新建年产6万吨再生铝及200万套汽车轮毂生产线项目可研报告

新建年产6万吨再生铝及200万套汽车轮毂生产线项目可研报告
新建年产6万吨再生铝及200万套汽车轮毂生产线项目可研报告

第一章项目总论

第一节项目背景

一、项目名称

新建年产6万吨再生铝及200万套汽车轮毂生产线工程。

二、项目承建单位

**********铝业发展有限公司由合区域资源禀赋,发挥优势,做大做强废铝回收再生加工利用,为发展循环经济做出特色,大力采用新技术、新工艺,用信息化带动工业化,提高自动化水平、生产的安全可靠性;在产品开发、设计、生产、物资采购、市场营销等过程中,运用现代管理技术,实现公司内部管理的信息化等手段来加大企业技术改造力度。

三、研究工作依据

1、国家发改委、工信部《有色金属产业调整和振兴规划》;

2、国家工业与信息化部原材料工业司通告《2008年有色金属工业经济运行情况》;

3、《有色金属工业节能减排工作“十一五”规划》;

4、《铝行业准入条件》;

5、《铝工业发展专项规划》、《铝工业产业发展政策》和《关于加快铝工业结构调整指导意见的通知》;

6、国家发改委、工信部《汽车产业调整和振兴规划》;

7、《国家鼓励发展的资源节约综合利用和环境保护技术目录》;

8、《国家重点行业清洁生产技术导向目录》;

9、《产业结构调整指导目录》;

10、《*****省有色金属工业“十一五”规划》;

11、《*****省工业园区发展规划》;

12、国家其它有关法律法规等以及项目建设的地方经济、市场的价格指标。

第二节可行性研究结论

一、项目建设规模

新建年产6万吨再生铝精深加工生产线工程项目。

二、项目建设进度

项目周期为15年,其中:建设期2年(2010年6月到2010年12月),投产期1年,生产期13年。

三、投资估算和资金筹措

项目建设投资15416.1万元,其中:建筑工程3910万元,设备购置8695.95万元,安装工程440.05万元,工程其他费用2370.1万元。详见表11-1“建设投资估算表”。

建设期利息282.11万元。

流动资金按正常周转天数估算,正常年份需流动资金15346.47万元。详见表11-3“流动资金估算表”。

项目总投资31018.14万元。

四、项目财务评价

经分析和测算,本项目在项目期内平均不含税年销售收入为

115397.03万元,上缴税收3735.45万元,平均年净利润为4547.63万元,总投资收益率为21.02%,销售收入利润率3.94%,项目税后财务内部收益率IRR为22.52%,项目财务净现值NPV(Ic=8%)为72404.47万元,投资回收期IRP为5.69年。

五、环境保护结论

本项目**********铝业发展有限公司新建年产6万吨再生铝及200万套汽车轮毂生产线生产过程中产生的废渣、废水以及噪声等在设计中采取积极有效措施进行治理,使用了充足的环保设备及辅助设备,使排放的“三废”及粉尘都达到国家规定的环境保护标准和要求,不会对周围环境构成污染。同时在厂区总平面规划中通过加强绿化,广植花草树木,美化环境,使生态环境得到应有的保护。

六、项目综合评价结论

1、项目新建年产6万吨再生铝及200万套汽车轮毂生产线,符合《铝行业准入标准》、国家《产业结构调整指导目录(2005本)》(国家发改委令第40号)、*****省政府《*****省企业投资项目核准暂行办法》(*****省人民政府第145号令)和《*****省企业投资项目备案办法》(*****省人民政府第146号令)的要求。达到国家关于铝材加工企业准入要求,以规模经济带动求得企业效益的提高。

2、项目投资主体为**********铝业发展有限公司,有良好的市场管理和企业管理的经验。

3、铝材产品有良好的市场条件,可以定点销售给省内外铝材加工企业,原料供应有自身优良条件和可靠的保障。

4、项目建设工程方案合理、技术先进、设备选型科学,特别是项目建设选用先进的熔炼炉工艺技术,符合国家鼓励发展的政策;

5、项目建设在环境保护方面花了巨大的投资,各种环境保护设施投资达到420余万元,在项目建设上坚持按照国家项目建设管理的环境保护措施的要求,环境保护措施做到“三同时”,通过健全的环境保护措施,项目具有良好的经济效益、社会效益。

主要技术经济指标表

第二章项目背景和行业发展概况

第一节项目提出的背景

一、社会宏观环境分析

在人类当今消费的金属材料中,铝是仅次于钢的金属材料,已成为第二大金属。铝及其合金具有优良的质量轻、强度高,具有良好的传导性、延展性和可再生性,广泛用于建筑、轻工、交通、电气、航天和国防等领域,在国民经济发展中具有不可替代的作用。近年来,随着合金和加工技术的进步,铝的应用范围逐步扩大,已成为需求增长最快的基础材料。2004年全球铝消费量为2923万吨,其中中国、印度、韩国、东南亚等亚洲发展中国家和地区消费量1000万吨。据国际铝研究院(IAI)预测,未来5年内,全球原铝消费需求的增长速度将保持4.5%,预计到2010年需求量在4000万吨左右。亚洲发展中国家是需求增长较快的地区,增速在8%以上,消费量将达到1500万吨。

受世界各国应对金融危机,实现经济复苏和我国经济快速发展的拉动,对有色金属材料的需求不断增加,有色金属工业产品产量不断扩大。随着有色金属市场竞争的加剧,有色金属的初级产品正向资源条件好、生产成本低的发展中国家和地区转移。加之电解铝项目过度扩建,造成铝土资源浪费和生产成本过高,铝业已成为我国最大的高能耗产业,为了整顿和抑制这一产业盲目发展,国家在2005年就出台了《铝工业发展专项规划》和《铝工业产业发展政策》等一系列政

策,开始对铝行业进行宏观调控。《铝工业产业发展政策》中提出:大力发展循环经济,开发和推广使用高性能、低成本、低消耗的新型铝产品,发展废杂铝回收再生产业,降低消耗,减少污染,提高铝资源利用率。2009年2月25日,国务院常务办公会议审议通过了《有色金属产业调整和振兴规划》,《规划》提出了完善出口税收政策、抓紧实施国家收储、加大技术进步及技术改造投入、完善企业兼并重组政策、支持企业“走出去”、修订完善产业政策、合理配置资源、继续实施“有保有压”的融资政策、严格执行节能减排淘汰问责制、建立产业风险信息的交流和披露制度、发挥行业协会作用、建立政策实施后评价制度等12项政策措施和保障条件,力争在2009年有色金属产业保持稳定运行。通过三年努力,到2011年有色金属产业步入良性发展,产业结构进一步优化,增长方式明显转变,技术创新能力显著提高,为实现有色金属产业可持续发展奠定基础。

另一方面,我国汽车工业经过几十年的建设,已初具规模,汽车产量大幅上升,尤其是加入世贸组织后,中国汽车工业借助国际汽车产业的资本和技术,实现了一个大跨跃,2002年中国轿车生产比2001年增长了53%,产量超过110万辆(已达到中国汽车工业“十五”规划轿车产量),到2007年已攀升到888万辆。中国在未来5~10年将会是世界最大、增长最快的汽车市场,这已获得国际业内人士的普遍认同,据预测到2010年我国的机动车辆将达到2100万辆。目前,很多国际汽车大厂商已来到中国合资建厂,并不断向中国追加投资,表现了强烈的投资意愿,如德国大众汽车公司、法国雪铁龙汽车公司等

均向中国增加投资,向中国市场提供家用经济型轿车,提高在中国轿车市场占有率。

随着未来现代汽车节能降耗要求不断提高,汽车轻量化的要求更为迫切。汽车重量减轻10%可使燃料效率提高7%,并减少10%的污染,因此,必须使汽车达到节能环保的目标,减轻汽车自重是重要措施,从而要求汽车铸件必须轻量化、薄壁化、精确化、强韧化。铝合金质量轻、强度高、成形性好、价格适中、回收率高,对降低汽车自重、减少油耗、减轻环境污染与改善操作性能等有着重大意义,已成为汽车工业的首选材料。据美国金属市场统计,近10年来世界每辆汽车平均用铝量增加了2倍,2001年世界每辆汽车平均用铝量已达113.5kg,特别是北美汽车用铝量增长最快,2002年北美生产的汽车平均每辆用铝量达124kg左右。随着汽车工业的发展,中国对再生铝合金的需求将大幅度增加;而且过去以原铝为原料的铝合金材料也需要用再生铝合金替换。

随着人们环保意识的加强,近年来材料专家提出了“生态材料科学”的概念,呼吁开发生态材料工艺,发展绿色清洁集约化熔炼生产,降低环境负荷。要求材料在提炼、加工、制造、使用、回收再生过程中排放的气体、液体、固体废弃物对人类及环境无害,或达到容许的排放标准。废铝再生比原铝生产,不仅大大降低能耗,而且消除和减少了电解生产铝锭过程中的有害气体和废渣的排放,因此,废铝再生提高了社会经济与环境效益。

