管理工作中存在的常见问题之一。成本管理工作是一项极为复杂且需要保障精确性的工作。在工作开展的过程中，一定要根据高速公路养护的实际情况，包括当地环境、地质、材料、市场变化等多个方面制订养护计划，并敲定养护成本方案。然而，目前我国的成本管理工作大部分都是搬用其他工程项目的成本管理制度，缺乏针对性。无法科学地对实际工作产生指导、约束和规范作用，影响到整个成本控制工作质量。 3.2养护资金与计划的滞后性我国在高速公路项目的养护工作落实过程中，资金以及计划存在极大的滞后性，很多施工单位在养护的过程中所制定的计划等都是在基本的养护工作完成之后，失去了计划本身的价值。而造成这种现象的原因主要是由于目前我国在养护计划落实的过程中没有配套的政策制度，最终使得成本管理计划无法规划到养护细节方面，缺少了实施的价值。 4公路养护成本控制的方法和措施 4.1管理机制必须科学合理对于现阶段成本控制工作来说，首先需要做的一件事就是建立一个完善的成本控制体系。在该体系当中可以组织一个专门负责成本控制的管理机构，赋予其成本控制及管理工作。同时，该部门同样也可以与其他部门进行协作，以此从各个阶段实现成本控制。除此之外，在工程项目相关计划的制订过程中，同样也需要该部门的参与，这样才能更好地在计划阶段制订更加科学、合理的成本控制计划，对实际养护工作的开展进行指导。 4.2加强材料费、设备费的控制 4.2.1材料费控制（1）按需采购，合理储备。根据养护工程量科学测算所需材料数量，避免材料损失浪费。（2）实行招标采购，履行公开、公正、公平的比质比价程序，在规范了材料采购环节的同时，还选择了质优价廉的材料.（3）就地取材，降低运输成本。（4）严格材料收发制度，防止材料短缺、质量不合格现象，入库专人登记，出库注明工程项目零用明细，定期盘点用料量是否与出入库数量一致。 4.2.2机械使用费的控制养护机械化的普及，机械使用费不断增长，根据历年财务核算：机械设备的购入、折旧、油料、维修、保养等成本较高，必须进行有效的控制。（1）根据养护工作的实际需要，考虑设备的使用成本，合理购入机械设备。（2）提高机械设备使用率，要建立机械设备维修保养制度，严格执行操作规程，使机械设备处于完好状态。（3）加强操作人员的技术培训工作，减少因操作不当对机械的损害。（4）采用单机核算，对每台机械设备进行台班、用油、保养、维修等记录核算，并和操作手的经济效益分配结合，能起到好的效果。 4.3提高资金和计划的合理性在养护过程中，施工单位应当根据实际的养护周期以及路面情况制定全面系统的养护计划，在计划当中应当将人工费用、设备费用及

成本分析报告模板

成本分析报告模板篇一：成本分析报告样本成本分析报告威建集团四公司工程名称：项目经理：经济师：日期：工程名称：项目经理：经济师：编制日期：第一部分概况介绍 1、工程概况详细介绍工程概况 2、合同概况工程工期、结算方式、人工单价、风险范围调整办法、甲供材料情况等补充协议等 3、劳务合同及所有采购合同情况概况劳务合同签订情况 4、结算范围工程到目前施工情况详细介绍，结算部分内容，未完部分内容；与建设单位签证的办理情况，自购材料单价的采购情况等； 5、工程成本概况工程成本上帐情况，工程总成本，劳务结算情况已结部分及未结部分（原则上要求全部结清）；材料上账情况；机械费上账情况；暂估部分成本等。

6、目标指标签订及完成情况 7、工程存在潜在风险情况分析第二部分经营风险分析一、工程结算情况对比分析（单位:元）二、各项指标分析情况（一）人工费的风险分析该工程目前人工费支出共**万元，占成本总额的35%左右，成本降低率为-**.53%。其中管理人员工资为**万元，占全部人工费的%，扣除管理人员工资后的人工费为**万元，占成本总额的%，人工费含量为19*元/平方米；零工(来自: 小龙文档网:成本分析报告模板)的数量及单价等。工程结算人工费收入情况分析。人工费分析人工费其他原因分析：根据自己工程事情情况进行分析以下事例仅供参考 1、市场原因。近两年劳务市场工资看涨，分包结算单价上扬，而施工单位与发包人的合同工日单价几年来一直维持在20—23元左右不见上涨。合同签订的20元/工日，对当时来说（XX年10月份）单价不算低。但是从XX年起，劳务市场人工费一直看涨，给项目的经营管理带来了很大的压力。举例来说，该工程的外墙仿欧式造型多，抹灰分项套定

