南京工业大学轨道工程复习题试卷参考答案

城市轨道交通复习题及参考答案

中南大学现代远程教育课程考试复习试题及参考答案城市轨道交通 一、填空题： 1. 我国第一个拥有地铁的城市是__________ 。 2. 地铁设计规范中，采用的超高峰系数为____________ 。 3. 我国大城市居民出行强度基本上在___________ 次/ （人?日）左右。 4. 列车折返方式根据折返线位置布置情况分为____________ 和_________ 。 5. 城市轨道交通车站按站台型式分为___________ 、__________ 和__________ 。 6. 城市轨道交通车辆段的布置图形分为：____________ 和_________ 。 7. 城市轨道交通的钢轨的型式有___________ 、_________ 和_________ 三种。 8. 城市轨道交通车站按运营性质可分为：____________ 、__________ 、 ________ 和__________ 。 9. 城市轨道交通车站按结构型式分为：____________ 、 _________ 和________ 。 10. 暗挖法分为：_________ 和 _________ 。 11. 自动售检票模式可分为__________ 和_________ 。 12. 城市轨道交通的站间距在市内繁华区一般可控制在______ 公里左右。 13. 轨道交通高压供电方式有：___________ 、 ________ 禾口_______ 。 14. 世界上拥有地铁运营里程最长的城市是____________ 。 15. 列车自动控制系统包括_____________________ 、____________________ 和_____________________ 16. 轨道交通线网构架可分为：_________________ 、____________ 和____________ 。 17. 设计能力包括_________ 和 _________ 两个要素。 18. 轨道交通乘客使用空间可分为：___________ 和_________ 。 19 城市轨道交通地下线一般选择在__________________ 地区。 20. 城市轨道交通敷设方式可分为、和 21. 运行图的基本类型包括和 二、名词解释： 1.单轨铁路 2.AGT系统 3.制动装置 4.钢轨 5.轨道电路 6.棋盘式线网 7.运用车辆数8.临时停车线 9.受流装置10.车辆结构速 度 11.轨道交通12.地铁 13.转向架14.轴重 15.自动闭塞16.岛式站台 17.车辆段18.站厅换乘 19.车体20.全日行车计 划 21.牵引网22.设计能力 23.大型接驳站24.一般换乘站 25.动车组全周转时间26.技术速度 27.旅行速度28.可用能力 29.列车/车辆能力 三、简答题:30. 轻轨 1. 简述现代城市轨道交通的种类。

南京工业大学路基路面工程课程设计

南京工业大学路基路面工 程课程设计 Prepared on 22 November 2020

路面结构与路基边坡稳定性设计 交通1001 朱天南 一、路面结构设计 （一）沥青路面设计 1.交通组成与轴载当量计算 车辆车型与日交通量的选用如下表所示： 交通组成表 表1 设计年限末年日平均交通量为14367，符合二级公路对日平均交通量5000—15000的要求。 (1) 当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时： 设计年限末年日平均当量轴次： N =∑ C 1C 2K i=1 n I (P i )4.35=3663 设计年限内一个车道上累计当量轴次： N e =[(1+r )t ?1]×365 r ·N ·η=622.13（万次） (2) 当进行半刚性基层层底拉应力验算时： 设计年限末年日平均当量轴次：

N =∑ C 1′C 2′K i=1 n I (P i P )8=4665 设计年限内一个车道上累计当量轴次： N e =[(1+r )t ?1]×365 r ·N ·η=792.31（万次） 综上，沥青路面交通属于中等交通等级。 2. 路面材料及路面结构的选取与土基模量的确定 由于该二级公路路面属于中等交通等级，故采用以下两种方案备选： 方案一：双层式沥青面层+半刚性基层 方案二：单层式沥青面层+半刚性基层+垫层 由于江苏处于IV 类区划，故土基模量取36MPa 。 3. 设计弯沉值与容许拉应力的确定 路面设计弯沉值 l d 按下式计算： l d =600N e ?0.2 A C A S A B =28.9(0.01mm) 结构层容许弯拉应力 σR 按下式计算： σR = σSP S 其中，对沥青混凝土面层： K S =0.09N e 0.22 /A C 对无机结合料稳定集料： K S =0.35N e 0.11 /A C 对无极结合料稳定细粒土：K S =0.45N e 0.11/A C 通过查表计算得： 细粒式沥青混凝土：σR =0.47MPa 中粒式沥青混凝土：σR =0.36MPa 水泥稳定碎石： σR =0.33MPa 4. 结构层厚度确定于结构分析 (1) 方案一 4cm 细粒式沥青混凝土+6cm 中粒式沥青混凝土+35cm 水泥稳定碎石，如下图所示。 -------------------------------------- 细粒式沥青混凝土 4 cm --------------------------------------- 中粒式沥青混凝土 6 cm ---------------------------------------

