加油加气站规范试卷1

加油加气站规范试卷1
加油加气站规范试卷1

试卷

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一、填空题(每空1分)

1、压缩天然气加气站储气设施的总容积应根据加气汽车数量、每辆汽车加气时间等因素

综合确定,在城市建成区内储气设施的总容积应符合下列规定:管道供气的加气站固定储气瓶(井)不应超过;加气子站的站内固定储气瓶(井)不应超过;

车载储气瓶的总容积不应超过。

2、储气瓶组、脱硫脱水装置、放散管管口、加气机、压缩机与重要公共建筑物防火距离

分别为:、、,与快速路、主干路防火距离为:、、,与次干路、支路防火距离为、、,与国家一、二级架空通信线防火距离为、、,与一般架空通信线防火距离为、、。

3、加油加气站工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于表

4.0.4至表4.0.7中的防火距离的1.5倍时,相邻一侧应设置高度不低于的。

大于表4.0.4至表4.0.7中的防火墙的1.5倍时,且大于25m时,相邻一侧应设置,隔离墙可为。

4、加油岛、加气岛应高出停车场的地坪,宽度不应小于,加油岛、加气岛

上的罩棚支柱距岛端部,不应小于。

5、加气站内的设备及管道,凡经增压、输送、储存需显示压力的地方。均应设,

并应设压力表拆卸时高压气体泄压的。压力表量程范围应为,压力表的准确度不应低于。

6、储气设施的工作压力应为,其设计温度应满足。

7、加油加气站的供电负荷等级可为,宜采电压为的外接电源,供电系统应设置独立的。

8、当采用电缆沟敷设电缆时,电缆沟内必须。电缆不得与、、敷设在同一沟内。

9、加油加气站的防雷接地、防雷静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等,宜公用接地装置。其接地电阻不应大于。

10、防静电接地装置的接地电阻不应大于。

11、可燃气体检测器和报警器的选用和安装,应符合国家现行标准SH3063的有关规定。

12、加油加气站的采暖应首先利用城市、小区或邻近单位的热源,当无上述条件,加油加气站内可设置。

13、锅炉房应设耐火极限不低于的隔墙与其它房间隔开。

14、锅炉宜选用额定供热量不大于的小型锅炉。

15、加油加气站内的站房及其他附属建筑物的耐火等级不应低于。当罩棚顶棚的承重构件为钢结构时,其耐火极限可为,顶棚其他部分不得采用建造。

16、加气机额定工作压力应为,加气机加气流量不应大于(工作状态),加气机应设,加气机计量准确度不应低于,加气机的进气管道上宜设置。

17、每台加气机应设置不少于;加气机不足2台按2台计算。

18、地下储罐应设1个。当两种介质储罐之间的距离超过,应分别设置。

19、基础交付设备安装时,混凝土强度不应低于设计强度的。

20、当对设备基础有沉降量要求时,应在完成并达到规定强度后,按下列程序进行沉降观测,以基础均匀沉降且内沉降量不大于为合格。

21、进行防腐蚀施工时,严禁同时进行。

二、简答题(每题10分)

1、加气机应具有充装和计量功能,其技术要求应符合那些规定?

2、紧急切断系统至少应能在那些位置启动?

3、压缩机组运行的安全保护措施应符合那些规定?

4、设备采用平垫铁或斜铁找正时,应符合哪些规定?

汽车加油站设计规范02版

汽车加油加气站设计与施工规范 GB 50156-2002 ? 1 总则 ? 2 术语 ? 3 一般规定 ? 4 站址选择 ? 5 总平面布置 ? 6 加油工艺及设施 o6.1 油罐 o6.2 工艺系统 ?7 液化石油气加气工艺及设施 o7.1 液化石油气质量和储罐 o7.2 泵和压缩机 o7.3 液化石油气加气机 o7.4 液化石油气管道及其组成件 o7.5 紧急切断系统 o7.6 槽车卸车点 ?8 压缩天然气加气工艺及设施 o8.1 天然气的质量、调压、计量、脱硫和脱水 o8.2天然气增压 o8.3 压缩天然气的储存 o8.4 压缩天然气加气机 o8.5 加气工艺设施的安全保护 o8.6 压缩天然气管道及其组成件 ?9 消防设施及给排水 ?10 电气装置 o10.1 供配电 o10.2 防雷 o10.3 防静电 o10 .4 报警系统

?11 采暖通风、建筑物、绿化 o11.1 采暖通风 o11.2 建筑物 o11.3 绿化 ?12 工程施工 o12.1 一般规定 o12.2 材料和设备检验 o12.3 土建工程 o12.4 工艺设备安装 o12.5 管道工程 o12.6 电气仪表施工 o12.7 防腐蚀工程 o12.8 交工文件 ?附录A 计算间距的起讫点 ?附录B 加油加气站内爆炸危险区域的等级范围划分 ?附录C 民用建筑物保护类别划分 ?本规范用词说明 1 总则 1.0.1 为了在汽车加油加气站设计和施工中贯彻国家有关方针 政策,统一技术要求.做到安全可靠、技术先进、经济合理,制定本规范。 1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建的汽车加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站和汽车加油加气合建站工程的设计和施工。 1.0.3 汽车加油加气站设计和施工除应执行本规范外,尚应符合国家现行有关强制性标淮的规定。 2 术语 2.0.1 加油加气站 automobile gasoline/gas filling station 加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称。 2.0.2 加油站 automobile gasoline filling station 为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所。 2.0.3 液化石油气加气站 automobile LPG filling station

加油加气站规范(2014修订)

