基于泡沫沥青的低碳绿色冷再生技术的应用研究
基于泡沫沥青的低碳绿色冷再生技术的应用研究摘要:本文依托海南西线高速公路路面改建工程,对泡沫沥青厂拌冷再生配合比设计和施工工艺进行研究。通过室内配合比设计,确定了工程应用的最终级配组成,结合具体工程,简述了泡沫沥青厂拌冷再生的施工工艺以及施工过程中的关键控制环节,并对西线高速公路路面改建工程的再生效果进行了评价。
关键词:泡沫沥青冷再生施工工艺质量控制
随着我国的经济在不断快速的发展,其中交通量也在日益繁重起来,交通轴载在不断的增加的背景下,国内道路行业的重心在一部分经济发达地区已经从道路的修建逐渐转变为大中修养和护理上转移了。我国主要以半刚性基层柔性的路面结构形式为主要形式,如今两种主要道路维修方案为直接加铺和翻挖重建,而这两种方式不仅会造成经济上的浪费,同时也会进一步抬高路面标高,使路面结构更趋于复杂。泡沫沥青厂拌冷再生技术作为路面再生技术的一个重要分支,能够很好的解决这些问题,同时利用泡沫沥青冷再生铺筑的基层也拥有良好的路用性能,在国内道路行业越来越受到重视。交通部发布的《交通运输“十二五”发展规划》中,已经明确提出要加快建立以低碳为特征的交通运输体系,强化节能减排,集约节约利用资源,促进资源循环利用,加强生态和环境保护,实现交通运输绿色发展[1]。
本文介绍了低碳绿色泡沫沥青冷再生在西线高速公路路面改建
泡沫沥青冷再生施工质量控制
泡沫沥青冷再生施工质量控制 泡沫沥青冷再生对节约资源，回收再利用旧沥青路面铣刨料有重要的作用。 标签：泡沫沥青泡沫沥青冷再生质量控制 1 概述 在我国已通车的高速公路中，目前的事实是：不少沥青混凝土路面存在严重的早期病害。造成这种现象的原因：一种是沥青路面通行比较短的时间，在几年内甚至当年，沥青路面就发生不同程度的各种损坏：比如网裂、坑槽、车辙等。另一类早期破坏是指普遍达不到路面设计要求的设计年限，国际上的设计年限是30～50年，我们设计年限大部分是15年，而实际上设计的年限充其量只有7 ～8年，或者10年左右就必须大修，而且这种大修是经常是“开膛破肚”式的，不仅仅对沥青混凝土面层的维修，还必须同时维修基层甚至是底基层。这种大修不仅成本很高，而且严重影响正常的车辆通行，在工程所在地造成不良的影响。 为了解决上述问题，我们发现泡沫沥青冷再生作为一种新型道路材料已经引起重视。 2 配合比设计及施工质量控制 2.1 配合比设计 2.1.1 是否加入新的石屑以及石屑的组成要求要根据铣刨旧料的级配情况考虑，石屑的技术指标可参考热拌沥青混合料中相应的技术标准。 2.1.2 选取合适的填料。水泥作为再生混合料或活性添加剂时，可以采用普通硅酸盐水泥，水泥的初凝时间应在3h以上，终凝时间宜在6h以上，水泥强度等级可为32.5或42.5。 活性填料的选择和使用见表1 表1 活性填料选用标准 2.1.3 泡沫沥青混合料配合比设计 ①泡沫沥青再生混合料配合比设计流程见图1。 ②目标合成级配设计。选取具有代表性的铣刨料样品，进行室内筛分试验，分析其级配组成。若铣刨料级配组成不能满足该级配范围的要求，则需加入部分新料，将级配调入该级配范围，最终确定设计合成级配。泡沫沥青稳定材料的级配范围见表2。
乳化沥青冷再生施工技术指南
乳化沥青冷再生工程施工技术指南
目录 第0章说明.............................................................................. 错误!未定义书签。 0.1前言.................................................................................. 错误!未定义书签。 0.2实施路段.......................................................................... 错误!未定义书签。第1章乳化沥青冷再生工程施工技术要求.......................... 错误!未定义书签。 1.1乳化沥青冷再生原材料质量要求.................................. 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 1.2乳化沥青冷再生配合比设计.......................................... 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 1.3乳化沥青冷再生施工及检测设备.................................. 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 1.4乳化沥青冷再生施工工艺.............................................. 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 1.4.2 RAP材料的破碎、筛分和贮存.......................... 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。