城市轨道交通工程复习题

1. 车体由底架、侧墙、车顶和端墙等部件组成的封闭筒形结构。 2. 乘客信息系统可分为中心子系统、车站子系统、广告制作子系统和网络子系统等几个部分。 3. 从使用的功能上讲，大型城市轨道交通系统的车站组成包括车站大厅及广场、售票大厅、运营管理场所、技术设备用房和管理用房。 4. 机电设备监控系统的监控分三级：中央级、车站级、就地级。 5. 城市轨道交通车辆段的布置图形分为尽头式和贯通式。 6. 防灾报警系统包括火灾自动报警系统和自动灭火系统。 7. 信息系统的设备主要有信号机、转辙机、轨道电路、连锁系统和列车自动控制系统。 8. 城市轨道交通线网规划主要包括城市背景研究、线网结构研究、实施规划研究三个方面的内容。 9. 扣件按结构不同可分为弹条式扣件、扣板式扣件和弹片式扣件。 10. 客运主要指标包括：乘客发送人数、乘客平均运程和乘客周转量。 11. 屏蔽门系统的运行模式包括正常运行模式、非正常运行模式和紧急运行模式。 12. 防灾设计包括人防设计、紧急疏散设计、车站消防设计、车站防洪涝设计。 13. 运输事故按性质分为行车事故、客运事故和自然灾害。 14. 运行图的基本类型包括单线运行图和双线运行图。 15. 车站客运工作组织包括车站客运工作和车站票务工作。 1. 线网结构形式：根据城市现状与规划情况编制的现网中各条线路组成的几种图形称为线网结构形式。 2. 轨道电路：为使进行中的列车直接获取传输信号，从而到达固定的地面信号想车载信号传输显示的目的，利用两根钢轨作为导线，一端送电，另一端受电所构成的电气回路。 3. 共线运行：在相邻的两条或多条轨道交通线路中，运营列车交路从一条线路跨越到另一条线路，存在着两条或多条列车交路公用某一区段的情况。 4. 联锁：在有调车作业的轨道交通车站，为了保证站内作业安全相关的道岔与信号机，信号机与信号之间形成的互相制约的关系。 5. 运输能力：在现有设备，现有组织方法行车和现有人员配备条件下，轨道交通系统在单位时间内所能运送的乘客人数。 6. 摩擦制动：利用两物体之间的摩擦把列车的动能转变为热能，散逸到周围大气中去，从而产生制动作用。 1. 钢轨的连接安装方法及预留轨缝的原则？ 轨道上钢轨与钢轨之间的连接安装的方法主要有两种： （1）传统的连接安装法：是把20m左右一节的钢轨固定在轨枕之上，各节钢轨之间的接头（称为钢轨接头），通常使用鱼尾板和螺栓接合； （2）较新的连接安装法：是持续焊接钢轨，使原本一节一节的钢轨经焊接后成为无缝钢轨或长钢轨。 预留轨缝原则：保证轨温升高时轨缝不顶严，轨温下降时螺栓不受力。 2. 列车运行图含义级编制要求？ 列车运行图是利用坐标系原理表示列车运行的一种图解形式，它是表示列车在各站和区间运行状态的二维线条图，能直接地显示各式列车在时间和空间上的相互位置和对应关系。 编制要求：确保行车安全；合理运用设备；优化运输产品；配合站段工作。 3. ATC系统（列车自动控制系统）构成及功能？ 答：①ATS（列车自动监控系统）：主要完成列车的调度和跟踪，运行时刻表的调整控

轨道工程复习试题及参考答案

轨道工程复习试题及参考答案 1、名词解释 1. 轨道几何形位:轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸，它包括静 态与动态两种几何形位。 2. 轨底坡：钢轨底边相对轨枕顶面的倾斜度，我国直线轨道的轨底坡标准是 1/40。 3. 轨距：在轨道的直线部分，两股钢轨之间应保持一定距离，轨距是指钢轨 头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。轨距一般采用道尺或其它工具测量。 4. 固定轴距：同一车架或转向架始终保持平行的最前位和最后位中心间的水 平距离。 5. 道岔有害空间：辙叉咽喉至叉心实际尖端之间的距离。 6. 胀轨跑道：在温度力不太大时，随着温度力的增大，轨道首先在薄弱地段 发生变形随着温度力的增大，变形也增大；当温度力达到临界值时，此时稍有外界干扰或温度稍有升高，轨道发生很大变形而导致轨道破坏，这一过程称为胀轨跑道。 7．道床厚度：直线轨道或曲线轨道内轨中心轴枕底下道床处于压实状态时的厚度。 8．锁定轨温：无缝线路钢轨被完全锁定时的轨温，此时钢轨内部的温度力为零，锁定轨温又叫零应力轨温。 9．欠超高：当实际行车速度大于平均速度时，要完全克服掉离心力，在实设超高的基础上还欠缺的那部分超高，叫欠超高。 10．过超高：平均速度对应的超高与实际运营的最低速度所对应的超高差。 11. 道床系数：要使道床顶面产生单位下沉必须在道床顶面施加的单位面积 上的压力。 12．横向水平力系数：钢轨底部外缘弯曲应力与中心应力的比值。 13. 轨道爬行：由于钢轨相对于轨枕、轨排相对于道床的阻力不足而发生的 轨道纵向位移叫轨道爬行。 14. 城市轨道交通：城市轨道交通系统泛指城市中在不同形式轨道上运行的

南京工业大学工程管理开题报告

毕业设计(论文)开题报告 学生姓名：殷智臻学号：100114154843 所在学院：继续教育学院 专业：工程管理 设计(论文)题目：镇江新区平昌新城4#楼施工组织设计 指导教师：于旭 2015年7 月10 日

开题报告填写要求 1．开题报告（含“文献综述”）作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业审查后生效； 2．开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见； 3．“文献综述”应按论文的格式成文，并直接书写（或打印）在本开题报告第一栏目内，学生写文献综述的参考文献应不少于15篇（不包括辞典、手册）； 4．有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T 7408—94《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。如“2004年4月26日”或“2004-04-26”。

