建模作品(储油罐)

建模作品(储油罐)
建模作品(储油罐)

通常许多大型液体储罐(如加油站的地下储油罐、酒厂的酒罐、食用油的储油罐等)一般都有与之配套的“液位计量管理系统”,采用流量计和液位计来测量进/出液体量与罐内液位高度等数据,通过预先标定的罐容表(即罐内液位高度与储存液体量的对应关系)进行实时计算,以得到罐内液位高度和储液量的变化情况。

许多大型液体储罐在使用一段时间后,由于自然原因或人为原因而导致罐体的位置会发生纵向倾斜和横向偏转等变化,从而导致罐容表发生改变,按照有关规定,需要定期对罐容表进行重新标定。

本文我们利用数学模型方法以研究解决加油站储油罐的变位识别与罐容表标定的问题为例,来讨论大型液体储藏罐变位对罐容表的影响,以及新罐容表的制定。

(1)为了掌握罐体变位后对罐容表的影响,我们先考虑小椭圆型储油罐(两端平头的椭圆柱体),分别对罐体无变位和倾斜角为α=4.10的纵向变位两种情况做了实验,建立数学模型研究罐体变位后对罐容表的影响,并给出了罐体变位后油位高度间隔为1cm 的新罐容表标定值。

(2)对于典型的储油罐,其主体为圆柱体,两端为球冠体,我们建立罐体变位后标定罐容表的数学模型,即罐内储油量与油位高度及变位参数(纵向倾斜角度α和横向偏转角度β)之间的一般关系。利用罐体变位后在进/出油过程中的实际检测数据,建立的数学模型确定变位参数,并给出罐体变位后油位高度间隔为10cm的罐容表标定值。最后利用实际检测数据来分析我们所建立模型的正确性与方法的可靠性

一、摘要

本文通过研究问题中所给出的小椭圆型储油罐的结构,分析出了罐体在无变位情况下罐内油位高度与储油量之间的关系,建立了其数学模型.在此基础上,本文通过讨论在纵向倾斜角 4.1,0αβ=?=时,找出了罐内油位高度与等体积油量下的等效高度的关系,从而建立了罐体变位后油位高度与储油量的数学模型.并通过问题中所给出的观测数据,我们分别拟合出了罐体在变位前后其理论值的函数曲线与观测值的函数曲线.通过分析比较,我们利用最小二乘法建立了其误差随油位高度变化的函数,通过此函数以确保我们建立的数学模型更加准确无误,使之更具有说服力.最后利用建立的模型我们分析出了罐体变位后对罐容表的影响结果,并计算出变位后的罐容表标定值.

本文利用实际储油罐的示意图,先建立了罐体在无变位的环境下(即0,0αβ==时),标定罐容表的数学模型.在此模型的基础之上,本文通过讨论在两种变位方式(即纵向倾斜和横向偏转)下,观测到的油位高度与其同等体积下的等效高度之间的关系,建立了等效高度与纵向倾斜角度α和横向偏转角度β之间的一般关系,于是我们就得出了罐内储油量与油位高度及变位参数(即倾斜角度α和横向偏转角度β)之间的一般关系.进而利用问题中给出的实际检测数据,建立出一个理论计算值和观测值的偏差关于参数,αβ的数学模型,显然,偏差最小取得最小值时就是我们估计出的参数值.所以我们将其转化成了最优化求解的问题,针对此问题,我们采用SNTO 算法,即序贯数论算法,确定出了非常接近实际的参数值,利用此参数值,我们计算出了问题中所要求给出的罐容表标定值,最后我们利用实际检测数据检测的结果与估计出的值进行比较进一步证明了模型的正确性与方法的可靠性.

本文还对该油位计量管理系统的偶然误差和系统误差做出了定量的分析,并给出了误差与油位高度之间的变化关系,进一步对建立的模型进行修正.

二 符号说明

1V 是无变位情况下小椭圆型储油罐的储油量. H 是油位高度.

L 是小椭圆型储油罐的罐长.

1R 是小椭圆型储油罐的椭圆截面的短半轴. 2R 是小椭圆型储油罐的椭圆截面的长半轴. 1()S y 是椭圆截面微分成小矩形的面积.

1dV 是整个椭圆柱体微分成的一个小长方体的体积. 2V 是变位情况下小椭圆型储油罐的储油量.

2H 是变位情况下小椭圆型储油罐的等效油位高度. 1L 是油位尺在罐底的垂点距罐侧面的距离. 0D 是下尺点内竖直径.

L '是油罐变位后特定情况下的等效底边长. i v 是每组观测的储油量. i h 是每组观测的油位高度.

三 模型的假设

3.1、假设题目所给的数据真实可靠; 3.2、假设油的温度恒定不变;

3.3、假设油的黏稠度可以忽略不计; 3.4、假设油罐内壁厚度可以忽略不计;

3.5、题目中给定的角度不变即未发生二次位变;

3.6、假设倾斜方向如图中所示且一直按照一个方向倾斜; 3.7、假设发生倾斜的过程当中只发生纵向倾斜; 3.8、假设油罐内部管子体积可以忽略不计; 3.9、假设所有的数据是浮标稳定后测得的;

四 问题的分析与模型的建立

对于小型椭圆型储油罐分析与模型的建立

4.1 分析:

我们把椭圆截面微分成许多个小矩形,这些小矩形的面积用1()S y 表示,再将整个椭圆柱体微分成一个个小长方体,这些小长方体的体积用1dV 表示,最后将其积分.

其推导过程如下:

1

11122

222122221111

111222111111()()211

2[arcsin ]2

1

[(arcsin(1)]2

h

R dV S y dy

S y xL x y R R x R R h V L

L R R R R R h H R R H V L H R R R R R ππ-==+==

==

+=-=

--+?

根据以上分析,我们建立了在罐体无变位的情况下罐内储油量1V 与罐内油位高度H 的数学模型:

2211111211

()[(arcsin(1)]2

R H V H L H R R R R R π=--+ (1)

其中2R 为椭圆的长半轴,1R 为短半轴,L 为椭圆柱体的长度,()erf H 为误差值与罐内油位高度H 的函数.

4.2分析:

如图1所示,直圆筒为椭圆筒,以液面高端截面为参考面,分三个区段计算罐内储油量的体积2V ,罐的倾斜角为 4.1α=?,圆筒长为L ,椭圆筒横截面椭圆的长半轴2R ,短半轴1R ,下尺点F 至液面高端的距离为1L

.

由图2可知:

1

111111

112,,2,,,(2)cos ,,cos 2(2)cos cos R WP H QG H FG R GO L CO L FW R H FP R WP FP FW R H αα

α

α

======-==-=--

2112tan cos H H R αα

=- (2)

11tan N H L α=+

椭圆方程为2222211X Y R R +=,即2

212

R y R x R =-.液高为22()H CD H =,即112()y R H =--,亦即直线AB 的直线方程.将1y 代入椭圆方程得:

11212(2)R

x H R H R =-,微元面积:

2

211122,()R dA ydx y y y R H R x R -==-=---

液体截面积为:

11210022()x x S ydx H R dx ?==-+??

??

2

1221222()arcsin 2R R x H R x R R ??=-+????

1212

(R H R R ??

=-???

2

212R ???????

21122()H R R H =

-+-??

121

R R +所求体积为:

21121

)V H R LR R =

-+ (3)

式(3)的使用条件是11

tan 2N R L α≤+,即水平液高21H R ≤.

当tan N L α≤,则21

2H N =,底长用cot L N α'=代替L ;

当11tan tan 2L N R L αα<≤+时,则21

tan 2

H N L α=-.

液位继续升高,当12N R ≤(即水平液高21H R >)的情况)时,用2122H R H '=-来代替

(3)式中的2H .则这部分容积的计算式为:

1212121)V R R L R H LR R π=--+??

(4)

其中式(4)中的水平液高21

tan 2

H N L α=-.

当液位升至量油孔处,即12N R >,而10H D ≤(下尺点内竖直径)时,用(112R H -)

代替1H ,用(1L L -)代替1L ,则1112()tan N R H L L α=-+-,此时水平液高21

2

H N =,

底长cot L N α'=,所求体积为:

1221121)cot V R R L H R R R N πα=--+??

(5)

通过以上分析计算,我们建立出罐内储油量2V 与观测高度2H 的数学模型: 1)当21H R ≤时:

221121

)V H R LR R =-+ (6)

在这个范围内,当t an N L α≤,则21

2

H N =

,底长用cot L N α'=代替L ;当11t a n t a n 2L N R L αα<≤+

时,则21tan 2

H N L α=-. 2)当21H R >,且111

tan 22

R L N R α+<≤时:

21212121)V R R L R H LR R π=--+??

