客运作业联控用语

一、使用对讲机要求

1、作业中对讲机联控用语必须简短明了，吐字清晰，使用普通话。

2、使用对讲机人员不得在对讲机里出现忌语、不得使用对讲机进行调侃、闲聊、说与工作无关的话。

3、联控用语必须有呼叫，有应答，且均必须使用规范用语。

二、作业联控规范用语

1、监控作业用语。

1.与站台联控用语（二次提醒）

X站台，X道列车进站注意防护

X站台，X道有信号了

X站台，X道有货车（单机）通过注意安全

X站台，XX次打车底到

2.夜间无广播时用语为

X站台，XX次进X道（X站台X道准备接XX）

2、站台作业用语

1.与监控联控用语为（二次提醒应答）

南头明白

北头知道

2.与广播室联控用语

广播室（监控），X道旅客乘降完毕可以到点响铃（XXX，X道响个铃）

广播室，将强旅客出站（上车）宣传

广播室，X道列车进站（开出）

广播室，X道车底调进站（调走）

广播室，X道列车停稳

广播室，XX次车底打到了就可以通报了

3.与候车室联控用语为

贵宾室、母婴室、VIP、检票口XX次X站台放客4.加水作业联控用语

X值班员，X道加水完毕，皮管已抽出

3、候车室作业用语

1.与广播室联控用语

广播室，XX次大批作业完毕，到点响铃

广播室，XX次作业完毕，可以响铃

2.与站台联控用语

X站台，XX次大批下去了

X站台，XX次大批剪完

4、广播室作业用语

1.与运转联控用语

X到XX次作业完毕

2.与候车室联控用语

检票口XX次响铃了，注意关门

3.站台联控用语

X站台X道XX次正在响铃注意防护

5、客运售票联控

1与客运晚点联控用语

XX次旅客列车是否晚点？

2与售票联控用语

票房，XX次晚点，请按章退票

网络常用英语缩写

网络常用英语缩写A字头： ASL = Age/Sex/Location AFAIC = As Far As I’m Concerned AFAIK = As Far As I Know AFK = Away From Keyboard AIAMU = And I’m A Monkey’s Uncle AISI = As I See It AKA = Also Known As AMBW = All My Best Wishes AOTS = All Of The Sudden ASAP = As Soon As Possible ATST = At The Same Time AYSOS = Are You Stupid Or Something B字头： B4 = Before B4N = Bye For Now BBIAB = Be Back In A Bit BBIAF = Be Back In A Few BBL = Be Back Later BBN = Bye Bye Now BCNU = Be Seein’You BF = Boyfriend BFN = Bye For Now BIF = Basis In Fact BITD = Back In The Day Biz = Business BM = Byte Me BMOTA = Byte Me On The Ass BNF = Big Name Fan BOHICA = Bend Over Here It Comes Again BR = Bathroom BRB = Be Right Back BRT = Be Right There BS = Big Smile BT = Byte This BTDT = Been There Done That BTW = By The Way BTWBO = Be There With Bells On BWDIK = But What Do I Know BWO = Black, White or Other C字头： Cam = Web Camera

调车联控与调车作业标准

调车联控与调车作业标准调车作业具有偶然性大，随机性大，监控难度大的特点，因此保证铁路安全的难度很大，长期以来，各车站在分析调车原因事故时往往把职工的业务素质，违章违纪定为事故主要原因，而忽视了安全管理在控制事件中的地位，导致安全工作经常处于失控和滞后的状态，因此现场作业过程的控制，对确保调车作业安全起着决定性的作用，那么如何进一步加强现场调车作业的控制。受车机联控，列列呼，站站应，全呼全控模式的启迪，在调车作业过程中，如果引用联控制度，要求参加调车作业的各岗位人员应该加强联系，全局观念切实落实每一个作业环节，卡死关键，那么就能最大程度地防止调车作业中的“挤，冲，脱，帽，溜，伤”等惯性事故的发生，真真做到自控，互控，他控。一、调车联控与安全生产的关系调车联控是发挥先进设备作用，解决现场作业惯性的问题，确保接发列车安全，调车作业安全和人身安全的重要措施就必须处理好以下三个关系。 1、调车联控与平面无线调车系统的关系，目前我处各站都在使用无线调车设备，平面无线调车系统是一项先进的设备，它代替了传统的手信号，(旗，灯，降低了人员的劳动强度，调车联控是利用该设备的通话功能来实现现场作业中对进路防溜等项的控制。