汽车加油加气站设计与施工规范(GB50156-2012,2014年修订) 1总则 (2) 2术语、符号和缩略语 (2) 3基本规定 (3) 4站址选择 (6) 5站内平面布置 (12) 6加油工艺及设施 (16) 6.1 油罐 (16) 6.2加油机 (17) 6.3工艺管道系统 (18) 6.4撬装式加油装置 (20) 6.5防渗措施 (20) 6.6自助加油站(区) (21) 7LPG加气工艺及设施 (22) 7.1 LPG储罐 (22) 7.2泵和压缩机 (23) 7.3 LPG加气机 (24) 7.4 LPG管道系统 (24) 7.5槽车卸车点 (25) 8CNG加气工艺及设施 (25) 8.1 CNG常规加气站和加气母站工艺设施 (25) 8.2 CNG加气子站工艺设施 (27) 8.3 CNG工艺设施的安全保护 (27) 8.4 CNG管道及其组成件 (29) 9LNG和L-CNG加气工艺及设施 (29) 9.1 LNG储罐、泵和气化器 (29) 9.2 LNG卸车 (32) 9.3 LNG加气区 (32) 9.4 LNG管道系统 (33) 10消防设施及给排水 (33) 10.1灭火器材配置 (33) 10.2消防给水 (34) 10.3给排水系统 (36) 11电气、报警和紧急切断系统 (36) 11.1供配电 (36) 11.2防雷、防静电 (37) 11.3充电设施 (39) 11.4报警系统 (39) 11.5紧急切断系统 (40) 12采暖通风、建(构)筑物、绿化 (40) 12.1 采暖通风 (40) 12.2建(构)筑物 (41) 12.3绿化 (42) 13工程施工 (42) 13.1 一般规定 (42) 13.2材料和设备检验 (43) 13.3土建工程 (44) 13.4 设备安装工程 (46) 13.5管道工程 (47)

汽车加油加气站设计与施工规范最新版

汽车加油加气站设计与施工规范(条文说明)GB50156-2002 ?1 总则 ?3 一般规定 ?4 站址选择 ?5 总平面布置 ?加油工艺及设施6 o6.1 油罐 o 2 .工艺系统6 ? 7 液化石油气加气工艺及设施 o7.1液化石油气质量的储罐 o7.2泵和压缩机 o7.3液化石油气加气机 o7.4液化石油气管道及其组成件 o7.5紧急切断系统 o槽车卸车点7.6 ?压缩天然气工艺及设施8 o8.1 天然气的质量、调压、计量、脱硫和脱水 o8.2 天然气增压 o8.3 压缩天然气的储存 o8.4 压缩天然气加气机 o8.5 加气工艺设施的安全保护 o压缩天然气管道及其组成件8.6 ?9 消防设施及给排水 ? 10 电气装置 . . . o10.1 供配电 o10.2 防雷 o10.3 防静电 o报警系统10.4 ? 11 采暖通风、建筑物、绿化 o11.1 采暖通风 o11.2 建筑物 o化.3 绿11 ?工程施工12 o12.1 一般规定 o12.2 材料和设备检验

o12.3 土建工程 o12.5 管道工程 o 8 交工文件12.1 总则 1.0.1 汽车加油加气站属危险性设施,又主要建在人员稠密地区,所以必须做到安全可靠。技术先进是安全的有效保证,在保证安全的前提下也要兼顾经济效益。本条提山的各项要求是对设计提出的原则要求,设计单位和具体设计人员在设计汽车加油加气站时,还应严格执行本规范的具体规定,采取各种有效措施,达到条文中提出的要求。 1.0.2 考虑到在已建加油站内增加加气站的可能性,故本规范适用范围除包括新建外还包括加油加气站的扩建和改建工程及加油站和加气站合建的工程设计。 1.0.3 加油加气站设计涉及的专业较多,接触的面也广,本规范只能规定加油加气站特有的问题。对于其它专业性较强、且已有国家或行业标难规范作出规定的问题,本规范不便再做规定,以免产生矛盾,造成混乱。本规范明确规定者,按本规范执行;本规范未做规定者执行国家现行有关强制性标准的规定。 . . . 3 一般规定 3.0.1 压缩天然气加气站(加气母站)所用天然气现在基本上是采用管道供气方式,利用市区已建供气管网时,由于压缩天然气加气站用气量较大,且是间断用气,所以要求设站或引气时不要影响管网其它用户正常使用。 3.0.2 本规范允许汽车加油站和汽车加气(LPG、CNG)站合建。这样做有利于节省城市用地、有利于经营管理,也有利于燃气汽车的发展。只要采取适当的安全措施,加油站和加气站合建是可以做到安全可靠的。国外燃气汽车发展比较快的国家普遍采用加油站利加气站合建方式。 从对国内外LPG加气站和CNG加气站的考察来看,LPG加气站与CNG加气站联合建站的需求很少,所以本规范没有制定LPG加气站与CNG加气站联合建站的规定。 3.0.3 加油站内油罐容积一般是依其业务量确定。油罐容积越大,其危险性也越大,对周围建、构筑物的影响程度也越高。为区别对待不同油罐容积的加油站,本条按油罐总容积大小,将加油站划分为二个等级。 与1992年版《小型石油库及汽车加油站设计规范》相比,本规范增加了各级加油站的油罐总容积,这是根据形势发展和实际需要所做的调整。目前城市的汽车保有量较80年代末、90年代初已有大幅度增加,加油站的营业量也随之大幅度提高,现在城市加油站销售量超过5000t/年的已有很多,地理位置好的甚至超过10000T/年。加油站油源供应渠道是否固定、距离远近、道路状况、运输条件等都会影响加油站供油的及时性和保证率,从而影响加油站油罐的容积大小。一般来说,加油站油罐容积宜为3~5天的销售量。照此推算,销售量为5000t/年的加油站,油罐总容积需达到65~110m3。事实上许多城加油站油罐容积已经突破了原规范对二级站的油罐总容积限制,达到了120m3。所以,本规范将二级加油站的允许油罐总客积调整到120m3。 对于加油站来说,油罐总容积越大,其适应市场的能力也越强。建于城市郊区或公路两侧等开阔地带的加油站可以允许其油罐总容积比城市建成区内的加油站油罐总容积大些,故本规范将油罐总容积为121~180m3的加油站划为一级加油站。 三级加油站是从二级加油站派生出来的。在城市建成区内,建、构筑物的布置比较密集,按二级加油站建站有时不能满足防火距离要求,这就需要减少油罐总容积,降低加油站的风险值、以达到缩小防火距离、满足建站条件的目的。本规范将二级加油站的油罐总容积规定为等于或小于60m3,既放宽了建站条件,又能保持较好的运营条件。 油罐容积越大,其危险性也越大,故需对各级加油站的单罐最大容积做出限制。本条规定的单罐容积上限,既考虑了安全因素,又考虑了加油站运营需要。 柴油的闪点较高,其危险性远不如汽油,故规定柴油罐容积可折半计入油罐总容积。 . . . 3.0.4 液化石油气罐为压里储罐,其危险程度比汽油罐高,控制液化石油气加气站储罐的容积小于加油站油品储罐的容