第2章乳化沥青冷再生工程施工质量试验与检验办法...... 错误!未定义书签。 2.1原材料施工质量控制和检测.......................................... 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 2.1.3 RAP ....................................................................... 错误!未定义书签。 2.2乳化沥青冷再生施工质量控制和检测.......................... 错误!未定义书签。 2.3乳化沥青冷再生施工验收质量检测.............................. 错误!未定义书签。第3章施工过程质量控制及无损检测.................................. 错误!未定义书签。 3.1检测方法.......................................................................... 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 3.2检测频率.......................................................................... 错误!未定义书签。
泡沫沥青冷再生施工工法
厂拌泡沫沥青冷再生施工工法 1 前言 沥青混合料的再生技术是以原沥青类道路表面的铣刨回收料，按设计要求渗入一定比例的粘结料及外加剂，经拌和、摊铺、碾压、养生后用作基层或面层的一种生产工艺。其中，泡沫沥青厂拌冷再生技术具有机械化程度高，施工质量易于控制、施工期短、环境污染小等优点，近年来在我国得到广泛应用。泡沫沥青厂拌冷再生结构主要用于沥青路面的基层，属于“半柔性基层”范畴，它可预防反射裂缝，从而延长沥青面层的使用寿命；铣刨后旧料回收利用，可以避免污染环境，符合我国目前提倡的建设节约型、可持续发展的时代主流。泡沫沥青厂拌冷再生基层施工工法经过多个实际工程应用，取得了良好的经济效益和社会效益。 2 工法特点 与就地冷再生相比，能更加有效的控制材料的质量与路用性能。本工法通过厂拌冷再生技术，如控制泡沫沥青的的最佳发泡条件（即发泡温度及发泡用水量）、活性填料的选择与使用、掺配不同材料等来进一步提高再生混合料的使用质量和路用性能。 泡沫沥青再生混合料中以旧路材料为主，有效的解决了铣刨料的再生利用，同时可以避免污染环境； 通过厂拌冷再生处理，有效地解决了最佳的发泡效果以及铣刨料的破碎程度，保证了冷再生混合料的路用性能； 它主要用于道路路面的基层。可以有效预防“半刚性基层”中可能出现的反射裂缝，延长了沥青面层的使用寿命；
路面标高可以不抬高或抬高较少，减少了挡墙、边沟、绿化带等附属设施的加高费用； 在面层结构设计中可以减薄沥青面层厚度，从而有效地节约投资，降低工程造价； 3 适用范围 本工法适用于应用泡沫沥青冷再生技术的各等级路面大中修工程； 当前泡沫沥青混合料常作为冷再生基层应用，属于沥青处置柔性基层的范畴； 泡沫沥青冷再生工艺适用于土基稳定性良好，基层强度尚可，面层出现大面积病害的路段。如果路表实测回弹弯沉过低，需要在施工前对该部分路段进行预处理； 泡沫沥青冷再生的施工工期应避开连续的雨天时间段； 4.工艺原理 泡沫沥青厂拌冷再生技术是指将旧沥青混凝土面层铣刨，再运送至料场堆放存贮。根据材料的情况破碎或过筛后，通过固定的厂拌施工设备，根据需要添加新料进行搅拌并喷入泡沫沥青，生产泡沫沥青再生混合料，然后运送至道路施工现场，摊铺压实成型，最终成为一个路面结构层次的施工工艺。 厂拌泡沫沥青冷再生施工的主要工艺包括：①旧路材料的铣刨与集中； ②铣刨料破碎、筛分和贮存；③泡沫沥青再生混合料的生产和运输：④泡沫沥青再生混合料的摊铺和压实。 厂拌泡沫沥青冷再生施工主要施工设备包括：旧路铣刨机、厂拌冷再生机械、装载机，水泥料仓(20～50吨)、摊铺机，双钢轮振动压路机，单钢轮
泡沫沥青再生施工作业指导书
泡沫沥青路面冷再生施工作业指导书 一、编制依据 《泡沫沥青冷再生路面施工作业指导书》是针对唐津高速公路与112国道连接线——芦堂路道路工程中的冷再生基层实行全面质量管理而编制的重要技术文件，是今后唐津高速公路修建一期工程全面质量管理的重要内容之一。 《泡沫沥青冷再生路面施工作业指导书》主要参照以下所示路面设计文件、国家与行业相关技术标准与规范、地方性技术条例等编制而成。 1.《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004； 2.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004 3.《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052－2000） 4.《公路沥青路面再生技术规范》JTG F41-2008 5.《芦堂路道路工程施工图设计》 6.