东京地铁

东京地铁
东京地铁

东京轨道交通

图2.2 东京轨道交通系统的形态

图2.3 东京地铁结构线路示意图附表:东京JR铁路及私铁

JR东海道·山阳

东京~新横滨~小田原~~博多

新干线

东北新干线东京~上野~大宫~宇都宫~~盛冈秋田新干线东京~东北新干线~盛冈~~秋田山形新干线东京~东北新干线~福岛~~新庄

上越新干线东京~上野~大宫~熊谷~高崎~~新泻

长野新干线东京~上野~大宫~熊谷~高崎~~长野

东海道线东京~热海~~姬路总武快速

线·横须贺线

千叶~久里浜

总武线千叶~三鹰

常磐线上野~取手~土浦~~京浜东北

线·根岸线

大宫~大船

京叶线东京~苏我

山手线沿内侧环行:东京→上野→池袋→新宿→涩谷→品川→东京,沿外侧环行:东京→品川→涩谷→新宿→池袋→上野→东京

南武线立川~川崎

中央线东京~高尾

八高线八王子~高崎

武藏野线府中本町~西船桥青梅线立川~奥多摩

五日市线立川~武藏五日市崎京线惠比寿~大宫

东京急行(东急)东横线涩谷~樱木町

目黑线目黑~武藏小杉

池上线五反田~蒲田

新玉川线·田

园都市线

涩谷~中央林间

大井町线二子玉川~大井町世田谷线三轩茶屋~下高井户

京成线京成本线京成上野~青砥~京成高砂~羽田空港

押上线青砥~押上

金町线京成高砂~京成金町

京滨急行京滨急行干

线

泉岳寺~浦贺

机场线羽田机场~京急蒲田

京王线

京王线新宿~明大前~调布~北野~京王八王子

井之头线涩谷~明大前~吉祥寺相模原线调布~桥本

高尾线北野~高尾山口

西武线新宿线西武新宿~本川越

池袋线池袋~饭能~西武秩父线

小田急线

小田原线新宿~新百合ke丘~相模大野~小田原~箱根汤本

多摩线新百合ke丘~唐木田

江之岛线相模大野~片濑江之岛东武线东上线池袋~寄居

伊势崎线浅草~伊势崎

营团地下铁银座线涩谷~浅草

丸之内线池袋~中野坂上~荻洼,中野坂上~方南町

日比谷线中目黑~北千住

东西线中野~西船桥

千代田线代代木上原~绫濑

有乐町线新木场~和光市

半藏门线涩谷~水天宫前

南北线目黑~赤羽岩渊

都营地下铁浅草线Koshimakome~押上

三田线目黑~西高岛平

新宿线新宿~本八幡

大江户线光丘~都厅前~新宿~六本木~清澄白河~上野御徒町~新宿西口~都厅前

都电荒川线早稻田~三之轮桥YURIKAMOME新桥~有明

东京单轨铁路羽田机场~滨松町多摩单轨铁路多摩市中心~上北台

东京简介资料

东京 东京,日本国首都,位于日本本州岛关东平原南端。东京都位于关东地区南部,大致位于日本列岛中心。东部以江户川为界与千叶县连接,西部以山地为界与山梨县连接,南部以多摩川为界与神奈川县连接,北部与埼玉县连接。东京圈由东京和三个邻县埼玉、神奈川、千叶组成。这个地区的人口占日本总人口的26%。首都圈由东京都和周围的七个县埼玉、神奈川、千叶、群马、枥木、茨城、山梨组成。 银座是东京中央区的高档商业区,以高级购物商店闻名,是东京其中一个代表性地区,同时也是日本有代表性的最大最繁华的街。 秋叶原,是世界上屈指可数的电子动漫电器街。除了电器商品专卖店之外,商务、饮食等服务功能也日渐具备齐全。在这里除了有各个制造厂商的服务机构和商品展示厅之外,免税店和各种促销活动也很充实,走走看看也非常有趣 东京塔,在日本东京港区芝公园,是一座是以巴黎艾菲尔铁塔为范本而建造的红白色铁塔,但其高333公尺,比艾菲尔铁塔高出13公尺,是全世界最高的自立式铁塔。现在是东京的标志之一。 浅草寺创建于628年,是东京都内最古老的寺院。江户时代将军德川家康把这里指定为幕府的祈愿所,是平安文化的中心地。浅草寺周围的日本特色很浓郁,可以慢慢步行欣赏。 进入东京市内,感觉很不一样,虽然上海也是国际大都市,但从城市规模和布局的紧密程度而言,上海无法与东京相提并论。站在东京都厅的45层上向下看,东京就像是一个一个的小垃圾盒挤挤地排在一起,但当你身处于其中时,你又会感到非常得干净,一尘不染,闻不到一点废气的味道,这只能说明东京寸金寸土,对土地的利用到达了极至。出于防振的考虑整个东京的摩天大楼屈指可数,而且绝大多数房屋都是钢结构的。要说繁华,我想上海的淮海路南京路也不逊色,但是东京就是不一样,一方面其繁华的规模远远超过上海,另一方面从整体而言,东京比上海干净得多,有序得多。在这里几乎看不到乱穿马路的行为,即使在交通流量极高的时候,也不会出现上海那样严重的堵塞问题,值得一提的是,东京市内主要马路大都是双向四车道,没有自行车道,一般的马路基本都是两车道,自行车在人行道上行驶,即使这样,他们的交通也很有秩序。在繁华的新宿,人流量也极高,放眼望去都是人,但大家都遵守规则,多而不乱,而且很礼让。 再比较一下,中日两国人民的性格差异,我们中国人走到哪都是有说有笑,想说就说,而且嗓门较大,而日本人则含蓄得多,在公共场合车站、商场、饭店基本上说话很轻,加上马路上噪音很小,所以感到日本很安静,不吵。