2、调车联控与调车作业标准的关系调车作业标准是调车作业中各项作业程序的具体标准，是确保调车作业安全的重要措施，是指导调车作业的理论依据，调车联控办法也是确保调车作业安全的重要措施，两者相辅相成，是落实调车作业标准的有效方法，是控制现场作业的行动指南。 3、调车联控与无线调车灯显指挥的关系我处的联控由原来的单纯作为通话功能的对讲机后来逐渐转入正规使用灯显系统后由原来的人控的基础上增加了机控的功能，从而形成了人机联控，现以科技保安全即无线调车灯显设备同司机三项融为一体，由此构成了行车指挥人员，调车人员和司机相互联系，彼此制约的全过程，有效的调车联控网络，确保现场作业控制。二、调车联控是强化现场控制，确保调车安全的可行性措施 1、就白浪车站的作业性质以及作业环境来看是十分复杂的。首先是他是与国铁白浪站进行大量的车辆交接任务，其次是军车的发送，车组的编组解体，过磅，专用线作业车的取送，最后是现场作业中不安全不稳定的因素较多，为此启用了车机联控模式，提高了行车安全问题。 2、利用车机联控制调车作业时，做到呼唤应答，真正做到调车人员与司机，调车人员之间，调车作业人员与调车领导人之间，领导人与信号员搬道员之间在调车作业中，在现场的参控人

调车联控用语标准培训教案

调车联控用语标准培训内容（考试内容：1、《行规》第76条通话标准用语表；2、调车联控作业用语标准。其他不考）一、《行规》第76条的有关规定第76 条使用无线灯显设备调车的规定（《技规》第220 条）一、无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用通话方式；无线调车灯显设备发生故障时，改用手信号作业。使用无线调车灯显设备的相关规定、信号显示方式、显示含义及辅助语音按《铁路调车作业标准》的规定执行。二、调车作业中，当信号显示与语音提示、信号显示与作业要求不一致时，司机不得动车；推送作业中信号中断时，应立即停车。无线调车灯显设备电池不足报警时，司机不得动车，作业过程中应立即停车。三、无线调车灯显设备的机车控制器应与机车运行监控记录装置配合使用，固定调车机车、调度机车、小运转机车及担当调车作业的本务机车运行监控记录装置应满足与机车控制器相连接的条件，固定调车机车的机车控制器与机车运行监控记录装置固定连接，调度机车、小运转机车及担当调车作业的本务机车担当调车作业前，其机车控制器应与机车运行监控记录装置连接。便携机控器由车站作业人员负责安置在司机指定的位置，与机车运行监控记录装置的连接与撤除工作由司机负责，在作业中需要变更机车运行方向时，由机车乘务员将便携机车控制器移置需要位置，并与机车运行监控记录装置连接。四、作业中联系通话应使用标准用语，吐字清楚。通话标准用语规定如下表：

二、成都铁路局《车机联控实施细则》CDG/AJ1001——2009 第一章总则第1条.为加强车机联控工作，确保行车安全，根据铁道部《技规》、《车机联控作业》（TB/T3059-2009）和路局《行规》等有关规定，特制定《成都铁路局车机联控实施细则》（以下简称“细则”）。第2条．本《细则》以确保列车运行及调车作业安全为目的，以防止“列车冲突、冒进信号、错办进路、调车脱轨”事故为重点，利用无线通信设备实现提示行车安全信息和确认行车要求的联络互控方式，及时反映和处置列车及调车作业中“违标”和危及行车安全的信息。同时将防洪及危险地段看守点、有人看守道口等纳入车机联控范围。第3条．凡在成都局管内线路运行的各次列车及参控单位、人员均应执行本《细则》参控作业人员为：列车调度员、车站值班员、助理值班员、信号员、调车组人员、扳道员、运转车长；机车、轨道车、动车、自轮运转设备乘务员；道口工、防洪（危险地段）看守人员、巡道工、区间卸车负责人；防护员；动车组列车长、随车机械师；无线设备维护人员等。参控单位为：参控作业人员所属的单位。第4条．车机联控的模式采用问路行车，实行站站列列呼唤应答。第5条．各级领导必须高度重视车机联控工作，应建立相应管理机构，配备专兼人员，完善管理制度及考核办法，并保证必要的资金，确保本《细则》的贯彻落实。第二章管理机构第6条．局车机联控领导小组构成及职责组长：局长副组长：主管安全、运输副局长成员：局安监室主任，运输（调度所）、机务、工务、电务、车辆、客运、劳动和卫生、财务处处长，铁通成都铁道事业部总经理。局领导小组职责： 1.组织贯彻落实铁道部“联控作业”有关要求。 2.对本《细则》的宣传、贯彻、执行实施领导。 3.对车机联控工作中的重大问题进行决策。第四章信息管理第11条．信息分类及处理 1.信息分类。车机联控信息分为重要信息和一般信息，并按列车信息和调车信息进行管理。（2）调车信息 Ⅰ、信号未好，擅自动车。—调1 Ⅱ、变更调车作业计划未按规定停轮传达。—调2 Ⅲ、信号开放后临时取消信号未通知司机。—调3 Ⅳ、由近及远分段排列进路作业未执行联控制度。—调4 Ⅴ、作业中原进路折返未执行联控联控制度。—调5 Ⅵ、分路不良区段调车作业未执行联控速度。—调6 Ⅶ、停止影响接发列车进路的调车作业未执行联控制度。—调7 Ⅷ、越区转场未做好联系和防护。—调8 Ⅸ、调车作业未执行“要道还道”。—调9 2.信息处理（1）基本要求参控单位和有关人员应抓准消息源点，准确及时地传递、处理、反馈产生的联控信息，形成闭环管理。（2）信息处理流程信息产生后，参控作业人员应正确及时填写成联表4，并在交班（退勤）时交有关管理人员转报本单位联控办专（兼）职人员处理。联控办专（兼）职人员收到信息后进行核实、筛选登记成联3，填写