《维特根冷再生技术手册》 二、原材料的技术要求 1、沥青 满足规范关于A级70#道路石油沥青技术指标的所有要求。 沥青的发泡性能应满足：最小膨胀率为18倍，最小半衰期为15s。 2、水泥 宜采用强度较低的水泥。普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于冷再生，技术指标应符合有关国家标准的要求，其中初凝时间不得小于3h，终凝时间宜在6h 以上。快硬水泥、早强水泥或者已受潮变质的水泥不得使用。采用密封罐装。 3、铣刨旧料 铣刨旧料应干燥、无结团成块现象，材料组成稳定、无过多的超粒径颗粒。材料堆放地要硬化处理，保证排水通畅，料堆要有苫盖。铣刨旧料应及时使用，避免长时间堆放，造成旧料粘连成块，不利于使用。 4、填料 根据铣刨旧料的级配组成情况以及泡沫沥青稳定材料的级配组成进行配合比
设计，确定掺加一定量的机制砂作为填料。 三、投入的设备仪器 1、投入的主要设备 表1 主要设备配置表 2、投入的主要仪器 表2 主要仪器配置表 四、泡沫沥青冷再生混合料的配合比设计 1)合成级配设计 对铣刨的旧料取得有代表性的样品，送到室内进行筛分试验，分析其级配组
沥青路面冷再生技术浅析
沥青路面冷再生技术浅析 摘要:沥青路面再生技术对重复利用废旧沥青混合料方面发挥了巨大的经济效益和社会效益，对国家的公路建设具有着重要的意义。本文针对旧沥青路面回收材料的性质比较了采用不同稳定剂的冷再生技术的优缺点,分析了沥青路面冷再生技术应用的要点和发展方向。 关键词:沥青路面;冷再生;稳定剂;泡沫沥青 1.引言 目前我国公路建设发展迅速，交通量的不断增长，致使车辆大型化及重载超载车的比例不断提高，使沥青路面受到明显的提前损坏。按照沥青路面的设计寿命(10-15年)和实际使用情况，从现在起，每年约有12％的沥青路面需要翻修，旧沥青混合料废弃量将达到220万吨之多，如能对其加以合理利用，每年可节省材料费3亿元以上。因此，运用沥青路面冷再生技术，使得废弃沥青混合料变废为宝，就成为近年来道路工程技术人员研究的重要课题。 2．沥青路面冷再生技术概述 沥青路面再生技术按施工温度和施工工艺可分为四大类:厂拌热再生、现场热再生和厂拌冷再生、现场冷再生。其中冷再生技术就是对旧沥青砼路面材料进行破碎加工,需要时加入部分新骨料或细集料、乳化沥青(泡沫沥青)、适量的水及一定添加剂(水泥或石灰),在自然环境温度下连续完成材料铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及成型,并重新形成结构层的一种工艺方法。经过再生后的旧沥青混合料,再根据公路等级的不同,用作路面的基层或底基层或其他半刚性基层材料。由于旧沥青混合料是用作基层材料,所以只要具有一定的强度、刚度和水稳性就基本可满足要求。而且冷再生技术往往不涉及旧沥青材料本身性能的恢复。 3．采用不同稳定剂的沥青路面冷再生技术 目前,沥青路面冷再生最常用的稳定剂为水泥、乳化沥青,泡沫沥青也逐渐成为研究热点。这三种稳定剂的不同特性决定了冷再生过程中各自独特的设计方法、施工工艺及质量控制标准等。表1对以上三种不同冷再生稳定剂的优缺点进行了比较。 表1三种常用冷再生稳定剂的优缺点比较 3.1以水泥为稳定剂的沥青路面冷再生
泡沫沥青就地再生
第二章再生材料配合比设计 2.1 原材料试验 在泡沫沥青稳定再生层施工前，需用对原就路面进行取样。可以利用WR2500S 就地冷再生机在原旧路上铣刨有代表性的样品。用再生机进行取样，不仅能够获得有关结构层次和路面材料有用的视觉理解，而且提供了提取样品进行试验室测试的机会。通过这些样品，可对原路面结构层的材料质量进行评价，同时这些样品也可以用于配合比设计，测试结构将有助于确定路面材料最有效的再生处理方式。 2.1.1 选取的铣刨料样品应严格按照相关规范和规程进行下列试验： （1）级配分析； （2）塑性指数； （3）击实试验； （4）含水量； 2.1.2 对级配不良的铣刨旧料，应通过掺加部分新料以改善其级配，对新加料应取所定料场中有代表性的样品严格按照相关规范和规程进行下列试验： （1）级配分析； （2）塑性指数； （3）相对密度； （4）碎石或砾石的压碎值； （5）含水量； 2.1.3 应检验水泥的标号和终凝时间。 2.2 材料要求 2.2.1 泡沫沥青就地稳定再生中的待稳定材料应满足如下要求： 泡沫沥青稳定再生层单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。泡沫沥青稳定再生层的颗粒组成应在表2.1所列级配范围内。待稳定材料的塑性指数不应超过10。塑性指数大于10的待稳定材料，宜加入石灰，或加入水泥和石灰的混合活性填料。 表2.1 泡沫沥青稳定再生基层与底基层混合料的颗粒组成范围 筛孔尺寸（mm）泡沫沥青稳定材料级配范围（%） 粗粒式中粒式细粒式 31.5 100 26.5 90-100 100 19 90-100 13.2 60-85 9.5 60-85 4.75 25-65 35-65 45-75 2.36 30-55 30-55 30-55 0.3 10-30 10-30 10-30 0.075 6-20 6-20 6-20 2.2.2 在25℃稳定材料时，要求用来发泡的基质沥青的膨胀率和半率期最小接受值分别为10倍和8秒，不满足此要求的沥青应放弃使用。 2.2.3 使用的粗细集料质量要求应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）的规定。单一粗细集料质量要求不能满足要求，但是集料混合料性能满足要求的，