加油加气站规范(2014修订)

汽车加油加气站设计与施工规范 (GB50156-2012,2014年修订) 1总则 (3) 2术语、符号和缩略语 (3) 3基本规定 (5) 4站址选择 (7) 5站内平面布置 (14) 6加油工艺及设施 (18) 6.1 油罐 (18) 6.2加油机 (19) 6.3工艺管道系统 (20) 6.4撬装式加油装置 (22) 6.5防渗措施 (22) 6.6自助加油站(区) (23) 7LPG加气工艺及设施 (24) 7.1 LPG储罐 (24) 7.2泵和压缩机 (25) 7.3 LPG加气机 (25) 7.4 LPG管道系统 (26) 7.5槽车卸车点 (26) 8CNG加气工艺及设施 (27) 8.1 CNG常规加气站和加气母站工艺设施 (27) 8.2 CNG加气子站工艺设施 (28) 8.3 CNG工艺设施的安全保护 (29) 8.4 CNG管道及其组成件 (30) 9LNG和L-CNG加气工艺及设施 (30) 9.1 LNG储罐、泵和气化器 (30) 9.2 LNG卸车 (33) 9.3 LNG加气区 (33) 9.4 LNG管道系统 (33) 10消防设施及给排水 (34) 10.1灭火器材配置 (34) 10.2消防给水 (35) 10.3给排水系统 (36) 11电气、报警和紧急切断系统 (37) 11.1供配电 (37) 11.2防雷、防静电 (38) 11.3充电设施 (39) 11.4报警系统 (40) 11.5紧急切断系统 (40) 12采暖通风、建(构)筑物、绿化 (40)

12.1 采暖通风 (40) 12.2建(构)筑物 (41) 12.3绿化 (42) 13工程施工 (43) 13.1 一般规定 (43) 13.2材料和设备检验 (43) 13.3土建工程 (44) 13.4 设备安装工程 (46) 13.5管道工程 (47) 13.6电气仪表安装工程 (49) 13.7防腐绝热工程 (50) 13.8交工文件 (50) 附录A计算间距的起止点 (50) 附录B民用建筑物保护类别划分 (51) 附录C加油加气站内爆炸危险区域的等级和范围划分 (52)

加气站事故案例汇总

案例一三起加气站案例 1、事故经过 2008 年2 月25 日,锦江区龙舟路公交压缩天然气成仁加气站天然气泄漏。 2008 年3 月6 日,金牛区营门口北一段151 号长新科技有限责任公司天然气泄漏。 2008 年12 月28 日,一私家车在武侯区草金CNG 加气站加气时,钢瓶发生爆炸,造成站部分设施和3 辆机动车不同程度受损。 2、事故原因 (1)高压储气罐排污阀连接管冲脱。 (2)违章指挥、违规操作更换储气罐压力表。 (3)违规加装的非法钢瓶。 3、事故分析 上述事故的原因在于: (1)安全生产管理主体责任不落实,安全培训不到位。一些企业的管理人员法制意识、安全生产意识淡薄,违章指挥、违规操作,日常监管不到位;从业人员安全意识差,对作业场所存在的危险性认识不足,缺乏必要的技能知识,违章作业现象严重。 (2)安全设备、设施隐患严重。一些企业未严格按照国家有关安全生产法律、法规、规章制度和设备设施的技术规要求,组

织相关技术人员认真排查、分析、查找存在的安全隐患,在完善本企业部相关安全生产制度、预案、设施设备的检修方面缺乏必要的手段,安全设施经费投入不足,安全管理制度、工艺技术规程、设备、设施、储存场所的安全附件、安全保护装置、压力容器、压力管道等机器设备的维护、检修、保养状况不到位。 (3)CNG 加气站与周边建筑安全距离不足。由于城市建设的发展造成部分企业与周边单位、居民建(构)筑物安全距离不能满足相关规要求,产生重大安全隐患,而这些隐患整改周期长、协调解决难度大。 (4)车辆违规加装CNG 气瓶行为严重。自武侯区草金CNG 加气站发生违规加装非法钢瓶加气时发生爆炸事故以来,市加气站工作人员在加气前进行的检查工作中,陆续发现部分违规加装CNG 钢瓶的机动车辆。 4、事故分析结论 加气站要确保作业场站的安全附件、安全联锁、安全保护装置处于完好状态;压力容器、压力管道、防雷防静电及规定送检的仪器仪表要定期监测和送检;建立健全运行设备的维护保养、检修等台账。继续深入开展隐患排查治理工作,进一步建立和完善隐患排查治理工作机制,使隐患排查治理工作制度化、规化、常态化,真正把隐患排查治理工作纳入企业日常管理之中。不断完善安全管理制度和事故应急救援预案,加强作业现场安全生产管理,确保安全生产。此外还应加强安全教育和培训,使管理人

