电控单体组合泵常见故障及处理方法

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发

动

机

无

法

启

动缺油检查油箱是否有燃油、油管内进空气；

检查ECU是否有

电1、打开点火开关，在16端子插接件车辆线束端，用万用表检查J3-2(主继电器控制)、J3-44(点火控制)的线束或发动机线束两端子插接件J3-60,61,62是否有24V电；

2、水温传感器端J2-25线（蓝黑）是否有5V左右电压；

3、电子油门踏板接插件B、C端子是否有5V电压；

3 自动变速箱用手

动变速箱的线束

把曲轴传感器插接件上的J1-49与J1-50两线对换；

输油泵损坏或失

灵1、用故障诊断仪检查时可以发现启动油量会不断往和上升并且增加的较多；

2、没用故障诊断仪时可以试换输油泵；

3、将单体泵泵室上的回油管在分配器一头拆开进行观察，一般情况下在1100转左右就应当有回油，如果没有回油可以尝试更换输油泵；

5 进气温度传感器

损坏拔开进气温度接插件立即可以启动，更换进气温度传感器

6 热保护起作用，引

起启动油量过低先检查引起热保护的原因,例如油、水、气温度过高等

7 ECU损坏1、检查外围线路没问题但诊断仪还是无法联接

ECU

2、提示ECU有1、

3、5或2、

4、6缸对低端短路

8 油门参考信号线

_C (J3-34)松脱，

引起启动时油门

信号超低限检查16端子接插件J3-34线与踏板端J3-34线处是否有松脱

9 单体泵磨损喷

油的雾化情况和

油量可以拆开第一缸单体泵的高压油管,另外接高压油管和喷油器,起动发动机,观察喷油器的喷油时间(正常的在发动机转动的第一圈和第二圈之间喷油),以及喷油的雾化情况和油量

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故障现象故障分析故障处理 10 发动机无法启动 ECU 版本不对

检查ECU 是R04版的，在故障诊断软件界面开启会第一时间出现ECU 的版本号；

转速传感器问题，不同步（没有同步信号） 1、传感器正常电阻值：825 ±100欧，或用新件来试换； 2、检查传感器和信号盘间的间隙，正常间隙为1.3±0.3mm （特别注意传感器上的O 型圈是否压到位）； 3、换新飞轮后可能装错； 12 同步信号时有时无 1、首先确认6缸机有没有使用4缸机的ECU 数据或者4缸机有没有使用6缸机的ECU 数据，用错ECU 的行为是严厉禁止的； 2、检查两个转速传感器与线束的接合处是否有接触不良现象；

13 起动转速过低 1、电瓶电压过低

2、检查发动机搭铁线是否真的搭铁

3、起动机损坏

发动机难起动曲轴传感器损坏检查曲轴传感器 2 曲轴传感器位置与正时信号盘位置偏移

调整正时信号盘 1 起动后无法加速加不起速，并显示

油门信号不合理

故障

踏板或者其线束存在问题，比如将踏板电源引至他用； 1 发动机无力增压压力不够

1、检查进气管是否有松脱或者有裂缝；

2、压力传感器损坏；

3、阻力大（消声器损坏）；

4、增压器损坏；

2 油、水、气温度过高，产生的热保护检查溢流阀回油是否顺畅（假如回油不畅，所接的

回油管会在高速时有抖动厉害的现象）、油路是否

堵塞（包括油管管径过小、滤网和柴滤堵塞、油箱

内有塑料）、输油泵能力不足

3 燃油不够检查油箱是否有油（双油箱的也可能是油箱间的联

接管不能对流）

缺缸有个别缸不工作,可以通过断缸来判断. 5 进气温度传感器损坏拔开后发动机恢复正常，则说明其损坏

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故障现象故障分析故障处理 6

发动机无力进出油管过小，引起供油不足更换油管，油管内径≥8mm 1

怠速高电子油门踏板线松脱或接错重新接好松脱线，检查油门五根线是否一一对应 2 整车线束接插件体和电子油门踏板接插件体进水用工具把接插件吹干再启动

3 所配电子油门踏板非玉柴配置或

指定欧III 机专用

电子油门踏板

专用踏板均为进口配件，有二级智能开关，油门不能与康明斯等同类电控发动机通用。(注：由于水温低、电瓶电压低引起的怠速提升属正常，是一种控制策略) 1 高速时车发抖转速传感器信号

不同步（从1到0

变化） 1、转速传感器损坏转速传感器正常电阻值：825 ±100欧； 2、曲轴正时齿轮移位（可以通过信号盘上的“相

位齿”与飞轮上的缺齿部位是否对应来判断，不对

应就说明正时齿轮移位）则更换转曲轴；

运行中出现踩油门时感觉一下没油，车向前

冲一下转速传感器信号不同步，曲轴传感器脏了及损坏擦净曲轴传感器探头部位，更换传感器。 2

曲轴传感器间隙不够在曲轴传感器上加个垫片， 3 700到800rpm 产生这种情况可能

是ECU 和程序有

问题

换ECU 或重新更新程序 1 发动机自动熄火缺油

检查油箱是否有足够的油，或者油箱有杂质 2 电路出故障

检查线路插接件是否有松脱、主断电器烧坏 3 因为水、油、进气

温度过高而进入

热保护状态,但是

过一会又可以重

新起动

1、水温高按欧II 发动机的方式来找原因。

2、油温高一般是油路不畅，有杂质或油管、接头的孔径过小造成。

3、进气温度高一般是传感器损坏或插接件松脱。 4 所配电子油门踏

板非玉柴配置或

指定欧III 机专用

电子油门踏板

更换电子踏板 5 “燃油温度不合

理” 此故障出现导致自动熄火时需要同时检查燃油温

度传感器和进气温度传感器，保证此两个传感器正

常，必要是更换

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7 发动机自

动熄火ECU接地线虚接在ECU上有一根接地线，如果没有此线，则有可

能会引起发动机在运行过程中自动死火。可以自行

接一根到大梁

1 油门踏板

跛脚回家无怠速，全油门功

率不足，脱开踏板

接插件怠速恢复

1、油门踏板有故障，更换

2、五条线束接错和接触不良有问题

1 曲轴传感

器跛脚回

家怠速或某一高转

速不稳，似有缺

火，功率不足

脱开曲轴传感器回复正常，开回维修站

1 凸轮轴传

感器跛脚

回家怠速或某一高转

速不稳，似有缺

火，功率不足

脱开凸轴传感器回复正常，开回维修站

冒

白

烟有1~2缸没工作,

多数是机械故障，

如气门推杆损坏

或脱落等

更换气门推杆

2 供油不足输油泵能力不足，更换输油泵。

3 油品差，柴油中杂

质和水分较多

使用符合规定的柴油。

4 燃油管路中有漏

气的地方

检查管路

1 发动机从

高速下降

到怠速时

间很长油门踏板线路接

线松动

检查电子油门接线，尤其是油门地线

1 怠速

不能

调整发动机不处于怠

速状态

检查发动机不处于怠速的原因，一般情况下主要检

查油门是否和水温传感器的显示值是否在正常范

围

2 接线问题对照线路图检查线路，在开关接合的时候J3-24、

J3-20、J3-16应该分别对应有24V电压

3 ECU数据问题更新对应的新版本ECU数据（主要是初期程序设

定是每按一次调速开关，发动机转速只变化1rpm）

1 柴油里面

有机油单体泵第三道O

型圈处密封不严

单体泵第三道O型圈是否被切边或者有磨损的地

方，

1 机油里进

柴油德尔福系统单体泵第二道O型圈处密封不严

2 威特系统输油泵前端油封密封不严，更换输油泵

1 手油泵泵

不上油粗滤前的燃油管

道堵塞

由于存在空气会影响其上油速度，需要检查管路问

题

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1 手油泵泵

不上油手泵内单向阀问

题

单向阀上有脏东西，拧开粗滤后能在滤芯座上够看

到单向阀，清理后便能够继续使用。（注：手泵的

泵油能力相当强，不能无限制用手泵泵油，如果感

觉到手泵有一点压力后就不能继续泵油，否则就会

损坏单向阀）

2 运行中时

常出现踩

油门没有

反应车辆存在故障码

“油门信号不合

理”

