14号线交通导改方案(导行路)9.6

14号线交通导改方案(导行路)9.6
14号线交通导改方案(导行路)9.6

第一章总体施工组织布置及各规划

1.1综合概述

1.1.1编制依据

根据北京地铁14号线七里庄换乘站设计图纸,根据北京市重大工程办公室、北京市公安局公安交通管理局、丰台交通支队、北京市轨道交通建设管理有限公司第一项目管理中心意见,北京地铁14号线七里庄换乘站交通导改工程需要改扩建西局西街、小井村路、望园北路,并对现有具备导改条件的道路增加交通设施,重新规划道路形式。

1.1.2编制原则

在充分理解导改方案的基础上,积极响应交管局提出的导改要求,严格控制工程进度计划和质量目标,以有关规范为依据,紧密结合现场实际情况,编制技术先进、切实可行、经济合理的施工方案。

1.1.3工程概况

北京地铁14号线七里庄站交通导改工程包括改扩建导改路和规范现况路交通形式两种情况。

一、道路改扩建工程

整个交通导改路线需要重新改建、扩建和修复的道路有西局西街、西局村路和望园北路。

1、西局西街改扩建工程:

西局西街现况道路宽度为6m,厚0.3m,总长度为273.469m,东侧临近阿西亚停车场、水源四厂绿地、在施工地和徽菜食府等用地;西侧为民用住房、垃圾处理站和西局欣园小区绿地。

根据市重大办和交管局的要求,该道路宽度应不小于21m,满足三条机动车道(两上一下)+两条非机动车道(一上一下+两条行人步道的要求。即,在现况道路宽度的基础上,北半段道路向西局欣园小区和垃圾处理站拓宽不小于15m;南半段向水源四厂和阿西亚停车场拓宽不小于15m。

2、西局村路改扩建工程:

西局村路现况道路宽度为5m~6m,该道路破损较为严重,根据交通导改的要求,该道路改扩建形式为:局部破损较小的部位采用切缝机切除后,将40cm厚石灰粉煤灰凿除,重新进行换填,并按照铺设40cm石灰粉煤灰基层及6cmAC-16沥青混凝土、4cmAC-13沥青混凝土面层做法施工;破损范围较大的路面,采用切缝机在道路两端切除,铺设40cm石灰粉煤灰基层及6cmAC-16沥青混凝土、4cmAC-13沥青混凝土面层。

3、望园北路改扩建工程:

望园北路按照道路宽度分为两段施工:第一段,望园北路东段,现况道路宽度为7m,道路南侧为方砖步道(宽1.5m),道路北侧为

绿化带(宽1.5m)。根据现况地理条件,该道路两侧均有地上构筑物,不能按照拓宽道路的方法实施。经过与交管局协商,该路段只将北侧的绿化带铲除,修建成方砖步道(总长140.66m),铺设20cm石灰粉煤灰基层及方砖步道。保证该路段行人能够在道路两侧上下通行。

第二段,望园北路西段(总长210m),现况道路宽度为9m,道路两侧均为2.5m的方砖步道,道路南侧有4m宽的绿化带,为了满足交通导改(两上一下)的要求,现况道路路面需要向南拓宽4.7m。因此,将现况南侧的方砖步道和绿化带铲除,铺设6cmAC-16沥青混凝土、4cmAC-13沥青混凝土面层。扩宽路面宽度后,南侧设置1.8m 宽的方砖步道。

二、规范道路工程

整个交通导改路线只需要调整地面标线,安装机非护栏的道路有西局南街和望园东路。

上述两条道路宽度均满足交通导改的要求,不需要重新修建,只是规范地面标线和交通标志。

三、道路整理措施

由于上述道路所处位置均为居住密集的区域,路旁停车较为严重,为了使导改路交通更加通畅,应交管局的要求,需采用人工盯岗的方式,只要路旁占用非机动车道的机动车挪走,立刻安装预先准备好的机非护栏,使该位置不能再停放车辆,如此这样,将上述所有道路均安装机非护栏,并按照交通导改的要求规范地面标线及交通标志。

1.1.4工程重点、难点的施工方法及对策

1.工程重点、难点

(1)本工程工期紧、任务重。

(2)该工程处于人群密集区域,路旁停车较多,协调难度大。

2.重点难点解决方法及对策

(1)实行工期目标管理责任制,根据工程项目总体施工进度安排,编制每日施工计划,严格计划、检查、考核与奖罚制度;加强施工指挥调度与全面协调工作,及时解决问题,提高工作效率。最终保证总工期的实施。

建立项目经理部安全文、明施工保证体系,实行项目经理负责制,项目经理对施工期间的安全、文明施工全面负责。我单位将严格执行国务院939号令《建设工程安全生产管理条例》,严格执行市有关安全、文明施工的规定,结合现场情况制定详细的安全文明施工方案。

(2)采用提前告知,张贴和发放宣传单的方式提醒广大市民朋友该道路为导改路,采用人工盯岗、码放机非护栏的方式,解决路旁停车问题。

根据丰台交通支队的要求,本次交通导改实施之前,要组织周边区域:丰台镇、卢沟桥乡政府、卢沟桥乡街道等的周边单位进行汇报,并发放不小于3万份的宣传材料。

1.2总体施工组织布置

1.2.1原则

1.采用先进施工技术和施工设备,严格管理,确保工程质量达到业主要求。

2.施工进度安排合理、高效,施工区段划分科学合理,协调统一,确保工期目标实现。

1.2.2施工总体部署

1.施工组织形式

本工程中标后组建项目经理部进行管理,内设五部一室(技质部、工程部、合约部、安保部、物资部、办公室)。

项目管理体系框图

1.2.3工程工期

积极响应业主提出的工期要求,计划开工日期:2012年3月21日,计划完工日期:2012年3月30日,完工日期10日历天。

1.2.4施工准备

根据本工程工期短的特点,施工准备工作必须快速完成,在接到进场施工的通知后,项目经理及总工程师及项目部各部室,规定的时间内开始现场办公,组织施工队伍立即开始施工准备工作。

1.现场准备

(1)进场前提前完成施工场地测量控制网的测设工作,设置座标桩及水准基桩。

(2)土方开挖前完成施工场内的施工勘探工作,查明是否有地下管线、暗沟、枯井、树根等影响施工的隐蔽物,及时处理。

2.技术准备

(1)组织参加工程的技术管理人员提前熟悉现场情况,根据现场实际情况,制定施工方案。

(2)编制各分部、分项工程的施工方案。

3.物资准备

按施工计划及材料供应计划要求,及时组织建筑材料的供应工作,准备好材料贮存场地,及时组织施工机械设备进场。

第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

2.1 施工测量

2.1.1测量人员及仪器配备

项目部配备2名测量人员。配备1台全站仪及2台水准仪。测量仪器均经计量检测部门的检定,且在有效期限之内。

2.1.2施工测量

1.道路施工测量

道路测量前先算出施中的整桩号,即每五十米一个坐标点,用极坐标方法精确放出来,然后将仪器架在这些点上,后视切线方向,根据路宽放出边桩,再用钢尺每十米加密高程桩和中心桩。

2.2 道路工程

2.2.1场地清理

路基用地范围内的树根应全部挖除,并将填方路段路基用地范围内的坑洞、墓穴、枯井等用监理工程师批准的材料分层进行回填并用机械夯实,其每层的松铺厚度不大于30cm,压实度不应小于93%(重型击实标准)。

