蛟龙号载人潜水器的5000米级海上试验

碧海寻声的中国载人潜水器

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/e88370186.html, 碧海寻声的中国载人潜水器作者：来源：《科学之友》2019年第12期 20世纪末，随着中国大洋协会在国际海底调查研究工作的深入，国家对载人潜水器的应用需求越来越迫切，2002年大深度载人潜水器终于正式批准立项。在7 000米载人深海潜水器“蛟龙”号立项前，我国研制过的潜水器的最大深度只有600米。从下潜几百米到6 000米，美国、法国、日本、俄罗斯差不多花了50年，“蛟龙”号则计划用10年时间完成。立项选总设计师时，大家不约而同地想到了徐芑南。 “来不及了！要赶快赶回所里！”接到邀请电话时，徐芑南已从中船重工702所退休6年，但心底始终有一个愿望，就是看到中国人独立自主研制的大深度载人潜水器能够在深海遨游。不顾患有高血压、心脏病，一只眼睛仅存光感，徐芑南毅然放弃在美国颐养天年的生活，带着老伴回国。当时摆在徐芑南面前的却是特别沉重的担子——国内没有做这么大深度的载人潜水器的经验，国外对载人深潜技术高度封锁。时间走到2005年，此时项目已立项3年，团队中仅有两人见过真的深海潜水器。从600 米到7 000米，数字背后是非常大的技术跨越。为统筹好“蛟龙”号本体12个分系统工作，徐芑南将每一个分系统的“任务输入、成果输出、约束和支撑条件”，按照技术进度和经费制成表格，按表工作，大大提高了效率和质量。面对人才短缺的瓶颈，他格外注重对青年人的培养，还想方设法邀请国内外专家给年轻的设计师队伍讲课。面对这一项巨大的系统工程，国内上百家科研机构集智攻关，解决了耐压结构和密封技术设计、高比强度合金材料的加工成形技术、航行性能优化、水下定位、水下通讯、自动控制等多个领域的最前沿技术难题。 2009年8月，历经技术攻关、设计、总装建造和水池试验，“蛟龙”号驶向大海，计划用4年时间完成7 000米级海试，通过海试来验证和改进“蛟龙”号的各项性能指标。2012年，“蛟龙”号在马里亚纳海沟完成最大设计深度海试，最大下潜深度7 062米，刷新了作业型载人潜水器的世界纪录。随着对深海了解的深入，越来越多圈内人达成共识：向深海进军只有一个“蛟龙”号不行，要全面掌握核心技术，让谱系化的潜水器在国内得到技术、部件、运维等方方面面的支撑。