毕业设计（论文）开题报告 1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写 2000字左右的文献综述： 文献综述 施工组织设计是我国长期工程建设实践中形成的一项惯例制度，目前仍继续贯彻执行。施工组织设计是施工规划，而非施工项目管理规划，故要代替后者时必须根据项目管理的需要，增加相关内容，使之成为项目管理的指导文件。在项目开工前，须有项目经理主持编制项目实施规划，作为指导施工项目实施阶段管理文件。 一、施工组织设计的定义 施工组织设计是指根据拟建工程的特点，对人力、材料、机械、资金、施工方法等方面的因素作全面的、科学的、合理的安排，并形成指导拟建工程施工全过程中各项活动的技术、经济和组织的综合性文件，该文件就称为施工组织设计。 二、施工组织设计的必要性和作用 1.施工组织设计的必要性 编制施工组织设计，有利于反应客观实际，符合建筑产品及施工特点要求，也是建筑施工在工程建设中的地位决定的，更是建筑施工企业经营管理程序的需要。因此，编好并贯彻好施工组织设计，就可以保证拟建工程施工的顺利进行，取得好、快、省和安全的施工效果。2.施工组织设计的作用 通过施工组织设计，使施工人员对承建项目事先有一个全盘的考虑，对施工活动的各种条件、各种生产要素和施工过程进行精心安排，周密计划，对施工全过程进行规范化的科学的管理。通过施工组织设计，可以大体估计到施工中可能发生的种种情况，预先做好各项准备，创造有利条件最经济最合理解决问题。通过施工组织设计，可以将设计与施工、技术与经济、前方与后方有机地结合起来，把整个施工单位的施工安排和具体项目施工组织得更好。施工组织设计也是投标文件的重要组成部分，既是工程预算的编制依据，又是向业主展示对投标项目组织实施施工能力的手段。编制施工组织设计的重要性已被普遍接受。 三、研究现状分析 工程专业的培养目标是培养施工企业建造师初步能力，在校获得施工员证书，掌握施工组织设计编制方法，是施工员和建造师必备的能力之一，是最重要的能力，因此凡是毕业后从事建筑施工工作的人，都在努力掌握施工组织设计能力。 在施工组织设计方面，在我国施工方法选择越来越合理，施工机械化程度越来越高，工作效率大大提高，施工技术组织措施越来越先进而具体，并在质量上与国际接轨，严格贯彻执行各种规范、规程、标准以及相关法规，施工质量大大提高。网络计划已普遍使用，与横道图并用，充分运用二者各自的优点，提高进度计划的科学性和实践性，同时加强进度控制，保证计划的贯彻实施。文明施工越来越重视，施工平面图设计合理而可行。尤其是尊重人权，重视健康，安全问题得到高度重视。在争取最大利润的同时，“抢工期，保安全，重质量”，实现甲、乙双赢的目标。 房屋建筑作为土木工程建设的一个重要部分，其对居民生活，工业生产，公共部门来说都是比较重要的，是实现这些方面应用的基础工程。房屋建筑工程对人民生活及工业生产等方面起到直接影响，所以，保证房屋建筑的质量是及其必要的。 四、目前施工组织设计编制所存在的缺陷 1.目前所累积的道路施工技术资源得不得有效、充分的应用，特别是其中的智力资源，这一方面是编制人员自身素质和经验不足造成的；另一方面是传播渠道不足不畅通所致。对早已

厘米手绘南京工业大学艺术设计考研真题和复习经验

南工大艺术设计考研真题和经验 各位同学，他人的考研经验能否复制因人而异，但最终目的都是将复习效率最大化。复习效率不仅仅取决于完备的学习计划更需要以平稳的心态为基础，考研复习绝不是让自己每天在高压之下痛不欲生而是在可以承受的学习强度下让自己能够长期坚持。下面，针对工大环艺和展示考生，分为公共课、理论课、手绘和复试四部分分享干货。 公共课方面最先要强调的一点，英语分数至关重要。从今年和去年初试情况来看，英语高分同学甚至能在分数上拉开两位数的差距,总分在各专业中排名领先的同学英语单科也大概率高于60分。因此，英语比较薄弱的同学一定要将英语复习作为重点。英语应试不同于英语综合应用能力需要多年的积淀，即使基础惨烈的同学依然可以在几个月的高效复习中得到显著提高。具体的计划因人而异，但首先一定要将核心词汇熟记，尤其是对于考英语二的同学而言，英语二在阅读题目中套路较少只要看懂文章就可以得到正确答案。简单粗暴一点来说，单词过关之后研究一下近几年的真题再准备一下作文模板60分是不成问题的。当然，背单词的过程比较枯燥，应该按照遗忘曲线规律选择适用于自己的方法并且和做真题加以结合，对真题文章的解析也是高效积累词汇的途径。英语复习要做长线计划，越早越好。 政治方面，不必花费过多的精力，高分往往可遇而不可求，低也低不到哪里去。以掌握基础知识为主，重点把握较难理解的马哲和占分比重较大的毛中特部分，紧密关注与时政相关的考点，重点研究真题。另外，如肖四这种考前预测卷一定要背，真香！即便现在有所谓的反押题，出题组也不可能避开当年的热点话题，考研政治的目的不是为了难住考生，而是让考生接受一定的政治思想教育。 专业理论课方面，参考书目为《艺术设计十五讲》和《设计学概论》。前者以设计史为主，可读性较高但由于此书是将多次讲座内容收录而成，主线并不是非常的清晰。在学习此书的同时，强烈建议以王受之老师于汕头大学的公开课作为辅助材料。这套公开课将世界现代设计史以时间线贯穿起来，这条线几乎囊括了所有重要的设计运动和现代设计师的发展与传承关系。在完成了设计史的线性梳理之后，对于设计史论和设计概论的理解会有如鱼得水的感受。另外王受之老师的知识面很宽，演说能力极强，视频中的很多见解都可以成为你们在大题和面试时的谈资。南工业往年真题非常宝贵，一定要将能够获取的真题牢记，极有可能再次出现。另外，南工大的理论考题试纸是没有格子的白纸，在复习阶段要适当训练一下书写，避免出现段落歪斜，影响得分。 手绘方面在练习阶段不必过于纠结风格，还是以打好基础尤其是练好线稿为主，另外还要具备一定的应变能力，不能只会一味的照搬模版。在南工大具体的手绘试题中，可能会在平面布局上施加规定以制约背图照搬的情况，这时就需要考生将自己准备的效果图与具体试题相结合，在尽量不损失画面效果的情况下进行微调以符合题目，使整套方案得以自圆其说。 对于手绘的具体规划安排，我建议在参加假期的强化集训之后自己练习，可以定期将积累的问题向老师反应或者将近期的作品集中交给老师批改。手绘基础可以在短期内迅速提升，但精益求精还是需要一个沉淀和消化的过程。因此，在平日的练习中并不一定每天要完成很大的作业量，而是要脚踏实地，将每一张图尽力画到极致。在临近考试的月份再进行整套快题的训练来提高速度，完成最后的冲刺。在此针对环境设计专业考生强调一下，环境设计专业的考题从今年来看，初试只考查景观而复试将景观与室内在一套方案中共同考察。假如来年仍然如