(7)

其中21

tan 2

H N L α=-.

3)当液位升至量油孔处,即12N R >,且10H D ≤(下尺点内竖直径)时:

21221121)arcsin cot V R R L H R R R N πα

=--+??

(8)

其中21

2

H N =,cot L N α'=.

对于典型储油罐分析与模型的建立

通过对储油罐在无变位情况下的分析.首先我们先将储油罐内储油量V 分成三个部分,即中间的圆柱部分储油量1V ,和两边球缺部分的储油量2V (由于左右的对称的,所以我们只需要计算其中一个).

为简单计算我们先计算图示的灰色部分体积V

.

(1) 计算中间圆柱体部分储油量1V

显然,1V LS =,其中S 为其圆柱体截面.因此我们只需要计算截面面积S .

利用微积分,dS =,计算定积分

22

20

arctan S R h R ??== ? ?-?

?

?

所以,

2

1

()arctan

V h LS LR

==

??

(9)

计算两端球缺部分储油量

2

V

同之前一样的思路,先计算水平截面的面积()

S h,然后在垂直方向上对h积分:

2

()

h

V S h dh

=?

下面求()

S h:

如图求的水平截面是一个圆,半径

h

r=,()

S h就是上图阴影部分的面积.

显然,

()h r

r H r H

S h

--

==

?

计算得

2222

1

()(()()arctan

2

S h H h r h h r

π

??=--+-从而

2

()()

h

V h S h dh

=?

23

2

()

26

hr h

V h

ππ

=-+

32332arctan 3H H r r ??

-+-

323arctan 3h h r ??--

32arctan 3r ??+ 于是,得到了()V h 的计算公式

12()()2()V h V h V h =+

分别代入求得:

3

2

22232

34

()33

)arctan 24(3)arctan arctan 33h V h hr LR r R h hr r ππ=-

+????

++ ??????+-+

下面来导出储油罐中储油量2V 和和油位高度h 的关系式(如下图所示,分2种情况):

()()2

()()()2

g

g V V h R h R V h V V R h h R ?+-??????>??=??--??????≤?? (10)

其中g V 表示储油罐的总容积.

(

2

2

2(23

g V R L r r ππ=+

下面我们分析在两种变位方式只为横向偏转(即纵向无偏转)情况下,观测到的油位高度H '与其同等体积下的无偏转等效高度H 之间的关系:

横向倾斜时,如图所示

通过分析可知

cos (1cos )H H R ββ'=+-

将其代入()V h 得出罐容表在横向偏转时储油量与油位高度的数学模型:

cos ()()2

()cos ()()2

g

g V V H R H R V H V V R H H R ββ?''+-??????>??'=??''--??????≤?? (11)

当罐体在罐体发生变化时,罐内油位高度H ''与等效高度H 的关系: 1)当1H R '≤时:

在这个范围内,当tan N L α≤,则1

2

H N '=,底长用co t L N α'=代替L ;当

1t a n t a n 2L N R L αα<≤+时,则1

tan 2

H N L α'=-.

2)当1H R >,且1

tan 22

R L N R α+<≤时:

用1

tan 2

H N L α'=-代替式(11)中的H '.

3)当液位升至量油孔处,即2N R >,且10H D ≤(下尺点内竖直径)时:

用1

2

H N '=代替式(11)中的H ',用cot L N α'=代替式(11)中的L ,其中

1tan

N H L α''=+ 分别将上述H ''与无偏转等效高度H 的表达式代入模型(6)即可得到

(,,)V V h αβ=

因为问题中观测到的N 组实际监测数据,()i i v h ,都满足含有两个参数,αβ的函数表达式(,,)V h αβ,任意给定一组有意义的参数,αβ计算值和测量值的总偏差是:

1

(,)((,,))N

i i i F V h v αβαβ==-∑

显然,使得计算值和测量值的总偏差(,)F αβ最小的参数,αβ就是实际的参数,于是变成下面的最优化问题:

**0,(,)(,)F Min F αβπ

αβαβ<<=

解决此最优化求解问题,我们采用了SNTO 算法,即序贯数论算法,在参数空间中“均匀”的撒入很多点,然后在计算函数在各点的值.并通过这些点值逐步缩小参数的空间范围,上述过程继续进行,直到找到足够精确的参数为止.

接下来我们用实际监测数据检测了模型的正确性,我们分别闭合了其函数图像,通过图像进一步证明了方法的可靠性.

最后我们用此对参数值代入模型,计算出油位高度为10cm 的罐容表标定值.

五 模型的求解

对于小型椭圆型储油罐模型的求解 5.1由题目中的信息我们知道:

20.89R m =,10.6R m =, 2.45L m =

代入(1)式可得:

1() 3.6342[(0.36arcsin(1.66671)0.5655]V H H H =--+

通过这个模型可以由观测到的罐内油位高度计算出对应的理论上的储油量(见附表一).通过图像

我们发现存在一定误差,这些误差可能是由于温度,黏稠度,罐壁厚度、罐内管子体积等一系列因素造成的.因此我们假定一个误差值V ?与实际观测的油位高度H '之间的函数关系:

()V erf H '?=

根据得到的数据,我们拟合出了其函数图像(参考文献[1]):

通过图像我们假定其函数为三次函数,利用最小二乘法原理求得其误差函数模型:

32()0.08410.15070.05820.0017V H H H H '''?=-++-

最后我们得出罐体无变位罐容表中的油位高度H 与储油量0V 之间的模型:

0() 3.6342[(0.36arcsin(1.66671)0.5655]V H H H V =--+-?

利用这个模型我们计算出了罐体无变位的储油表(见附表二).

5.2由题目中的信息我们知道:

11214.1, 2.45,0.4,0.6,0.89,0.0287L m L m R m R m N H α=?=====+ 将数据代入式(6)得出模型:

(220.6) 1.3083arcsin V H =-+(12) 令tan N L α=,可以计算出10.1469H m =. 1)当100.14H m ≤≤时:

将观测油位高度代入式(12)得出观测油量(见附表三).

通过带入数据求得2110.50.0144,13.95070.4004H H L H '=+=+.将其代入上述模型得到理论储油量(见附表三).

11

tan 2

N R L α=+

带入数据,解得:

10.6591H m =

2)当10.140.65m H m <≤时:

将观测油位高度代入式(12)得出观测油量(见附表三).将等效高度210.0591H H =-代入式(12)得到理论储油量(见附表三).

3)

将题目中数据代入式(7)得:

(224.1080.6)1.3083arcsin V H ?=--+

?

???

(13)

12N R =

解得:

1 1.1713H =

当10.65 1.17H <≤时:

将观测油位高度代入式(13)得出观测油量(见附表三). 210.0591H H =-

将等效高度210.0591H H =-代入5.2.2得出的模型中得到理论储油量(见附表三). 4)

将数据代入式(8)得:

(224.10827.90140.6)0.534arcsin V H H ?=--+

??

??

(14)

根据图(2)可求得

0 1.2D m =

当11.17 1.2H <≤时,210.50.0144H H =+,并用113.95070.4004L H '=+代替式(8)中的L ,此时,

将观测油位高度代入模型得出观测油量(见附表三).

将等效高度210.50.0144H H =+代入式(14)得到理论储油量(见附表三). 利用求得的数学模型,我们计算出了罐体变位后观测到的整体的数据(见附表三). 最后,通过得到的这些数据,首先我们分析了变位后的罐体对之前的罐容表的影响.所谓影响既是同等油位高度下储油量之差的变化规律,于是我们拟合出:

通过图像我们可以看出其中的变化规律:

H 在0~0.4之间随油位高度的增加影响越来越大,

0.6~0.7之间突然变小之后又突然增大,0.7~1.2之间逐渐变小.

其次通过这些观测数据和理论数据上分析,我们发现之间存在一定的误差,于是我们拟合出了观测数据与理论数据的差值与油位高度变化的图像,如图:

通过观察,我们发现与二次图像接近,于是我们用最小二乘法估计出了其误差函数模型:

2

220.38360.57630.1267V H H ?=-+- 于是罐体变位后罐容表的油位高度H 与储油量V 之间的数学模型就是: 2()()()V H V H V H =-?

我们利用这个模型计算得出罐体变位后油位高度间隔为1cm 的罐容表标定值(见附表四).