2.2.2路基挖方

1.根据开挖路段的路基中线,标高和横断面,精确定出开挖边线。

2.路基开挖应逐层施工,土方施工以挖掘机配自卸车进行挖运。多余的渣土进行土方外弃。

3.路床顶面标高,应考虑因路床压实产生的下沉量,路床顶面以下80cm内的压实度应不小于96%。

2.2.3原路面破除

导行路位于旧路上方,需对旧路面及石灰粉煤灰基层进行破除,破除后旧路材料需外弃。

2.2.4基层施工

改建、扩建和需要修复的路段,路面结构均采用20cm+20cm的石灰粉煤灰水泥稳定砂砾作为路面基层;步道结构均采用20cm的石灰粉煤灰水泥稳定砂砾作为基层。

路面基层施工均采用拌合场进行集中拌合,运至现场使用机械配合人工摊铺施工,摊铺厚度每层不超过20cm。

施工顺序:下承层验收合格→测量定线放样→混合料运输→卸料→摊铺→碾压→交通管制及养生。

2.2.5沥青面层施工

改建、扩建和需要修复的路段,路面结构均采用6cm+4cm的沥青混凝土作为路面面层;步道结构均采用3cm干硬性水泥砂浆打底+6cm 混凝土步道砖

下面层为SMA-16沥青玛蹄脂碎石混合料;上面层为SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料。

施工顺序:下承层验收合格→测设高程网定基准线→摊铺机械就位→卸料、摊铺→初压→复压和终压→成品保护。

沥青混凝土各面层之间必须喷洒粘层油。粘层油采用快裂阳离子乳化沥青,用量0.3~0.6L/m2。基层顶面铺设透层沥青和下封层,透层沥青采用慢裂阳离子乳化沥青,沥青用量为1~2L/m2,透层宜在基层施工结束后表面稍干后浇洒,下封层采用沥青单层表处。

普通沥青混凝土的施工温度控制必须满足规范要求。

2.3 排水工程

(1)开槽

严格控制槽底高程和宽度,防止超挖;机械挖槽应按设计高程留出30cm左右不挖,待人工清挖,保证槽底原状土不被扰动。开槽过程中,如遇地下管线或其它构筑物及时采取保护措施;在开槽过程中应特别注意根据土质情况对放坡的调整,以保证边坡的稳定和安全。管道每边净宽不宜小于300mm。

(2)管道安装

下管时,不得与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞,沟内运管不得影响天然地基。起重机下管时,起重机架设的位置不得影响沟槽边坡的稳定。起重机在高压输电线路附近作业,必须满足与线路间的安全距离。吊运时,备用专用吊钓或柔性吊锁,严禁用钢丝绳穿入管内起吊。绑(套)管子应排好重心,以使起吊平稳。管子起吊速度应均匀,回转平移,下落低速轻放,不得忽快忽慢和突然制动。

(3)管道检查井

混凝土井基础参照标准图施工,井室砌筑前,标砖必须浇水保湿,不得有干心现象,砂浆随拌随用,砌筑砂浆饱满,井室内壁砌筑圆顺,井墙外三角缝边砌边填饱砂浆,井壁内外抹面光滑。砌检查井时的注意事项:管道与井壁间用原浆稳固,内外采用1:2水泥砂浆分两次进

行抹面嵌缝,保证管道与井墙结合良好。井壁水泥砂浆粉刷时,上下层砂浆间隔时间不能过长,避免出现空鼓现象。预留支管随砌随安,预留管的管径、方向、标高符合设计要求。井室内的踏步和脚窝应随砌随安,铁爬梯安装牢固,砂浆凝固前严禁攀爬。井盖座安装时,严格按设计要求控制高程,座浆饱满,安装平稳。

(4)雨水口

按设定雨水口位置及外侧尺寸,开挖雨水口槽,基础采用混凝土浇注。测放雨水墙体的内外边线,据此进行墙体砌筑。按雨水口墙体位置挂线,先砌筑一层砖,根据长度尺寸,核对对角线尺寸,核对方正。墙体砌筑,灰缝上、下错缝,相互搭接。砌筑灰缝控制在8-12mm。灰缝须饱满,随砌随勾缝。每砌筑30cm将墙体肥槽及时回填夯实。回填材料采用低标号混凝土。雨水支管与墙体间砂浆须饱满,管顶发125mm砖旋,管口与墙面齐平。井蓖盖座安装时要位置准确,顶面高程符合要求;安装牢固、平稳。

(5)沟槽回填

管线回填必须符合施工技术规范要求,沟槽内不得有积水、淤泥,所用填料严禁有砖头、砼块、树根、垃圾和腐殖质。回填土前就选好合格的土源,并将槽底杂物清除干净,当日回填当日夯实。

管道回填必须保证管道本身的安全,回填时管道两侧对称进行,高差不超过30cm,不得使管道移位或损伤。分段回填时,相邻段的接茬应形成台阶,每层台阶宽度≮厚度2倍。

2.4检查井处理

施工范围里有大量的电力、电信、雨污水、热力等检查井。施工过程中首先对现况井进行调查、保护。在有产权单位人员在场的情况下,对井盖按道路高程进行调整。

西局西街电力风井南侧电力井室盖板埋设较浅,达不到导行路荷载要求,需在井室内进行加固,加固由电力产权单位负责实施,并在路面铺设2cm厚钢板。

应产权单位要求,位于西局欣园院内的三个电力井需将井盖更换为电子防盗井盖。

第三章施工进度计划及保证措施

3.1工期保证体系

为了确保本工程工期目标的实现,我单位拟建组织机构,力争早日建成本工程,尽早发挥工程投资效益。

3.2工期保证措施

1.施工组织保证措施

(1)快速组织人材机进场,抓住有利施工季节,实现施工的良好

开端。

(2)项目部成立工期领导小组,实行工期目标责任制,适时组织劳动竞赛,严格奖惩制度。

(3)实行网络计划管理,以关键线路为中心合理安排施工。若发生工期延误,及时增加劳力设备赶回工期。

(4)重难点工程由项目部工期领导小组直接管理,及早安排施工,提前进行技术攻关,积极推行四新工艺,保证重难点工程按期完成,确保项目总工期目标的实现。

(5)做好季节性安排,防止不良气候对施工的影响。

(6)重点抓质量、安全、以促进度,确保不出任何安全质量事故,以便工程施工顺利进展。

(7)充分细致的做好开工前的准备工作,按照总工期目标,利用倒排工期法,精心编制实施性施工组织设计,制订详细的分段工期控制计划,科学组织施工。

(8)不断优化施工方案和生产要素配置,及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳动配置,提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度,把住物资供应关,保证足量、准时满足进度要求。

2.人员设备材料资金保证措施

人员:项目部成立工期领导小组,必要时从总部抽派施工、科研等业务部门的力量充实前方。上场人员具有丰富的市政道路施工经验。

设备:设备管理做好选型和配套工作,确保实际生产能力满足施工进度要求。及时组织设备进场,加强设备的日常维修保养。

材料:根据工程进度计划,制定材料供应计划,提前组织材料进场,确保材料供应及时、充足。

资金:按期向业主验工计价,本项目的资金专款专用。

3.技术、工艺保证措施

(1)根据现场调查的详细资料,编制实施性施工组织设计指导施工。

(2)结合工程实际,推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备。

(3)加强技术培训。保证施工中使用的新工艺和关键技术顺利实施。

第四章资源配备计划

4.1主要物资配置计划及保证措施

选择业主及监理认可的主要工程材料:水稳、钢筋、混凝土、管材,实行业主材料准入制度,提前考察落实签订供货合同,制定物资进场计划,严格执行物资进场报验,以确保材料的质量和施工进度。

