如何利用excell进行桩号里程计算
利用excell进行桩号里程计算的方法
在进行渠道纵断面设计时候，经常会遇到对已经获得的桩号进行里程计算的问题，当出现了建筑物或特殊地貌时候，往往桩号是不等距的，此时进行桩号之间里程的计算是一件非常麻烦的事情，自己也是在偶然之间发现了解决该问题的简便方法，同大家分享。
如进行纵断面设计时，F3=F2-(D3-D2)*J3，此时往往不能直接对D3和D2进行计算，如果直接计算，会显示如图2所示。
图1
图2
如何设置后，就能够对桩号进行直接计算呢，可以采用如下步骤：
1) 首先在输入桩号时首先对输入桩号列进行单元格格式设置，（设置成自定义“0+000”型），如图3所示，同时点击确定。
图3
此时，输入数字后，数字格式就会自动显示为0+000的格式，接下来就可以对桩号之间进行直接计算，得到任意两个桩号之间的里程，数字显示格式为数字。如图5所示。
图4
此时在A5输
入100后会
自动显示为
前面设定好
的格式
0+100
此时，将里程列的单元格格式设置成为数值格式，如下图所示
设置之前显示格式为“0+012”，设置后就会变成“数值格式“12”，如下图所示。
图7
依次类推即可进行桩号之间里程的计算。最后归纳的主要步骤如下：
1)在输入桩号前，首先将要输入列的单元格格式设置成自定义格式中的“0+000”
2)然后直接输入数字格式的桩号即可。
3)将计算列的单元格格式设置成为数值型即可。
全国高速公路里程手册(上册)
全国高速公路里程手册 2018版 上册 2018.6 余世华编
前言 国家的改革开放加速了我国公路交通建设发展速度，高速公路如雨后春笋迅速在各省市城市间延伸，国道路面等级逐步提高，人们的出行更加方便，快捷。随着汽车工业的发展，家用轿车迅速普及，驾车出行已经成为人们经常的出行方式。因此到达城市（目的地）有多远，大致要走多长时间，中途在什么地方休息、用餐、加油，道路路况怎么样？都成为出发前必须的准备工作。目前人们能够买到的是各种各样的地图册，高速公路地图大多都没有标明城市间的里程。GPS车载导航能引导人们行车，但事先规划行程仍不是十分方便。本手册将人们复杂的计算工作简单化，确定行车路线后，查阅本表，很快就能得出需要的数据资料。出行前或行车过程中查看本手册，很快就能知道目前所在的路段和距离目的地还有多远。本手册也为客货运输企业、物流企业及人员的生产调度、运力安排提供比较详细的参考资料。 本手册2018版收集了2018年5月前公开了的全国高速公路最新里程和通车信息。经过核对整理计算编辑了全国高速公路里程示意图、全国高速公路网交汇点里程表及各省、市、自治区内高速公路详细的枢纽和出口互通里程表。基本上覆盖了全国县以上和部分乡镇之间的高速公路里程信息。是目前国内唯一的、最新、最全面、最系统的高速公路里程信息资料。 由于我国公路建设发展迅速，变化快等客观原因，本手册难免存在不足，欢迎广大使用者批评指正，待再版时纠正。 里程表编制说明及使用方法 本手册里程表可以帮助使用者从相应的表格中很快快查出高速公路两地（城市）之间的距离（公里数），弥补了市售地图册中无法查找距离里程的不便。 1 高速公路途径城市之间里程表中，横栏因间隔较小，用三种颜色区分，便于人们查询。 2 高速公路城市间里程一般是指距该城市最近的连接线(或绕城高速）交汇枢纽之间的距离，不包含连接线及入城的距离。互通之间的距离以匝道横穿高速公路的交叉点或出入口中点为基准点。 3 全国高速公路网里程表只列出国家高速经过多个省区的高速公路交汇点枢纽的距离。分省高速公路里程表列出本省内国家高速经过省内路段各出入口互通和省级高速公路出口和服务区之间的详细距离。该距离按四舍五入法则取整至公里整数。出口的编号即里程桩号后2—3位数。新建未通车路段所标里程桩号与通车后的实际桩号可能存在一定误差，仅作参考。互通之间的数值是实际距离（单位km）。 4 地区环线高速及联络线高速里程表，跨省的单独目录编排，在省内的，放在所属省区内编排。 5省级高速公路里程在各省、市、自治区内列出。有编号的，按编号加简称，没有编号的按简称列出。 6 距离较短的高速公路里程表将多张表放在一页，距离较长的高速公路用分段（东、中、西；或南、中、北段）的里程表来表示。跨省的城市间里程可查总里程表，配合省内城市间里程可查对应的分段里程表。 7 欲查同一条高速公路两城市间的距离里程，先在里程表的城市互通栏找到要查的两个城市或出口互通，然后分别查找竖直栏和水平栏的交会点的数字即是两城市间的距离里程。 8本手册中，凡是高速公路交汇点，不论匝道数量均称枢纽，与其他出口互通区分。