莫斯科地铁站站名中俄对应

波德别利斯基街站Улица Подбельского 切尔基佐沃站Черкизовская 革新广场站Преображенская площадь 狩隼站Сокольники 丽村站Красносельская 共@青@团站Комсомольская 红门站Красные ворота 清塘站Чистые пруды 卢比扬卡站Лубянка 猎人商行站Охотный ряд 列宁图书馆站Библиотека имени Ленина 克鲁泡特金站Кропоткинская 文化公园站Парк Культуры 伏龙芝站Фрунзенская 运动站Спортивная 麻雀山站Воробь?вы горы 大学站Университет 维尔纳德斯基大道站Проспект Вернадского 西南站Юго-Западная 河运站Речной вокзал 水运馆站Водный стадион 沃伊科夫站Войковская 隼鸟站Сокол 机场站Аэропорт 迪纳摩站Динамо 白俄罗斯站Белорусская 马雅科夫斯基站Маяковская 特维尔站Тверская 剧院站Театральная 新库兹涅茨克站Новокузнецкая 帕维列茨站Павелецкая 汽车厂站Автозаводская 科洛姆纳站Коломенская 卡希拉站Каширская 坎捷米尔站Кантемировская 察里岑诺站Царицыно 坚果站Орехово 多莫杰多沃站Домодедовская 红@卫@兵站Красногвардейская 晓尔科沃站Щ?лковская 五@一站Первомайская 伊兹迈洛沃站Измайловская

东京地铁12号线的地下车站施工技术

日本东京地铁大江户线(东京都地铁12号线)已于2000年12月12日全线通车营运。从光丘车站开始,经由都厅前,通过新宿、月岛、森下、春日、饭田桥等车站返回到都厅前,全长40.7km,其中环形部分线路长度28.6km。整条线路线形呈“6”字形态。该线路上的28座(环形线上)车站中,有21座车站可与其他轨道交通形成换乘枢纽,且大多为同站换乘,提高了换乘的便捷性,充分体现了“以人为本”的设计理念。大江户线上的车站站台大多设在地下3~4层,部分车站位于地下5~6层,而新宿车站则设在地下7层。 大江户线的新宿车站、中井车站、新御徒町车站为地下4~7层深基坑工程,采用了许多新技术工艺。以下对三座车站的概况及施工工艺作简要介绍。 1地铁新宿站工程 1.1 工程概况 大江户线(12号线)新宿车站,考虑与都营新宿线、京王新线新宿车站的连接,以及与JR线、小田急线、京王正线的换乘方便,车站设置在夹截国道20号线的都道四谷角筈线下方处。 工程周边有JR铁道医院、旅馆、学校和中小商业楼等建筑物。在地下设有京王电气化铁路正线、停车场、地下街道。此外,国道20号每天有67,000辆汽车通过和都内一定数量的交通流量。 新宿车站的站台设在都营新宿线、京王新线的下面,距地表深度约40m。此外,该车站在客流高峰时达3.65万人次/小时,站台宽度需要10.5m。地铁车站无法布置在18m宽度的道路下方,一部分要侵

入居民区用地,需要采用拆除大楼和作托换基础等措施。在中心距为10m外径为8.1m的两条隧道中间设置站台。检票口、站务室、车站中央大厅、电气室、机械室等车站设施,是设置在道路内、采用明挖工法施工的3层的构筑物。地下3层与地下7层的站台,是用3连的自动扶梯和电梯连接。联络检票层和站台的自动扶梯部位的95m区间,是在普通坑道内打桩,并采用明挖施工法施工的。 在地下3层处,与都营新宿线和京王新线的联络,出入到地面上与JR线、小急田线、京王正线的联络。新宿车站的平、剖面见图1。 图1 大江户线新宿车站概要图 1.2 水文地质概况 该地区按地形划分,称为“淀桥台”,其地基高程在AP+40m。该高地的地质组成由上部开始起,依次为立川·武藏野垆坶层、下末吉垆坶层(垆坶质黏土层)、东京层、东京砾石层和江户川层。新宿车站的开挖深度约40m,坑底位于江户川砂层中。 地下水的含水层是东京砾石层、江户川砾·砂层,受到东京层的粘性土或者江户川层的粘性土的不透水层影响,形成了承压水。东京砾石层承压水水位在-18.73m,江户川层中承压水水位则处在 -20.73m。

