中文EN50126-1999铁路应用—RAMS技术条件和验证

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中文EN50126-1999铁路应用—RAMS技术条件和验证

2018年铁路运输行业深度研究报告

2018年铁路运输行业深度研究报告

目录索引 1、“调结构”和“保蓝天”形成合力,“公转铁”政策大力推行 (5) 1.1政策推进态度坚决,“公转铁”实施效果值得期待 (5) 1.2供给侧改革与蓝天保卫战行至中期,运输结构调整是重要交集 (7) 1.2.1 降成本有序推进,铁路运价优势将帮助长效性减轻运输费用 (7) 1.2.2 蓝天保卫战力度升级,铁路能耗、排放优势将帮助优化大气排放 (8) 2、基础设施掣肘逐步解除,铁路货运将迎拐点发展 (10) 2.1路网建设逐步完善,网络效应将加速盘活路产资源 (10) 2.1.1 铁路网络建设保持快速推进,货运运能将迎加速释放 (10) 2.1.2 高铁逐步承接客运需求,普铁货运运能将进一步打开 (11) 2.2物流配套设施加速投放,枢纽强化将改善铁路货运发展效能 (12) 2.2.1 物流基地建设有序推进 (12) 2.2.2 集装箱中心站运能将逐步释放 (13) 3、新清算办法助火添薪,根本性激活路局揽货动能 (15) 4、从国际对比看,“公转铁”也是行业发展的长期趋势 (16) 4.1对比美国,我国铁路货运占比显著偏低,存在较大增长空间 (16) 4.2成本、时效优势显示我国铁路竞争长袖待舞 (17) 4.2.1 公铁货运单价对比:中国铁路比价优势更胜一筹 (17) 4.2.2 公铁货运时效对比:中国铁路运行时速反而占优 (18) 4.3运输密度显示我国铁路运量有待运能释放 (19) 4.4我国“公转铁”主要货种转移空间较为广阔 (19) 5、铁路货运上市公司运量分析 (21) 5.1大秦铁路 (21) 5.2铁龙物流 (23) 风险提示 (24)

LCC管理控制程序

Q/SFC 南车四方车辆有限公司企业标准 Q/SFCG04-29-2013 LCC管理控制程序 2013-08-30发布2013-08-30实施南车四方车辆有限公司发布

Q/SFCG04-29-2013 前言 本标准由产品开发部提出。 本标准由产品开发部负责起草。 本标准主要起草人:朱林。 本标准审核人:王晓峰。 本标准批准人:夏春生。 本标准由产品开发部归口并负责解释。 本标准于2012年07月首次发布。2013年07月第一次修订。 修订说明: 1.3.1条款更改寿命周期的概念。 2.文件中所有“寿命周期成本”统一为“寿命周期费用”。 3.3.2条款改为“是指产品从开始酝酿,经过论证、研究、设计、生产、使用一直到 最后报废的整个寿命周期内所耗费的研究开发设计费用、生产费用、使用和保障费用 及最后废弃处理费用的总和。对用户来说,则是指在系统的整个寿命周期内,为获取 并维持系统的运营(包括处置)所花费的总费用”。 4.3.3条款改为“产品在寿命周期内或其中一部分的(比较各种方案时,可能只分 析产品生命周期中的某个阶段)寿命周期内进行费用评估的经济分析过程”。 5.增加了 5.1.3条款在LCC 分析前,应确定有关的限制条件、假设。 6.原文中 5.1.3条款及以下的条款号向下顺延,原 5.1.3条款“LCC 工作小组负责 确定LCC 构成,按照产品具体结构及其他相关因素确定LCC 分析模型,并发送财务 部。费用分解结构可根据顾客合同进行相应剪裁”改为“LCC 工作小组负责确定LCC 构成,按照产品具体结构及其他相关因素确定LCC 分析模型,并发送财务部。费用 分解结构可根据顾客合同进行相应剪裁。通常顾客仅关心购置费、使用能耗费用、保 障费用等,并不关心研发费、试验费等,因此提供给顾客的LCC一般按附件二的内容 进行统计、计算”。 7.增加了“附件二LCC结构图”,原附件序号向下顺延。

铁路运输行业分析报告.doc

铁路运输行业分析报告 一、铁路运输行业简介 铁道部是我国负责铁路建设、运营和管理的部门,它既担负着国家对铁路的行政管理职能,同时也负责着铁路的运营的管理职能,可以这样说如今的铁道部仍然是保持着我国在计划经济时期那种模式。虽然自改革开放以来铁路也进行了形形色色的改革,但是铁路的改革无疑还是最迟滞的,仍然是保持着政企不分、垄断严重的现状。 如今的铁道部下属有14个铁路局,基本采用铁路局、铁路分局和基层站段的三级管理模式。铁道部对各铁路局的考核主要是实行资产经营承包责任制,各铁路局的收入和运营情况将直接影响到他们的业绩和效益,而铁路局对各铁路分局也基本是这个情形。此外,随着我国的改革开放,为了加快铁路建设,铁道部与各省份成立了不少的地方铁路,各地方铁路基本都是实行独立的经营核算。 改革开发以来,我国的铁路建设得到了长足的发展,但是铁路目前的突出问题之一还是发展不足。与此相反,与铁路同属运输行业的公路和航空由于早已进行了政企体制分开的改革,市场化的程度较高,在这几年得到了飞速的发展,与铁路形成直接的竞争,铁路占运输的市场份额逐年减少,在局部的市场已经出现了客源和货流不足的现象。 现在,铁路在国民经济发展中仍具有举足轻重的地位。至2002年底,中国铁路总营业里程突破7.19万公里,位居亚洲第一、世界第三。目前,全国总计开行列车1194.5对,为旅客提供席位总数达242.44万个,长途旅客列车总数达到363对,其中铁路客运的拳头产品—“夕发朝至”列车达到了118对,特快列车总数达到188.5对.经过1997、1998、2000和2001年的四次提速,铁路已形成了“四纵两横”的提速网络,提速延展里程达到1.3万公里,覆盖了全国大部分地区和主要城市。为提高自身市场竞争力,未来,铁路仍将持续提速。 二、铁路运输行业的主要经济特点 铁路运输与公路、航空、管道运输等一样是靠对旅客和货物的位移而产生收入的。但铁路运输又以其运距长、