汽车加油加气站设计规范

GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范 发表日期:2006年5月29日 目次 2术语 (3) 3一般规定 (3) 4站址选择 (3) 5总平面布置 (4) 6加油工艺及设施 (5) 9消防设施及排水 (6) 10电气装置 (7) 11采暖通风、建筑物、绿化 (7) 附录A计算间距的起讫点 (8) 附录C民用建筑物保护类别划分 (8) 2术语 2.0.1加油加气站:加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称 2.0.2加油站:为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所 2.0.7站房:用于加油加气站管理和经营的建筑物 2.0.8加油岛:用于安装加油机的平台 2.0.10埋地油罐:采用直接覆土或罐池充沙(细土)方式埋设在地下,且罐内最高液面低 于罐外4m范围内地面的最低标高0.2m的卧式油口储罐 2.0.12密闭卸油点:埋地油罐以密闭方式接卸汽车油罐车所载油品的固定接头处 2.0.13卸油油气回收系统:将汽油油罐车卸油时产生的油气回收至油罐车的密闭油气回收系统 2.0.14加油油气回收系统:将给汽油车辆加油时产生的油气回收到埋地汽油罐的密闭油气

回收系统 3一般规定 3.0.3加油站的等级划分,应符合表3.0.3的规定: 表3.0.3加油站的等级划分 4站址选择 4.0.2在城市建成区内不应建一级加油站 4.0.4加油站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离,不应小于表4.0.4 的规定: 表4.0.4油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火间距(m)

5总平面布置5.0.1加油加气站的围墙设置应符合下列规定:

加油加气站设计与施工规范(条文说明)(节选)

加油加气站设计与施工规范(条文说明)(节选) 5 总平面布置 5.0.1 加油加气站的工艺设备与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m 以及小于或等于表4.0.7 中的防火距离的1.5 倍时,相邻一侧应设置高度不低于2.2m 的非燃烧实体围墙,可隔离一般火种及禁止无关人员进入,以保障站内安全。加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表4.0.4至表4.0.7中的防火距离的1.5 倍,且大于25m 时,安全性要好的多,相邻一侧应设置隔离墙,主要是禁止无关人员进入,隔离墙为非实体围墙即可。加油加气站面向进、出口的一侧,可建非实体围墙,主要是为了进、出站内的车辆视野开阔,行车安全,方便操作人员对加油、加气车辆进行管理,同时,在城市建站还能满足城市景观美化的要求。 5.0.2 本条规定是为了保证在发生事故时汽车槽车能迅速驶离。在运营管理中还应注意避免加油、加气车辆阻塞汽车槽车驶离车道,以防止事故时阻碍汽车槽车迅速驶离。 5.0.3 本条规定了站区内停车场和道路的布置要求。 1 根据加油、加气业务操作方便和安全管理方面的要求,并通过对全国部分加油加气站的调查,一般车道宽度需不小于 3.5m,双车道宽度不小于6.0m。 2站内道路转弯半径按主流车型确定,不宜小于9.0m。汽车槽车卸车停车位宜按平坡设计,主要考虑尽量避免溜车。 3 站内停车场和道路路面采用沥青路面,容易受到泄漏油品的侵蚀,沥青层易于破坏。此外,发生火灾事故时沥青将发生熔融而影响车辆撤离和

消防工作正常进行,故规定不应采用沥青路面。 5.0.4 加油岛、加气岛及加油、加气场地系机动车加油、加气的50028-93相比,适当减少了防火间距。与荷兰规范要求的5m 相比,又适当增加了间距。 3)液化石油气储罐与站房的防火间距与现行的行业标准《汽车用燃气加气站技术规范》CJJ84-2000基本一致,比荷兰规他要求的距离略有增加。 4)液化石油气储罐与消防泵房及消防水池取水口的距离主要是参照《城镇燃气设计规范》GB50028-98 确定的。 5) 1 台小于或等于10m3 的地上液化石油气储罐整体装配式加气站,具有投资省、占地小、使用方便等特点,目前在日本使用较多。由于采用整体装配,系统简单,事故危险性小,为便于采用,本表规定其相关防火距离可按本表中三级站的地上储罐减少20%。 6)撬装式压缩天然气加气站具有投资省、占地小、使用方便等特点,目前在欧洲国家使用较多,我国尚未成套生产,有些加气站己采用进口撬装设备。根据天然气的将点,规定橇装设备与站内其它设施的防火距离与本表的相应设备的防火距离相同。 7 液化石油气卸车点(车载卸车泵)与站内道路之间的防火距离。 规定两者之间的防火距离不小于2m,主要是考虑减少站内行驶车辆对卸车点(车载卸车泵)的干扰。 8 压缩天然汽站内储气设施与站内其它设施之间的防火距离。在参考美国、新西兰规范的基础上,根据我国使用的天然气质量,分忻站内各部位可能会发生的事故及共对周围的影响程度后,应当加大防或距离。

汽车加油加气站设计与施工规范(最新版)

汽车加油加气站设计与施工规范(最新版) 1 总则 1、0、1 汽车加油加气站属危险性设施,又主要建在人员稠密地区,所以必须做到安全可靠。技术先进是安全的有效保证,在保证安全的前提下也要兼顾经济效益。本条提山的各项要求是对设计提出的原则要求,设计单位和具体设计人员在设计汽车加油加气站时,还应严格执行本规范的具体规定,采取各种有效措施,达到条文中提出的要求。 1、0、2 考虑到在已建加油站内增加加气站的可能性,故本规范适用范围除包括新建外还包括加油加气站的扩建和改建工程及加油站和加气站合建的工程设计。 1、0、3 加油加气站设计涉及的专业较多,接触的面也广,本规范只能规定加油加气站特有的问题。对于其它专业性较强、且已有国家或行业标难规范作出规定的问题,本规范不便再做规定,以免产生矛盾,造成混乱。本规范明确规定者,按本规范执行;本规范未做规定者执行国家现行有关强制性标准的规定。 3 一般规定 3、0、1 压缩天然气加气站(加气母站)所用天然气现在基本上是采用管道供气方式,利用市区已建供气管网时,由于压缩天然气加气站用气量较大,且是间断用气,所以要求设站或引气时不要影响管网其它用户正常使用。