乳化沥青厂拌冷再生施工技术指南
Q/HD 企业标准 Q/HD HiRMOI —2013 高性能半柔性路面再生 技术指南
目次 1 总则 (1) 2 术语与符号 (2) 2.1术语 (2) 2.2符号 (4) 3结构组合设计 (6) 3.1适用条件 (6) 3.2结构组合设计 (6) 3.3推荐结构组合 (7) 4 材料要求 (11) 4.1一般规定 (11) 4.2再生胶结料 (11) 4.3回收旧路面材料 (12) 4.4粗集料 (13) 4.5细集料 (14) 4.6填料 (14) 4.7水 (15) 5混合料设计及要求 (16)
5.1一般规定 (16) 5.2工程设计级配范围 (16) 5.3混合料配合比设计及要求 (17) 6 施工工艺与质量管理 (24) 6.1 一般规定 (24) 6.2厂拌冷再生面层施工工艺 (24) 6.3就地冷再生面层施工工艺 (32) 6.4厂拌冷再生联结层施工工艺 (35) 6.5施工质量管理与控制标准 (36) 本指南用词说明 (40)
1 总则 1.0.1为提高旧路面材料循环利用水平，解决路面反射裂缝、车辙等早期病害问题，提升路面改造结构使用性能，延长路面使用寿命，全面贯彻“资源节约型、环境友好型”公路交通发展政策，制定本指南。 1.0.2 本指南适用于各级公路沥青路面大中修、改建和新建工程，以及水泥混凝土路面碎石化后加铺或直接加铺工程（“白加黑”）。一般地，各级公路沥青路面中、下面和水泥混凝土路面“白加黑”联结层优先选用厂拌冷再生工艺，二级及以下公路沥青路面全深式再生优先选用就地冷再生工艺。 1.0.3本指南规定了高性能半柔性路面再生技术的结构组合设计、材料要求、混合料设计及要求、施工工艺与质量管理。 1.0.4 高性能半柔性路面再生技术应用，除应符合本指南的规定外，尚须符合国家和行业现行有关标准的规定。
泡沫沥青厂拌冷再生施工工法
泡沫沥青厂拌冷再生施工工法 1 前言 城市道路是城市交通运输的载体，也是城市基础设施的重要组成部分。近几年来，随着经济的发展，上级部门和广大市民对道路功能的要求也越来越高。这种要求集中体现在长时间维持城市道路在一定的服务水平，满足道路的舒适性和美观性。但是由于历史原因，我国城市道路建设和维修水平相对较低，使得城市道路的使用寿命较短，频繁的道路维修严重干扰了城市的工商业生产，周围居民意见很大。此外，目前市政道路的维修，主要采用传统开膛破肚式的封闭交通、大开挖的维修方法，这种方法不仅工期长，而且造价高，对于已经相当紧张的城市交通系统产生严重的影响，特别是一些重要路段，长时间的封闭施工会对城市的环境、周围区域的工商业产生严重的干扰。 为了解决传统道路养护与维修存在的问题，我公司适时引进和开发沥青路面厂拌冷再生技术，该技术作为一种经济环保的维修工艺为现代化道路维修带来新的思路，符合当前构建和谐社会和建设节约型行业的时代要求。 厂拌冷再生技术是一项先将旧路面结构层通过铣刨机进行破碎粒化，然后运输到场地集中堆放，通过专门的厂拌再生设备将按试验室配合比设计剂量的稳定剂（泡沫沥青和水泥）、新料（碎石或石屑）、铣刨材料等进行强制拌和，并通过卡车运输至摊铺机，进行摊铺、压实，再生后的材料作为新路面结构层使用，从而提高路面结构强度的新技术。 嘉兴市经济开发区昌盛路综合整治改造工程（中山西路—禾兴北路）、嘉兴市经济开发云海路改造工程采用了泡沫沥青厂拌再生技术。我公司承担了两个项目的施工，并在施工中积累了丰富的经验，结合市政道路建设的特点，编制了本工法。 2 工法特点 泡沫沥青厂拌冷再生技术适合路面的功能性和结构性维修，对于沥青面层或基层损坏的路面进行破碎和重新稳定，产生一个新的、具有一定强度的、柔性的、较厚的均匀路面结构层，能够提高路面结构承载能力、抗疲劳和抗水损害的能力，而且可以有效的抑制水稳基层材料干缩和温缩变形引起的反射裂缝问题，从而延长路面的使用寿命。 3适用范围 3.1适用于各等级公路沥青路面的大修、改扩建工程;可用于高速公路、一级公路和二级公路沥青路面的下面层及基层，三、四级公路沥青路面的上面层。城市道路的大修与改扩建工程可参照应用。
路面泡沫沥青冷再生施工作业指导书样本
X X高速公路改扩建项目 泡沫沥青冷再生施工作业指导书 ( 试行) 二00九年八月
