9F燃机天燃气系统介绍

9F燃机天燃气系统介绍
9F燃机天燃气系统介绍

2×390MW燃气蒸汽联合循环机组

燃气系统介绍

江苏华电戚墅堰发电有限公司贡文明

关键词:天燃气输送天然气流量检测流量计算机声谱分析仪表GPS 计算机监控

前言:江苏华电戚墅堰发电有限公司的2台390MW燃气蒸汽联合循环机组采用的是美国GE公司的9F级燃机,是国家西气东输的配套重点工程之一。本文介绍了该公司的燃气机组天燃气输送系统的配置和使用情况。

1、系统简介

江苏华电戚墅堰发电有限公司位于江苏省常州市,厂址距离常州天然气分输站18公里。公司在分输站边建有一套天燃气输送系统(简称首站),在电厂内部也建有一套天燃气输送系统(简称末站),在距离末站500米的地方建有一套燃气调压系统(简称调压站),从调压站从来的天然气输送到燃机供发电用。

图一末站流程图

首末站和调压站的设备均为上海飞奥公司成套提供,首末站的阀门全部采用

英国ROTORK原装电动执行器控制,调压站全部采用气动调节执行器控制。2、控制系统简介

首末站控制系统分别采用一套美国Rockwell公司的ControlLogix PLC和Intellution iFix上位机监控软件组成的计算机监控系统,两套PLC均配置了热备冗余和UPS系统,首末站通过光纤进行连接,调压站由主机的DCS系统进行控制,末站和主机DCS系统之间采用MODBUS 485进行通讯。在末站还配置了一套Intellution历史数据库系统。

天然气系统的流量测量在整个系统中非常关键,该系统在首站和燃机控制室各安装了一台美国得克萨斯州休斯敦DANIEL 测量与控制公司生产的Daniel FloBoss S600流量计算机来测量天燃气流量。

2.1 流量计算机介绍

Daniel FloBoss S600是一种精密的、建立在微处理器基础上的流量计算机,其设计和制造过程中使用了成熟的设计技术和方法。Daniel FloBoss S600可以独立地作为单回路/多回路流量计算机使用,可以作为一个综合的计量站和计量回路的流量计算机来使用,同时也可以做为一个外部上位机的从属设备。Daniel FloBoss S600应用包括IPL 600 程序(它允许用户从主机向流量计算机传输应用程序)、一个标准的应用程序和一个下载用的电缆。

Daniel FloBoss S600接收现场输入信号,同时提供输出和控制信号给其他设备,用于其流量计量、密闭输送、批量装载和标定设备。

Daniel FloBoss S600提供下列硬件:

?50 赫兹的英特尔32位80486 DX2 CPU,带有内置式浮点计算共处理器。

本配置由在每个I/O板上的六个处理器提供支持。

?可以提供10个混合计量回路的容量、数据库和处理能力。

CPU最多可以支持七个插入式扩展I/O模板。镶嵌式外壳可以容纳一个CPU 模块和最多3个I/O模板。

?用于本地系统操作和数据输入的显示面板和键区。

Daniel FloBoss S600包括一个带有背光的液晶显示屏、一个29键的键区和一个报警状态指示灯。

?支持多种通讯方式的通讯接口,包括两个用于连接打印机或远程终端设备的(RTU)RS232串行端口和三个用于连接Modbus SCADA数据网络或者与DCS 监控系统的RS422/RS485 串行端口(最高可以达到57.6K波特)。

?通过使用FTP和TCP/IP协议与10baseT以太网进行网络连接的网口。

?用于与Config 600 的用户界面的连接的专用配置端口。

?功能如下:

-回路和站点的流量累积

-批量累积和校正

-3级PID 控制

-流量平衡

-流量规划

-自动标定

-K系数序列线性化

-阀门监测/控制

-取样器控制

?标定装置操作,通过配置,可以应用于精密,双向的标定装置。

?智能输入输出模板(IIO)

通过配置,IIO 可以满足大多数系统的要求,其中包括多回路、多种设备和主测量设备的应用。

Daniel FloBoss S600包括下列软件特性:

?可以通过变量法对批处理进行编辑。并且可以对具体批处理的’最终报警’和’将要完成报警’进行配置。

?对于所有的输入变量都可以进行流量和时间加权平均配置。在每日的总量和运行的批处理总量的基础上,这些平均值可以用来计算出校正因子。

?最多可以支持16组不同的报警;通常,最常用的三种是计算机、系统和处理单元的报警。当前的报警状态通过在Daniel FloBoss S600的面板上的一个单独的三色发光二极管显示出来的。

?最多可以提供12个用户定义的周期报告。同时还可提供维护、批处理和瞬时(即时)报告。气体,液体和标定等应用采用不同的报告格式。报告可以在本地打印。

?每个用户都可以从10个安全级别中得到一个密码并获得相应的操作权限。?在启动过程中进行限流,以防出现电流尖脉冲导致过载电流。

?S600的外壳是由点焊镀锌低碳钢制造的。其电源接线端子内置于外壳的后面。

?可对应用于流量或压力控制的流量计进行逻辑控制。

2.2 流量测量系统组成

流量测量和修正系统包括四部分内容:

2.2.1 Ultrasonic Gas Flowmeter-MARK-II 超声波流量机

负责燃气流量测量,通过MODBUS 485通讯方式把数据传送给流量计算机,该仪表采用超声波测量原理进测量。

2.2.2色普分析仪

负责燃气成分分析,通过MODBUS 485方式把数据传送给流量计算机。2.2.3 Daniel FloBoss S600流量计算机

S600流量计算机是整个测量系统的核心,负责和超声波流量机进行通讯,得到实时流量用于流量计算和累计;负责和色普分析仪进行通讯得到燃气成份数据参与修正计算;负责通过内置的数据采集板采集其它流量运行需要的数据;负责和PLC进行通讯,把数据送到上位监控系统。

2.2.4 辅助测量系统

主要包括温度压力测量,用于流量计算机的温压修正使用。

3、系统投用以来遇到的问题和解决方法

3.1.1 首末站之间的通讯多次发生中断,原因在于通讯距离有18公里,中间经常有施工工程把光纤挖断,造成首末站网络通讯中断。

解决办法:考虑使用中国电信的APN网络实现通讯,APN网络是建立在电话传输网的高速安全通讯网络,在电话线两端各安装一个ADSL就可以建立了一个虚拟局域网,网络速度可以达到1-2M,通讯费用每月300元左右。这种网络模式因其简单、安全、可靠、投资费用小被广泛应用。