上海轨道交通各站点站名

上海轨道交通各站点站名 上海地铁一号线 莘庄站外环路站莲花路站锦江乐园站上海南站站 漕宝路站上海体育馆站徐家汇站衡山路站常熟路站 陕西南路站黄陂南路站人民广场站新闸路站汉中路站 上海火车站站中山北路站延长路站上海马戏城站汶水路站 彭浦新村站共康路站通河新村站呼兰路站共富新村站 上海地铁二号线 张江高科站龙阳路站世纪公园站上海科技馆站世纪大道站 东昌路站陆家嘴站南京东路站人民广场站南京西路站 静安寺站江苏路站中山公园站娄山关路站威宁路站 北新泾站淞虹路站 上海地铁三号线 上海南站站石龙路站龙漕路站漕溪路站宜山路站 虹桥路站延安西路站中山公园站金沙江路站曹杨路站 镇坪路站中潭路站上海站站宝山路站东宝兴路站 虹口足球场站赤峰路站大柏树站江湾镇站殷高西路站 长江南路站淞发路站张华浜路站松滨路站水产路站 宝杨路站友谊路站铁力路站江杨北路站 上海地铁四号线 大木桥路站东安路站上海体育场站上海体育馆站宜山路站 虹桥路站延安西路站中山公园站金沙江路站曹杨路站 镇坪路站中潭路站上海站站宝山路站海伦路站 临平路站大连路站杨树浦路站浦东大道站世纪大道站 浦电路站蓝村路站 上海地铁五号线 莘庄站春申路站银都路站颛桥站北桥站 剑川路站东川路站金平路站华宁路站文井路站 闵行开发区站 上海地铁六号线 港城路站外高桥保税区北站航津路站外高桥保税区南站洲海路站五洲大道站东靖路站巨峰路站五莲路站博兴路站

金桥路站云山路站德平路站北洋泾路站民生路站 源深体育中心站世纪大道站浦电路站蓝村路站上海儿童医学中心站临沂新村站高科西路站东明路站高青路站华夏西路站 上南路站灵岩南路站 上海地铁八号线 市光路站嫩江路站翔殷路站黄兴公园站延吉中路站 黄兴路站江浦路站鞍山新村站四平路站曲阳路站 虹口足球场站西藏北路站中兴路站曲阜路站人民广场站 大世界站老西门站陆家浜路站西藏南路站耀华路站 上海地铁九号线 桂林路站漕河泾开发区站合川路站星中路站七宝站 中春路站九亭站泗泾站佘山站洞泾站 松江大学城站松江新城站 参考资料:https://www.360docs.net/doc/ea17215023.html,/raiders/List_24.html

地铁站的英语说法

地铁站的英语说法 地铁站的英语说法subway station metro station 地铁站相关英语表达湖畔地铁站 lakeside mrt station 文礼地铁站 boon lay mrt station 劳明达地铁站 lavender mrt station 莱佛士坊地铁站 raffles place mrt station 碧山地铁站 bishan mrt station 女皇镇地铁站 queenstown mrt station 地铁站的英语例句 1. that's warwick road, just opposite earls court tube station. 那是沃里克路,就在伯爵宫地铁站对面。 2. bombs went off at two london train stations. 伦敦的两个地铁站发生了炸弹爆炸事件。 3. after the second explosion, all of london's main train and subway stations were shut down. 第二次爆炸后,伦敦所有的主要火车站和地铁站都关闭了。 4. is there a station near here? 附近有地铁站吗 ? 5. yes. the station's that way. 有.地铁站在那边.

6. excuse me. what subway station is it? 对不起, 请问这是哪一个地铁站? 7. could you show me the way to the nearest subway station? 可以告诉我离这里最近的地铁站该怎么走吗 ? 8. how do i get to the nearest subway station? 请问到附近的地铁站怎么走? 9. veer right and you'll see subway entrance on your right. 然后右转,就会看见地铁站入口在你的右边. 10. how does that explain barricaded subway stations or these fucking creatures? 地铁站的路障和那些见鬼的生物又该如何解释呢 ? 11. i will also get off here as well since the subway station is nearby. 地铁站在附近,我就在这儿下吧! 12. today, the nearbyroundabout and tube station is called piccadilly circus. 现在这街附近的环形地铁和地铁站就叫做皮卡迪利圆环. 13. actually maps showing subway routes are posted at most stations. 实际上大多数地铁站都贴有线路图. 14. terminal change to tseung kwan o mtr station public transport interchange. 总站迁往将军澳地铁站公共交通交汇处.

