许平煤业〔2011〕94号许平煤业公司架空乘人装置管理的若干规定

许平煤业…２０１１?94号

关于印发《许平煤业公司架空乘人装置管理

若干规定》的通知

基层各单位、机关各处室：

为加强矿井运输安全管理，严格执行《煤矿安全规程》和上级有关文件规定，搞好矿井安全运输，特制定《许平煤业公司架空乘人装置管理的若干规定》，现印发给你们，望认真贯彻执行。

二〇一一年三月二十六日

（此为电子公文）

许平煤业公司架空乘人装置管理若干规定

第一章总则

第一条为切实加强井下架空乘人装置的安全管理，努力改善其运行条件，消除不安全因素，减少以至杜绝运输中的人身伤亡和设备损坏事故的发生，确保安全生产，特制订本规定。

第二条本规定适应于公司所属各生产单位的架空乘人装置。

第三条各生产矿每季度组织专业人员对架空乘人装置至少进行一次全面检查，对存在问题采取措施，认真解决。

第四条新建的架空乘人装置必须达到质量标准，经试运行、公司验收合格后，方可正式投入运行。

第五条架空乘人装置司机必须经过安全和岗前培训，取得安全资格及上岗证后，方可上岗作业，并且严格执行年度考核制度。

第二章基础管理

第六条架空乘人装置必须执行《煤矿安全规程》有关要求。

（一）巷道倾角不得超过设计规定的数值。

（二）蹬座中心至巷道一侧的距离、运行速度、乘坐间距符合《煤矿安全规程》有关规定及相关标准。

（三）驱动装置必须有工作制动器，应有安全制动器。

（四）吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自动脱扣。

第七条架空乘人装置必须具备以下保护，且动作灵敏可靠。

（一）过速保护。

（二）欠速保护。

（三）重锤限位保护。

（四）上下变坡点掉绳保护。

（五）全程急停保护。

（六）断绳保护。

（七）机头、机尾下车点乘人越位保护。

（八）液压驱动式架空乘人装置还应具有驱动油压过压保护、驱动油压欠压保护和液压油温超温保护。

（九）在离机头、机尾下车点十五米处应安装语音提示器；

（十）防偏摆保护。

第八条架空乘人装置机头硐室必须悬挂以下制度：

（一）司机岗位责任制。

（二）司机操作规程。

（三）司机交接班制度。

（四）巡回检查制度。

（五）设备包机制度。

（六）设备周期检修制度。

（七）安全保护试验制度。

（八）钢丝绳验绳制度。

（九）乘人须知。

第九条架空乘人装置机头硐室内必须有以下记录：

（一）设备运行记录。

（二）司机交接班记录。

（三）钢丝绳检查记录。

（四）安全保护装置试验记录。

（五）设备检修记录。

（六）干部上岗记录。

第十条架空乘人装置运行巷道无严重变形，地面平整，上无淋水，下无积水，巷道内应有充足的照明。

第十一条架空乘人装置驱动部分应符合以下要求：

（一）基础及钢架结构

1.混凝土基础牢固可靠，未出现开裂现象;

2.钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。

（二）驱动轮

1.驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度三分之一，否则应及时更换轮衬;

2.轮缘、辐条无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母不松动;

3.驱动轮转动灵活、无异常摆动和异常响声。

（三）工作闸和安全闸

驱动部分应设工作制动器和安全制动器。工作制动器可设在高速轴或驱动轮上，安全制动器应设在驱动轮上。制动装置应为失效安全型，且符合下列要求：

1.工作闸和安全闸闸把动作灵敏、可靠，不松旷、不缺油，闸轮表面无油迹，液压系统不漏油;

2.松闸状态下，闸瓦间隙不大于2mm。制动时，闸瓦与闸轮紧密接触，有效面积不小于设计的60% ;

3.闸带无断裂现象，余厚不小于3mm，闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟痕面积总计不超过闸轮有效面积10%。

4.正常工作时，工作制动器和安全制动器不得同时投入工作。

5.安全制动器应能在控制台上或其它控制位上就地控制。

6.当工作制动器或安全制动器引起紧急停车时，电机电源应立即切断。

（四）声光信号

声光信号完好齐全、吊挂整齐，防爆报警信号灵敏可靠。

（五）钢丝绳无严重锈蚀、变形，断丝不超过规定，运行平稳，速度正常。

第十二条架空乘人装置的迂回轮及张紧部分应符合以下要求：

(一)迂回轮

1.轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一，否则应及时更

换;

2.轮缘辐条无裂纹、变形，轴不松动，紧固螺母无松动;

3.迂回轮运转无异常声响。

(二) 张紧装置

1.能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力，活动部位移动灵活、不卡阻，转轴不歪斜;

2.重锤上下活动灵活，不卡、不挤、不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠，重锤地坑内无积水;