这里特别指出的是当油位高度为0刻度时,罐内储油量的体积在0~124.1207L 之间. 对于典型的储油罐模型的求解

题目中给出的信息: 1.5, 1.625,8,R m r m L m ===

32.3322cos ( 1.5)( 1.5)

()32.3322cos (1.5)( 1.5)

V h h V h V h h ββ?+-??????>?=?--??????≤??

其中

33

()8.2958 1.047280.833314.8617arctan 0.6667 2.6406)arctan 5.7214arctan V h h h h h =-+??+??+- ?

??+ ?

(15)

1)当 1.5h m ≤时:

当0.3143N ≤,则1

2

h N =,底长用25.4517L N '=代替式(6)中的L

当0.34138.1707N <≤时,此时1

tan 2

h N L α=-.

2)当 1.5H m >,且1.67073m N m <≤时,此时0.1707h N =-.

3)当液位升至量油孔处,即3N m >,且 3.0024h m ≤(下尺点内竖直径)时,用

25.4517L N '=代替L ,此时1

2

h N =

将以上三种不同情况下的h 分别代入式(15)中,我们得出了储油量V 与油位高

度H ,竖向倾斜角α横向偏转角β之间的关系:

32.3322(,)cos ( 1.5)( 1.5)(,,)32.3322(,)cos (1.5)

( 1.5)V H H H V H V H H H αβαβαβ?+->?

=?--≤?? (16)

首先我们将,αβ取遍区间[0,]π内以0.01为间隔的所有的点集合,将这些点的取值代入式(16),计算出每组参数对应的(,)F αβ,找出使之取值最小那对参数组合.

经过反复的计算(详细数据见附录),我们找出了使得(,)F αβ在此区间内取到的最小值的参数组合:

2.1, 4.2αβ=?=?

将此值代入到模型(16)中,得出:

32.33220.9986(,2.25)( 1.5)

( 1.5)(,,)32.33220.9986(,2.25)(1.5)

( 1.5)V H H H V H V H H H αβ?+?->?=?-?-≤??

其中:

33

()8.2958 1.047280.833314.8617arctan 0.6667 2.6406)arctan 5.7214arctan V H H H H H =-+??+??+- ???+ ?

(1)当 1.5H m ≤时:

1)当0.3143N ≤时,底长用25.4517L N '=代替L .此时12

H N =

2)当0.34138.1707N <≤时, 1

tan 2

H N L α=-.

(2)当 1.5H m >,且1.67073m N m <≤时,0.1707H N =-.

(3)当液位升至量油孔处,即3N m >,且 3.0024H m ≤(下尺点内竖直径)时,用

25.4517L N '=代替式(9)中的L ,此时1

2

H N =.

利用此模型我们计算出罐体变位后油位高度间隔为10cm 的罐容表标定值(见附表五).

模型的分析与检测:

利用问题附件中实际检测数据我们比较了在同等进/出油量的情况理论上的数值与实际数值的油位高度变化情况,我们拟合出了其函数图像:

通过对图像的观察,我们发现误差在2%之内,因此进一步验证了我们所建立的模型的正确性与方法的可靠性.

六模型的评价与改进

本文通过设计所需要的模型有效的模拟出储油量与油位高度以及变位参数之间关系的数学模型,具有较强的现实意义,可以在现实生活中广泛推广应用.

对罐内储油量与油位高度以及变位参数之间关系进行预测,拟合效果良好.而且,设定参数后,可以对模型进行实时控制和实时预测,有利于模型的建立与求解.

但由于数据的可得性以及准确性,在选取的数据上存在一定的误差,但都尽量控制在合理的范围内.对于容量测量误差,液位测量误差,温度与油品密度的因素等次要因素均加以忽略,与实际情况存在偏差.

另外,模型模拟实验不可能与实际情况完全一致,而且在模型建立时,做出了些模型假设,也忽略了多种并未量化的影响因子,数据收集误差等因素.因此,不能完全准确的进行分析,模型仍需要修正和完善.

七参考文献

[1] 郑阿奇,MATLAB实用教程,出版地:电子工业出版社,2004

[2] J.F.博南,最优化问题的扰动分析,出版地:科学出版社,2008

[3] 郑阿奇,MATLAB实用教程,出版地:电子工业出版社,2004

2010年数学建模B题(储油罐问题)

储油罐的变位识别与罐容表标定 摘要 对于加油站储存燃油的地下储油罐变位的罐容标定问题,我们需要研究各种不定因素对罐容标定的影响。本文主要考虑在油罐的几何形状确定的情形下,由于地基变形而引起的油液面倾斜等因素对罐容表的影响。 将理论推导和数据拟合情况综合分析,在理论推导方面,创新性的运用祖暅体积公式,使用操作更简单的近似计算,结合相应容积斜率表,将倾斜卧式椭圆油罐容积的计算等效替换为水平状态下相应部分体积的计算,并对其修正得出最符合实际情况的罐容表。使用体积补偿方法产生虚拟体积,对不规则体积进行规则变换,最终求得不规则立体的体积。探讨了使用SURFER软件对体积网格化求不规则立体体积的方法。 对两端平头的椭圆柱体形小椭圆型储油罐无变位和倾斜(倾斜角α=4.1) 情况进行分析,求出罐容表并对其进行分析。我们利用祖暅原理结合不定积分即可求出理论推导式,再用Matlab对实际所测数据进行拟合得出近似方程。对近似方程与理论推导出来的公式分别计算并进行比较,同时进行修正得出最符合实际情况的方程。 对实际的储油罐变位情况(纵向倾斜角度α,横向倾斜角度β)建立罐容 表。我们采用分割法利用竖直平面将储油罐分割,对于规则微小体积元,可以通过积分的方法计算规则体的体积;对于不规则的微小体积元,通过延长油罐的另一端使其转化成规则体元,计算出总的体积,减去虚拟体积。采用Matlab符号 运算工具箱,推导出变位油罐标尺高度h,α,β与体积V之间的关系,并与实 际测量数据拟合公式做比较,求出体积微小差异量,进行误差分析。结果表明,此模型与实际测量数据吻合程度较好。 关键词:祖暅原理;截面转化;等效变换;虚拟体积;体积网格化

数学建模论文十字路口绿灯

江西师范高等专科学校 论文题目:十字路口绿灯亮30秒,最多可以通过多少辆汽车? 组长:肖根金学号:9015300135 班级:15数教1班 组员:叶强学号:9015300143 班级:15数教1班 组员:谭伟学号:9015300132 班级:15数教1班 2017年4月15日

目录 一、问题重述 (3) 1.1问题背景 (3) 1.2问题简述 (4) 二、模型假设 (4) 3.1 停车位模型 (5) 3.2 启动时间模型 (5) 3.3 行驶模型 (5) 三、模型建立 (5) 四、模型求解 (5) 五、模型的检验与应用 (6) 5.1调查一个路口有关红绿灯的数据验证模型是否正确 5.2分析绿灯亮后,汽车开始以最高限速穿过路口的时间 5.3给出穿过路口汽车的数量n随时间t变化的数学模型 六、模型的评价 (6) 6.1 模型的优点 (6) 6.2 模型的缺点 (7) 参考文献

一、问题重述 1.1问题背景 随着经济和社会快速发展,我国城市道路建设增多,出行车辆增加,城市交通进入了快速发展阶段,城市交通的几个问题,即交通阻塞、交通事故、公共交通问题城市,道路交通问题日益突出.,为城市交通建设和路网规划提供方案和依据,达到优化城市道路交通状况的目的.因此我们针对于交通问题事故,将“十字路口绿灯亮30秒问题”单独列出以建模的形式来进行合理的规划,让十字路口的交通,更安全。在每年的节假时间里,有很多的人喜欢去旅游,交通的拥挤阻塞已经是很大问题,好多事故的发生。这是我们不愿意见到的事实。“十字路口绿灯亮30时间”对于现在的这个新时代的我们来说,城市的汽车车水马龙,它的合理设计是十分重要的。在交通管理中,绿灯的作用是为了维持交通秩序。在十字路口行驶的车辆中,主要因素是机动车辆,驶近交叉路口的驾驶员,在看到绿色信号后要通过路口。利用数学模型解决绿灯在十字路口亮30秒的问题,可以减少交通事故的发生,也相对合理的运用社会科学知识解决实际问题。某一天一个式子路口的绿灯灯亮30秒,那么能通过几辆汽车呢? 1.2问题简述 因为十字路口的交通现象较复杂,通过路口的车辆的多少依赖于路面上汽车的型号,数量和它们的行驶速度和方向以及同时穿过路口的非机动车辆的行人的状态等因素有关,因此,我们在求解“十字路