目前国内外地铁现状

国内 据统计,目前世界上已有40多个国家和地区的127座城市都建造了地铁,线路总长度超过了7000公里。东京地铁近2000公里,年运量在100亿人次以上。伦敦市内地铁共有9条线,总长408公里。巴黎轨道交通承担了公共交通70%的运量,地铁有15条线,共199公里。纽约市区地铁线共有27条,长443公里。莫斯科拥有一个跨及全市的立体交叉地铁网,总长243公里,140多个车站,由一条环线和8条放射线组成,日运量高达800多万人次,居世界之首。 我国地铁建设事业起步较晚。改革开放以来,随着国民经济的不断发展,我国的城市化进程也在逐步加快。经济的发展,人们生活水平的提高,城市规模的扩大,城市人口的急剧增加,居民出行和物资交流的高度频繁,城市交通面临着严峻的局势。伴随着我国城市现代化、工业化进程,地铁这种动力大、不占用地面空间的交通运输设施,正在大中城市建设中悄然兴起,并成为解决城市交通问题的最佳选择。早在20世纪80年代中期,国家就推出在百万人口以上的大城市中逐步发展地铁交通的政策。随后在80年代末,国家制定的产业政策再次明确其在基本建设中的重要地位。地铁交通以其速度快、运能大、污染少的优点,越来越受到人们的青睐。新世纪开始, 国家首次把“发展地铁交通”列入国民经济“十五”计划发展纲要, 并作为拉动国民经济持续发展的重大战略。 国内地铁建设以大城市与省会城市为主。目前, 我国已经拥有地铁的城市分别是北京、上海、天津、广州、深圳、大连、武汉、南京、香港和台北这10个城市, 它们多为直辖市、省会城市, 其中北京, 上海, 广州和香港的通车里程已超过 100 km。 正在建设或已获得批复建设地铁的城市还有23 个, 分别是重庆、成都、苏州、杭州、无锡、宁波、沈阳、哈尔滨、乌鲁木齐、西安、郑州、南昌、长沙、合肥、青岛、福州、泉州、东莞、广佛线、贵阳、昆明、南宁、澳门。据我国各城市地铁交通发展规划图显示, 至2016年我国将新建地铁交通线路89条, 总建设里程为2 500 km,投资规模达99 373亿元。 (一)地铁行业现状 1.行业特点 地铁是地下铁道交通的简称,属于轨道交通行业。地铁是采用在地下挖隧道,运用有轨电力机车牵引的交通方式,除为方便乘客,在地面每隔一段距离建一个进出站口外,一般不占用城市的土地和空间,既不对地面构成环境污染,又可为乘客躲避城市的嘈杂提供良好环境。地铁是一种独立的有轨交通系统,其正常运行不受地面道路拥挤的影响,能快捷、安全、舒适地运送旅客。轨道交通是现代城市交通的主流和方向,其运量大,速度快,干扰小,能耗低,被誉为现代城市的大动脉,是一座城市融入国际大城市现代化交通的显著标志,它不仅是一个国家国力和科技水平的实力展现,而且是解决大城市交通紧张状况的最有效的方式。与其他交通方式相比,地铁交通的主要特点如下:一是地铁交通是大型城市基础设施,为社会生产和生活提供基础服务,具有显著的公益性;二是地铁交通基础设施的线路、车站、通信和车辆等,具有资产专用性,一经完成不能他用;三是地铁交通建设成本高,规模大,回收周期长,但地铁网络系统规模的扩大,

东京地铁资料梳理

东京轨道交通 1、城市概况与城市规模 东京是位于日本本州岛东部的都市,包含扩张相连之城区的首都圈(东京圈),是目前全球规模最大的巨型都会区,亦为亚洲地区最重要的世界级城市。自明治维新以来,东京即是日本的首都所在地至今,同时也是日本政治、经济、文化及交通等领域的枢纽中心。东京都下辖23个特别区、27个市、5个町、8个村以及伊豆群岛和小笠原群岛,总面积2155平方公里,人口1301万(截至2010年4月1日),是世界上人口最多的城市之一。东京中心区人口密度为每平方公里12705人,密度最高的中野区人口密度为每平方公里18900人。大东京圈是从东京都心向外扩张,半径70km同心圆范围内区域,人口达到3670万,是世界最大的都市圈。2010年东京全年GDP为1万6000亿美元,位居世界首位,是亚洲的经济中心。 图1.1 东京都行政区划图 2、轨道交通线网概况和形态分析 东京都市圈的轨道交通网络是世界上公认的典范,分为地铁、JR(原日本国铁)、私有铁路三个部分。总体呈区域轨道交通网络化,整体服务范围涵盖东京都、神奈川县、埼玉县、神奈川县和千叶县,见图2.1。

图2.1 东京都的城市轨道交通系统 根据日本2006年《城市轨道交通年报》,东京首都圈公共交通每天运送乘客4315万人,其中地铁、JR线、私铁运送人数为3658万人,达到84.8%。 年数据,未统计在内。 东京地铁的基本线网结构为“放射+环”的截射结构,主要功能特点为可以分散城市中心功能。其中,环线为JR山手线,放射线为13条地铁线。东京都市圈轨道交通线网是以地处东京市商业文化中心的东京站、秋叶原和新桥为辐射中心,受其地理位置的影响,中心区紧邻海湾,整个线网呈扇形布置,主要辐射走廊有东京至横滨、东京至多摩、东京经池袋至北朝霞、秋叶原经上野至大宫、东京至成田、东京至千叶等多条走廊,每条走廊至少2条线路辐射,多则4条线路辐射。见图2.2、图2.3。

成都地铁(翻译)

不足之处:Disadvantages 目前仅开通2条线,服务范围还很有限; At present only two lines are opened which lead the scope of service are still limited. 像成都北站、东站等客流量大的车站很拥挤,换乘也不是很方便; Traffic congestion problem need to tackle in some stations which have large passenger flows like Chengdu North Railway Station &Chengdu East Railway station. Transfer is not convenient too. 车站标识系统还不够醒目; The station identification system is not enough striking.(或者striking enough。。。。我不确定) 自动扶梯对于特殊乘客来说过陡速度过快,电梯没有真正的起到作用,服务水平仍需提高;Escalator for special passengers steep too fast, the escalator did not play a real role. The service level needs to be improved. 2号线实行混合交路,跨区段的旅客需要换乘,增加了出行总时间,在折返站部分乘客需要换乘,缺乏必要的引导,可能会耽误出行,并且位于线路两端的乘客,候车时间过长。Line 2 adopts special route which lead passengers from one terminal to another terminal to transferring in transfer station. Such route increased the total travel time. Some passengers in switchback station need a transfer. If the station lack some necessary guidance may misleading the passengers. Furthermore passengers who located at the both ends of the line spend too much waiting time. 成都地铁"刀片客"案:2014年12月20日至12月25日期间,陈某先后用其随身携带的刀片,在成都地铁一号线车厢内故意划破9名青年女子的衣服,给社会带来了负面影响。一时间,“地铁刀片客”让不少女乘客心中恐慌,直至12月25日,陈某掏出刀片准备再次作案时,终被民警挡获。 ——CCTV系统没有完全发挥作用,直到陈某划破9名女子衣服才发现,安全意识还不够高During the period from December 20th, 2014 to December 25th,Mr Chen lacerated the clothe of nine young women deliberately by his carrying knife, in Chengdu subway line 1 , which made negative effect on