铁路车机联控作业标准

铁路车机联控作业标准 1、范围本标准规定了车机联控的管理、设备、作业人员、信息、作业程序及用语等要求。本标准适用于国家铁路，合资铁路、地方铁路、专用铁路参照执行。 2、引用标准下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。《铁路技术管理规程》 3、术语与定义下列术语和定义适用于本标准。车机联控车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通信设备，按规定联络，提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式。呼叫人在车机联控作业中首先进行呼叫的一方。被呼叫人

在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方。复诵人在车机联控作业中被呼叫或回应（应答）后进行重复应答的一方。 4、管理 4．1铁路运输企业应有车机联控管理机构，配备专职人员，完善管理考核制度，并保证必要的资金。 4．2车机联控设备维护单位应建立相应的管理机构及管理办法，并接受相应的铁路运输企业车机联控管理机构的监督检查。 4．3凡对行车安全没有直接影响的信息不应纳人车机联控作业。 5、设备 5.1车机联控使用的设备包括：列车无线调度通信系统的调度台、车站电台、机车电台、便携电台，铁路数字移动通信系统（GSM-R)的调度台、值班台、手持终端，通信记录装置等。投人使用的设备应保持状态良好。 5.2上线运行的机车、动车组、自轮运转特种设备等应装设列车无线调度通信（车载）设备，机车司机无运转车长值乘列车的车辆乘务员及参与车机联控的有关人员应配备列车无线调度通信（便携）设备 6、作业人员

我对网络用语的看法 My View on Internet Slangs(大学英语作文)

我对网络用语的看法My View on Internet Slangs 大学英语作文 As the development of Internet, people like to use computer to do many things, we can say that computer has been part of our life. People get used to reading the news and then sharing their opinion on the Internet, then more and more slangs come into being. I think these slangs are good for expression but should not be used officially.随着网络的发展，人们喜欢使用电脑来做很多事情，我们可以说电脑已经成为我们生活的一部分。人们使用电脑来看新闻，然后在网络上面交流意见，越来越多的流行语开始出现。我觉得这些用语有助于表达，但是不应该被正式使用。 We can see the people make some sentence short, like by the way is short for btw. At first, we may not like it, but when we find that everybody is expressing like this, we will follow and then get used to it. Internet slangs are another way for people to express themselves, it is quit short and convenient.我们可以看到人们使一些句子变短，比如“by the way”缩短为