目录 一、编制依据.................................. 错误!未定义书签。 二、原材料的技术要求......................... 错误!未定义书签。 1、沥青 ................................... 错误!未定义书签。 2、 RAP .................................... 错误!未定义书签。 3、集料 ................................... 错误!未定义书签。 4、水泥 ................................... 错误!未定义书签。 5、石灰 ................................... 错误!未定义书签。 6、矿粉 ................................... 错误!未定义书签。 7、水 ..................................... 错误!未定义书签。 三、泡沫沥青混合料配合比设计.................. 错误!未定义书签。 四、泡沫沥青再生的生产、施工................. 错误!未定义书签。 ( 一) 泡沫沥青再生结构层的施工 ............. 错误!未定义书签。 ( 二) 再生混合料的拌和 ..................... 错误!未定义书签。 ( 三) 运输 ................................. 错误!未定义书签。 ( 四) 摊铺 ................................. 错误!未定义书签。 ( 五) 碾压 ................................. 错误!未定义书签。 ( 六) 横向接缝的处理 ....................... 错误!未定义书签。 ( 七) 养生 ................................. 错误!未定义书签。 五、铺筑试验段................................ 错误!未定义书签。 六、质量控制与检测............................ 错误!未定义书签。 七、配备的施工设备及试验检测仪器.............. 错误!未定义书签。
沥青混凝土路面冷再生施工技术要求
沥青混凝土路面冷再生施工技术要求 一、冷再生机施工工艺流程 二、施工要点 1、施工准备 ⑴旧路结构状况调查 沥青混凝土旧路路面冷再生是利用旧路沥青混凝土及上基层（石灰土）经破碎加入水泥均匀拌和，在最佳含水量条件下碾压获得的半刚性结构。 1）对旧路进行弯沉检测，每车道每公里40~50个点，详细了解旧路承载能力。2）对旧路结构材料进行现场冷再生机破碎取样，确定旧路沥青层的厚度、基层材料及基层厚度等，掌握结构强度；在实验室做级配和配合比试验并确定不同配合比的最大干密度（重型击实）和最佳含水量，取点频率每1000米取三点。 3）对旧路结构材料进行土质分析后，确定添加剂为强度等级为32.5级路用普通硅酸盐水泥。 ⑵机具准备 工程开工前，应保证设备机具完好并满足施工需要 1）冷再生机；2）平地机；3）洒水车；4）运送水泥汽车； 6）振动压路机、胶轮压路机、三轮压路机；7）推土机； ⑶材料要求 1）经破碎旧路面沥混凝土面层及上基层获得的混合料作为冷再生结构的骨料及填充料，大于5mm的骨料含量应在40~75%之间，否则应采取增加骨料或
填充料的措施。 2）水泥：采用强度等级32.5级的路用普通硅酸盐水泥，初凝时间4小时以上和终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥，建议采用缓凝“海工牌”。 3）水：采用不含有害物质或饮用水。 ⑷级配和配合比 1）对取好的混合料由实验人员编号后筛分，确认混合料的实际级配，参考试验级配如下表： 2）抗压强度：根据级配对每一编号试块在实验室按含水泥量5%、6%、7%（重量比）试配获取三种水泥含量的最大干密度和最佳含水量，并在规定温度下，试件保湿养生6天，浸水24小时后，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行无侧限抗压强度试验获取7天标准抗压强度，根据试验结果最终确定设计添加水泥量。 2、施工程序 ⑴路面清理 冷再生施工前应对旧路路面实施清理，清除路面垃圾、拆除旧路侧石，由测量人员根据设计要求进行高程测量标线，确保规定铣刨宽度及深度。 ⑵人工摊铺水泥 按设计含灰量计算每平方米应摊铺水泥用量。现场应采取打格计量卸水泥，人工均匀摊铺。 ⑶冷再生机破碎与速度的控制 1）冷再生机铣刨使旧路路面及基层破碎后混合料均匀。速度应根据旧路结构状况及混合料破碎后配合比确定，建议速度为6~8米/分钟。
乳化沥青冷再生技术的优点
乳化沥青冷再生技术的优点 2009-02-18 13:24 从目前的工程实践来看，乳化沥青路面冷再生技术在道路再生中具有明显的优势，具体表现为：（1）乳化沥青具有无毒、无臭、不易燃烧、生产工艺简单、原料低廉易得、便于冷施工等特点。其主要特性为储存稳定性、在混合过程中的稳定性等； （2）冷再生技术节省成本，包括材料和运输成本，与其他传统的施工方法相比，总投资可节省40～50%； （3）不损坏路基，提高旧路等级，且能够精确控制铺层厚度； （4）由于无需对旧料实施运输、破碎工艺，因此工期缩短； （5）可以充分利用旧路的沥青、石料等材料，旧料不再是废料，不需作扔弃处理，也减少了新材料的开采，具有重大的环保效益； （6）沥青冷再生技术采用的筑路机械具有封闭式自动控制添加系统，可以实现合理配比、防止粉尘飞扬，有利于文明施工。 2008中国乳化沥青技术和路面维修养护技术大会专题论文 作者：路学敏师延强等 摘要：乳化沥青冷再生技术的应用效果受沥青混合料性质、乳化沥青性质、施工工艺等条件的影响较大。在已有研究基础上，结合高速公路沥青路面养护工程条件，对乳化沥青