城市轨道交通行车组织复习题

一、填空题 1.两相邻车站相邻端墙间的线路范围称为_____区间_____。 2.道岔、进路和信号三者之间相互制约的关系称为_____联锁_____。 3.信号系统通常包括基础设备、联锁设备和___列车自动运行控制系统________三大部分。 4.___战间闭塞_______就是两站间只能运行一列车，其列车的空间间隔为一个站间。 5.移动闭塞中_安全距离_是后续追踪列车的命令停车点与其前方障碍物之间的一个固定距离。 6.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为___路票___。 7.控制中心ATS设备故障时，需要___行车调度_中心人工控制所管辖线路上的信号机和道岔，办理 列车进路。 8.ATO的最主要功能是__列车速度控制___。 9.通过车站而不停车，车门不打开，叫做___跳停_。 10.在联锁站联锁设备故障时需采用__电话闭塞法行车。 11.列车反向运行时车站需在路票左上角加盖_反方向运行_专用章。 12.电话记录号码按___日循环_____编号。 13.救援列车必须在就近站台进行___清客_____作业。 14.列车推进运行的___限速_____要求按《行车组织规则》的规定执行。 15.执行___放行_____命令时，应确认列车已停稳方可操作。 16.___周计划_______由申报部门填写申请单，由归口单位收集并协调后，交到施工管理工程师 处，并在施工统筹会上统一批复。 17.施工作业必须向行调____清点______生效后方可开始动工，施工完毕后线路出清必须向行调 ____销点______。 18.一个封锁区内只准有____一_____列工程车运行。在区间或非联锁站作业后折返时，凭____调度 命令______行车。 19.____折返____是列车在折返站的正线、折返线和渡线等线路上进行的调车作业。 20.调车手信号中展开的绿色信号旗或绿色灯光平举下压三、二、一次表示__三、二、一车距离信 号______。 21.参与调车作业的人员要做到三盯住、__三防止______。 22.__CATS_____是一个实时控制系统，一般由调度控制和数据传输电子计算机、工作站、显示盘、 绘图仪等构成。 23.___列车运行图_____是利用坐标原理来表示列车运行的图解模式。 24.__区间运行时分______指列车在两相邻车站之间的运行时间标准。

铁路轨道考试复习题及参考答案

中南大学现代远程教育课程考试复习试题及参考答案 铁路轨道 一、名词解释 1．三角坑 2．固定轴距 3．钢轨基础弹性系数 4．道床系数 5．轨道爬行 6．轨底坡 7．胀轨跑道 8．道岔号码 9．道床厚度 10．查照间隔 11．欠超高 12．过超高 13．轨距 14．锁定轨温 15．横向水平力系数 16．有害空间 17．伸缩附加力 18．挠曲附加力 19．前后高低 二、判断正误 1.常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。（） 2.道岔的有害空间是指辙叉咽喉至理论尖端的距离。（） 3.在钢轨侧边工作边涂油将减小钢轨磨耗而增大车辆脱轨安全性。（） 4.轨道曲线方向整正时某点的拨量与该点的正矢无关。（） 5.钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。（） 6.我国铁路按线路等级划分轨道类型。（） 7.如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果偏向外侧，说明轨底坡过小。（）