高速公路出口与其他道路交汇点，不论匝道多少，均称为互通。 9 要行经几条高速公路时，可在全国高速公路交汇枢纽图上按要行经的高速公路编号、名称，通过交汇点里枢纽程表查出临近目的地枢纽之间的里程以及枢纽至目的地出口互通之间的里程相加即可。 10 里程图中已通车高速公路用绿色线段表示；在建未通高速用红色线段表示。在两枢纽间有在建未通车路段的，通车和未通车里程分别标注。是否通车里程表未作颜色区分。可查里程图。 11 全国高速公路交汇枢纽里程图中，京津冀、长三角、珠三角等高速公路网密集地区，总图未详细标注的，可查找图框边的地区放大示意图。 使用本手册和行车中要注意观察高速公路标牌，结合您手上的地图，就可使您的出行惬意、舒适而顺利。
线路上点坐标反算其里程桩号及中桩距
一、ZUOBIAO—ZH（由线路上任意点坐标计算相应的桩号、中桩距[偏左或偏右的距离]） 主程序： AbsJ“Fixmc?”=7?Fixm：Goto1△{ABFHGRQ}：A“X-JD”：B“Y-JD”：G“A0”：G＜0?Q=1△G＞0?Q=-1△F=AbsG:Prog“S3”：G=F：R“R”：O“Gra0(ZY-JD)”:F=O：Prog“S3”：F=F：H“L-ZY”：S=R÷COS（G÷2）：M“X（YXIAN）”=A+Scos（F+180°+Q×（90°-G÷2））◢N“Y（YIAN）”=B+Ssin（F+180°+Q×（90°-G÷2））◢L=2πR÷360°×G：F=F- Q×90°+180°：F＜0?F=F+360°△F＞360° ?F=F-360°：≠?F=F△Lbl1:{CD}:C“X”：D“Y”：POL（M-C，N-D）：T=J： T=Ans+180°：P=I：U=T-F：-Q×U≦0?Prog“T”：Goto1△-Q×U＞0?Prog“U”：Goto1△ (主程序完) 子程序： 1、V Pol(A—C，B—D)：T=J：T=Ans+180°：P=I：U=T-（F+90°Q）：E“LI”=H+Rtan(G ÷2)-PcosU◢K“B”=-Psin(u)◢ 2、W Pol(A—C，B—D)：T=J：T=Ans+180°：P=I：U=T-（F-GQ-90°Q）：E“LI”=H+L+（PcosU-Rtan(G÷2)）◢K“B”=Psin(u)◢ 3、T Abs U≤180°?Prog“V”△A bs U＞180°?U=T+360°-F：U＞G?Prog“W”：≠?Prog“X”△ 4、U AbsU＞180°?Prog“V”：≠?AbsU≤G?Prog“X”⊿AbsU＞G?Prog“W”⊿5、X E“LI”=H-Q（2πR÷360°×U）◢K“B”=Q（P-R）◢ 说明： 一、本程序用于计算直线与圆曲线组合的线路上由点坐标计算相应桩号及其从中桩左、右偏移量。 二、输入：X-JD、Y-JD：交点坐标 A0：转向角（以十进制的形式，即13°25′30″按13.2530 的形式输入,左拐曲线取“-”值，右拐曲线取“+”值） R：半径 Gra0(ZY-JD):ZY点至JD方向坐标方位角,输入形式同A0(转向角) L-ZY:ZY点桩号 X，Y：所要计算点的坐标 三、显示：X（YXIAN）、Y（YXIAN）：圆心坐标 LI：计算所得桩号 B：所计算点至中桩的距离，负值为左偏量，正值为右偏量，0为中桩
公路桩号计算
一、 ㈠ 大地 W -Y S E --东 W --西 纬度--赤道 N --北 S --南 经度--中央子午线（地轴） ΔX ＝X 2-X 1＝Rcos α ΔY ＝Y 2-Y 1＝Rsin α R ＝d ＝22)()(1212Y -Y +X -X =22?Y +?X ㈡ 由象限角α推算坐标方位角θ I 第一象限 θ＝0～90° {ΔX>0 ΔY>0 θ＝α} II 第二象限 θ＝90°～180° {ΔX<0 ΔY>0 θ＝180°-α} III 第三象限 θ＝180°～270° {ΔX<0 ΔY<0 θ＝180°+α} IV 第四象限 θ＝270°～360° {ΔX>0 ΔY>0 θ＝360°-α} ㈢ 坐标旋转α角 ΔX=a Cos α-b Sin α a =ΔX Cos α+ΔY Sin α ΔY=a Sin α+b Cos α b =-ΔX Sin α+ΔY Cos α