二、项目准入政策分析

国家发改委于2007年11月13日正式对外公布《铝行业准入条件》,以此刹车铝行业盲目投资,同时力推节能减排。

铝工业本是此轮宏观调控、遏制产能过剩的风暴中心所在。但今年随着电力供需紧张状况的缓解及资源性产品价格的上涨,一些地方集中投资电解铝、氧化铝的行为又出现反弹之势。刹车中国铝工业盲目投资显然已势在必行。项目新建年产6万吨再生铝精深加工生产线,符合《铝行业准入标准》中新建再生铝项目,规模必须在6万吨/年以上的有关规定。

有色金属产业将要进行一次大调整,国家会力促其走上可持续发展道路。现阶段,有色金属产业在我国实现城镇化、工业化、信息化中的重要作用没有改变,作为现代化高新技术产业发展关键支撑材料的地位没有改变,产业发展的基本面没有改变。因此,通过制定和实施《有色金属产业调整和振兴规划》,采取综合措施,稳定国内市场,充分利用国际金融危机客观上形成的“倒逼”机制,加快淘汰落后产能,推动企业兼并重组,促进增长方式转变,实现产业结构优化升级。同时,抓住当前国际资源价格下跌的时机,引导企业“走出去”,获取境外矿产资源,力争在下一轮经济周期赢得主动权。这对促进有色金属产业可持续发展具有重要意义。一是应对危机与产业振兴相结合。着力解决有色金属产业当前面临的困境,保市场稳定,保先进生产力,

保重点企业,保主要产品,促进产业平稳运行;利用市场“倒逼”机制,充分发挥各种有利因素,加快产业结构调整,提高产业竞争力。二是控制总量与优化布局相结合。根据能源、资源、环境、市场等条件,严格控制产能扩张,加快淘汰落后,推动有色金属产业与上下游产业的重组,支持具有资源、能源优势的中西部地区发展深加工,优化产业布局。三是自主创新与技术改造相结合。加快关键技术引进向消化吸收再创新转变,注重单项技术研究开发向集成创新转变。积极采用自主创新的先进和适用技术改造产业,提高工艺装备水平和产品质量,增加产品品种,降低资源和能源消耗,增强科技对产业结构优化升级的支撑能力。四是企业重组与体制创新相结合。通过体制创新,消除企业重组过程中财税利益分配、资产划拨、债务核定和处置等方面的体制性障碍,为推动有色金属企业集团化发展和实现跨地区、跨行业的企业重组创造良好的体制环境。五是资源开发与节约利用相结合。合理开发利用国内有色金属资源,以满足内需为主,控制直接出口,鼓励间接出口,积极实施“走出去”,大力发展循环经济,提高再生利用水平,加强资源节约和综合利用。

同时严格执行节能减排淘汰问责制;进一步研究完善淘汰落后退出机制,妥善解决好企业在淘汰落后产能时职工的安置、企业转产、债务化解等问题,促进社会和谐稳定。而且要严格实行节能减排、淘汰落后的问责制,按照《国务院批转节能减排统计监测及考核实施方案和办法的通知》要求,对未完成节能减排、淘汰落后任务的地区,暂停对该地区投资项目的核准和审批。成立执法检查小组,综合运用

经济、法律、环保和必要的行政手段,加大对落后企业的监督检查,并向社会公布。各级政府对限期淘汰的落后装备严格监管,禁止擅自扩容改造和异地转移,金融机构不提供任何形式的信贷支持,国土资源管理部门不予办理用地手续。

根据国家《产业结构调整指导目录(2005本)》(国家发改委令第40号),该项目建设属鼓励类产业,为有色金属产业的再生铝材生产及技术开发。

第二节项目建设的必要性

一、我国再生铝现状

当原铝生产面临氧化铝供应严重不足,国际氧化铝价格趁机上扬,成本受制于人,国内电力、煤炭能源紧张以及宏观调控等内外交困的局面时,一个新兴的产业日益吸引着人们关注的目光“废铝回收与再生“一项当代受益、惠及子孙的“绿色工程”。

我国从20世纪50年代,便开始对废杂铝进行回收利用。但长期以来,再生铝的回收及利用行业,仅是中国铝工业中的一个边缘产业,该方面的统计及分析资料较少,这给再生铝产业的研究带来很大困难。随着对资源的需求越来越大,发展循环经济、提高再生铝的利用率,已成为世界发达国家铝生产的必然趋势。日本、意大利、美、德等国,再生铝占原生铝的比例已超过50%。目前我国年回收利用废杂铝的总量在276万吨,从事废杂铝回收和熔炼以及利用废杂铝生产各种制品的企业数量在3000家以上,比2006年增长了17%,但只占

原生铝产量的20%左右,远远低于发达国家平均水平。

二、发展趋势

废杂铝再生利用省去了繁杂的采矿过程,而且避免了原生铝生产过程中大量赤泥的产生,也不会破坏生态环境。能耗方面,再生铝所使用的主要燃料为煤、重油和天然气等,几乎没有以电力作为熔炼能源的再生铝企业,再生铝的综合能耗只有电解铝的5%。再生铝行业是节能、环保劳动密集型企业,符合循环经济的发展方向,不属于国家重点调控的“两高一资”类产业。我国电解铝综合电耗水平已经达到国际先进水平,进一步下降的空间已经很小。因此,大力发展再生铝产业,将是我国铝工业实现节能减排关键结构性措施。

随着中国铝工业的不断发展,其在全球铝工业中的地位不断提高,随之带来的环境、能源等问题也日益显现。中国的铝企业也付出了实实在在的努力。在国家宏观调控政策影响下,全国电解铝企业整合重组速度加快。2005年,中国铝业公司整合了6家电解铝企业,增加产能116万吨。目前,全国电解铝生产企业按报表数只有93家,2年内有52家企业退出或关停,淘汰电解铝生产能力约150万吨,落后的自焙槽生产能力基本上全部被淘汰。按目前产能计算,平均企业规模已超过6万吨。

在《铝工业发展专项规划》和《铝工业产业发展政策》中,国家明确提出要大力发展循环经济,开发和推广使用高性能、低成本、低消耗的新型铝产品,发展废杂铝回收再生产业,降低消耗,减少污染,

提高铝资源利用率。由于铝产品是可回收再利用的资源,并且废铝回收复锭,所耗能源仅相当于电解铝冶炼过程中耗能的5%,国外的回收率大约为80%。电解铝的使用年限平均为15年,1990年以来我国电解铝增长速度逐步加快,导致可利用的废铝资源逐步增加。因此废铝回收再利用将逐渐成为我国急需解决的问题。废铝回收再利用,不仅解决了电解铝高耗能的问题,同时有利于发展循环经济。我国政府决定从2005年7月1日开始取消铝合金5%的出口税,有利于鼓励再生铝企业发展,就是对废铝回收行业鼓励发展的一个开端。

2008年中国铝锭行业发展迅速,产品产出持续扩张,国家产业政策鼓励铝锭产业向高技术产品方向发展,国内企业新增投资项目投资逐渐增多。投资者对铝锭行业的关注越来越密切,这使得铝锭行业的发展研究需求增大。2009-2012年是中国铝锭行业发展的关键时期,也是我国从“十一五”迈向“十二五”的过渡期,在全球金融危机风暴大环境及国内严峻经济形势下,一系列新的政策将会陆续出台,对铝锭行业的发展必将产生重大影响;一批国家重大工程项目陆续开工建设,对铝锭行业需求市场必将产生极大的拉动作用。

我国铝加工企业所有制呈多种形式:国企、集体、民企、合资、独资等形,以寻求资金、资源、市场、效益、技术为驱动力的企业改组、重组、控股、参股、收购、兼并行为将迅速扩展,中铝集团布局铝产业,形成铝资源-铝冶炼-铝加工航母,将为我国铝加工发展作出历史性贡献,长江三角、珠江三角、环渤海地区将形成紧密结合市场、充满创新活力的沿海铝加工经济圈。

我国铝加工所需技术装备将逐步为国产装备所取代,其高性价比的突出优点,在国际市场上具有很强的竞争力。因此,我们认为,该项目建设可行,建设方案策应了*****省铝产业发展的战略规划和县工业园区发展的战略规划。

三、项目建设的必要性

1、项目的建设是国家节能减排的需要

世界上由人类产生的二氧化碳、甲烷等导致温室效应气体中的1/3是由全球工业造成的,其中铝工业占1%,而这其中又有大约0.4%是来自铝加工工业(直接排放的废气),还有0.6%来自发电设备(间接排放的废气)。铝工业是一个全球化的工业,全球铝工业都需要审视一下自身的可持续发展性和全球气候变化对工业产生的影响。全世界50%的铝生产企业不是经济合作与发展组织(经合组织)成员,很多国家没有设立温室效应气体排放量定期汇报系统,更不用说采取措施减少温室效应气体排放量。为此国际铝业协会在全球范围内建立起了一个各国支持的提议“铝工业对未来世纪的影响”,其中就包括铝工业对气候改变所应采取的措施。每年,有22个业绩指标可以评定铝业公司是否达到了国际铝协的目标,而通过这些目标的考核,签约的铝企业中,可再利用的土地与开采土地的比例已经由1970年的70%上升到2002年的83%。从记录上看,铝企业事故发生率和损失时间事故发生率呈持续下降趋势。由于大部分的能源是在使用铝产品时消费的,国际铝协因此制定出一个包括铝金属生产4个方面的战略:生产、使用、回收和再利用。这4个方面的战略是:降低吨铝金属生产