质量控制、混合料配合比设计、施工工艺与质量控制等乳化沥青厂拌冷再生基层应甩中的关键问题进行了研究，提出了乳化沥青冷冉生基层的质量控制要点。应用表明，只要严格控制原材料质量、配合比设计和施工工艺，乳化沥青冷再生混合料可以满足高速公路基层的性能要求。 O 引言 随着我国早期修建的一批高速公路相继进入养护和改扩建的高峰期，沥青路面再生技术的研究与应用引起了大家的关注。乳化沥青具有无毒、无臭、不易燃烧、生产工艺简单、原料低廉易得、便于冷施工等特点，乳化沥青路面冷再生不仅能够利用旧路面的废弃材料节省筑路材料，还解决了废弃材料对空间的占用及对环境的污染，可节省投资，获得直接的经济效益，并可保证生态环境获得社会效益，国内外对其已开展了较多研究，但由于旧沥青路面材料特性、乳化沥青性能、施工工艺等具体工程条件的差异性，乳化沥青冷再生技术的应用效果有所不同，应用技术尚处于研究完善阶段。本文结合高速公路路面养护工程，对乳化沥青质量控制、混合料配合比设计、施工工艺与质量控制等乳化沥青厂拌冷再生基层应用中的关键问题进行研究，为大面积推广应用提供参考。 1 原材料选择与质量控制 1．1 乳化沥青
泡沫沥青冷再生施工
第三章试验段施工 3.1 泡沫沥青稳定再生结构层施工期的日最低气温应在10℃以上。3.2 按要求选定试验段。 3.3 根据经验和所用再生机械的特点，制定3~5种不同的再生机行进速度和转子速度的组合方案，按设计的再生深度对旧路进行铣刨，取铣刨后具有代表性的材料送往试验室进行筛分，选择级配最接近理想级配的方案作为施工时再生机行进速度和转子速度的方案。 3.4 按照3.2确定的再生机行进速度和转子速度，根据再生深度对旧路铣刨，取铣刨后具有代表性的材料样品送往试验室进行室内配合比设计。 3.5 按照室内试验结果，在旧路上摊铺新加料或/和填料，但不添加稳定剂，按3.2确定的方案进行铣刨，取铣刨后具有代表性的材料样品送往试验室进行筛分，如果筛分后的级配与室内设计级配超过工地允许波动范围，应调整再生机速度和转子速度，使铣刨后的级配与室内设计级配相比波动在允许范围内。3.6 根据稳定剂类型，按照本指南相应章节进行严格施工，采用1~3种压实方案进行施工（包括压路机吨位、碾压顺序、遍数等），以确定最为合理的碾压方案。 3.7 取再生机后经铣刨、拌和的混合料，送往试验室，对以泡沫沥青作为稳定剂的冷再生，测定再生混合料的含水量、最大干密度，并成型试件，测定其干湿劈裂强度。 3.8 对试验段的弯沉、压实度、平整度、厚度、宽度等指标进行检测。 3.9 根据试验段的结果最终确定再生混合料的级配、施工时采用的再生机行进速度、转子速度及再生结构压实工艺。 第四章泡沫沥青就地冷再生施工 4.1 就地冷再生的工艺流程宜按图4.1的顺序4.1.1 封闭交通 4.1.1.1 在准备原路面的前一周，应在再生路段各路口设置表示牌，提醒司机及行人封闭交通的时间。 4.1 泡沫沥青稳定就地冷再生工艺流程图 4.1.1.2 开始准备原路面时，完全封闭交通，禁止一切车辆通行。4.1.1.3 整个施工及养护过程中，对再生路段要完全封闭交通。4.1.1.4 未进行再生路段应设置警示牌，提醒司机及行人。 4.1.2 准备原道路 4.1.2.1 清除原道路表面（包括不需要再生的相临行车道和路肩）的石块、垃圾、杂草等杂物。 4.1.2.2 清除积水。4.1.2.3 清除再生路段上存在的井盖等类似结构物。（1）对井盖所处位置做好精确的标记。（2）取下井盖，挖掘井盖周围的砖或混凝土等结构物至再生层底100mm。（3）在井洞上盖一厚钢板，并用再生料或碎石回填。（4）再生原道路，摊铺沥青层。（5）整齐的挖掘并取下钢板，修补井口，并用贫混凝土回填。（6）放置新的井盖，使井盖与沥青表面起平。4.1.2.4 对原道路进行预整形（1）原道路的横坡（包括超高或路拱）、纵坡线进行调整，使原来局部隆起或凹陷之类的不平整变的平滑，达到设计要求。（2）深坑或车辙也可归为凹凸不平。（3）超过再生层厚度的大的沉降或坡度变化，必须在再生前单独处理。4.1.2.5 在再生路段两侧路肩上每隔一定距离（可为10～30m）交错开挖泄水沟（或做盲沟）。 4.1.3 准备新加料 4.1.3.1 外加新料的厚度必须小于再生厚度。 4.1.3.2 计算材料用量：（1）根据原道路再生深度内的平均密度，计算每平米新料的添加量。（2）根据每车料的质量或体积，计算每车料的堆放距离。（3）人工摆放和摊铺水泥，应根据水泥剂量，计算每一平方米水泥稳定层需要的水泥用量，并确定水泥摆放的纵横间距。 4.1.3.3 新加料装车时，应控制每车料的数量基本相等。 4.1.3.4 在同一料场供料的路段内，由远到近将料按上述计算距离卸置于原路面的中间。卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。4.1.3.5 将新加料均匀地摊铺在旧路面上，按每1000m2为一均匀段，检查新加料质量是否均 匀。 4.1.4 冷再生机组就位 4.1.5 摆放和摊铺水泥 4.1.5.1 计算出的每袋水泥的纵横间距，在原路面上做好安放标记。 4.1.5.2 应将水泥当日直接送到摊铺路段，卸在做标记的地点，并检查有无遗漏和多余。运水泥的车应有防雨设备。 4.1.5.3 用刮板将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。 4.1.6 冷再生机铣刨与拌和 4.1.6.1 冷再生机推动稀浆车或水车在原路面上行