用故障诊断仪检查时可以发现怠速时油门电压低

于370mV：

1、检查电子油门线路是否被汽车厂私自接线，用

于其它设备获取电子油门信号，这样会导致信号干

扰而引起故障

2、电子油门踏板本身出现故障，更换处理

3 电磁阀开

路单体泵损坏在某种情况下会偶尔出现这样的故障码状态

“Inactive”，运行无妨，如果为一直存在的状态

“Active”，则需要用表测量下单体泵电磁阀两端电

阻，有必要时更换单体泵

基础：

熟悉常规发动机的故障判断

熟悉单体泵工作原理

熟悉发动机线束和控制策略

例：

发动机不能起动

检查是否有燃油、油管内进空气(包括油箱上的出油管处)

检查ECU是否有电，主要检查连接J3-2(主继电器控制)、J3-44(点火信号)的线束、主继电器及熄火开关(很多情况是接插件松引起)

自动变速箱用手动变速箱的线束

转速传感器损坏，不同步

输油泵损坏

进气温度损坏（拔开接插件立即可以启动）

热保护主起作用，引起启动油量过低（先检查引起热保护的原因）

ECU损坏

发动机无力

增压压力不够：进气管松脱、压力传感器损坏、阻力大、增压器损坏

油、水、气温度过高，产生的热保卫

燃油不够，包括油箱油不足、滤网和柴滤堵塞、油箱内有朔料

进出油管过小，引起供油不足

怠速高

电子油门踏板线松脱或接错

整车线束接插件体和电子油门踏板接插件体进水

所配电子油门踏板非玉柴配置或指定欧III机专用电子油门踏板

注：由于水温低、电瓶电压低引起的怠速提升属正常，是一种控制策略

最高转速达不到（电子油门开度只有33%左右）

电子油门踏板处的线接错

高速时车发抖，可能是：转速传感器信号不同步，转速传感器损坏或曲轴正时齿轮移位

行车过程中出现踩油门时感觉一下没油，车向前冲一下，可能是：转速传感器信号不同步（从1到0变化），曲轴传感器间隙不够或曲轴传感器脏了及损坏

发动机自动熄火

缺油

低压油路进空气较多

电路出故障

所配电子油门踏板非玉柴配置或指定欧III机专用电子油门踏板

跛脚回家（limp home）判断和临时解决措施

油门踏板跛脚回家

现象与判断：无怠速，全油门功率不足，脱开踏板接插件怠速恢复

处理：耐心开回维修站

曲轴传感器跛脚回家

现象与判断：怠速或某一高转速不稳，似有缺火，功率不足

处理：脱开曲轴传感器回复正常，开回维修站

凸轮轴传感器跛脚回家

现象与判断：怠速或某一高转速不稳，似有缺火，功率不足

处理：脱开凸轮轴传感器回复正常，开回维修站

冒白烟

有1~2缸没工作,多数是机械故障,如气门推杆损坏或脱落等

电子油门主要引脚之间的电阻（脱开油门接插件测量传感器端）和电压（接上油门接插件并使ECU处于上电状态下进行测量）：

当油门踏板处于自由状态下：

怠速确认开关（D-F）之间的电阻为：1.18 kΩ；

怠速确认开关（D-F）之间的电压为：0.2伏；

油门信号与油门信号地（A-B）之间的电阻为：1.6 kΩ；

当油门踏板处于最大位置的情况下：

怠速确认开关（D-F）之间的电阻为：无穷大；

怠速确认开关（D-F）之间的电压为：5伏；

油门信号与油门信号地（A-B）之间的电压为：2.8kΩ；

（允许有5％的偏差）

空车踏下油门到最大开度时的进气压力大约为：140～150kPa

空车怠速时的增压压力约为100KPa左右；

空车2000rpm时的增压压力约为150～160KPa。

单体泵线圈的电阻为（拔掉接插件进行测量）：2Ω

泵常见故障及处理办法(分享借鉴)

离心泵常见故障的处理方法 1.6.1 泵出口无量或量小原因处理 1) 转向不对联系电工处理 2）泵启动前未注满液体关闭出口阀打开放空排净气体 3) 吸入管串入气体或蒸汽检查关闭蒸汽及吹扫用阀门 4）压头太高检查出口管路是否畅通 5）流量表故障或未启用联系仪表处理 6）入口管阻塞停泵清理 1.6.2 泵的排出量不稳原因处理 1) 吸入管未充满液体关出口阀，开放空阀排净气体 2）吸入液体中有气体或蒸汽检查是否有蒸汽或吹扫阀未关严 3) 流量计故障或失灵联系仪表处理 4）吸入管漏进气体检查泄漏点，按情况处理 5）汽蚀余量不足停泵处理原因处理 1) 吸入管中串有气体或蒸汽关出口阀，检查处理串气点，然后开放空排气 2）转向不对联系电工处理联系钳工处理 3) 机械故障 a.耐磨环磨损。 b.叶轮损坏。 c.内部泄漏。 4）压力表失灵或压力表阀开度不够检查、校对或更换压力表

1.6.4 抽空或噪音过大原因处理 1) 吸入液体中串有气体或蒸汽关出口阀，检查处理串气点，开放空阀排尽气体 2）吸入管未充满液体关出口阀，检查处理串气点，开放空阀排尽气体 3) 汽蚀余量不足停泵处理 4）叶轮损坏或落入固体物停泵处理 5）吸入液体温度过高产生汽蚀降低液体温度 1.6.5 泵启动后无抽吸力原因处理 1) 吸入管未注满液体关出口阀，检查处理串气点，然后开放空排气 2）吸入液体中串入气体或蒸汽关出口阀，检查处理串气点，然后开放空排气 3) 汽蚀余量不足排尽气体，停泵处理 1.6.6 功率消耗过大原因处理 1) 出口压力小检查流量是否过大，适当降量 2）机械故障 a.不同心。 b.轴弯曲。联系钳工处理 c.转动件有阻力。 3)输送液体的比重大或粘度太高适当调整 1.6.7 振动较大原因处理

液压泵常见故障及解决方法

液压泵常见故障及解决方法液压泵是液压系统的动力元件，是靠发动机或电动机驱动，从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到执行元件的一种元件。液压泵按结构分为齿轮泵、柱塞泵、叶片泵和螺杆泵。故障原因：(1)液压油箱油面过低; 排除方法：添加液压油故障原因：(2)没按季节使用液压油; 排除方法：通常适用46#液压油(或68#)无需要特别更换，冬季的北方特冷时考虑使用32# 故障原因：(3)进油管被脏物严重堵塞; 排除方法：取出管内异物故障原因：(4)油泵主动齿轮油封损坏，空气进入液压系统; 排除方法：更换老化的或损坏的油封、O形密封圈故障原因：(5)油泵进、出油口接头或弯接头“O”形密封圈损坏，弯接头紧固螺栓或进、出油管螺母未上紧，空气进入液压系统; 排除方法：更换O形密封圈，上紧接头处螺栓或螺母故障原因：(6)油泵内漏，密封圈老化; 排除方法：更换密封圈故障原因：(7)油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度超差; 排除方法：更换磨损齿轮油泵或油泵轴套，磨损轻微时平板上将端面磨平整。其不平度允许误差 0.03mm;上轴套端面低于泵体，上平面(正常值低于2.5~2.6mm)，如超差时应下轴套加0.1~0.2mm铜片来补偿，安装时则应套后轴套上装入故障原因：(8)油泵内部零件装配错误造成内漏; 排除方法：卸荷片和密封环必须装进油腔，两轴套才能保持平衡。导向钢丝弹力应能同时将上、下轴套朝从动齿轮旋转方向扭转一微小角度，使主、从动齿轮两个轴套加工平面紧密贴合;轴套上卸荷槽必须装低压腔一侧，以消除齿轮啮合时产生有害闭死容积;压入自紧油封前，应其表面涂一层润滑油，还要注意将阻油边缘朝向前盖，不能装反;装泵盖前，须向泵壳内倒入少量液压油，并用手转动啮合齿轮 1、按流量是否可调节可分为:变量泵和定量泵。输出流量可以根据需要来调节的称为变量泵，流量不能调节的称为定量泵。