铁路接发车作业标准

铁路接发车作业标准 TB－1500.2接车（通过）本岗位作业标准值班员： 1.接受发车站预告，并复诵X次预告。 2填写《行车日志》。 3、按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示必要时与列车调度员联系。 4.确定接车线. 5.复诵发车站开车通知:“X(次)(X点)X(分)开”。 6. 填写《行车日志》。 7.通知助理值班员:X次开过来了,X道停车(通过或到开),并听取复诵. 8.按《站细》规定通知有关人员. 9.确定接车线路空闲. 10.停止影响列车进路的调车作业.确认停止后,口呼:影响进路的调车作业已停止. 11.开放进站信号眼看手指进路始端按纽口呼：“进站”,眼看手指口呼(X)道,按下按纽.确认光带,信号显示正确后,口呼:信号好(了).正线通过时眼看手指进路始端按纽口呼：“进站”,按下按纽,眼看手指进路终端按纽,口呼:出站按下按纽.确认光带,信号显示正确,口呼:进站信号好(了). 12.通过控制台监视信号及进路表示. 13.第二三接近铃响,光带变红,再次确认信号开放正确,指使助理值班员:“X(次)接近,X到接车”并听取复诵. 14通过控制台监视进路,信号及列车进出站. 15.通过控制台确认列车通过接车线. 16.对通过列车应通知接车站:X次X点X分通过 17. 填写《行车日志》。 18.向列车调度员报点:X站报点,X次X点X分到(通过)列车无异状时,一并报告. TB1500.2发车本岗位作业标准值班员： 1向接车站发出:X次预告,并听取复诵. 2.填写《行车日志》. 3.停止影响列车进路的掉车作业,确认停止后,口呼:影响进路的调车作业已停止. 4.开放出站信号，眼看手指进路始端按纽口呼：“X道”,按下按纽, 眼看手指进路终端按纽口呼:出站按下按纽,确认光带,信号显示正确口呼:信号好(了). 5.通知助理值班员: X次X到发车,并听取复诵. 6.通过控制台监视信号及进路表示. 7.列车启动,通知接车站:X次X点X分开.

车机联控及联系用语相关规定729

车机联控及联系用语相关要求车机联控是保证行车安全的一项重要措施，为规范车站车机联控用语标准，确保运输生产安全。现将铁道部《车机联控作业标准》（TB/T3059-2009）的相关要求、《朔黄铁路公司车机联控实施细则》、《原平分公司车站接发车及调车作业联控用语补充规定》、《细则》相关车机联控要求及标准进行汇总，同时对常用车机联控联系用语汇总，供现场作业人员参考。一、基本要求 1.车机联控是车务、机务等行车有关人员使用无线调度通信设备，按规定联络，提示行车安全信息，确认行车要求的互控方式。车机联控必须“站站列列呼唤应答”，使用普通话，做到用语准确、吐字清晰、程序规范、声音洪亮、用语标准。执行车机联控时，必须先按住话柄按键再通话，防止电台发送的用语不全，需重复进行车机联控时，应间隔5秒以上。对车次中的数字，遇“0”、“1”、“2”、“7”，可读为：“dong（洞）”、“yao （幺）”、“liang（两）”、“guai（拐）”。股道为两位数时，发音应分别呼唤。（如12道发音为幺两道）在执行各次列车联控程序时，如果规定先呼唤的，一方未呼唤，另一方补充呼唤。 2.术语定义（1）呼叫人：是在车机联控作业中首先进行呼叫的一方。

（2）被呼叫人：是在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方。（3）复诵人：是在车机联控作业中被呼叫或回应（应答）后进行重复应答的一方。（4）车机联控信息：参与车机联控的人员需要及时反映行车设备故障、危及行车安全、违反标准的各项作业有关信息。 3.使用要求（1）参与车机联控的人员，严禁使用通讯设备闲谈与行车无关的内容。（2）遇有线路、道岔限速，列车进入限速地点的关系站应在接发列车前，主动呼叫列车司机提示核对限速内容。（3）春融期间、汛期，参与车机联控的单位必须按照要求，增加核对区间线路状态的联控内容。（是否增加联控内容的起止日期以下达的调度命令要求为准）（4）使用列车无线调度通信设备进行调车联控时不得干扰或打断正在进行的与列车的车机联控。 4.信息分类管理重要信息：（1）线路不良、列车严重晃车；塌方落石或线路上有障碍物等严重危及行车安全的情况。（2）机车车辆燃轴或配件脱落。（3）列车火灾或货物装载不良、坠落。