中温室效应气体排放量;提高铝金属生产中的能源利用率;最大程度的实现废弃产品回收再利用;推广轻型汽车的使用。

世界再生铝行业是世界铝工业的必要组成部分,是世界铝工业可持续发展的不可缺少的资源,是有着巨大市场潜力和发展前景的行业。再生铝有着电解铝所不具备的优势,每吨再生铝和每吨电解铝相比节省能源达95%,CO2和有害排放物大大减少,有利于环保。铝又是一种完全可以回收再生,并且品质不会降低的金属。铝金属重量轻,在汽车工业的应用日益受到重视,欧美国家的汽车公司,如美国通用汽车公司、福特汽车公司和德国大众汽车公司、宝马汽车公司都在强化和开发铝部件在汽车上的应用,全铝汽车已经成功研制出来,其减轻汽车自重、节省燃料、有利环保的优势令人瞩目。

2007年,中国再生金属产业总节能2568.3万吨标煤,其中再生铜559.4万吨标煤、再生铝1927万吨标煤、再生铅53万吨标煤、再生锌28.9万吨标煤。另外,2007年再生金属产业的总节水达到14.9亿吨,少排放固体废物12亿吨,少产生二氧化硫41.3万吨。即便与普通工业项目相比,再生金属产业仍具有节能、环保的特点。以再生铝为例,再生铝的万元工业增加值能耗不足工业平均能耗的1/3。“国家目前正在大力推进发展循环经济,提倡大幅度降低能耗,提高能源利用效率。有色金属产业是耗能大户。全国能耗要降低20%,有色金属产业是关键点之一。”有关专家表示,再生金属的快速发展,将从根本上推动我国有色金属行业整体节能减排工作的进行。

2、项目建设是保增长、扩内需、调结构的需要

这次百年一遇的国际金融危机对我国有色金属产业的影响前所未有,铜、铝、铅、锌、镍等主要有色金属生产企业面临消费萎缩、需求不振、产品价格急剧下跌、库存迅速增加、减产停产范围不断扩大、效益严重下滑、流动资金极度紧张、生产经营困难的被动局面。为策应这次全球“金融海啸”,国务院总理温家宝指出,目前中国挑战和机遇并存,要应对金融危机,政府要实施一揽子计划,把扩大内需、振兴产业和科技支撑结合起来。为此,国家发展和改革委员会就把钢铁、汽车、造船、石化、轻工、纺织、有色金属、装备制造、电子信息列为九大支柱产业,给予大力支持,并及时召开了全国有色金属产业振兴规划编制工作座谈会,着手制定出台重点企业直购电试点、降低电价、落实收储计划、合理调整税费等一揽子振兴有色金属行业的政策;加大对重点企业技改的支持力度,提高先进生产能力的产业比重。

项目建设就是为了提升铝深加工能力,充分利用现有资源,完善企业技术和设备装备水平,提高产品附加值,为做大做强*****矿业打下更扎实基础。

3、项目建设是可持续发展的需要

我国是世界上最大的铝生产和消费国之一,提高再生铝的利用率,不仅可以节能降耗,而且有利于铝资源的循环利用。近几年,随着生产和消费的迅猛增长和原铝积累量的不断增加,我国再生铝资源也日益递增。废铝的回收利用有着巨大的发展潜力。因为再生铝是金属铝而不是矿物原料,所以其冶炼加工可以节省大量的能源消耗。此

外,在废旧铝再生过程中排放的污染物,比原铝生产全过程排放的污染物少得多,对环境的污染程度也轻得多,大致仅相当于后者的10%。为了提高再生铝的利用率,改变我国再生铝行业的落后现状,尽快形成规模经济,以目前已形成的再生资源回收交易市场为依托,进行合理规划和布局,形成有效的回收、流通及利用网络体系,为我国再生金属产业的可持续发展做出更大贡献。

回眸过去,中国再生铝工业成就辉煌,展望未来,前景灿烂。中国再生铝工业进入了一个以结构调整为轴线的高质量阶段,这个阶段大体可于2010年前后完成,届时中国将成为一个再生铝工业大国,2015年可成为再生铝工业强国。中国成为世界制造业基地指日可待,随着这种态式的发展与形成,中国无疑会成为仅次于美国与日本的汽车制造大国,而75%左右的再生铝合金用于汽车工业。因此,随着制造基地的形成必然会形成再生铝基地。一些国外再生铝企业看准了中国发展再生铝的条件和潜力,采用各种方式,利用中国改革开放的大好时机和给予外资企业的优惠条件,不但开展再生铝的加工与经营业务,而且在中国建立独资与合资再生铝企业,例如奔纳德金属集团(Bernhard Metals Group)正在调研中国再生铝市场,准备在中国建再生铝厂。

四、项目建设的可行性

1、资源的可行性。截止2007年底,由于中国具有发展铝工业的一定条件,特别自20世纪80年代初中国有色金属工业提出“优先

发展铝工业”的战略方针以来,铝工业有了长足发展。2002年的原铝产已达4335kt,成为世界第一大产铝国,并一举扭转了一百余年铝净进口国局面而成为净出口国,这是一个有里程碑意义的巨变。据预测,中国2005年的原铝产量可达6500kt,2010年的产量可超过9000kt,而产能可达10000kt/a。今后10年,再生铝产量的年平均增长率可达9.5%或更高一些。自1953年以来,可统计到的中国社会上积蓄的铝已达45655.6kt,在今后每年积蓄的铝会逐年增加,2003~2010年还可再积蓄约48000 KT。这是一笔巨大的财富,表明今后可提供的废铝资源是有保证的,会一年比一年多。尽管如此,中国自有的铝废料不能满足国民经济持续高速发展的需要,还需要较多的进口。在此需指出的是,实际上中国社会上积蓄的铝远比以上的数字大,因为中国是一个机器、电器、交通运输工具等大量进口国,它们都含有一些铝及铝合金工件。另外中国还进口一些废机器与废电器,它们也含有一定量的铝,但并没有计算在进口的废铝内。上述的资源为我国再生铝深加工产业做强做大提共了资源保证。

2、所处区位的可行性。*****地处长江三角洲、珠江三角洲和闽东南三角区辐射之地,具备承接东部沿海地区产业梯度转移的天然地缘优势。加上*****大开放主战略的实施和招商引资工作的大力推进,东部及南部沿海地区一些知名企业将注意力转移到他们的近邻*****。这些来自制造业密集地区的企业以先进技术和管理经验,直

接推动和提升*****再生铝产业的技术进步。从长远看,天然的区位优势和良好的经济技术合作关系必将促进*****再生铝产业结构优化和技术升级。

3、技术的可行性。*****铝产业的技术工艺水平和产品质量不断提高。尤其是近年来*****计划兴建30万吨再生铝材工业园区生产基地,也能为项目建设提供可靠的技术支持。

4、人才科研力量保证的可行性。在全省境内,有一批高等院校、科研院所为*****再生铝加工工业的发展提供人才和技术支撑。*****理工大学、南昌大学、南昌航空大学、中国瑞林技术有限公司等在铜铝加工工业的科研、人才培养和储备方面均能提供多方面的支持。

第三章铝加工行业竞争格局分析

第一节中国再生铝产业发展现状

近年来,中国再生铝产业得到迅速发展,已经形成较大规模,在全球占有重要地位。2006年,中国再生铝产量达到236万吨,比上年增长21%,已经成为仅次于美国的世界第二大再生铝生产国。

中国再生铝企业规模不断扩大,已形成了一批具有竞争力的企业。2006年国内再生铝产量超过6万吨的企业有上海新格有色金属公司、河北秦皇岛开发区美金合金公司、江苏江阴裕华铝业公司、全球金属(太仓)有限公司、重庆顺博铝合金公司、上海万泰铝业有限公司等企业。其中上海新格有色金属公司的产量超过20万吨,是目前国内规模最大的再生铝生产企业。2006年底,上海新格有色金属公司正式收购了在国内再生铝行业中产能居第二位的福建漳州灿坤实业公司铝熔厂,使其产能达到50万吨/年,进入全球最大再生铝企业行列。