2017全国数学建模竞赛B题

2017年高教社杯全国大学生数学建模竞赛题目 (请先阅读“全国大学生数学建模竞赛论文格式规范”) B题“拍照赚钱”的任务定价 “拍照赚钱”是移动互联网下的一种自助式服务模式。用户下载APP,注册成为APP的会员,然后从APP上领取需要拍照的任务(比如上超市去检查某种商品的上架情况),赚取APP对任务所标定的酬金。这种基于移动互联网的自助式劳务众包平台,为企业提供各种商业检查和信息搜集,相比传统的市场调查方式可以大大节省调查成本,而且有效地保证了调查数据真实性,缩短了调查的周期。因此APP成为该平台运行的核心,而APP中的任务定价又是其核心要素。如果定价不合理,有的任务就会无人问津,而导致商品检查的失败。 附件一是一个已结束项目的任务数据,包含了每个任务的位置、定价和完成情况(“1”表示完成,“0”表示未完成);附件二是会员信息数据,包含了会员的位置、信誉值、参考其信誉给出的任务开始预订时间和预订限额,原则上会员信誉越高,越优先开始挑选任务,其配额也就越大(任务分配时实际上是根据预订限额所占比例进行配发);附件三是一个新的检查项目任务数据,只有任务的位置信息。请完成下面的问题: 1.研究附件一中项目的任务定价规律,分析任务未完成的原因。 2.为附件一中的项目设计新的任务定价方案,并和原方案进行比较。 3.实际情况下,多个任务可能因为位置比较集中,导致用户会争相选择,一种 考虑是将这些任务联合在一起打包发布。在这种考虑下,如何修改前面的定价模型,对最终的任务完成情况又有什么影响? 4.对附件三中的新项目给出你的任务定价方案,并评价该方案的实施效果。 附件一:已结束项目任务数据 附件二:会员信息数据 附件三:新项目任务数据

带锯床使用手册

第一章操作安全须知 1.开机前检查是否有漏电等不安全隐患。 2.锯床运转时严禁开启两侧锯轮防护罩。 3.绝对不允许用手触摸运转中的带锯条。 4.严禁在带锯条运转的下方触摸工件。 5.折叠拆取带锯条要戴防护眼镜,手套。 6. 更换带锯条一定要将机器的电源切断。 第二章双金属带锯条简介 双金属带锯条是采用高性能高速钢齿部材料和优质弹簧钢带体材料,通过电子束真空焊接和特殊工艺加工制造而成。锯齿具有良好的红硬性,可切割各类黑色金属和有色金属,是一种节省原材料和降低能源消耗的新型锯削工具。

图一 如图一所示:齿尖刃部硬质材料高度仅1.2mm。 最常见的锯齿分齿为斜向分齿

图二 锯齿横向分齿,一个向左,一个向右,一个不分。 第三章双金属带锯条简要使用说明 为了达到最佳切削性能,锯齿的大小及切削刃形状的选择十分重要。要求所选齿形、齿距应与被锯切工件相匹配,实心材料选用有前倾角的带锯条;厚度在8毫米以下的型材、管材选用零度角的锯条(推荐选用PRO梯形齿);锯切实心铝材及不锈钢使用有前倾角的带锯条。 一.带锯条的安装 1.双金属带锯条带体柔软不易断裂,安装锯条后必须检查锯条的张紧度,若锯条张不紧易产生锯斜。检查方法:当导向支架调整锁紧后,将大拇指放到两支架内侧锯条的中间部位,用力推动锯条,锯条有一定的弹力就可以了。(双金属带锯条的最佳张力值在300N/mm2左右)

2.锯条安装完毕,开机观察锯条背部与锯轮边缘的间隙,最佳间隙为1mm左右为宜,锯条背部如磨擦到锯轮边缘会严重损坏锯条。 二.新锯条的磨合 1.新锯条使用必须进行磨合,这关系到锯条的使用寿命。未经磨合的锯条使用寿命达不到锯条正常使用寿命的一半。 2.第一刀要慢慢进给,切入材料20mm后,无异常状况后逐渐调整至正常切削率的50%左右,再逐步进入正常的锯切状态。(锯切速度请参照本书第16页《锯切参数选择》) 三.带锯条的巧用 充分磨合好的锯条,锯切面积达到4-5m2后,应逐渐递减进给量,这样能够延长锯条的使用寿命,还能增加切断面积呢。 四.带锯条的保护 锯带安装完,点动开关使锯带慢慢转动,观察锯带齿尖是否有擦伤及其它异常的摩擦。

全国数学建模优秀论文

上海世博会影响力的定量评估 摘要 本文主要针对世博会对上海市的发展产生的影响力进行定量评估。 在模型一中,首先我们从上海的城市基础设施建设这一侧面定量评估世博会对上海市的发展产生的影响,而层次分析法是对社会经济系统进行系统分析的有力工具。所以我们运用层次分析法,构造成对比矩阵a,找到最大特征值 ,运用 进行一致性检验,这样对成对比矩阵a进行逐步修正,最终可以确定权向量。再运用模糊数学的综合评价法,通过组合权向量就可以得出召开世博会比没有召开世博会对上海城市基本设施建设的影响要高出40%。 在模型二中,上海世博会的影响力直接体现在GDP上,我们直接以GDP这个硬性直接指标来衡量上海世博会对上海的影响。因此我们运用线性回归的模型预测出在有无上海世博会这两者情况下的GDP的值,并将运用线性回归得到的数据与上海统计年鉴中的相关数据进行比较运算,算出误差在1.2%左右,这说明我们用线性回归得到的模型能准确地反映出世博会对上海GDP的影响。运用公式 可以计算出世博对上海GDP的影响力的大小为 。 关键词:层次分析法模糊数学线性回归城市基础建设 GDP 1 问题重述

2010年上海世博会是首次在中国举办的世界博览会。从1851年伦敦的“万国工业博览会”开始,世博会正日益成为各国人民交流历史文化、展示科技成果、体现合作精神、展望未来发展等的重要舞台。请你们选择感兴趣的某个侧面,建立数学模型,利用互联网数据,定量评估2010年上海世博会的影响力。 2 问题分析 对于模型一,为了定量评估2010年上海世博会的影响力,我们首先选取城市基础设施建设的投入这一个侧面,因为通过查找相关数据,我们发现,城市基础设施建设的投入在上海整个GDP的增长中占有很大的比重,对GDP的贡献占主体地位。而层次分析法是对社会经济系统进行系统分析的有力工具。为此,我们通过研究上海统计局的相关数据,使用层次分析法来评估世博会的召开对基础设施建设的投入的影响,目标层为世博会的召开对基础设施建设的投入的影响,准则层依次为电力建设、交通运输、邮电通信、公用事业、市政建设,方案层依次为没有召开世博时的影响、召开世博时的影响。首先我们通过层次分析法算出电力建设、交通运输、邮电通信、公用事业、市政建设的相对权重,然后应用模糊数学中的综合评价法对上海世博会对城市基础设施建设的影响作出综合的评价,应用综合评价法计算出没有召开世博和召开世博两种情况下的权重,从而得出上海世博会的召开对城市基础设施建设的影响。 对于模型二,直接以GDP这个硬性直接指标来衡量上海世博会对上海的影响。先根据上海没有申办世博会的GDP总额的相关数据,建立线性回归模型,由此预测不举办世博会情况下2010年上海市的GDP总额;再由2002年至2009年的GDP值用线性回归预测出举办世博会情况下2010年上海市的GDP总额,并将两种情况进行对比得出世博会对上海GDP的影响。 3 模型假设 3.1假设非典和奥运等重大事件对世博前的城市基础建设的投入影响很小,可以忽略。

数学建模,红绿灯闪烁模型

建模实习作业题 之红绿灯闪烁模型班级:计算1502

交通管理中非数字灯闪烁时间模型 摘要 本文在了解过车辆通过红绿灯所遇见的情况,以及对车型的分析下,重点通过常微分方程建立起时间,刹车距离,以及刹车制动因素相关的数学模型。 在问题中对红绿灯灯应闪烁时间做出等价转换,闪烁的意图是让车辆在黄灯前停在停止线前,对于影响车辆刹车距离的因素主要由车辆制动力控制,闪烁时间应为驾驶员观察到信号变换反应的时间与驾驶员制动使车辆停在停车线所需时间之和。在法定通过红绿灯的速度下对大型车辆进行讨论,因为小型车辆制动距离明显小于大型载货汽车。 对于模型的评价,本文采用与实际生活中数据以及对车辆理论数据进行对比,以此检验模型建立的合理性及正确性。 最后,本文分析了现有模型的缺陷,并提出进一步改进方法,使之与贴合生活方面进一步。 【关键词】微分方程;刹车制动力;制动因素