中国载人深潜器非连续性文本阅读

（一）阅读下面的材料，完成17-19题。（共8分）【材料一】上世纪90年代，中国提出了“上天、入地、下海”的战略规划。几年之后，“上天、入地”均有斩获，“下海”却苦寻无功。此时，美国、法国、日本、俄罗斯已经具备了大深度载人深潜技术能力。而我国直到2002年，才开始研制“蛟龙号”载人深潜器。但“蛟龙号”深潜器一出生，就是一款达到世界先进水平的载人深潜器。 “蛟龙号”深潜器长8.4米，高3.4米，宽3米，空重22吨；载人球壳舱直径2.1米，可容纳3名乘员。它具有四大特点：最大工作深度达7000米，可到达世界上99%的洋底；针对作业目标，具有稳定悬停就位能力；通讯系统具有实时高速【甲】（A.传输 B.传送）图像和语音能力；配备多种高性能作业工具，包括潜钻取芯器、沉积物取样器和具有保压能力的热液取样器等。各国载人深潜器相关数据【材料二】近几年的新材料、新技术不断涌现，也促进了新一代深潜器研制技术的提高。中国在载人深潜器研制方面，进步很快。预计2020年， 11000米载人深潜器“彩虹鱼”号，将潜入万米深海底探险！ “彩虹鱼”号万米深潜器的耐压壳体，大量使用新型轻质耐压材料。载人舱的材质，则采用马氏体高强度镍钢，该型号钢的强度，比“蛟龙号”所用的TC4钛合金高1倍。时，采用完全锻铸造方式而非传统的焊接式制造载人舱。“彩虹鱼”号万米深潜器所用的浮力材料更轻便；高清水下摄像机，也大量应用于“彩虹鱼”号万米深潜器上；深潜器上的机械手、探测器、取样器等作业工具，都采用模块化设计，拥有统一的接口装置，科学家可以根据深潜器所执行任务不同，现场给深潜器装上合用工具。“彩虹鱼”号万米深潜器，还【乙】(（A.具备 B.配备)了高速、强抗干扰的水声电话等通讯系统。【材料三】对话：中国已是深海探测强国（2017年11月7日）广州日报：“蛟龙号”研制成功后，中国已经可以去全球99%的海底，为何还要做深海探测项目？崔维成（“蛟龙号”第一副总设计师、潜航员，“彩虹鱼”号总设计师）：没错。但这最后的1%，对地球生态、气候、海洋环境保护、地球生命起源研究、地震预报等均有重要意义，是未来海洋大国竞逐的核心区。载人潜水器涉及无人技术、材料技术、机械、液压等，而11000米的深海探测则需要将工业制造能力、材料制造能力、热处理等都推向极致，带动的测试面非常广，这是我们做这个项目的缘由之一。广州日报：万米潜水器研发有何新进展？崔维成：近日，我国万米潜水器的核心构件——载人球舱冲压成功，球舱冲压成功为潜水器的建造奠定了基础，这是所有部件里最难啃的骨头。它是潜航员乘坐、驾驶潜水器的活动区，也是整个潜水器的心脏。要保证潜航员的安全，球舱的薄厚、尺寸、性能、甚至圆度都有严苛的要求。这是中国率先在国际上研制的技术。广州日报：中国现在算不算深海探测强国？崔维成：中国已经是深海探测强国，我们已经进入深海探测技术发达国家俱乐部，和美日同一层次。如果我们把11000米“彩虹鱼”载人潜水器做出来，那就是世界第一。以前“蛟龙号”是国际合作，60%的设备是买国外的，但现在做万米“彩虹鱼”潜水器，超过一半是国产。 17.为材料一】【材料二】中的【甲】【乙】两处选出恰当的词语。（只填序号）（2分）答：甲：；乙： 18.【材料一】和【材料二】对“蛟龙号”和“彩虹鱼”号深潜器进行说明时，共同涉及到的三个方面是①、 ②、③。（每空不超过4个字）（3分）

潜水器

海洋工程基础论文潜水器机电学院船舶131班二零一五年四月十日 1.潜水器发展简史概念潜水器是具有水下观察和作业能力的活动深潜水装置，主要用来执行水下考察、海底勘探、海底开发和打捞、救生等任务，并可以作为潜水员活动的水下作业基地。又称深潜器、可潜器。研究背景浩瀚的海洋占住了地球表面积的71%，深底丰富的石油蕴藏、堆积着无数的锰团以及其他资源吸引着一些工业发达国家竞相进行海洋开发事业。深潜技术是进行海洋开发的必要手段，它是由深潜器、工作母船(水面支援船)和陆上基地所组成的一个完整的系统，深潜器是其关键部份。此外，为了对深海失事潜艇实施营救，对深海沉船进行打捞以及深海考察，深潜侦察等都需要具备深潜器。深潜器的建造难度较大，其电气化、自动化的程度较高。每年都有数千名水手搭乘各型军用潜艇在海面下穿行；数千名商业潜水员在建设或维修海底输油管道、通信电缆和石油钻塔；数千名潜水爱好者以探寻海底奥秘为乐；数千名科研人员潜入深海进行科学研究，这一切活动都离不开潜水器。另外，还有许多海底机器人在人类无法承受的深度进行探险活动。美国政府每一年在太空研究方面的投入高达数十亿美元，而在深海研究方面则要少的多。其实深海探险和太空探险之间既存在着许多的相同点，同时也有一些明显的不同。人类探寻深海至少比探寻太空早一倍的时间，而且发展思路也大不相同。但是这些差别正逐渐变小，深海研究者和