8. 轨距加宽是以车辆的斜接通过条件进行确定的。（ ） 9. 我国南方一般土质路基地区轨道采用双层碎石道床。（ ） 10. 护轨作用边至心轨作用边的查找间隔D 1只容许有正误差，护轨作用边至翼轨作用边的查找间隔D 2只容许有负误差。（ ） 11. 无缝线路结构设计中要求道床纵向阻力小于扣件阻力。（ ） 12. 计算钢轨的动挠度时仅考虑速度、偏载的影响。（ ） 13. 轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。（ ） 14. 与线路曲线地段不同，，小号码道岔的导曲线不设外轨超高度。（ ） 15. 为加宽小半径曲线的轨距，一般是保持内轨不动，将外轨向曲线外侧移动。（ ） 16. 无缝线路长钢轨固定区温度应力仅与温差有关，而与钢轨长度无关。（ ） 17. 轮轨间的摩擦越小，脱轨安全性越高。（ ） 18. 轨底坡一般用1：n 表示，n 表示，n 越小表示钢轨倾斜程度越大。（ ） 19．由于机车固定轴距比车辆的固定轴距大，因此我国干线铁路曲线轨距加宽标准是根据机车条件确定的。（ ） 20．提高道岔侧向容许过岔速度的根本措施是加大道岔号码。（ ） 21．轨距的测量部位是钢轨内侧轨顶下16mm 处。（ ） 22．我国直线轨道的轨底坡标准值是1：20。（ ） 23．我国正线铁路轨道采用的道床边坡为1：1.5。（ ） 24．计算轨枕动压力的公式是：()f R R j d ?++?=βα1。（ ） 其中：d R ，j R ——轨枕动静压力 α——速度系数 β——偏载系数 f ——横向水平力系数 25．我国道岔号码是指辙叉角的余切值。 （ ） 26．道岔号码越大，辙叉角越小，导曲线半径越大。（ ） 27．常用缓和曲线上一点的曲率与该点至缓和曲线起点的曲线距离成正比。（ ） 28．我国轨道强度检算中，检算钢轨、轨枕和道床应力时采用同一基础弹性系数。（ ） 29．对同一等级的线路，采用钢筋混凝土枕时的基础反力比采用木枕时的大。（ ） 30．桥上无缝线路结构设计时，应使中小桥位于长钢轨的固定区。（ ） 31．凡实际缩短量与总缩短量的差值小于所用缩短轨缩短量的半数时，就必须在该处布置一根缩短轨。（ ）

南京工业大学工程地质实习报告22889

目录 一、前言 (2) 二、南京及周边地区地质概况 (4) 三、地层及岩石组成 (4) 四、地质构造 (11) 五、地下水 (14) 六、地表地质作用 (15) 七、结束语 (16)

一、前言 （一）实习时间、地点、路线 12月27日（星期一）门坡——三台洞——燕子矶 12月28日（星期二）石头城——绣球公园——老虎山 12月29日（星期三）栖霞山 （二）实习目的 1、通过实习，巩固课堂所学理论知识，理论联系实际，验证和拓宽视野培养实际工作的能力。 2、了解矿物岩石的形成过程、结构、产状等，掌握野外判断能力，为以后的专业打下坚实的基础。 3、培养学生吃苦耐劳、团结协作等优良品质和增强集体观念以及提高学生的人文素质。 （三）实习内容 1、矿物与岩石 野外实习中认识实习地区常见岩石，主要为沉积岩，少量火成岩。了解岩石的岩性包括矿物成分、结构、构造及了解矿物的集合体。 2、地层 野外实习中熟悉实习地区各不同地质时代的地层，包括群与组，弄清岩层产状，地层之间接触关系。 3、地质构造与构造运动 认识明显的水平构造，单斜构造。认识明显的褶皱构造，断裂构造，特别是断层证据。 结合各种地质构造现象，理解构造运动概念。 4、外动力地质作用 认识明显的风化现象，了解各种岩石风化程度；认识地面流水地质作用及塑造的地貌类型单元；认识地下水的地质作用及对石灰岩的溶蚀作用，认识斜坡动力地质作用及产生的崩塌、滑坡等地质现象。认识冲积物、洪积物、坡积物、残积物、重力堆积物。 5、简单的工程问题 建筑物区域、场地地质状况，斜坡地质状况，隧道工程地质状况等。 （四）实习要求 1、野外实习记录 野外现场地质记录要求详细、清晰、客观如实反映地质露头点实际情况。记录分为实际观察到的内容与分析判断的内容，前者不能随意更改，后者可修正。 记录内容与格式按规定要求完成。如：日期、天气、路线、观察点编号

南京工业大学本科生毕业设计

南京工业大学本科生毕业设计（论文）撰写规范 (2006年修订) 为了加强学生创新能力和工程实践能力的培养，提高本科生毕业设计（论文）的质量，使学生论文撰写更加规范化，对2003年制订的《南京工业大学本科生毕业设计（论文）撰写规范》予以修订。 一、毕业设计（论文）资料的组成、填写与装订 （一）毕业设计（论文）资料的组成 1.毕业设计（论文）任务书； 2.毕业设计（论文）开题报告； 3.毕业设计（论文）评语； 4.毕业设计（论文）答辩纪录； 5.毕业论文或毕业设计技术报告（包括：封面、中英文摘要、目录、正文、参考文献、附录(可选)、致谢(可选)等）； 6.毕业设计（论文）进程记录； 7.外文资料及原文复印件； 8.工程图纸、程序及软盘等。 （二）毕业设计（论文）资料的填写 毕业设计（论文）统一使用学校印制的毕业设计（论文）资料袋和封面。毕业设计（论文）资料按要求认真填写，字体要工整，版面要整洁，手写一律用黑或兰黑墨水。 （三）毕业设计（论文）资料的装订 毕业设计（论文）按统一顺序装订：封面、中外文摘要、目录、正文、参考文献、附录、致谢，装订成册后与任务书、开题报告、评语、答辩记录、进程记录、外文资料及原文复印件、工程图纸、程序及软盘等一起放入填写好的资料袋内上交院系。 二、毕业设计（论文）撰写的内容与要求 一份完整的毕业设计（论文）应由以下部分组成： 1.封面： 由学校统一印刷，按要求填写。 2.论文题目 论文题目应该用简短、明确的文字写成，通过标题把毕业设计（论文）的内容、专业特点概括出来。题目字数要适当，一般不宜超过20个字。如果有些细节必须放进标题，为避免冗长，可以设副标题，把细节放在副标题里。 3.摘要(中文在前，英文在后，样式见附录1、2）