目录 一、问题重 述………………………………………………………………………………… …4 二、基本假 设………………………………………………………………………………… …4 三、符号说 明………………………………………………………………………………… …4 四、模型建立、分析与求 解 (5) 五、模型评价与改 进 (6) 六、参考文 献 (7)

一、问题重述 从2013年元月一日,国家开始实行新的交通法规。在十字路口的交通管理中,最大而且最有争议的改变是闯黄灯。在以前的交规中,亮红灯之前要亮一段时间黄灯,这是为了让那些行驶在十字路口或距十字路口太近以致无法停下来的车辆通过路口.现在规定闯黄灯也是违规行为,为了不违反交通法规,对有时间数字的交通灯,司机根据时间数字可以提前对自己的行动作出决策,但还有很多交通灯是非数字的,这就不可避免的对司机的判断造成障碍,为此,非数字的交通灯在变灯前加入了闪烁,以提醒司机。为了让司机在十字路口有足够的时间决定过不过马路,请你考察实际生活中的道路,给出最佳的闪烁时间。 二、基本假设 1.假设刹车途中,刹车制动力恒定 2.行驶过程中没有意外事故

全国大学生数学建模竞赛论文

2009高教社杯全国大学生数学建模竞赛 承诺书 我们仔细阅读了中国大学生数学建模竞赛的竞赛规则. 我们完全明白,在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式(包括电话、电子邮件、网上咨询等)与队外的任何人(包括指导教师)研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道,抄袭别人的成果是违反竞赛规则的,如果引用别人的成果或其他公开的资料(包括网上查到的资料),必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺,严格遵守竞赛规则,以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规则的行为,我们将受到严肃处理。 我们参赛选择的题号是(从A/B/C/D中选择一项填写): 我们的参赛报名号为(如果赛区设置报名号的话): 所属学校(请填写完整的全名): 参赛队员(打印并签名):1. 2. 3. 指导教师或指导教师组负责人(打印并签名):指导教师组 日期:年月日 赛区评阅编号(由赛区组委会评阅前进行编号):

2009高教社杯全国大学生数学建模竞赛 编号专用页 赛区评阅编号(由赛区组委会评阅前进行编号): 全国评阅编号(由全国组委会评阅前进行编号):

论文标题 摘要 摘要是论文内容不加注释和评论的简短陈述,其作用是使读者不阅读论文全文即能获得必要的信息。 一般说来,摘要应包含以下五个方面的内容: ①研究的主要问题; ②建立的什么模型; ③用的什么求解方法; ④主要结果(简单、主要的); ⑤自我评价和推广。 摘要中不要有关键字和数学表达式。 数学建模竞赛章程规定,对竞赛论文的评价应以: ①假设的合理性 ②建模的创造性 ③结果的正确性 ④文字表述的清晰性 为主要标准。 所以论文中应努力反映出这些特点。 注意:整个版式要完全按照《全国大学生数学建模竞赛论文格式规范》的要求书写,否则无法送全国评奖。

GZ4230数控带锯床使用说明

XIELI GZ4230 数控带锯床电脑控制系统 用户手册 浙江协力机械工具有限公司

GZ4230 全自动数控带锯床 一、机床的主要用途 “协力”牌GZ4230卧式数控带锯床经我公司多年来的研发,集国内外同类产品之精华,结构合理,技术性能稳定,操作方便,主要用于大型钢铁集团、石油管道、水电机械、重型锻造、模具钢板等大型材料的锯切加工,具有锯口窄,省料节能、锯削精度高,生产效率高优点。本机通过锯条线速的无级变速,锯条线速度的自由变换特别适用于锯切大型材料的功效,节省锯条的使用成本。 二、机床的主要特征 1、人机界面取代传统控制面板模式,锯切参数数字设定,PLC可 编程控制器,灵活设定、转变锯切模式。 2、机床设置参数完成后, 通过机械、电气、液压,具有自动夹 紧、自动进刀、切割完毕自动快速上升(即退刀),自动送料 的功能,无需人工操作。 3、机床的切削进给,在给定的范围内,可进行无级调速。 4、工作进给采用液压送料,送料定位采用光栅尺控制,定位误差< 5、锯架的上升与下降运动采用镀硬铬圆柱,精度高。 6、锯带的线速度无级调速。

三、机床的主要技术参数 四、机床使用的主要配件说明 1、PLC可编程控制器采用世界名牌台达产品,性能稳定可靠。 2、主传动采用蜗轮减速机,由诸暨蜗轮箱厂生产,十多年来一直为锯床厂家配套。 3、液压件采用台湾朝田或上海朝田公司产品,该产品动作性能可靠,挤污染力强,价格性能较高。 4、电器元件选用西门子及德力西正泰等名牌产品。 5、锯条选用规格34××4210可根据材料选择齿型。 6、液压油的选用:石油基油——相当于ISO VG46的油液。工作油温范围:-17~70度,推荐用户使用海联46号抗磨液压油。 人机界面概述 本人机界面为目前世界先进的人机对话平台,具有操作简单,界面友好,外观美观,高速响应等优点。配合可编程逻辑控制器(PLC),光栅尺为您提供目前国内最先进的金属带锯床自动化控制系统。 一、启始画面

数学建模 红绿灯问题

十字路口红绿灯的合理设置 陈金康 检索词:红绿灯设置、红绿灯周期 一、问题的提出 作为城市交通的指挥棒,红绿灯对交通的影响起着决定性作用。如果红绿灯的设置不合理,不仅会影响到交通秩序;还有可能会影响到行人和自行车的安全。 目前杭城还有很多路口的红绿灯设置存在一些不合理的因素,我们以古墩路一个路口(界于天目山路和文苑路之间)的红绿灯设置为例,该路口是刚开通的,交管部门对路况和车流量的研究还不是很成熟,因此红绿灯的设置存在一些问题。该路口的车流量相对比较小,有几个方向的车流量特别小,但绿灯时间设置太长,经常出现路口空荡荡但是车辆必须长时间等待的情况;同时在这样的路口,右转红灯显得有些多余。另外,该路口不同时段的红绿灯设置没有什么区别,显然这是非常不合理的。 下面我们就针对该路口来研究一下红绿灯设置的合理方案。我们主要研究两个方面:红绿灯周期的设置以及一个周期内各个方面开绿灯的时间。 二、模型的建立 1、红绿灯周期 从《道路交通自动控制》中,我们可以找到有关红绿信号灯的最佳周期公式: s q L C ∑ -+= 15 其中 : C 为周期时间。 相位:同时启动和终止的若干股车流叫做一个相位。 L 为一个周期内的总损失时间。每一相位的损失时间I=启动延迟时间-结束滞后时间;而整个周期的总损失时间为各个相位总损失时间的和加上各个绿灯间隔时间R 。(通俗地讲,启动延迟时间即司机看到绿灯到车子启动的反应时间,结束滞后时间即绿灯关闭到最后一辆车通过的时间。) 即R I L +∑= q 为相应相位的车流量 s 为相应相位的饱和车流量。(当车辆以大致稳定的流率通过路口时,该流率即该相位的饱和车流量。) 2、南北方向和东西方向开绿灯时间的分配 不妨忽略黄灯,将交通信号灯转换的一个周期取作单位时间,又设两个方向的车流量是稳定和均匀的,不考虑转弯的情形。