施工前进行原材料和半成品试验检测、混凝土配合比设计,各施工参数的确定。设立现场自检试验室并对使用的测量仪器、试验设备等进行校验、采购、检定。

4.2机械设备配配计划及保证措施

(1)根据分部分项工程的特点、工程规模、工程进度及工程施工工艺要求,确定施工机械设备的类型、数量和进场时间。

(2)对公司施工机械设备数量不足的进行合理配置或进行外购、租借,使机械设备在数量、性能上完全满足工程施工需要。

(3)对工程将要使用的机械设备进行全面检查维护,确保其使用正常,性能稳定。对机械设备驾驶员、操作员等特殊工种进行专业知识培训,持证上岗,并进行安全技术交底。

(4)对进场的机械设备在数量上有所储备,以防抢工期及机械故障等因素发生时机械设备数量上不足。

4.3劳动力安排计划及保证措施

1)按劳动力用工计划要求提供充足劳动力,保证劳动力有充足的体力施工。

2)根据不同阶段对工种人员的不同要求,对劳动力进行分阶段配

置,以满足关键线路各工序的要求和进度计划分项目标的要求。

3)根据总进度计划编制各工种劳动力用工计划,根据计划表绘制劳动力配置计划。

第五章质量管理体系及保证措施

5.1质量管理体系

我公司根据本工程的实际情况,严格按照质量标准及质量体系的要求建立质量保证体系,确保各项工程质量均在受控状态,且可追溯。

5.1.1方针

实行科学管理,满足合同要求,赢得顾客信任,同时提供优质服务。

5.1.2质量目标

工程质量目标:合格

5.1.3质量管理体系

1.建立以项目经理为首的质量保证体系并严格执行项目质量岗位责任制及工程质量责任终身制。并按技术规范和监理工程师的要求对工程质量实施严格控制和加强管理。

2.项目部成立质量管理领导小组,由项目经理任组长,项目总工程师任副组长。成员由项目部质检工程师、试验工程师及施工技术负责人组成。项目经理部设专职质检工程师和质检员,班组设兼职质检员。

3.项目部的专职质检员、测量员、试验员及有关人员在施工前首先认真学习好招标文件、合同条款以保证在施工过程中的质量检查工作正常进行。施工专业队专职质量员协助专业队长及施工员进行各工序的自检及交接检验。

4.严格执行施工技术规范、规程、检验评定标准以及相关国家检验标准,坚持图纸绘审制度、技术交底制度、工程质量检查和验收制度、技术档案管理制度,用良好的工作质量确保优质工程的产品质量。

5.在工地设立满足业主要求工地实验室,并配备工地实验室的设备和实验人员。

5.2质量保证措施

5.2.1项目部自身管理

1.项目部根据质量目标编制质量计划,责任落实到人,同时制定奖罚办法,调动各级人员的积极性,从而使质量目标得以实现。

2.严格执行规范标准,采用成熟技术,以信为本,以质取胜。

3.认真执行工程项目监理制度中的各项规定,严格按照监理工作程序办事,每道工序自检合格后请现场监理工程师进行验收,验收合格后再进行下道工序的施工,对监理工程师提出的意见和建议积极接受和采纳。

4.针对工程特点,合理配置工程所需人力和物力资源,保证专业工种人员及各层管理人员持证上岗,保证上岗人员具有工程所需相应质量管理水平和专业操作技能。

5.组织有关人员认真学习招标文件、合同条款和技术规范,坚持图纸会审制度、技术交底制度、工程质量检查和验收制度、技术档案管理制度,用良好的工作质量确保优质工程的产品质量。

6.人员坚持上岗前培训制度。成立重点工序、重点部位施工操作人员的专业施工队。特殊岗位人员持证上岗,有针对性地进行施工交底,不断提高操作人员的质量意识及作业技能。

7.保证采购的物资及要求,全部材料实行监督准入制度。对于进入现场的材料,进行状态标识,严禁使用不合格材料。

8.加强对施工过程的控制,使施工生产中直接影响质量的全部过程处于受控状态。坚持工序自检、互检、交接检制度,对于重点部位要制定相应的施工方案。

9.构成主体工程的材料,必须经过常规试验和见证试验后才能使

交通导行方案44149

目录 第1章编制依据及工程概况.................................................................. 错误!未定义书签。 编制依据................................................................................................... 错误!未定义书签。 工程概况................................................................................................... 错误!未定义书签。第2章交通导行方案.............................................................................. 错误!未定义书签。 总体导行原则组织优化 ........................................................................... 错误!未定义书签。总体施工部署............................................................................................. 错误!未定义书签。交通疏导计划............................................................................................. 错误!未定义书签。交通导行施工交通维护方案..................................................................... 错误!未定义书签。交通导改的配合措施................................................................................. 错误!未定义书签。 施工人员联系电话..................................................................................... 错误!未定义书签。第3章应急预案及响应机制.................................................................. 错误!未定义书签。 危险性分析................................................................................................. 错误!未定义书签。应急抢险预案............................................................................................. 错误!未定义书签。应急组织结构及职责................................................................................. 错误!未定义书签。保障措施..................................................................................................... 错误!未定义书签。

交通导改施工方案

目录 1编制依据、原则、范围........................ - 1 -1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3适用范围 (1) 2工程概况 ................................... - 1 -2.1徐家站概况 . (1) 2.2周边环境 (2) 2.3交通疏解概述 (3) 2.4交通导改道路概述 (6) 2.5自然条件 (9) 3施工部署及生产组织机构...................... - 9 -3.1施工部署 (9) 3.2生产组织机构 (9) 3.3施工准备工作 (9) 3.3.1技术准备............................. - 9 - 3.3.2材料准备............................. - 9 - 3.3.3人员、设备、物资进场................ - 10 - 4施工计划 .................................. - 10 -5资源配置 .................................. - 10 -5.1劳动力配置 (10) 5.2机械设备配置 (10) 6交通导改道路施工工艺....................... - 11 -6.1A型路面施工工艺. (11) 6.1.1施工工艺流程........................ - 11 - 6.1.2测量放样............................ - 11 -

6.1.3开挖探沟............................ - 11 - 6.1.4原路面破除开挖...................... - 12 - 6.1.5路床底整平碾压...................... - 12 - 6.1.6碎石底基层铺设...................... - 13 - 6.1.7混凝土路面模板安装.................. - 14 - 6.1.8混凝土路面钢筋绑扎.................. - 14 - 6.1.9混凝土路面砼浇筑.................... - 14 - 6.1.10混凝土路面切缝..................... - 15 - 6.1.11混凝土路面养护..................... - 15 - 6.1.12沥青面层摊铺....................... - 15 - 6.2B型路面施工工艺. (21) 6.2.1施工工艺流程........................ - 21 - 6.2.2测量放样............................ - 21 - 6.2.3原路面破除开挖...................... - 21 - 6.2.4路床底整平碾压...................... - 21 - 6.2.5碎石底基层铺设...................... - 21 - 6.2.6水稳基层铺设........................ - 21 - 6.2.7沥青面层摊铺........................ - 22 - 6.3注意事项 .. (22) 7质量保证措施 .............................. - 22 -7.1质量验收要求 . (22) 7.2质量保证措施 (24) 8安全保证措施 .............................. - 25 -9文明环保施工保证措施....................... - 27 -9.1文明施工 .. (27) 9.2环境保护 (28) 10冬季施工保证措施 ......................... - 28 -