3.1.2 系统投用以来多次发生过末站累计流量和常州分输送站的累计流量有较大的出入。夏季天燃气的成分经常发生变化是造成误差的主要原因,分输站有完善的燃气成分分析系统,我们的成分分析系统由于标气耗尽而工作不正常,流量计算机没有把成分分析数据投入自动修正运行方式,需要手工设置。

解决办法:

(1)和分输站加强联系,一旦天燃气成分发生改变及时通知我们同步修改流量计算机的成分数据。

(2)购买标气,把色普分析系统投入自动工作方式。

3.1.3 和分输站的时钟不同步,照成时间误差。我们的计算机系统虽然配置了GPS时钟系统,但是没有和流量计算机同步时钟(承包商没有完成)。

解决方法:咨询Daniel公司和分输站得知西气东输整个管网系统的时间同步在每天下午15:15分进行,这一功能流量计算机已经固化,只需要在15:15分给流量计算机一个信号就可以和整个管网系统同步时钟。我们从Daniel公司获得了流量计算机的通讯协议,利用GPS把操作员站计算机时间和PLC进行了同步,利用已有的资源在PLC完善了通讯控制,实现了时钟同步功能。

3.1.4 仪表接头处经常发生泄露情况,检查发现主要是安装公司的遗留问题,安装质量不好,没有使用天燃气专用胶水密封的原因。

参考文献: 《S600 流量计算机使用参考手册》

《Ultrasonic Gas Flowmeter-MARK-II 超声波流量机参考手册》

燃气燃烧机安全操作规程

仅供参考[整理] 安全管理文书 燃气燃烧机安全操作规程 日期:__________________ 单位:__________________ 第1 页共5 页

燃气燃烧机安全操作规程 燃气燃烧机主要燃料分天然气、液化石油气、城市煤气及其他可燃气体,这几种燃料属易燃、易爆的危险气体,在使用和储藏过程中都应对安全引起高度重视,否则将发生重大安全方面的事故。为保障安全调试作业,特制定燃气燃烧机作业标准: 一、燃气机的调试之前的检查有三个方面: 1.查看燃气是否到位,燃气管路的是否干净通畅,阀门是否已开启。 2.有无管路泄露现象,管道安装是否合理。 3.从燃气阀前管道放气排空,以确保管路中无混合空气,同时排空管应接出室外。 二、燃气机内部检查 1.燃烧机的燃烧头是否安装和调整好。 2.电机旋转的方向是否正确。 3.外部的电路联接是否符合要求。 4.根据线路情况对燃烧机进行冷态模拟,观察运行中设备的各个部件是否正常及火焰探测保护部分是否正常。 三、燃烧机的调试 1.检查外部的燃气是否到位,管路是否通畅,外部电源控制到位。 2.把燃烧机的负荷调至小负荷,点火位置相应调至小负荷,关闭大负荷进行点火并观察火焰情况,根据火焰情况对伺服马达或者风门及燃气阀组进行相应调整。 3.调燃烧机的大火出力时,要根据用热设备的负荷情况,从比较小的负荷逐渐向大的负荷调整,并根据情况对伺服马达或者风门进行相 第 2 页共 5 页

应调整。 4.观察火焰有无偏火,火焰燃烧不充分,震动等现象。 5.调整以后要进行多次点火,观察点火是否良好。 四、现场要求: 1.与调试作业的无关人员要求离开作业现场。 2.禁止其他任何方式的作业(比如电焊、气割等)。 3.为保障调试人员的人身安全,在燃烧机点火时,应在燃烧机侧1米外,当火焰燃烧稳定后,方可在观察视镜处观察火焰,并做下一步出力调整及其他调整。五、燃气机调试与维修的注意事项 1.燃气燃烧机连续发生二次点火程序失败时,应停机检查,燃烧机的供气系统是否正常,电路连线是否正确,解除故障后方可重新启动燃烧机。 2.供气管路严禁用扳手或金属棒敲击、摩擦,避免引起静电或火花,引发燃气爆炸。 3.严禁在供气阀组或管道法兰面等处吸烟、焊接、切割等违章作业。 4.严禁在管路及阀组和调压阀旁进行任何明火测试,避免重大事故发生。 5.测试供气管路中是否有燃料,通常用气体低压表测试即可。 6.在供气管路中,就是进行过排空,但管壁有残留气体或液滴,如遇静电火花和明火同样会引起燃烧及爆炸。 7.当供气管路已通气,而阀组有故障时需要拆卸,首先必须切断阀组前端总阀,然后对总阀至阀组这一段管道中气体进行放空,之后才能进行阀组的拆卸与维修。 第 3 页共 5 页