RAMS及LCC控制程序

RAMS 及LCC 控制程序 1. 目的 产品在生命周期内,通过执行的一系列活动以确保在每个阶段完成为产品确定的RAMS要求,并符合和满足顾客提出的 RAM目标。 2. 范围 本程序适用于公司产品论证开始到质保期,延伸到产品使用维护期间的相关跟踪活动结束。 3. 定义 3.1RAMS可靠性、可用性、可维修性和安全性的统称。 3.1.1 可靠性: 产品在规定条件下和规定时间内,完成(或保持)规定功能的能力。 3.1.2 可用性 : 产品在任一随即时刻需要和开始执行任务时,处于可工作或可使用状态的程度。简单的说:可用性就是产品处于可工作状态的可能性。 3.1.3 可维修性 : 在规定的条件下和规定的时间内,按规定的程序和方法进行维修时,保持或恢复到规定状态的能力。 3.1.4 安全性 :不发生危险事件的能力。 3.1.5 产品生命周期 : 从产品的初始概念阶段一直到产品停用和处置的整个阶段。 3.1.6 系统的寿命周期费用(LCC): 在系统的整个寿命周期内,为获取并维持系统运营(包括处置)所花费的总费用。 3.1.7不良品质成本:简称COPQ指因产品不良产生的并由本公司承担的成本,包括内部损失成本和外部损失成本,不包括在品质成本统计中所提到的鉴定成本、预防成本、外部品质成本等,也不考虑现行会计制度之外的其它隐性损失,如品牌损失、名誉损失等。 4. 职责和权限 4.1总工程师负责组织 RAMS评审工作; 4.2 销售部负责本程序运行过程中与用户的联系和协调; 4.3 质量控制部负责本程序运行过程中的质量管理、质量评审工作 , 负责产品安全事例的管理、建立、更新工作;

4.4研发部负责具体产品RAMS程序策划、建立工作及相关文件的编制、更

最新记录控制程序(20190919070842).pdf

版本号 A 记录控制程序 实施日期:2017年10月01日第 1 页共 8 页 目录 1 目的 (2) 2 范围 (2) 3 职责 (2) 4 控制程序 (2) 4.1 记录的范围、分类与形式 (2) 4.2 记录表格的编制和审批 (3) 4.3 记录表格的发放和更改 (3) 4.4 记录的使用和管理 (4) 4.5 记录的特殊控制 (5) 4.6 记录的保存期限 (6) 4.7 记录的处置 (8) 5 相关文件 (8) 6 记录 (8)

1 目的 为了确保公司质量、环境、职业健康安全管理体系运行中产生的记录得到有效的控制,并为证实其过程的符合性和有效性提供客观的证据,特制定本程序。 2 范围 适用于公司质量、环境和职业健康安全管理体系运行过程形成的各项记录,包括:文字、图表、声像及电子文件等。 3 职责 1)档案室负责所有归档记录的管理和控制; 2)各部、室负责本部门管理体系运行中产生的有关记录的管理和控制; 3)工程总承包各项目部对归档前各阶段产生的记录负责管理和控制,包括设计、采购、施工、试运、开车阶段所涉及活动中产生的记录; 4) 记录的填写人员,对所记录数据的真实性和正确性负责,同时应满足各类记录表 格的审批职责和权限。 5)质量安全标准部对本程序实施控制管理。 4 控制程序 4.1 记录的范围、分类与形式 4.1.1 记录的控制范围 1)凡与管理体系有关的记录、报告、检验和验证数据等,均属记录的控制范围,记录 表格是一种文件,按文件进行控制,对于记录的特殊性则应按本程序规定的要求进行控制。 2)记录控制是一个过程,其输入是通过策划制定所需要的记录内容和表格,其输出是 具有客观证据的报告或填写后的表格,其过程内容包括策划、编制、标识、贮存、保护、 检索、借阅、保存、归档、处置和改进等。 4.1.2 记录的分类 记录按其性质和使用范围可分为以下四类: 1)管理职责方面的记录(包括文件控制的记录),如管理评审记录,目标实施记录, 文件受控清单等。 2)资源管理方面的记录,如人员教育培训、经历、资格、考核记录,设备管理、设备 维修记录,安全管理、环境管理记录等。 3)产品实现方面的记录,如产品要求评审记录,供方评价记录,特殊过程确认记录, 不合格品处置记录和产品让步放行记录等。

中国铁路运输行业研究报告

2012-2016年中国铁路运输行业运行潜力与 投融资深度研究报告 报告描述 此报告为多用户报告,如果您有更多需求,我们会重新修订报告研究框架,并做出合理的报价。 报告目录 第一章铁路运输相关概述 1.1铁路运输相关介绍 1.1.1铁路运输的性质 1.1.2铁路运输的优缺点 1.1.3铁路运输作业内容 1.2铁路运输的成本 1.2.1铁路运输成本的特点 1.2.2铁路运输成本的种类 1.2.3铁路运输企业成本管理浅析 1.2.4铁路运输企业加强成本控制的策略 1.3铁路运输服务业 1.3.1铁路运输服务业的特点 1.3.2铁路运输服务业的作用 第二章2011年中国铁路的发展走势分析 2.12011年中国铁路产业发展概述 2.1.1中国铁路建设的历程回顾 2.1.2中国铁路产业发展的特征透析 2.1.3中国铁路行业实现跨越式进步 2.1.4第六次大提速扩容中国铁路生存空间 2.22007-2011年上半年中国铁路建设及运行现况 2.2.12007年中国铁路行业建设概况 2.2.22008年中国铁路建设综述