沥青混凝土路面冷再生技术
沥青混凝土路面冷再生技术 1就地冷再生技术的适用范围 深层复拌和路面面层再生技术是沥青路面面层就地冷再生工艺的两大类型，对于没有受损的道路排水设施或者是符合承载强度要求的路面结构层可以采用路面就地冷再生技术。路面就地冷再生技术的应用条件是处于6－13mm内的路面厚度。概括地说，下面的情形都可以运用该技术：较大的温差损坏、逐渐老化的沥青路面、因过度疲劳与反射裂缝而导致的路面开裂;沥青路面由粗糙材料或者是挤压、流动的沥青混合料组成的，因车辙而只是路面结构扭曲;粘结力降低的结构层间、泛油、断裂等导致的路面损坏。道路稳定层的翻新工程则采用深层复拌就地冷技术。两者相比较而言，深层复拌再生技术的优势就是可以运用于10－30cm的拌合深度，甚至在处理土基层很稳定时可以达到40cm，可以完全达到道路深层的再生变更目的。 2就地冷再生技术在沥青混凝土路面中的具体应用 2．1进行路面清理进行冷再生工程以前，必须将建设道路上妨碍工程建设的杂物打扫干净，确保施工路段的清洁。另外还必须按照施工规划标准测量高程，保证施工宽度。在工程建设之前必须将施工路段的两头交通封闭，严禁任何非施工车辆加入施工现场。 2．2进行水泥摊铺必须按照施工规划将单位面积的水泥摊铺量计算出来，保证水泥用量和单位面积混合料的用量。在施工现场长产采取人工打格计量的措施卸水泥，然后将其进行平均摊铺。 2．3材料破碎和级配控制为了确保混合料在破碎后均匀，必须对冷再生机的铣刨效率进行限制，通常将其限制在6—8m/min最好。假如路面破碎水平过于要紧，能够将铣刨效率适当的减小。在进行铣刨的时候，必须对效率以及深度随时检测，确保混合料级配的标准性。 2．4机械拌和第一应按照工地的具体现象，保证标准的施工段长度。拌和的时候操作员必须经常留心保证行驶路线的顺直，同时确保各幅
沥青混合料冷再生施工工法
乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法 安徽开源路桥有限责任公司 1、前言 近年来，我国公路建设迅速发展，随着通车里程的逐年递增，许多高等级公路已进入大面积改造维护期，而路面的大修、重建等常规改造维修方法，耗用大量砂石及沥青等限量资源，占用大量的资金，已逐渐影响到我国高等级公路的建设进程及现代化公路交通网的规划与完善。 沥青属于高分子聚合物范畴，具有溶解、沉淀等热力学可逆过程的性质，而且研究表明，由于旧沥青已经受过氧化作用，性能趋于稳定，再生利用后不会迅速变质，再生路面不易硬化而出现裂缝，能够保持持久的柔韧性，使用寿命长。这决定了旧沥青混合料是一种可再生利用的材料资源。 因此，进行沥青混合料的再生，蕴含巨大的经济效益，顺应交通事业可持续发展的战略举措，同时更有利于保护生态环境。 安徽开源路桥有限责任公司在合徐高速公路南段沥青混凝土路面的养护施工中，采用了沥青混合料的冷再生技术，在该项施工中，我公司在华南理工大学的研究和指导下，已掌握该施工工法，具备了成功经验，并取得了良好效果。 2、工法特点 沥青混合料冷再生施工工法具备以下特点： 1、对原路面铣刨的沥青混合料，可全部回收利用，既降低了公路维修成本，又不至于对环境造成污染； 2、用改性乳化沥青和水泥作为再生剂，对废旧沥青混合料的再生，无需加热，施工简便，易于控制； 3、对原有拌和设备的改造简单，不需要太大的投入； 4、施工工艺易于控制，能够保证工程质量； 5、对路面的维修周期大大降低，确保车辆的通行； 6、大大改善了施工条件，延长了可施工季节。 3、适用范围
本施工工法目前可适用于沥青混合料经再生后，用于高速公路的中下面层、基层或低一级的沥青混凝土路面的面层。 4、工艺原理 乳化沥青处理沥青混合料冷再生工法原理是用铣刨后的废旧沥青混合料，按照一定的级配，用改性乳化沥青作为再生剂，重新拌和，再使用到路面的基层或面层中，对铣刨后的旧沥青混合料进行再生利用。 5、施工工艺流程及操作要点 本工法主要阐述沥青混合料冷再生后用于高速公路基层的施工工艺。
泡沫沥青冷再生施工技术指导意见(仅参考)
泡沫沥青冷再生施工技术指导意见 1 范围 1.1 泡沫沥青冷再生技术主要用于旧沥青路面材料的再生利用，适用于各等级公路沥青路面的大修、改扩建工程。可用于高速公路、一级公路和二级公路沥青路面的下面层及基层，三、四级公路沥青路面的上面层。城市道路的大修与改扩建工程可参照执行。 1.2 泡沫沥青冷再生施工工艺包括厂拌冷再生和就地冷再生，不同的再生工艺有其适用性，应用过程中应根据工程实际情况选择适宜的再生工艺，可以采用其中一种或两种工艺的组合进行施工。 2 一般规定 2.1 路用材料 2.1.1 沥青 用于发泡的沥青其技术要求及适用范围应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004）关于道路石油沥青技术要求中70号或90号沥青的规定。不得使用改性沥青。 2.1.2 水泥 宜采用强度较低的水泥。普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于冷再生，技术指标应符合有关国家标准的要求，其中初凝时间不得小于3h，终凝时间宜在6h以上。快硬水泥、早强水泥或者已受潮变质的水泥不得使用。 2.1.3 石灰 石灰质量技术指标应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）有关规定的要求。 2.1.4 石屑和碎石 石屑和碎石应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有颗粒级配，质量稳定，其质量应符合表1和表2的要求。 表1 石屑材料质量要求 表2 碎石材料质量要求 2.1.5 铣刨料 铣刨料应干燥、材料组成稳定，其质量应符合表3的要求。