中国铝循环利用的重点示范项目-中国铝业公司青岛再生铝合金项目正在紧张施工。该项目引进了当前国际最先进的废铝再生工艺技术,整体技术装备达到国际先进水平。

2007年1月,四川益德再生资源公司总投资1.5亿元的年产6万吨再生铝项目开始启动。

2007年2月,广钢集团广州金邦有色合金公司16万吨再生有色金属合金项目开工建设,项目建成投产后,可年产再生铝9万吨。

吉林省再生铝项目投资计划书

吉林省再生铝项目投资计划书 规划设计 / 投资分析

摘要 铝是一种可循环利用的资源,再生铝是经重新熔化提炼而得到的铝合金或铝金属。目前再生铝占世界原铝年产量的1/3以上。我国是铝产量的大国,但是和其他的发达国家相比,行业结构不尽合理,产业规模发展落后,发展再生铝产业可以较好地化解我国铝行业的危机,符合我国可持续发展的要求。 该再生铝项目计划总投资15199.01万元,其中:固定资产投资12414.78万元,占项目总投资的81.68%;流动资金2784.23万元,占项目总投资的18.32%。 达产年营业收入21868.00万元,总成本费用17007.28万元,税金及附加258.68万元,利润总额4860.72万元,利税总额5789.84万元,税后净利润3645.54万元,达产年纳税总额2144.30万元;达产年投资利润率31.98%,投资利税率38.09%,投资回报率23.99%,全部投资回收期5.67年,提供就业职位410个。 报告目的是对项目进行技术可靠性、经济合理性及实施可能性的方案分析和论证,在此基础上选用科学合理、技术先进、投资费用省、运行成本低的建设方案,最终使得项目承办单位建设项目所产生的经济效益和社会效益达到协调、和谐统一。 我国铝土矿保有量仅占世界的2.8%1,而当前我国每年的电解铝产量和消费量均超过全球总量的50%。2016年我国铝土矿产量为6500万吨,进口

量约为5200万吨,对外依赖度达到44.44%,铝矿供给矛盾突出。铝矿资源对外依赖度过高给我国经济平稳发展带来风险。2016年1月,马来西亚实 施一项禁令,禁止所有的铝土矿开采活动并冻结新的出口许可,类似不确 定事件的发生将对我国铝工业的发展带来不利影响。 报告主要内容:概论、项目基本情况、项目市场分析、产品及建设方案、项目选址方案、工程设计说明、项目工艺说明、环境保护、清洁生产、安全生产经营、项目风险评估、项目节能评估、项目进度方案、项目投资 方案、经济效益分析、评价结论等。

项目一汽车全身拆解教案

项目一汽车全身拆解 教案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

教学过程: 一、教法设计: 采用任务驱动法、提问法、讲授法、对比法、画图展示等 三、组织教学:(约2分钟) 1、检查学生的出勤情况并做好记录。 2、宣读课堂纪律。上课手机要关机或调到振动状态。 3、要求学生上课认真听讲,积极回答问题。 4、把全班分成5个小组,每组11人,实现先进带后进的学生自主学习氛围。 四、复习导入(约3分钟) 复习:【提问法】1.车身有什么组成?2.车架类型有哪些? 导入:这一节课认识项目实施的步骤,包括汽车前部后部的拆装以及车门的拆装。 五、讲授新课(约70分钟) 任务一:认识整体式车身的构造(约15分钟) 【布置任务】 根据教材,结合课件,认识整体式车身结构,小组讨论后回答填空问题。 【任务实施】 1.学一学 整体式车身车身构造图

2.说一说 【学生活动】根据学习资料,说说整体式车身的特点有哪些? 【任务实施】 【老师活动】展示图片,让学生认识整体式车身结构进行填空 【学生活动】聆听思考,回答问题 任务二认识项目实施过程(约45分钟) 【教师活动】介绍项目实施的步骤,提出引导问题,学生观看后回答。【学生活动】学生聆听,观看教学视频。小组讨论后回答问题 1.前部和后部的拆装 前部拆卸的步骤是什么(提示:说出关键字词即可给分)

2.车门的拆装 车门拆卸的步骤是是什么? 【提高拓展】风挡玻璃的拆装(约10分钟) 【教师活动】介绍风挡玻璃的拆装过程 【学生活动】观看视频,认识风挡玻璃的拆装具体步骤 六、小结(约4分钟) 1.学生小结:在本节课中学习到什么? 2.老师小结:学生在本节课中的表现。 七、布置作业(约1分钟)

报废汽车拆解场地优质规划1.docx

报废汽车拆解场地规划1

报废汽车拆解场地规划 1报废汽车拆解厂建设相关要求 1.1 报废汽车回收企业主要设计标准 目前,涉及报废汽车回收的相关要求,主要分为法律法规、政策条例和相关 标准 3个层面。废旧汽车回收必须符合我国相关法律法规中规定的安全环保要 求、各级政府制定的相关政策条例中提出的经营管理要求、强制性国家标准、 行业标准中规定的技术法规要求,以及参照执行各类推荐性标准等。特别是, 基于以上标准制定的 GB 22128-2008《报废汽车回收拆解企业技术规范》和HJ 348-2007 《报废机动车拆解环境保护技术规范》,是拆解厂设计要求的基本依 据,也是实现整个报废汽车回收利用行业产业升级的基本技术要求。 1.2 报废汽车回收企业申请条件 对报废汽车回收拆解企业实行资格许可制度,达到标准并经验收合格的,中央财政采取以奖代补的方式给予资金支持,支持标准原则上不超过项目总投资 额的 50%。报废汽车回收企业除应当符合有关法律、行政法规规定的设立企业的 条件外,还应当具备以下条件:注册资本不低于50万元人民币,依照税法规定 2 为一般纳税人;拆解场地面积不低于 5 000 m;具备必要的拆解设备和消防设施;年回收拆解能力不低于 500 辆;正式从业人员不少于20 人,其中专业技术人员不少于 5 人;没有出售报废汽车、报废“五大总成”、拼装车等违法经营行为 记录;拥有用于建立报废汽车回收拆解档案和数据库,记录报废汽车回收、拆 解以及拆解后零部件、材料和废弃物的流向、自动化办公、实时监控录像等现 代化设备设施。

1.3报废汽车回收企业各类场地要求 报废汽车存储场地(包括临时存放)的地面要硬化并防止废液渗入地下,地 面与裙脚要用坚固防透的材料建造,防渗层至少1米厚粘土层,或 2毫米厚高密度聚乙烯或其它人工材料,要保证不对空气、土壤、地表水和地下水造成污染, 存储场地周边要设置导流渠;封闭或半封闭拆解场车间,地面应防止渗漏。拆 解车间应通风、光线良好,安全防范设施齐全,并远离居民区,不得建在城市 居民区、商业区及环境敏感区,污染控制区应设有防风、防雨设施;存储场地 和拆解车间的总排水口应设置油水分离装置和与其相接的排水沟,能对分离的 废油进行回收,污水经处理后直接排入水体的水质满足三级排放标准的要求; 存留在报废汽车中的各种废液应抽空并分类回收,各种废液的排空率应不低于90%,废液是突出的污染源,必须用不同容器分类回收,并达排空标准。 1.4 报废汽车回收企业设备要求 要求,报废汽车回收企业必须至少同时拥有下列设备: 车辆称重设备;室内拆解预处理平台,并配有专用的废液收集装置和分类存 放各种废液的专用密闭容器,最好是可升降的台架,便于工人在底部排泄燃油 等废液,废液要存放在不相容的开孔直径不超过70毫米并有放气孔的桶中,各 类容器有明确标识,容器能防漏、防洒溅;拆除蓄电池、液化气罐所需的专用 工具,即抽油机、抽液机。在室内拆解预处理平台使用专用工具和容器排空和 收集车内的废液,应使用专用工具;安全气囊引爆装置。安全气囊直接引爆装 置或者拆除、存储、引爆装置,车内直接引爆装置;或拆除后存储、引爆装置, 由汽车生产单位提供或企业购置,确保安全气囊引爆避免事故;分类存放含聚 氯联苯或聚氯三联苯的电容器、机油滤清器和蓄电池的容器,这类物资有再利 用的价值,但属于危险物,应有危险废物识别标志,标明具体物质名称,并设 置危险废物警示标志。容器及材质要满足相应的强度要求;车架剪断设备、车 身剪断和压扁设备;车辆起重运输设备;“五大总成” 拆解平台或精细拆解平台。

扬州再生铝生产制造项目申报材料

扬州再生铝生产制造项目 申报材料 规划设计/投资分析/产业运营

承诺书 申请人郑重承诺如下: “扬州再生铝生产制造项目”已按国家法律和政策的要求办理相关手续,报告内容及附件资料准确、真实、有效,不存在虚假申请、分拆、重复申请获得其他财政资金支持的情况。如有弄虚作假、隐瞒真实情况的行为,将愿意承担相关法律法规的处罚以及由此导致的所有后果。 公司法人代表签字: xxx科技公司(盖章) xxx年xx月xx日