3.滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm，否则要考虑更换钢丝绳;

4.收绳装置灵活可靠。

第十三条架空乘人装置的吊椅部分应符合以下要求：

（一）各部件齐全完整，螺丝紧固有效，无开焊、裂纹或变形。

（二）锁紧装置齐全、有效、无变形。

（三）摩擦衬垫固定可靠。

（四）抱索器在钢丝绳上安装位置，应每运行一段时间后，移动不小于一个抱索器距离（一般为400mm）的位置，以减小抱索器在驱动轮、迂回轮处对钢丝绳产生的扭曲应力，避免造成对钢丝绳的疲劳磨损，延长钢丝绳的使用寿命。

第十四条架空乘人装置的轮系部分应符合以下要求：

（一）所有的托轮、压轮应转动灵活，平稳、不晃动。

（二）轮衬贴合紧密、无脱离，轮衬磨损余厚不小于5mm。托轮架稳固无变形、无位置偏移等现象。

（三）各部件连接螺栓紧固有效，焊缝无开裂现象。

（四）各种轮衬符合阻燃、抗静电要求。

第十五条架空乘人装置的钢丝绳部分应符合以下要求：

（一）钢丝绳的检验与安全系数必须符合《煤矿安全规程》第399～402条有关规定。

（二）钢丝绳断丝的检查必须符合《煤矿安全规程》第405条有关规定。

（三）钢丝绳磨损的检查必须符合《煤矿安全规程》第406条有关规定。

（四）主运行钢丝绳应使用表面无油的钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。

（五）驱动轮、尾轮直径与牵引钢丝绳直径之比不小于60。

（六）钢丝绳每天至少检查一次。检查项目主要是断丝、磨损、锈蚀和变形等，若发现有断股、打结或锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换。

（七）张紧钢丝绳可用绳卡连接，但卡接必须可靠。

第十六条架空乘人装置的控制部分应符合以下要求：

（一）主控台各按钮、开关灵活可靠。

（二）指示灯指示正确。

（三）电气设备完好、无失爆。

第十七条架空乘人装置的机头、机尾和中间部位（人员上下地点），要根据系统运行速度设计安装上下人员平台，其长度和宽度必须满足吊椅存储及人员上下要求，确保系统安全运行。

第十八条架空乘人装置托梁、设备等防腐良好；托梁应编号管理；巷道内缆线整齐，并应悬挂里程牌。

第十九条架空乘人装置应配备1～2套救护病床（救护担架）。

第三章运行规定

第二十条司机开车前应对架空乘人装置进行检查。检查各部位螺栓是否紧固；减速器或液压站油量是否充足；制动闸是否灵活可靠；各项保护是否动作灵敏；张紧装置是否符合要求；详细检查钢丝绳及接头状况；检查巷道是否存在影响运行的因素。发现问题及时处理，如危及运行安全，严禁开车，并立即向上级领导汇报。

第二十一条架空乘人装置司机严格执行操作规程，精心操作。

第二十二条在架空乘人装置运行过程中，司机要随时注意设备运行状况，发现运行状态突然不稳定或其它意外情况时，必须立即停止运行，待查明原因，并恢复正常后，方可继续启动架空乘人装置运行。

第二十三条操作人员因查找故障必须离开岗位时，必须按下控制台上的“急停禁启”按钮，并挂上“故障检修、禁止启动”警示牌，并向上级主管部门报告。当对系统全面检修时，必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。

第二十四条除配备的专用货物吊篮外，严禁使用架空乘人装置的吊椅吊挂运送物品。

第二十五条乘车人员必须一人一座，不得超员。

第二十六条严禁携带易燃、易爆、有腐蚀性物品的人员乘坐。

第二十七条严禁携带超长物品的人员乘坐，对所带物品及工具不超出1米的人员，不得在高峰期乘车。乘车时所带物品必须顺巷道方向携带，不得横放，以免碰撞逆向人员，并且注意前后均应留出至少一个座位不乘人，避免上、下人时伤及他人。乘车人员携带物品重量不得超过5公斤。

第二十八条在设备运行中，乘车人员要坐稳，脚蹬稳，手扶吊杆，不得手扶牵引钢丝绳和触摸绳轮及邻近的任何物体。乘车人员不得嬉戏打闹，不得引起吊椅左右摆动，不得超过警戒线。

第二十九条乘坐人员严禁中途下车，严禁来回乘坐和频繁改乘座位，严禁乘坐中睡觉，不准将灯带、衣物等挂在吊座位上。

第三十条上下车场人员集中时，不得拥挤，应按顺序上下，所有乘车人员必须听从司机指挥。

第三十一条停运期间上下人严禁走在钢丝绳下方，应走人行道。

第三十二条架空乘人装置每天检修时间不得少于2小时。

第三十三条日常检查和定期检修

（一）架空乘人装置必须由专业人员维护保养及定期检修，尤其是坡度大于10°以上的架空乘人系统，必须加强日常检查和定期检修工作。

（二）系统检修前，必须制定专项安全技术措施，经有关部门和相关领导批准后方可实施。措施中要详细注明施工名称、施工时间、施工地点、施工负责人、施工方案、施工程序、技术要求、注意事项、劳动组织等。