太空研究者彼此越来越相像。更加重要的，深海探险现在能够对太空探险产生巨大影响。历史沿革 1928年，一位美国人，奥蒂斯巴顿发明并建造了第一艘球形深海探测装置。该装置通身都用钢铁建造，它可以从一艘水面船舶上通过连接的电缆下潜到海面之下。 1930年，巴顿和另一名博物学家威廉.彼博一起乘坐这个球形装置下潜到了距海面245米的深度；1932年，他们又下潜到了923米的深度——这一纪录直到15年之后才被打破。后来彼博写了一本书《1/2英里之下》，他在书中详细描绘了所见到的奇异的海底生物。这些生物听起来就像是从外星来的，因此很多人怀疑彼博是在撒谎。 1945年瑞士探险家奥古斯特.皮卡德发明了深海潜水器。该潜水器在巴顿的球形深海探测装置上加装了升力和推进装置，看起来比较像一艘粗笨的深海潜艇。皮卡德在对部分设计进行了一些改进之后，建造了第二艘潜水器并命名为“迪里亚斯特”号。 1960年，皮卡德的儿子雅科斯和美国海军上尉唐.沃尔什搭乘“迪里亚斯特”号下潜到了马里亚纳海沟的深处，距海面10916米（35813英尺）。 1964年深潜器“艾尔文”号搭乘3名研究人员，下潜到水下4500米（14764英尺）的深度。在将近40年的服役生涯中，“艾尔文”号一共有4000多次深潜经历。它找到了美军丢失的氢弹，勘测过海底火山口。另外，它还是第一艘到访过泰坦尼克号沉船的载人潜水器。1968年美国建造了6000米潜深的载人潜水器“海涯”号，重26吨。法国在1985年研制成工作水深为6000米的“鹦鹉螺”号载人潜水器，重量为18.5吨，可载3人，水下作业时间为5小时。 1989年日本建了潜深为6500米的“深海6500”载人潜水器，重量为26吨。苏联和芬兰于1987年联合研制了两艘6000米载人潜水器“和平1”和“和平2”号。2007年8月2日由两艘和平号载人潜水器联合完成的俄罗斯“北极一2007”海洋科学考察，使得这两艘载人潜水器再次引起世人瞩目，并由此正式引发了国际社会在北极的利益之争。蛟龙号载人潜水器是一艘由我国自行设计、自主集成研制的载人潜水器，2002年开始研制，2009年研制成功，2012年6月27日，下潜深度到达7062.68米。 2.潜水器结构特点与分类潜水器分类（1）按照控制方式分类： ROV-Remotely Operated Vehicle 遥控式潜水器（手操控制）

世界各国的深海潜水器介绍

世界各国的深海潜水器介绍美国“的里雅斯特号”（10916米）建造时间：1960年下潜深度：10916米（近11公里）水下时长：20分钟 1960年1月23日，皮卡德和美国海军军官唐·沃尔什乘坐一艘名叫“的里雅斯特号”的深海潜水器前往南太平洋最深处的马里亚纳海沟探险，并抵达了海平面以下近11公里处（10916米）的地方。这是人类有史以来曾经抵达的海底最深之处。不过，由于海底压力，深海潜水器一块19厘米厚舷窗玻璃出现轻微裂痕，皮卡德在海底呆了20分钟后不得不匆匆上浮。2012年3月，美国著名导演詹姆斯·卡梅隆独自乘坐潜艇“深海挑战者”号，下潜近11000米，探底马里亚纳海沟。https://www.360docs.net/doc/e88370186.html, 日本“深海6500”号（6527米）建造时间：1989年深海6500 下潜深度：6527米水下时长：8小时日本1989年建成了下潜深度为6500米的深海6500潜水器，水下作业时间8小时，曾下潜到6527米深的海底，创造了载人潜水器深潜的纪录。它已对6500米深的海洋斜坡和大断层进行了调查，并对地震、海啸等进行了研究，已经下潜了1000多次。俄罗斯“和平一号”和“二号”（6000米）建造时间：1987年和平二号潜水深度：6000米水下时长：17至20小时俄罗斯是目前世界上拥有载人潜水器最多的国家，比较著名的是1987年建成的“和平一号”和“和平二号”两艘6000米级潜水器。带有十二套检测深海环境参数和海底地貌设备，最大的特点就是能源比较充足，它可以在水下呆17至20个小时，《泰坦尼克》的电影里面很多镜头就是“和平一号”和“和平二号”探测的镜头。法国“鹦鹉螺”号（6000米）