2021年交通运输冬季安全生产工作方案

交通运输冬季安全生产工作方案 为切实贯彻落实省交通运输厅《关于切实做好冬季交通运输安全生产工作的通知》(吉交安监[2021]293号)文件精神,从严落实安全生产责任,切实保障人民群众生命财产安全,现结合我市交通运输安全生产工作实际情况,制定实施方案如下: 一、坚决克服麻痹松懈思想,时刻紧绷安全生产这根弦 省厅交通运输安全生产大检查工作刚刚结束,容易产生歇口气的麻痹松懈思想,极易引发安全事故。加之冬季冰冻雨雪和强低温等极端天气影响,给交通运输安全将带来不利影响,极易引发生产安全事故。我们要清醒认识到当前安全生产工作的严峻性,牢固树立安全发展理念,弘扬生命至上、安全第一的思想,主动查找思想认识和工作上的不足,坚决克服麻痹松懈思想,进一步增强政治意识、大局意识、责任意识、防范意识,牢固树立红线意识和底线思维,切实加强组织领导,坚决落实行业监管责任和企业安全生产主体责任,确保行业安全生产形势稳定向好。

二、强化重点领域、重点时段安全防范工作 公路工程建设及养护施工要深入推进“平安工地”建设,坚持把施工作业现场作为施工安全监管的重点,通过强化施工现场安全管理措施,督促项目法人和施工企业严格落实安全生产责任。同时,针对施工易发生的坍塌、高处坠落、起重机械伤害等事故隐患,采取有效防控措施并加大监理现场旁站力度,督促安全措施落实,保证工程建设施工安全。公路运营养护管理要切实加强养护施工现场的安全管理。要严格执行《公路养护安全作业规程》,科学设置警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区等养护施工作业现场安全标志和设施的巡查力度,确保规范、齐全、有效。要加强施工现场交通疏导,要在施工作业区配备专职交通指挥员,协助公安交警部门做好交通管控工作,确保车辆有序通行。夜间施工作业时,必须在上游过渡区内设置黄色频闪灯、作业区内装置照明设备,确保达到应有的警示效果。道路运输领域要重点加强“两客一危”车辆的动态监管,强化对危化品运输、旅客运输企业及从业人员的源头管理。客运站场要严格落实“三不进站、六不出站”等制度。水上交通领域要重点加强重点水域的安全监管,强化渡口渡船安全运营。同时还要重点加强客运站、办公场

交通导改方案重点要求汇总

交通导改方案重点要求汇总 1、参与项目交通导改施工的各级管理人员及队伍主要作业人员对方案具体要求及步骤的交底掌握程度及执行落实情况; 2、现场应急管理导改前要充分交底并考核,确保程序合格,处置得当; 3、设计图纸中关于交通导改作业过程中警告区、过渡区、缓冲区、工作区及终止区各区设置长度应满足设计及规范要求; 4、半幅封闭导改组织前应首先将中央绿化带作业区前后位置拆除,拆除前需征求路权管理单位及业主同意,同时考虑恢复安装的工作。过程中要先探坑作业,正式拆除时先人工再机械,确保不破坏绿化带下方可能存在的管线。 5、根据现场周期内(考虑单日早晚高峰、周末、节假日、社会活动等因素)车流相对较少的白天现场统一组织,交通强制减速的减速带等设置,要着重关注设置后的完好程度,特别是弯道及下坡处的位置,大车瞬间减速带来的横向扰动易致道钉隆起,后续车辆易爆胎追尾。 6、水马等导改设备提前查看相应位置能否满足设置条件,设置在绿化带处的警示牌不能影响弯道来车方向的视线及里侧车道大车通过碰不到的位置,建议材质采用晶彩格高反材质,迎面驶来的车辆夜间因车灯照射而反光,增加警示警戒提示的效果。 7、活动架提示牌要求根据工期及位置采用螺栓固定与沙袋压重

两种方式灵活设置,固定位置不妨害车流、活动位置可快速撤除或更换。 8、水马建议少量灌注碎石细料,3公斤为宜且将水马底部碎石摇晃均匀。纵向水马连接视现场情况,若过程中不能牢固保持车道线形建议采用尼龙绳与相邻两个水马中部预留口处绑扎,或采用40方管水马两长侧面沿纵向绑扎固定。 9、夜间车流相对较少但车速较快,特别是凌晨1:00至4:00,一般为市区方向来车较多,尤其注意出租车疲劳高速带来的值班人员及导改设施危险。白天上午10:00之前一般市区至双龙方向车流较多,下午15:00以后机场及双龙方向来车较多。 正式导改时由副经理一人下令,若先封闭施工右幅,导改左幅,则要求导改车道来车方向首先将靠绿化带一侧车道与左幅连接,此时车流可经由中央绿化带拆除段驶回左幅道路。确保大桩号一侧设置完毕后,再将小桩号一侧左幅横向封死,设置完善的交通导行标识等,双向保持信息持续沟通。封闭左幅,导改导改右幅则相反顺序布置。 10、日常值班人员在导改安全区域值守,配发对讲机,着交通引导反光服,随身携带闪光警示设备,注意全过程要求正确佩戴安全防护用品。

关于交通运输安全生产实施方案

关于交通运输安全生产实施方案 为贯彻落实省、市、县委安委会办公室《关于开展安全生产大检查的通知》精神,确保中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念活动期间全县交通运输安全生产形式稳定,特制定本方案如下: 坚持科学发展、安全发展,认真贯彻落实省、市、县委安全生产工作会议精神,通过开展全县交通运输安全生产大检查活动,继续加大重点路段的交通运输安全生产大检查力度,严厉打击交通运输非法违法生产经营行为,确保全县交通运输安全形势持续稳定好转。 县客货运输站场、道路运输企业以及各公路养护主体责任和岗位责任制落实情况,隐患排查治理和安全防范措施落实情况。 经营性道路运输车辆的“三超一疲劳”、超限超载等各种非法违法经营行为。 所辖各级公路桥梁和重点路段的基本情况 局直各单位对辖区范围内的客货运输站场、道路运输企业以及公路养护安全生产工作采取集中检查、重点抽查和明查暗访等方式进行深入细致的全面检查。 运管部门要督促辖区道路运输自检自查活动,切实落实企业主体责任,及时消除安全隐患,落实防范措施。 运管部门要继续加大路面交通运输安全生产执法检查

力度,严厉打击各种非法违法经营行为,特别是在中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念活动期间按照《交通安全生产执法检查专项行动实施方案》的部署和相关要求,开展交通运输安全生产执法检查工作。 公路部门要对所辖公路、桥梁进行一次全面检查,要加大对超载、超限车辆的治理力度,确保在中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念活动期间公路、桥梁安全畅通。 加大宣传力度,在各客运站、道路运输企业公路栏、电子显示屏发布安全生产大检查信息,广泛动员社会群众积极参与,设立举报电话和邮箱,鼓励群众举报事故隐患。 运管部门和道路运输企业要充分发挥客运车辆GPS系统在保障道路运输安全方面的重要作用,确定专人负责,全天候、全程定位跟踪和实施动态监控,严格控制和打击超速、超员、疲劳驾驶、超范围经营等非法违法经营行为。同时,加大处罚力度,对存在非法违法经营行为的,坚决予以严肃处理。 运管部门和客货运输站场、道路运输企业要严把营运车辆技术状况关,切实做好客运车辆月检和日检工作,认真细致地逐项开展检查,对技术状况不良的车辆要立即限期整改,必要时坚决停业整顿。 各单位要切实加强交通运输安全生产执法检查力度,要