2020全国大学生数学建模竞赛试题

A题炉温曲线 在集成电路板等电子产品生产中,需要将安装有各种电子元件的印刷电路板放置在回焊炉中,通过加热,将电子元件自动焊接到电路板上。在这个生产过程中,让回焊炉的各部分保持工艺要求的温度,对产品质量至关重要。目前,这方面的许多工作是通过实验测试来进行控制和调整的。本题旨在通过机理模型来进行分析研究。 回焊炉内部设置若干个小温区,它们从功能上可分成4个大温区:预热区、恒温区、回流区、冷却区(如图1所示)。电路板两侧搭在传送带上匀速进入炉内进行加热焊接。 图1 回焊炉截面示意图 某回焊炉内有11个小温区及炉前区域和炉后区域(如图1),每个小温区长度为30.5 cm,相邻小温区之间有5 cm的间隙,炉前区域和炉后区域长度均为25 cm。 回焊炉启动后,炉内空气温度会在短时间内达到稳定,此后,回焊炉方可进行焊接工作。炉前区域、炉后区域以及小温区之间的间隙不做特殊的温度控制,其温度与相邻温区的温度有关,各温区边界附近的温度也可能受到相邻温区温度的影响。另外,生产车间的温度保持在25oC。 在设定各温区的温度和传送带的过炉速度后,可以通过温度传感器测试某些位置上焊接区域中心的温度,称之为炉温曲线(即焊接区域中心温度曲线)。附件是某次实验中炉温曲线的数据,各温区设定的温度分别为175oC(小温区1~5)、195oC(小温区6)、235oC(小温区7)、255oC(小温区8~9)及25oC(小温区10~11);传送带的过炉速度为70 cm/min;焊接区域的厚度为0.15 mm。温度传感器在焊接区域中心的温度达到30oC时开始工作,电路板进入回焊炉开始计时。 实际生产时可以通过调节各温区的设定温度和传送带的过炉速度来控制产品质量。在上述实验设定温度的基础上,各小温区设定温度可以进行oC范围内的调整。调整时要求小温区1~5中的温度保持一致,小温区8~9中的温度保持一致,小温区10~11中的温度保持25oC。传送带的过炉速度调节范围为65~100 cm/min。 在回焊炉电路板焊接生产中,炉温曲线应满足一定的要求,称为制程界限(见表1)。 表1 制程界限 界限名称 最低值 最高值

2010数学建模A题 储油罐的变位识别与罐容表标定

2010高教社杯全国大学生数学建模竞赛题目 (请先阅读“全国大学生数学建模竞赛论文格式规范”) A 题 储油罐的变位识别与罐容表标定 通常加油站都有若干个储存燃油的地下储油罐,并且一般都有与之配套的“油位计量管理系统”,采用流量计和油位计来测量进/出油量与罐内油位高度等数据,通过预先标定的罐容表(即罐内油位高度与储油量的对应关系)进行实时计算,以得到罐内油位高度和储油量的变化情况。 许多储油罐在使用一段时间后,由于地基变形等原因,使罐体的位置会发生纵向倾斜和横向偏转等变化(以下称为变位),从而导致罐容表发生改变。按照有关规定,需要定期对罐容表进行重新标定。图1是一种典型的储油罐尺寸及形状示意图,其主体为圆柱体,两端为球冠体。图2是其罐体纵向倾斜变位的示意图,图3是罐体横向偏转变位的截面示意图。 请你们用数学建模方法研究解决储油罐的变位识别与罐容表标定的问题。 (1)为了掌握罐体变位后对罐容表的影响,利用如图4的小椭圆型储油罐(两端平头的椭圆柱体),分别对罐体无变位和倾斜角为α=4.10的纵向变位两种情况做了实验,实验数据如附件1所示。请建立数学模型研究罐体变位后对罐容表的影响,并给出罐体变位后油位高度间隔为1cm 的罐容表标定值。 (2)对于图1所示的实际储油罐,试建立罐体变位后标定罐容表的数学模型,即罐内储油量与油位高度及变位参数(纵向倾斜角度α和横向偏转角度β )之间的一般关系。请利用罐体变位后在进/出油过程中的实际检测数据(附件2),根据你们所建立的数学模型确定变位参数,并给出罐体变位后油位高度间隔为10cm 的罐容表标定值。进一步利用附件2中的实际检测数据来分析检验你们模型的正确性与方法的可靠性。 附件1:小椭圆储油罐的实验数据 附件2:实际储油罐的检测数据 油 油浮子 出油管 油位探测装置 注油口 检 查 口 地平线 2m 6m 1m 1m 3 m 油位高度 图1 储油罐正面示意图 油位探针

交通路口红绿灯__数学建模

交通路口红绿灯 十字路口绿灯亮30秒,最多可以通过多少辆汽车?一问题重述 因为十字路口的交通现象较复杂,通过路口的车辆的多少依赖于路面上汽车的型号,数量和它们的行驶速度和方向以及同时穿过路口的非机动车辆的行人的状态等因素有关,因此,我们在求解“十字路口绿灯亮30秒,最多可以通过多少辆汽车”时应综合考虑各方面因素二模型假设 (1)十字路的车辆穿行秩序良好不会发生阻塞; (2)所有车辆都是直行穿过路口,不拐弯行驶,并且仅考虑马路一侧的车辆。 (3)所有车辆长度相同,并且都是从静止状态开始匀加速启动; (4)红灯下等侍的每辆相邻车之间的距离相等; (5)前一辆车启动后同后一辆车启动的延迟时间相等。 另外在红灯下等侍的车队足够长,以至排在队尾的司机看见绿灯又转为红灯时仍不能通过路口。 参数,变量:车长L,车距D,加速度a,启动延迟T,在时刻 t 第n 辆车的位置 S n(t) 用数轴表示车辆行驶道路,数轴的正向为汽车行驶方向, 数轴原点为红绿灯的位置。于是, 当S n(30)>0时, 表明在第30秒第n辆车已通过红绿灯,否则,结论相反。

三模型建立 1.停车位模型: S n(0)=–(n-1)(L+D) 2. 启动时间模型: t n =(n-1)T 3. 行驶模型: S n(t)=S n(0)+1/2 a (t-t n) 2, t>t n 参数估计 L=5m,D=2m,T=1s,a=2m/s 四模型求解 解: S n(30)=-7(n-1)+(30-(n-1))2>0 得 n≤19 且 t19=18<30=t 成立。 答案: 最多19辆车通过路口. 改进:考虑到城市车辆的限速,在匀加速运动启动后,达到最高限速后,停止加速, 按最高限速运动穿过路口。 最高限速:校园内v*=15公里/小时=4米/秒,长安街上v*=40公里/小时=11米/秒,环城路上 v*=60公里/小时=17米/秒 取最高限速 v*=11m/s,达到最高限速时间t n*=v* /a+t n =5.5+n-1 限速行驶模型: S n(t)=S n(0)+1/2 a(t n *–t n )2+v*(t-t n*), t>t n* =S n(0)+1/2 a (t-t n) 2, t n*>t>t n = S n(0) t n>t 解:S n(30)=-7(n-1)+(5.5)2+11(30-5.5-(n-1))>0 得 n≤17 且 t17 * =5.5+16=21.5<30=t 成立。 结论: 该路口最多通过17辆汽车.

数学建模--交通问题

摘要 近年来随着机动车辆的迅猛增长,城市道路的交通压力日渐增大,各大城市对旧城改造及城市道路建设的投入也不断扩大,交通拥挤问题却仍旧日益严重。因此,科学全面地分析和评价城市的绩效,进而找到适合我国的城市交通规划模式,已成为我国城市交通迫切需要解决的课题。 本文通过大量查阅城市交通绩效评价指标,结合目前我国交通发展现状,以兰州为例,首先建立了绩效评价指标的层次结构模型,确定了目标层,准则层(一级指标),子准则层(二级指标)。 其次,建立评价集V=(优,良,中,差)。对于目标层下每个一级评价指标下相对于第m 个评价等级的隶属程度由专家的百分数u 评判给出,即U =[0,100]应用模糊统计建立它们的隶属函数A(u), B(u), C(u) ,D(u),最后得出目标层的评价矩阵Ri ,(i=1,2,3,4,5)。利用A,B 两城相互比较法,根据实际数据建立二级指标对于相应一级指标的模糊判断矩阵P i (i=1,2,3,4,5) 然后,我们经过N 次试验调查,明确了各层元素相对于上层指标的重要性排序,构造模糊判断矩阵P ,利用公式 1 ,ij ij n kj k u u u ==∑ 1 ,n i ij j w u ==∑ 1 ,i i n j j w w w ==∑ []R W R W R W R W R W W R W O 5544332211,,,,==计算出权重值,经过一致性检验公式RI CI CR = 检验后,均有0.1CR <,由此得出各层次的权向量()12,,T n W W W W =K 。然后后, 给出建立绩效评价模型(其中O 是评价结果向量),应用模糊数学中最大隶属度原则,对被评价城市交通的绩效进行分级评价。 接着,为了优化兰州安宁区道路交通,我们建立了评价城市交通的指标体系,继而构造模糊判断矩阵P ,计算出相应的权重值。我们挑选了道路因素进行优化,以主干道利用率约束、红绿灯效率约束、公交站点数目约束、非负约束为约束条件建立了安宁区道路交通优化方案的权系数模型,最后利用实际测算数据给出最终优化模型,提出合理化的优化建议,希望能为更好的建设兰州交通体系作出贡献。 关键词:城市交通 层次分析 模糊综合评判 绩效评价 隶属度