蛟龙号载人潜水器完成5000米级海试

蛟龙号载人潜水器完成5000米级海试中国科技部于2002年将“蛟龙”号深海载人潜水器研制列为国家高技术研究发展计划(863计划)重大专项，启动“蛟龙号”载人深潜器的自行设计、自主集成研制工作。“蛟龙号”载人潜水器设计最大下潜深度为7000米，工作范围可覆盖全球海洋区域的99.8%。2011年8月18日，完成5000米级海试回国。从2009年8月开始，“蛟龙号”载人深潜器先后组织开展1000米级和3000米级海试工作。2010年5月31日-7月18日，“蛟龙号”载人潜水器在中国南海3000米级海上试验中取得巨大成功，共完成17次下潜，其中7次穿越2000米深度，4次突破3000米，最大下潜深度达到3759米，超过全球海洋平均深度3682米，并创造水下和海底作业9小时零3分的记录，验证了“蛟龙号”载人潜水器在3000米级水深的各项性能和功能指标。2011年7月26日，“蛟龙”号在北京时间26日6时12分首次下潜至5038.5米，顺利完成5000米级海试主要任务（并在海底放置一龙形木雕）。我国深潜器的作用：一方面，运载科学家和工程技术人员进入深海，在海山、洋脊、盆地和热液喷口等复杂海底进行机动、悬停、正确就位和定点坐坡，有效执行海洋地质、海洋地球物理、海洋地球化学、海洋地球环境和海洋生物等科学考察。另一方面，“蛟龙号”具备深海探矿、海底高精度地形测量、可疑物探测与捕获、深海生物考察等功能，可以开展：对多金属结核资源进行勘查，可对小区地形地貌进行精细测量，可定点获取结核样品、水样、沉积物样、生物样，可通过摄像、照相对多金属结核覆盖率、丰度等进行评价等；对多金属硫化物热液喷口进行温度测量，采集热液喷口周围的水样，并能保真储存热液水样等；对钴结壳资源的勘查，利用潜钻进行钻芯取样作业，测量钴结壳矿床的覆盖率和厚度等；可执行水下设备定点布放、海底电缆和管道的检测，完成其他深海探询及打捞等各种复杂作业。（作用好多，好长的一段，猪大致看下就好，其实还有一项，这里没有说明，深潜器对保护国家主权和海洋利益作用巨大，通过深潜器探测大陆架延伸，像联合国相关部门提供证据，可以证明那些海洋属于本国所有，俄罗斯在不久前就通过深潜器在北极的海底树立一面俄罗斯国旗，宣誓主权）。世界上主要深海潜水器（看看拥有深潜器的国家，很明显，大国才有实力拥有深潜器）深海潜水器体现一个国家的综合技术力量，是海洋技术开发的最前沿与制高点，利用它可取得海底世界的宝贵数据和资料，用于深海资源勘探、热液硫化物考察、深海生物基因、深海地质调查等领域。目前世界上只有美国、日本、法国、俄罗斯拥有深海载人潜水器，最大工作深度未超过6500米。中国研制的7000米载人潜水器，将成为目前世界下潜工作深度最深的载人潜水器。 1、美国“阿尔文”号深潜器美国是较早开展载人深潜的国家之一。1964年建造的“阿尔文”号载人潜水器是他们的代表作，可以下潜到4500米的深海。1985年，它找到“泰坦尼克”号沉船的残骸，如今已经进行过近5000次下潜，是当今世界上下潜次数最多的载人潜水器。美国于1968年还建造了6000米级潜深的载人潜水器“海涯”号，重量为26吨。由于建造时的技术条件限制，其性能落后，1974年改装后归海军使用，现已退役。 2、俄罗斯“和平1号”潜水器俄罗斯是目前世界上拥有载人潜水器最多的国家，比较著名的是1987年建成的“和平1号”和“和平2号”两艘6000米级潜水器，带有12套检测深海环境参数和海底地貌的设备，最大特点就是能源比较充足，可以在水下待17个小时至20个小时。电影《泰坦尼克号》里面很多镜头就是“和平1号”和“和平2号”探测的镜头。（原来是这样，傻子才知道）2007年8月2日由两艘“和平”号载人潜水器联合完成的俄罗斯“北极—2007”海洋科学考察，使这两艘载人潜水器再次引起世人瞩目。