城市轨道交通工程复习题

1.车体由底架、侧墙、车顶和端墙等部件组成的封闭筒形结构。 2.乘客信息系统可分为中心子系统、车站子系统、广告制作子系统和网络子系统等几个部分。 3.从使用的功能上讲，大型城市轨道交通系统的车站组成包括车站大厅及广场、售票大厅、运营管理场所、技术设备用房和管理用房。 4.机电设备监控系统的监控分三级：中央级、车站级、就地级。 5.城市轨道交通车辆段的布置图形分为尽头式和贯通式。 6.防灾报警系统包括火灾自动报警系统和自动灭火系统。 7.信息系统的设备主要有信号机、转辙机、轨道电路、连锁系统和列车自动控制系统。 8.城市轨道交通线网规划主要包括城市背景研究、线网结构研究、实施规划研究三个方面的内容。 9.扣件按结构不同可分为弹条式扣件、扣板式扣件和弹片式扣件。 10.客运主要指标包括：乘客发送人数、乘客平均运程和乘客周转量。 11.屏蔽门系统的运行模式包括正常运行模式、非正常运行模式和紧急运行模式。 12.防灾设计包括人防设计、紧急疏散设计、车站消防设计、车站防洪涝设计。 13.运输事故按性质分为行车事故、客运事故和自然灾害。 14.运行图的基本类型包括单线运行图和双线运行图。 15.车站客运工作组织包括车站客运工作和车站票务工作。 1.线网结构形式：根据城市现状与规划情况编制的现网中各条线路组成的几种图形称为线网结构形式。 2.轨道电路：为使进行中的列车直接获取传输信号，从而到达固定的地面信号想车载信号传输显示的目的，利用两根钢轨作为导线，一端送电，另一端受电所构成的电气回路。

3.共线运行：在相邻的两条或多条轨道交通线路中，运营列车交路从一条线路跨越到另一条线路，存在着两条或多条列车交路公用某一区段的情况。 4.联锁：在有调车作业的轨道交通车站，为了保证站内作业安全相关的道岔与信号机，信号机与信号之间形成的互相制约的关系。 5.运输能力：在现有设备，现有组织方法行车和现有人员配备条件下，轨道交通系统在单位时间内所能运送的乘客人数。 6.摩擦制动：利用两物体之间的摩擦把列车的动能转变为热能，散逸到周围大气中去，从而产生制动作用。 1.钢轨的连接安装方法及预留轨缝的原则？轨道上钢轨与钢轨之间的连接安装的方法主要有两种：（1）传统的连接安装法：是把20m 左右一节的钢轨固定在轨枕之上，各节钢轨之间的接头（称为钢轨接头），通常使用鱼尾板和螺栓接合； （2）较新的连接安装法：是持续焊接钢轨，使原本一节一节的钢轨经焊接后成为无缝钢轨或长钢轨。 预留轨缝原则：保证轨温升高时轨缝不顶严，轨温下降时螺栓不受力。 2.列车运行图含义级编制要求？ 列车运行图是利用坐标系原理表示列车运行的一种图解形式，它是表示列车在各站和区间运行状态的二维线条图，能直接地显示各式列车在时间和空间上的相互位置和对应关系。 编制要求：确保行车安全；合理运用设备；优化运输产品；配合站段工作。 3.ATC系统（列车自动控制系统）构成及功能？ 答：①ATS （列车自动监控系统）：主要完成列车的调度和跟踪，运行时刻表的调整控制和监督，列车进路的控制和表示，系统状况、报警信息的显示和记录，统计汇编，系统仿真和诊断。 ②ATP （列车自动防护系统）：对列车驾驶进行防护，对与安全有关的设备和系统实行监控，实现列车间隔保护、超速防护等功能，保证由地面设备和车载设备组成。