㈣ 极坐标M （Ρ.θ）与直角坐标变换 X ＝ΡSin θ Y ＝ΡCos θ Ρ2＝X 2+Y 2 tg θ＝Y X ㈤ 测绘公式 ★经纬仪测距远离及公式 D ＝ct D--平距 t--读数 c--100 D ＝c 2Cos δ2t δ---竖直角 h ＝ 2 1 c 2t 2Sin2δ h---高差 ★光电测距仪的测量原理 D ＝2 1 2c 2t t--时间 c--光速 c ＝2997925 km/秒 ★ 等高线插分 d x ＝h d ?2h x d---图纸平距 Δh---高程差 Δh ＝h 2-h 1 h x ---分部高程 ★全站仪测量高程改正值f f ＝0.432R D 2 R―地球半径 R ＝6371km D---两点间距离 已知导线点D 5（X 5,Y 5）为测站点，D 4（X 4,Y 4）为后 视点； Kn ＋100（X 1,Y 1） α 54=tg -1 （ 5 45 4X X Y Y --） α51=tg -1 （ 5 15 1X X Y Y --） β1=α51－ α 54 S 1= （（X 5-X 1）2 ＋（Y 5-Y 1）2 ）
单圆曲线要素及主点里程桩号计算
单圆曲线要素及主点里程桩号计算: T=Rtg(A/2◢ L=∏ /180AR◢ E=R(1/cos(A/2-1◢ D=2T-L◢ Z ” ZY ” =J” TD ” -T ◢ Y ” YZ ” =-Z+L◢ Q “ QZ ” =Y-L/2◢ J ” JD ” =Q+D/2 T-切线长 L-曲线长 E-外距 D-切曲差 R-半径 A-转角 ZY-直圆 YZ-圆直 QZ-曲中 JD-交点
竖曲线要素计算: W=ABS(O-P; T=(RW ÷2: E=T^2/(2R; Z ” ZY ” =J” JD ” -T ◢ Y ” YZ ” =J” JD ” +T O-第一竖曲线纵坡 R-竖曲线半径 P-第二竖曲线纵坡 JD-变坡桩号 圆曲线带有缘和曲线的曲线要素及主点里程桩号计算: B=L” LS ” /(2R×180/∏ : P=L^2(24R” : Q=L/2-L^3/(24OR^2: T ” TH ” =(R+PT9(A/2 +Q◢ C ” TH ” =R(A-2B×∏ /180+2L◢ S=C-2L◢ E ” EH ” =(R+PX(1/COS(A/2-R◢ D ” DH ” =2T-C◢ F ” ZH ” J ” JD ” -T ◢
G ” HY ” =F+L H ” YH ” =G+S◢ I ” HZ ” =H+” L ◢ Q ” QZ ” =T-C/2◢ J ” JD ” =Q+D/2 B-切线角 LS-缓和曲线长度 R-半径 TH-切线长 LH-曲线总长 S-圆曲线长度 EH-外距 DH-切曲差 ZH-直缓点 HY-缓圆点 YH-圆缓点 HZ-圆直点 QZ-曲中JD-交点
国家高速公路网里程桩号传递方案
国家高速公路网里程桩号传递方案 路线编号路线简称省份里程桩号传递方案 起点终点 地名桩号（Km）地名桩号（Km） G1 京哈高速北京41。091 北京（四方桥）0。000 大沙务（京冀界）41。091 G1 京哈高速河北21。303 冀京界42。000 冀津界63。303 G1 京哈高速天津37。178 宝坻区牛道口镇（津冀界）64。000 宝坻区新安镇（津冀界）101。178 G1 京哈高速河北199。280 冀津界102。000 山海关（冀辽界）301。280 G1 京哈高速辽宁548。563 山海关（辽冀界）302。000 昌图毛家店（辽吉界）850。563 G1 京哈高速吉林285。532 五里坡（吉辽界）851。000 拉林河（辽黑界）1136。532 G1 京哈高速黑龙江72。000 拉林河（黑吉界）1137。000 哈尔滨（瓦盆窑）1209。000 G2 京沪高速北京35。000 北京十八里店桥0。000 京冀界35。000 G2 京沪高速河北6。840 冀京界35。000 武清区大王古庄镇（冀津界）41。840 G2 京沪高速天津107。205 武清区大王古庄镇（津冀界）42。000 青县（津冀界）149。205 G2 京沪高速河北110。263 青县（冀津界）150。000 乐陵（冀鲁界）260。263 G2 京沪高速山东448。670 德州（乐陵）（鲁冀界）261。000 红花埠（鲁苏界）709。670 G2 京沪高速江苏484。700 新沂（苏鲁界）710。000 花桥（苏沪界）1194。700 G2 京沪高速上海24。200 安亭镇（沪苏界）1195。000 江桥镇1219。200 G3 京台高速北京23。750 北京南苑（接五环）0。000 京冀界23。750 G3 京台高速河北58。670 安定（冀京界）24。000 东安庄（冀津界）82。670 G3 京台高速天津74。088 武清区石各庄镇（津冀界）83。000 青县（津冀界）157。