汽轮机高压抗燃油系统说明

2 高压抗燃油EH系统 2.1 供油系统 EH供油系统由供油装置、抗燃油再生装置及油管路系统组成。 2.1.1 供油装置(见图1) 供油装置的主要功能是提供控制部分所需要的液压油及压力,同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。它由油箱、油泵、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、冷油器。EH端子箱和一些对油压、油温、油位的报警、指示和控制的标准设备以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统所组成。 供油装置的电源要求: 两台主油泵为30KW 380VAG 50HZ三相 一台滤油泵为1KW 380VAG 50Hz、三相 一台冷却油泵为2KW 380VAG 50HZ、三相 一级电加热器为5KW 220VAG 50Hz、单相 2.1.1.1 工作原理 由交流马达驱动高压柱塞泵,通过油泵吸入滤网将油箱中的抗燃油吸入,从油泵出口的油经过压力滤油器通过单向阀流入和高压蓄能器联接的高压油母管将高压抗燃油送到各执行机构和危急遮断系统。 泵输出压力可在0 —21MPa之间任意设置。本系统允许正常工作压力设置在11.0?15.0MPa,本系统额定工作压力为14.5MPa。 油泵启动后,油泵以全流量约85 L/min向系统供油,同时也给蓄能器充油,当油压到达 系统的整定压力14.5MPa时,高压油推动恒压泵上的控制阀,控制阀操作泵的变量机构,使泵的输出流量减少,当泵的输出流量和系统用油流量相等时,泵的变量机构维持在某一位置,当系统需要增加或减少用油量时,泵会自动改变输出流量,维护系统油压在14.5MPa。当系统 瞬间用油量很大时,蓄能器将参与供油。 溢流阀在高压油母管压力达到17± 0.2MPa时动作,起到过压保护作用。 各执行机构的回油通过压力回油管先经过3微米回油滤油器,然后通过冷油器回至油箱。 高压母管上压力开关63/MP以及63/HP、63/LP能为自动启动备用油泵和对油压偏离正 常值时进行报警提供信号。冷油器回水口管道装有电磁水阀,油箱内也装有油温测点的位置孔及提供油作报警和遮断油泵的油压信号,油位指示器按放在油箱的侧面。 2.1.1.2 供油装置的主要部件: 2.1.1.2.1 油箱 设计成能容纳900升液压油的油箱(该油箱的容量设计满足1台大机和2台50 %给水泵 小机的正常控制用油)。考虑抗燃油内少量水份对碳钢有腐蚀作用,设计中油管路全部采用不 锈钢材料,其他部件尽可能采用不锈钢材料。 油箱板上有液位开关(油位报警和遮断信号)、磁性滤油器、空气滤清器、控制块组件 等液压元件。另外,油箱的底部安装有一个加热器,在油温低于20 C时应给加热器通电,提 高EH油温。 2.1.1.2.2 油泵 考虑系统工作的稳定性和特殊性,本系统采用进口高压变量柱塞泵,并采用双泵并联工作系统,当一台泵工作,则另一台泵备用,以提高供油系统的可靠性,二台泵布置在油箱的下方,以保证正的吸入压头。 2.1.1.2.3 控制块(参见图2) 控制块安装在油箱顶部,它加工成能安装下列部件: a.四个10微米的滤芯,每个滤芯均分开安装

燃气燃烧机的安全控制要求

燃气燃烧机的安全控制要求 我国天然气和煤制气(原料为煤)资源丰富,且属于洁净能源,顾有着良好的社会经济效益。燃气燃烧机符合我国产业政策,市场前景很好,大有发展前途。然而在燃气燃烧机研制设计中,燃气特性—易燃、易爆及毒性,安全控制的首要问题。下面介绍一下燃气燃烧机的安全控制要求: 根据燃气在炉膛内的燃烧特性,对其安全控制要求内容主要有预吹风、自动点火、燃烧状态监控、点不着火的保护、熄火的保护、燃气压力高低限保护、空气压力不足保护、断电保护、预防燃气泄漏事故的措施等。 1.预吹风 燃烧机在点火前,必须有一段时间的预吹风,把炉膛与烟道中余气吹除或稀释。因为燃烧机工作炉膛内不可避免地有余留的燃气,若未进行预吹风而点火,有发生爆炸的危险.必须把余气吹除干净或稀释,保证燃气浓度不在爆炸极限内。 预吹风时间与炉膛结构及吹风量有关一般设置为15-60秒 2.自动点火 燃气燃烧机宜采用电火花点火,便于实现自动控制。可用高压点火变压器产生电弧点火,要求其输出能量为:电压≥3. 5K V、电流≥15mA ,点火时间一般为:2~5秒。 3.燃烧状态监控 燃烧状态必须予以动态监控,一旦火焰探测器感测到熄火信号,必须在极短时间内反馈到燃烧机,燃烧机随即进人保护状态,同时切断燃气供给。 火焰探测器要能正常感测火焰信号,既不要敏感,也不要迟钝。因为敏感,燃烧状态如有波动易产生误动作而迟钝,反馈火焰信号滞后,不利于安全运行。 一般要求从熄火到火焰探测器发出熄火信号的响应时间不超过0.2秒。 4.点不着火的保护 燃烧机点火时,通入燃气,燃气着火燃烧。点火动作要求发生在燃气通入前,先形成点火温度场,便于着火燃烧。如果点不着火,火焰探测器感测不到火焰信号,燃烧机进入保护状态。 从点火到进入保护状态的时间要适当,既不能过短也不能过长。若过短,来不及形成稳定火焰;过长,点不着火时造成大量燃气时入炉膛。一般要求在通入燃气2-3秒,燃烧机对火焰探测器感测的火焰信号进行判断,未着火则进入保护状态,着火则维持燃烧。 5.熄火保护

9E燃机燃烧系统简介

燃机燃烧系统简介 一概述 压气机出口的高压空气流入过渡段的周围,然后进入包围14个火焰筒的环形空间,空气通过小孔、火焰筒上的冷却空气槽和其他控制燃烧过程的小孔进入燃烧室供给每个燃烧室的燃料通过喷嘴与燃烧室内一定量的燃烧空气混合,在燃烧室燃烧产生的燃气用于驱动透平。 二基本组成 14个火焰筒过渡段导流衬套联焰管燃料喷嘴 2个可回缩式火花塞 4个紫外线火焰探测器 结构型式为分管回流 三火焰筒 压气机排气在导流衬套导流下,沿火焰筒外部从前端流入,部分空气通过火焰筒罩壳孔和旋流板从前部流入且进入火焰筒的反应区。 反应区的高温燃气通过热掺混区,然后进入掺混区与其他的空气混合。掺混区的计量孔允许适量空气进入,将燃气冷却到所希望的温度。沿火焰筒长度方向分布的环形槽,其作用是为冷却火焰筒壁提供空气膜,而火焰筒的罩壳是由其上的鱼鳞片冷却的。 1 火焰筒空气的划分: 燃烧空气(一次空气)掺混空气(二次空气)冷却空气 2 火焰筒的工作特点: 高温高速高燃烧强度高过量空气系数(4-5左右) 四过渡段: 过渡段将火焰筒的高温燃气直接导入透平喷嘴 过渡段侧面密封过渡段浮动密封 五燃料喷嘴(双燃料): 每一火焰筒内都配置有燃油喷嘴,燃油喷嘴将等量的燃料喷入火焰筒; 液体燃料通过高压空气雾化后进入燃烧区; 气体燃料通过位于旋流器内边的计量孔直接进入每一火焰筒。 天然气和液体燃料在双燃料设计的燃机中可以同时燃烧,每种燃料的百分比由运行人员和控制系统决定。 1 双燃料喷嘴组成(从外到内): 旋流器雾化空气锥雾化空气环过渡件外壳 2 气体燃料的燃烧: 气体燃料燃烧空气雾化空气(少量) 3 燃料喷嘴检查与试验: 燃料喷嘴过渡件壁厚检查燃料喷嘴雾化空气锥壁厚检查 燃料喷嘴试验流量检查 流量分布均匀度检查雾化角度检查泄露检查 六火花塞 燃机点火是通过两个15000V可伸缩电极的火花塞放电来实现的。 点火时,一个或两个火花塞的火花使燃烧室点燃,余下的火焰筒通过联焰管点燃。随着燃机转子转速和空气流量增加,火焰筒内的压力也随之提高,导致火花塞回缩离开反应区。 数量:2个 分布:#13和#14火焰筒