车机联控及联系用语相关规定7.29

网络英文聊天常用语

---问好--- 1,hiho=hola=yo=hi=hey=hellow=你好，大家好 2,wuz up=sup=what's up=(原意：怎么样你？/有什么事儿嘛？)也可作为问好用(当然是比较熟的两个人之间的问候)，回答时有事说事，没事用"nothing/nothin much/not much/nm等回答就可以。 ---再见--- 1,cya=cu=see ya=see you=再见 2,laterz=later=cya later=see ya later=see you later=再见 3,gn=gn8=gnight=good night=晚安 4,nn=nite=晚安说明：一般第一个人常说gnight/gn8,然后第二个人用nite,后面的用nn什么的都可以了。不要问我为什么，约定俗成而已。 ---惊叹赞扬--- 1,OMG=oh my god=我的天；我靠！ 2,OMFG=oh my * ***ing god=我的老天；我靠靠； 3,wtf=what the * ***=怎么会事！？；我日！； 4,n1=nice 1=nice one=漂亮 5, pwnz=ownz=牛比！(例句：pwnz demo!;lefuzee ownz all the others!) 6,rullz=强！(例句：lefuzee rullz!;you guyz rull!!!) 7,you rock!=你牛比！(口语中常用，irc中偶尔能看到。) ---笑--- 1,lol=laughing out loud /laugh out loud=大笑 2,lmao=laughing my ass off=笑的屁股尿流 3,rofl=roll on floor laughing=笑翻天了排序:hehe ---其他简写--- 1,FU=* *** you=*你；滚 2,STFU=Shut the * *** up!=他妈的给我闭嘴！ 3,k=ok=okay=okie=好的，恩 4,sux=s uck的第3人称单数形势(例句：that sux)=sb；滥 5,gimme=give me=给我 6,xfer=transfer=传输 7,em=them=他们的宾格 8,thx=thanks=谢谢 9,happy bday=happy b-day=happy birthday!=生日快乐 10,dunno=dont know=不知道 11,kinda=a little bit=有点(例句：The game is kinda hard for me.i kinda think i should get it done as soon as possible.) 12,tho=though=虽然尽管(例句：That demo was very nice,kinda old tho.那个demo很不错，虽然有点老) 13,plz=please=请

调车工作细则对照版

XAG/CW102-2018 调车工作细则第一章总则第一条调车工作是铁路运输生产的重要组成部分。为强化运输组织，严格按照车站技术作业过程及调车作业计划进行作业，保证人身和行车安全，根据《技规》《行规》《铁路调车作业》等规程、规范及作业标准的规定，结合西安铁路局集团公司调车工作实际，特制定中国铁路西安铁路局集团有限公司《调车工作细则》（以下简称本细则）。第2条调车工作具有集中领导、单一指挥、作业环节多的特点，各作业环节需紧密联系、协同配合。为确保调车作业的安全、高效，必须加强调车工作的技术管理，制定统一、科学有效的技术规定。第二条本细则规范了《技规》、《行规》中有关调车作业的技术管理规程未涉及的作业细节和作业环节上的衔接，细化了《铁路调车作业》中的基本规定和作业内容，明确界定了调车作业的种类、范围及作业办法，规定了无线调车灯显设备的（以下简称：调车灯显）使用，明确了车辆防溜、调车联控及安全控制的技术管理办法等。第三条调车的定义：在铁路运输生产过程中，除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动，统称为调车。

第四条机车车辆系指铁路机车、客车、货车、特种用途车、动车组及各类自轮运转特种设备等，以下简称机车车辆。铁路机车以下简称机车。车组系指两辆及其以上连挂在一起且无动力的一组车辆。车列系指按照列车性质和编组计划的要求编成并连挂在一起无动力的若干车辆。第五条调车工作具有集中领导、单一指挥、作业环节多的特点，各作业环节需紧密联系、协同配合。为确保调车作业的安全、高效，必须加强调车工作的技术管理，制定统一、科学有效技术规定。第六条本细则是西安局集团公司规范调车作业管理、提高调车作业效率、保证调车作业安基本技术管理规范规定，是长期生产实践的科学总结，它将随着运输组织方式的变化和新技术、新设备、新工艺的应用而不断补充、完善。第七条局集团公司所有车站，凡参与调车工作的干部职工均应自觉遵守。企业自备机车进入国铁站内作业亦应遵守本细则。第二章调车作业技术管理第一节基本要求第八条凡参与调车工作的人员，均须应严格按照车站技术作业过程及调车作业计划，质量良好地完成调车任务，保证行车和人身安全。

英语网络用语

asl是Age, sex and location 的所写，年龄，性别和地址（国籍）lol是laugh out loud的缩写，意思是大声笑,笑的很开心的样子 ppl=people bbs=be back soon=很快回来 thx=thanks ur=your asap=as soon as possible g2g = got to go ttyl = talk to you later brb = be right back bbl = be back later bio brb=上个厕所就回 afk = away from keyboard (away) u = you plz = please y = why w8 = wait l8er = later cya = see ya (later) nvm = nevermind nm = not much gl = good luck gf = girlfriend bf = boyfriend luv=love RUOK=are you ok? sp=support cu=see u cul8er= see you later ft=faint ic=i see soho=small office home officer btw=by the way gn=gn8=gnight=good night=晚安 nn=nite=晚安说明：一般第一个人常说gnight/gn8,然后第二个人用nite,后面的用nn什么的都可以了。不要问我为什么，约定俗成而已。