088 G3 京台高速河北140。999 青县（冀津界）158。000 吴桥（冀鲁界）298。999 G3 京台高速山东360。100 德州（鲁冀界）299。000 张山子（鲁苏界）659。100 G3 京台高速江苏76。000 张山子（苏鲁界）660。000 老山口（苏皖界）736。000 G3 京台高速安徽646。016 老山口（皖苏界）736。000 桃林（皖浙界）1382。016 G3 京台高速浙江161。000 开化西坑口（浙皖界）1383。000 江山沙排（浙闽界）1544。000 G3 京台高速福建387。630 浦城上巾竹村（闽浙界）1544。000 青口1931。630 G4 京港澳高速北京45。600 北京（六里桥）0。000 南洛（京冀界）45。600 G4 京港澳高速河北437。576 涿州（冀京界）46。000 磁县（冀豫界）483。576 G4 京港澳高速河南531。900 豫冀界484。000 豫鄂界1015。900 G4 京港澳高速湖北293。665 九里关（鄂豫界）1016。000 土城（鄂湘界）1309。665 G4 京港澳高速湖南531。768 临湘（湘鄂界）1310。000 宜章（湘粤界）1841。768 G4 京港澳高速广东441。319 小塘（粤湘界）1842。000 香港（皇岗口岸）（粤港界）2283。319 G5 京昆高速北京60。000 北京0。000 京冀界60。000 G5 京昆高速河北274。766 冀京界60。000 井陉（冀晋界）334。766 G5 京昆高速山西503。458 旧关（晋冀界）335。000 禹门口（晋陕界）838。458 G5 京昆高速陕西624。451 禹门口（陕晋界）839。000 棋盘关（陕川界）1463。451 G5 京昆高速四川1038。205 棋盘关（川陕界）1464。000 川滇界2502。205 G5 京昆高速云南213。000 永仁（滇川界）2503。000 昆明2716。000 G6 京藏高速北京68。370 北京（马甸桥）0。000 延庆（京冀界）68。370 G6 京藏高速河北178。611 怀来（冀京界）69。000 老爷庙（冀蒙界）247。611
公路工程有关名词解释
1桩号 沿着道路前进方向，起点处的桩号是0k+000，每隔一定距离（如100米）做1桩号标记，并在相应有需要的地方进行标记，但应以设计图纸上表明的为准。 施工前，对设计基础桩进行统一编号，以利于施工，号码不重复，且唯一。 例如：起点桩号K200+500，终点桩号K350+800 （K200+500～K350+800）意为：公路200公里处再过500米为开始处，直到350公里再过800 米处的这段路。（K为千米/公里） 计算路长：350.800 - 200.500＝150.300km 还有k-0+100之类的情况，这种有负的情况，说明路是按两个方向分的，有一个是正方向，另一个则是反方向，类似坐标轴。 例如：规定k0+000为中庄编号，东面为正西面为负，东面一百米表示为k0+100，西面一百米则表示为k-0+100。 2“公路放线”是什么意思？ 放线工作就是将设计图纸的样放到实地，为下一步的征地拆迁工作的提供依据。主要是恢复中线和放好边线，界定好公路的用地宽度。 放线工作做好后，进入征地拆迁工作。正常情况下，招投标完成前，征地拆迁工作必须完成，以便于施工单位进场施工。 进入施工阶段需要多长时间主要是以招投标的进展情况来定，一般要2到3个月。 开工之后，施工员要想把房子立起来做的第一件事就是定位放线； 所谓放线就是根据规划及设计出具的图纸及相关资料，通过经纬仪或全站仪把坐标从图纸上换到现实中来，定出2个坐标点后，根据这2个点放出建筑物四个角的具体位置，之后经过甲方与监理检查通过就算过关了。 放线工作就是定位放样出公路施工区域范围，复核所在工程的工程量。放线工作结束是指已完成路线走向测定。 放线结束后就是征地拆迁、施工准备。像这种情况应该马上就要进入施工阶段了。
详解道路测量中里程桩标号K0