2.2.32009年铁路行业运行简况 2.2.42010年铁路行业运行概况 2.2.52011年上半年铁路行业建设动态 2.32011年中国合资铁路建设概况 2.3.1合资铁路已成为中国铁路发展的主流 2.3.2铁道部大力推进合资铁路发展 2.3.3我国合资铁路建设取得的有益经验 2.3.4促进合资铁路健康发展的十大原则 2.3.5我国合资铁路发展壮大的战略措施 2.42011年中国铁路行业发展存在的问题对策分析 2.4.1我国铁路产业亟需进行大规模体制改革 2.4.2铁路企业规范化发展的阻碍 2.4.3解决铁路“瓶颈”制约的途径分析 2.4.4铁路基本建设发展的对策 2.5铁路建设投融资分析 2.5.1铁路基本建设投资分析 2.5.2铁路建设投资需要多元化 2.5.3BOT融资方式在中国铁路基本建设的应用 2.5.4中国铁路在投融资方面存在的问题及对策 2.5.5铁路在拓宽融资渠道的三个重要条件 2.5.6铁路建设的筹资融资策略 第三章2011年中国铁路运输行业运行环境分析 3.1 2011年中国宏观经济环境分析 3.1.1 国民经济运行情况GDP(季度更新) 3.1.2 消费价格指数CPI、PPI(按月度更新) 3.1.3 全国居民收入情况(季度更新) 3.1.4 恩格尔系数(年度更新) 3.1.5 工业发展形势(季度更新) 3.1.6 固定资产投资情况(季度更新) 3.1.7 中国汇率调整(人民币升值) 3.1.8 对外贸易&进出口 3.2 2011年中国铁路运输行业政策环境分析 3.2.1《铁路运输安全保护条例》 3.2.2 《铁路运输管理信息系统认定办法》 3.2.3《铁路运输收入管理规程》 3.2.4《铁路旅客运输规程》 3.2.5《铁路建设管理办法》 3.3 2011年中国铁路运输行业社会环境分析 3.3.1人口环境分析 3.3.2教育环境分析 3.3.3文化环境分析 3.3.4生态环境分析 3.3.5中国城镇化率

首件鉴定控制程序(含表格).doc

FAI归档资料清单 序号项目子项责任部门归档 归档不不需要 未归档备注 完全归档 1.1 项目进度计划技术部 1.2 项目管理项目组织机构图技术部 1.3 首件检验计划技术部检验点的确认 2.1 技术规格逐条响应技术部 2.2 合同图纸 / 文件清单技术部 2.3 系统设计说明文件 / 项目 技术部技术规范 / 图策划 2.4 纸产品构造明细技术部2.5 总图部件图技术部2.6 设计计算书技术部 2.7 文件 / 图纸变更清单技术部 3.1 DFMEA报告技术部 3.2 RAMS计划技术部/质 设计 FMEA 保部3.3 有效性 / 安全分析技术部 3.4 LCC分析技术部 4.1 设计审查设计评审记录技术部4.2 设计评审开口项关闭技术部 5.1 合同/ 定单合同市场部 5.2 备品备件清单技术部 6.1 型式试验计划技术部 6.2 型式试验型式试验大纲技术部 6.3 更改方案评审记录技术部6.4 型式试验报告技术部 7.1 例行试验例行试验大纲技术部 7.2 例行试验报告技术部 8.1 重量重量测量报告技术部 9.1 尺寸测量尺寸测量记录质保部 10.1 质量保证计划技术部/质 保部 质量保证 10.2 主要部件供应商清单质保部 10.3 主要部件供应商评估质保部 11.1 主要原材料材质证明制造部采 11.2 主要原材料/ 特殊材料防烟火证明制造部采主要原材料 / 零部件检验制造部采 11.3 零部件检验证 报告购书及溯源性 11.4 主要或关键部件清单技术部 11.5 主要原材料变更清单技术部 12.1 生产流程图生产工序流程图 /QC 技术部 13.1 生产控制计划检查和试验计划技术部 14.1 特殊工艺清单技术部14.2 特殊过程操作特殊工艺确认证明文件技术部14.3 资格检查无损检测人员名单和资质综合办14.4 喷漆、喷涂检验记录质保部 15.1 工艺 / 检验文工艺文件技术部 15.2 检验文件技术部 件 15.3 组装调试文件 / 调试大纲技术部 16.1 计量器具检定记录质保部 16.2 监视和测量装生产设备及工装清单、维 质保部置控制和维护护记录