交通导改方案图文

交通导改审批单 交通导改方案 北京市西六环工程 5#标与现况大富庄路相交,桩号 K9+920。一、大富庄路 1.1. 道路概况: K9+920大富庄路分离式立交 线路与大富庄路夹角 105度,线位处道路路宽 14.5m ,道路横断面布置两侧为 2m 人行道、中间为车行道, 道路等级为城市次干路, 道路规划红线宽 30m 。 新建大富庄路分离式立交上跨六环路, 桥梁上部结构为 2跨 24m 的现浇连续箱梁,单箱双室截面,梁高 1.4m ;下部结构中墩为 2个 1.3m ×1m 的矩形墩柱、承台接直径 1.5m 的钻孔灌注桩, 边墩为直径 1.2m 的钻孔灌注桩接边盖梁。桥上断面布置

为 2m (人行道 +10.5m(车行道 +2m(人行道 =14.5m,桥下净空按 5m 控制。桥梁总长48m 。 1.2、实际地面道路现状 根据我项目相关人员对工程现场道路的实际范围的道路状况为:

实际大富庄路道路路面宽度仅为 5m ,具体截面形式参见下图。 2、施工期间交通疏导 2.1交通疏导方案制定原则

(1尽最大可能将导行路做到最宽,将施工对交通的影响缩减到最小。以满足车辆与行人通行的条件。 (2导行道路宽度不小于现状道路宽度(5米。 (3在道路转弯处,设警示牌,提醒过往车辆与行人注意交通安全。 (4施工区域用围挡封闭,使施工与交通互不干扰。 (5合理运用反光指示板,反光方锥桶,频闪灯等交通安全设施,保证交通安全。 (6设置专人负责导行路行车、行人安全警示。 (7请交管部门大力支持,按交通部门的相关要求施作,听从交通部门的指导,同时按交通部门的意见和要求修改本方案。 2.2施工期间的交通疏导 根据桥梁总体构造与布置形式及总体施工计划安排、竣工工期要求,桥梁施工期间的交通导行拟总体纳入一阶段进行。 具体导行方案: 拆除拟建桥位处现况道路北侧树木及农作物, 改为现地面结构形式, 然后按下图所示施作导行道路。规划后的导行路起点与终点分别设置在距拟建桥位两端 30米处。导行路宽 5米。导行路纵断图、平面图参见下图。 根据总体施工计划安排, 此导行路需在 07年 10月 1日开始进行, 至 08年 2月1日结束。届时拟建桥梁具备通行条件,可恢复大富庄路正常通行。

交通运输专项安全方案

交通运输专项安全方案 The latest revision on November 22, 2020

四川省华能飞仙关水电站机电及金属结构设备安装工程 飞仙关水电站安装项目经理部 交通运输专项安全方案 编写:姜在华 审核:徐庆贺 批准: 中国水利水电第五工程局有限公司 飞仙关水电站安装项目经理部 二〇一二年一月二日 目录

一编制依据及目的 1、编制依据 1)《中华人民共和国安全生产法》; 2)《中华人民共和国建筑法》; 3)《建设工程安全生产管理条例》(国务院令第393号); 4)《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号); 5)《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99; 6)《中华人民共和国道路交通安全法》; 7)《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 8)国家、行业、地方有关安全生产的法规和强制性条文、标准; 2、编制目的 为加强施工项目场内机动车辆、机动车驾驶员、道路安全运输管理,预防各类道路事故发生,根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等法律法规的相关规定,结合项目生产经营实际,规范施工项目场内道路运输安全管理。 3.适用范围 本方案适用于在施工场地内使用的所有机动车辆,包括施工作业所需用的汽车起重机、拖车、客货两用车等各类施工车辆,也包括项目施工服务车辆的管理。 二工程概况 飞仙关水电站位于四川省雅安市芦山县飞仙关镇,采用混凝土低坝挡水,工程总库容2210万m3,调节库容260万m3,具有日调节能力。电站采用220kV电压接入四川主网。 电站开发方式为河床式,地面厂房。电站装机容量100MW,额定水头20m,保证出力26712kW,多年平均发电量为46031万kW·h,利用小时数为4603h,厂内安装2台轴流转桨式水轮发电机组。 两台发电机10.5kV侧分别接成发-变组单元接线,10.5kV侧采用固定式开关柜,发电机到变压器采用共箱封闭母线连接;各经一台SF10-63000/220型变压器升压至220kV。升高电压侧为单母线接线,220kV侧采用GIS设备,220kV出线两回。 金属结构设备布置于泄洪冲砂系统和引水发电系统的相关部位。泄洪冲砂系统设有泄洪闸检修门和工作门、冲砂闸检修门和工作门,泄洪闸检修门和冲砂闸检修门均由双向门机操作,泄洪闸工作门和冲砂闸工作门均由固定卷扬式启闭机操作。引水发电系统设有进口拦污栅、进口检修门、进口快速门和尾水检修门,进口拦污栅和进口检修门均由双向门机操作,进口快速门由固定卷扬式启闭机操作,尾水检修门由移动式台车操作。 飞仙关水电站工程距雅安市区约18km,对外交通便利。电站所有设备均通过在安装间上游平台上的吊物竖井垂直进厂房。

交通导改组织与安全保通措施正式样本

文件编号:TP-AR-L6461 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. (示范文本) 编制:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 交通导改组织与安全保通措施正式样本

交通导改组织与安全保通措施正式 样本 使用注意:该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的具有指导性,规划性的可执行计划,从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 1、交通导改组织 钢箱梁施工共有3处跨越京珠高速施工,两处跨 越武汉外环施工,两处跨越107国道施工,交通导改 复杂。钢箱梁工程本着“安全第一”来进行交通导 改,我们主要从以下几方面着手: 1.1在各桥安装前一个月内,就施工内容, 开、竣工时间、施工方案以及安全保障措施等积极与 路政管理部门协调,交通标志、防护设施等按交通工 程施工标准进行布设,确保行车安全。 1、2 尽可能减少京珠高速的车道占用时间,顶

推作业以最快的速度跨越京珠高速。跨京珠高速各桥具体交通导改措施步骤如下: A:EK0+835.631 步骤1:在京珠高速距施工现场北边100米左右距离设中央分隔带开口(长30米),将珠海方向车分流至左半幅,北京、珠海方向车辆各占一个车道,全封闭右幅车道(预留应急车道)。 步骤2:在京珠高速距施工现场南边100米左右距离设中央分隔带开口(长30米),将珠海方向车分流至右幅,向前北京、珠海方向两幅恢复正常行驶。 拆中央分隔带与地基处理共需占用半副车道5天时间。 步骤3:拆除施工现场中央分隔带进行顶推施工,施工完毕后,清理右幅路面,预计占用右幅车道

道路交通导改组织方案

目录 一、工程概况及编制依据0 1.1、工程概况0 1.2、编制依据:1 二、交通组织原则1 三、施工期间交通组织方案2 (一)、交通组织的准备工作2 (二)、交通组织方案及阶段划分4 (三)第一阶段交通组织方案4 (四)第二阶段交通组织方案7 (五)、第三阶段交通组织方案8 四、临时防护支架施工工艺:9 4.1、技术参数、9 4.2、施工顺序如下:11 4.3、交通组织方案11 五、施工安全保证措施:13 5.1、组织保障13 5.2、技术措施错误!未定义书签。 5.3、应急预案14 5.3.1制订应急预案的依据和原则14 5.3.2应急指挥组织的组成15 5.3.3应急救援指挥与处置小组职责15

5.3.4事故的监控17 5.3.5预防措施17 5.3.6预警行动18 5.3.7信息报告程序18 5.3.8应急处置18 5.3.9事故处理22 六、危险因素分析:23 6.1、危险源辨识23 6.2、危险评估25 七、劳动力计划27 7.1、专职安全生产管理人员27 7.2、特种作业人员27 八、人员培训计划27 8.1、安全教育培训计划27 8.2、培训工作的指导思想和目的28 8.3、安全教育培训对象:28 8.4、安全培训的重点容28 8.5、安全教育培训学时要求29 8.6、安全教育培训容29 8.6.1现场管理人员29 8.6.2从事特种作业人员30 8.6.3进场作业人员30 8.7、安全教育的方法31