hiho=hola=yo=hi=hey=hellow=ello你好，大家好 wuz up=sup=what's up=(原意：怎么样你？/有什么事儿嘛？)也可作为问好用(当然是比较熟的两个人之间的问候)，回答时有事说事，没事用"nothing/nothin much/not much/nm等回答就可以。 OMG=oh my god=我的天；我靠！ OMFG=oh my fucking god=我的老天；我靠靠； wtf=what the fuck=怎么会事！？；我日！； OMGWTFBBQSOURCE !!!表震惊到了极致. n1=nice 1=nice one=漂亮 pwnz=ownz=牛比！(例句：pwnz demo!;lefuzee ownz all the others!) rullz=强！(例句：lefuzee rullz!;you guyz rull!!!) you rock!=你牛比！ lmao=laughing my ass off=笑的屁股尿流 rofl=roll on floor laughing=笑翻天了 roflmao=rofl+lmao=笑到爆了! 语气强度排序:hehe

车机联控标准

车机联控标准中华人民共和国铁路行业标准TB/T3059—2002车机联控标准 1 范围本标准规定了车机联控作业的设备、人员、信息、作业程序和用语等要求。本标准适用于国有铁路、合资铁路、地方铁路(以下简称铁路运输企业)、以及铁通公司等参与车机联控的部门。 2 引用标准下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。中华人民共和国《铁路技术管理规程》(1999年12月第9版) 3 定义 3.1 车机联控车机联控是车务、机务等行车有关人员利用列车无线调度电话,按规定联络,确认行车要求,提示行车安全信息,确保行车安全的互控措施。 3.2 呼叫人在车机联控作业中首先进行呼叫的一方.3 被呼叫人在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方。 4 管理 4.1 铁路运输企业应建立车机联控管理机构,配备专职人员,完善管理考核办法,并保证必要的资金。

4.2 铁通公司及分支机构应建立相应的车机联控管理机构,并接受相应的铁路运输企业车机联控管理机构的领导。 4.3 未经铁路局批准,任何单位和个人不得擅自加入列车无线调度电话系统通话。 5 设备 5.1 车机联控的主要设备包括:车站电台、机车电台、便携电台及通信记录装置等。 5.2 车机联控系统设备的设置和使用应符合国家和铁道部有关标准的规定,采用取得铁道部入网资格的产品。 5.3 上线运行的机车、动车等应配备机车电台,无运转车长值乘的列车司机及参与车机联控的有关人员应配备便携电台。 5.4 投入运用的车机联控设备应保持状态良好。 6 作业人员 6.1 参与车机联控的人员必须经过培训,能够正确操作列车无线调度电话及设备,正确理解并熟悉车机联控的作业标准。6.2 参与车机联控的人员在作业中应严格按照本标准作业。 7 信息

铁路车务调车作业安全注意事项

铁路车务调车作业安全注意事项一、执行调车计划时安全注意事项信号(扳道)员在执行调车作业计划时，要认真核对计划，按要求检查停留车位置，检查道岔位置是否正确，特别是电气集中车站在停电无联锁等情况下，要对有关进路上的道岔施行加锁，严格执行防溜措施。信号(扳道)员在每钩调车作业计划完成后，应立即予以注销，即作业中要执行“于一钩、划一钩”的规定。二、信号显示安全注意事项调车作业主要是通过信号来指挥的，同时，手信号还用于调车作业人员相互间的联系。因此，调车作业人员不但要熟悉信号的显示内容，还必须熟练地显示信号。 1．正确选择显示信号的位置。调车指挥人员应站在易于嘹望，既能确认前方进路，又能使司机看见信号的位置显示信号。 2．正确显示连接信号。在推进车辆连挂作业时，为了使司机及时了解调车车列与停留车间的距离，调车指挥人必须向司机显示“十、五、三车”距离信号，以做到平稳连挂。遇有天气不良、照明不足或地形地物的影响，调车指挥人看不清停留车位置时，应派人在停留车连接一端显示停留车位置信号，以使调车指挥人正确及时地显示“十、五、三

车”信号。并严格执行“不足二人，不准进行调车作业”的规定，做到全员上岗。 3．严格执行要道还道制度。调车作业中，为防止挤道岔或误入异线，在机车乘务员、调车人员及信号、扳道人员之间通过信号显示建立的调车进路的准备检查，通报进路开通的联系制度，叫做要道还道制度。在非集中联锁的车站调车作业时，扳道员应根据调车作业计划通知单及调车指挥人的信号要求，正确、及时地扳动道岔，显示信号以确保调车进路的正确。如一条进路要经过几组道岔、几个扳道员的作业来完成，为防止脱节或误认要道信号，车站可采取互相监督、人工联锁、区域联防、互相检查的办法，来保证进路准备的正确。使用书面调车计划时，要道还道制度只起联系作用，扳道人员应按调车计划准备进路。要道还道时，应统一为“进×道要×道”，“出×道要×道”。在连续溜放或驼峰解散车辆时，只要求对溜放及解散车组的第一钩实行要道还道制度，自第二钩起，扳道人员即可根据调车作业通知单的要求扳动道岔。要道还道制度，分两种情况：一种是以调车长、司机为一方，以扳道人员为另一方，确认进路准备是否妥当、正确；另一种是，当调车进路上配有两名以上扳道员，在互相检查、确认调车进路是否正确时，也要执行要道还道制度，其具体