中日港口发展战略之比较

中日港口发展战略之比较 一、港口的地理经济概况 日本是一个四面环海的狭长岛国,海岸线总长度为33,889公里。根据日本《港湾法》的规定,日本政府将港口划分为特别重要港口、重要港口、地方港口和避难港口四个等级。港口产业既是支撑日本经济高速发展的重要基础设施,又是城市经济发展的重要支柱性产业。日本经济发达的港口城市主要分布在面向太平洋的沿海地区,日本现已形成了以港口为依托的临海工业经济区域和内陆腹地经济圈。截至2000年底我国年吞吐量超过1万吨的港口有近2000个,其中对外开放港口130个,包括内河港口55个。主要分布在东部沿海和长江沿岸地区。我国港口不实行明确的等级划分制度,主要港口从南到北沿东部海岸线分布。目前全国东部沿海共有各类大中型港口75个,与南北走向的沿海运输大通道相贯通。现今,东部沿海港口承担了全国90%以上的进出口国际贸易和40%左右的内贸运输任务,已成为我国国内外贸易和南北运输大通道的枢纽点,随着内陆交通的发展,沿海港口对中西部地区经济开发和发展的辐射作用正在逐步加强。 二、港口产业政策的形成与实施 日本沿海港口的快速发展得益于政府的港口政策与港口发展战略。 日本政府的港口产业政策特征是把港口作为“社会资本”,即把港口产业看成是推动国际贸易发展、促进产业结构调整和带动地区经济繁荣的重要的社会基础设施。因此他们并不把港口自身的经营效益作为评价港口的主要依据,而是对港口在国民经济和地区发展中的作用与地位,进行经济效益和社会效益的综合评价。并以此确定国家对其基础设施建设投资的力度。日本政府注重对港口的开发

与建设表现在,按照《港湾法》的规定,凡是符合法律申报程序的港口建设规划,由地方政府申报中央政府审批后,中央政府和地方政府分别按照法律规定的比例承担港口建设的投资费用。其中对特别重要港口、重要港口等不同等级的港口,中央政府将承担50%至100%的码头泊位、港口航道和防波堤等港口基础设施建设费用,不足部分由地方政府承担。由此可见,日本港口基础设施建设的投资主体是各级政府,这种政策为日本港口的建设与发展提供了基本保证。 我国计划经济时期的交通产业政策有两个基本特征,一是港口所有权为单一的公有制形式;二是港口实行高度集中的计划管理模式。而且国家对交通行业的投资规模也偏小,对港口建设的投资相对更少。政府的港口产业政策把港口视同一般的生产企业,强调港口的自身效益,追求投资的资本增值。这种以“产业资本”观点为特征的港口政策在一定程度上影响和制约了港口的建设与发展。直至20世纪80年代后期,随着世界经济全球化趋势的形成和我国改革开放的不断深化,我国的港口政策指导思想也逐步从“产业资本”转向“社会资本”,从而促进了我国港口基础设施建设的飞速发展。 三、港口发展战略的比较分析 日本港口的发展战略及其指导思想的立意是,提高港口整体竞争实力,积极争夺东亚国际集装箱枢纽港地位。面对经济全球化趋势,日本政府及时调整了港口发展政策,注意发挥地方政府对港口建设的积极性,并通过地方港口的建设与发展带动区域经济的发展。与此同时特别注意发挥港口群体在整个亚洲地区争夺国际集装箱枢纽港地位的整体合力。在全国近40多个国际集装箱港口中,日本政府以东京港、横滨港等5个港口和以清水港等三个新兴地方港口作为对外参与国际集装箱港口竞争的重要港口,为了保证这8个港口的综合竞争能力,通过行

东京地铁票务系统简介

东京地铁票务系统概述

西南交通大学希望学院第I页 摘要 东京首都圈的空间布局类似我国的北京城,最先发展起来的东京23个区,集中了国会在内的政府机构和许多大型企业的总部,是主要的商业区,其内部只有部分居民区。随着中心区用地紧张,中心区人口逐渐减少,郊区人口增加,形成了居民区和商务区分离的城市空间布局。乘坐1~2小时的轨道交通到达上班地点,在东京市民中是较为普遍的情况。 东京轨道交通的票制为磁卡票。票种有单程票、一日票、月票、多次票和SF储值票等。在计价方式上,东京地铁和都营地铁相同,都采用分段计价制。东京地铁起步价170日元(1元人民币约合17.8日元),310日元封顶。起步为1至6公里,7至11公里涨至200日元,12至19公里240日元,20至27公里280日元,28公里至40公里310日元。 关键词:亚洲最早自动售票机自动检票机精算机

西南交通大学希望学院第II页 目录 摘要 ............................................................................................................................... I 1 绪论 (1) 2 东京地铁简介 (2) 2.1 东京地铁的发展 (2) 2.2 东京地铁的现状 (2) 2.3 东京地铁线网规划 (2) 3 东京地铁票务系统简介 (4) 3.1 票务系统发展现状 (4) 3.1.1 设备 (4) 3.1.2 运营模式 (4) 3.1.3 运营状况 (5) 3.2票务管理系统架构 (6) 3.2.1 系统构架 (6) 3.2.2 功能结构 (6) 3.3车票与价格 (7) 3.3.1 卡票类型 (7) 3.3.2票种 (8) 3.3.3旅游特价车票 (8) 3.3.4票价 (8) 3.4票务系统政策、创新 (9) 3.4.1 政策 (9) 3.4.2 创新 (9) 总结 (10) 参考文献 (11)