道路测量中里程桩K0+***、K1+***、K2+***具体是什么含义，表达的里程又是怎么计算的 道路测量中里程桩K * +***是表示该路线中线位置沿路线曲线中线至路线起点（K0+000m处）的水平距离，也称为路线中桩桩号。 为了便于标定线路中线位置和长度，由线路起点开始，沿着中线方向每隔一定距离钉设一个里程桩，并作为施测路线纵横断面的依据。通过里程桩的测设，不仅具体表示了中线的位置，而且利用桩号的形式表达了距离路线起点的里程。如某桩点距离线路起点的水平距离为5278.61m，则它的桩号应写为K5+278.61m，桩号中“+”号前为千米数，“+”号后为米数。 一、线路中线因根据施测需要而设置里程桩，里程桩分为整桩和加桩两种。 1、整桩是为了标定路线里程而设置的每隔10m、20m、50米的整倍数的里程桩号，百米桩和公里桩都属于整桩。通常直线段的桩距较大，宜为20至50米，并根据地形起伏变化确定。而曲线段的桩距较小，宜为5至20米，按曲线半径和长度选定。 2、加桩分为地形加桩、地物加桩、曲线加桩和关系加桩。 （1）地形加桩是指路线中线地面起伏变化较大处加设的里程桩。 （2）地物加桩是沿道路中线有人工构筑物的地方，如房屋、桥涵、沟渠等交叉出加设的里程桩。 （3）曲线加桩是指曲线上设置的主点桩，如路线圆曲线起点（ZY）、圆曲线中点(QZ)、圆曲线终点（YZ）。通常根据主点的实际里程缩写为 ZY K*+***.** 、QZ K*+***.**，精确至厘米等。 （4）关系加桩是指路线上的转点桩（ZD）和交点桩（JD）。交点桩是圆曲线起
点处和终点处切线的交点。转点桩是不能通视的相邻两个交点桩连线上设置的加桩。通常根据转点和交点的实际里程缩写为 ZD K*+***.**、JD K*+***.** 精确至厘米。 二、线路中线的平面线型由直线和曲线组成，而曲线由圆曲线和缓和曲线组成。这些线型变化的位置称为主点。如直线变为圆曲线的位置，即圆曲线的起点称为直圆点（ZY），圆曲线的中点（QZ），圆曲线变为直线的位置，即圆曲线的终点称为圆直点（YZ），直线变为缓和曲线的位置，称为直缓点（ZH），缓和曲线变为圆曲线的位置，称为缓圆点（HY），圆曲线变为缓和曲线的位置，称为圆缓点（YH）,缓和曲线变为直线的位置，称为缓直点（HZ）。 三、测设里程桩时，按照工程的不同精度需要，可使用钢卷尺、测距仪、经纬仪、全站仪、RTK等测量设备，根据已知的路线测量控制点坐标和曲线主点测设元素，采用多种不同的测设方法确定不同里程桩的位置。 以常见的圆曲线为例： 为测设圆曲线的主点ZY、QZ、YZ里程桩的需要，需要计算出切线长T、曲线长L、外距E、切曲差J，这些元素称为主点测设元素。 向左转|向右转
里程计算坐标原理(积分)
关于交通建设中曲线坐标、里程正反算的学习探究 天下收藏2010-04-17 15:39:25 阅读155 评论0 字号：大中小订阅 交通建设中曲线坐标、里程正反算探究学习 在公路，铁路曲线桥梁和隧道测量中，有一些复杂的计算都与线路的线形有关，考虑到无论是公路还是铁路，线路的线形都是由直线、圆曲线和缓和曲线等以不同的组合形式连接而成，为了使计算有规律，通用性强，适用于在计算机上计算，可以把任何一条线路的中线线形看作是由若干段圆曲线和缓和曲线两种线段相间光滑连接而成。当两相邻曲线段同为圆曲线或同为缓和曲线时，可以认为其中夹了一段长度为零的缓和曲线或圆曲线以保持这两种线段相间的性质；同时把曲线中插入的直线段看作是半径充分大的圆曲线。经过这样的处理后，线路中线的形状就很有根据了。 为了确定上述曲线，需要知道曲线起点坐标和起点切线方位角作为计算的起算数据，此外还要知道各曲线段的长度和转向及每个相接点的曲率半径，为此设 xi、yi、αi、Ri——第i段曲线起点处的坐标，切线方位角和曲率半径； Li、LRi——第i段曲线的长度和转向，右转LRi取值1，左转则取值-1； Si——曲线起点到第i段曲线起点的弧长。显然 由此，若第i段中距曲线起点弧长为S处有一点J，则该点的曲率为 式中当曲线段左转时，曲率取的是负值，这样便于计算。 根据数学上给出的对一般曲线上一个点的切线方位角和坐标计算公式
可以计算出J点的切线方位角α和坐标（x,y）。为此，把式（2-2）代入式（2-3）得到实用计算公式如下：当第i段为圆曲线时 当第i段为缓和曲线时 式中 其中
计算时按i=2，3，4，…顺序代入式（2-4）中可求得各线段起点坐标xi,yi和切线方位角α，然后对弧长为S的中桩J可求得其相应值。在计算上述两项积分Sx,Sy时，按级数展开式进行，所取项数应保证Sx,Sy精确到0.1mm。 值得指出的是，在按式（2-4a）计算直线上点的坐标时，由于所取半径很大，由α和αi的舍入误差将使坐标计算产生相当大的计算误差。因此实际计算时，不能按式（2-4a）计算直线上点的坐标，这时根据所取充分大的半径判别出该段为直线，然后按下式计算直线上点的坐标。 以上式（2-4a）、（2-4b）、（2-4c）是计算线路中线上任一中桩号的切线方位角和坐标的通用计算公式。此外，过曲线外一点的直线与曲线相交的计算，也是桥隧控制测量中经常遇见的问题。例如，曲线隧道进洞关系的计算，就会出现这个问题。下面讨论这一问题的计算方法。 这类问题可分为两种：一是过曲线外一点到曲线的垂距计算；二是直线和曲线的相交计算。由于曲线的线形很复杂，直接求解是困难的，但如果采用逐渐趋近法计算，则比较简便，且更便于计算机计算。（1）、点到中线的垂距计算 首先介绍一个公式，如图2-1所示，A、B为已知点，αA、αB为由A、B出发的直线段的方位角，两方向线交于C点，则两相交线边长为 式中若取α=αA，则S=SB；取α=αB，则S=SA。且若αA（αB）的正向指向C点，则所求SA（SB）为正，反之为负。图2-1中SA为正，SB为负。这个特性对于这种趋近计算是重要的。