铁路运输行业研究报告内容摘要

铁路运输行业研究报告内容摘要】 12月7日,铁道部部长刘志军在第七届世界高速铁路大会上表示,中国高速铁路的营业里程已经达到7531公里,是全世界高铁运营里程最长、在建规模最大的国家。他表示,到2012年,我国铁路营业里程将达到11万公里以上,其中新建高速铁路将达到1.3万公里。届时,我国高速铁路网将初具规模。未来几年,中国高铁建设将进入全面收获期。 据媒体报道,“十二五”期间,铁路基建总投资在3.5 万亿元左右,比“十一五”高70%。高铁作为未来客运发展的主方向必然会继续大力发展,拥有中央政策的优先支持,具备各项领先优势的中国高铁产业,必将创造出属于自己的辉煌,在股市投资上,一些品种也将受到市场的持续青睐,高铁车辆及配件制造、信息化和电气化设备将迎来黄金时期,投资价值大幅提升。 铁路基础建设分析师看好3只股票 业内人士分析认为,铁路基础建设企业所获投资占高铁整个投资的40%-60%,因此,涉及的铁路基础建设公司发展前景将乐观。 铁路基础建设企业包括两类公司:一类是基建公司。包括中国中铁、中国铁建、中铁二局等,随着工程量高峰来临,上述公司将在2011年引来业绩高峰,且基建企业原本业绩基数比较大,而且毛利率较低,因此相关公司的业绩爆发性较小。 二类是相关材料设备制造企业。包括工程机械、水泥、轨道专用钢铁、轨道专用机床。其中,工程机械企业、水泥、钢铁企业由于原有的销售收入已经比较大,高铁建设的增量占收入比重并不大,因此受益的程度也不是太大。 中信金通证券分析师看好其细分子行业,由于原有公司已占有主导优势,所以,这个优势将继续保持。相对看好的铁路基建和相关材料设备制造公司有时代新材(600458)、晋亿实业(601002)、东方雨虹(002271)等。 上市公司时代新材主要生产桥梁支座、铁路轨道减震元件、风机叶片、工程塑料和绝缘制品等。公司生产桥梁支座占有率18%-20%左右,销售规模第二,需求带动毛利率恢复到25%左右;铁道部对于铁路系统的弹性元件实行生产许可证制度,公司为唯一生产商,充分受益,产能扩建项目将在年底全部投 产;2010年增长确定,预计每股收益1.4元,因为总股本小,存在年报送配预期,2010年中报显示高铁产品占比80%。 晋亿实业(601002)主要生产高铁紧固件。公司是国内第一家通过铁道部客专扣件上道技术审查的企业,具有全部高速铁路扣件生产资质和能力;目前公司高铁扣件国内市场占有率约23%左右,仅次于合资企业德国福斯罗扣件系统公司;在手订单众多,毛利率不断提高;预计交付高峰在2011年,2010年中报显示高铁产品占比80%。 东方雨虹(002271)主要生产铁路防水材料。公司将随着建筑防水材料应用领域逐步扩大,未来三年高铁带来的防水材料空间有望达到49亿;公司2009年中标1.9亿元的京沪高铁防水材料合同,2010年高铁订单4.5亿;目前产能率130%,供不应求;市场对其存在增发、股权激励等预期,2010年中报显示高铁产品占比25%。 车辆及配件制造分析师看好3只股票 中信金通证券报告指出,高铁车辆及配件制造的企业所获投资比例占高铁总投资的10%-15%。主要包括两类公司。一类涉及的是高铁车辆生产公司;二类涉及车辆配件制造企业。 涉及高铁车辆生产的上市公司。由于引进200-250公里/小时列车技术,通过自主研发,成功开发350公里/小时的高速列车,并且已向国际市场推广自己的高速列车技术,未来几年,利润更高的动车将在南车和北车的收入占比中大幅度提高,同时由于客货分离的方向将使更多的高效率大功率机车将对现有的机车实现更新换代。 根据前面数据计算的“十二五”期间将建成16448公里的高铁线路,按照每公里车辆保有密度1.4辆

ramslcc控制程序

文件控制程序 青岛四方车辆研究所有限公司企业标准 Q/SRI Q/SRIG- 06-018-2010 RAMS/LCC 控制程序 版本:00

RAMS/LCC控制程序 1目的与适用范围 1.1 为规范产品的RAMS/LCC实施步骤和控制要求,特制定本程序。 1.2 本程序适用于公司轨道车辆产品RAMS/LCC工作。 2 规范性引用文件 Q/SRIG-06-001-2010《经营管理手册》 GB/T21562《轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例》(idt EN 50 126) GB/T19001-2008《质量管理体系要求》(idt ISO9001:2008) 国际铁路行业标准(IRIS) 3 术语 3.1 RAMS:指(铁路)产品的可靠性、可用性、可维护性和安全性。 3.2 可靠性:产品在规定条件下和规定的时间区间内完成规定功能的能力。 3.3 可用性:可修复产品在某一特定瞬间维持其功能的概率,或在某一期间内维持其功能的时间比率。可用性是产品可靠性、可维护性的综合指标。 3.4 可维护性:产品在规定的使用条件下并按规定的程序和手段实施维修时,为保持产品处于正常使用状态或为修复产品故障、缺陷,使之恢复执行功能状态的能力。 3.5 安全性:保证行车和人身以及设备安全的能力,以在给定时刻系统维持安全功能完善的概率指标。 3.6 LCC:是指生命周期成本。 3.7 其它术语: 本程序中标准术语采用GB/T 19000-2008 《质量管理体系基础和术语》(idt ISO9000:2005)中的有关术语和定义。 铁路行业的术语和定义采用国际铁路行业标准(IRIS)附录5的内容。 4 管理职责 4.1 发展计划部负责RAMS归口管理。 4.2财务部负责公司成本核算的归口管理及汇总。

ISO13485记录控制程序(含表格)

记录控制程序 (ISO13485-2016/YYT0287-2017) 1.0目的 作为质量管理体系运行有限运行证据,保证产品可追溯性,为持续改进提供证据支持。 2.0范围 适用于公司质量记录和报告等的管理。 3.0引用/参考文件 ISO9001:2015 YY/T0287-2017/ISO13485:2016 医疗器械GMP无菌医疗器械实施细则 《文件与资料控制程序》 4.0职责 4.1质量部 负责公司所有质量记录和报告等的控制与管理。 4.2各职能部门 负责本部门质量记录的控制与管理。 5.0作业程序 5.1记录 5.1.1批记录:批生产记录、批包装记录和批检验记录。 5.1.2通用记录:流程表单、台帐、标识卡、管理卡等。 5.2记录编制