全国数学建模竞赛B题CUMCMB

2 0 1 3 高教社杯全国大学生数学建模竞赛题目 (请先阅读“全国大学生数学建模竞赛论文格式规范”) B 题碎纸片的拼接复原 破碎文件的拼接在司法物证复原、历史文献修复以及军事情报获取等领域都有着重要的应用。传统上,拼接复原工作需由人工完成,准确率较高,但效率很低。特别是当碎片数量巨大,人工拼接很难在短时间内完成任务。随着计算机技术的发展,人们试图开发碎纸片的自动拼接技术,以提高拼接复原效率。请讨论以下问题: 1. 对于给定的来自同一页印刷文字文件的碎纸机破碎纸片(仅纵切),建立碎纸片拼接 复原模型和算法,并针对附件1、附件 2 给出的中、英文各一页文件的碎片数据进行拼接复原。如果复原过程需要人工干预,请写出干预方式及干预的时间节点。复原结果以图片形式及表格形式表达(见【结果表达格式说明】)。 2. 对于碎纸机既纵切又横切的情形,请设计碎纸片拼接复原模型和算法,并针对附件3、附件4 给出的中、英文各一页文件的碎片数据进行拼接复原。如果复原过程需要人工干预,请写出干预方式及干预的时间节点。复原结果表达要求同上。 3. 上述所给碎片数据均为单面打印文件,从现实情形出发,还可能有双面打印文件的碎纸片拼接复原问题需要解决。附件 5 给出的是一页英文印刷文字双面打印文件的碎片数据。请尝试设计相应的碎纸片拼接复原模型与算法,并就附件 5 的碎片数据给出拼接复原结果,结果表达要求同上。 【数据文件说明】 (1) 每一附件为同一页纸的碎片数据。 (2) 附件1、附件2为纵切碎片数据,每页纸被切为19 条碎片。 (3) 附件3、附件4为纵横切碎片数据,每页纸被切为11X19个碎片。 (4) 附件5为纵横切碎片数据,每页纸被切为11 X 19个碎片,每个碎片有正反两面。该附件中 每一碎片对应两个文件,共有2X 11X 19个文件,例如,第一个碎片的两面分别对应文件000a、000b。 【结果表达格式说明】 复原图片放入附录中,表格表达格式如下: (1) 附件1、附件2的结果:将碎片序号按复原后顺序填入1X 19的表格; (2) 附件3、附件4的结果:将碎片序号按复原后顺序填入11X 19的表格; (3) 附件5的结果:将碎片序号按复原后顺序填入两个11X 19的表格;

G4025-1B型卧式带锯床说明书

G4025-1B型卧式带锯床说明书 G4025-1B型 卧式带锯床 (连封页共21页) 保定向阳航空精密机械有限公司 共21页第 2 页使用说明书 G4025-1B 图一, G4025-1B卧式带锯床外形图 共21页第 3 页使用说明书 G4025-1B 前言 1、用户在安装、使用前必须认真熟悉使用说明书的有关内容,如有疑问, 请与我厂联系; 2、用户在遵守机床的运输、保管规程的前提下,开箱时如发现所供产品与 装箱单不符,请与我厂联系; 3、本机床应放在无明显震源的环境下验收和使用; 4、环境空气温度:5,40?; 5、相对湿度:30,,95,; 6、海拔高度:1000m以下; 7、用户在使用前必须将连接床身与锯头的连接板(图一中2)拆除,将固 定滑杆的内六角螺钉(图一中1)松开,以免影响机床的性能; 8、产品在生产过程中有技术参数变更,恕不通知,请谅解。 共21页第 4 页使用说明书 G4025-1B 目录

, 主要用途 5 , 主要参数和性能 5 , 运输和安装 5 , 主要部件和用途 7 , 传动系统 9 , 液压系统 11, 电气控制系统 11 , 润滑及冷却 18 , 机床的调整 19 , 操作步骤及安全注意事项 20 共21页第 5 页使用说明书 G4025-1B 一、主要用途 G4025-1B型金属带锯床是我厂系列锯割设备之一,主要用于锯切碳素结构钢、低合金钢、高合金钢和不锈钢等各种金属材料。更换适当的锯带还可以锯切有色金属、非金属材料以及HRC45以下的金属材料。二、主要参数和性能 1.主要技术参数 锯切最大直径: ,250 mm 锯带长度(长*宽*厚): 3505*27*0.95 mm 锯轮直径: ,400 mm 锯带速度: 27、40、54、68、80 (m/min) 进给速度:液压无机调整 电机功率:主电机 2.2 KW 油泵电机 0.55 KW 冷却泵 0.040 KW 机床主机外形尺寸(长*宽*高):1820*1110*1225 mm 2.性能 本机床是一种适合切断各种金属材料的下料设备。具有下料精度高、生产效率高、材料消耗省和能源消耗低等显著优点。 三、运输和安装

中国大学生数学建模竞赛历年试题

中国大学生数学建模竞赛(CUMCM)历年赛题一览! CUMCM历年赛题一览!! CUMCM从1992年到2007年的16年中共出了45个题目,供大家浏览 1992年A)施肥效果分析问题(北京理工大学:叶其孝) (B)实验数据分解问题(复旦大学:谭永基) 1993年A)非线性交调的频率设计问题(北京大学:谢衷洁) (B)足球排名次问题(清华大学:蔡大用) 1994年A)逢山开路问题(西安电子科技大学:何大可) (B)锁具装箱问题(复旦大学:谭永基,华东理工大学:俞文此) 1995年:(A)飞行管理问题(复旦大学:谭永基,华东理工大学:俞文此) (B)天车与冶炼炉的作业调度问题(浙江大学:刘祥官,李吉鸾) 1996年:(A)最优捕鱼策略问题(北京师范大学:刘来福) (B)节水洗衣机问题(重庆大学:付鹂) 1997年:(A)零件参数设计问题(清华大学:姜启源) (B)截断切割问题(复旦大学:谭永基,华东理工大学:俞文此) 1998年:(A)投资的收益和风险问题(浙江大学:陈淑平) (B)灾情巡视路线问题(上海海运学院:丁颂康) 1999年:(A)自动化车床管理问题(北京大学:孙山泽) (B)钻井布局问题(郑州大学:林诒勋) (C)煤矸石堆积问题(太原理工大学:贾晓峰) (D)钻井布局问题(郑州大学:林诒勋) 2000年:(A)DNA序列分类问题(北京工业大学:孟大志) (B)钢管订购和运输问题(武汉大学:费甫生) (C)飞越北极问题(复旦大学:谭永基) (D)空洞探测问题(东北电力学院:关信) 2001年:(A)血管的三维重建问题(浙江大学:汪国昭) (B)公交车调度问题(清华大学:谭泽光) (C)基金使用计划问题(东南大学:陈恩水) (D)公交车调度问题(清华大学:谭泽光) 2002年:(A)车灯线光源的优化设计问题(复旦大学:谭永基,华东理工大学:俞文此) (B)彩票中的数学问题(解放军信息工程大学:韩中庚) (C)车灯线光源的优化设计问题(复旦大学:谭永基,华东理工大学:俞文此))

数学建模优秀论文模板(全国一等奖模板)

觉得数学建模论文格式这么样设置 版权归郝竹林所有,材料仅学习参考 版权:郝竹林 备注☆※§等等字符都可以作为问题重述左边的。。。。。一级标题 所有段落一级标题设置成段落前后间距13磅 二级标题设置成段落间距前0.5行后0.25行 图和表的标题采用插入题注方式题注样式在样式表中设置居中五号字体 中画出的折线表字体采用默认格式宋体正文10号 图标题在图上方段落间距前0.25行后0行 表标题在表下方段落间距前0行后0.25行 行距均使用单倍行距 所有段落均把4个勾去掉 注意表格插入到的方式在中复制后,粘贴,2010粘贴选用使用目标主题嵌入当前 所有软件名字第一个字母大写比如 所有公式和字母均使用编写 公式编号采用编号格式自己定义