燃气燃烧器、燃烧机安全操作规程详细版

文件编号:GD/FS-8988 (操作规程范本系列) 燃气燃烧器、燃烧机安全操作规程详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify Management Process. 编辑:_________________ 单位:_________________ 日期:_________________

燃气燃烧器、燃烧机安全操作规程 详细版 提示语:本操作规程文件适合使用于日常的规则或运作模式中,包含所有的执行事项,并作用于规范个体行动,规范或限制其所有行为,最终实现简化管理过程,提高管理效率。,文档所展示内容即为所得,可在下载完成后直接进行编辑。 因为燃气燃烧器燃烧机主要燃料分天然气、液化石油气、城市煤气及其他可燃气体,这几种燃料属易燃、易爆的危险气体,在使用和储藏过程中都应对安全引起高度重视,否则将发生重大安全方面的事故。为保障安全调试作业,特制定燃气燃烧机作业标准: 一、燃气燃烧器燃烧机的调试之前的检查有三个方面: 1.查看燃气是否到位,燃气管路的是否干净通畅,阀门是否已开启。 2.有无管路泄露现象,管道安装是否合理。

3.从燃气阀前管道放气排空,以确保管路中无混合空气,同时排空管应接出室外。 二、燃气燃烧器燃烧机内部检查 1.燃烧机的燃烧头是否安装和调整好。 2.电机旋转的方向是否正确。 3.外部的电路联接是否符合要求。 4.根据线路情况对燃烧机进行冷态模拟,观察运行中设备的各个部件是否正常及火焰探测保护部分是否正常。 三、燃气燃烧器燃烧机的调试 1.检查外部的燃气是否到位,管路是否通畅,外部电源控制到位。 2.把燃烧机的负荷调至小负荷,点火位置相应调至小负荷,关闭大负荷进行点火并观察火焰情况,根据火焰情况对伺服马达或者风门

燃机发电简介

燃气发电机组系统基本知识 第一章煤层气 第二章燃气发动机的基础知识 第三章燃气发动机预处理的基础知识 第四章预处理系统启动前的检查 第五章预处理设备的启停 第六章预处理设备运行中的控制 第七章燃气发电系统设备的启停及参数 第八章G3520C燃机保养项目的步骤及标准 燃机润滑油使用管理制度 为加强燃机润滑油的使用管理,规范燃机补油、换油和油品化验操作程序,确保燃机的长周期运行,特制定本制度。 1.润滑油的入库和存放管理 1.1 润滑油入厂后,燃机车间应组织专人按10%的比例对油品的油质进行抽样化验,油质评估合格后,本批次润滑油应存放在指定地点。 1.2 燃机车间要建立新油品档案,内容包括:润滑油型号、批号、生产日期、入厂数量、采样时间、采样人、化验报告。 1.3不同型号或者不同批次的润滑油要有明显标记,并分开存放。2.燃机运行班组的补油管理

2.1 正常情况下,燃机运行班组通过高位油箱补油系统进行补油。 2.2 日常运行中,燃机运行人员负责燃机油位的巡回检查并做好记录。任何情况下严禁油位低于油尺“ADD”标线运行,否则必须立即补油至油尺“ADD“和”FULL“标线之间1/2—2/3位置。 2.2 运行班组补油时,必须由专人补油制度,补油现场不得离人。补油前首先确认燃机放油门处于全关状态,依次全开燃机补油一次门和二次门进行补油,补油开始后查看放油管道无润滑油流出,确认放油门关闭严密。 2.3 补油结束后,补油人员必须详细记录补油情况。 2.4 每次机组停运时,运行人员必须检查油位情况,油位低于油尺“ADD”标线,立即进行补油并做好记录。 3.燃机润滑油更换的管理 3.1 燃机更换润滑油,办理热力机械工作票。 3.2 工作开工前,工作负责人和许可人双方必须共同确认工作票中所列安全措施已全部执行完毕,方可开工。 3.4需要更换润滑油的机组,停运后应立即由燃机运行人员对停运机组进行彻底放油,放油前必须确认燃机补油一次门处于全关状态,打开燃机放油一次门和放油二次门开始放油。 3.5清油底壳,首先打开油底壳侧盖,使用新油对燃机油道进行彻底冲洗,油道冲洗结束后使用抽油泵将油底壳内残余的润滑油抽出,再用毛巾彻底进行油底壳擦拭和清理。 3.6 油底壳清理结束,工作负责人应立即汇报燃机技术员和生技专工

各种燃气燃烧器工作原理及简介培训课件

各种燃气燃烧器工作原理及简介 气体燃烧器 气体燃烧器种类较多 , 以下按空气供给方式介绍几种工业锅炉上应用较多的燃烧器。 1. 自然供风燃烧器 如图 3-45 所示 , 按炉膛形状可以选择圆形或矩形燃烧 器 , 低压燃气通过管子上的火孔流出 , 与空气事先元预混合 , 是一次空气系数α l=0 的扩散燃烧方式 , 因 而也称为扩散文燃烧器。 这种燃烧器燃烧稳定 , 运行方便 , 而且结构简单 , 可以利用 300~400Pa 的低压燃气。但炉膛过量空气系数较大 , α= 、 1.2~1.6; 排烟热损失 q2 和气体不完全燃烧热损失 q3 偏大 ; 火焰较长 , 要求炉膛容积大 ; 燃烧速度低 , 只用于很小容量的锅炉。 2. 引射式燃烧器

它的种类繁多。按燃烧方式分 , 它有部分空气预混合的本生燃烧方式和空气预混合的无焰燃烧方式两种。 所用的引射介质可以是空气 , 也可以是一定压力的燃气 , 前者需要鼓风装置。 (1) 大气式引射燃烧器 如图 3-46 所示。燃气以一定流速自喷嘴进入引射器 , 在引射器的缩口处将一次空气 ( α1=0.45~0.65) 引入 , 两者经混合后流向燃烧器头部 , 由直径为 2~10mm 的火孔流出 , 以本生火焰形式燃烧。这种燃烧器也只用于小型锅炉 , 它适用于各种低压燃气 , 而且不需要鼓风装置。但热负荷太大 , 结构笨重。 (2) 空气引射式燃烧器