3、0、2 本规范允许汽车加油站和汽车加气(LPG、CNG)站合建。这样做有利于节省城市用地、有利于经营管理,也有利于燃气汽车的发展。只要采取适当的安全措施,加油站和加气站合建是可以做到安全可靠的。国外燃气汽车发展比较快的国家普遍采用加油站利加气站合建方式。 从对国内外LPG加气站和CNG加气站的考察来看,LPG加气站与CNG加气站联合建站的需求很少,所以本规范没有制定LPG加气站与CNG加气站联合建站的规定。 3、0、3 加油站内油罐容积一般是依其业务量确定。油罐容积越大,其危险性也越大,对周围建、构筑物的影响程度也越高。为区别对待不同油罐容积的加油站,本条按油罐总容积大小,将加油站划分为二个等级。 与1992年版《小型石油库及汽车加油站设计规范》相比,本规范增加了各级加油站的油罐总容积,这是根据形势发展和实际需要所做的调整。目前城市的汽车保有量较80年代末、90年代初已有大幅度增加,加油站的营业量也随之大幅度提高,现在城市加油站销售量超过5000t/年的已有很多,地理位置好的甚至超过10000T/年。加油站油源供应渠道是否固定、距离远近、道路状况、运输条件等都会影响加油站供油的及时性和保证率,从而影响加油站油罐的容积大小。一般来说,加油站油罐容积宜为3~5天的销售量。照此推算,销售量为5000t/年的加油站,油罐总容积需达到65~110m3。事实上许多城加油站油罐容积已经突破了

加油加气站安全工作管理制度示范文本

加油加气站安全工作管理制度示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

加油加气站安全工作管理制度示范文本使用指引:此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 1.1总则 为贯彻落实国家有关职业安全卫生法律、法规、规定 和标准,保障CNG公司的安全和从业人员的安全与健康, 保障国家和人民群众生命财产安全和社会公共安全,结合 CNG加气站具体情况制定,规范CNG加气站的安全管理 工作,促进CNG市场的发展,特制定本规定。 CNG公司必须认真贯彻“安全第一,预防为主”的方 针和“管生产必须管安全”、“谁主管、谁负责”的原 则,建立健全安全保证体系和监督体系,推行逐级签订安 全责任书及安全方针目标制度,采取一切可能的措施,全 面加强安全管理、安全技术和安全教育工作,不断完善职 业安全、卫生条件,规范职工安全行为,做到在计划、布

置、检查、考核、总结生产工作的同时,计划、布置、检查、考核、总结安全工作,在确保从业人员安全与健康的前提下实现安全、文明生产。 1.2安全生产目标 CNG公司安全生产工作的总体目标是:杜绝重大人身伤亡事故、机械设备损坏事故、火灾事故的发生,努力实现实现人身死亡事故“零目标”和安全生产管理的可控、在控。 1.3安全教育、培训 1.3.1入厂教育 CNG公司的安全教育、培训实行逐级负责制,确保全员受到应有的安全工作规程、规定、制度和相应的安全与健康知识的教育、培训。 每年年初应由人事教育部门负责,安全部门配合,组织全体人员进行一次安全工作规程、规定、制度的学习、考

《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2002)(2006年版)

《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2002)(2006 年版) GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范 发表日期:2006年5月29日 目次 2术语 (3) 3一般规定 (3) 4站址选择 (3) 5总平面布置 (4) 6加油工艺及设施 (5) 9消防设施及排水 (6) 10电气装置 (7) 11采暖通风、建筑物、绿化 (7) 附录A计算间距的起讫点 (8) 附录C民用建筑物保护类别划分 (8)

2术语 2.0.1加油加气站:加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称 2.0.2加油站:为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所 2.0.7站房:用于加油加气站管理和经营的建筑物 2.0.8加油岛:用于安装加油机的平台 2.0.10埋地油罐:采用直接覆土或罐池充沙(细土)方式埋设在地下,且罐内最高液面低于罐外4m范围内地面的最低标高0.2m的卧式油口储罐 2.0.12密闭卸油点:埋地油罐以密闭方式接卸汽车油罐车所载油品的固定接头处 2.0.13卸油油气回收系统:将汽油油罐车卸油时产生的油气回收至油罐车的密闭油气回收系统 2.0.14加油油气回收系统:将给汽油车辆加油时产生的油气回收到埋地汽油罐的密闭油气回收系统

3一般规定 3.0.3加油站的等级划分,应符合表3.0.3的规定: 表3.0.3加油站的等级划分 4站址选择 4.0.2在城市建成区内不应建一级加油站 4.0.4加油站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离,不应小于表4.0.4的规定:

表4.0.4油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防 火间距(m)

汽车加油加气站设计规范标准

GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规 发表日期:2006年5月29日 目次 2术语 (3) 3一般规定 (3) 4站址选择 (3) 5总平面布置 (4) 6加油工艺及设施 (5) 9消防设施及排水 (6) 10电气装置 (7) 11采暖通风、建筑物、绿化 (7) 附录A计算间距的起讫点 (8) 附录C民用建筑物保护类别划分 (8) 2术语 2.0.1加油加气站:加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称 2.0.2加油站:为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所 2.0.7站房:用于加油加气站管理和经营的建筑物 2.0.8加油岛:用于安装加油机的平台 2.0.10埋地油罐:采用直接覆土或罐池充沙(细土)方式埋设在地下,且罐最高液面低于 罐外4m围地面的最低标高0.2m的卧式油口储罐 2.0.12密闭卸油点:埋地油罐以密闭方式接卸汽车油罐车所载油品的固定接头处 2.0.13卸油油气回收系统:将汽油油罐车卸油时产生的油气回收至油罐车的密闭油气回收系统 2.0.14加油油气回收系统:将给汽油车辆加油时产生的油气回收到埋地汽油罐的密闭油气 回收系统 3一般规定 3.0.3加油站的等级划分,应符合表3.0.3的规定: 表3.0.3加油站的等级划分

4站址选择 4.0.2在城市建成区不应建一级加油站 4.0.4加油站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离,不应小于表4.0.4 的规定: 表4.0.4油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火间距(m)