广州地铁路经站点地名

广州地铁一号线: 发车时间:广州东站→西朗方向(首班车:6:10 尾班车:23:30) 西朗→广州东站方向(首班车:6:00 尾班车:22:55) 途经站点:广州东站、体育中心、体育西、杨箕、东山口、烈士陵园、农讲所、公园前、西门口、陈家祠、长寿路、黄沙、芳村、花地湾、坑口、西朗 广州地铁二号线: 发车时间:嘉禾望岗→广州南站方向(首班车:6:00 尾班车:23:15) 广州南站→嘉禾望岗方向(首班车:6:00 尾班车:23:30) 途经站点:嘉禾望岗、黄边、江夏、萧岗、白云文化广场、白云公园、飞翔公园、三元里、广州火车站、越秀公园、纪念堂、公园前、海珠广场、市二宫、江南西、昌岗、江泰路、东晓南、南洲、洛溪、南浦、会江、石壁、广州南站 广州地铁三号线: 发车时间:番禺广场→天河客运站方向(首班车:6:00 尾班车:22:50) 天河客运站→番禺广场方向(首班车:6:18 尾班车:23:30) 途经站点:番禺广场、市桥、汉溪长隆、大石、厦滘、沥滘、大塘、客村、赤岗塔、珠江新城、体育西路、(林和西路、广州东站)、石牌桥、岗顶、华师、五山、天河客运站 广州地铁四号线: 发车时间:黄村→金洲方向(首班车:6:00 尾班车:22:40) 金洲→黄村方向(首班车:6:21 尾班车:22:15) 途经站点:黄村→车陂→车陂南、万胜围、官洲、大学城北、大学城南、新造、石碁、海傍、低涌、东涌、黄阁汽车城、黄阁、蕉门、金洲 广州地铁五号线: 发车时间:文冲→滘口方向(首班车:6:00 尾班车:22:30) 滘口→文冲方向(首班车:6:15 尾班车:23:00) 广州地铁八号线:(8号线宝岗大道站、沙园站、凤凰新村站尚未开通) 发车时间:凤凰新村→万胜围(首班车:6:15 尾班车:22:40) 万胜围凤→凰新村(首班车:6:00 尾班车:22:55)

英文翻译简版地铁站结构变形

Safety Analysis on the Structure of an Existing Metro Station Impacted by the Construction of an Adjacent Building Liheng Ma a, Qinghuai Liang b, Liu Yifan c and He Mingran d Beijing Jiaotong University, Beijing, China amaliheng1984@https://www.360docs.net/doc/ea17215023.html,,bqhliang@https://www.360docs.net/doc/ea17215023.html,,c liuyifan@https://www.360docs.net/doc/ea17215023.html,, dhemingran@https://www.360docs.net/doc/ea17215023.html, Keywords: metro station; adjacent construction; foundation excavation; safety assessment. Abstract. Structural deformations of the existing metro station caused by adjacent building construction should be controlled strictly so as to keep the normal operation of the existing metro station and guarantee the safety of the station structure. Based on a foundation pit excavation and building project which is adjacent to an existing metro station in Beijing, a 3D finite element model of foundation pit, metro station and surrounding soil is established. Then, the structural deformations of the main body structure (rail area), the passageway and the fire fighting passageway in different construction stages are obtained. The control values of the station structure deformation during building construction process are proposed according to the calculation results. Introduction With the large-scale development and utilization of urban underground space and the rapid construction of urban rail

亚洲主要港口排名及简介(7强)

亚洲主要港口排名及简介(7强) 摘要: 亚洲主要港口排名如下:1、新加坡港;2、日本的神户港;3、日本的横滨港;4、日本的大阪港;5、韩国的釜山港;6、中国的高雄港;7、中国的上海港。 1、新加坡港 新加坡港地处新加坡岛南端。该岛东西长42千米,南北宽22.5千米,既是新加坡的首都,也是天然良港。 优越的地理位置是新加坡港迅速发展的重要条件。随着世界航运业的繁荣和马六甲海峡航运的繁忙,新加坡的作用和地位越来越重要。新加坡港内有3.4千米的码头群,能同时容纳30多艘巨轮停靠。从新加坡港起航,有200多条航线通往世界各主要港口。新加坡港的管理非常现代化,采用的是最新的电子技术和机械。 新加坡港每周7天工作,每天24小时连续作业,港口年吞吐量超亿吨,其中原油和成品油进出口量每年有5000万吨,集装箱吞吐量也占有较大比重。新加坡港有6个港区,位于岛北岸仅有森巴旺码头区,其余5个港区位于岛的南岸,即裕廊港区、帕西班让港区、克佩耳港区、丹绒帕嘎集装箱码头区和特洛克亚逸港区。泊位总长1.35万米,其中10米以上深水泊位约1万米。码头装卸设施齐全,在锚地可进行货物倒载作业。在帕西班让港区和特洛克亚逸港区有专