高速公路运营评价及经济分析

高速公路运营评价及经济分析要想让现代化的公路在发展的过程中不断地实现车辆的高速安全的运行，重视高速公路运营评价和经济分析成为必然，这本身也是衡量国家和区域经济发展的必要标准。而随着高速公路的发展变得越来越快，这也给广大建设和管理部门带来诸多难题。如何在高速公路建设的过程中更好地实现高质量和高水平的建设成了大家都在研究的问题。在此过程中，尤其需要通过对高速公路进行有效的管理和利用，从而将整体社会的经济效益最大限度地发挥出来。本文主要根据以往运行的一些实际经验来更好地总结高速公路在建设和管理中出现的一些经验，从而在之后为评价和运营公路提供一些指导性的建议，从而最终为推动高速公路本身的发展起到至关重要的作用。 1 高速公路运营评价概述高速公路的运营情况主要由公路交通数量、服务水平、收费管理、养护管理和其他几个方面组成[1]。而针对高速公路的项目运营情况进行效益的分析也是其中非常重要的组成部分，在之后高速公路企业化运作的过程中也会占据非常重要的地位。在整个高速公路运营管理的过程中，路政管理是最基本和最重要的部分，兼或具有社会性、法制性和服务性的多重特点，在这之后同时又包含养护管理、交通安全管理、收费管理和其他方面的管理。集合了各种高级和密集的技术的高速公路维护在高速公路运营评价中占据非常重要的地位。又因为高速公路的管理人员多数有着良好的计算机水平和过硬的心理素质，这本身也为高速公路的运营管理奠定了十分良好的基础。高速公路的收费也在高速公路的运营过程中占据非常重要的地位。在高速公路运营和管理的过程中，因为通常都要向通行者收费，因此所有的运营单位都必须有一个好的服务态度，只有这样才能够为用户提供一个好的服务环境。从这个角度来看，针对高速公路及你想能够运营评价和经济分析显得很有必要。 2 高速公路运营评价 2.1 确立科学合理的思路在进行科学合理的一番考察之后，再以一系列已经被预测的数据作为基础，之后再进行计算。在确立相关的高速公路运营评价指标之后，再运用真正科学合理的方法，研究出一套误差最小的评价指标，最终的目的是用来全方位衡量高速公路的运营状况。而从之后实施的效果来看，高速公路运营评价的指标不仅能够为今后高速公路的发展提供更多的参考性意见，而且也能够在之后以实际交通量的多寡为高速公路的饱和度提供最基本的事实依据，从而为今后高速公路的建设提供最佳的指导性意见和建议。 2.2 确立实际测量的数据在高速公路运营的过程中，所有的高速公路公司尤其需要以实际的数据为基础来制定一套合理的运营标准，从而在之后才能够更好地衡量高速公路运营的现状。而从实际使用的情况来看，运用的数据指标主要包括以下几种： 2.2.1 实际交通量达标年限所谓实际交通量达标年限指的是从高速公路竣工之日起到投入运营的实际之日起，交通量所达到的设计规定日的交通量标准所经历的全部时间[2]。实际交通量达标的年限本身指的是衡量和考核已经投入使用的高速公路运营效果的一项非常重要的指标。 2.2.2 实际交通量达标年限变化率

公路养护路况调查报告

公路养护路况调查报告篇一：公路养护调研文章高速公路养护工作调研报告范文在高速公路管理工作中，公路养护是其中一项很重要的工作，它的养护工作不同于一般公路，它具有技术性强、人员素质全面、维修反应迅速、机械化程度高、安全措施严格等内在要求。但是目前由于受较为落后的养护管理体制和运行机制的限制，使得各地高速公路养护工作都无法完全达到这一内在要求。一、高速公路养护体制存在的主要问题 1、养护管理体制不顺，机构设置复杂。目前，我国高速公路养护管理存在“管养一体”和“管养分离”两种模式，其中“管养一体”模式比较普遍。许多高速公路养护管理仍然套用事业型养护管理体制，职责不明、责任不清，养护经费采用拨款形式，这种计划经济管理模式已远远不能适应高速公路公司化经营的发展趋势和养护体制改革的要求，束缚了养护技术水平的提高和管理体制的创新。另外在机构设置上，许多高速公路仍然按照“统一管理，分级领导”原则设置养护处、养护科、养护工区等，造成人员庞大、机构臃肿。这种按照计划经济体制形成的养护管理模式，一方面不利于养护工程市场化，另一方面不利于养护工程的监督和质量管理。

2、养护运行机制落后，创新力度不够。近年来，根据交通部提出的“管养分离、事企分开”的原则，各省（区、市）都不同程度的进行高速公路养护运行体制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各地对高速公路养护市场化运作尚存疑虑，从而使得养护运行机制较为落后，创新力度不够，主要表现在：养护市场封闭运作、养护市场化模式尚未确定、养护市场主体尚未完全形成、养护市场各项制度尚不完善等等。另外，高速公路养护目前仍未制定全国统一的养护定额和高速公路养护技术规范，各地养护部门在编制养护计划和养护费用估算时，大都参考公路工程定额和《公路养护技术规范》中的相关要求，从而导致养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大；养护质量的考核仍沿用一般公路养护的“好路率”指标，不能满足高等级公路全方位养护的客观要求。 3、养护队伍臃肿，技术力量薄弱。目前，在全国各地的高速公路养护管理中，由于“政、事、企”不分以及激励约束机制不强，导致各地养护机构重复设置，非生产人员膨胀，养护队伍臃肿，人浮于事现象比较严重，从而使得养护经费被挤占，养护队伍素质下降等问题产生。同时在现有养护队伍中，其人员结构也不合理，主要表现在以下方面：（1）管理人员过多，一线从事养护生产的人员太少；（2）文化素质较低，技术力量薄弱。以河北某高速为例说明，此高速