5.2.1记录由使用部门组织人员根据管理标准和技术标准进行设计,纳入对应的文件作为附件,按照《文件与资料控制程序》规定的权限职责要求进行审批。 5.2.2记录标题要明确表达记录的意义、性质并有独一无二的识别编号,记录编号规则参照《文件与资料控制程序》;记录内容要详尽、合乎逻辑,符合ISO 和GMP的要求,要包括所有必要的内容。 5.2.3记录中的操作指令、步骤、参数及引用的文件编号是对产品技术特性及质量特性的阐述和指导,因此应达到如下要求: 5.2.3.1术语规范、数据准确、无误,符合法定标准文件。 5.2.3.2语言要精炼、明确,项目要清晰,符合公司标准的要求。 5.2.3.3记录的格式要符合ISO和GMP的要求,并结合企业生产管理和质量监控的实际要求来编制,要提供足够的空白格,以便于填写。 5.2.3.4设计记录时,要尽量考虑到如何有效地防止填写错误或差错。 5.2.3.5各种技术、质量参数和技术经济指标度量单位均按国家计量法规的规定采用国际标准计量单位执行。 5.3记录填写 5.3.1记录只能由规定的人员及时填写,不允许事前先填或事后补填。 5.3.2填写内容应保持绝对的真实,字迹清晰、工整,统一使用黑色签字笔填写。 5.3.3不能随意撕毁或任意涂改,如需更改,应由本人在更改处用横线划掉后在旁边重写并签名和标注修改时间,并保持原填写内容可辨认,不得用刀或橡皮更改。 5.3.4品名、规格、批号等应按要求书写,而且不得随意改动。若产地、供应

LCC管理控制程序之欧阳家百创编

Q/SFC 南车四方车辆有限公司企业标准 Q/SFCG04-29-2013 LCC管理控制程序 2013-08-30 发布2013- 08-30 实施 欧阳家百(2021.03.07)

前言 本标准由产品开发部提出。 本标准由产品开发部负责起草。 本标准主要起草人:朱林。 本标准审核人:王晓峰。 本标准批准人:夏春生。 本标准由产品开发部归口并负责解释。 本标准于2012年07月首次发布。2013年07月第一次修订。 修订说明: 1.3.1条款更改寿命周期的概念。 2.文件中所有“寿命周期成本”统一为“寿命周期费用”。 3.3.2条款改为“是指产品从开始酝酿,经过论证、研究、设计、生产、使用一直到最后报废的整个寿命周期内所耗费的研究开发设计费用、生产费用、使用和保障费用及最后废弃处理费用的总和。对用户来说,则是指在系统的整个寿命周期内,为获取并维持系统的运营(包括处置)所花费的总费用”。 4.3.3条款改为“产品在寿命周期内或其中一部分的(比较各种方案时,可能只分析产品生命周期中的某个阶段)寿命周期内进行费用评估的经济分析过程”。 5.增加了5.1.3条款在LCC分析前,应确定有关的限制条件、假设。6.原文中5.1.3条款及以下的条款号向下顺延,原5.1.3条款“LCC工作小组负责确定LCC构成,按照产品具体结构及其他相关因素确定LCC 分析模型,并发送财务部。费用分解结构可根据顾客合同进行相应剪裁”改为“LCC工作小组负责确定LCC构成,按照产品具体结构及其他相关因素确定LCC分析模型,并发送财务部。费用分解结构可根据顾客合同进行相应剪裁。通常顾客仅关心购置费、使用能耗费用、保障费用等,并不关心研发费、试验费等,因此提供给顾客的LCC一般按附件二的内容进行统计、计算”。

记录控制程序 表格 格式

1.0目的 维持质量记录的有效、完整、清洁和可追溯性,为证实符合要求和质量管理体系有效运行提供客观证据。 2.0适用范围 本程序适用于公司质量体系运行产生的诸如标识、收集、贮存、保管、编目查阅、检验、过程监视与控制、归档以及处理等质量记录。 3.0职责 3.1办公室为质量记录的归口管理,负责各种质量记录表格的审查备案。 3.2各部负责与本部门有关的质量记录的收集、整理和移交。 4.0工作程序 4.1质量记录是为已完成的活动或达到的结果提供客观证据的文件。质量记录的形式 可分为多种,如书面记录、电脑文档、照片等,还包括由供方提供的适当的质量记录。 4.2凡质量体系文件规定有记录要求的,应设置和编制质量记录。 4.3质量记录表式应有如下内容:记录编号、记录名称、记录人、记录具体内容。报 表报告及应有审批手续的质量记录应有主管审批签字。 4.4质量记录的编号 4.4.1办公室负责对各部门使用的表格统一编号、备案、登录于《质量记录清单》方为 有效记录表格。编号规则:R(记录)—涉及部门代号—序号(01、02….)。 办公室:BG 质检部:ZJ 采购部:CG 生产车间:CJ 仓库:CK 销售部:XS 4.5质量记录的填写要求登录及时、准确真实、条理清晰,且不得随意理更改,属填 写差错的,只准划改,不准涂改;当质量记录表格不适用需要更改时,由原设计部门负责人审批。 4.6质量记录的归档、贮存和管理 4.6.1全部质量记录的收集可按月、季、半年、年度进行,必要时可视需要随时收集。 4.6.2对各类质量记录要按规定的保管期限保管,不得随意污染、撕毁和丢失。 4.6.3不同类别的质量记录要分开存放,并按时间先后顺序排放。 4.6.4程序文件和工作文件规定的责任人,按《质量记录清单》规定的期限保存。 4.6.5装订成册并移交至办公室的记录由办公室建立台帐、归档。 4.7质量记录的查询