道路测量中里程桩K0
道路测量中里程桩K0+***、K1+***表达的里程 道路测量中里程桩K * +***是表示该路线中线位置沿路线曲线中线至路线起点（K0+000m处）的水平距离，也称为路线中桩桩号。 为了便于标定线路中线位置和长度，由线路起点开始，沿着中线方向每隔一定距离钉设一个里程桩，并作为施测路线纵横断面的依据。 计算方法：K是英文Kilometers千米的第一个字母，k0+752，从起点到这个桩才752米。K1+232，是从起点到这已经1232米了。 向左转|向右转 道路测量的四个要素 1．测量的客体即测量对象： 由于几何量的特点是种类繁多，形状又各式各样，因此对于他们的特性，被测参数的定义，以及标准等都必须加以研究和熟悉，以便进行测量。 2．计量单位： 我国国务院于1977年5月27日颁发的《中华人民共和国计量管理条例（试行）》第三条规定中重申：“我国的基本计量制度是米制（即公制），逐步采用国际单位制。”1984年2月27日正式公布中华人民共和国法定计量单位，确定米制为我国的基本计量制度。 在长度计量中单位为米（m），其他常用单位有毫米（mm）和微米（μm）。在角度测量中以度、分、秒为单位。 3．测量方法： 指在进行测量时所用的按类叙述的一组操作逻辑次序。对几何量的测量而言，则是根据被测参数的特点，如公差值、大小、轻重、材质、数量等，并分析研究该参数与其他参数的关系，最
后确定对该参数如何进行测量的操作方法。 4．测量的准确度： 指测量结果与真值的一致程度。由于任何测量过程总不可避免地会出现测量误差，误差大说明测量结果离真值远，准确度低。 另： 道路测量中里程桩K * +***是表示该路线中线位置沿路线曲线中线至路线起点（K0+000m处）的水平距离，也称为路线中桩桩号。 为了便于标定线路中线位置和长度，由线路起点开始，沿着中线方向每隔一定距离钉设一个里程桩，并作为施测路线纵横断面的依据。通过里程桩的测设，不仅具体表示了中线的位置，而且利用桩号的形式表达了距离路线起点的里程。如某桩点距离线路起点的水平距离为5278.61m，则它的桩号应写为K5+278.61m，桩号中“+”号前为千米数，“+”号后为米数。 一、线路中线因根据施测需要而设置里程桩，里程桩分为整桩和加桩两种。 1、整桩是为了标定路线里程而设置的每隔10m、20m、50米的整倍数的里程桩号，百米桩和公里桩都属于整桩。通常直线段的桩距较大，宜为20至50米，并根据地形起伏变化确定。而曲线段的桩距较小，宜为5至20米，按曲线半径和长度选定。 2、加桩分为地形加桩、地物加桩、曲线加桩和关系加桩。 （1）地形加桩是指路线中线地面起伏变化较大处加设的里程桩。 （2）地物加桩是沿道路中线有人工构筑物的地方，如房屋、桥涵、沟渠等交叉出加设的里程桩。 （3）曲线加桩是指曲线上设置的主点桩，如路线圆曲线起点（ZY）、圆曲线中点(QZ)、圆曲线终点（YZ）。通常根据主点的实际里程缩写为ZY K*+***.** 、QZ K*+***.**，精确至厘米等。（4）关系加桩是指路线上的转点桩（ZD）和交点桩（JD）。交点桩是圆曲线起点处和终点处切线的交点。转点桩是不能通视的相邻两个交点桩连线上设置的加桩。通常根据转点和交点的实际里程缩写为ZD K*+***.**、JD K*+***.** 精确至厘米。 二、线路中线的平面线型由直线和曲线组成，而曲线由圆曲线和缓和曲线组成。这些线型变化的位置称为主点。如直线变为圆曲线的位置，即圆曲线的起点称为直圆点（ZY），圆曲线的中点（QZ），圆曲线变为直线的位置，即圆曲线的终点称为圆直点（YZ），直线变为缓和曲线的位置，称为直缓点（ZH），缓和曲线变为圆曲线的位置，称为缓圆点（HY），圆曲线变为缓
EXCEL从桩号直接计算里程方法大全