液压系统常见故障分析及处理

液压系统常见故障分析及处理液压传动是以液体为工作介质，通过能量转换来实行执行机构所需运动的一种传动方式。首先，液压泵将电动机（或其它原动机）的机械能转换为液体的压力能，然后，通过液压缸（或液压马达）将以液体的压力能再转化为机械能带动负载运动。文中概括介绍了液压系统在日常使用中常见故障分析以及处理方法。一．工作原理液压传动是以液体为工作介质，通过能量转换来实行执行机构所需运动的一种传动方式。首先，液压泵将电动机（或其它原动机）的机械能转换为液体的压力能，然后，通过液压缸（或液压马达）将以液体的压力能再转化为机械能带动负载运动。二．液压系统的组成液压传动系统通常由以下五部分组成。 1.动力装置部分。其作用是将电动机（或其它原动机）提供的机械能转换为液体的压力能。简单地说，就是向系统提供压力油的装置。如各类液压泵。 2.控制调节装置部分。包括压力、流量、方向控制阀，是用以控制和调节液压系统中液流的压力、流量和流动方向，以满足工作部件所需力（或力矩）、速度（或转速）和运动方向（或运动循环）的要求。 3.执行机构部分。其作用是将液体的压力能转化为机械能以带动工作部件运动。包括液压缸和液压马达。 4.自动控制部分。主要是指电气控制装置。 5.辅助装置部分。除上述四大部分以外的油箱、油管、集成块、滤油器、蓄能器、压力表、加热器、冷却器等等。它们对于保证液压系统工作的可靠性和稳定性是不可缺少的，具有重要的作用。三．液压缸液压缸是把液压能转换为机械能的执行元件。液压缸常见故障有：液压缸爬行、液压外泄漏、液压缸机械别劲、液压缸进气、液压缸冲击等。 1.液压缸爬行故障分析及处理（1）缸或管道内存有空气，处理方法：设置排气装置；若无排气装置，可开动液压系统以最大行程往复数次，强迫排除空气；对系统及管道进行密封。（2）缸某处形成负压，处理方法：找出液压缸形成负压处加以密封；并排气。（3）密封圈压得太紧，处理方法：调整密封圈，使其不松不紧，保证活塞杆能来回用手拉动。（4）活塞与活塞杆不同轴，处理方法：两者装在一起，放在V形块上校正，使同度误差在0.04mm以内；换新活塞。（5）活塞杆不直（有弯曲），处理方法：单个或连同活塞放在V形块上，用压力机控直和用千分表校正调直。

离心泵常见故障,处理方法和离心泵的检修

离心泵常见故障，处理方法和离心泵的检修 1.泵泄漏严重 2、泵输不出液体或出力不足 3、泵发生振动或燥声 4、泵或轴承过热离心泵的检修离心泵的主要易损件有：泵轴、叶轮、轴承、密封装置等。对拆卸开的易损零部件，首先进行检测，根据情况进行修复或更换。

1. 泵轴的检修泵轴上装有各级叶轮和轴承，这些部位在使用中容易磨损，检修时应检查其圆度和配合公差，并根据其磨损量进行修复或更换。泵轴在使用中，也容易发后弯曲变形，泵轴的最大弯曲值不得超过 0. 04mm ，否则应进行校正。泵轴校正的常用方法有捻打法、机械校正法、内应力松弛法、局部加热法等。 2 .轴颈的检修轴颈是轴与轴承摩擦的部位，如果轴不光滑，运行中轴承会发热；如果轴颈圆度不精确，运行中泵的振动将加剧。因此，轴颈的检修是离心泵检修的重要内容。当轴颈只有轻微的腐蚀痕迹或麻点，椭圆度、锥度也较小时，可用砂布加油包住轴颈，再用毛毡包住砂布，然后用麻绳在毛毡上绕几道，由两个人拉绳子来回转动研磨，研磨过程中逐次更换砂布细度，直到轴颈光滑为止。在轴颈有一定的磨损量，但不超过 0.2 mm 时，可用镀铬法修复。镀铬厚度一般为 0.2mm ,镀好后进行磨削与公差配合。当轴颈有较深的沟槽，或椭圆度和锥度均大于 0.03mm 时，可以在车床上找正后车削加工, 车削量一般为0.2?0.3 mm ,车削后在车床上用细砂布加油打磨。轴颈如磨损量较大，可将轮孔镗大，压装衬套，用骑缝螺钉固定，再加工新键槽。 3 .叶轮的检修如果叶轮入口处磨损沟痕或偏磨现象不严重，可用砂布打磨，在厚度允许的情况下也可车光；如属叶轮磨损引起的叶轮与轴颈间隙过大，可在叶轮轴孔内局部点焊后再车削，或镀铬后再磨光；当叶轮腐蚀不很严重时，可进行补焊修理，对于输送温度低于 80 C 的输水泵，也可用环氧树脂粘结剂进行修补。当叶轮出现下列情况之一时，应进行更换： (1) 叶轮表面出现裂纹。 (2) 叶轮表面出现较多的孔隙。 ⑶叶轮盖板及叶片变薄，影响了机械强度。 (4) 叶轮口环处偏磨严重，无修复价值。 4 ?轴承的检修滚动轴承多由于使用过久，安装维护不良等造成磨损过度，沙架损坏，座圈裂损等缺陷而影响使用。所以，在检修时，要仔细检查其内外座圈、滚动体及隔离圈是否有伤痕、裂纹、毛刺，转动是否灵活；同时，要测量轴承孔的椭圆度。一般情况下，当滚动轴承出现上述缺陷时，就需要更换新轴承。拆卸滚动轴承时用轴承拉力，安装滚动轴承可用套筒压入，如图在装配时，如果太紧，可将轴承在油中加热到 100?150 C,迅速压入轴颈中，至轴承内圈靠在轴肩上为止。注意，不能用火焰直接加热轴承，否则会使轴承表面退火。 5. 密封装置的检修离心泵的密封装置主要包括各级密封环、填料密封装置或机械密封装置。检修时应检查其磨损和变形情况，并根据情况进行修复或更换。十五、离心泵的拆装 0.1 1-53所示。