如图 3-47 所示。压头为 5000~600OPa 的空气经喷嘴通过引射器的缩口处时 , 形成负压 , 把低压的燃气从四个管孔吸人 , 两种气体在混合管中混合形成均匀的气体混合物 , 它流向火孔出口 , 并在与出口处相连接的稳焰火道中燃烧。图中所示的燃烧器是与全部燃烧空气预混合的无焰燃烧器 , 炉膛出口过量空气系数小 , 燃烧强度高 , 但需要鼓风装置 , 耗电大 , 适用于带有空气预热器的阻力较大的正压锅炉。 3. 鼓风式燃烧器鼓风式燃烧器一般由分配器、燃气分流器和火道组成。种类较多 , 常用的有旋流式和平流式两 种。 这两类燃烧器的配风器与燃油燃烧器基本相似 , 燃气分流器的基本形式为单管式和多管式。其结构简单。燃烧形成的火焰特征与通常旋流式和直流式燃油燃烧器也相似 , 这里不再一一叙述。以下列举一种常用的燃气燃烧 器的例子。图 3-48 是周边供气蜗壳式燃烧器。

9E燃机系统介绍

以下的资料来自燃机论坛的燃机人的帖子,在此对他表示感谢 9E燃机的启动 燃机的启动涉及一些相关启动装置。我厂9E燃机的启动装置主要包括启动电机88CR,盘车电机88TG,液力变扭器,液力变扭器导叶调整电机88TM,辅助齿轮箱,充油式半柔性联轴器等辅机。盘车电机与启动电机之间,通过柔性联轴器相联,启动电机与液力变扭器之间,液力变扭器与辅助齿轮箱之间是通过靠背轮螺栓相连(刚性连轴器),辅助齿轮箱与燃机大轴(压气机)是通过充油式半柔性联轴器相联。启动电机带动燃机启动,当燃机的进气流量达点火需求后,燃机点火完成(经一分钟的轻吹过程),燃机点火后继续升速,当燃机转速达自持转速后,启动电机停运,其间,液力变扭器导叶角度也按要求不断调整(通过88TM)实现。脱扣后,燃机转速在透平的带动下不断上升,直至FSNL(FULL SPEED NO LOAD). 9E燃机停机及冷机 •正常停机—(NORMAL SHUTDOWN),它是油运行人员手动放出停机命令或由于机械或调节问题而不需紧急停机,由保护装置发出自动停机命令(L94AX);对于我厂9E燃机,自动停机将出现在下面几种情况:燃机大轴启动故障(L48CR);液力变扭器故障( L94TC);顶轴油泵故障(L94QB);雾化空气温度高(L94AAZ);发电机温度高高或故障(L94GHT);轻油温度低(L26FDLZ-ALM);某一组振动传感器故障(L39VD2);发电机电器故障(L86NX);负荷通道温度TTIB1高(L94LTH);滑油母管温度热电偶(LTTH1,LTTH2,LTTH3)三个中有两个故障(L94LTTH);等。 •紧急停机—(EMERGENCY SHUTDOWN).通常,我们称之为跳闸。它是通过运行人员按下紧急停机按钮或在某些较为严重的故障情况下,由保护装置动作来实现机组跳闸。燃机故障跳闸的情况较多,主要从:振动保护,燃烧检测(分散度,排气温度),超温,超速,熄火,滑油压力,滑油温度,进气压降,燃油截止阀前压力等方面来实现。 •冷机—低速盘车(TURNING GEAR)和高速盘车(CRANKING).低速盘车是燃机 •在停机后的一种正常冷机方式,燃机的正常冷机可防止燃机大轴的弯曲,搁止及不平衡。燃机在冷机的任何时候皆可以启动及带负荷。 •根据GE规定,燃机停机后(正常或紧急),未进行正常冷机时间在15分钟(最大)内,燃机可按正常方式启动而不需进行冷机。若未进行正常冷机在15分钟以上,48小时以内,燃机的再次启动需再进行1至2小时的低速冷机后方可。如果燃机停机后,完全未进行冷机,则应保持燃机在静置转态保持48小时以上,方可再次启动燃机而不会度燃机造成损坏,燃机在较长时间的静置下,燃机大轴可在重力的作用下,恢复因燃机转子热不平衡而导致的大轴向上翘曲的情况.恢复转子的中心平衡对称,防止启动的失败或启动过程中的振动偏高。 9E燃机并网及加载 并网:为了实现机械能向电能的转化,燃机必须通过所带发电机并网发电来实现;为了实现并网,发电机转速(频率)需与网频一致,机端电压及相位皆与电网一致,通过出口开关52G的合闸*作(手动或自动)完成同期工作。 带载:基本负荷—燃机透平叶片材料所决定的燃机连续运行所能承受的最高燃烧温度(按燃机温控线运行)及最高燃机负载,预选负荷—预选负荷的可调范围为旋转备用负荷至基本负荷之间;一般,燃机预选负荷常常在低于基本负荷的某一负荷,选取预选负荷后,燃机的出力就将被控制在这一点上运行。尖峰负荷—

燃气燃烧器、燃烧机安全操作规程正式样本

文件编号:TP-AR-L6525 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. (示范文本) 编制:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 燃气燃烧器、燃烧机安全操作规程正式样本

燃气燃烧器、燃烧机安全操作规程 正式样本 使用注意:该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范,条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 因为燃气燃烧器燃烧机主要燃料分天然气、液化 石油气、城市煤气及其他可燃气体,这几种燃料属易 燃、易爆的危险气体,在使用和储藏过程中都应对安 全引起高度重视,否则将发生重大安全方面的事故。 为保障安全调试作业,特制定燃气燃烧机作业标准: 一、燃气燃烧器燃烧机的调试之前的检查有三个 方面: 1.查看燃气是否到位,燃气管路的是否干净通 畅,阀门是否已开启。 2.有无管路泄露现象,管道安装是否合理。