全海深载人潜水器超高强度钢制载人球壳的极限强度分析与模型试验

第23卷第1期 2019年1月船舶力学 Journal of Ship Mechanics Vol+23 No+1 Jan+2019 文章编号！1007-7294(2019)01-051-07 全海深载人潜水器超高强度钢制载人球壳的极限强度分析与模型试验于爽U，胡勇2!王芳2!杨青松2!崔维成2 (1.上海海洋大学工程学院，上海201306; 2.上海深渊科学工程技术研究中心上海海洋大学，上海201306) 摘要：载人耐压舱是保证载人潜水器安全性的最核心部件，文章主要针对上海海洋大学正在研制的万米载人潜水器开展载人球壳的极限强度理论分析和模型试验研究。该载人耐压球壳采用超高强度马氏体镍钢。有限元分析包括静应力分析和屈曲分析，获得了耐压球壳的极限强度和失效模式;在此基础上，设计了模型球进行了极限破坏试验。通过有限元分析结果和试验结果对比，获得了球壳极限破坏压力失效模式和加载过程中球壳表面应变的变化历程。试验结果和有限元结果基本一致，验证了设计方法对马氏体镍钢球壳的适用性。该研究为后续全海深耐压球壳的设计提供了可靠的试验和理论基础。关键词！马氏体镍钢；耐压球壳模型；有限元分析；试验验证中图分类号：U661.43 U674.94 文献标识码：A doi: 10.3969/j.issn.1007-7294.2019.01.006 Ultimate strength analysis and model tests for full-ocean-depth manned cabin YU Shuang1，2, HU Yong2, WANG Fang2, YANG Qing-song2, CU5 Wei-cheng2 (1. College of Engineering Science & Technology, Shanghai Ocean University, Shanghai 201306, China; 2. Shanghai Engineering Research Center of Hadal Science and Technology, Shanghai Ocean University, Shanghai 201306, China) Abstract：The reliability of manned cabin is a key issue for the safety of a human occupied vehicle, espe-cially for one which will operate for full ocean depth. A new full-ocean-depth manned submersible is be-ing developed in Shanghai Ocean University and a type of high strength maraging steel is a candidate ma-terial used for the manned cabin. This paper focuses on the ultimate strength assessment of the manned cab-in. Theoretical analysis, finite element analysis and model test are used to assess the ultimate strength for the model. According to the theoretical analysis and model test, some useful conclusions are drawn, which will provide basis for design of the full-ocean-depth manned submersible. Key words：full ocean depth; human occupied vehicle; manned cabin; ultimate strength; theoretical analysis; model test 〇引言近几年，国际上已在全海深载人潜水器技术上展开激烈的竞争，若我国能在作业型载人潜水器研收稿日期& 2018-11-28 基金项目：国家自然科学基金面上项目（51679133);国家自然科学基金重点项目（51439004); 上海市2014曙光计划（14SG49) 作者简介&于爽（1992-)，男，硕士研究生，E-mail: 1181061950@https://www.360docs.net/doc/e88370186.html,; 胡勇（1975-)，男，博士，研究员。