车机联控用语

车机联控用语时机：通信记录装置良好的车站，无运转车长值乘的列车发车条件具备后。呼叫人（车站值班员或助理）：XX（次）X道发车。被呼叫人?（列车司机?）：XX（次）X道发车，司机明白。 B、有运转车长值乘的列车呼叫时机：通信记录装置良好的车站，列车发车条件具备后。呼叫人（车站值班员或助理）：XX（次）运转车长，X道准许发车。呼叫人?（运转车长）：XX（次）司机，我是XX（次）运转车长，X道发车。被呼叫人?（列车司机?）：XX（次）X道发车，司机明白。 8、接停车的列车，列车未整列进入接车线时的车机联控程序及用语呼叫时机：站内停车的列车进站停车前或停车后尾部压标时。呼叫人（车站值班员或助理）：XX次尾部压标，向前移动。被呼叫人?（列车司机?）：XX次尾部压标，向前移动，司机明白。呼叫时机：待列车尾部进入接车线后。呼叫人（车站值班员或助理）：XX次尾部过标。被呼叫人?（列车司机?）：XX次尾部过标，司机明白。 9、车站外勤值班员未在指定地点接车时联控程序及用语呼叫时机：外勤值班员因故不能在指定地点接车时，车站值班员于车机联控后。呼叫人（车站值班员或助理）：XX（次）司机，我站外勤值班员X道列车尾部就地接车，请注意。被呼叫人?（列车司机?）：XX次司机明白。呼叫时机：车站值班员与司机通话后，呼叫外勤值班员。呼叫人（车站值班员或助理）：外勤值班员XX，上（下）行X道有列车通过，请注意安全。被呼叫人（车站值班员或助理）：外勤XX明白。 10、有关车场信号楼加入联控时的车机联控程序及用语呼叫时机：列车接近车站、车场前。呼叫人?（列车司机?）：××（站）XX场××次接近。被呼叫人（车场信号楼值班员）：××（次）××（站）XX场×道（正线）停车（通过），（去XX场或去XX方向）。呼叫人?（列车司机?）：××（次）××（站）XX场×道（正线）停车（通过），（去XX场或去XX方向），司机明白。 11、列车制动机简略（贯通）试验时的车机联控程序及用语呼叫时机：列车制动机简略（贯通）试验人员确认列车尾部制动机在缓解状态时。呼叫人?（试验人员）：XX次司机，请制动。（试验人员确认列车尾部制动机在制动状态时，呼叫：XX次司机，请缓解）。被呼叫人?（列车司机?）：XX次制动，司机明白。（XX次缓解，司机明白。）呼叫人?（试验人员）：试验人员确认列车尾部车辆制动机制动后，通知司机：XX 次，尾部车辆已制动。

英语网络用语大全

英语网络用语大全 2 = to/too 2B or not 2B = To be or not to be 4 = for 4ever = forever ASL = Age/Sex/Location AFAIC = As Far As I’m Concerned AFAIK = As Far As I Know AFK = Away From Keyboard AIAMU = And I’m A Monkey’s Uncle AISI = As I See It AKA = Also Known As AMBW = All My Best Wishes ANFAWFOWS = And Now For A Word Word From Our Web Sponsor AOTS = All Of The Sudden ASAFP = As Soon As "Friggin" Possible ASAP = As Soon As Possible ATST = At The Same Time AWGTHTGTTA = Are We Going To Have To Go Through This Again AWGTHTGTTSA = Are We Going To Have To Go Through This Sh Again AYSOS = Are You Stupid Or Something B4 = Before B4N = Bye For Now BBFBBM = Body By Fisher, Brains by Mattel BBIAB = Be Back In A Bit BBIAF = Be Back In A Few BBL = Be Back Later BBN = Bye Bye Now BCNU = Be Seein’ You BF = Boyfriend BFD = Big Fing Deal BFN = Bye For Now BHOF = Bald Headed Old Fart BIF = Basis In Fact BITD = Back In The Day Biz = Business BM = Byte Me BMOTA = Byte Me On The Ass BNF = Big Name Fan BOHICA = Bend Over Here It Comes Again BR = Bathroom