（三）系统检修时，必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。

（四）每次维修保养和定期检修，都必须符合质量标准。检修保养及定期检修后，必须将维修检修情况作详细记录，作为设备维修档案保存。

（五）架空乘人装置检修周期要求，每天检修时间不得少于2小时，每三个月小修一次，每一年中修一次，每两年半大修一次，其检修内容如下：

1.日检修内容

（1）检查各部件的连接螺丝、铆钉、销钉和其它加固零件是否松动；检查制动闸盘及瓦间隙是否合乎要求。

（2）检查润滑系统、液压系统油泵是否正常、油质、油量、油温等是否合乎要求，是否漏油。

（3）检查减速机各部的轴承、轴瓦温度、电机和各轴瓦温度是否正常，各种保护装置和仪表是否正常。

（4）检查轴承是否震动、滚筒及轴是否窜动、各基座与基础螺丝是否松动。

（5）检查托绳轮有无脱落、运转是否灵活、制动和张紧装置是否可靠，发现问题及时处理。

2.周检修内容

（1）钢丝绳至少每周检查1次。一个捻距内断丝面积同钢丝绳总断面积之比达到25％时，必须立即停止运行，更换钢丝绳。

（2）牵引钢丝绳的插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍，且插接要紧密，不得有松股、散股现象。

3.旬检修内容

（1）彻底检查制动系统的运行情况，并调整闸瓦间隙紧固连接部件。

（2）检查保护装置情况，检查各部螺丝是否紧固及各条焊缝是否良好。

（3）检查液压站油箱、减速机的油量。

4.月检修内容

（1）打开减速机盖检查孔，仔细检查齿轮啮合情况及喷油情况，检查轴承间隙和大轴窜动及震动情况。

（2）检查联轴节情况如间隙、螺丝、弹簧及牙轮是否正常，检查整定制动系统和保护装置。

5.半年检修内容

检查驱动轮活衬瓦磨损情况及制动盘瓦磨损情况，清洗液压系统、润滑系统并换油。托绳轮连续工作6个月需检查加润滑油1次，机件应保持正常配合，转动灵活，否则必须立即维修或更换。

第四章其它规定

第三十四条一侧布置带式输送机，一侧布置架空乘人装置的巷道，除安全距离符合规定外，还必须设置安全防护隔离网，隔离网须经有资质的相关部门进行设计，隔离网必须牢固可靠。

第三十五条对于斜巷轨道同时布置架空乘人装置的巷道，必须符合下列要求：

（一）架空乘人装置机头、机尾最低点与轨道所运送的最高设备之间的安全距离不得小于200mm。

（二）架空乘人装置的吊椅不得影响轨道运输。

（三）架空乘人装置与轨道绞车不得同时运行，两者之间须有可靠的电气闭锁。架空乘人装置运行时，其运行区间内不得停放任何车辆。

第三十六条使用可摘挂吊椅架空乘人装置的，应设置足够空间的吊椅存放点，做到吊椅存放整齐；同时应有保证乘人间距的措施。

第三十七条上下人平台必须安设人员乘坐间距保护，抱索器选用必须有设计、选型、论证、验收等程序，确保抱索器在运行中安全可靠。

第三十八条架空乘人装置必须安设钢丝绳松脱及断绳保护装置，保护装置要能够自动检测和自动预防钢丝绳松脱或断绳事故的发生，及时锁定架空乘人装置，确保设备的可靠性、安全性。

第三十九条凡具有负力下滑可能的架空乘人装置，电动机驱动系统必须增加驱动轮安全制动系统，提高系统失效安全制动的可靠性，杜绝因减速机故障而造成驱动轮正反转飞车伤人事故发生。

第四十条架空乘人装置运行操作无人值守的系统，应研究能够检测系统工况技术参数的综合保护装置，安装系统运行状态监测装置，对架空乘人装置的机头、机尾、中间上下人平台及主要变坡（向）点进行重点监控。

第四十一条本规定如与《煤矿安全规程》有抵触时，以《煤矿安全规程》的规定为准。

第四十二条各原煤生产单位应根据本规定，结合具体情况，制定补充规定、实施细则和岗位责任制。

第四十三条本规定解释权属许平煤业公司。

第四十四条本规定自印发之日起执行。

主题词：生产技术机电运输管理规定通知

许平煤业公司综合处 2011年3月28日印发

校对人：李东方