玉柴单体泵产品电控部分常见故障诊断

单体泵故障诊断分析首先简述电控单体泵的工作原理：单体泵产品与机械泵的相比，起动机电气原理相同，而喷油改为ECU 控制。正常情况，点火钥匙转到ON档，ECU检测到ON档接通后，控制ECU继电器吸合，ECU通电，此时仅需检测到发动机转速信号，ECU即会驱动油泵喷油。因此，即使存在故障，只需点火钥匙信号、ECU继电器、转速传感器与相位传感器（转速、相位传感器分别采集曲轴、凸轮轴齿轮信号，由发动机总成）连接正确且无故障，发动机是可以起动的。起动后如果油门踏板无响应，而转速维持比怠速略高，则ECU进入“跛行回家”的故障模式。电控系统出现故障时，仪表上的发动机故障灯（黄色发动机符号）会点亮。ECU故障分不同等级，一般故障时车辆仍可继续行驶，ECU采取限速与限扭的保护模式；严重故障会导致“跛行回家”，甚至熄火。 ECU故障可通过诊断仪或者闪码来确认。闪码是ECU通过故障指示灯发出的一系列编码，与故障模式一一对应，通过诊断开关触发。玉柴单体泵闪码表详见附三。例如：当故障灯闪烁形式为“闪3次-暂停-闪2次”，则查得闪码表“32”对应的故障模式为油门信号故障，此现象在车间调试常见，多为油门踏板接线问题，也可能是电子油门踏板本身失效。故障处理应首先对车辆最近运行状态、车辆保养、故障现象了解清楚，再结合故障诊断仪或者闪码分析故障代码，“一问”、“二看”、“三检查”是故障排除的首要条件。故障排除应首先弄清故障现象，分析故障原因；其次缩小故障范围，确定故障部位；最后排除故障。附一为单体泵发动机故障诊断及处理附二为典型电控故障处理流程附三为玉柴单体泵闪码表请领导批示！

附二：典型电控故障处理流程

混凝土泵车常见故障分析与排除

第八章常见故障分析与排除混凝土泵车操作手必须按照《第七章泵车的维护与保养》进行维护保养，在设备检修中提前进行预防性维修，以达到整机性能的最佳状态，对保证施工的顺利进行意义重大。下列列举了混凝土泵车在使用中一些常见的故障，使用人员可以参考迅速判断并排除故障，避免延误施工及出现安全事故发生。一、主泵送系统常见故障 1、主油缸活塞不动作，可能原因分析：泵送启动按钮接线脱落。中间继电器烧坏。电磁换向阀故障，一般为电磁铁烧坏。 I主泵排量调整旋钮调整不当。油箱内液压油太少。滤芯严重堵塞。控制油路节流塞堵死。 2、主油缸不换向，可能原因分析：电磁换向阀电磁铁烧坏。接近开关底部被油脂或其它物体粘住，引起短路。清除开关底部。两接近开关错位。交换两开关的位置。接近开关有问题。更换接近开关单向阀的侧压开关烧坏继电器烧坏。 3、主油缸活塞运行缓慢无力，可能原因分析：主油缸单向阀损坏。主泵排量调整旋钮调整不当。控制油压不够。全面重新调试控制系统：补油泵溢流阀调到，冲洗阀调到MPa（须在中联技术人员指导下进行）。滤芯堵塞或液压油不够控制油路节流堵塞。电磁换向阀故障，阀芯不能运动到位。高层泵送时，未及时进行补油操作，主油缸封闭腔液压油减少，行程缩短。

4、输送管出料不充分，可能原因分析：混凝土活塞磨损严重。眼镜板与切割环间隙太大。混凝土料太差，造成吸入性能差。 S管部分被堵塞。 5、泵送不停机，可能原因分析：中间继电器触点烧死停止按钮故障二、分配阀系统常见故障 1、S管阀不摆动，可能原因：分配阀点动按钮故障或者接线脱落。电液换向阀的先导阀芯卡死或者电磁铁线圈烧坏。分配阀被异物卡住。先导溢流阀故障使换向压力不够。恒压泵故障，使换向压力达不到要求。混凝土料差，停机时间又长，换向阻力大，摆不动。 S管轴承磨损严重，换向阻力大。高层泵送时，水平管路太短。 2、S管阀摆动无力，可能原因：蓄能器内压力不足或皮囊破损。重新充气使氮气压力达MPa，或更换新的蓄能器皮囊再充氮气到MPa。卸荷开关未关闭。摆动油缸漏油。先导溢流阀阀芯严重磨损，使换向压力低于15 MPa。电液换向阀电磁铁故障或主阀芯弹簧断裂，使主阀芯运行不能到位：电液换向阀主阀芯磨损，产生内泄。 3、S管阀摆动不到位，可能原因：摆动油缸尼龙轴承座变形或厚薄不一致。在摆动油缸尼龙轴承下面加调调整垫片。混凝土凝固；混凝土颗粒过大不符合泵送要求；或液压油油压不足。 3、分配阀摆臂端漏砂浆，可能原因：

水泵常见问题及解决方法

一，概述。油田联合站现有注水泵，台运行台备用。截止，注水泵（水泵管道）的累计运转时数全部超过"台已接近万，虽然多次维修，但从泵的整体运行情况来看，使用前景并不乐观：一是油田注水井的吸水压力较高，泵压达左右，瞬间可能超过泵的额定压力，泵的运行始终处于高负荷状态；二是回注污水时，水质较差，腐蚀性强，水温高，容易造成阀体，阀片，泵头，盘根总成等易损件的损坏，使泵处于高机会损伤状态；三是检修人员经常性维修，更换部件，使泵处于不连续的工作状态。泵的运行状态的确存在一些隐忧，对泵的一些常见故障发生的原因进行分析，并研究诊断监测系统及时作出判断与预防，无论从安全角度还是从经济方面都显得尤为重要。二，注水泵工况分析。。基本结构为：由曲轴，连杆，十字头等组成动力端；由泵头，泵阀，柱塞及其密封装置组成液力端，此外还有柱型，球形氮气稳压器以及安全阀。其液力端采用水平直通式组合阀整体泵头结构。工作时，当柱塞向后运动，出水阀片关闭，同时吸水阀片打开，开始吸水过程；当柱塞向前运动时，吸入阀片关闭，出水阀片同时被打开。如此循环，不断地吸水，排水。。注水泵现状概述。注水泵投入运行以来，随着运转时间的增加，各个部件相继出现老化，原始的工作条件也发生了很大变化。首先，由于油田的开发需要注水强度不断提高，泵压也不断上升，目前部分运行压力已达到左右，已超过的注水泵额定压力。对于这些超压运行的注水泵容易引发设备安全事故。其次，注水泵运动部件可能发生疲劳损伤，由于注水泵属于往复式柱塞泵，五副曲轴连杆瓦及曲轴承受着周期性重负荷作用，随着运转时数的增加，连杆瓦瓦面易出现掉块，曲轴轴颈磨损等现象。再次，注水泵各运动副间隙增大，由于长时间的运转，十字头和十字头铜套，连杆大头瓦和小头瓦会加剧磨损，间隙增大导致泵振动加剧，机油温度升高，泵运行噪声也明显加剧。目前曲轴箱润滑油温度已升高到左右。三，污水水质对注水泵的影响。从原油脱水过程中分离出的污水经油水分离，脱氧和脱菌等处理后回注油层。虽然经过一定的处理，但所注入水源仍是含油（聚合物）污水，一般偏碱性，硬度较低，含铁少，矿化度高，水质达标率较低；而且由于污水的反复利用，其悬浮物，人工添加剂含量等也会比较高，普遍存在腐蚀，结垢和堵塞等问题，其中腐蚀危害最大。再结合油田特殊的地理环境（盐碱，沼泽地区），油藏特征（低孔低渗凝析油藏）和产出液特性（高矿化度）考虑，油田的各种金属管线及设备的腐蚀较为严重，特别是联合站含油污水处理系统的腐蚀更为突出，投产两个月就出现设备腐蚀穿孔，严重影响了正常生产。水质对注水泵零部件的腐蚀。当用注水泵输送污水介质时，其中的矿物质及添加剂往往会在密封装置上析出，降低了密封效果，其固体颗粒也会对密封装置造成过度磨损，使注水泵的泄漏增加，寿命缩短，所以污水水质是柱塞泵密封失效的主要原因。从注水泵房运行情况看出注污水的两台泵被腐蚀的程度尤其严重，不仅对泵本身，水质还会腐蚀其他注水设施，比如使与之相连的管线出现穿孔现象。腐蚀原因大致归结为以下几个方面。（1）溶解氧在高矿化度的水中，溶解氧在腐蚀过程中起着阴极去极化作用，激化污水对钢铁的腐蚀。（"）硫酸盐还原菌和硫化氢污水中含有大量的硫酸盐还原菌，其对钢铁的局部腐蚀产