当铣刨料中超粒径颗粒含量、材料变异性超过要求时，可以采取二次破碎的办法，使其达到要求。 2.1.6 水 凡人或牲畜饮用水均可用于冷再生施工，遇有可疑水源时，应进行试验鉴定。当采用自然水源时抽水管应设有滤网，以防止杂草、树根等杂物堵塞再生设备上的喷嘴。 2.2 施工条件与要求 2.2.1 泡沫沥青冷再生施工应采用专用的路面铣刨和再生设备。 2.2.2 泡沫沥青冷再生施工宜在气温较高时施工，当气温低于10℃时，不宜进行施工。不应在雨天施工。施工时若遇雨则应采取必要的防雨遮盖措施，保护好已完工的再生层免遭雨淋。 2.2.3 沥青发泡温度宜在150℃～180℃之间，膨胀率不小于10倍，半衰期不小于8秒。 2.2.4 泡沫沥青应在混合料中充分分散，一旦发现混合料中存在明显沥青团或大量沥青丝时，必须立即停止生产，查明原因加以解决后方可继续生产。已经生产的存在沥青团或沥青丝的混合料不得使用。 2.2.5 当泡沫沥青冷再生混合料中含有水泥等活性填料时，从添加活性填料开始至混合料碾压完成的时间间隔不得超过活性填料的初凝时间。 2.2.6 泡沫沥青冷再生层碾压完成后即可开放交通，但应限制重载车辆行驶。一般宜在再生层完工2天后（再生层含水量以低于拌和时含水量的40%以下为宜）及时加铺封层。 2.2.7 泡沫沥青冷再生施工前应设专人负责设置路档、标志牌，控制与疏导通车半幅的车辆行驶。 3 冷再生施工 3.1 泡沫沥青冷再生混合料设计 3.1.1 泡沫沥青冷再生混合料配合比设计流程图
泡沫沥青厂拌冷再生基层施工工法
泡沫沥青厂拌冷再生基层施工工法 ZJGSGF2013B01 参与人员： 杭州路达公路工程公司 1 前言 沥青混合料的再生技术是以原沥青类道路表面的铣刨回收料，按设计要求渗入一定比例的粘结料及外加剂，经拌和、摊铺、碾压、养生后用作基层或面层的一种生产工艺。其中，泡沫沥青厂拌冷再生技术具有机械化程度高，施工质量易于控制、施工期短、环境污染小等优点，近年来在我国得到广泛应用。泡沫沥青厂拌冷再生结构主要用于沥青路面的基层，属于“半柔性基层”范畴，它可预防反射裂缝，从而延长沥青面层的使用寿命；铣刨后旧料回收利用，可以避免污染环境，符合我国目前提倡的建设节约型、可持续发展的时代主流。泡沫沥青厂拌冷再生基层施工工法经过多个实际工程应用，取得了良好的经济效益和社会效益。 2 工法特点 与就地冷再生相比，能更加有效的控制材料的质量与路用性能。本工法通过厂拌冷再生技术，如控制泡沫沥青的的最佳发泡条件（即发泡温度及发泡用水量）、活性填料的选择与使用、掺配不同材料等来进一步提高再生混合料的使用质量和路用性能。 较好的储存功能。通过厂拌冷再生处理的混合料可以在一定时间内储存备用，克服了就地冷再生中的生产和摊铺相互依赖的缺陷。 泡沫沥青再生混合料中以旧路材料为主，有效的解决了铣刨料的再生利用，同时可以避免污染环境； 通过厂拌冷再生处理，有效地解决了最佳的发泡效果以及铣刨料的破碎程度，保证了冷再生混合料的路用性能；
它主要用于道路路面的基层。可以有效预防“半刚性基层”中可能出现的反射裂缝，延长了沥青面层的使用寿命； 路面标高可以不抬高或抬高较少，减少了挡墙、边沟、绿化带等附属设施的加高费用； 在面层结构设计中可以减薄沥青面层厚度，从而有效地节约投资，降低工程造价； 3 适用范围 本工法适用于应用泡沫沥青冷再生技术的各等级路面大中修工程； 当前泡沫沥青混合料常作为冷再生基层应用，属于沥青处置柔性基层的范畴； 泡沫沥青冷再生工艺适用于土基稳定性良好，基层强度尚可，面层出现大面积病害的路段。如果路表实测回弹弯沉过低，需要在施工前对该部分路段进行预处理； 泡沫沥青冷再生的施工工期应避开连续的雨天时间段； 无法在现场采用就地冷再生技术（如交通繁忙路段或交通要道），必须在道路以外加以处理的情况。 4 工艺原理 如图4-1所示，泡沫沥青厂拌冷再生技术是指将旧沥青混凝土面层挖除或铣刨，再运送至料场堆放存贮。根据材料的情况破碎或过筛后，通过固定的厂拌施工设备，根据需要添加新料进行搅拌并喷入泡沫沥青，生产泡沫沥青再生混合料，然后运送至道路施工现场，摊铺压实成型，最终成为一个路面结构层次的施工工艺。 厂拌泡沫沥青冷再生施工的主要工艺包括：①旧路材料的铣刨与集中；②铣刨料破碎、筛分和贮存；③泡沫沥青再生混合料的生产和运输：④泡沫沥青再生混合料的摊铺和压实。 厂拌泡沫沥青冷再生施工主要施工设备包括：旧路铣刨机、厂拌冷再生机械、装载机，水泥料仓(20～50吨)，沥青罐车(不低于20吨)、摊铺机，双钢轮振动压路机(带强弱