EXCEL从桩号直接计算里程方法大全 在市政、公路、水利工程的计量计算中，经常会遇到对已经获得的桩号进行里程计算的问题，当出现了建筑物或特殊地貌时候，往往桩号是不等距的，此时进行桩号之间里程的计算是一件非常麻烦的事情，如下图1。 图1 作者在多年的工作实践中，发现EXCEL函数的功能真是强大，稍加组合，便可方便地解决这个难题。 方法一 若是桩号还没有录入，则可以采用本方法，可使里程计算变得非常方便，如同普通计算一样。具体操作如下：
1、首先在输入桩号时首先对输入桩号列（本例中是A列和B例相应的单元格），如图1所示。 图2 2、进行单元格格式设置，先选择自定义格式中的“0”在格式，如图3所示。 图3
3、把“0”格式改成“K0+000.00”格式，然后点“确定”即可。 4、通过这样设置，就把A列和B列的需要输入桩号的单元格设置成了“K0+000.00”格式了。这样我们在输入桩号时就可以直接输入桩号的里程数，EXCEL会自动转换，如在A3中输入“321.26”，则会自动变成“K0+321.26”。如图 5、图6所示，快捷又方便。 5、由于在桩号的单元格中实际输入的是里程数，看到是“K0+000.00”的格式，所以两个桩号间的里程计算公式就变得非常简单了。只要在C列相应单元格中（C3单元格）写入”=ABS（A3-B3）”这一切OK了，是不简单！见图7。
图5 图6 图7
方法二 方法一虽然方便快捷，但有时已输入了桩号，如图8所示那又怎么快捷地计算两桩号间的里程呢？！别着急，这就要用到EXCEL强大的函数功能了。 我们只要在计算里程的C列相应单元格中（如C3单元格）写入“=ABS(REPLACE(SUBSTITUTE(A3,"+",""),1,1,"")- REPLACE(SUBSTITUTE(B3,"+",""),1,1,""))”，一切就OK了。如图9所示。
道路勘测计算题
1、已知平原区某二级公路有一弯道，偏角α右=15°28′30″，半径R=600m，缓和曲线长度Ls=70m，JD=K2+536.48。要求：（1）计算曲线主点里程桩号； （2）计算曲线上每隔25m整桩号切线支距值。 解：（1）曲线要素计算： J=2T-L=2×116.565-232.054=1.077 （2）主点里程桩号计算： 以交点里程桩号为起算点：JD = K2+536.48 ZH = JD – T =K2+536.48 - 116.565 = K2+419.915 HY = ZH + Ls = K2+419.915 +70 = K2+489.915 QZ = ZH + L/2= K2+419.915+232.054/2 =K2+535.942 HZ = ZH + L = K2+419.915 +232.054 =K2+651.969 YH = HZ – Ls = K2+651.97 –70=K2+581.969 （3）计算曲线上每隔25m整桩号的切线支距值： 列表计算曲线25m整桩号：ZH= K2+419.915 K2+425 K2+450 K2+475 K2+500 … 平曲线切线支距计算表 计算切线支距值： LCZ=K2+425（缓和曲线段），ZH=K2+419.915 l=2425-2419.915=5.085 LCZ=K2+500 ，HY=K2+489.915 （圆曲线段）lm=2500-2489.915=10.085 x=q+Rsin m =34.996+250sin4.3053=80.038(m) y=p+R(1-cos m)=0.34+250（1-cos4.3053）=2.033(m)
公路桩号
一．道路桩号是怎么定义的,k0+040~k0+100是什么意思? 1．K后的0的单位是km,加号的后三个数字单位是米, K0+040~K0+100表示从道路起始点的第0公里,40米处开始到起始点第0公里100m处. 2．是用于确定里程的。 K0+040~K0+100，意思就是从里程K0+040到里程K0+100这段60m长的范围。K一般是指勘测的“勘”的汉语拼音声母。 AK0+600.000是什么意思 在道路设计中AK0+600.000是什么意思啊？ 与K0+600.000有什么区别？ 应该是A匝道上的桩号 哦，谢谢啊 有可能是Ａ比较线上的桩号，不是正线上的。 我也来学习下~~
一个项目里有多各中心线，排了多个桩号，用AB分开啊 这个问题，对于搞公路设计的比较熟悉吧，比如一个互通立交，主线桩号一般使用K打头，如K0+370；匝道桩号使用AK，BK，CK，DK等打头，如AK0+500等。 还有一个LK，YK打头的，这个仅仅在中国使用，表示左线的桩号和右线的桩号。 谢谢了咯！:) :) 我也不知道，学习一下。 有可能是路线A段的K0+600.000处的桩号，或路线设有断链。 版主说的是正确的，我是学路桥的，就那个意思。 这里能人多今年大四要毕业了不懂的还很多 说的对，应该不是主路上的！！ 呵呵谢谢了又学点知识！！ 出现这种标志，一般来说，有两种情况：一种是匝道的标志，一种是断链的标志， 学习了