中文翻译lcc

高精度车载平台自动调平控制系统的研究 Hongjun Yang and Gangyan Li 摘要--在讨论了各种调平方法后,提出了一种高精度车载平台自动调平系统,我们对该系统做了硬件和软件的设计,它被认作是包括控制器、驱动装置、位置传感器和锁装置的机电系统,这个系统可以控制平台高精度、高可靠、短时间地升降。 Ⅰ.介绍 一些大型车辆设备如车载雷达,当他们到达目标地点时必须尽快构建一个水平平台。平台的水平精度将直接影响检测的正确性,所以为平台的调平提出一个适当的方法是很重要的。最近,一些调平方法和控制系统已经开发,主要是人工调平和自动调平[1]-[3]。人工调平的方法在过去被普遍采用,是操作人员通过观察水平仪气泡反复地调整螺钉来实现的。这种方法不但费时,而且水平精度不高。近年来,自动调平方法发展得很快,包括液压调平和机电调平系统。液压调平相对于人工调平有很多优点,包括重载、更高精度和更短时间。但是液压系统也有不少缺点,如灵敏度低,响应时间长,难以维持, 高成本和油液泄漏等。另一个自动调平方法是机电调平,与其他调平方法相比有更多的优点。比如,它所需的时间非常短,动作更为灵敏,精度和可靠性更高,保养也更容易。机电调平系统非常适合有中等负荷的车载平台。本文将以车载平台为对象,提出一种机电调平控制系统,在开发适当的控制系统之前,应该首先分析各种调平方法和控制策略。最后进行该系统的硬件和软件设计。 Ⅱ.自动调平方案的研究 A .支腿布局方案 支撑平台的支腿数可以是三个,四个或者六个[4]。图(1)给出了三腿支撑 图(1)三脚平台 图(2)展示了一个四支腿平台。两个传感器分别放在两个交叉的方向上, 平台的方案。因为一个平台可以由三点或两条相交线 确定,当两条相交线在平台上水平时我们可以得出平 台水平的结论。两个传感器分别放在两个相交的方向 上,用来检测A ,B ,C 三点的相对高度。当三点处 于同一高度,平台即完全水平。平台不能承受大的负 荷,而且抵抗翻倒的能力非常有限。遇到风大的时候, 平台不能保持水平而且很难调节水平,所以带有三个支腿的平台只用于一些简单的不重要的平台。

记录控制程序(含表格)

记录控制程序 (IATF16949/ISO9001-2015/ISO14001) 1.0目的 通过对公司管理体系相关的记录的标识、收集、编目、查阅、归档、保管和处理之控制,确保其完整、准确、清晰,以证明管理体系满足规定要求且有效运行,并为实现可追溯性、采取纠正和预防措施提供依据。 2.0适用范围 适用于公司所有与体系有关之记录的管理与控制。 3.0职责与权限 3.1品质部:负责本程序的监督执行和公司所有记录空白表单的有效性管理与控制。 3.2各部门:负责与本部门相关之记录的填写、收集、归档、贮存、保管、作废。 4.0定义 无。 5.0过程乌龟图

6.0作业流程:

6.1记录空白表单的标识编码及表单流水编码:依据《文件编码规则》进行标识编码。 6.2表单设计:各部门根据文件/业务需要设计适合的表单,并随同文件送审,参见《文件控制程序》。 6.3记录空白表单的编目管理 6.3.1公司所有记录空白表单样板(背面盖“受控章”)由品质部进行统一编目管理,其电子档存放于共享服务器上。 6.3.2《记录控制一览表》(电子档)应包括序号、所属文件名称、表单名称、表单编号、版次及发行部门等。 6.4表单的更改:根据公司实际工作需要和变化,需要对已不能满足要求的表单予以更改或作废,必须填写《文件/表格发放修改申请单》,经更改后的表单,按 5.3之要求进行登录及归档,同时通知相关部门印刷新版表单。如修改文件的同时变更相关表单则无需填写《文件表格发放修改申请单》。表单作废及表单名称变更需同时变更相关的文件。

6.5表单的填写:原则上表单每一栏位均需填写,确保记录完整、准确、清晰,反映实际情况。因各种原因需要变更记录内容时,宜采取划改方式,变更前的内容应清晰可见,同时变更人应签注姓名,变更日期。 6.6表单的会签:如有些表单记录内容中需要几个部门会签的,原则上需要相关部门会签,但如果记录部门可以判定和决定时,则不需要其他部门会签。6.7记录的审批:已填写完毕的表单必须依审批权限给相关人员进行审批。 6.8记录的保存:由责任部门对各记录之文件归档进行统一标识,建立标识卡,所有记录按分类要求及时存档。注:记录保存3年或按照客户要求保存。 6.9记录的周期整理:责任部门视情况每季度对超过保存期限的记录,根据表单保存期限要求,整理失效表单,交相关部门负责人审批后销毁或作其它处理。 6.10记录的销毁: 6.10.1未逾期、未经审批的记录不得销毁。 6.10.2已逾期且经审批后的所有与技术有关的记录及有关公司商业之保密记录需进行销毁。其它记录如可用背面再生利用,则集中交品质部盖“作废”章,用于在公司内部流通之文件的打印、复印。销毁及作废的记录需记录于《失效记录表单一览表》中。 6.10.3当逾期但经相应部门负责人确认仍有参考价值的记录,应按要求对记录继续保存,由相应部门负责人签名注明继续保存期,如:延长保存期至:XX年

铁路行业研究分析报告

目录 上篇:2003年四季度铁路行业分析提要 (1) I行业整体运行综述 (1) II行业差不多评价(SWOT) (2) 下篇:2003年四季度铁路行业分析讲明 (3) I 2003年四季度铁路运输进展概况 (3) 一、黄金周铁路运输稳步增长 (3) 二、珠三角将大建高速铁路网 (4) 三、我国铁路逐步走向客货分线 (8) 四、我国铁路将进展大能力货运通道 (10) II我国铁路货运产品营销应加快进展 (13) 1 / 63