3.从燃气阀前管道放气排空,以确保管路中无混合空气,同时排空管应接出室外。 二、燃气燃烧器燃烧机内部检查 1.燃烧机的燃烧头是否安装和调整好。 2.电机旋转的方向是否正确。 3.外部的电路联接是否符合要求。 4.根据线路情况对燃烧机进行冷态模拟,观察运行中设备的各个部件是否正常及火焰探测保护部分是否正常。 三、燃气燃烧器燃烧机的调试 1.检查外部的燃气是否到位,管路是否通畅,外部电源控制到位。 2.把燃烧机的负荷调至小负荷,点火位置相应调至小负荷,关闭大负荷进行点火并观察火焰情况,根据火焰情况对伺服马达或者风门

燃气燃烧器、燃烧机安全操作规程(最新版)

( 操作规程 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 燃气燃烧器、燃烧机安全操作规 程(最新版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

燃气燃烧器、燃烧机安全操作规程(最新 版) 因为燃气燃烧器燃烧机主要燃料分天然气、液化石油气、城市煤气及其他可燃气体,这几种燃料属易燃、易爆的危险气体,在使用和储藏过程中都应对安全引起高度重视,否则将发生重大安全方面的事故。为保障安全调试作业,特制定燃气燃烧机作业标准: 一、燃气燃烧器燃烧机的调试之前的检查有三个方面: 1.查看燃气是否到位,燃气管路的是否干净通畅,阀门是否已开启。 2.有无管路泄露现象,管道安装是否合理。 3.从燃气阀前管道放气排空,以确保管路中无混合空气,同时排空管应接出室外。 二、燃气燃烧器燃烧机内部检查

1.燃烧机的燃烧头是否安装和调整好。 2.电机旋转的方向是否正确。 3.外部的电路联接是否符合要求。 4.根据线路情况对燃烧机进行冷态模拟,观察运行中设备的各个部件是否正常及火焰探测保护部分是否正常。 三、燃气燃烧器燃烧机的调试 1.检查外部的燃气是否到位,管路是否通畅,外部电源控制到位。 2.把燃烧机的负荷调至小负荷,点火位置相应调至小负荷,关闭大负荷进行点火并观察火焰情况,根据火焰情况对伺服马达或者风门 五、燃气机调试与维修的注意事项 1.燃气燃烧机连续发生二次点火程序失败时,应停机检查,燃烧机的供气系统是否正常,电路连线是否正确,解除故障后方可重新启动燃烧机。 2.供气管路严禁用扳手或金属棒敲击、摩擦,避免引起静电或

上海新华 汽轮机 EH(高压抗燃油)系统 原理 介绍

目录 1.概述 (1) 2.高压抗燃油EH系统 (2) 2.1供油系统 (2) 2.1.1供油装置 (2) 2.1.2抗燃油与再生装置 (5) 2.1.3自循环滤油系统 (5) 2.1.4自循环冷却系统 (6) 2.1.5油管路系统 (6) 2.2执行机构 (6) 2.2.1控制型(亦称伺服型)执行机构 (7) 2.2.2开关型执行机构 (9) 2.2.3阀门限位开关盒 (9) 2.3危急遮断系统 (9) 2.3.1四只电磁阀20/AST (10) 2.3.2 二只电磁阀20/OPC (10) 2.3.3危急遮断控制块 (10) 2.3.4二个单向阀 (10) 2.3.5 隔膜阀 (11) 2.3.6空气引导阀 (11) 3.附图12

1.概述 EH系统包括供油系统,执行机构和危急遮断系统,供油系统的功能是提供高压抗燃油,并由它来驱动伺服执行机构,执行机构响应从DEH送来的电指令信号,以调节汽轮机各蒸汽阀开度。危急遮断系统是由汽轮机的遮断参数所控制,当这些参数超过其运行限制值时,该系统就关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门,或只关闭调节汽阀。 2.高压抗燃油EH系统 2.1供油系统 EH供油系统由供油装置、抗燃油再生装置及油管路系统组成。 2.1.1供油装置(见图1) 供油装置的主要功能是提供控制部分所需要的液压油及压力,同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。它由油箱、油泵、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、冷油器、EH端子箱和一些对油压、油温、油位的报警、指示和控制的标准设备以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统所组成。 供油装置的电源要求: 两台主油泵为30KW、380VAC、50HZ、三相 一台滤油泵为1KW、380VAC、50HZ、三相 一台冷却油泵为2KW、380VAC、50HZ、三相 一组电加热器为5KW、220VAC、50HZ、单相 2.1.1.1工作原理 由交流马达驱动高压柱塞泵,通过油泵吸入滤网将油箱中的抗燃油吸入,从油泵出口的油经过压力滤油器通过单向阀流入和高压蓄能器联接的高压油母管将高压抗燃油送到各执行机构和危急遮断系统。 泵输出压力可在0~21MPa之间任意设置。本系统允许正常工作压力设置在11.0~15.0MPa,本系统额定工作压力为14.5MPa。 油泵启动后,油泵以全流量约85 l/min向系统供油,同时也给蓄能器充油,当油压到达系统的整定压力14.5MPa时,高压油推动恒压泵上的控制阀,控制阀操作泵的变量机构,使泵的输出流量减少,当泵的输出流量和系统用油流量相等时,泵的变量机构维持在某一位置,

燃气锅炉燃烧器常见故障及解决方法

燃气锅炉燃烧器常见故障及解决方法

燃气锅炉燃烧器常见故障及解决方法 一 、接通电源,按启动、电机不转 (1)气压不足锁定 (2)电磁阀不严,接头处漏气,检查锁定 (3)热继电器开路 (4)条件回路至少有一个不成立(水位、压力、温度以及程 控器是否通电起动) (1)调整气压至规定值 (2)清理或修理电磁阀管道接头(3)按复位检查元件是否损坏以及电机电流 (4)检查水位、压力、温度是否超限 、启动后前吹扫正常,但点不着火 (1)电火气量不足 (2)电磁阀不工作(主阀、点火阀) (3)电磁阀烧坏 (4)气压不稳定 (5)风量太大 (1)检查线路并修复 (2)换新 (3)调整气压至规定值 (4)减小配风,减小风门开度 、点不着火,气压正常,电有不打火 (1)点火变压器烧坏 (2)高压线损坏或脱落 (3)间隙过大或过小,点火棒位置相对尺寸 (4)电极破裂或与地短路 (5)间距不合适 (1)换新 (2)重新安装或换新 (3)重新调整 (4)重新安装或换新 (5)重新调整 、点着后5ˋS 后熄火 (1)气压不足,压降太大,供气 流量偏小 (2)风量太小,燃烧不充分,烟色较浓 (1)重新调整气压,清理滤网 (2)重新调整 (30重新调整