项目概要 在工业用的结构金属中,铝的可回收性是最高的,再生效率也是最大的。由于铝的抗腐蚀性能高,除了某些铝制化工容器与装置外,铝产品在其使用期间基本不被腐蚀,几乎可以得到全部回收。且再生铝的实际生产能耗不超过电解铝能耗的5%。所以回收与再生废铝是一项效益巨大的节能工程。从2013年美国地质调查局发布数据显示,美国2012年再生铝量340万吨,其中53%来自生产过程产生的废弃边角料,47%来自含铝的废弃品;再生铝制品占整个铝消费市场总量的35%。 2016年我国铝消费量3161.5万吨,过去十年CAGR达到13.8%,未来我国铝消费仍将保持稳定增长态势,2020年我国铝消费总量将达到4300万吨,CAGR达到8%。 该再生铝项目计划总投资14573.80万元,其中:固定资产投资10550.02万元,占项目总投资的72.39%;流动资金4023.78万元,占项目总投资的27.61%。 达产年营业收入37936.00万元,总成本费用28705.35万元,税金及附加328.55万元,利润总额9230.65万元,利税总额10832.39万元,税后净利润6922.99万元,达产年纳税总额3909.40万元;达产年投资利润率63.34%,投资利税率74.33%,投资回报率47.50%,全部投资回收期3.61年,提供就业职位571个。

报废汽车回收拆解项目可行性研究报告

专业编写 报废汽车回收拆解项目可行性研究报告 《十三五规划》 核心提示:报废汽车回收拆解项目投资环境分析,报废汽车回收拆解项目背景和发展概况,报废汽车回收拆解项目建设的必要性,报废汽车回收拆解行业竞争格局分析,报废汽车回收拆解行业财务指标分析参考,报废汽车回收拆解行业市场分析与建设规模,报废汽车回收拆解项目建设条件与选址方案,报废汽车回收拆解项目不确定性及风险分析,报废汽车回收拆解行业发展趋势分析 提供国家发改委(甲、乙、丙)级资质 中投信德——专业编写各类商务报告 【主要用途】发改委立项、政府批地、贷款融资、环评、申请国家补助资金等【交付方式】特快专递、E-mail 【交付时间】2-3个工作日 【报告格式】Word格式、PDF格式 【报告价格】此报告为委托项目报告,具体价格根据具体的要求协商 【工程师】高建(先生)会给您满意的答复 【报告说明】 本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告,此报告为个性化定制服务报告,我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求,修订报告目录,并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容,为企业项目立项、批地、融资提供全程指引服务。 可行性研究报告是在制定某一建设或科研项目之前,对该项目实施的可能

性、有效性、技术方案及行业政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价,以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。可行性研究报告主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法,经济效益为核心,围绕影响项目的各种因素,运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。对整个可行性研究提出综合分析评价,指出优缺点和建议。为了结论的需要,往往还需要加上一些附件,如试验数据、论证材料、计算图表、附图等,以增强可行性报告的说服力。 可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作,是在投资决策之前,对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法,在投资管理中,可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上,综合论证项目建设的必要性,财务的盈利性,经济上的合理性,技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性,从而为投资决策提供科学依据。 投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可 行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响;融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为:政府立项审批,产业扶持,银行贷款,融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作,股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。 报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查,在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测,从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。 可行性研究报告大纲(具体可根据客户或法改委大纲进行调整) 为客户提供国家发委(甲乙丙)级资质 专业编写: 报废汽车回收拆解项目建议书 报废汽车回收拆解项目申请报告 报废汽车回收拆解项目环评报告 报废汽车回收拆解项目商业计划书 报废汽车回收拆解项目资金申请报告 报废汽车回收拆解项目节能评估报告 报废汽车回收拆解项目规划设计咨询 报废汽车回收拆解项目可行性研究报告 第一章报废汽车回收拆解项目总论

废旧汽车回收拆解有限公司废旧汽车回收拆解项目建议书

衡水江达废旧汽车回收拆解有限公司废旧汽车回收拆解项目 环境影响报告书 (简写本) 衡水市环境科学研究院 二零一二年十月

衡水江达废旧汽车回收拆解有限公司废旧汽车拆解项目环境影响报告书 3工程分析 3.1拟建项目工程概况 ⑴项目名称:废旧汽车回收拆解项目 ⑵建设性质:新建 ⑶建设规模:年拆解报废机动车3000辆,所拆解的各类机动分配方案见表3-1。 表3-1 各类报废机动车分配方案 ⑷建设期:预计2012年7月至2012年12月。 ⑸工程投资:项目总投资1650万元,其中固定资占1200万元,铺底流动资金占450万元。 ⑹项目占地面积 拟建项目总占地面积16000平方米(折24亩),项目用地属于建设用地。 ⑺建设内容 建设项目建设6000平方米的作业区,作业区主要包括报废气车临 2

时存放区、拆解车间、汽车排污(排放废油、废液、废空调制冷剂、废催化剂)场所、旧零件仓库、各类产品临时贮存库、危险废物贮存库、一般固废贮存库。另外还包括管理区内的办公室及职工休息室。 表3-2 项目主要工程建设内容表 ⑻主要建筑物及建设规模

衡水江达废旧汽车回收拆解有限公司废旧汽车拆解项目环境影响报告书 ⑼劳动定员、工作制度及岗位培训 劳动定员:项目拟定劳动定员35人,其中管理人员5名,专业技术人员30人,其专业技能满足规范拆解、环保作业、安全操作(含危险物质收集、存储、运输)等相应要求。国家规定持证上岗规定的,相关岗位的操作人员应遵守规定持证上岗。 工作制度:工人实行一班制,班工作时间8小时,全年工作日300天,工作时间2400小时。 岗位培训:全员进行现代化企业管理知识和企业文化及管理制度的培训。进行安全生产和全质量管理等的教育和培训,培训合格者方能上岗;生产工作须经各类专业技能教育,具有生产操作技能,取得相应的资格证书,方可持证上岗。特种作业人员必须按照国家有关规定,经专门的安全作业培部,取得特种作业操作资格证书方可上岗作业;重要岗位的工作人员需进行专门的技术培训,也可聘请专家进行培训或去外地培训。 ⑽厂区平面布置 衡水江达废旧汽车回收拆解有限公司位于衡水市桃城区西康村东,项目总占地面积为16000平方米,其中北部5000平方米作为预留用地,南部11000平方米用于项目的建设。建设单位根据汽车拆解工艺的要求,将厂区分为作业区与管理区。作业区位于北半部,占地6000平方米;管理区(办公区及生活区)位于东南部,占地2200平方米。作业区主要布置报废气车临时贮存区、汽车拆解车间、可再利用各类资源贮存仓库、危险废物贮存库及可再利用零部件贮存仓库、含油废水收集池及污水处理设施;管理区主要布置办公室及职工休息室。 厂区布置原则 实用原则及美观原则。 布置要求 ①使整个汽车拆解过程顺畅 ②待拆区域、拆解区域布置的弹性。使企业布置能够适应未来规模改变的需要,也就是预留空间以供扩充之用。 4

再生铝项目立项申请报告

再生铝项目立项申请报告 一、项目名称及建设性质 (一)项目名称 再生铝项目 (二)项目建设性质 该项目属于新建项目,依托xxx经济技术开发区良好的产业基础和创新氛围,充分发挥区位优势,全力打造以再生铝为核心的综合性产业基地,年产值可达9000.00万元。 二、项目建设单位 xxx公司 三、规划咨询机构 xx泓域咨询 四、项目提出的理由 铝是地壳中含量最丰富的金属,在钢铁和纸张之后,今天回收率最高的材料之一并不令人惊讶。它也是唯一能够完全承担回收中心自行收集和加工成本的包装材料。回收铝用于回收利用不仅在经济上可行,而且具有节能和生态环保的特点。自1888年开始生产以来,铝这种金属累计生产了

10亿多吨,其中75%仍然在循环使用。2017年,全球利用废铝生产金属铝3098.6万吨,利用氧化铝生产6382.6万吨,占67.3%。 “十三五”时期,江苏经济社会发展的总体目标是:全省率先全面建 成小康社会,苏南有条件的地方在探索基本实现现代化的路子上迈出坚实 步伐,人民群众过上更加美好的生活,经济强、百姓富、环境美、社会文 明程度高的新江苏建设取得重大成果。面对错综复杂的宏观经济环境和艰 巨繁重的改革发展稳定任务,全省深入实施六大战略,扎实推进“八项工程”,胜利完成了“十二五”规划确定的主要目标和任务,“两个率先” 取得新的重大成果,“迈上新台阶、建设新江苏”实现良好开局,为“十 三五”乃至更长时期发展奠定了坚实基础。 五、项目选址及用地综述 (一)项目选址方案 项目选址位于xxx经济技术开发区,地理位置优越,交通便利,规 划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备,建设条件良好。 江苏,简称苏,是中华人民共和国省级行政区。省会南京,位于中国 大陆东部沿海,江苏界于北纬30°45'~35°20',东经116°18'~ 121°57'之间,北接山东,东濒黄海,东南与浙江和上海毗邻,西接安徽 江苏跨江滨海,湖泊众多,地势平坦,地貌由平原、水域、低山丘陵构成;地跨长江、淮河两大水系。江苏省属东亚季风气候区,处在亚热带和暖温