液压系统常见故障及排除方法

液压系统常见故障及排除方法一液压泵常见故障分析和排除方法故障现象故障分析排除方法不出油1、电动机转向不对1、检查电动机转向输油量不足2、吸油管或过滤器堵塞2、疏通管道、清洗过滤器、换新油压力上不去3、轴向间隙或径向间隙过大3、检查更换有关零件 4、连接泄露，混入空气4、紧固各连接处螺钉，避免泄露，严防空气混入 5、油粘度太大或油温升太高5、正确选用油液，控制温升噪音严重1、吸油管及过滤器堵塞或过滤器容量小1、清洗过滤器使过滤器畅通、正确选用过滤器压力波动2、吸油管密封处泄露或油液中有气泡2、在连接处或密封处加点油，如果噪音减小，可拧紧接头处或更换密封圈；回油管口应在油面以下，和吸油管要有一定距离 3、泵和联轴节不同心3、调整同心 4、油位低4、加油液 5、油温低或粘度高5、把油液加热到适当温度 6、泵轴承损坏6、检查（用手触感）泵轴承部分温升温升过高1、液压泵磨损严重，间隙过大泄漏增加1、修磨零件，使其达到合适间隙 2、泵连续吸气，液体在泵内受绝热高压，2、检查泵内进气部位，及时处理产生高温 3、定子曲面伤痕大3、修整抛光定子曲面 4、主轴密封过紧或轴承单边发热4、修整或更换内泄漏1、柱塞和缸孔之间磨损1、更换柱塞重新配研 2、油液粘度过低，导致内泄2、更换粘度适当的油液二、液压缸常见故障分析和排除方法故障现象故障分析排除方法爬行1、空气入侵1、增设排气装置，如无排气装置，可开动液压系统以最大行程使工作部分快速运动，强迫排气 2、不同心2、校正二者同心度 3、缸内腐蚀，拉毛3、轻微者去除毛刺，严重者必须镗磨

冲击1、靠间隙密封的活塞和液1、安规定配活塞和液压缸的间隙，减少泄露压缸之间间隙过大节流阀失去作用 2、端头的缓冲单向阀失灵，缓冲不起作用2、修正研配单向阀和阀座推力不足1、液压缸或活塞配合间隙太大或O型密封1、单配活塞和液压缸的间隙或更换O 或工作速度圈损坏造成高低压腔互通型密封圈逐渐下降2、由于工作时经常用工作行程的某一段2、镗磨修复液压缸孔径，单配活塞甚至停止，造成液压缸孔径线性不良（局部腰鼓）至使液压缸高低压油腔互通， 3、缸端油封压得太紧或活塞杆弯曲3、放松油封，以不漏油为限，校直活塞使摩擦力或阻力增加杆 4、泄露过多4、寻找泄露部位，紧固各结合面 5、油温太高，粘度太小，靠间隙密封或5、分析发热原因，设法散热降温，如密密封质量差的油缸行速变慢，若液压缸封间隙过大则单配活塞或增设密封环两端高低压油腔互通，运行速度逐步减慢或停止原位移动1、换向阀泄露量大1、更换换向阀 2、差动用单向阀锥阀和阀座线接触不良2、更换单向阀或研磨阀座 3、换向阀机能选型不对3、重新选型，有蓄能器的液压系列一般常用YX或Y型机型三、溢流阀的故障分析和排除方法故障现象故障分析排除方法压力波动1、弹簧太软或弯曲1、更换弹簧 2、锥阀和阀座接触不良2、如锥阀是新的即卸下调整螺母将导杆推几下，使其接触良好，或更换锥阀 3、钢球和阀座密配合不良3、检查钢球圆度，更换钢球，研磨阀座 4、滑阀变形或拉毛4、更换或修研滑阀 5、锥阀泄露5、检查，补装调整无效1、弹簧断裂或漏装1、更换弹簧 2、阻尼孔堵塞2、疏通阻尼孔 3、滑阀卡住3、拆出、检查、修整 4、进出油口反装4、检查油源方向 5、锥阀泄露5、检查、修补泄露严重1、锥阀或钢球和阀座的接触不良1、锥阀或钢球磨损时更换新的锥阀或钢球 2、滑阀和阀体配合间隙过大2、检查阀芯和阀体的间隙

故障管理系统及故障处理流程规定

故障管理和故障处理流程规定 (暂行稿) 工程运维中心二〇〇八年八月目录第一章目的 (3)

第二章工程运维中心在95013业务维护管理中的职责 (3) 第三章 95013业务故障分类 (3) 第四章故障处理的原则: (4) 第五章故障处理时限要求。 (4) 第六章故障管理和故障报告制度 (4) 第七章故障通报制度 (5) 第八章故障处理及报告流程图 (5) 第九章工程运维中心内部处理流程 (6) 第十章外部支持流程(研发、建设和其他厂家） (6) 第十一章工程运维中心各部门及公司相关部门的责任 (7) 第十二章故障的跟踪管理 (7) 附件一：95013业务重大/严重故障分析报告 (9) 第一章目的工程运维中心承担95013业务网络和平台日常维护工作，为规范故障管理和故障处理的工作流程，使网络和平台故障能够得到正确及时地处理，保证 95013业务安全稳定的运行，特制定本规定。第二章工程运维中心在95013业务维护管理中的职责

a）工程运维中心网管中心值班工程师和各分公司运维人员承担95013业务的日常运行监控和维护工作。 b）工程运维中心运维组负责95013平台的故障处理；各地分公司运维人员负责现场支持，并负责协调当地运营商的运维支持。 c）建立故障通报制度，如发生重大故障，应按照故障等级和故障上报流程逐级向上汇报。 d）定期召开网络质量分析会，遇有重大故障，应及时召开故障分析会。负责全公司运维人员的技术业务培训，提高运维人员的技术维护水平和工作能力。第三章 95013业务故障分类 95013业务系统和网络故障分为重大故障、严重故障和一般故障。 1.重大故障：全部业务中断 2.严重故障包括：一种以上业务全部中断≥60分钟一省以上业务全部中断≥60分钟用户注册、业务受理全部中断≥4个小时 3.一般故障：除重大故障、严重故障以外的其它故障。第四章故障处理的原则：先抢通，后修复；先核心，后边缘；先本端，后对端；先网内，后网外，分故障等级进行处理。第五章故障处理时限要求。 1. 重大故障，故障处理时限≤2小时。

泵常见故障及解决办法

1.1泵不出水通常是由于1叶轮流道被杂物堵塞，2泵叶轮反方向运转，3装置扬程超出泵设计扬程范围所引起。只要及时清理叶轮流道、重新换接电机电源线及重新选择合适的泵型就可解决问题。 1.2扬程不足泵出口压力不能满足工况需要。产生这种故障的原因有多种：泵发生汽蚀、叶轮长期使用后严重磨损、配套电机转速低于泵所要求的转速等，都会引起泵扬程的降低。增加泵进口处液位高度或降低泵安装位置，都可以避免汽蚀的发生。更换被磨损的叶轮、选择与泵相匹配的电机，也是排除故障的方法之一。1.3轴承过热超过轴承正常使用温度范围。一般是由于1轴承箱缺油或2润滑油变质引起轴承温度异常。在确认原因后及时添加油脂，更新润滑油，以免损坏轴承。其次，引起轴承过热的原因还有：3泵轴、电机轴不同心， 1.4泵轴弯曲变形等用千分表来测量泵轴在径向的跳动量，如果是滚动轴承，跳动量通常不应超过0.05mm，如果是滑动轴承，则不应超过滑动轴承摩擦付的间隙。此外，还要检查一下轴和轮毂的旋转跳动，泵正常运转，在不同的转速下有不同的旋转跳动容许值，通常1450转/ 分时容许值不大于0.15mm，在2900转/分时容许值为小于等于0.10mm。