城市轨道运营管理复习题及参考答案讲解学习

中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 城市轨道交通系统运营管理 一、填空题： 1.我国第一个拥有地铁的城市是__________。 2.地铁设计规范中，采用的超高峰系数为__________。 3.我国大城市居民出行强度基本上在__________次/（人·日）左右。 4.列车折返方式根据折返线位置布置情况分为__________和__________。 5.城市轨道交通车站按站台型式分为__________、__________和__________。 6.城市轨道交通车辆段的布置图形分为：__________和__________。 7.城市轨道交通的钢轨的型式有__________、__________和__________三种。 8.城市轨道交通车站按运营性质可分为：__________、__________、__________和__________。 9.城市轨道交通车站按结构型式分为：__________、__________和__________。 10.暗挖法分为：__________和__________。 11.1863年1月10日世界上第一条长、采用牵引的地铁线路在 建成通车。它是世界首条地下铁路(简称“地铁”)。 12.城市轨道交通系统的产品是，更使得时间和空间的概念变得尤为重要。 13.所谓城市轨道交通安全就是指 。 14.车站是城市轨道交通系统的重要组成部分，是企业与服务对象的主要联系环节。车站管理的核心任务 是。 15.安全管理手段主要有。 16.自动售检票模式可分为__________和__________。 17.城市轨道交通的站间距在市内繁华区一般可控制在_____公里左右。 18.轨道交通高压供电方式有：__________、__________和__________。 19.世界上拥有地铁运营里程最长的城市是__________。 20.列车自动控制系统包括____________________、____________________和____________________。 21.轨道交通线网构架可分为：_______________、______________和_____________。 22.设计能力包括__________和__________两个要素。 23.轨道交通乘客使用空间可分为：__________和__________。 24.城市轨道交通地下线一般选择在______________地区。 25.城市轨道交通敷设方式可分为__________、__________和__________。 26.运行图的基本类型包括________________和________________。 27.所谓运输联合体方式是指 。 28.市郊铁路分两种类型：一种是 ； 另—种是 。 29.是城市轨道交通系统的核心，它由实施，实行，使各个环节协调运作，保证列车安全、正点运行。 30.客流计划是指，它也是其他计划的基础和编制依据。 31.一般的，城市轨道交通系统存在三种运营模式： 。 二、单项选择题： 1.( )的进步是轨道交通发展的原动力。 [] A.轨道技术 B.车辆技术 C.通信信号技术 D.运营调度技术 2.最初涉及到路权问题的城市轨道交通形式是 [] A.有轨电车 B.地铁 C.独轨 D.缆车

南京工业大学土木工程施工试卷A标准答案_2013_2014(二)

工业大学2010/2011学年第 2 学期期终考试土木工程施工（土木工程专业08级）课程考试题（A 卷）标准答案 一、单项选择题（每题1.5分，共30分） 1、某基坑体积为2000m3，其中基础部分体积为1200 m3，己知：K s=1.2 ,K/s=1.05，除留回填需土方外，其余土方外运，则外运土方（按松散土计算）为：（ D ）A．1200 m3B．1440 m3C．960 m3D．1486 m3 2、某基坑采用人工降水，其土的渗透系数K=2×10-7（cm/s），宜采用的降水方法是：（ D ） A．轻型井点B．喷射井点C．管井井点D．电渗井点 3、某轻型井点降水计算时，计算所得的井点管间距为1.87m,则选择的井点管间距应为：（ C ） A．1.8m B．1.2 m C．1.6m D．2.0 m 4、钢筋混凝土预制桩一般应在混凝土达到设计强度的（）方可起吊，达到设计强度的（）才能运输和打桩。（ D ） A．50%、70%B．70%、80%C．90%、100%D．70%、100% 5、为了减小降水作用对周围建筑物的沉降影响，可采取的措施是（ C ）。 A ．用集水井降水B．停止降水C．设止水帷幕D．分段降水 6、砌筑用砂浆有水泥砂浆、石灰砂浆和（ C ）。 A ．粘土砂浆B．涂料砂浆C．水泥石灰混合砂浆D．冬季砂浆 7、模板系统一般由模板和（ D ）组成。 A．面板B．扣件C．紧固件D．支撑 8、钢筋冷加工的目的是为了提高钢筋的（ B ）。 A ．直径B．屈服强度C．抗压强度D．抗拉强度 9、混凝土搅拌制度一般包括进料容量、搅拌时间及（ B ）。 A ．水泥质量B．投料顺序C．投料时间D．机械型号 10、某砼设计强度等级为C50，设其强度的方差值为5.0Mpa，则施工配制强度为（ C ）。 A．55MPa B．57.50Mpa C．58.2MPa D．59.0MPa 11、常温下，砼施工间隙超过下面时间，应留置施工缝：（ A ） A．砼初凝时间B．砼终凝时间 C．砼浇注2小时后D．砼强度为1.2Mpa 12、对于地下室外墙混凝土，其浇水养护时间一般不得少于（ C ）。 A．3天B．7天C．14天D．21天 13、抹灰工程施工一般分层进行，一般分为底层、中层和（ C ）。

南京工业大学本科生毕业论文(设计)模板

2016 届毕业设计（论文） 题目：题目 专业：专业 班级：班级 姓名：姓名 指导老师：指导老师 起讫日期：2015.12-2016.5 2016年 05 月

目录 摘要【7.1-2 中文摘要摘要文字】 ....................................................................... I Abstract使用样式【7.2-2 英文摘要摘要】 ............................................................ II 第一章说在前面 (1) 1.1 关于这个模板 (1) 第二章使用样式【1.1 一级标题】（自动编号）(一级标题三号宋体居中) (2) 2.1 使用样式【1.2 二级标题】(二级标题四号宋体加粗居左) (2) 2.2 (二级节与节之间空一行) (2) 2.2.1 三级标题使用样式【1.3 三级标题】(三级标题小四号宋体居左)： (2) 第三章学校的规范要求 (3) 3.1 毕业设计（论文）的写作细则（没什么卵用） (3) 3.1.1 书写 (3) 3.1.2 标点符号 (3) 3.1.3 名词、名称 (3) 3.1.4 量和单位 (3) 3.1.5 数字 (3) 3.1.6 标题层次 (3) 3.1.7 注释 (4) 3.1.8 公式 (4) 3.1.9 表格 (4) 3.1.10 插图 (4) 3.1.11 参考文献 (4) 3.1.12 页眉和页脚(见附录6） (5) 第四章模板使用说明 (6) 4.1 总则 (6) 4.2 二级标题 (6) 4.2.1 三级标题 (6) 4.3 关于表格题注的说明 (6)