门的倒载驳船码头。港口管理广泛应用计算机,管理水平先进。预计2004年港口货物吞吐量超过10亿吨,集装箱吞吐量超过2000万标准箱(TEU),居世界各港之首。 2、日本的神户港 神户港口始建于公元8世纪,20世纪60年代后规模不断扩大,迅速发展成为世界上重要商业海港之一。 提到神户,人们通常津津乐道的是神户港之外人工填海的壮举。关西国际机场完全是以人工填海构筑完成,在海中凸出,形如孤岛,其超现实的建筑外形如机翼轻飘状,与美丽的神户港形成了完美的呼应。 神户是日木第一大港。港口共分六个区域,第一、第二区域和其他区域之间被五个防波堤隔开。该港面积5 668万平方米,现有231个泊位。有货棚29栋,面积28万平方米,场地面积近30万平方米。驳船959艘,港口作业船46艘,集装箱装卸塔桥21台。 神户港在1995年的大地震灾难中损失严重,许多港口的设施受到了摧毁,更为严重的是大地震的灾难影响了许多日本人对恢复神户的“东方第一大港的信心”。

上海地铁站名中英文对照

上海地铁站名中英文对照 莘庄Xinzhuang 外环路Waihuanlu 莲花路Lianhua Road 锦江乐园Jinjiang Park 上海南站Shanghai South Railway Station 漕宝路Caobao Road 上海体育馆Shanghai Indoor Stadium 徐家汇Xujiahui 衡山路Hengshan Road 常熟路Changshu Road 陕西南路South Shaanxi Road 黄陂南路South Huangpi Road 人民广场People's Square 新闸路Xinzha Road 汉中路Hanzhong Road 上海火车站Shanghai Railway Station 中山北路North Zhongshan Road 延长路Yanchang Road 上海马戏城Shanghai Circus World 汶水路Wenshui Road

彭浦新村Pengpu Xincun 共康路Gongkang Road 通河新村Tonghe Xincun 呼兰路Hulan Road 共富新村Gongfu Xincun 宝安公路Bao'an Highway 友谊西路West Youyi Road 富锦路Fujin Road 虹桥火车站Hongqiao Railway Station 虹桥机场西Hongqiao Airport West 淞虹路Songhong Road 北新泾Beixinjing 威宁路Weining Road 娄山关路Loushanguan Road 中山公园Zhongshan Park 江苏路Jiangsu Road 静安寺Jing'an Temple 南京西路West Nanjing Road 人民广场People's Square 南京东路East Nanjing Road 陆家嘴Lujiazui 东昌路Dongchang Road

各国基本港

常见海运基本港: 东北亚航线: 日本基本港:YOKOHAMA(横滨) NAGOYA(名古屋) OSAKA(大阪) KOBE(神户) TOKYO(东京) 韩国基本港:BUSAN(釜山) INCHON(仁川) SEOUL(汉城) 东南亚航线: HONGKONG(香港) SINGAPORE(新加坡) 台湾基本港:KEELUNG(基隆) KAOHSIUNG(高雄) TAICHUNG(台中) 印度尼西亚基本港:SURABAYA(泗水) JAKARTA(雅加达) BELAWAN(勿拉湾) SEMARANG(三宝垄) 越南基本港:HO CHI MINH(胡志明) HAIPONG(海防) 马来西亚基本港:PORT KELANG(巴生) PENANG(槟城) 泰国基本港:BANGKOK(曼谷) LAEM CHABANG(林查班) 缅甸基本港:YANGON/RANGOON(仰光) 菲律宾基本港:MANILA(马尼拉) 孟加拉国:CHITTAGONG吉大港, 澳洲航线: 澳大利亚基本港:SYDNEY(悉尼) MELBOURNE(墨尔本) BRISBANE(布里斯班) ADELAIDE(阿德莱德) 欧洲航线: 比利时基本港:ANTWERP(安特卫普) 德国基本港:HAMBURG(汉堡) BREMEN(不莱梅) 荷兰基本港:ROTTERDAM(鹿特丹) AMSTERDAM(阿姆斯特丹) 法国基本港:LE HAVRE(勒阿弗尔) 英国基本港:FELIXSTOWE(费利克斯托) SOUTHAMPTON(南安普顿) LONDON(伦敦) MANCHESTER(曼彻斯特) 奥地利基本港:VIENNA(维也纳) 爱尔兰基本港:DUBLIN(都伯林) 匈牙利基本港:BUDAPEST(布达佩斯) 加拿大基本港:LIVERPOOL(利物浦) 波兰基本港:WARSAW(华沙) 捷克斯洛伐克基本港:PRAHA(PRAGUE)(布拉格) 北欧航线: 丹麦基本港:AARHUS(奥尔胡斯) COPENHAGEN(哥本哈根) 瑞典基本港:GOTHENBURG(哥德堡) STOCKHOLM(斯德哥尔摩) 挪威基本港:OSLO(奥斯陆) 芬兰基本港:HELSINKI(赫尔辛基) 葡萄牙航线: 葡萄牙基本港:LISBON(里斯本) LEIZOES(莱肖埃斯) OPORTO(波尔图) 西地中海航线: 意大利基本港:GENOVA(热那亚) LA SPEZIA(拉斯佩齐亚) MILANO(米兰) LIVORNO(里窝那) NAPLES(那不勒斯) TRIESTE(的里雅斯特) VENICE(威尼斯) TARANTO(塔兰托) NOLA(娜拉)