8.7.1三级安全教育31 8.7.2经常性安全教育31 8.8、安全教育的实施31 8.9、教育培训实施措施32 九、相关图纸32

交通运输和渔业船舶安全专项整治三年行动实施方案

交通运输(民航、铁路、邮政、水上和城市轨道交通)和渔业船舶安全专项整治三年行动实 施方案 为加强交通运输(民航、铁路、邮政、水上和城市轨道交通)和渔业船舶安全专项整治,根据《全国安全生产专项整治三年行动计划》,现制定本实施方案。 一、整治目标 通过三年行动,完善和落实重在从根本上消除交通运输与渔业事故隐患的责任链条、制 度成果、管理办法、重点工程、工作机制和事故预防控制体系,扎实推进安全治理体系和治 理能力现代化,航空运输有效遏制人身伤亡事故发生;铁路沿线环境安全得到有效管控,排 查出的主要隐患清零,铁路安全基础建设得到强化;港口重大危险源在线监测监控率100%, 水上交通安全监管设施设备明显改善,客船、客滚船等“四类重点船舶“得到有效监管;邮 政 业安全治理现代化水平大幅提高。交通运输各领域重特大事故得到有效遏制,渔业生产 安全事故起数和死亡人数进一步下降,安全生产形势持续向好。 二、主要任务 (一)进一步完善安全责任体系。 1. 健全落实安全生产贵任制。按照“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经 营必须管安全“和“谁主管、谁负责"的原则以及《地方党政领导于部安全生产责任制规定》的要求,厘清安全生产监管职责边界,制定并公布安全生产权责清单,进一步明确有关部门 安全监管职责分工,严防失控漏管,细化履职行为规范,推动行业安全监管规范化标准化。 2. 强化安全生产主体责任落实。督促企业主要负责人切实落实贵任,健全落实全员安全 生产责任制,严格管理。严格规范安全生产经费提取及使用,强化从业人员安全意识教育和 技术能力培训,扎实开展安全生产标准化建设,着力补齐安全生产能力短板。 3. 加快推进安全生产信用管理。加快健全完善交通运输与渔业领域安全生产守信激励和 失信惩戒机制,推动行业全面实施安全生产信用管理,对存在严重失信行为的单位和个人采 取公开曝光、联合惩戒等综合治理措施,不断净化交通运输与渔业生产市场环境。 (二)强化风险隐患预防控制。 1. 深化重大风险防范化解。进一步健全完善重大风险防范化解四项工作机制,积极推进 将行业安全生产重大风险纳入同级人民政府重大风险防范化解工作内容,进一步摸排行业重 点领域系统性、区域性、突发性安全生产风险,建立重大风险基础信息、防控责任、监测监控、防范措施、应急处置5个清单,确保底数摸排到位,责任分工到位,防控措施落实到位。 2. 深化重大隐患排查治理。严格按照隐患整改责任、措施、资金、时限、预案“五到位“要求,严格实施重大隐患挂牌督办、整改销号,强力开展重大隐患清零行动。指导督促企 业建立风险隐患排查、评估、治理的长效机制。 3. 深入开展典型事故教训汲取。分析查找各领域近三年来发生的典型生产安全事故原因 及暴露出的问题,深刻汲取教训,举一反三,以案示警,制定切实有效整改措施,逐项抓好 整改落实。及时组织开展典型事故整改措施实施情况评估,切实发挥事故教训汲取对交通运 输与渔业安全生产的"堵漏洞、补短板、强弱项"的重要作用。 (三)开展重点领域专业化治理。 1. 开展民航安全专项治理。一是强化安全隐患排查治理。突出机制建设,工作落实到人员、设施设备、管理制度等所有安全生产要素,更新隐患清单和危险源清单,执行隐患挂牌 督办制度。二是按照民航局关于季节运行、重大保障任务、安全专项工作等部署,突出可控 飞行撞地、跑道安全、空中相撞、危险品运输等重点安全风险,结合实际完善风险防范程序 和管控措施。三是针对机场净空保护、鸟击防范等开展专项整治,严厉打击燃放烟花礼炮、 1 / 6

交通导行方案61194

海安县江海路改造工程 Ⅰ标段:K0+085~K0+409.237(永安路~草坝路) 交 通 导 行 方 案 南通市国泽建设工程有限公司 2017-06-15

交通导行方案 一、工程概况 海安县江海路改造工程,位于海安县,城市次干路。西起现状永安路,东至现状通榆路;设计桩号范围为K0+085~K2+761.094,全长2676.094m;永安路~江海支路段规划红线宽36m,江海支路~通榆路段规划红线宽度为40m。沿线现状路侧以商业街、店铺、民房、小区为主。Ⅰ标段:K0+085~K0+409.237 (永安路~草坝路)。 二、编制依据 1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014); 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 3、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015); 4、《公路交通标志标线设置规范》(JTG D82-2009); 5、《道路交通标志和标线》(GB5768 -2009); 6、《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006); 7、江海路改造图纸 8、对施工现场踏勘的实际情况及当地交警部门对交通组织的要求。 三、道路现状及通调查分析 永安路~草坝路施工段小区和商铺主要集中在K0+085~K0+250两侧,车辆行人繁忙。

本工程中洋现代城小区东侧—草坝路为全封闭施工,K0+085~中洋现代城小区东侧中间机动车道封闭留置8m宽满足车辆行人通行,两侧非机动车道封闭。施工过程中采用动态控制,根据现场的需要灵活机动。围挡按施工进度阶段提前一天施工保证车辆行人安全。 四、交通组织目的及基本思路 施工将会给现有道路及周边区域路网的交通带来一定影响,本工程范围内主要影响为小区出入口。为了最大限度降低施工对行人、居民正常交通出行的不利影响,科学、合理有序地进行施工期间的交通组织,保证各交叉口交通的畅通,保证工程建设的顺利实施和如期竣工。特制定如下交通组织方案。 (一)、交通疏导设计原则 1.确保车辆、行人安全顺利通过施工区域,交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。 施工期间应保持旧路、地方道路的畅通,通过布设必要的临时性排水、支挡警告设施及施工标志、行车标志组织引导交通。落实好施工期间的交通秩序维持工作,安排专人管理负责,设必要的交通指挥岗。一旦发现问题要及时组织处理,出现抢道堵车现象应立即有专人指挥,不可由司机自由行驶。同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。 为减少施工与交通间的干扰,施工区域实行全封闭作业,实行施工区与交通车道分开,即在施工作业范围设置施工围护,力求做到互不干涉。 2.保证交通流量、高峰期的需要。施工准备阶段必须对全线交通情况做实地观测,绘制交通流量图,作为确定相应有效的施工部署的依据。 3.当施工与正常交通有冲突时,要先服从交通后安排施工。 4.本方案需获得市政工程行政主管部门和公安交通部门的批准后,方可实施。 5. 本方案如有与总体施工方案冲突处,以服从总方案为原则作适当调整。 (二)、交通疏导设计思路 交通疏导工作贯穿于工程的实施过程中,各分项工序的合理组织施工,是疏导工作有效运作的依据,而疏导工作则以服务于项目施工为目的。 在管线与光缆未迁移之前见缝插针组织施工;在管线与光缆迁移完毕后,二个施工区同时全面展开施工,管理上做到“分区施工、分区管理、总体协调、统