网络英语聊天中常用缩写短语

网络英语聊天中常用缩写短语（很好很强大！！！）来源：郭年顺的日志问好 hiho = hola = yo = hi = hey = hellow 你好，大家好 wuz up = sup = S’up What's up?原意:怎么样你?有什么事儿嘛?也可作为问好用(熟人之间候) 再见 cya = cu =see ya see you 再见 laterz = later = cya later = see ya later see you later 再见 gn = gn8 = gnight good night 晚安 nn = nite 晚安说明：一般第一个人常说gnight/gn8,然后第二个人用nite,后面的用nn什么的都可以了。不要问我为什么，约定俗成而已。惊叹赞扬 OMG oh my god 我的天 OMFG oh my f ucking god = 我的老天；**靠 wtf what the f uck = 怎么会事！？；我日！ n1 = nice 1 nice one 漂亮 pwnz = ownz 牛比！(例句：pwnz demo!;lefuzee ownz all the others!) rullz 强！(例句：lefuzee rullz!;you guyz rull!!!) you rock! 你牛比！(口语中常用，irc中偶尔能看到。)

lol laughing out loud / laugh out loud 很好笑.因为lol像笑脸，和我们常用的^-^一样 lmao laughing my ass off 笑的屁股尿流 rofl roll on floor laughing 笑翻天了其他简写 FU fuck you *你；滚 STFU Shut the fuck up! ***给我闭嘴！ k=ok=okay=okie 好的，恩 gimme give me 给我 em them 他们的宾格 thx thanks 谢谢 ty thank you 原本用的不多，不过现在又开始兴起来了 happy bday = happy b-day happy birthday! 生日快乐 dunno dont know 不知道 kinda a little bit 有点(例句：The game is kinda hard for me.i kinda think i should get it d one as soon as possible.) cmon = c'mon come on 加油/别吹了/快点/起来（这个词意思太多了，不赘述了） hax = hack = cheat 作弊，说谎(很地道时尚的词，老外用的比较多)

调车员作业标准考核细则

调车员作业标准考核细则调车员（连接员）严重“三违”考核扣300元，并按《车务段市场化补充规定》处理。作业中有下列情况之一者按严重“三违”处理。 1、未传达计划盲目作业的。 2、擅自变更调车作业计划的。 3、调车人员未确认连接员显示的安全信号，没有准确掌握每个连接员的位置，盲目指挥机车启动的。 4、在列车或车列运行中摘接风管，开关折角塞门，两车间调整钩位，提钩、抠钩销的。 5、不扶手把迎面上车，坐立在平车边缘，两人站在同一闸台，车梯，手抓车门脚踏主轴箱，行经站台站在车梯底层的。 6、调车人员扒乘非本务作业的机车，车辆和钻越其他有动力连挂的车辆的。 7、车列运行中在机车脚踏板上站立的。 8、列车编组、解体时，未按规定计划核对现车数，错误摘车，造成翻钩作业的。 9、无联锁情况下，调车作业人员未认真执行“要道还道”制度的。 10、班前班中饮酒，在工作中造成极坏影响的。 11、显示防护信号未得到司机鸣笛回示，进入车辆、线路间作业。 12、跨越车辆，在车钩头、车帮上站立或坐卧、在闸台上站立的（运行

中）。 13、在车辆运行中，提活钩，使用折角塞门放风制动的。 14、在车辆未停妥时，调整钩位、处理勾销、排风摘管。 15、调车作业人员经过站台、煤仓、信号机、房舍时探身过远的。 16、车列及单机运行中，在机车脚踏板上站立的。 17、未确认钩管分离，盲目指挥车列运行的。 18、连接车辆未确认调车长防护信号进行作业的。 19、作业中，违反“人身安全通用标准”规定的。 20、违反禁止迎面、反面上下车的。 21、调车作业中拉断风管。 22、将灯旗或对讲机交给无权持灯旗或对讲机的人指挥调车作业的。 23、调车组人员违反规定不在同一侧作业的。 24、调车组缺员作业的。 25、无连锁作业时未执行要到还道的。调车员（连接员）典型“三违”考核扣200元。作业中有下列情况之一者按典型“三违”处理。 1、变更调车作业计划时未按规定程序进行停车传达的。 2、变更调车作业计划传达不彻底的。 3、不按信号规定显示信号，盲目蛮干的。 4、在作业时，调车作业人员不确认线路两旁堆放货物的距离障碍物侵入机车车辆限界的。 5、尽头线作业，未执行有关规定的。