5总平面布置 5.0.1加油加气站的围墙设置应符合下列规定: 1加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于表 4.0.4中的防火距离的1.5倍时,相邻一侧应设置不低于2.2m的非燃烧围墙 2加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表4.0.4的防火距离的1.5倍且大于25m时,相邻一侧应设置隔离墙,隔离墙可为非实体围墙 3面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙,或开敞 5.0.2车辆入口和出口应分开设置 5.0.3站区停车场和道路应符合下列规定: 1单车道宽度不应小于3.5m,双车道宽度不应小于6m 2站的道路转弯半径按行驶车型确定,且不宜小于9m;道路坡度不应大于6%,且宜坡向站外;在汽车槽车(含子站车)卸车停车位处,宜按平坡设计 3站停车场和道路路面不应沥青路面 5.0.4加油岛及汽车加油场地宜设罩棚,罩棚应采用非燃烧材料制作,其有效设计不应小于 4.5m。罩棚边缘与加油机的平面距离不宜小于2m 5.0.5加油岛的设计应符合下列规定: 1加油岛应高出停车场的地坪0.15~0.2m 2加油岛宽度不应小于1.2m 3加油岛上罩棚支柱距岛端部,不应小于0.6m 5.0.8加油加气站设施之间的防火距离,不应小于表5.0.8的规定: 表5.0.8站设施之间的防火距离(m)

近年部分加气站爆炸事故汇总

郑州一加气站爆炸1死3伤 (2004.2.13) 1人当场死亡,至少3人受伤 昨日中午,位于郑州市丰庆路的一座天然气加气站发生爆炸事故,并燃起大火,造成1人当场死亡,至少3人受伤,正在加气的一辆公交车和四辆出租车被烧毁,加气站报废。 2月17日电河南郑州市警方昨天向社会通报了该市丰庆路天然气加气站爆炸原因———事故是由当时正在加气的出租车上的气瓶爆炸所致。 本月13日12时30分许,大成出租车公司司机高四行和王秀英分别驾驶出租车同时到丰庆路加气站,共用一台加气机。加气站职工罗会喜负责为汽车加气。加气前,高四行和王秀英对罗会喜说这两辆车都是新罐,并把合格证和说明书给了罗会喜。 加气过程中,高四行听到车里发出响声,问是怎么回事,罗会喜说:“没事,新罐都是这样。” 当加到12立方米(液压)时发生爆炸并起火,随即蔓延到加气站里面。罗会喜被当场炸死,高四行、秦海彦(郑州市三环出租汽车公司司机)、王守庆(郑州市秦兴出租汽车公司司机)等3人受伤。 经鉴定,认定火灾原因为高四行驾驶的富康牌出租车在加气过程中,其车用压缩天然气全复合材料气瓶爆炸起火蔓延所致,气瓶爆炸原因正在进一步鉴定之中。

成都一出租车在加气站爆炸的哥当场死亡(2004.7.10)下午4时10分左右,位于二环路南四段44号的成都鲁能永丰加气站内发生一起重大爆炸事故:一辆车牌号为川ATH 525的捷达出租车气瓶爆炸,司机张应德当场死亡,另一位出租车司机被爆炸引起的气浪震伤。这是成都市发生的首例出租汽车气瓶爆炸事故。当天,加气站已被紧急关闭。

现场一:捷达炸得四分五裂 下午4时30分,记者赶到事发地成都鲁能永丰加气站,停靠在加气站内等待加气的10余辆出租车已被清理出场,巨大的爆炸声引来了上百市民在站外围观。加气站内遍地是碎玻璃渣,发生爆炸的川ATH525捷达出租车位于距4号加气台10米远处的水池前,出租车司机的尸体已从爆炸车内抬出,放在离车20米远处的地上,死者身上盖蓝色的罩车布,从死者身形和脚上的布鞋可看出,死者是一位个头较小的的哥。 爆炸后的出租车后半部分车身已成光架架,驾驶座因受严重挤压而变形,巨大的爆炸将后排座位炸得四分五裂,座垫里的泡沫海绵四处散落,车的后保险杠炸飞到10多米远处,加气站右侧平房的门窗玻璃已经震裂,墙壁上还留有一道深约3厘米、宽约30厘米的坑,加气站前方的公厕天花板在爆炸的冲力下,一块块一尺见方的天花板已拱成龟背。在离车

安全生产事故案例分析模拟试卷943

《安全生产事故案例分析》试卷 全卷共五大题,共100分。其中第一、二大题为客观题(包括单选题和多选题),第三、四、五大题为主观题。单选题每题的备选项中只有1个最符合题意。多选题每题的备选项中有2个或2个以上符合题意,至少有1个错项;错选,本题不得分;少选,所选的每个选项得0.5分。 第一题 某日16时10分,某厂维修班开始检修连接污油池的输油管线,16时20分,钳工甲将带有底阀的输油管线放入污油池内,当时污油池内油的液面高度为50cm,上面浮有30cm厚的污油。在连接100cm高的法兰时,由于法兰无法对正而连接不上,班长乙去车间叫电焊工丙,17时10分,电焊工丙带着电焊机到达现场,由于是在油池附近作业,电焊工丙在现场准备好后,去车间办理动火票,17时20分,钳工甲见丙迟迟没有回来,快到下班时间,于是用电焊开始焊接,焊接3分钟左右,发生油气爆炸,爆炸将油池顶盖掀开,油池着火,钳工甲在油池附近死亡。 根据以上场景,回答下列问题(共14分,每小题2分,1~3题为单选题,只有一个正确的答案;4~7题为多选题,有两个或两个以上的正确答案,错选、少选均不得分。请将正确答案代码填写到题干括号内): 1.在油气厂内焊接,必须由具有( C )的人进行操作。 A.防爆基础知识 B.防爆基础经验 C.焊工作业操作证 D.经过焊工培训 E.领导允许 2.该起事故的性质是( C )。 A.个人行为 B.刑事案件