自助科技创新催生“蛟龙”入水阅读答案

自助科技创新催生“蛟龙”入水阅读答案自助科技创新催生蛟龙入水二十一世纪以来，世界各国都在大力开展探索海洋、开发海洋资源的活动。深海潜水家是进入深海不可或缺的重要运载作业装备。在无人潜水器迅猛发展的今日，载人潜水器的发展仍然受到发达国家的高度重视，被称为海洋学研究领域的重要基石。第一艘真正意义上的载人深海潜水器是美国的曲司特I号。由于该潜水器无航行和作业能力，使用性能受到限制，加上体积较大，建造与运输均不方便，此类深浅器未得到进一步发展。真正开创了人类检测海洋资源历史的是美国1964年研制的阿尔文号，法国、俄罗斯、日本的大深度载人潜水器则是80年代的产品。蛟龙号使我国成为继美国、法国、俄罗斯、日本之后世界上第五个掌握大深度载人深潜技术的国家。2009年，我国研发的蛟龙二号载人潜水器在南中国海首次开展了1000米级深潜实验。2010年已能下潜到3750年的海底，并完成海底取样、海底微地形地貌探测等任务。2011年7-8月，蛟龙号载人潜水器又在东北太平洋进行了5000米级实验，取得了一系列技术和应用成果。仅仅过了一年，2012年6月27日，蛟龙号在马里亚纳海沟开展了7000米级载人深潜实验，下潜到7062米深度，创造了国际上同类作业型载人潜水器下潜深度的最高纪录。此次海试进行了海水矿物取样、标志物发放、高清摄录、高精度海底地形测量等深海调查作业，并首次获取了这一海域7000米深度的动物影像和样本。2013年，蛟龙号转入实验性应用，并首次搭载科学家下潜，缺德了大量宝贵样品，标志着我国已经具备了进行深海实地科学考察和研究的能力。2014-2015年，蛟龙号在印度洋下潜。2016年5月，蛟龙号在西北太平洋雅浦海沟进行科学应用下潜，并开展了超过1公里远的近底航行。蛟龙号载人潜水器的研制充分体现了美国自主科技创新的追求。它与美国最新的6500米级新阿尔文号载人潜水器在水下的工作时间极限相同，能够携带的科学有效负载也相同，操纵性能和悬停作业能力相近，但在下潜深度方面它要审500米。蛟龙号的自动驾驶水平、水声通信功能也要略胜一筹，特别是水声通信传输图像的能力和微地形地貌的探测能力更是新阿尔文号所不具备的。（取材于崔维成、王海磐、刘涛等的相关文章） 1、根据材料一，下列对蛟龙号价值的理解，不正确的一项是（3分）使我国跻身世界掌握大深度载人深潜技术的少数国家之列使我国首次获取了7000米深海的动物影像和样本使我国具备了进行深海实地科学考察和研究的能力使我国深海潜水器研发能力和水平全面领先其他发达国家 2、根据材料一，相比新阿尔文号，下列属于蛟龙号独有能力的一项是（2分） A 长时间水下工作 B 悬停作业 C 自动驾驶 D 探测海底微地形地貌参考答案： 1、D

各国深潜器特点、参数

各国深潜器特点、参数美国美国是较早开展载人深潜的国家之一，1964年建造的“阿尔文”号载人潜水器是他们的代表作，可以下潜到4500米的深海。1985年，它找到泰坦尼克号沉船的残骸，如今已经进行过近5000次下潜，是当今世界上下潜次数最多的载人潜水器。法国法国1985年研制成的“鹦鹉螺”号潜水器最大下潜深度可达6000米，累计下潜了1500多次，完成过多金属结合区域，深海海底生态等调查，以及沉船、有害废料等搜索任务。俄罗斯俄罗斯是目前世界上拥有载人潜水器最多的国家，比较著名的是1987年建成的“和平一号”和“和平二号”两艘6000米级潜水器。带有十二套检测深海环境参数和海底地貌设备，最大的特点就是能源比较充足，它可以在水下呆17至20个小时，《泰坦尼克》的电影里面很多镜头就是和平一号和和平二号探测的镜头。日本日本1989年建成了下潜深度为6500米的深海6500潜水器，水下作业时间8小时，曾下潜到6527米深的海底，创造了载人潜水器深潜的纪录。它已对6500米深的海洋斜坡和大断层进行了调查，并对地震、海啸等进行了研究，已经下潜了1000多次。2011年他们又开发了两条6 000米级的载人潜水器“罗斯（RuS）”号和“孔苏尔（CONSUL）”号交付俄海军使用。中国蛟龙号载人潜水器： 2002年中国科技部将深海载人潜水器研制列为国家高技术研究发展计划（863计划）重大专项，启动“蛟龙号”载人深潜器的自行设计、自主集成研制工作。2009年至2012年，“蛟龙”号接连取得1000米级、3000米级、5000米级和7000米级海试成功。2012年7月，“蛟龙”号在马里亚纳海沟试验海区创造了下潜7062米的中国载人深潜纪录，同时也创造了世界同类作业型潜水器的最大下潜深度纪录。这意味着中国具备了载人到达全球99．8%以上海洋深处进行作业的能力。技术优势:1.在世界上同类型中具有最大下潜深度7000米，这意味着该潜水器可在占世界海洋面积99.8%的广阔海域使用；2.具有针对作业目标稳定的悬停，这为该潜水器完成高精度作业任务提供了可靠保障；3.具有先进的水声通信和海底微貌探测能力，可以高速传输图像和语音，探测海底的小目标；