一、现存铁路货运产品存在诸多问题 (13) 二、铁路货运产品要加大营销力度 (17) 三、要加大力度保障铁路运输能力 (22) III我国铁路集装箱联运的现状及以后进展分析 (25) 一、目前我国铁路集装箱联运进展缓慢 (25) 二、加快铁路集装箱联运的对策建议 (28) IV我国铁路利用外资的现状前景分析 (35) 一、我国铁路利用外资差不多情况 (35) 二、我国铁路利用外资效益状况良好 (39) 三、中国铁路利用外资规模小问题多 (42) 四、以后我国铁路利用外资前景宽敞 (45) V我国铁路建设BOT方式应用分析 (48)

一、BOT方式应用子我国铁路建设的差不多涵义 (48) 二、BOT方式在参与我国铁路建设上的突出优点 (49) 三、BOT方式应用于我国铁路建设的风险及分担 (50) 四、铁路工程BOT项目实施的支持条件 (51) 五、我国铁路工程项目采纳BOT方式的可行性 (52) 参阅:我国铁路提速促进钢铁工业进展 (56) 3 / 63

上篇:2003年四季度铁路行业分析提要I行业整体运行综述 1 / 63

设计和开发控制程序

: XX公司 设计和开发控制程序 * 受控状态: 编制: 审核: 批准: 2017-XX-XX发布 2017-XX-XX实施#

1 目的 : 对产品设计和开发的过程、工艺和设计开发过程或新技术引进的控制进行规定,以保证设计和开发工作新技术引进能够顺利进行。 2 范围 适用于公司所有产品设计和开发过程、工艺过程管理以及新技术引进的控制。 3 定义 无 4 职责 总经理(或授权管理者代表)负责设计开发立项、任务书、评审验证报告等批准。 总工程师或分管副总负责领导组织设计和开发工作。 { 技术部是设计和开发过程的主管部门,负责设计和开发全过程的协调和管理,以识别公司经营环境的变更,并实施设计和开发工作;负责组织会议评审、鉴定,归档文件的管理;负责产品试制过程控制和产品图样的工艺审查;负责产品工艺文件的编制和控制并提供相关技术标准。 市场部负责与顾客的沟通,并根据市场调研分析,提供市场信息、新产品动向及顾客使用需求。采购部负责向供应商传递产品技术信息及加工需求;参与设计开发过程的验证及评审工作; 质管部负责产品的质量管控,参与设计开发过程的验证、测试及评审工作 制造部负责产品的试装、试生产工作,参与设计开发过程的验证及评审工作。 财务部参与设计开发过程的验证及评审工作; 5 工作程序 设计和开发策划 < 设计和开发立项依据 a)产品开发合同:公司自主设计和开发的产品。 b)市场订单合同:与用户签订的合同或订单。 c)上级下达任务:上级部门直接下达的设计开发任务。 设计和开发立项分类

设计和开发控制流程可根据顾客的要求和实际情况进行调整,具体按照如下两个类别进行:a)重大项目:一般指公司发展规划发展确定的主要项目,投资大、周期长、影响广泛或市场订单量大,需要经过多个部门配合协作才能决定实施的,需按照完整的设计开发流程进行。

GJB9001C-2017质量管理体系程序文件007质量记录控制程序及记录表格

7、质量记录控制程序 1目的 规定记录的标识、贮存、保护、检索、保存期限和处置所需的控制,特制定本程序。 2范围 本程序适用于公司质量管理体系所有相关的记录。 3职责 体系中心:负责产品检验相关的所有记录的保管和控制。 各部门:负责与本部门产生的记录的管理和控制,并接受体系中心的监督检查。 4工作程序 4.1记录填写要求 a)记录的填写要认真,内容真实、准确、字迹要清晰。用黑色墨水钢笔、签字笔填写,不能用铅笔、圆珠笔填写。记录应填写完整,不应有漏项、空格,空白处用斜杆划掉; b)所有记录都有记录人签名,注明日期。纸张大小要统一,以便装订; c)质量记录应能提供产品实现过程的完整质量证据,并能清楚地证明产品满足规定要求的程度。以提供符合要求和质量管理体系有效运行的证据; d)记录不允许随意涂改,保持清晰,易于识别;若因笔误写错时,记录人应在错误的地方划上双杠线,然后在其旁边空白地方填写上更正后的内容,并由改写人签名或盖印章;

e)记录表格由相关的人员编制。编制的表格要适用,可操作,尽量减少记录人写字。 4.2记录的保管和贮存 ---记录要有标识,如名称,编号等;记录要妥善保管,不得随意乱放。---记录贮存在文件柜中,按一定的顺序分类存放,便于检索,还要能防潮,防虫害。 4.3记录的保存期 ---记录要登记,见附表IQM07-01B。 ---对于有国家法律法规规定的,按相关的法律法规规定的保存期办理。 ---与产品直接有关的记录,军品保存期与产品的寿命期相适应,民品保存期一般为五年。 ---其他方面的记录保存期为四年。 4.4记录的查阅 ---记录不外借阅,需查阅者到保管记录处查看,经记录保管人同意,调阅相应的记录。 ---查看记录的人不得在记录上乱画,保持记录清晰,看后交于记录保管人存放。 ---需要复印记录者,经主管领导批准后,由记录保管人按批准的要求进行复印。 4.5记录的处理 ---记录到保存期限后,由记录保管人做好登记,经主管领导批准,统