C.责任事故 D.非责任事故 E.意外事故 3.该起事故爆炸的直接原因是( D )。 A.通风不良 B.照明强度太低 C.环境温度过高 D.违章操作 E.对异常危险物品处理错误 4.该事故中引起油气爆炸的因素有( ABCD )。 A.空气 B.油与挥发的气体 C.环境温度 D.电焊焊接所产生的弧光 E.污油 5.钳工甲所处作业环境中存在的主要危险有( BCD )。 A.离子辐射 B.触电 C.有机着火 D.有机爆炸 E.机械伤害 6.按照《企业职工伤亡事故分类》(GB 6441—1986),对维修班可能涉及事故的类型和类别包括( ABDC )。 A.其他爆炸 B.火灾 C.淹溺 D.灼烫 E.机械伤害 7.根据以上情形,爆炸的间接原因包括( ABCE )。 A.作业组织者安全管理不到位 B.安全教育培训不够 C.动火过程监护不到位 D.事故应急演练未落实 E.安全意识不强

加油站火灾事故案例分析

加油站火灾事故案例分析 一、电器火花引发着火爆炸 案例 1 爆炸危险场所使用普通电器引起着火 案情:1998 年7 月17 日, 1 名个体油罐汽车司机给某加油站拉油,把输油管和卸油泵安装好后,加油站业主和 1 名加油工拿着胶管往200L 油桶中灌装油品,司机将闸刀开关合上的瞬间,一道火光窜入室内,油桶顿时起火,烧伤 4 人,其中 2 人重伤, 2 人轻伤。 简析:这是一起因在爆炸危险场所使用非防爆的普通电器造成的责任事故。 案例 2 电气安装不符合安全要求引发爆炸着火 案情:1999 年8 月10 日,某加油站发生特大油罐爆炸事故,死亡7 人,10 人重伤。 该加油站从初建到扩建一直到经营,均未报经当地消防部门审核,存在着将储油罐设置在地下室内、无防火间距等严重问题。爆炸是由于加油机内防爆继电器安装不规范,继电器内一根相线的绝缘包皮破损发生漏电,引燃加油机内、地沟内的爆炸性混合气体引起爆炸,经地沟传至地下室的爆炸性气体同时爆炸,造成加油站及毗邻的建筑物倒塌,并引发火灾。 简析:这是一起违规建设引起的责任事故。其主要原因是:加油站从建设到经营没有履行报批手续;电气安装不规范,造成绝缘损坏;罐室内安装油罐,管沟敷设管道没有回填,无防火间距等不符合“规范”要求。 案例 3 加油机电线损坏短路打火引发火灾 案情:1999 年江苏省一个体加油站未经审核,将油罐安装在地下室内,加油时因加油机电线损坏短路打火,引起燃烧,火焰从未完全封闭的加油机下的供油管沟进入安装油罐的地下室内,又引发地下室内油蒸气的爆炸,造成9 人死亡,7 人受伤,三层小楼垮塌。 简析:油罐设在室内,一些阀门等附件泄漏挥发出的油气,由于通风不良

加油加气站设计规范共篇.doc

★加油加气站设计规范_共10篇 第1篇:加油加气站设计规范GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范 加油站与住宅小区的安全距离国家标准 GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范目次2术语…………………………………………………………………(3)3一般规定…………………………………………………………………(3)4站址选择…………………………………………………………………(3)5总平面布置………………………………………………………………(4)6加油工艺及设施…………………………………………………………(5)9消防设施及排水…………………………………………………………(6)10电气装置………………………………………………………………(7)11采暖通风、建筑物、绿化……………………………………………(7)附录A计算间距的起讫点………………………………………………(8)附录C民用建筑物保护类别划分………………………………………(8)2术语2.0.1加油加气站:加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称2.0.2加油站:为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所2.0.7站房:用于加油加气站管理和经营的建筑物2.0.8加油岛:用于安装加油机的平台2.0.10埋地油罐:采用直接覆土或罐池充沙(细土)方式埋设在地下,且罐内最高液面低于罐外4m范围内地面的最低标高0.2m的卧式油口储罐2.0.12密闭卸油点:埋地油罐以密闭方式接卸汽车油罐车所载油品的固定接头处2.0.13卸油油气回收系统:将汽油油罐车卸油时产生的油气回收至油罐车的密闭油气回收系统2.0.14加油油气回收系统:将给汽油车辆加油时产生的油气回收到埋地汽油罐的密闭油气回收系统3一般规定3.0.3加油站的等级划分,应符合表3.0.3的规定:表3.0.3加油站的等级划分级别油罐容积(m3)总容积单罐容积一级120<V<﹦180V<﹦50二级60<V

加气站风险分析

加气站风险分析 环境风险分析专题: 一、天燃气的特性 天燃气的主要成分是各种烃类,其特性为: ①易燃、易爆性; ②挥发性强; ③密度小,在常温常压下,密度多在0.6~0.8g/cm3,比空气轻; ④有毒害性(主要是CO)和窒息性; ⑤其低热值约为8000-8700千卡/Nm3(33.47-36.40兆焦/Nm3); ⑥腐蚀性低; ⑦膨胀系数大; ⑧不易溶于水; ⑨不含硫化氢时为无色无臭; ⑩燃点(550℃)比较高,不易点燃; ⑾天燃气在空气中燃烧时的体积界限是5%~15%。 二、加气站安全的重要性 加气站是一个易燃、易爆、有毒的危险场所。在生产区内,分布于各处的工艺装置彼此由各种阀门与管道相通,构成了一个相互关联、相互制约的生产体系。天燃气长期以一定的压力存在于工艺装置和管路中,很容易从老化和松弛的各密封点渗漏出来。同时在加气过程中,残存在管内的天燃气不可避免地也要逸出。不仅操作人员直接置身于这种环境中操作,维修人员也常常在此环境中对各设备管道进行维护修理作业,如果在任何一个工作面上,违反某项安全制度,就极有可能出现燃烧、爆炸事故,甚至造成站毁人亡的恶果。 三、天燃气产生的主要危害