中国载人深潜技术探究

蛟龙入海 ——中国载人深潜技术探究海洋占据了地球70%的表面积，其中蕴藏丰富的油气及矿产资源。世界各国为了充分了解、开发海洋资源，制造了大量的载人深潜器对其进行探究。在中国的蛟龙号诞生前，载人深潜技术只掌握在美国、法国、俄罗斯和日本四个国家。随着中国蛟龙入海，美法俄日对深海载人深潜的领先地位被打破，中国真正具备了“下五洋捉鳖”的先进技术。关键词载人深潜器蛟龙号阿尔文号和平号鹦鹉螺号深海6500 一、世界各国载人深潜技术简介除中国外，目前世界上掌握载人深潜技术的国家有俄罗斯、美国、法国和日本。俄罗斯是目前世界上拥有载人深潜器最多的国家，最著名的是1987年建造完成的 “和平一号”、“和平二号”两艘6000米级深潜器，电影《泰坦尼克号》里的很多镜头就是它们探测的片段。俄罗斯总理普京，在2009年8月1日搭乘“和平一号”深潜至世界最深淡水湖贝加尔湖水面下大约1400米处，探查新能源“可燃冰”，在水下待了超过4小时。世界最大载人潜水深度为10916米，由美国“里雅斯特”号深潜器保持，从1964 年6月5日下水这个纪录至今已保持了51年。美国还拥有世界上最为传奇的“阿尔文”号载人深潜器。从1964年6月5日下水至今已工作47年。“阿尔文”号于 1966年初，帮助美国海军在深海找到了因飞机坠毁而掉入海中的4颗氢弹而一战成名。法国在1985年研制成工作水深为6000米的“鹦鹉螺”号载人潜水器。重量为18.5 吨，可载3人，水下作业时间为5小时。目前该潜水器已下潜过七八百次，完成过多金属结核区域、海沟、深海海底生态等调查和沉船、有害废料搜索等任务。日本在1981年建成的潜深为2000米的载人潜水器样机基础上，于l989年建了潜深为6500米的“深海6500”载人潜水器，重量为26吨，水下作业时间为8小时。装有三维水声成像等先进的研究观察装置，可旋转的采样篮使操作人员可以在两个观察窗视野下进行取样作业，这是其他载人潜水器所无法做到的。二、中国载人深潜技术 1、立项为推动中国深海运载技术发展，为中国大洋国际海底资源调查和科学研究提供重要高技术装备，同时为中国深海勘探、海底作业研发共性技术，中国科技部于2002 年将“蛟龙”号深海载人潜水器研制列为国家高技术研究发展计划(863计划)重大专项，启动“蛟龙号”载人深潜器的自行设计、自主集成研制工作。“蛟龙号” 载人潜水器设计最大下潜深度为7000米，工作范围可覆盖全球海洋区域的99.8%。 2、建造在国家海洋局组织安排下，中国大洋协会作为业主具体负责“蛟龙号” 载人潜水器项目的组织实施，并会同中船重工集团公司702所、中科院沈阳自动化所和声学所等约100家中国国内科研机构与企业联合攻关，攻克了中国在深海技术领域的一系列技术难关，经过6年努力，完成载人潜水器本体研制，完成水面支持系统研制和试验母船改造，完成潜航员选拔和培训，从而具备开展海上试验的技术条件。 3、试潜从2009年8月开始，“蛟龙号”载人深潜器先后组织开展1000米级和3000米级海试工作。2010年5月31日-7月18日，“蛟龙号”载人潜水器在中国南海3000米级海上试验中取得巨大成功，共完成17次下潜，其中7次穿越2000