公式编号在右边显示

农业化肥公司的生产与销售优化方案 摘 要 要求总分总 本文针对储油罐的变位识别与罐容表标定的计算方法问题,运用二重积分法和最小二乘法建立了储油罐的变位识别与罐容表标定的计算模型,分别对三种不同变位情况推导出的油位计所测油位高度与实际罐容量的数学模型,运用软件编程得出合理的结论,最终对模型的结果做出了误差分析。 针对问题一要求依据图4及附表1建立积分数学模型研究罐体变位后对罐容表的影响,并给出罐体变位后油位高度间隔为1的罐容表标定值。我们作图分析出实验储油罐出现纵向倾斜 14.时存在三种不同的可能情况,即储油罐中储油量较少、储油量一般、储油量较多的情况。针对于每种情况我们都利用了高等数学求容积的知识,以倾斜变位后油位计所测实际油位高度为积分变量,进行两次积分运算,运用软件推导出了所测油位高度与实际罐容量的关系式。并且给出了罐体倾斜变位后油位高度间隔为1的罐容标定值(见表1),最后我们对倾斜变位前后的罐容标定值残差进行分析,得到样本方差为4103878.2-?,这充分说明残差波动不大。我们得出结论:罐体倾斜变位后,在同一油位条件下倾斜变位后罐容量比变位前罐容量少L 243。 表 1.1 针对问题二要求对于图1所示的实际储油罐,试建立罐体变位后标定罐容表的数学模型,即罐内储油量与油位高度及变位参数(纵向倾斜角度α和横向偏转角度β)之间的一般关系。利用罐体变位后在进/出油过程中的实际检测数据(附件2),根据所建立的数学模型确定变位参数,并给出罐体变位后油位高度间隔为10的罐容表标定值。进一步利用附件2中的实际检测数据来分析检验你们模型的正确性与方法的可靠性。我们根据实际储油罐的特殊构造将实际储油罐分为三部分,左、右球冠状体与中间的圆柱体。运用积分的知识,按照实际储油罐的纵向变位后油位的三种不同情况。利用编程进行两次积分求得仅纵向变位时油量与油位、倾斜角α的容积表达式。然后我们通过作图分析油罐体的变位情况,将双向变位后的油位h 与仅纵向变位时的油位0h 建立关系表达式01.5(1.5)cos h h β=--,从而得到双向变位油量与油位、倾斜角α、偏转角β的容积表达式。利用附件二的数据,采用最小二乘法来确定倾斜角α、偏转角β的值,用软件求出03.3=α、04=β α=3.30,β=时总的平均相对误差达到最小,其最小值为0.0594。由此得到双向变位后油量与油位的容积表达式V ,从而确定了双向变位后的罐容表(见表2)。 本文主要应用软件对相关的模型进行编程求解,计算方便、快捷、准确,整篇文章采取图文并茂的效果。文章最后根据所建立的模型用附件2中的实际检测数据进行了误差分析,结果可靠,使得模型具有现实意义。 关键词:罐容表标定;积分求解;最小二乘法;;误差分

数学建模——交通管理问题

190 实验十 交通管理问题 【实验目的】 1.了解微分方程的一些基本概念。 2.初步掌握微分方程模型建立、求解的基本方法和步骤。 3.学习掌握用MA TLAB 软件中相关命令求解常微分方程的解析解。 【实验内容】 在城市道路的十字路口,都会设置红绿交通灯。为了让那些正行驶在交叉路口或离交叉路口太近而又无法停下的车辆通过路口,红绿灯转换中间还要亮起一段时间的黄灯。对于一名驶近交叉路口的驾驶员来说,万万不可处于这样进退两难的境地:要安全停车但又离路口太近;要想在红灯亮之前通过路口又觉得距离太远。那么,黄灯应亮多长时间才最为合理呢? 已知城市道路法定速度为0v ,交叉路口的宽度为I ,典型的车身长度统一定为L ,一般情况下驾驶员的反应时间为T ,地面的磨擦系数为μ。(假设I =9m ,L =4.5m ,μ=0.2,T =1s ) 【实验准备】 微分方程是研究函数变化过程中规律的有力工具,在科技、工程、经济管理、人口、交通、生态、环境等各个领域有着广泛的应用。如在研究牛顿力学、热量在介质中的传播、抛体运动、化学中液体浓度变化、人口增长预测、种群变化、交通流量控制等等过程中,作为研究对象的函数,常常要和函数自身的导数一起,用一个符合其内在规律的方程,即微分方程来加以描述。 1.微分方程的基本概念 未知的函数以及它的某些阶的导数连同自变量都由一已知方程联系在一起的方程称为微分方程。如果未知函数是一元函数,称为常微分方程。如果未知函数是多个变量的函数,称为偏微分方程。联系一些未知函数的多个微分方程称为微分方程组。微分方程中出现的未知函数的导数的最高阶数称为微分方程的阶。若方程中未知函数及其各阶导数都是一次的,称为线性常微分方程,一般表示为 )(n y +)1(1)(-n y t a +…+'1)(y t a n -+y t a n )(=)(t b (1) 若(1)式中系数)(t a i (i =1,2,…,n )均与t 无关,称之为常系数(或定常、自治、时不变)的。 建立微分方程模型要根据研究的问题作具体的分析。一般有以下三种方法: 根据规律建模:在数学、力学、物理、化学等学科中已有许多经过实践检验的规律和定律,如牛顿运动定律、基尔霍夫电流及电压定律、物质的放射性规律、曲线的切线的性质等,这些都涉及某些函数的变化率。我们可以根据相应的规律,列出常微分方程。 微元法建模:利用微积分的分析法建立常微分方程模型,实际上是寻求一些微元之间的关系式,在建立这些关系式时也要用到已知的规律或定理。与第一种方法不同之处在于这里不是直接对未知函数及其导数应用规律和定理来求关系式,而是对某些微元来应用规律。 模拟近似法建模:在社会科学、生物学、医学、经济学等学科的实践中,常常要用模拟近似法来建立微分方程模型。这是因为,上述学科中的一些现象的规律性我们还不是很清楚,

带锯床操作说明1

带锯床操作规程 1.安全注意事项 1.1带锯床操作及维修人员,必须经过专业培训,掌握带锯床操作和维修技能,操 作时作业人员应保持注意力集中; 1.2钢丝刷清除铁屑时应使钢丝接触带锯条的齿部,但不要超过齿的根部; 1.3根据所加工工件的尺寸大小沿燕尾导轨调整导向臂,调整完毕后必须锁紧导向 装置; 1.4此带锯床最大锯切能力:直径ф320㎜、320㎜(宽度)×210㎜(高度),禁 止超负荷使用机床,工件必须夹持牢固;锯切较长、较重物料时要求将物料平稳放置于上料托架上,专门由一人控制设备操作按钮,配合人员辅助进行送料操作,确保锯切、上、下料的安全; 1.5带锯条松紧应适当,速度和进给量必须恰当; 1.6加工时,严格按程序操作,并根据切割情况适当调整切割用量; 1.7在材料即将锯断时,要加强观察,注意安全操作; 1.8锯切碳钢、不锈钢等钢材时必须打开冷却液进行冷却; 1.9切削途中锯条断裂,调换新锯条后,工件必须翻身重新锯,锯弓放下时应缓慢, 不得冲击; 1.10切削过程中操作者严禁离开岗位; 机床出现异常噪音时,必须立即停止工作,查明原因,排除故障。维护机床时,必须在关掉电源的情况下进行。 1.11锯床在运转中,不准中途变速,材料要放正、卡紧、卡牢,按材质硬度和锯条质 量决定进刀量。主动轮、从动轮防护罩必须安装可靠; 1.12工作完毕,应将锯条放松,切断电源, 每日下班前应打开防护罩,清除被带入 锯轮周围的切屑,清扫机器及周围工作区域,保持机床各部位的清洁度。 2.开机前检查 2.1检查设备线路、开关是否正常; 2.2检查冷却液液位,低于最低标线应及时进行添加; 2.3检查减速箱油位,低于油标最低线时补加150号齿轮油; 2.4检查锯条状态、位置、张紧力等是否合适; 2.5检查传动皮带松紧度是否合适,防护罩必须保证完好; 2.6开机低速空运转几分钟左右,检查各部动作,音响是否正常; 3.操作步骤 ①顺时针旋转“紧急停止”开关;②按下“液压启动”按键(上端电源指示灯亮); ③按下“锯带上升”按钮(将锯带上升至合适高度);④放入待加工工件;⑤向右 旋转“松开夹紧”旋钮对工件进行夹紧,向左旋转“松开夹紧”旋钮松开工件;⑥按“锯带启动”开始锯切;⑦工作结束后,放下锯架,放松锯带并用木块垫平;⑧按下急停开关切断电源、清除铁屑、擦拭设备、清洁现场;

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