如果超过容许值，要对轴和轮毂进行圆周向逐点测量，看看轮毂有无偏心，或者不同心，或者轴弯曲变形。也可能出现的情况是，轴的对中性很好，旋转跳动却很大，或者没有旋转跳动，但对中性很差，都要加以矫正。 1.5电机过载运行电机电流超过其允许值。泵轴的弯曲变形、实际运行参数超出泵的设计参数范围(例如超大流量运行)、转动部件产生摩擦等都是电机过载运行的原因。检查并矫正泵轴、用阀门控制使得运行参数在泵容许的参数范围内，或拆开泵体排除摩擦是解决问题的关键。5)泵运行时存在异常振动及声音，通常是由于1.泵轴与电机轴对中性差、2泵轴弯曲变形、3运行发生汽蚀及4转动部件产生摩擦等引起，如果以上问题都不存在，还应5检查地脚、泵壳螺栓有无松动，6检查泵的管道是否存在明显的应力。如果应力过大，应该在进口或出口处加以支撑，以减少或消除应力。必要时应拆卸并重新安装。 1.5泵不能启动或启动负荷大 (1)原动机或电源不正常。处理方法是检查电源和原动机情况。(2)泵卡住。处理方法是用手盘动联轴器检查，必要时解体检查，消除动静部分故障。(3)填料压得太紧。处理方法是放松填料。(4)排出阀未关。处理方法是关闭排出阀，重新启动。(5)平衡管不通畅。处理方法是疏通平衡管。

水泵七大常见故障及解决方法

水泵七大常见故障及解决方法水泵是输送液体或使液体增压的机械。它将原动机的机械能或其他外部能量传送给液体，使液体能量增加，主要用来输送液体包括水、油、酸碱液、乳化液、悬乳液和液态金属等，也可输送液体、气体混合物以及含悬浮固体物的液体。教您如何解决水泵故障。 1、无法启动首先应检查电源供电情况：接头连接是否牢靠；开关接触是否紧密；保险丝是否熔断；三相供电的是否缺相等。如有断路、接触不良、保险丝熔断、缺相，应查明原因并及时进行修复。其次检查是否是自身的机械故障，常见的原因有：填料太紧或叶轮与泵体之间被杂物卡住而堵塞；泵轴、轴承、减漏环锈住；泵轴严重弯曲等。排除方法：放松填料，疏通引水槽；拆开泵体清除杂物、除锈；拆下泵轴校正或更换新的泵轴。 2、水泵发热原因：损坏；滚动轴承或托架盖间隙过小；泵轴弯曲或两轴不同心；胶带太紧；缺油或油质不好；叶轮上的平衡孔堵塞，叶轮失去平衡，增大了向一边的推力。排除方法：更换轴承；拆除后盖，在托架与轴承座之间加装垫片；调查泵轴或调整两轴的同心度；适当调松胶带紧度；加注干净的黄油，黄油占轴承内空隙的60%左右；清除平衡孔内的堵塞物。 3、流量不足这是因为：动力转速不配套或皮带打滑，使转速偏低；轴流泵叶片安装角太小；扬程不足，管路太长或管路有直角弯；吸程偏高；底阀、管路及叶轮局部堵塞或叶轮缺损；出水管漏水严重。排除方法：恢复额定转速，清除皮带油垢，调整好皮带紧度；调好叶片角，降低水泵安装位置，缩短管路或改变管路的弯曲度；密封水泵漏气处，压紧填料；清除堵塞物，更换叶轮；更换减漏环，堵塞漏水处。 4、吸不上水原因是泵体内有空气或进水管积气，或是底阀关闭不严灌引水不满、真空泵填料严重漏气，闸阀或拍门关闭不严。排除方法：先把水压上来，再将泵体注满水，然后开机。同时检查逆止阀是否严密，管路、接头有无漏气现象，如发现漏气，拆卸后在接头处涂上润滑油或调合漆，并拧紧。检查水泵轴的油封环，如磨损严重应更换新件。管路漏水或漏气。可能安装时螺帽拧得不紧。若渗漏不严重,可在漏气或漏水的地方涂抹水泥,或涂用沥青油拌和的水泥浆。临时性的修理可涂些湿泥或软肥皂。若在接头处漏水,则可用扳手拧紧螺帽,如漏水严重则必须重新拆装，更换有裂纹的管子；降低扬程，将水泵的管口压入水下。 5、剧烈震动

混凝土混凝土泵车液压系统常见故障及处理方法

一混凝土混凝土泵车液压系统常见故障及处理方法发布日期：2015-02-23来源：混凝土机械网作者：混凝土机械网浏览次数：2789 核心提示：臂架式臂架式泵车液压系统常见故障及处理方法系统无压力或压力不足l溢流阀开启，由于阀芯被卡住，不能关闭，阻尼孔堵塞，阀芯与阀座配合不好或弹簧失效方法：修研阀芯与壳体，清洗阻尼孔，更换弹簧l其它控制臂架式泵车液压系统常见故障及处理方法系统无压力或压力不足 l溢流阀开启，由于阀芯被卡住，不能关闭，阻尼孔堵塞，阀芯与阀座配合不好或弹簧失效方法：修研阀芯与壳体，清洗阻尼孔，更换弹簧 l其它控制阀阀芯由于故障卡住，引起卸荷

方法：找出故障部位，清洗或修研，使阀芯在阀体内运动灵活 l液压元件磨损严重，或密封损坏，造成内、外泄漏方法：检查泵、阀及管路各连接处的密封性，修理或更换零件和密封流量不足 l油箱液位过低，油液粘度大，过滤器堵塞引起吸油阻力大方法：检查液位，补油，更换粘度适宜的液压油，保证吸油管直径 l液压泵空转磨损严重，性能下降方法：检查发动机、液压泵及液压泵变量机构，必要时换泵 l回油管在液位以上，空气进入方法：检查管路连接及密封是否正确可靠

l蓄能器漏气，压力及流量供应不足方法：检查蓄能器性能与压力泄漏 l接头松动，密封损坏方法：拧紧接头，更换密封 l板式连接或法兰连接接合面螺钉预紧力不够或密封损坏方法：预紧力应大于液压力，更换密封 l系统压力长时间大于液压元件或辅件额定工作压力方法：元件壳体内压力不应大于油封许用压力，换密封过热 l压力调整不当，长期在高压下工作方法：调整溢流阀压力至规定值，必要时改进回路

浅谈离心泵的故障原因及应对措施(标准版)

( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改浅谈离心泵的故障原因及应对措施(标准版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

浅谈离心泵的故障原因及应对措施(标准版) 摘要：泵是一种流体机械，它给予液体一定能量而沿管路输送液体。由于泵的结构简单、比较耐用，是被广泛应用于石油、化工、电力、冶金、矿山、造船、工程、轻工、农业和国防等部门的一种通用机械设备。尤其是在石油炼化企业生产中，泵类设备是不可缺少的运转设备之一，这其中要以离心泵的应用较为常见。在离心泵的运转过程中，难免会出现各种故障。为了确保设备正常运转，保证工艺生产的正常运行，必须加强日常生产中的维护和保养，并对离心泵出现的各种故障进行分析并采取相应的措施加以处理。本文主要从离心泵的结构、工作原理、常见故障、影响因素、日常的维护保养及应对的措施等几方面进行探讨和分析。关键词：离心泵故障措施