最新北京地铁站名的来历,相当长知识啊

北京地铁站名的来历,相当长知识啊

北京地铁站名的来历(相当长知识啊~) 搜了一下具体的5号线站名,发现了一个关于站名历史的帖子,很有意思,于是搜集了各条线路的,大家看完之后会不会说:“原来我无数次经过的地方,有这么多故事啊!” 1号线: 103-苹果园:位于石景山区中部。东邻西井村,西至金顶东街,南依苹果园南路,北靠金顶山。因明代起此地就有苹果园,故名。 104-古城路:即古城大街。位于石景山区中部。南起石景山路,北接杨庄大街。因该路西邻原古城村(今名老古城)得名。据传,村东原有座老爷庙,庙前有两棵粗大的白皮松,长势堪称奇绝,远远望去,犹如一座古老的城门,古城村由此得名。 105- 八角游乐园:八角游乐园即石景山游乐园。该园建于1986年,占地26.7万平方米。园内共有20多项大型游乐设施,主要有旋转木马疯狂老鼠、童活列车,高空观光车、过山车,赛车、海盗船、碰碰船、勇敢者转盘及水上乐园等等,内容丰富、活动刺激,令人其乐无穷,流连忘返。

106-八宝山:八宝山由东西两座山峰构成,最高点海拔一百零三米,因产八种黏土矿物而得名。即:红土、耐火土、青灰、黄浆、白土、马牙石(方解石)、沙石、板石。 107-玉泉路:位于永定路之西,辟于日伪时期(1939),五十年代改建。因其北端与玉泉山遥遥相望,故而名之。 108-五棵松:因树得名。五棵松路与复兴路相交处原是清提督邵英墓地。墓内有五棵古松,周围泛称五棵松。 109-万寿路:位于海淀区西南部。北起阜成路,南至丰台区莲花河。因塔而称。万寿路北端是阜成路,阜成路北侧有明代的慈寿寺,寺内有塔曰永安万寿塔。明神宗圣母慈圣皇太后于万历四年(1576)建。后废弃,仅剩孤塔,简称万寿塔,俗称八里庄塔。万寿路即由此而称。 110- 公主坟:位于复兴路与三环交会处,1965年修地铁时才将遗骸迁出坟墓平毁,现为街心公园。这里埋葬了两位公主,一位是清嘉庆帝三女儿庄敬和颐公主,另一位是嘉庆帝的女儿庄静固伦公主。二人都在嘉庆十六年(1811年)去世。这或许是二位公主葬于一处的原因。二人宝顶东西并列,坐北朝南。东边是三女儿庄敬,西边的是四女儿庄舒。这里村子原叫王佐村,清末改名苑家村,是北京最著名的公主坟。 111-军事博物馆:军事博物馆全称为中国人民革命军事博物馆。位于复兴门外复兴路9号,是以军事历史为主题的博物馆。军事博物馆建于1959年,占地面积约9万平方米。馆舍建筑呈山字型,中央部分有七层,两侧为四层,是北京五十年代"十大建筑"之一。 112-木樨地:旧为菜地,系白云观庙产。以产黄花菜闻名。黄花菜即金针菜,可食,色泽金黄如桂花。桂花又称木樨,故以此称之。

广州地铁各线路站点英文

广州地铁各线路站点英文 一号线: 西朗Xilang 坑口Kengkou 花地湾Huadiwan 芳村Fangcun 黄沙Huangsha 长寿路Changshou Lu 陈家祠Chen Clan Academy 西门口Ximenkou 公园前Gongyuanqian 农讲所Peasant Movement Institute 烈士陵园Martyrs' Park 东山口Dongshankou 杨箕Y angji 体育西路Tiyu Xilu 体育中心Tianhe Sports Center 广州东站Guangzhou East Railway Station 二号线: 嘉禾望岗Jiahe Wanggang 黄边Huangbian 江夏Jiangxia 萧岗Xiaaogang 白云文化广场Baiyun Cultural Square 白云公园Baiyun Park 飞翔公园Feixiang Park 三元里Sanyuanli 广州火车站Guangzhou Railway Station 越秀公园Y uexiu Park 纪念堂Sun Yat-sen Memorial Hall 公园前Gongyuanqian 海珠广场Haizhu Square 市二宫The 2nd Workers' Cultural Palace 江南西Jiangnanxi 昌岗Changgang 江泰路Jiangtai Lu 东晓南Dongxiaonan 南洲Nanzhou 洛溪Luoxi 南浦Nanpu 会江Huijiang

广州南站Guangzhou South Railway Station 三号线: 广州东站Guangzhou East Railway Station 林和西Linhexi 体育西路Tiyu Xilu 珠江新城Zhujiang New Town 赤岗塔Chigang Pagoda 大塘Datang 沥滘Lijiao 厦滘Xiajiao 大石Dashi 汉溪长隆Hanxi Changlong 市桥Shiqiao 番禺广场Panyu Square 支线 天河客运站Tianhe Coach Terminal 五山Wushan 华师South China Normal University 岗顶Gangding 石牌桥Shipaiqiao 北延线 机场北Airport North 机场南Airport South 高增Gaozeng 人和Renhe 龙归Longgui 嘉禾望岗Jiahe Wanggang 白云大道北Baiyun Dadaobei 永泰Y ongtai 同和Tonghe 京溪南方医院Jingxi Southern Hospital 梅花园Meihuayuan 燕塘Y antang 四号线: 万胜围Wanshengwei 官洲Guanzhou 大学城北Higher Education Mega Center N. 大学城南Higher Education Mega Center S. 新造Xinzao 官桥Guanqiao 石碁Shaqi

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