运行故障处理一览表表:2 燃气锅炉燃烧器 故障现象故障原因排除措施 一般故障7、燃烧器马达不转(1)没有电压 (2)保险丝损坏 (3)马达失灵 (4)控制电路中断 (5)燃气输送中断 (6)控制失灵 (7)接触器不动作 (8)热继电器损坏 (1)接上电路 (2)更换 (3)修理 (4)寻找断开点,接触或断开调 节器或监控器 (5)打开球阀,在长时间燃气量 不足的情况下,通知燃气管理 机构 (6)更换 (7)手动复位检验 (8)更换热继电器 空气量不足8、燃烧器马达运转, 但在预吹扫后停机 燃烧器马达运转,但大 约20秒后停机(只对 带有密封检验装置的 设备而言) (1)空气压力开关 失灵 (2)压力开关受污,管道 阻塞 (3)电磁阀不密封 (1)更换 (2)清洁 (3)排除不密封的情况 9、燃烧器马达运转, 但在10秒后在预吹扫 状态中停机 (1)压力开关触点没有 接在运转位置(空气压 力太小) (2)鼓风机受污,热继动 作 (3)燃烧器马达旋转方 向错误 (1)正确调节压力开关,如果需 要,进行更换 (2)清洁 (3)电源换极 10、燃烧器马达运转,(1) 点火电极距离 (1)调节电极间距

利雅路燃气燃烧器说明书

燃气燃烧器 GULLIVER BS3-4/M 代码型号类型 3762200 BS2/M 916 M 3762300 BS3/M 917 M 3762400 BS4/M 918 M

目录 1..燃烧器描述------------------------------------------------------1 1.1燃烧机附件--------------------------------------------------1 1. 2 燃烧机随机附件 2..技术资料---------------------------------------------------------2 2.1技术资料-----------------------------------------------------2 2外观尺寸-----------------------------------------------------2 2.3燃烧范围-----------------------------------------------------3 3..安装--------------------------------------------------------------4 3.1锅炉安装-----------------------------------------------------4 3.2瓦斯电磁阀-----------------------------------------------------4 3.3燃气供应管路------------------------------------------------------5 3.4探针-电极定位---------------------------------------------------5 4..线路图--------------------------------------------------------------7 4.1内部线路图-----------------------------------------------------7 4.2外部线路图-----------------------------------------------8 5..工作--------------------------------------------------------------7 5.1燃烧调整-----------------------------------------------------7 5.2燃烧头设定-----------------------------------------------8 5.3风门档板设定-------------------------------------------------8 5.4第一次激活-----------------------------------------------------9 5.5燃烧检查-----------------------------------------------------9 5.6空气压力开关-----------------------------------------------------9 5.7瓦斯压力开关-----------------------------------------------------9 5.8燃烧器激活图-----------------------------------------------------9 6.维护---------------------------------------------------------------9 7故障及解决办法-------------------------------------------------10

燃气轮机相关系统简介

燃气轮机相关系统简述 1 燃气轮机燃烧系统 燃烧系统主要由燃气轮机和余热锅炉的烟气系统构成。 空气由燃气轮机的进气装置(内部设有过滤器和消声器)引入压气机压缩后,进入环绕在燃机主轴上的分管式燃烧室。 厂外天然气经过厂区调压站分离、过滤和调压后,满足燃机进口要求的天然气再经过燃机天然气前置模块的加热、压力控制阀和流量控制阀的调整后通过燃料喷嘴喷入燃烧室后与进入燃烧室的压缩空气进行混合燃烧,燃烧后的高温烟气进入燃气轮机膨胀作功,带动燃气轮机转子转动,拖动发电机发电。作功后的烟气温度依然很高,高温烟气通过烟进入余热锅炉。在炉内,高温烟气加热锅炉给水产出过热蒸汽去汽机作功,烟气中的热量被充分吸收和利用,最后经余热锅炉的主烟囱排入大气。 2燃气轮机燃料前置处理系统 燃机在主厂房外设有燃料前置处理模块,包括二级精过滤装置、性能加热器和终端过滤器,另外还有在启动时运行的电加热装置,性能加热器的加热源为来自余热锅炉中压省煤器出口的热水,在正常运行工况下将天然气加热到185℃以提高联合循环的效率。启动电加热装置可将天然气加热28℃,使天然气的烃露点过热度和水露点过热度达到燃机启动时的要求。 3燃气轮机的水洗系统 为了保持燃气轮机的出力和效率,清除叶片及通流部分的污垢,三套燃气轮机配有一套公用的水洗系统。燃气轮机的水洗系统包括洗涤剂箱、清洁水箱和清洗泵。水洗疏水直接通过管系统收集排至水洗疏水箱。水洗疏水箱的容量为13300 升,布置在余热锅炉过渡烟道下方。疏水箱内的水洗废水通过水洗废水排水泵打至化水专业的中和池。 4燃气轮机箱体的通风系统 为了适应燃气轮机的快装和抑制噪声的需要,燃气轮机以箱装体的形式供货。透平间和排气扩散段下端靠近运转层处,开有进风消声百页窗,在主厂房屋顶处装有排风机和消声器,以排出透平间和排气扩散段(包括燃机2#轴承)的热量,而负荷联轴器间的热量排放则采取在负荷联轴器间顶部装有送风机,送入主厂房内的空气,热空气由风接至主厂房外。 5 燃气轮机CO2 灭火保护系统