1离心泵的主要组成部分离心泵主要是由叶轮、泵体、泵轴、轴承、密封环、填料函等几部分组成。 1.1叶轮：叶轮是离心泵的核心部分，是将原动机输入的机械能传递给液体，提高液体能量的核心部件。它用键固定于轴上，被电机驱动旋转对液体作功进行能量传递转换。叶轮上的内外表面要求光滑，以减少水流的摩擦损失。根据其结构形式可分为闭式、开式、半开式三种。其中闭式叶轮效率较高，开式叶轮效率较低。 1.2泵体：泵体也称泵壳，它是离心泵的主体，起到支撑固定的作用，并与安装轴承的托架相连接。 1.3泵轴：泵轴是传递扭矩的主要部件，其主要作用是将联轴器和电动机相链接，并将电动机的转矩传给叶轮。泵轴通常要选用强度较高的碳钢或合金钢并经调质处理，轴径按强度、刚度及临界转速定。 1.4轴承：轴承是套在泵轴上支撑泵轴的构件，有滚动轴承和滑动轴承两种。常见的轴承润滑方式有油润滑和脂润滑两种。滚动轴

水泵常见故障分析及处理方法

水泵常见故障分析及处理方法不同类型的水泵，其故障的表现形式不一样，但概括起来，有以下5个共同特点。（1）流量不足。产生原因：影响水泵流量不足多是吸水管漏气、底阀漏气；进水口堵塞；底阀入水深度不足；水泵转速太低；密封环或叶轮磨损过大；吸水高度超标等。处理方法：检查吸水管与底阀，堵住漏气源；清理进水口处的淤泥或堵塞物；底阀入水深度必须大于进水管直径的1.5倍，加大底阀入水深度；检查电源电压，提高水泵转速，更换密封环或叶轮；降低水泵的安装位置，或更换高扬程水泵。（2）功率消耗过大。产生原因：水泵转速太高；水泵主轴弯曲或水泵主轴与电机主轴不同心或不平行；选用水泵扬程不合适；水泵吸入泥沙或有堵塞物；电机滚珠轴承损坏等。处理方法：检查电路电压，降低水泵转速；矫正水泵主轴或调整水泵与电机的相对位置；选用合适扬程的水泵；清理泥沙或堵塞物；更换电机的滚珠轴承。（3）泵体剧烈振动或产生噪音。产生原因：水泵安装不牢或水泵安装过高；电机滚珠轴承损坏；水泵主轴弯曲或与电机主轴不同心、不平行等。处理方法：装稳水泵或降低水泵的安装高度；更换电机滚珠轴承；矫正弯曲的水泵主轴或调整好水泵与电机的相对位置。（4）传动轴或电机轴承过热。产生原因：缺少润滑油或轴承破裂等。处理方法：加注润滑油或更换轴承。（5）水泵不出水。产生原因：泵体和吸水管没灌满引水；动水位低于水泵滤水管；吸水管破裂等。处理方法：排除底阀故障，灌满引水；降低水泵的安装位置，使滤水管在动水位之下，或等动水位升过滤水管再抽水；修补或更换吸水管。污水泵使用的基本常识及叶轮分类介绍污水泵属于无堵塞泵的一种，具有多种形式：如潜水式和干式二种，目前最常的潜水式为WQ型潜水污水泵，最常见的干式污水泵如W型卧式污水泵和WL型立式污水泵二种。主要用于输送城市污水，粪便或液体中含有纤维。纸屑等固体颗粒的介质，通常被输送介质的温度不大于80℃。由于被输送的介质中含有易缠绕或聚束的纤维物。故该种泵流道易于堵塞，泵一旦被堵塞会使泵不能正常工作，甚至烧毁电机，从而造成排污不畅。给城市生活和环保带来严重的影响。因此,抗堵性和可靠性是污水泵优劣的重要因素。和其它泵一样,叶轮、压水室、是污水泵的两大核心部件。其性能的优劣，也就代表泵性能的优劣，污水泵的抗堵塞性能，效率的高低，以及汽蚀性能，抗磨蚀性能主要是由叶泵和压水室两大部件来保证。下面分别作一介绍： 1、叶轮结构型式：叶轮的结构分为四大类：叶片式（开式、闭式）、旋流式、流道式、（包括单流道和双流道）螺旋离心式四种,开式半开式叶轮制造方便，当叶轮内造成堵塞时，

12-14液压系统应急故障处理

应急装置一、应急处理措施 1.1 应急泵如果因动力系统原因、油泵故障及电气系统故障造成系统不能正常工作时，应起用应急电动泵或手油泵使各种作业机构紧急恢复至行车状态。应急电动泵位于平台下方，用于三平台作业装置及抬拨线装置的紧急复位。手油泵位于平台下方，用于调平装置和支腿装置回位。 1.2紧急停止控制装置为了防止作业平台运动失控而造成事故，液压系统中专门设置了一条急停电控卸荷回路，三平台作业装置急停控制按钮设在各平台上，抬拨线装置急停控制按钮设在遥控装置和手动控制面板上。正常情况下，紧急卸荷回路处于断开状态，系统工作不受影响。若升降或伸出开关打至中位后平台不能停止动作(升降、伸出)，请立即按下阀件柜面板或作业平台上的“急停”按钮，平台即会停止运动，故障排除后，按照该按钮上箭头所示方向旋转该按钮即可使之复位。 1.3平台上旁路制动按钮平台上控制台上设有旁路制动按钮。在紧急情况下,可通过按下此按钮使整车制动。只有按箭头方向旋转此按钮才可自动复位。 1.4三平台作业装置复位当动力系统、油泵或电气系统出现故障时，应使用应急电动泵及三平台作业装置手动控制装置使作业平台紧急复位。三平台作业装置紧急复位步骤如下：（1）将主平台上的右侧紧急复位阀沿顺时针方向旋转90度，左侧紧急复位阀不动。紧急复位状态两个紧急复位阀位置见图7-11。

图11 紧急复位阀（2）按下作业系统控制面板中的“应急泵启动”按钮（见图7-1）；（3）操纵主平台上相应的手动控制阀使各平台依次复位。三平台作业装置手动控制阀见图7-12。图12 三平台作业装置手动控制按钮（4）紧急复位结束后关闭作业系统控制面板中的“应急泵启动”按钮，将主平台上的紧急复位阀恢复至初始位置。注意事项：应急电动泵为DC24V 蓄电池供电，仅限于使作业平台恢复至行车位置，禁止使用应急电动泵驱动平台进行作业，以免将造成蓄电池亏电，导致柴油机无法启动！ 1.5 抬拨线装置复位当动力系统、油泵、电气系统或无线控制系统出现故障时，应使用应急电动泵及抬拨线装置的手动控制模式使抬拨线装置紧急复位。抬拨线装置紧急复位步骤如下：（1）打开手动操纵手柄后端的黄颜色盖帽（见图7-13），将里面的螺钉往