报废汽车拆解设备和拆解项目可行性研究报告

废旧汽车拆解处理项目可行性报告 废旧汽车拆解回收及加工项目可行性研究报告 二零一一年十二月

目录 第一章总论 ............................ 错误!未定义书签。 1.1项目名称及承办单位.................... 错误!未定义书签。 1.2可行性研究报告编制依据................ 错误!未定义书签。 1.3可行性研究报告的研究范围.............. 错误!未定义书签。 1.4推荐方案与结论........................ 错误!未定义书签。第二章项目提出的背景与必要性............. 错误!未定义书签。 2.1概况.................................. 错误!未定义书签。 2.2项目提出的背景........................ 错误!未定义书签。 2.3项目提出的必要性...................... 错误!未定义书签。第三章市场分析及预测..................... 错误!未定义书签。 3.1概述.................................. 错误!未定义书签。 3.2市场分析及预测........................ 错误!未定义书签。 3.3本项目产品竞争力分析.................. 错误!未定义书签。第四章建设规模和产品方案................. 错误!未定义书签。 4.1建设规模.............................. 错误!未定义书签。 4.2产品方案.............................. 错误!未定义书签。 4.3项目产品可靠性及先进性................ 错误!未定义书签。第五章项目选址与建设条件................. 错误!未定义书签。 5.1建设地址.............................. 错误!未定义书签。 5.2建设条件.............................. 错误!未定义书签。 5.3厂址评述.............................. 错误!未定义书签。

汽车制造工艺学习题及答案

第三部分习题答案 第一章现代制造工艺学基本概念 一、判断题答案 1. 现代汽车制造技术正进入刚性自动化阶段。错误 现代汽车制造技术正进入(柔性自动化阶段)。 2. 生产过程是将原材料转变为产品的过程。正确 3. 产品依次通过的全部加工内容称为工艺路线。错误 (零件)依次通过的全部加工内容称为工艺路线。 4. 工位是指工件在一次安装内,工件连同夹具在机床上所占有的相对位置。正确 5. 工序是机械加工工艺过程的基本组成部分。错误 工序是(工艺过程的基本组成单元)。 6. 在切削加工时,如果同时用几把刀具加工零件的几个表面,则这种工步称作复合工步。 正确 7. 成形法是依靠刀具运动轨迹来获得工件形状的一种方法。错误 (轨迹法)是依靠刀具运动轨迹来获得工件形状的一种方法。 8. 加工的经济精度指以最有利的时间消耗能达到的加工精度。正确 9. 生产纲领就是生产计划。正确 10. 大量生产中自动化程度较高,要求工人的技术水平也高。错误 大量生产中(使用流水线作业,自动化程度较高,工人只需熟悉某一岗位的操作)。 11.一道工序只能有一次安装。错误一道工序(可有一次或几次安装)。 12.机械加工工艺过程主要改变零件形状及尺寸。正确 13. 运用多工位夹具,可减少工件安装次数,缩短工序时间,提高生产率。正确 14. 调整法就是不断调整刀具的位置。错误 调整法(是保持到刀具与工件在机床上的相对位置不变)。 15. 主动测量法需要使用精密的仪器。正确 16. 成形法中加工表面是由刀刃包络而成的。错误 (展成法)中加工表面是由刀刃包络而成的。 17. 在生产加工中,能达到的精度越高越好。错误 在生产加工中,(达到经济精度)即可。 二、选择题答案 1.《汽车制造工艺学》研究的对象主要是汽车加工中的三大问题,即()( c )a. 质量,生产力,经济性 b. 产量,生产率,经济性 c. 质量,生产率,经济性 d. 质量,生产率,经济精度 2.工艺过程是()(c ) a. 在生产过程前改变原材料的尺寸,形状,相互位置和性质的过程。 b. 在生产过程后改变原材料的尺寸,形状,相互位置和性质的过程。

废旧汽车拆解回收及加工项目

废旧汽车拆解回收及加工项目可行性研究报告 项目建设单位: 项目编制单位: 日期:

目录 第一章、总论 1.1 项目概况 1.2 编制依据及编制原则 1.3 项目背景、投资的必要性和经济意义 1.4 项目建议和指导思想 第二章、全球报废汽车拆解和回收行业现状2.1 国外废旧汽车拆解以及废旧汽车产业概述2.2 各务废旧汽车回收体系及运营模式 2.3 拆解和回收市场最新动态 2.4 美国汽车报废市场 2.5 德国汽车报废市场 2.6 日韩汽车报废市场 2.7 我国废旧汽车回收利用和拆解的现状 第三章、市场预测 3.1 国内外市场情况预测 3.2 回收拆解利用市场的初步预测 3.3 汽车回收利用分析 第四章、项目建设条件及总体规划 4.1 概况 4.2 项目选址条件

4.3 建设标准 4.4 建设目标 4.5 发展战略 第五章工艺流程、设备选型及配套工程5.1 工艺流程 5.2 废旧汽车企业作业程序 5.3 工程方案 5.4 设备方案 5.5 配套工程 第六章、环境保护与安全卫生 6.1 环境保护 6.2 安全与卫生 6.3 消防 第七章、节能、节水 第八章、生产组织和劳动定员及项目招投标8.1 生产班制和定 8.2 人员的来源和培训 8.3 项目实施管理 8.4 工程招投标 第九章、项目实施计划 9.1 安排原则与设想 9.2 项目实施计划 第十章、总投资估算及其资金来源

10.1 固定资产投资估算 10.2 流动资金估算 10.3 总投资估算及其资金来源 第十一章、财务评价 11.1 产品成本估算 11.2 产品销售收益测算 11.3 财务现金流量及财务状况分析11.4 不确定性分析 11.5 结论 第十二章、结论与建设 12.1 结论 12.2 建议 第十三章、财务报表

2万辆年报废汽车拆解项目环评报告

2万辆年报废汽车拆解项目环评报告 目录 1 总论 1 11 项目由来 1 12 编制依据 1 13 评价目的 3 14 评价标准 3 15 环境保护目标 5 16 评价因子及评价重点 6 17 评价等级与评价范围7 2 区域环境概况10 21 自然环境概况10 22 社会环境概况11 23 金洲新区概况12 24 宁乡县县城污水处理厂简介16 25 湖南邦普循环科技有限公司概况16 3 环境质量现状调查与评价20 31 地表水环境质量评价20 32 大气环境质量评价21 33 声环境质量评价 23

34 生态环境质量现状23 4 拟建项目工程分析24 41 工程概况 24 42 工程分析 29 5 环境影响分析44 51 施工期环境影响分析44 52 运行期环境影响分析45 6 环境风险分析49 61 环境风险物质49 62 环境风险物质危险性识别50 63 环境风险原因分析51 64 环境风险影响分析52 65 环境风险防范措施52 66 环境风险评价结论54 7 污染防治措施的可行性分析56 71 水污染防治措施的可行性分析 56 72 大气污染防治措施可行性分析 57 73 噪声防治措施可行性分析58 74 固体废物防治措施58 75 非正常情况污染防治措施可行性分析 61 76 污染防治措施总结63 8 清洁生产与总量控制64

81 清洁生产 64 82 总量控制 66 9 环境可行性分析 67 91 产业政策相符性分析67 92 行业规范和地方政策相符性分析67 93 项目选址合理性分析68 94 平面布置合理性分析68 10 公众参与 69 101 调查形式 69 102 调查对象 71 103 调查结果 72 104 公众参与小结73 11 环境管理 74 111 环保机构设置74 112 环保机构的职责和任务 74 113 项目三同时验收内容76 12 环境经济效益分析77 121 社会效益 77 122 经济效益 77 123 环保效益分析77 13 评价结论 79 131 项目概况 79

再生铝项目申请报告

再生铝项目 申请报告 规划设计/投资分析/产业运营

承诺书 申请人郑重承诺如下: “再生铝项目”已按国家法律和政策的要求办理相关手续,报告内容及附件资料准确、真实、有效,不存在虚假申请、分拆、重复申请获得其他财政资金支持的情况。如有弄虚作假、 隐瞒真实情况的行为,将愿意承担相关法律法规的处罚以及由 此导致的所有后果。 公司法人代表签字: xxx投资公司(盖章) xxx年xx月xx日

项目概要 铝是地壳中含量最丰富的金属,在钢铁和纸张之后,今天回收率最高的材料之一并不令人惊讶。它也是唯一能够完全承担回收中心自行收集和加工成本的包装材料。回收铝用于回收利用不仅在经济上可行,而且具有节能和生态环保的特点。自1888年开始生产以来,铝这种金属累计生产了10亿多吨,其中75%仍然在循环使用。2017年,全球利用废铝生产金属铝3098.6万吨,利用氧化铝生产6382.6万吨,占67.3%。 该再生铝项目计划总投资14053.70万元,其中:固定资产投资11760.52万元,占项目总投资的83.68%;流动资金2293.18万元,占项目总投资的16.32%。 达产年营业收入16555.00万元,总成本费用13000.76万元,税金及附加247.56万元,利润总额3554.24万元,利税总额4292.04万元,税后净利润2665.68万元,达产年纳税总额1626.36万元;达产年投资利润率25.29%,投资利税率30.54%,投资回报率18.97%,全部投资回收期6.77年,提供就业职位250个。 坚持“社会效益、环境效益、经济效益共同发展”的原则。注重发挥投资项目的经济效益、区域规模效益和环境保护效益协同发展,利用项目承办单位在项目产品方面的生产技术优势,使投资项目产品达到国际领先水平,实现产业结构优化,达到“高起点、高质量、节