A表示匝道代码或比较线的代码 K0+600.000我就不说了 综合就是A匝道K0+600.000桩号 公路我不太清楚，铁路是这样的： k0+600 表示既有线桩号0公里加600米； Ak0+600 表示预可行性研究报告阶段，线路桩号0公里加600米； Ck0+600 表示可行性研究报告和初步设计阶段，线路桩号0公里加600米； Dk0+600 表示施工设计阶段线路桩号0公里加600米； 比较线是这样： AⅠk0+600，AⅡk0+600以此类推。 铁路用DK2+0000 好似桩号:( :L :loveliness: :) :lol 不错的解释，学习了 学习学习:lol 那么AK47是什么意思？ 应该是互通立交匝道上面的桩号，以前我做过高速公路的施工，图纸上面标注匝道的就是用AK、BK、CK 等标注，以用于区分主线桩号
全国高速公路里程手册（第三版）2016（国家高速部分）pdf
全国高速公路里程手册 第三版 2016 余世华编
前言 国家的改革开放加速了我国公路交通建设发展速度，高速公路如雨后春笋迅速在各省市城市间延伸，国道路面等级逐步提高，人们的出行更加方便，快捷。随着汽车工业的发展，家用轿车迅速普及，驾车出行已经成为人们经常的出行方式。因此到达城市（目的地）有多远，大致要走多长时间，中途在什么地方休息、用餐、加油，道路路况怎么样？都成为出发前必须的准备工作。目前人们能够买到的是各种各样的地图册，高速公路地图大多都没有标明城市间的里程。GPS车载导航能引导人们行车，但事先规划行程仍不是十分方便。本手册将人们复杂的计算工作简单化，确定行车路线后，查阅本表，很快就能得出需要的数据资料。出行前或行车过程中查看本手册，很快就能知道目前所在的路段和距离目的地还有多远。本手册也为客货运输企业、物流企业及人员的生产调度、运力安排提供比较详细的参考资料。 本手册是第三版。收集了2016年5月前公开了的全国高速公路和国道最新里程和通车信息。经过核对整理计算编辑了全国高速公路网示意图、全国高速公路网交汇点里程表及各省、市、自治区内高速公路详细的枢纽和出口互通里程表。基本上覆盖了全国县以上和部分乡镇之间的高速公路里程信息。是目前国内唯一的、最新、最全面、最系统的高速公路里程手册。 由于我国公路建设发展迅速，变化快等客观原因，本手册难免存在不足，欢迎广大使用者批评指正，待再版时纠正。 里程表编制说明及使用方法 本手册里程表可以帮助使用者从相应的表格中很快快查出高 速公路两地（城市）之间的距离（公里数），而不用在地图册中一段一段的查找每个城市间的距离和繁琐的计算。 1 高速公路途径城市之间里程表中，用颜色区分不同的出口枢纽及互通，便于人们查询。 2 高速公路城市间里程一般是指距该城市最近的连接线(绕城高速）出口及交汇枢纽之间的距离，不包含连接线及入城的距离。出口与出口之间的距离以匝道横穿高速公路的交叉点或出入口中点为基准点。 3 国家高速公路网里程表用总表形式列出国家高速经过的主要城市及交汇点枢纽的距离。分省高速公路列出本省内国家高速经过省内路段和省级高速公路每个出口和服务区之间的详细距离。该距离按四舍五入法则取整至公里整数。出口点的里程桩号后2—3位数即高速公路上的出口编号。新通车路段和未通车路段所标里程桩号与通车后的实际桩号可能存在一定误差，仅作参考。但互通匝道口之间的距离是实际距离（单位km）。 4 地区环线高速及联络线高速里程表，跨省的单独目录编排，在省内的，放在所属省区内编排。 5省级高速公路里程在各省、市、自治区内列出。有编号的，按编号加简称，没有编号的按简称列出。 6 距离较短的高速公路或国道用一张里程表或将多张表放在一页，距离较长的高速公路用分段（东、中、西；或南、中、北段）的里程表来表示。跨省的城市间里程可查总里程表，配合省内城市间里程可查对应的分段里程表。 7 欲查同一条高速公路两城市间的距离里程，先在里程表的城市互通栏找到要查的两个城市或出口互通，然后分别查找竖直栏和水平栏的交会点的数字即是两城市间的距离里程。 8 要行经几条高速公路时，可在全国高速公路交汇枢纽图上按要行经的高速公路线路，通过交汇点里程表或里程图查找然后查出临近枢纽至目的地出口互通之间的里程相加即可。 9 使用本手册和行车中要注意观察高速公路标牌，结合您手上的地图，就可使您的出行惬意、舒适而顺利。