拖泵及泵车调试及常见故障处理

拖泵及泵车调试及排故指南一、目的本章节内容主要是针对调试而编制的，对常生产的拖泵和泵车在调试过程中需要调试的内容及常见故障如何处理而进行总结，若与调试工艺有不相符的地方，以调试工艺为准。二、调试内容及方法 1．主油泵压力及功率调节除压力和功率阀的调节杆及电比例阀的电流可调节外，主泵上的其它调节螺钉不要求去调节。 1.1 力士乐A11VLO190主油泵调节（恒压阀及恒功率阀位置见附图1） a．主压力调节松开溢流阀上调节杆的锁紧螺母，将溢流阀调节杆全部拧松，主油泵的恒压阀调节杆全部拧紧，恒功率阀调节杆按出厂时位置暂时不动，按住点动按钮不动，慢慢调紧溢流阀的调节杆，直至压力表的压力显示34MPa，锁定溢流阀的调节杆，然后慢慢拧松主泵上恒压阀的调节杆，将压力降至31.5Mpa，锁定恒压阀的调节杆。 b．功率调节当达不到下列所对应参数值时，需调节恒功率阀上调节杆，具体调节如下：启动正泵按钮，观察电控柜上电流表的电流值或主油缸的换向次数，低于所对应的参数时，松开锁紧螺母，慢慢向里拧紧调节杆，当达到要求时锁定调节杆。高于所对应的参数时，慢慢向外拧松调节杆，当达到要求时锁定调节杆。功率与电流关系压力与换向次数/分钟关系（低压泵送，单位为MPa）

1.2 哈威V30D-250主油泵调节（恒压阀与恒功率阀位置见附图2）压力与功率调节同力士乐泵。 1.3 川崎K5V200S-130R-5M03主油泵，只用于60A（恒压阀与恒功率阀见附图3） a．压力调节同力士乐泵 b．功率调节当电流表中电流值达不到110A时需调节恒功率阀调节杆，具体调节如下：启动正泵按钮，观察电控柜上电流表的电流值，电流低于110A时，松开锁紧螺母1，慢慢向里拧紧调节杆2，当电流表中电流值达不到110A时锁定调节杆。若拧紧调节杆2不起作用时，再松开锁紧螺母3，慢慢拧紧调节杆4，当电流表中电流值达不到110A时锁定调节杆。电流高于110A时，松开锁紧螺母1，慢慢向外拧松调节杆2，当电流表中电流值达不到110A时锁定调节杆，若拧松调节2不起作用时，松开锁紧螺母3，慢慢拧松调节杆4，当电流表中电流值达不到110A时锁定调节杆。若在旋转调节杆4时难以使电流稳定在110A时，这时又需重新调整调节2，使电流稳定在110A。 2．恒压泵的调节将主阀块上的电磁换向阀下的叠加式溢流阀的调节杆全部拧松，恒压泵上两个调节杆全部拧紧（见附图4），并锁定靠外侧的调节杆，慢慢地

水泵七大常见故障及解决方法

水泵七大常见故障及解决方法 /Detail_289475_102102_%E4%BA%94%E9%87%91%E5%B8%B8%E8%AF%86.shtml 水泵是输送液体或使液体增压的机械。它将原动机的机械能或其他外部能量传送给液体，使液体能量增加，主要用来输送液体包括水、油、酸碱液、乳化液、悬乳液和液态金属等，也可输送液体、气体混合物以及含悬浮固体物的液体。教您如何解决水泵故障。 1、无法启动首先应检查电源供电情况：接头连接是否牢靠；开关接触是否紧密；保险丝是否熔断；三相供电的是否缺相等。如有断路、接触不良、保险丝熔断、缺相，应查明原因并及时进行修复。其次检查是否是水泵自身的机械故障，常见的原因有：填料太紧或叶轮与泵体之间被杂物卡住而堵塞；泵轴、轴承、减漏环锈住；泵轴严重弯曲等。排除方法：放松填料，疏通引水槽；拆开泵体清除杂物、除锈；拆下泵轴校正或更换新的泵轴。 2、水泵发热原因：轴承损坏；滚动轴承或托架盖间隙过小；泵轴弯曲或两轴不同心；胶带太紧；缺油或油质不好；叶轮上的平衡孔堵塞，叶轮失去平衡，增大了向一边的推力。排除方法：更换轴承；拆除后盖，在托架与轴承座之间加装垫片；调查泵轴或调整两轴的同心度；适当调松胶带紧度；加注干净的黄油，黄油占轴承内空隙的60%左右；清除平衡孔内的堵塞物。 3、流量不足这是因为：动力转速不配套或皮带打滑，使转速偏低；轴流泵叶片安装角太小；扬程不足，管路太长或管路有直角弯；吸程偏高；底阀、管路及叶轮局部堵塞或叶轮缺损；出水管漏水严重。排除方法：恢复额定转速，清除皮带油垢，调整好皮带紧度；调好叶片角，降低水泵安装位置，缩短管路或改变管路的弯曲度；密封水泵漏气处，压紧填料；清除堵塞物，更换叶轮；更换减漏环，堵塞漏水处。 4、吸不上水原因是泵体内有空气或进水管积气，或是底阀关闭不严灌引水不满、真空泵填料严重漏气，闸阀或拍门关闭不严。排除方法：先把水压上来，再将泵体注满水，然后开机。同时检查逆止阀是否严密，管路、接头有无漏气现象，如发现漏气，拆卸后在接头处涂上润滑油或调合漆，并拧紧螺丝。检查水泵轴的油封环，如磨损严重应更换新件。管路漏水或漏气。可能安装时螺帽拧得不紧。若渗漏不严重,可在漏气或漏水的地方涂抹水泥,或涂用沥青油拌和的水泥浆。临时性的修理可涂些湿泥或软肥皂。若在接头处漏水,则可用扳手拧紧螺帽,如漏水严重则必须重新拆装，更换有裂纹的管子；降低扬程，将水泵的管口压入水下0.5m。 5、剧烈震动主要有以下几个原因：电动转子不平衡；联轴器结合不良；轴承磨损弯曲；转动部分的

单体泵系统试题()知识分享

单体泵电控系统基础知识培训结业考试试题、单项选择题（共40题，每题 2 分，共80分） 1、目前玉柴使用的单体泵系统包括：威特、南岳、Delphi 单体泵和__ _______ 。 A、日本电装 B、YC单体泵系统 C、Bosch 2、电控发动机对燃油的精确控制主要是由其电控系统来实现的，其电控系统主要由传感器、________ 、执行器和线束组成。 A、控制器ECU B、喷油器 C、喷油泵 3、目前玉柴单体泵系统控制器采用___ __V 供电。 A、12 B、36 C、24 D、48V 4、电控发动机一般会有根据需要自动提高怠速的功能，与之相关的传感器为__ ___。 A、冷却水温度传感器 B、电子油门 C、曲轴转速传感器 D、凸轮轴转速传感器 5、以下哪个传感器不是集成于ECU 内部的？__ __ A、大气压力传感器 B、ECU 温度传感器 C、冷却水温传感器 6、线束上有些油没关系，只要没有水就可以了。原因是油不会引起短路。该说法是否正确？__ ___ A、正确 B、不正确 7、转速传感器（曲轴凸轮）的安装间隙，对发动机性能是否有影响？____________ __ A 、有影响 B 、无影响 8、电控单体泵发动机的喷油量由___ ____ 决定的？ A、凸轮传感器检测的凸轮角度 B 、电磁阀关闭的时刻决定 C、油温传感器检测的温度 D 、电磁阀关闭持续时间的长短决定 9、电控单体泵发动机的喷油定时由____________ 决定的？ A、电磁阀关闭持续时间的长短决定 B 、电磁阀关闭的时刻决定 C、油温传感器检测的温度 D、凸轮传感器检测的凸轮角度 10、电控单体泵发动机的燃油喷射系统对燃油清洁度是否有严格要求？___ ___ A、有，任何与燃油接触的表面都要保持一定的清洁度 B、不需要 11、在柴油机中产生氮氧化物的两个重要条件是： ________ ___。 A 、高温富氧 B 、高温贫氧 C、低温富氧 D、低温贫氧 12、单体泵总成的进油压力约为_______ ___ ？ A、0?2bar B、2?4bar C、4?6bar D、8?10bar