废旧汽车拆解项目可行性研究报告

废旧机动车拆解回收利用项目可行性研究报告 上海XX投资咨询有限公司

目录 第一章概述 (1) 一、项目概况 (1) 二、编制依据 (2) 第二章项目建设背景 (3) 一、报废汽车数量日益增多 (3) 二、报废汽车回收拆解再利用是建设资源节约型社会的重要途径 (4) 第三章项目建设的必要性分析 (5) 一、是*****社会经济快速发展的客观需求 (5) 二、是汽车行业健康发展的客观需要 (9) 第四章项目建设的可行性分析 (12) 一、废旧汽车回收利用现状 (12) 二、废旧汽车拆解回收利用发展潜力广阔 (13) 三、立足***,辐射周边,区位优势明显 (14) 第五章建设条件 (16) 一、地理位置及区域环境 (16) 二、项目建设条件 (17) 第六章建设规模和建设方案 (19) 一、建设规模和产品方案 (19) 二、技术方案 (19) 三、设备方案 (24)

四、建设方案 (25) 第七章投资估算和资金筹措 (31) 一、投资估算 (31) 二、资金筹措 (31) 第八章经济分析与评价 (33) 一、基础数据 (33) 二、财务分析 (35) 第九章环境保护 (37) 一、污染因子 (37) 二、治理措施 (37) 三、环境影响评价 (38) 第十章节能管理 (39) 一、能源供应状况 (39) 二、能源消耗状况 (39) 三、节能措施和效果分析 (39) 第十一章劳动组织、劳动保护和进度安排 (40) 一、劳动组织 (40) 二、劳动保护 (40) 三、建立健全相关制度 (40) 四、项目实施进度安排 (41) 第十二章结论 (42)

第一章概述 一、项目概况 1、项目名称:废旧机动车拆解回收利用项目 2、项目性质:新建 3、建设单位:*******有限公司 4、项目负责人:***** 5、项目建设地点:****** 6、建设内容: 项目总占地面积40亩,建设拆解车间4500平方米、办公楼3000平方米、成品仓库5500平方米,车辆暂存区9000平方米。购置精细化拆解设备、氟利昂抽取设备、油水分离设备、切割机、压块机、叉车、牵引设备、称重设备、起重设备等,形成年回收、拆解报废汽车10000辆的生产能力,并对报废汽车拆解后的废旧钢材、废旧有色金属、废旧塑料、轮胎、橡胶制品、氟利昂、废油液等进行再利用。 7、项目投入总资金及效益情况 本项目固定资产投资5521万元。其中:建筑与绿化投资2014万元,机电设备与配套设施2346万元,其他费用902万元。所需资金主要由项目单位自筹解决,部分商请金融机构信贷。项目建成运营后,年平均营业收入4655万元,项目财务内部收益率9.2%、动态投资回收

汽车制造常用工艺

充电】汽车的制造工艺及过程1# 发表于2006-7-22 10:06 | 只看该作者| 倒序看帖| 打印| 使用道具 1.铸造 铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中,冷却凝固后而获得产品的生产方法。在汽车制造过程中,采用铸铁制成毛坯的零件很多,约占全车重量10%左右,如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。制造铸铁件通常采用砂型。砂型的原料以砂子为主,并与粘结剂、水等混合而成。砂型材料必须具有一定的粘合强度,以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。为了在砂型内塑成与铸件形状相符的空腔,必须先用木材制成模型,称为木模。炽热的铁水冷却后体积会缩小,因此,木模的尺寸需要在铸件原尺寸的基础上按收缩率加大,需要切削加工的表面相应加厚。空心的铸件需要制成砂芯子和相应的芯子木模(芯盒)。有了木模,就可以翻制空腔砂型(铸造也称为“翻砂”)。在制造砂型时,要考虑上下砂箱怎样分开才能把木模取出,还要考虑铁水从什么地方流入,怎样灌满空腔以便得到优质的铸件。砂型制成后,就可以浇注,也就是将铁水灌入砂型的空腔中。浇注时,铁水温度在1250—1350度,熔炼时温度更高。 2.锻造 在汽车制造过程中,广泛地采用锻造的加工方法。锻造分为自由锻造和模型锻造。自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲击或压力而成形的加工方法(坊间称“打铁”)。汽车的齿轮和轴等的毛坯就是用自由锻造的方法加工。模型锻造是将金属坯料放在锻模的模膛内,承受冲击或压力而成形的加工方法。模型锻造有点像面团在模子内被压成饼干形状的过程。与自由锻相比,模锻所制造的工件形状更复杂,尺寸更精确。汽车的模锻件的典型例子是:发动机连杆和曲轴、汽车前轴、转向节等。 3.冷冲压 冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形的加工方法。日常生活用品,女口铝锅、饭盒、脸盆等就是采用冷冲压的加工方法制成。例如制造饭盒,首先需要切出长方形并带有4个圆角的坯料(行家称为“落料”),然后用凸模将这块坯料压入凹模而成形(行家称为“拉深”)。在拉深工序,平面的板料变为盒状,其4边向上垂直弯曲,4个拐角的材料产生堆聚并可看到皱褶。采用冷冲压加工的汽车零件有:发动机油底壳,制动器底板,汽车车架以及大多数车身零件。这些零件一般都经过落料、冲孔、拉深、弯曲、翻边、修整等工序而成形。为了制造冷冲压零件,必须制备冲模。冲模通常分为2块,其中一块安装在压床上方并可上下滑动,另一块安装在压床下方并固定不动。生产时,坯料放在2块冲模之间,当上下模合拢时,冲压工序就完成了。冲压加工的生产率很高,并可制造形状复杂而且精度较高的零件. 已有 1 人评分 shangerli: 非常感谢热心+ 1 收藏分享00 0 好差 环滁皆山也! 回复引用举报评分TOP

再生铝项目可行性计划

再生铝项目可行性计划 投资分析/实施方案

承诺书 申请人郑重承诺如下: “再生铝项目”已按国家法律和政策的要求办理相关手续,报告内容及附件资料准确、真实、有效,不存在虚假申请、分拆、重复申请获得其他财政资金支持的情况。如有弄虚作假、 隐瞒真实情况的行为,将愿意承担相关法律法规的处罚以及由 此导致的所有后果。 公司法人代表签字: xxx(集团)有限公司(盖章) xxx年xx月xx日

项目概要 铝是地壳中含量最丰富的金属,在钢铁和纸张之后,今天回收率最高 的材料之一并不令人惊讶。它也是唯一能够完全承担回收中心自行收集和 加工成本的包装材料。回收铝用于回收利用不仅在经济上可行,而且具有 节能和生态环保的特点。自1888年开始生产以来,铝这种金属累计生产了10亿多吨,其中75%仍然在循环使用。2017年,全球利用废铝生产金属铝3098.6万吨,利用氧化铝生产6382.6万吨,占67.3%。 该再生铝项目计划总投资9104.45万元,其中:固定资产投资6010.19万元,占项目总投资的66.01%;流动资金3094.26万元,占 项目总投资的33.99%。 达产年营业收入21356.00万元,总成本费用16555.88万元,税 金及附加165.33万元,利润总额4800.12万元,利税总额5627.54万元,税后净利润3600.09万元,达产年纳税总额2027.45万元;达产 年投资利润率52.72%,投资利税率61.81%,投资回报率39.54%,全部投资回收期4.03年,提供就业职位449个。 充分依托项目承办单位现有的资源或社会公共设施,以降低投资,加快项目建设进度,采取切实可行的措施节约用水。贯彻主体工程与 环境保护、劳动安全和工业卫生、消防工程“同时设计、同时建设、 同时投产”的总体规划与建设要求。

XX汽车拆解回收及加工项目 可行性研究报告

XX汽车拆解回收及加工项目 可行性研究报告 XXXX集团 二零一九年八月 目录 一、项目概况 (2) 二、投资方基本情况 (2) 三、建设规模 (3) 四、建设内容 (3) 五、项目规模 (3)