交通疏导专项方案

浐灞生态区通塬路跨浐河桥、跨东三环桥工程 交 通 疏 导 方 案 编制: 审核: 审批: 四川建工第二建设集团有限公司 通塬路跨浐河桥、跨东三环桥工程施工项目部 二〇一七年九月

第一章、编制说明 第一节、编制依据 1、《中华人民共和国交通法》 2、《中华人民共和国安全生产法》 3、《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 4、《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010 5、《道路交通标志和标线》GB 5768-2009 6、《公路交通标志板》JT/T279-2004 7、《城市道路交通管理设施设置技术规范》DBJ61/T72.2-2012 8、《道路交通反光膜》GB/T18833-2011 9、《浐灞生态区通塬路跨东三环桥工程设计图设计》 10、《浐灞生态区通塬路跨浐河桥工程设计图设计》 第二节、编制原则 据合同文件及地方交通主管部门的要求,确保本工程施工期间城市道路与桥梁线路相交处的交通和通行能力,交通疏解合理、有序、安全,在与现状公路交叉处路口设限速、禁停标志等醒目标牌,并安排专职人员在交通道口昼夜值班,进行交通管理。 施工时应通过确定合理可行的交通疏解方案,使施工对周边环境及交通的影响降低到最小程度。 第二章、工程概况 第一节、工程基本情况

监理单位陕西天一建设项目管理有限公司 建设地点 浐灞生态区第二节、设计简况 通塬路跨浐河桥、跨东三环桥工程位于浐灞生态区,全段西起东二环,东至世博大道,属城市主干路,是优化城东路网格局的重要工程,建成后将有效提升东西方向交通能力。 通塬路跨浐河桥平面为一条直线,总体呈东西走向,线路全长208.148米,为新建道路,其中桥梁长度141.016m,桥面宽度40米,路幅组成为:4.0m(人行道、栏杆)+11.0m(机动车道)+0.5m(防撞护栏)+9/2m(中央分隔带)=40/2m。本桥上部采用4×35m装配式预应力混凝土箱形连续梁,下部采用柱式墩、柱式台、钻孔灌注桩基础,在浐河河道及河漫滩中建设。 通塬路跨东三环桥西接金茂六路以西,东至金茂四路,上跨东三环,工程全长1017.015米,中央主线高架桥总宽23.5米,双向六车道,主跨采用钢箱梁结构,引桥部分采用预应力钢筋混凝土箱梁结构。 第三节、现有交通状况 施工范围位于通塬路,并跨越浐河及东三环,现状浐河东、西路及通塬路交通流量较少,但东三环路交通流量大。通塬路两侧存在金盾押运、污水处理厂、车城等单位及灞水佳园、西铁生态小区等住宅小区,施工期间需占用通塬路,会对沿线单位及居民造成一定程度影响。 现有交通状况示 意图

某城市轨道交通工程交通导改方案

兰州市城市轨道交通 1 号线一期工程 迎门滩站附属工程 1 号风亭及 2 号出入口
交通导改方案
编制: 审核: 审批: 中铁建兰州市城市轨道交通 1 号线一期工程项目经理部
二0 年 月

一、编制依据 1、迎门滩站一期工程施工围挡及交通疏解布置图 2、迎门滩站二期工程施工围挡及交通疏解布置图 3、现状道路交通基本情况及附近路网情况 4、现场勘察及调查的相关资料 5、施工图纸及相关技术规程
二、编制原则
1、合理安排施工工序,做到布局合理,全面展开、科学组织, 保证施工连续均衡的进行。
2、严格施工组织管理,开展文明工地活动,创标准化施工工地。 3、严格遵照当地政府关于施工安全、人员健康、劳动保护、土 地使用与管理、环保与治理美化等方面的具体规定和技术标准。 4、占路还路的原则。车站占用现状道路,围挡施工前就近还建 道路,最大限度的满足原周边交通通行要求。 5、分期施工的原则。车站及车站附属结构分期围挡施工,以实 现占路还路的目的。
三、工程概况 本工程为兰州市城市轨道交通 1 号线一期工程迎门滩站附属结
构工程,包括四个出入口和两组风亭。其中 1 号风亭及 2 号出入口位 于兰州市安宁区银安路与富强路交叉口一侧,出入口及风亭平行于银 安路方向,银安路现状道路宽 40 米,双向 6 车道+2 非机动车道,道 路红线宽 50 米,迎门滩站位于城市规划建设起步阶段区域,周边建 筑物较少,地下管线资料较完备,车站所处位置周边道路车流量较少。
1 号风亭采用钻孔灌注桩并架设钢支撑围护施工。2 号出入口采

某市政道路施工交通疏导方案

亚洲开发银行贷款新疆昌吉州统筹城乡基础设施建设示范项目-阜康市-***道路工程 交 通 疏 导 方 案 ******有限公司 2020年**月**日

一、工程概况 (XXXX~XX)工程因工期短、任务重,既要保证车辆正常运行,又要在合同工期内完成建设任务,为确保安全文明施工,杜绝安全事故的发生,全线范围内施工时采取半封闭式的施工方案。 二、工期安排 第一阶段:施工右幅临时行车便道,同时维持现状机动车道正常通行,左幅准备桩基施工准备工作(20**年**月**日~20**年**月**日)第二阶段:开放右侧临时行车道,同时封闭左侧原行车道,施工左幅桥梁下部结构桩基、墩柱,根据拆迁情况施工左右辅道及A匝道。(20**年**月**日~20**年**月**日) 第三阶段:封闭右侧四个行车道,开放左辅道交通,同时施工跨线桥及右辅道。(20**年**月**日~20**年**月**日)。 第四阶段:开放右辅道交通及左辅道两个车道,同时施工左辅道人行道及跨线桥。(20**年**月**日~20**年**月**日)。 第五阶段:开放各车道及人行道交通,并完善道路绿化、照明及相关交通设施。(20**年**月**日~20**年**月**日)。 三、交通疏导维护措施 1、围蔽措施(附图4) 1)采用2000×1800×2mm的波纹钢板绑扎在Φ10mm钢管框架上,钢

管框架规格为2000×1800mm,由钢管焊接组合而成,安置于施工区 域与车辆行驶区域分界线上。 2)在铁皮围墙上,水平方向等间距贴三道反光膜,以保证车辆夜间行驶安全。 3)在封闭区域两端及交叉路口设置闪光警示灯。 4)由多个反光塔与反光带组成安全防护带,设置于施工地段。 5)十字路口、交叉路口设置各种安全警示牌、车辆行驶导向牌,车流量大的重要路口设置专人疏导交通。 2、交通维护措施 1)积极与当地各级行政及公安交警部门配合,在规定位置与本工程各通道与地方道路交汇处和入口设置施工围蔽和交通标志牌,指示过往行人、车辆通行,各通道入口处夜间设置警示灯。 2)防止车辆及非施工人员进入施工现场,在施工护栏上及施工区前来车方向设置警示标志及警示灯,以策安全。 3)设多名专职交通协管人员,疏民现场车辆通行,保证临时交通通道顺畅。 4)施工材料堆放及机械设备的停放一律在施工范围内,不占用行车通道,确保车辆顺利通过,不阻塞交通。 5)本工程施工计划采用单边施工,即以道路中线为界,先施工道路左幅,右幅原有行车道及临时行车道保持原有道路通行能力,等左辅道路面铺装完后,开放左辅道交通,再施工右幅,将施工对交通的影响降到最低。 6)科学安排工地的车辆出入工地。安排工地的运输车辆尽量在晚上交通低峰期出入工地。 7)在施工范围的路口处设置明显的交通标志,引导车辆渠化分流,交通