一建市政轨道工程选择100题

1、以下关于城市轨道交通车站说法不正确的是（D）。 A.地面车站位于地面，采用岛式或侧式均可 B.站台形式可采用岛式、侧式、岛侧混合的形式 C.高架车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种 D.枢纽站位于两条及两条以上线路交叉点上的车站，可接、送两条线路上的列车 X乘客找T纽 【换乘站】：位于两条及两条以上线路交叉点（X）上的车站。除具有 【枢纽站】：是由此站分出另一条线路（T）的车站。该站可接、送两条线路上的列车。 【高架车站】：车站位于地面高架结构上，分为【路中设置】和【路侧设置】两种； 【地面车站】：车站位于地面，采用【岛式或侧式】均可； 【站台形式】：可采用【岛式、侧式、混合式】； （1）【区域站】：在一条轨道交通线中，由于各区段客流的不均匀性，行车组织往往采取【长、短交路（亦称大、小交路）的运营模式】。（2）【换乘站】：位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。除具有中间站的功能外，还可让乘客在不同线上换乘。 （3）【枢纽站】：是由此站分出另一条线路的车站。该站可接、送两条线路上的列车。 （4）【联运站】：指车站内设有两种不同性质的列车线路进行联运及客流换乘。

2、基坑支护结构【安全等级】： 一级【很严重】、二级【严重】、三级【不严重】 一级-----支护结构失效，土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响很严重； 二级-----支护结构失效，土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响严重； 三级------支护结构失效，土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响不严重 3、【拉锚式结构、支撑式结构】：适用于较深基坑。【悬臂式结构】：适用于较浅基坑。【双排桩】：当【拉锚式、支撑式和悬臂式结构】不适用时，可考虑采用【双排桩】。 4、盖挖法可分为【盖挖顺作法、盖挖逆作法（常用）、盖挖半逆作法】。盖挖顺做法：自上而下开挖，自下而上浇筑。【设置临时支撑】。 盖挖逆作法：自上而下开挖，自上而下浇筑。【不需设置临时支撑】。盖挖半逆作法：自上而下开挖，自上而下浇筑。类似逆作法，区别仅在顶板完成及恢复路面过程，一般须【设置横撑】并施加预应力 5、浅埋暗挖法：（1）不允许带水作业；（2）开挖面有一定的自立性和稳定性。还有【预加固、预处理】。 6、【明挖法】：地铁车站主要采用【矩形框架结构】或【拱形结构】。。【盖挖法】：地铁车站多采用【矩形框架结构】。 【喷锚暗挖法】：地铁车站可采用【单拱式】、【双拱式】、【三拱式】。 7、浅埋暗挖法与新奥法相比，更强调地层的【预支护和预加固】。

南京工业大学project2温度计设计

计算机科学与技术学院实习报告（2016 — 2017 学年第一学期） 课程名称：project2 班级：电子1401 学号：1402140112 姓名：董路 指导教师：方强,武晓光 2017年1月

目录 第一章：详细描述课题功能要求和指标，介绍课题系统的设计框图 (1) 第二章：硬件介绍 (1) 实验设计思路 (1) 显示模块 (2) AD转换模块 (4) 检测电路： (6) 键盘模块： (6) 第三章：代码介绍 (7) 流程图： (9) 第四章：测试与总结 (9) 电路图： (11)

第一章：详细描述课题功能要求和指标，介绍课题系统的设 计框图 设计温度采样电路，显示现在温度。并包括报警电路，键盘输入温度限制模块，ad转换模块，显示模块，温度采样电路。 使用文档：channel可以选择使用哪一路ad转换得知，按键键盘第一行最后一个按键是设置最高温度限制，第三行是设置最低温度限制，例如（按下最高温度设置按钮后，在按下两位数字，最高温度设置就完成了），当被测温度超过设置温度就会导致蜂鸣器报警，温度测量围是0—100℃，具有工业利用价值。 1. 1 1. 2 第二章：硬件介绍 实验设计思路

温度计的设计分为以下几个模块 1.温度采集 2.温度元素和相关元素的转换 3.Ad转换模块 4.数据收集和处理 5.输出模块 2. 1 对于数字温度计，温度采集模块使用热敏电阻将温度信号转换成电压信号，再通过ad转换模块将电压模拟量转换成数字量，传递给cpu来处理相关数据，最后将处理出来的温度信号在数码管显示出来。 ●温度采集和数据转换： 元器件选择RTD-PT100（PT100温度参数：当在20℃在50℃之间时，电阻值大概是100Ω到120Ω之间） 恒流源产生1mA的恒定电流，PT100的电压值大概是100mV到120mV，由于tlc1543是10位的ad转换，所以最小的采样间隔是5000/1024≈4.88mV,而相应的pt100在20到50℃，变化一度欧姆相应大概变化0.385Ω，所以通过放大器放大到合适的倍数，从而使精度达到要求。 ●数据手机和处理： 由于TLC1543是10位串行输出，所以要将TLC1543和MCU相连，这次我选择使用80c51,因为c51使我们已经使用过的芯片比较容易掌握，通过c51来控制TLC1543的哪一路收集信号，同时来采集TLC1543发送过来的数据，通过算法将采集过来的数据进行处理从而得出温度的数据。 ●显示： 将c51和LCD相连从而显示出相应的温度。 ●按键输入上下限： 通过按键设置温度上下限从而使温度超过时候报警。 硬件相关： ●显示模块