六、建设工期 (3) 七、综合评价和研究结论 (4) 八、编制依据及编制原则 (4) 九、项目背景、投资的必要性和经济意义 (6) 十、投资的必要性 (8) 十一、项目的经济意义 (9) 一、项目概况 1.项目名称:XX汽车拆解回收加工项目 2.项目性质:新建 二、投资方基本情况: 1.投资者名称:XXXX集团 2.投资公司简介:XXXX集团,始建于1996年,深耕世界贸易、数字仓储、环保建材、绿色饲料、水泥制品、地产开发、钢构标准、健康产业、生态家装等领域。近年来集团站在全球 发展的思维高度,抓住新时代“一带一路”建设新机遇,瞄准世界科技前沿,坚持以实业为基础、以创新为动力、以市场为导向、以资本为纽带,强化企业创新体系建设,积极推进产业升级,实现集团全领域的国际化、数字化、智慧化,打造世界一流企业。 三、建设规模: 拟定建设面积占地xx亩,拟定总建筑面积xxxx平方米,拟定年回收及拆解能力达约两万辆。 四、建设内容

总建筑面积xxxx平方米,其中拆解车间xxxx平方米,破碎车间xxxx平方米,加工车间xxxx平方米,仓库xxxx平方米,办公综合大楼xx层xxxx平方米,动力、门卫等辅助用房xxxx平方米;购置粉碎机、压床、剪板机、;压力机等xxx台套,并配套建设道路、绿化、给 排水、变配电等辅助设施。 五、项目规模 本项目预计总投资xxxxx万元,其中基础建设投资xxxx万元(包括标准车间厂房建设、办公楼、辅助工程),设备购置xxxx万元,安装工程费xxxx万元、土地及其他xxxx万元;铺底流 动资金xxxx万元。 六、建设工期 1.本项目计划建设工期xxx个月,即从xxxx年xx月-xxx年x月。 2.资金筹措本项目资金全部由建设单位自筹。 3.项目效益经济效益:项目建成达产后,年均销售收入xxxxx万元,年利润总额xxxx万元,项 目投资利税率xxxx%,投资回收期xxxx年。 社会效益:本项目可以使废旧资源的利用合理化和拆解效率大幅度提高将是现代社会可持续发展,现代城市精神、循环经济的重要体现。本项目的出发点和目标是紧紧围绕环境保护、生态建设和资源再生循环利用,消除固体废弃物污染,实现汽车行业的可持续发展。 七、综合评价和研究结论 本项目从生产工艺和设备、项目选址、环境保护、投资与收益等角度分析是可行的,可以实 现环境效益、经济效益与社会效益的统--。本项目实施后,将有利于改善拆解环境和效率, 消除废旧汽车对环境造成的污染,促进资源的合理化再生循环利用,改善XX的生态环境质量;将会为XX再生资源行业全面和持续地推行循环经济奠定良好基础。有利于XX新一轮三 年环保行动规划中关于固废处理处置目标的实现,有利于促进XX的循环经济建设。项目的 实施建设完全符合国家相关产业政策,具有显著的社会效益、经济效益,可行性、操作性强, 一举多得,市场前景十分广阔。 八、编制依据及编制原则 1.编制依据 《中华人民共和国环境保护法》 《中华人民共和国环境影响评价法》 《建设项目环境保护管理》条例(中华人民共和国国务院[1998]第253号令) 《报废汽车回收管理办法》(国务院令第307号) 《关于报废汽车回收拆解企业有关增值税政策的通知》(财税[2003]116号)《汽车产品回收利用技术政策》(2006年国家发改委、科技部、环保总局联合颁布) 《关于加强报废汽车回收工作管理的通知》 《道路车辆可再利用性和可回收利用性计算方法》 《报废汽车回收拆解企业技术规范》》( GB22128-2008 )《汽车报废标准》《汽车贸易政策》《报废机动车拆解环境保护技术规范》( 国家环保总局第28号令HJ348 : 2007) 《扩大内需鼓励汽车、家电“以旧换新”实施方案》 《汽车以旧换新实施办法》(财建[2009]333号)项目单位提供的基础资料

备案项目网上申报-报废车辆拆解及利用项目(申报大纲)

备案项目网上申报-报废车辆拆解及利 用项目 项目申报指导单位:北京智博睿投资咨询有限公司

为进一步以法律手段规范和引导规模庞大的企业投资活动,国务院日前公布《企业投资项目核准和备案管理条例》。专家们指出,条例是我国固定资产投资领域第一部行政法规,在转变政府投资管理职能、巩固企业投资主体地位方面具有重大意义。 为进一步加快政府转变投资管理职能、推进投融资体制改革,条例将建立投资项目在线监管平台写入其中,以行政法规形式确立了在线平台的法律地位,有利于在线平台的进一步推广和运用。 在线平台的建设应用,是利用信息技术实现政府治理能力提升的一次重大变革,是政府主动转变投资管理职能的一项重大举措。 在线平台实质上是政务服务大厅的延伸和深化,依托在线平台推进投资项目“一门式一网式”办理,实现企业“一站咨询”、审批“一门受理”、流程“一图导引”、项目“一码贯通”,力求打造便捷、高效、阳光的政府服务新机制。 “通过‘制度建设+技术支撑’,在平台的建设应用中落实投资领域放管服改革成果,通过加强投资领域法治建设巩固投资审批制度改革成果,切实转变政府的投资管理职能。” 实行备案管理的项目,企业应当在开工建设前通过项目在线监管平台(以下简称在线平台)将下列信息告知备案机关:

(一)企业基本情况; 1、企业名称:XXXXXXX 2、注册地址:XXXXXXX 3、注册时间:XXXXXXX 4、注册资金:XXXXXXX 5、注册类型:XXXXXXX 6、经营范围:XXXXXXX 7、法定代表人:XXX (二)报废车辆拆解及利用项目名称、建设地点、建设规模、建设内容; 1、项目名称:报废车辆拆解及利用 2、建设地点:XXXXXXX 3、建设规模:XXXXXXX 4、建设内容:XXXXXXX (三)报废车辆拆解及利用项目总投资额; 主要技术经济指标表

北京华新凯业物资再生有限公司报废汽车拆解处理(一期)项目

北京华新凯业物资再生有限公司报废汽车拆解 处理(一期)项目 环境影响报告书 (简本) 建设单位:北京华新凯业物资再生有限公司 评价单位:北京市劳动保护科学研究所 2012年9月

目录 目录 (2) 第一章项目概况 (3) 第二章建设项目周边环境现状 (5) 2.1 声环境质量现状 (5) 2.2 大气环境质量现状 (5) 2.3 地表水环境质量现状 (5) 2.4 地下水环境质量现状 (6) 第三章环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 (7) 3.1 项目污染物负荷 (7) 3.2 运营期环境影响预测与评价结论 (7) 3.3 环境监测制度 (9) 第四章项目建设的环境可行性 (10) 4.1 产业政策符合性 (10) 4.2 选址的合理性分析 (10) 第五章清洁生产 (11) 第六章环境保护措施以及投资 (12) 6.1 施工期环境保护措施 (12) 6.2 运营期环境保护措施 (13) 6.3 项目环保投资 (15) 第七章总量控制 (16) 第八章结论 (17)

第一章项目概况 报废汽车回收(拆解)业是我国的一个有特别限制管理的产业,国家陆续出台多项政策,要求汽车回收拆解企业必须严格按国家有关法律、法规开展业务,防止报废汽车流失的相关组件被用于汽车拼装,保障交通安全。随着国民经济的飞速发展,我国进入一个汽车消费大发展的时期,其报废汽车回收拆解量也同样进入了快速的增长期。因此,有效地监管抑制个别报废汽车被非法回收和拼装后,倒卖至农村和偏远地区,扼制报废、拼装汽车继续上路行驶,以保障交通安全。 北京市原具有报废机动车回收拆解资质的企业共九家,其中八家为国有企业,九家企业注册资本为3655.7万元;现有从业人员308人;占地面积共32.35万平方米,库房面积1.8万平方米;总资产为7785万元,其中:固定资产为1441.7万元,流动资产为6343.2万元;投资规模近年来仅有三家先后投资300~500万元左右。主营业务是以回收拆解报废机动车为主,销售一些可利用的旧零部件,业务比较单一。报废机动车拆解厂区占地按要求应不低于50亩,但大多数企业只有30亩左右,企业主要分布在北京周边五环和六环之间。 2011年,北京市通达解体厂与北京市联合汽车解体厂进行了合并。同时,原北京华新凯业物资再生有限公司由于经营不善,被华新绿源收购并更名为华新凯业。目前北京市现有报废机动车回收拆解企业共有八家。 华新凯业(原北京华桑谷物物资再生有限公司),成立于1988年,是北京市目前具有报废机动车回收拆解资质八家企业之一,由于经营不善,于2010年12月被华新绿源全面收购,并于2011年4月正式更名为北京华新凯业物资再生有限公司。华新凯业位于顺义区高丽营镇前渠河村,南临北六环200米,北靠顺沙路,西距京承高速4公里,东至顺义城区10公里。 目前,北京现有的拆解企业普遍存在着规模较小、技术和管理水平低,回收形式单一,缺乏制度规范,设施设备落后、拆解手段原始,有害物质处理不完善,在拆解过程中仍存在着环境污染和资源浪费等现象。 在上述背景下,北京华新凯业物资再生有限公司启动报废汽车拆解处理(一期)项目,该项目通过与顺义车管所联合共建报废汽车回收业务系统,并引进国

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