交通疏导专项安全方案

中铁十六局集团第五工程有限公司 唐曹高速公路唐海南互通立交工程 唐曹高速公路唐海南互通立交工程 安全方案 中铁十六局集团第五工程有限公司唐曹高速唐海南互通立交项目部 二○一三年三月 一、工程概况 本工程为唐山至曹妃甸高速公路唐海南互通改扩建工程,位于唐海县西南,唐曹高速公路桩号K55+150处。按照路网规划,被交路需在此处西延连接南堡镇,故需改造原三肢互通立交为十字交叉,在尽量利用原有工程的基础上兼能实现直行及各方向上下高速公路的要求。其中唐海南互通NK1+175.362跨线桥上跨唐曹高速,结构形式为25+30+30+25m预应力混凝土现浇箱梁,全桥分左右幅加宽共两联。

二、跨唐曹高速施工时有影响安全及交通的内容 左、右幅2#墩处于唐曹高速公路中央分隔带内,该墩的桩基、系梁、墩柱、盖梁及第二跨、第三跨上部现浇梁体、护栏、桥面工程施工时,需考虑对唐曹高速公路上行驶车辆及人员作业安全的影响。 三、跨唐曹高速交通疏导方案 为了将施工期间对唐曹高速的影响降低到最小,交通疏导共分为三部分,。 ⑴桩基施工交通疏导方案 施工2#墩桩基时封闭唐山方向所有车道和曹妃甸方向一车道,唐山方向车辆在距施工现场1km处合流至曹妃甸方向车道,将靠近封闭车道侧的一车道作为临时行驶车道,待桩基施工完成后,恢复正常行驶。 ⑵系梁、墩柱和盖梁交通疏导方案 施工系梁、墩柱和盖梁时,各封闭唐山方向及曹妃甸方向两车道,去往唐山和曹妃甸方向的车辆靠右侧行驶。 ⑶支架搭设交通疏导方案 由于本桥梁第二跨和第三跨均跨唐曹高速,出于不断交的考虑,本工序交通疏导需分三步。 ①第三跨支架搭设 搭设第三跨支架时,封锁唐山方向所有车道,在距施工现场500m处,将去往唐山方向的车辆河流到曹妃甸方向车道,共占用曹妃甸方向两车道。支架搭设完成后,在唐山方向车道沿门架宽度范围向曹妃甸方向延伸500m,对500m范围内门架宽度两侧的车道进行封闭并恢复唐山方向车辆的行驶。 ②第二跨支架搭设 施工第二跨门架时,封锁曹妃甸方向靠近中央分隔带侧两车道。待门架施工完成后,封锁门架宽度范围外的所有车道,所有去往曹妃甸方向的车辆均在门架宽度范围内行驶,然后施工剩余部分支架。 ③支架搭设完成后 支架搭设完成后,封闭曹妃甸方向和唐山方向除门架宽度外的所有车道,所有车辆均在门架宽度范围内行驶。 四、跨唐曹高速交通疏导安全防护 交通疏导时,行驶车道与封闭车道间均采用防撞筒、防撞锥及混凝土路障进行围闭,并在封锁车道的最前端设置醒目的标志牌,提示车辆“减速慢行”“靠右(左、中间)行驶”“左(右)转弯指示灯”;在距封锁车道最前端前500m处,设置醒目标志牌,提示车辆“减速慢行”“前方500m交通管制”“靠右(左、中间)行驶”“限高4.5m”;在封锁车道范围内,设置“减速慢行”标志及足够的照明设施。在进入施工现场100m范围内,设置彩钢或硬性围挡,必要时悬挂密布网。在围闭区域两端各设置1个值班岗亭,安排专人24小时值班,管理进出封闭区域的车辆及协助疏导交通。 五、安全保障措施 ⑴成立交通疏导安全专项管理小组,将施工期间的安全目标进行细化分工,责任到人。实施跨线作业时安全领导小组成员全过程跟班作业,根据分工和职责,现场组织、领导和协调跨线施工,确保跨线施工作业安全顺利。 ⑵加强与相关部门的沟通与协调工作,联合制定交通疏导及安全防护方案并组织实施。尤其是应急处置的沟通和协调。 ⑶在施工现场配备专职安全巡守员4名,配备先进通讯工具加强信息沟通,施工现场配备交通协管员,三班倒24小时值班。施工区域夜间设醒目长明灯加强警示。现场施工人员进出施工场地时应配戴安全帽穿反光服。材料就近堆放于施工桩位处,但不得妨碍现场正常及安全施工为宜,易滚落的材料不宜就近堆放。 ⑷安排专职人员24小时对封锁区域进行巡视,发现问题即使上报并解决。 ⑸节假日及夜间施工:根据工程进度等实际情况在此期间施工的,需对下列情况充分考虑并得到有效解决后实施: ①节假日期间车流量过大,增加交通协管员协调交警部门进行交通疏导。 ②夜间施工时设置符合操作要求的照明设备;照明设备的安放应尽量避免照射来往车辆以免影响行驶安全;挂设红灯示警标志,喷抹反光漆。 ⑹交通指挥人员必须懂得初步的交通指挥手势。 ⑺交通指挥人员必须懂得有关突发事故的初步处理知识。 ⑻施工人员进入施工作业区域及进行施工作业时应按规定统一佩戴安全帽、穿着反光安全标示服。施工车辆在高速公路施工封闭区域内超车道行驶时必须确保行车安全,严禁在非施工隔离区域内逆

交通导改安全技术交底

1、本表头由交底人填写,交底人与接受交底人各保存一份,安全员一份; 2、当做分部、分项施工作业安全交底时,应填写“分部、分项工程名称”栏; 3、交底提要应根据交底内容把交底重要内容写上。 安全技术交底 表C2-1 编 号 工程名称 西三环高压管线改造工程(苏州桥——航天桥) 交底日期 年 月 日 施工单位 北京市煤气工程有限公司 分项工程名称 交通导改 交底提要 交通导改指挥员安全注意事项 交底内容: 1、交通指挥员必须身体健康、思想端正,敢于制止各种违规行为,遵守各项管理规定,服从项目部的管理。 2、工作时佩戴安全帽、反光衣、袖标、闪光指挥棒,并懂得正确使用。 3、指挥员要根据施工区域周边交通情况和施工需要,摆放好交通导改设施(锥形桶、指示牌等)并拉好警戒线,确保来往车辆及行人能够及时发现并绕行。 4、经常对施工区域周边进行巡视,尤其是靠近社会人员及车辆聚集区(例如KTV ,酒店等)的施工点,及时发现并制止与施工无关的其他车辆或人员进入作业区。 5、维护好施工现场的各类交通安全设施,发现设备故障及时进行修理或更换。 6、指挥人员指挥指挥车辆停靠时,应站在车辆倒车镜可视范围内,严禁站在车辆正后方指挥倒车。 7、指挥人员随时观察施工区域周边的环境,施工区域不得有无关人员逗留,如发现有其他不相关的人员及车辆进入施工区域,应立即劝退,如无法劝退的应立即向现场管理人员或项目部报告。 8、交叉路口的指挥人员负责交叉路口的车辆指挥疏导,根据施工现场需要,及时在路口设置导行设施,指挥社会车辆及行人绕行,防止造成路口拥堵和安全隐患。 特别注意:1、指挥人员不得随意离开工作岗位,因故离开时必须另设专人指挥。 2、指挥员应相对固定,不得经常或随意更换。 3、指挥员不得进入施工核心区域,以防影响正常施工。 审核人 交底人 接受交底人

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