LCC管理控制程序

LCC管理控制程序

前言 本标准由产品开发部提出。 本标准由产品开发部负责起草。 本标准主要起草人:朱林。 本标准审核人:王晓峰。 本标准批准人:夏春生。 本标准由产品开发部归口并负责解释。 本标准于2012年07月首次发布。2013年07月第一次修订。 修订说明: 1.3.1条款更改寿命周期的概念。 2.文件中所有“寿命周期成本”统一为“寿命周期费用”。 3.3.2条款改为“是指产品从开始酝酿,经过论证、研究、设计、生产、使用一直到最后报废的整个寿命周期内所耗费的研究开发设计费用、生产费用、使用和保障费用及最后废弃处理费用的总和。对用户来说,则是指在系统的整个寿命周期内,为获取并维持系统的运营(包括处置)所花费的总费用”。 4.3.3条款改为“产品在寿命周期内或其中一部分的(比较各种方案时,可能只分析产品生命周期中的某个阶段)寿命周期内进行费用评估的经济分析过程”。 5.增加了5.1.3条款在LCC分析前,应确定有关的限制条件、假设。 6.原文中5.1.3条款及以下的条款号向下顺延,原5.1.3 条款“LCC工作小组负责确定LCC构成,按照产品具体结构及其他相关因素确定LCC分析模型,并发送财务

部。费用分解结构可根据顾客合同进行相应剪裁”改为“LCC工作小组负责确定LCC 构成,按照产品具体结构及其他相关因素确定LCC分析模型,并发送财务部。费用分解结构可根据顾客合同进行相应剪裁。通常顾客仅关心购置费、使用能耗费用、保障费用等,并不关心研发费、试验费等,因此提供给顾客的LCC一般按附件二的内容进行统计、计算”。 7.增加了“附件二LCC结构图”,原附件序号向下顺延。

记录控制程序精华范本

责任部门流程描述备注相关部门 综合部

相关部门相关部门相关部门 相关部门相关部门相关部门 《记录归档及处理登记台帐》《借阅登记台帐》 N 1 Y 确认记录形式、备案、标识 销毁并记录 2 1 归档 借阅并记录 是否超过有效期 编目 建立记录清单

收集使用记录 1 2

1. 目的 建立并保持质量管理体系记录的控制要求,以保证能够提供产品符合规定要求和质量体系有效运行的证据及其追溯。 2. 适用范围 适用于质量体系运行中产生的记录,包括来自供方和顾客指定的记录。 3. 职责 3.1 综合部是记录的归口管理部门,负责制定记录的编码规则及管理体系文件记录的审定和建立。 3.2 各职能部门负责本部门记录的控制和管理。 4. 工作程序及要求 4.1记录清单建立、备案、标识 4.1.1 各部门根据质量管理过程的需要建立记录清单。清单中要明确记录的名称、编号、保存部门、保存期限,并经部门经理审批。 4.1.2 综合部对各部门拟定的记录形式和内容进行审核,各部门经理批准,确保符合质量管理体系规定要求。 4.1.3 各部门把经过审批的记录清单、记录和空白表格报综合部备案。 4.1.4综合部对记录空白表格给予文件编号,具体编码规则如下: SJ/JL — ××× — ×/× 记录编号 版本/修改状态 公司及记录的拼音缩写 4.2记录的使用 4.2.1各种记录要有记录人、审核人、记录时间、地点、内容等。 4.2.2记录应做到字迹清晰,记录的事实或数据准确、完整,不得随

意涂改。如需要更改时采用划改,划去原文后写上更改内容,更改人签名。 4.2.3记录表单要按照规定的格式进行填写,不必填写处要用“/”划去,不能留有空白。 4.3记录收集的内容 各部门根据其职能,确定、准备和收集以下记录(记录可以是任何媒体形式,如拷贝或电子媒体): a. 管理评审、合同评审、产品审核、工艺审核的有关记录; b. 过程设计的输入、输出、评审、验证、确认、更改的有关记 录; c. 供方评价记录及合格供方的质量记录; d. 有可追溯性要求时,产品唯一性标识的记录; e. 设备、设施、工装、环境、安全、过程控制的有关记录; f. 对过程、设备、人员的鉴定记录; g. 进货、过程、最终检验和试验的记录(包括让步放行记录) h. 检验、测量、试验设备的校准检定记录; i. 不合格品控制的有关记录 j. 持续改进、纠正措施和预防措施的有关记录 k. 内部质量体系审核结果及纠正措施验证记录; l. 各种培训记录; m. 与服务有关的记录; n. 与统计分析有关的记录; o. 搬运、贮存、包装、防护、交付有关的记录; p. 来自供方的质量记录和顾客工程规范的质量记录; q. 可靠性分析、验证记录; r. 其它质量活动完成后的记录或所达到的结果的记录; s. 对顾客或供方的PPAP相关记录; t. 满足法律法规和顾客要求的记录;

铁路专用线营运项目可行性研究报告

铁路专用线营运项目可行性研究报告 (立项+批地+贷款) 编制单位:北京中投信德国际信息咨询有限公司 编制时间:二〇二〇年五月 咨询师:高建

目录

专家答疑: 一、可研报告定义: 可行性研究报告,简称可研报告,是在制订生产、基建、科研计划的前期,通过全面的调查研究,分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。 可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件,如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等,从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较,并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测,从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见,为项目决策提供依据的一种综合性分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。 一般来说,可行性研究是以市场供需为立足点,以资源投入为限度,以科学方法为手段,以一系列评价指标为结果,它通常处理两方面的问题:一是确定项目在技术上能否实施,二是如何才能取得最佳效益。 二、可行性研究报告的用途 项目可行性研究报告是项目实施主体为了实施某项经济活动需要委托专业研究机构编撰的重要文件,其主要体现在如下几个方面作用: 1. 用于向投资主管部门备案、行政审批的可行性研究报告 根据《国务院关于投资体制改革的决定》国发(2004)20号的规定,我国对不使用政府投资的项目实行核准和备案两种批复方式,其中核准项目向政府部门提交项目申请报告,备案项目一般提交项目可行性研究报告。 同时,根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》,对某些项目仍旧保留行政审批权,投资主体仍需向审批部门提交项目可行性研究报告。

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