天燃气是一种易燃易爆混合性气体,与空气混合能形成爆炸性混合物,天燃气本身具有闪点低、易扩散、受热后迅速汽化,强热时剧烈汽化而喷发远射、燃烧值大、燃烧温度高、爆炸范围较宽且爆炸下限低等特点。天燃气在空气中浓度达到爆炸极限时,遇到热源和明火有爆炸的危险,与五氧化溴、氯气、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其他强氧化剂接触反应剧烈,火灾危险性为甲级。一旦发生天燃气火灾事故,除直接破坏财产引起人员伤亡外,还会发生爆炸、建筑物与设备塌崩飞散和引起火情进一步扩大等灾害,造成更加严重的后果。 根据我国对可燃性液体火灾危险等级的划分,天燃气属一级易燃易爆危险品,是最高危险等级,其危险性主要表现在以下几个方面: ①易燃烧和爆炸 天燃气的燃点一般在550℃以上,而汽油为427℃。这说明天燃气不象汽油那样容易被点燃。其次天燃气在空气中燃烧时的体积界限是5%~15%,液化气是2%~10%,而汽油是1%~7%。即大气中有1% 的汽油浓度就很容易发生着火爆炸。天燃气要比汽油、液化气好的多,因为它要积累到5%才到达它的燃烧下限。更重要的是天燃气比空气轻,其密度只是空气的55%,稍有泄漏,很容易向大气中扩散,不至于达到低燃烧界限。使用时还要在天燃气里放加臭剂以提高对天燃气泄漏的及早发现,从而采取预防措施。最重要的是,天燃气在空气中的比例即使达到爆炸极度限,没有火源也不会发生爆炸。所以在存放天燃气的地方必须严禁烟火。 ②火势猛,灾害损失大 天燃气的爆炸速度与汽油的爆炸速度相当,当一有火情,即便在远方的天燃气也会起燃,形成长距离大范围的火灾,灾害异常猛烈。天燃气低热值在8500-10000千卡/Nm3之间,由于其燃烧热值大,四周的其他的可燃物质也极易被引燃。不少的火灾案例中,都有建筑物

最新汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012

最新汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012 目次 1 总则 (87) 3 基本规定 (88) 4 站址选择 (94) 5 站内平面布置 (106) 6 加油工艺及设施 (111) 6.1 油罐 (111) 6.2 加油机 (115) 6.3 工艺管道系统 (116) 6.4 橇装式加油装置 (122) 6.5 防渗措施 (122) 6.6 自助加油站(区) (123) 7 LPG加气工艺及设施 (124) 7.1 LPG储罐 (124) 7.2 泵和压缩机 (127) 7.3 LPG加气机 (128) 7.4 LPG管道系统 (129) 7.5 槽车卸车点 (130) 8 CNG加气工艺及设施 (122) 8.1 CNG常规加气站和加气母站工艺设施 (131) 8.2 CNG加气子站工艺设施 (133) 8.3 CNG工艺设施的安全保护 (133) 8.4 CNG管道及其组成件 (134) 9. LNG和L-CNG加气工艺及设施 (125) 9.1 LNG储罐、泵和气化器 (135) 9.2 LNG卸车 (138)

9.3 LNG加气区 (138) 9.4 LNG管道系统 (139) 10 消防设施及给排水 (129) 10.1 灭火器材配置 (140) 10.2 消防给水 (140) 10.3 给排水系统 (142) 11 电气、报警和紧急切断系统 (132) 11.1 供配电 (144) 11.2 防雷、防静电 (145) 11.4 报警系统 (148) 11.5 紧急切断系统 (148) 12 采暖通风、建(构)筑物、绿化 (137) 12.1 采暖通风 (149) 12.2 建(构)筑物 (149) 12.3 绿化 (151) 13 工程施工 (140) 13.1 一般规定 (152) 13.2 材料和设备检验 (152) 13.3 土建工程 (152) 13.4 设备安装工程 (152) 13.5 管道工程 (153) 13.6 电气仪表安装工程 (153) 13.7 防腐绝热工程 (154) 13.8 交工文件 (154)

加油加气站规范(2014版)

汽油设备与站外建(构)筑物的安全间距(m)

注:1室外变、配电站指电力系统电压为35 kV~500kV,且每台变压器容量在10MV?A以上的室外变、配电站,以及工业企业的变压器总油量大于5t的室外降压变电站。其他规格的室外变、配电站或变压器应按丙类物品生产厂房确定。 2表中道路系指机动车道路。油罐、加油机和油罐通气管管口与郊区公路的安全间距应按城市道路确定,高速公路、一级和二级公路应按城市快速路、主干路确定;三级和四级公路应按城市次干路、支路确定。 3 与重要公共建筑物的主要出入口(包括铁路、地铁和二级及以上公路的隧道出入口)尚不应小于50m。 4 一、二级耐火等级民用建筑物面向加油站一侧的墙为无门窗洞口的实体墙时,油罐、加油机和通气管管口与该民用建筑物的距离,不应低于本表规定的安全间距的70%,并不得小于6m。 加油站、加油加气合建站的柴油设备与站外建(构)筑物的安全间距,不应小于以下表的规定。 柴油设备与站外建(构)筑物的安全间距(m)

注:1室外变、配电站指电力系统电压为35 kV~500kV,且每台变压器容量在10MV?A以上的室外变、配电站,以及工业企业的变压器总油量大于5t的室外降压变电站。其他规格的室外变、配电站或变压器应按丙类物品生产厂房确定。

2表中道路指机动车道路。油罐、加油机和油罐通气管管口与郊区公路的安全间距应按城市道路确定,高速公路、一级和二级公路应按城市快速路、主干路确定;三级和四级公路应按城市次干路、支路确定。 加气站、加油加气合建站的LPG储罐与站外建(构)筑物的安全间距,不应小于下表规定。 LPG储罐与站外建(构)筑物的安全间距(m)

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