燃机系统说明

湖南涟钢发电厂燃机系统简介 1概述 本工程建设规模为建设一套~50MW燃烧高炉煤气的分轴式燃气-蒸汽联合循环发电装置。燃气轮机发电机组采用日本三菱提供的带煤气压缩机的M251S型、工业重型、室外式机组,额定功率28.5MW;余热锅炉为双压带自除氧卧式自然循环半露天布置(次高压参数:76t/h,6.1MPa,485℃),配套补汽凝汽式汽轮发电机组,额定功率22MW。 1.1燃气轮机发电机组型号、参数和主要技术规格 (1). 燃气轮机机组 ·型号:M251S型 ·型式:重型、轴向排气、室外布置 ·套数:1套 ·制造厂商:日本三菱重工高砂制作所制造 ·燃料:主燃料:BFG 值班燃料:COG 热值控制燃料:COG ·输出功率(发电机终端):28500kW ·额定状态:大气干球温度:15o C 大气相对湿度:70 % 大气压力:1013hPa abs ·BFG供给压力(主供给管):+800mmAq(g) ·BFG供给温度(主供给管):25o C(水干饱和) ·BFG低热值:3393kJ/Nm3-dry ·COG低热值:17189kJ/Nm3-dry ·进口总压力损失:≯150mmAq ·出口总压力损失:≯350mmAq ·燃气透平负荷:100%(基准燃烧) ·发电机终端功率因素:0.85 ·冷却水温度:≤40 o C ·排出口流量:547000 kg/h ·排出口温度:571 o C 排气组份:O2 CO2 H2O N2 Ar 10.7% 19.7% 1.6% 67.1% 0.9% (2)空气压缩机 ·型式:轴流式 ·级数: 19级 ·导叶类型:进口导叶角度可调 ·转速:5015 r/min ·压缩比(ISO条件):11 ·吸入流量(15o C):102.5 kg/s ·出口压力(15o C):11ata(1.115 MPa) ·转子材质:锻钢 ·动叶、静叶、进口导叶材质:铬合金钢 ·汽缸:水平中分式,碳钢 (3)燃烧室 ·燃烧器类型:管式 ·燃烧器数量: 8个环向布置 ·每个燃烧器燃料喷咀数: 1个 ·值班燃料:COG

燃气燃烧器、燃烧机安全操作规程标准范本

操作规程编号:LX-FS-A42390 燃气燃烧器、燃烧机安全操作规程 标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

燃气燃烧器、燃烧机安全操作规程 标准范本 使用说明:本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 因为燃气燃烧器燃烧机主要燃料分天然气、液化石油气、城市煤气及其他可燃气体,这几种燃料属易燃、易爆的危险气体,在使用和储藏过程中都应对安全引起高度重视,否则将发生重大安全方面的事故。为保障安全调试作业,特制定燃气燃烧机作业标准: 一、燃气燃烧器燃烧机的调试之前的检查有三个方面: 1.查看燃气是否到位,燃气管路的是否干净通畅,阀门是否已开启。 2.有无管路泄露现象,管道安装是否合理。

燃机控制系统讲义

第一节燃气轮机的主控系统 主控系统是指燃气轮机的连续调节系统,单轴燃气轮机控制系统设置了几种自动改变燃气轮机燃料消耗率的主控制系统(见表11—1)和每个系统对应的输出指令——FSR(FUEL STROKE REFERENCE燃料行程基准).此外还设置了手动控制燃料行程基准。 上述6个FSR量进入最小值选择门,选出6个FSR中的最小值作为输出,以此作为该时刻实际执行用的FSR控制信号。因而虽然任何时刻6个系统各自都有输出,但只有一个控制系统的输出进入实际燃料控制系统(见图11一1)。 一、启动控制系统 启动控制系统仅控制燃气轮机从点火开始直到启动程序完成这一过程中燃料Gf (在Mark-V系统中通过启动控制系统输出FSRSU)。燃气轮机启动过程中燃料需要量变化范围相当大。其最大值受压气机喘振(有时还受透平超温)所限.最小值则受熄火极限或零功率所限。这个上下限随着燃气轮机转速大小而变,在脱扣转速时这个上下限之间的范围最窄。沿上限控制燃料量可使启动最快,但燃气轮机温度变化剧烈,会产生较大的热应力,导致材料

的热疲劳而缩短使用寿命。 启动控制过程是开环的,根据程序系统来的一组逻辑信号来分段输出预先设置的FSRSU,整个启动控制的过程用图11-2曲线表示。图11-3则给出了FSRSU的控制算法。 当燃气轮机被启动机带到点火转速(约20%n0 L14HM=1)并满足点火条件L83SUFI=1时,受其控制的伪触点闭合,控制常数FSKSU-F1(典型值为22 .0%FSR)和压气机气流温度系数CQTC(通常为0. 9—1.25)相乘通过NOT MAX最终赋给FSRSU,以建立点火FSR值。为了点燃火焰并提供燃烧室之间的联焰,在火花塞打火时,点火FSR相对较大。 当下列条件之一满足时,就算作点火成功:①至少两个火焰检测器检测到火焰并超过2s; ②所有4个火焰检测器均检测到火焰。 如果点火成功,控制系统给出L83SUWU=1, L83SU-F1=0。允许FSKSU-WU (典型值为10.9%FSR/s)赋给FSRSU,以建立暖机FSR值。FSR水平的降低是为了减少转子的热应力。在从点火FSR到暖机FSR的转变过程中.用了一个一阶滤波器,使得过渡过程变得缓和,该滤波器时间常数为FSKSU—TC(典型值1s)。燃气轮机暖机过程中FSRSU值保持不变,转速则在逐渐上升,实际燃料流量Gf也随之缓慢增加,使处于冷态的燃气气透平逐渐被加热。一般暖机持续60s结束,由启动程序给出暖机完成逻辑,即L2WX=1。 暖机完成后,程序启动加速逻辑L83SUAR=1。受其控制的4个伪触点动作,使FSKSU —IA控制常数[典型值为0.05%FSR(s)]作为斜升速率进入积分器的输入端,使得FSRSU 输出在暖机值的基础上逐渐增加。随着燃油量的增加.燃气轮机转速逐步升高。控制常数FSKSU一AR(典型值为24。8%)规定了FSRSU积分斜升的上限值。一但达到该值.图中上部比较器条件成立,使RISING置1,受控触点动作切断积分器的输入。FSKSU-AR的常数值通过NOT MAX直接送人下部作为FSRSU输出。在合闸后L83SUMX置1,又通过积分器输入斜升速率FSKSU-IM(典型值为5%FSR/S).使FSRSU继续上升。一直斜升到控制常数FSRMAX给定的最大FSR值作为FSRSU输出。至此启动控制系统自动退出。 逻辑控制算法(未列出)保证L83SUFI、L83SUWU、L83SUAR和L83SUMX在任何时刻都仅有一项可能为“真”.以此保证了有序的输出和对FSRSU的控制。而且FSRSU输出的变化必须在主保护允许逻辑L4为“真”的条件下才能实现.否则上述所有控制信号为零,FSRSU将直接被箝位于零。

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